Gnie Mcanique Et Production

RAPPORT DE STAGE SNVI

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SOMMAIRE

ATELIER 1 ATELIER 2

Introduction Remercment Introduction Historique de la SNVI .. Prsentation de le SNVI . Le centre VIR Prsentation De La Pice

Prsentation de la pice Croisillon La gamme dusinage de la pice ATELIER 3 ATELIER 4 Les procds dusinage Le Forgeage du Croisillon Le centrage du croisillon . Lusinage du Croisillon .. La Traitement Thermique du Croisillon . La Rectification de la pice Conclusion

Conclusion..

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Remercment

Avant

tout, il apparat opportun de commencer ce rapport de stage de

dveloppement des expriences professionnelle par des remerciements, ceux qui mont beaucoup appris au cours de ce stage, et mme ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment trs profitable. Aussi, je remercie Mr Omar mon chef de stage, Mr Farouk mon responsable de stage et mon guide, Mr Hamza mon guide de latelier avec beaucoup de patience et de pdagogie. Enfin, je remercie lensemble des employs du dpartement de production pour les conseils quils ont pu me prodiguer au cours de ces deux mois.

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Introduction

Par les liaisons qu'il assure, en tant que moyen de transport entre les units de
production et de consommation le vhicule industriel occupe une place primordiale dans la promotion conomique d'un pays, car il est d'un impact certain soit dans sa croissance, soit dans sa rgulation. Le vhicule industriel est devenu de nos jours la base de tout conomie en expansion. Notre pays voulant maintenir sa politique de dveloppement, s'est engage dans une stratgie se traduisant par une baisse progressive de l'appel aux marchs extrieurs par l'intgration et la redynamisation des exportations hors hydrocarbures. Les objectifs planifis moyen et long terme sont une phase de rorganisation profonde et suivant les axes rationalisme, modernisme, qualit et performance. Pour raliser ces objectifs et atteindre des performances optimales, il faut amliorer le produit qualitativement en diminuant le prix. Pour ce faire il faut au pralable difier une bonne organisation mettre en place des moyens adquats. Prparer les hommes matriser en la technologie de construction des vhicules pour raliser un produit comptitif de qualits gales aux produits des firmes de mme vocation. L'intitul de notre travail s'articule autour des thmes figurants au sommaire

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Historique de SNVI

Pour rpondre aux besoins, dintgration de la mtropole BERLIET

entreprendre, en juin 1957, en construction dune usine de poids lourds type C.K.D*, dans la zone industrielle de Rouba situe 30Km lest dALGER. Le 15 octobre 1958 est sorti le premier vhicule Berliet mont entirement en Algrie. En juin 1964, la caisse Algrienne de dveloppement C.A.D prend une participation de 40% dans la socit BERLIET Algrie. Trois ans plus tard, en 1967, compte tenu des mutations conomique opres dans le pays, la SONACOME fut cre par ordonnance n67150 du09 Aot 1967. Elle a tait charg par le gouvernement de promouvoir et dvelopper le secteur des industries mcanique, de crer une industrie autonome et dexerces le monopole dimportation des produits en ALGERIE. Au titre de cette mission, la SONACOME a cre des complexes industriels en rapport avec le produit fabriquer et la prise en main, soit par lachat ou par la nationalisation des units prives. C.K.D : Comply Knoket Down (ensemble de pices dtaches pour monter un ensemble complet.) En juillet 1970, la sonacome choisit BERLIET pour dification du complexe de vhicules industriels CVI Rouba. Ceci aprs quelle ait signe son premier contrat 1969 (moteur, tracteur de Constantine) donnant ainsi le coup denvoi pour les projets prvus au premier plan quadriennal .en cette priode, sonacome commenait raliser ses objectifs par des investissements dans les domaines prioritaires dans le proce ssus ddification du pays. Elle ralisait ainsi un investissement de 1300 de milliards de DA, les efforts de dveloppement allaient saccrotre pendant le deuxime plan. Au terme de ces dispositions, il a t dcid en sparation des fonctions de production et de distribution sauf pour les secteurs vhicules industriels de travaux publics et lattribution du monopole limportation aux entreprises de production.

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PRESENTATION DE LA SNVI

Ainsi, la SNVI cre par dcret n 12/12/1981 est charge dans le cadre du plan
national du dveloppement conomique et social. De la recherche De dveloppement De la production De lexportation De la distribution

Dans le secteur des vhicules industriels et leurs composants pour cela la SNVI dispose de plusieurs fonctionnels : UCR : unit de recherche de Rouba UFR unit fonderie de Rouba UER: unit tude et recherche UGP : unit gestion produit DVI : division vhicules industriels 22 unit de production dont : 07 en phase de dmarrage 02 en phase de ralisation 30 succursales commerciales 90 points de ventes

Cest lissu du bilan dress par les autorits politiques du pays sur ltat de fonctionnement de lconomie, quest ne en ncessite de la restriction ayant t dfinie par circulation prsidentielle n13 du 20 novembre 1980. La SNVI ayant entam le processus de restructuration des entreprises nouvelles ayant entam le processus de restructuration des entreprises, adopt un schma pour la S.N.V.I onze entreprise nouvelles dont la S.N.V.I le conseil des ministres du 06 /07/1981 a confirm ce choix

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Je mintresse dans ce rapport par Le centre VIR (vhicule industrielle Rouba)

VIR (vhicule industrielle Rouba) Centre Mcanique Forge Montage Camion Montage Autobus Tlerie ARM UR

Je mintresse dans ce rapport par Le centre Mcanique ou Le Btiment Mcanique (ME), Et qui est le plus important dans lusinage des pices. Jai mentionn aussi Le Centre de forgeage puisque cest un procd dusinage de mon pice utilise

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Centre(Btiment) Mcanique ME : Il constitue de deux secteurs 1. 2. Atelier Mthodes Mcanique (B.D.M)

LAtelier : le lieu o se fait lusinage. Le B.D.M : cest un secteur fais deux oprations : 1. Etude la Gamme dusinage 2. Calcule des Charges

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Et voil la dfinition de chaque secteur mentionn dans le schma prcdente

Secteur AMT : Ce secteur analyse et mesure le travail et calcule la charge machine, il sappelle aussi le secteur Policier Secteur Outils coupeau : Cest latelier a besoin dun outils de rfrence spcifique il contacte avec ce secteur. Secteur pont essieux : Cest un secteur qui gre trois R.M.O.D : 1. 3050, petits pices qui monte dans le pont 2. 3060, les grosses pices 3. 3070, Montage des pice Secteur Boit ferrure : Il gre trois R.M.O.D : 1. 3040, Pices de Boite, plaques, carter et le demi-carter 2. 3080, Montage frein, boite vitesses. 3. 3090, tous types de supports Secteur Engrenage : Gre trois R.M.O.D : 1. 3010, vis, crou, bloques et rondelle 2. 3020, La rctif 3. 3030, Usinage des engrenages Secteur Etudes et recherches : Ce secteur est considr par les pices compliques pour les tudier et les fait monter. Remarque : Chaque secteur a des rparateurs (des Techniciens suprieur- TS) et un contrle.

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Prsentation de la pice

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Description Le Croisillon cest une pice de forme croit, avec quatre bras rainurs, une forme cylindrique creuse au milieu.

Rle Le Croisillon est ncessaire pour le fonctionnement de la Pont et le Rducteur, Puisque il joue un grand rle dans la rotation du pignon dattaque et alors larbre des roues et donc les roues La voiture marche.

Un croqu

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La Gamme dusinage

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1. Le forgeage

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2. Le Centrage (protg et calibr)

Le centrage consiste faire des trous Dans les bras du Croisillon Afin de centrer la pice dans le tour.

3. Lusinage des gorges

Grace faire les gorges dans les bras : On fixe le Croisillon dans le tour. On fait approcher loutil Alors, On obtient une gorge bien prcise

4. Le traitement Thermique
1. La cimentation La cimentation est une opration denrichissement en carbone, Se fait pour les pices ayant le pourcentage de carbone <0.8%. Cette opration est faite sur la surface latrale (la surface verre dans la figure) et cette se diffre dune pice une autre ; Pour Le croisillon dl= 11, 13/10 mm. Pour chaque 1/10 mm la pice reste dans le four 1 heure, La temprature du four est comprise entre 900 et 920, Alors cette opration prend 13 heures..! Quelle patience !! Exemple : 25 C D 4 . (La Nuance) Objectif : Augmenter le pourcentage de carbone 0.8% ou 0.8%.

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2. Laustnitisation (La trempe) Cest une opration pour augmenter la duret de la pice en mettant la pice dans un four de 820 pendant 1 heure. Et aprs dans une bassine dhuile de 120 pendant heure. Objectif : Augmenter la duret de la pice.

3. Revenue (la dtente) Cest la partie finale du traitement thermique ;On met la pice dans un four de 160c ou la pice se dtente. La temprature de four peux atteinte le 500c pour des pices spciales.

5. Grenaillage
Le Grenaillage est le procd dont le quel on utilise des petit billes pour faire lisser et brillanter la pice

6. Redressement
Aprs terminer les procds de traitement thermique, la pice peut tre dforms cause des hautes tempratures, cest pour a on met notre pice dans un redresseur pour redresser la pice et met ses bras suivant laxe.

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7. Rectification des bras finition

Sur une machine qui sappelle la rectifieuse, soit manuelle ou a commande numrique on fait cette tape qui est plus importante dans lusinage.

Rectifieuse conventionnelle

Rectifieuse C.N

8. Le montage
Le croisillon jeu plus quun rle dans un mcanisme des automobile et mont dans des diffrentes montages Par exemple : Dans le pont arrire des vhicules, avec quatre satellites monts dans ses bras, Dans le rducteur, qui jeu le rle de la rduction de vitesse dans un virage pour scuriser les roues. Et on a pris comme exemple le Montage suivant

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La pice finie

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Conclusion

A titre de conclusion, il semble intressant de mettre un autre remercment a tous qui ont maids et me donns des informations, des conseils, a tout qui ont particips directement ou indirectement dans ce stage de formation qui a t trs bnfique pour amliorer mon bagage. En effet, La SNVI est une socit trs importante dans le monde de fabrication algrienne, et grce surface trs vaste, ses machines values, ses techniques uniques et ses techniciens gnie.. La SNVI peut faire limpossible...! , mais cause des autres obstacles et mauvaise gestion et contrle elle recule.. Malgr tout cest nous qui allons rectifier cet dfauts..nchallah

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