1.-Perfil de Langa

PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".
PERFIL: CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRILIMA.
DISTRITO : LANGA PROVINCIA : HUAROCHIRI REGION : LIMA
LANGA, MAYO 2012.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAROCHIRI
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RESUMEN EJECUTIVO
CONCEPTO DESCRIPCIN
A. Nombre del Proyecto
"CONSTRUCCION EMPEDRADO, HUAROCHIRI - LIMA"
DE
PAVIMENTO, DE LANGA,
VEREDAS PROVINCIA
DISTRITO
Se ha identificado como Problema Central: INADECUADAS B. Problema Central Identificado
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LANGA.
Se denomina: Brindar ADECUADAS CONDICIONES

C. Objetivo del Proyecto
DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LANGA.
Existe un dficit en los servicios e infraestructura de las vas en D. Balance Oferta y Demanda. el Pueblo de Langa, limitando su transitabilidad peatonal y vehicular, y por ende en la seguridad de los vecinos que all habitan.
E. Descripcin Tcnica del Proyecto de Inversin Pblica - PIP
El PIP cuenta con los siguientes componentes: Componente 1: Pavimento Empedrado Componente 2: Veredas Empedrada Componente 3: canaletas. Componente 4: Varios.
El PIP durante el periodo de ejecucin comprende un costo de S/. F. Costo del PIP 294533.08 Nuevos Soles a Precios Privados y S/. 220,899.81 a Precios Sociales.
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CONCEPTO
DESCRIPCIN El costo por componentes se muestra en el cuadro siguiente: COSTO RESUMEN DEL PROYECTO ALTERNATIVA SELECCIONADA COSTOS DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS Componente 01: Componente 02: Componente 03: Componente 04: Componente 05: Componente 06: Componente 07: Componente 08: Componente 09: Componente 10: Componente 11: A. COSTO DIRECTO C.- EXPEDIENTE B.- SUPERVISION TOTAL INVERSION. S/. S/. S/. S/ ALTERNATIVA 01___ 4,458.76 1,413.50 47,422.71 59,625.38 49,150.45 59,658.31 7,776.07 1,431.28 1,054.26 7,821.47 10,000.00
249,812.19
24,981.22 6,000.00 13,739.67 294,533.08
B.- GASTOS GENERALES S/.
G. Beneficios del Proyecto Entre los principales beneficios esperados con la ejecucin del PIP, se definen los siguientes: Mejoramiento de las condiciones del ornato de las vas. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos y peatonal. Incremento del valor de los predios de la zona. Disminucin de los Costos de Transporte. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, al eliminarse hoyos, piedras, tierra, en la va. Estimula la economa de la zona, en funcin al desarrollo de unidades comerciales y de servicios. Reduccin de los niveles de contaminacin y de polucin en las calles
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beneficiadas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles, al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin de la zona. Promocin de un estilo de vida saludable, ya que se contar con calles que incentiven una integracin de la poblacin del Sector de Langa. Reduccin de la inseguridad peatonal de las personas que transitan por las avenidas. Por las caractersticas propias del lugar de intervencin del PIP, en el que los flujos vehiculares son tan poco significativo (IMD=05 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Por tal sentido se adecua utilizar la metodologa Costo - efectividad, la cual nos muestra que la Alternativa 01 es la seleccionada para el proyecto, por ser la ms favorable, por los siguientes motivos: Las condiciones climticas de la zona requieren una pavimentacin ms resistente. Los valores resultantes para el CE de la alternativa seleccionada es de S/. 151.53 a precios sociales; mientras que el CE de la segunda alternativa es H. Resultados de la Evaluacin Social S/. 218.03 a precios sociales. COSTO EFECTIVIDAD Y EFICACIA ALTERNATIVA 1 DESCRIPCIN VAC Social Indicador de Eficiencia COSTO-EFECTIVIDAD (CE) VALOR S/. 220,584.81 1400 S/. 151.53
COSTO EFECTIVIDAD Y EFICACIA ALTERNATIVA 2 DESCRIPCIN VAC Social Indicador de Eficiencia COSTO-EFECTIVIDAD (CE) VALOR S/. 248,854.53 1400 S/. 218.03
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CONCEPTO
DESCRIPCIN
La sostenibilidad del Proyecto, est sustentada por las diversas Fuentes de Financiamiento con las que cuenta la Entidad que provienen fundamentalmente de: Etapa de Pre Inversin, con recursos provenientes de la Fuente de Financiamiento FONCOMUN, con cargo a la Sostenibilidad Municipalidad de Langa. Etapa de Inversin, con recursos provenientes de Gastos de Inversin del Programa Trabaja Per del Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo. Etapa de Operacin de y Mantenimiento, Recursos con recursos provenientes FONCOMUN, Directamente
Recaudados con cargo a la Gerencia de Desarrollo Urbano.
Impactos Negativos (Temporales en Etapa de Ejecucin) Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras, transporte de I. Impacto Ambiental materiales, trnsito de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin temporal del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, ocasionados por ruidos, maniobras de vehculos y trabajos de maquinaria y equipos.
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CONCEPTO
DESCRIPCIN Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos. Para evitar la emisin de partculas de polvo, se realizar un adecuado riego con cisterna de los caminos de acceso a la obra. Segn el grado de complejidad de la maquinaria, vehculos motorizados y el permanente uso de implementos indispensables de seguridad con la naturaleza de los ruidos derivados de ella, se elegirn los equipos menos productores de ruido y se buscar incrementar las distancias entre la fuente y el receptor. Los materiales excedentes sern evacuados a un lugar libre de la obra para posteriormente ser transportados a los botaderos.
El
liderazgo
en
la
ejecucin
operacin
del
Proyecto
corresponder al funcionario de la Gerencia de Desarrollo Urbano Sub Gerencia de Obras Pblicas, quien coordina el desarrollo de todas las actividades del proyecto con las unidades orgnicas responsables. J. Organizacin y Gestin. Las Fuentes de Financiamiento que se utilizarn para el financiamiento del presente Proyecto son: 13: Donaciones y Transferencias. Se considerar el establecimiento del ciclo de proyecto de la siguiente manera: Estudio de Pre inversin: 15 das, Expediente Tcnico: 01 Mes.
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CONCEPTO
DESCRIPCIN Ejecucin de la Obra Financiera: 04 meses
Ao 1 : Inversin
ALTERNATIVA 01 DESCRIPCIN 1.00 ESPEDIENTE TECNICO COMPONENTE 1 : TRAB. EXTRACCION Y A. COMPONENTE 2 : MOV. DE TIERRAS COMPONENTE 3 : VEREDAS EMPEDRADA COMPONENTE 4 : PAVIMENTO EMPEDR. COMPONENTE 5 : CANALETAS COMPONENTE 6 : PRUEBAS Y ENSAYOS COMPONENTE 7 : VARIOS 2.00 COSTO DIRECTO 3.00 GASTOS GENERALES 3.00 SUPERVISION COSTO TOTAL DEL PROYECTO 249,812.19 62,453.04 24,981.22 13,739.67 6,245.30 3,434.91 62,453.04 6,245.30 3,434.91 73,633.27 62,453.04 6,245.30 3,434.91 73,633.27 62,453.04 6,245.30 3,434.91 73,633.27 MONTO 6,000.00 MES-1 6,000.00 MES-2 MES-3 MES-4
294,533.08 73,633.27
Ejecucin de la Obra Fsica: 04 meses Ao 1 : Inversin

ALTERNATIVA 01 DESCRIPCIN UNIDAD 1.00 ESPEDIENTE TECNICO COMPONENTE 1 : COMPONENTE 2 : COMPONENTE 3 : COMPONENTE 4 : ESTUDIO METRADO 1.00 MES-1 21 das 100.00% MES-2 42 das MES-3 63 das MES-4 84 das
2.00 COSTO DIRECTO 2.00 COSTO DIRECTO 3.00 GASTOS GENERALES 3.00 SUPERVISION COSTO TOTAL DEL PROYECTO
GLB GLB GLB
1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
La Gerencia de Desarrollo Urbano se encargar del desarrollo del PIP, Construccin y Supervisin de la Infraestructura prevista, considerando los parmetros establecidos en la construccin para este tipo de establecimiento y en lo sucesivo preste un servicio adecuado para la poblacin. CONCEPTO
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DESCRIPCIN CONCLUSIONES La implementacin del proyecto es importante, por las siguientes razones: La situacin actual de la Avenidas es grave, ya que provoca polvo en grandes volmenes, barro en pocas de lluvia que afecta directamente a la poblacin principalmente a poblaciones vulnerables. El Proyecto es de carcter integral, considera en su intervencin la Mejora Urbanstica y el Ordenamiento Vial y Peatonal de la zona. La construccin de la va, permitir mejorar la calidad de K. Conclusiones y Recomendaciones vida de las personas que viven en la zona, lo cual debe incidir en un incremento en sus obligaciones con el distrito a travs de sus impuestos y de esa manera darle sostenibilidad al proyecto. La Evaluacin Social del Proyecto, segn la Metodologa costo - efectividad, determin que la Alternativa 1 es la ms rentable socialmente.. RECOMENDACIONES: Se recomienda la Alternativa 01: Construccin de Pavimento, Veredas Empedrado, Distrito de LangaHuarochir-Lima. A esta va, se brindar Adecuadas condiciones de Infraestructura para el Trnsito Vehicular y Peatonal en la Avenida.
ALTERNATIVA 01
P. PRIVADOS
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES(10%) SUB TOTAL 01 SUPERVISION(0.05%) EXPADIENTE TECNICO INVERSION TOTAL (S/.)
ALTERNATIVA 02
P. PRIVADOS
338,168.76 33,816.88 371,985.64 18,599.28 6,000.00 396,584.92
P SOCIALES
187,359.14 18,735.91 206,095.06 10,304.75 4,500.00 220,899.81
P SOCIALES
253,626.57 25,362.66 278,989.23 13,949.46 4,500.00 297,438.69
249,812.19 24,981.22 274,793.41 13,739.67 6,000.00 294,533.08
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L. Marco Lgico.
Componente o nivel de la Lgica Vertical FIN OBJETIVO GENERAL Resumen Narrativo Mejora las condiciones de vida de la poblacin de Langa, Distrito de Langa-HuarochirLima. Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular de las calles de Langa, Distrito de LangaHuarochir-Lima. ndices Objetivamente Verificables Reducir en 10% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 3 30 % Reduccin de accidentes de personas en el ao 4 35 % Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. 100% del total del Jr. Unin y Jr. Bentn de Langa, Distrito de LangaHuarochir-Lima. en el ao 1. N de Personas Sensibilizadas en no tirar agua a las pistas etc. Proyecto culminado Costo Proyecto: S/. 294,533.08 Financiamiento: Municipalidad de Langa. Municipalidad provincial y Ministerio de Trabajo y Promocin Social. Medios de Verificacin Costos e Ingresos calculados por el INEI Supuestos Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.
Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Boletines Informativos de Centro Salud. Fotos. Informacin de Seguimiento de la Gerencia de Infraestructura Y desarrollo Urbano de la Municipalidad. Fotos.
Disposicin de la Municipalidad de Langa y la Municipalidad provincial.
COMPONENTES
Calles mejoradas y en servicio. Adecuada Cultura de cuidado de pistas. Convenios de Participacin entre la Municipalidad y los pobladores. Proceso de Licitacin de Contratista y Capacitador Ejecucin y supervisin de la Obra. Liquidacin de Obra.
ACTIVIDADES
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones del Contratista Informe de supervisin. Contrato con contratista de obra. Fotos.
Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.
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NDICE
CAPTULO I: ASPECTOS GENERALES 1.1 Nombre del Proyecto 1.2 Ubicacin del Proyecto 1.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del Proyecto 1.4 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios 1.5 Marco de referencia 1.6 Lineamientos de Poltica relacionados con el proyecto CAPITULO II: IDENTIFICACION 2.1 Diagnstico de la situacin actual 2.1.1 Localizacin del proyecto 2.1.2 Aspectos Geogrficos 2.1.3 Poblacin y zona afectada 2.1.4 Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada 2.1.5 Servicios pblicos 2.1.6 Aspectos sobre viviendas 2.1.7 Caractersticas de las vas 2.1.8 Intentos anteriores de solucin 2.2 Definicin del problema 2.3 Objetivo del Proyecto 2.4 Anlisis de Medios Fundamentales 2.5 Alternativas de solucin CAPITULO III: FORMULACION Y EVALUACION 3.1 Ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin 3.2 Anlisis de demanda 3.2.1 Beneficiarios Directos e Indirectos 3.3 Anlisis de oferta 3.3.1 Oferta sin proyecto 3.3.2 Oferta con proyecto 3.4 Balance de la Oferta Demanda. 3.5 Costos del proyecto 3.6 Beneficios 3.6.1 Beneficios Sin Proyecto 3.6.2 Beneficios Con Proyecto CAPITULO IV: EVALUACIN 4.1 Costo de Efectividad 4.2 Anlisis de sensibilidad 4.3 Alternativa seleccionada del mejor proyecto 4.4 Anlisis de sostenibilidad 4.5 Anlisis de Impacto Ambiental 4.6 Matriz de Marco Lgico del proyecto seleccionado CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CAPITULO VI: ANEXOS. ANEXOS
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CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES
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CAPITULO I. 1.1
ASPECTOS GENERALES NOMBRE DEL PROYECTO "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA, PROVINCIA HUAROCHIRI - LIMA".
1.2
UBICACIN GEOGRFICA.
REGIN DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
: : : : :
LIMA LIMA HUAROCHIRI LANGA LANGA.
LOCALIDAD
1.3
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

UNIDAD FORMULADORA
Sector Pliego Nombre Responsable de la U.F Direccin Sector Nombre Responsable de la U.E Cargo Direccin
Gobiernos Locales Municipalidad Distrital de Sangallaya Ing. Oscar Alfredo Del Carpio Rodrguez Ing. Mara Yaipen Plaza principal de Sangallaya.
UNIDAD EJECUTORA
Gobiernos Locales Municipalidad Provincial de Huarochir Rosa Vsquez Cuadrado Gerente de Desarrollo de Urbano Plaza Independencia N 112, distrito de Matucana.
3.4
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.
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La identificacin, seleccin y preparacin
del proyecto cuenta con la
participacin activa de la poblacin beneficiaria, de la Municipalidad Distrital y del Ministerio de Trabajo y promocin del Empleo y su Programa Trabaja Per. En tal sentido el financiamiento de la obra estar a cargo de las siguientes instituciones.
A. Municipalidad distrital de Langa: Dicha entidad tiene como competencia y funcin especfica la de planificar integralmente el desarrollo local y el ordenamiento territorial, en el nivel distrital. Tambin, el dotar de Infraestructura Vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, que contribuya a mejorar la calidad de vida de la poblacin en el mbito urbano. As mismo, tiene la responsabilidad de ejecutar el proyecto y brindar asistencia tcnica y elaborar los estudios definitivos, financiamiento conforme a los y esa con el aporte del Co lineamientos del programa
Contingencia, de la inversin total del Proyecto. B. Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo A travs del programa Trabaja Per, tiene la responsabilidad de financiamiento para la ejecucin de las obras, conforme a los lineamientos de Contingencia para inversin del total del proyecto.
C. Poblacin Beneficiada: Los pobladores que viven en el distrito de Langa aceptan la propuesta con mucho entusiasmo, ya que les permitir mejorar su nivel de vida. Por otro lado, se comprometen en dejar algunas costumbres que hacen dao a la va as como cumplir con sus obligaciones hacia el distrito, a travs del pago de sus impuestos para darle sostenibilidad a las vas recuperadas. D. Unidades Comerciales: la influencia del comercio como ente promotor del proceso de desarrollo econmico local que redunde en la mejora de la calidad de vida de la poblacin, es uno de los
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aspectos que considerar el proyecto. Para ello, se Mejora las vas, a fin de mejorar el entorno urbano de los predios. (Ferias locales). E. Instituciones Educativas: En el caso de las instituciones
educativas tambin sern beneficiadas con el proyecto dado que circulan por la zona y minimizaran los tiempos para llegar a su centro de estudios. F. Ministerio de Transporte y Comunicaciones: Entidad del gobierno nacional que tiene como funciones Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia de Transportes y Comunicaciones, Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo, adems de Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con su mbito de competencia.
Cuadro N01. Matriz de Involucrados

Grupo de Involucrados Problema Problemas Percibidos as Percibidos Intereses Mandatos y Responsabilidades Compromisos Asumidos
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Municipalidad Distrital de Langa
Se mejore la imagen del ornato de la va, a fin de que la poblacin pueda hacer uso de sus servicios de manera Se est perdiendo un espacio adecuada pblico principal del distrito.
Las vas no se encuentra en adecuadas condiciones para el trnsito vehicular y peatonal.
La Municipalidad tiene la responsabilidad (funcin) de brindar una infraestructura vial adecuada, segn la ley orgnica de municipalidad de Municipalidades y el Plan de Desarrollo Concertado del Distrito
La municipalidad se compromete a realizar los desembolsos para realizar el mantenimiento de la va de manera rutinaria y peridica, para que esta pueda funcionar en ptimas condiciones
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Importante dficit de Infraestructura que existe en el pas.
Reducir el dficit de infraestructura. Que se cumplan las normas que regula como sector. El Gobierno Central viene apoyando a los Gobiernos Locales a travs del Ministerio de Trabajo en el mejoramiento de las vas urbanas. Los vecinos tienen mucho inters en mejorar las condiciones del Desarrollo Urbano. Velar porque se cumplan las normas que regula.
Normar y ejecutar la poltica de promocin en materia de Transportes.
Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo
Dado que la va tiene un gran impacto Inter distrital, su estado actual no guarda relacin con la modernidad municipal que el Gobierno Central impulsa.
Tiene responsabilidad en brindar infraestructura vial a trabes de su Programa Contingencia de Trabaja Per.
Financiara el 100% del del MONC y Otros conforme a los lineamientos del Contingencia del Proyecto
Poblacin de las Vas que se intervendr con el proyecto y Poblacin Colateral
Inadecuadas condiciones de Trnsito Vehicular y Peatonal.
Disponibilidad para usar la infraestructura y mobiliario urbano de la ciudad
Los vecinos de la zona se comprometen a cuidar el mobiliario y la infraestructura
Unidades comerciales de las vas que se intervendrn con el proyecto.
Deterioro de las vas, afecta el desarrollo normal de sus actividades comerciales.
Revalorizacin de sus predios. Mejorar sus ventas.
No hacer uso del espacio pblico para llevar a cabo actividades econmicas
se comprometen a cuidar la infraestructura
1.5
MARCO DE REFERENCIA
ANTECEDENTES: El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada a travs de solicitudes con la finalidad de asegurar la movilidad (fluidez y seguridad del trnsito vehicular) de los pobladores del Pueblo de Langa- Distrito de Langa y su articulacin vial con el resto de distritos de la Provincia, por ello la Alta Direccin de la Municipalidad ha visto conveniente realizar la elaboracin del Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil, que permita evaluar los costos y beneficios del proyecto. Las Vas se encuentra ubicadas en la parte plana del Distrito cuenta con Redes de Agua y Desage que estn ubicadas en las vas a intervenir en el proyecto.
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Las Vas de Acceso establecidas en el proyecto generan la integracin de los pobladores en el Distrito Langa y aseguran la adecuada fluidez y seguridad del trnsito vehicular y peatonal con su articulacin vial con el resto de distritos.
1.6 LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO Segn el Clasificador Funcional Programtico a que se refiere el Anexo- SNIP 01, el presente perfil se enmarca dentro de la Funcin 15: Transporte, Programa 036:Transporte Urbano, Subprograma 074: Vas Urbanas: Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, pasajes y similares. El objetivo general del Ministerio de Transportes y Comunicaciones a mediano plazo se ha planteado, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestin eficiente y eficaz. Asimismo se establece como uno de los objetivos generales, la Construccin, el mejoramiento o recuperacin de reas urbanas en proceso de consolidacin, sub utilizacin o deterioros, con fines de produccin urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos especficos el promover la complementacin habitacional con servicios pblicos, equipamiento e infraestructura urbana.
Plan de Desarrollo Local Concertado La Municipalidad Distrital de Langa tiene como objetivo lograr un impacto en la sociedad distrital para que la vida de las familias sea mejor mediante la promocin de la mejora de vida de la poblacin y servicios de alta calidad. La Municipalidad Distrital de Langa, Uno de los Objetivos Estratgicos de la Municipalidad es el promover el Desarrollo Urbano armnico, mediante el programa de pavimentacin de pistas y veredas , inversiones a realizar dentro del programa de inversiones de la Municipalidad. El escenario esperado al 2014 presenta una configuracin fsico espacial, socioeconmica e institucional cualitativa, cuantitativamente distinta y mejor al escenario probable condicionado por las tendencias del actual proceso evolutivo del distrito.
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El Proyecto consiste en La Construccin de veredas y Pavimento los Jr. Unin y Bentin, mejorar el nivel y calidad de vida del poblador, permitiendo la apertura de pequeos negocios que generarn mayores ingresos e indirectamente aumentar la recaudacin tributaria del Municipio, va la revalorizacin de los predios. Este aumento en la recaudacin permitir seguir rehabilitando y manteniendo las vas locales de la zona beneficiaria entre otras, un factor de sostenibilidad muy importante de sealar.
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CAPITULO II: IDENTIFICACIN
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CAPITULO II. IDENTIFICACION. 2.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL. 2.1.1 Localizacin. El Distrito de Langa, est ubicado en la provincia de Huarochir, regin de Lima y limita por: El Norte con el distrito de Huamatambo.
El Sur con el distrito de Capillas. El Este con los distritos de Tantara, Arma, Huachos y Capillas.
El Oeste con el Departamento de Ica.

MAPA DE LA PROVINCIA DE HUAROCHIRI.
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MAPA DE LA PROVINCIA DE HUAROCHIRI.
Construccin de Pavimento Veredas Empedrado, Distrito de Langa, Provincia de Huarochir Lima.
DISTRITO DE LANGA
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El Distrito de Langa fue creado por ley N 1622 el 17 de noviembre de 1912. La quebradita de Langa es uno de los 32 distritos que conforman la Provincia de Huarochir, Regin Lima y est ubicada a 2,789 msnm cerca al del rio Lurn. Tiene una poblacin de apenas 1200 personas quienes se dedican principalmente a la ganadera y agricultura. El comportamiento de la demanda del servicio de transporte est determinado por la densidad de la demanda, indicador muy importante que esta medido por la densidad poblacional, expresado en habitantes por Km2, ya que implica la movilizacin de personas como de las mercancas que requieren para su subsistencia. En nuestro caso, la densidad poblacional del distrito de Langa es de 13,04 Hab. /Km2.
Calle a intervenir:
Las vas comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto es: Jr. Unin y Jr. Bentn, en el Distrito de Langa.
(CALLES: JR. UNION Y JR. BENTIN).
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2.1.2
Aspectos Geogrficos
Clima y Geologa:
La zona del proyecto se encuentra a una altura de 2789 m.s.n.m, y ubicado al sureste de la provincia de Huarochir. La topografa del Distrito de Langa se caracteriza por formaciones accidentadas con quebradas de profundidad, laderas y ondulaciones, con pendiente mxima de 9% y mnima de 1%. La morfologa de la regin es muy compleja debido a que por su territorio se extiende a las cordilleras Central. Clima y temperatura.- El distrito de Langa, es frio debido a los pisos ecolgicos descritos y a las diversas zonas de vida, cuenta con una diversidad de climas y temperaturas. Su clima es frio con abundantes precipitaciones en invierno, la temperatura media oscila entre 10C a 20C.
2.1.3 Poblacin y Zona Afectada.
La poblacin directamente beneficiada con la construccin de veredas y pavimento, es de aproximadamente unas 1200 personas, que estn agrupadas en 240 viviendas, dichas viviendas tienen un hacinamiento de 5 hab. /viv.1 Utilizarn las vas como trnsito cotidiano al cercado del distrito los cuales son beneficiarios directos del presente proyecto.
POB. DIRECTA POB. INDIRECTA
POBLACIN TOTAL 60 1 240 5 TOTAL 240 5
60 1200
1200
* Fuente: Trabajo de campo y plano de COFOPRI-MAY-2008.
En la mayora de los casos las viviendas son unifamiliares y en otros casos viven ms de 2 familias. Existe vivienda precaria, los lotes localizados en el rea del proyecto cuentan con los sistemas de agua potable, desage, y electricidad como alumbrado pblico; Existe los servicios de telefona fija
1
INEI- 2007.
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rural, reciben seal de televisin de todas las cadenas de seal abierta, as como televisin por cable y radiodifusin sonora en FM y AM. 2.1.4 Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin
afectada. La poblacin se concentra en el rango de edad que flucta entre los 15 a 65 aos, esto indicara que existe una PEA potencial, as mismo existe ms hombres que mujeres. (50.2% frente a 49.8%). Generalmente, la masa laboral pertenece a trabajadores obreros que tienen cierta eventualidad en su trabajo y pertenecen a una mano de obra no calificada. Tambin, se tiene una mayor proporcin de trabajadores agropecuarios, pesquera, construccin, explotacin de minas y canteras, comerciantes entre otras actividades, cuyos puesto de trabajo se ubica en el cercado y dentro del territorio distrital. El grado educativo promedio es de primaria y secundaria con cerca de 78.4 %, con nivel de educacin superior de 9.6% as mismo cuenta con poblacin analfabeta de 15 a ms aos que es de 8.6%. El nivel de ingreso promedio familiar es de unos S/. 650 mensuales, por vivienda. Contexto Legal: Los moradores beneficiados est conformado por familias de escasos recursos que se asentaron desde la dcada del 1912, habindose aprobado el Plano Definitivo de Trazado y Lotizacin. 2.1.5 Servicios Pblicos Los Moradores beneficiados, cuenta con sistema de abastecimiento domiciliario de agua potable y alcantarillado, el mismo que tiene una continuidad de 24 horas con una cobertura del 55%, la cobertura en energa elctrica domiciliaria es del 70%, contando con servicio de telefona rural y mvil e Internet y televisin por cable espordicos. Ccuenta con centros educativos en los tres niveles inicial, primaria y secundaria, de la misma forma cuenta con un puesto de Salud que se ubica
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en la calle Billingurt del Pueblo de Langa de igual forma cuentan con servicios de mercado como feria. 2.1.6 Aspectos sobre viviendas: En la zona a intervenir predomina la construccin de viviendas con paredes de adobe y tapial con 77.7% seguido de quincha y estera con 7.3% y 4.5% respectivamente, material predominantes en pisos es de tierra y cemento con 84.1% y 14.5% respectivamente.2
Acceso a la zona del proyecto El proyecto est situado en el cercado del distrito, su acceso al distrito es mediante la carretera por Cieneguilla, Antioquia, Langa o por la carretera central por Cocachacra, Tuna, San Damin, Lahuaytambo y Langa tramo ms largo.
2.1.7
Caractersticas de las vas:
Las principales caractersticas de las propuestas en el estudio como metas de pavimentacin interna, construccin de veredas con canaletas. Las metas son: Jr. Unin.- con 923.47 m2 de pavimento empedrado y vereda empedrada de 559.84 m2 con una seccin variable de 5.30 m y una progresiva de 279.92 m. Jr. Bentn.- con 271.85 m2 de pavimento empedrado y vereda empedrada de 115.33 m2 con una seccin variable de 4.70 m y una progresiva de 279.92 m.
2.1.8
2
Intentos de solucin anterior.
INEI-2007.
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Los Moradores beneficiados con el proyecto de la pavimentacin vieron que la Municipalidad puede apoyar en la pavimentacin de la siguiente va: Jr. Unin y Jr. Bentn, en el cercado de Langa, en la provincia de Huarochir, Regin de Lima, que se coordin con la Regin sin xito alguno. En la actualidad se han establecido nuevos parmetros, en donde la comunidad participa a fin de reducir las limitaciones de transitabilidad vial y esto se expresa en la posibilidad que la poblacin beneficiada participe en el financiamiento para la ejecucin de la obra. Mediante el presente perfil los moradores beneficiados solicitan a la Municipalidad de Langa la pavimentacin de sus Vas, el cual es remitido a la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huarochir quien a su solicitud se ha visto por conveniente elaborar el presente perfil. 2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LANGA.
El problema central es el INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JR. UNION Y BENTIN , EN EL DISTRITO DE LANGA, debido al estado actual de la superficie de rodadura, que dificulta la circulacin vehicular en el rea de influencia, limitando la movilidad de los usuarios y afectando la seguridad de los peatones. Las causas del problema se pueden plantear de la siguiente manera: Causa Directa: Deficiente infraestructura e implementacin en la articulacin de vas. Causas Indirecta: Deficiente condiciones de calzadas y veredas. Limitados recursos asignados a las obras de pavimentacin. Actualmente estas vas locales permiten comunicar a las viviendas de la zona con las principales vas; en consecuencia la deficiente accesibilidad a esta zona de influencia, por el estado existente de las vas, trae como resultado los siguientes efectos: Efecto Directo:
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Inadecuadas condiciones en el uso del transporte Altos ndices de contaminacin
Efecto Indirecto: Baja calidad de vida de la poblacin (limitacin de gozar de mejores condiciones en el trnsito vehicular y peatonal).
Propensin de enfermedades respiratorias y otras por las malas condiciones de las vas.
La falta de vas adecuadamente pavimentadas tiende afectar los niveles de intercambio y dinmica de las actividades comerciales de la zona, observados en el escaso movimiento de las mercancas dentro del comercio local, produciendo perdidas en la industria y el comercio, y restringiendo el acceso de la poblacin hacia los diversos establecimientos de servicios bsicos (colegios, posta medica, mercados, etc.); a este efecto se agrega el valor depreciado que tienen las propiedades inmuebles de la zona por la falta de vas pavimentadas. Esto impacta tambin a los operadores del transporte en la zona, que debido a los altos costos operativos, limitaran su desplazamiento a la zona, restringiendo el servicio de transporte, afectando con un mayor tiempo de viaje a los usuarios. La contaminacin ambiental producido por la emisin de partculas de polvo, gases contaminantes y mayor nivel de ruido provocado principalmente por la circulacin de vehculos perjudican a los pobladores, afectando su salud. Finalmente, se establece como efecto final deterioro de las condiciones de vida de la poblacin que incide en el retraso socioeconmico del rea en estudio en el distrito de Langa.
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Esquema N 1 rbol de Causas y Efectos

Efecto Final:
Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin que incide en el retraso socioeconmico del rea en estudio en el distrito de Langa.
Efecto Indirecto:
Efecto Indirecto:
Baja calidad de vida de la poblacin (limitacin de gozar de mejores condiciones en el trnsito vehicular y peatonal)
Propensin de enfermedades respiratorias y otras por las malas condiciones de las vas.
Efecto Directo:
Efecto Directo:
Inadecuadas condiciones en el uso del transporte
Altos ndices de contaminacin
Problema Central:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE LANGA.
Causa Directa:
Deficiente infraestructura
implementacin en la articulacin de
Causa Indirecta:
Causa Indirecta:
Deficiente condiciones de calzadas y veredas.
Limitados recursos asignados a las obras de pavimentacin.
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2.3
OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AV. ASUNCIN, EN VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS AV. ASUNCIN, EN EL DISTRITO DE LANGA. EL DISTRITO DE LANGA.
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE LANGA. VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE LANGA.
A. OBJETIVO GENERAL.
Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE LANGA. Los medios para lograr los objetivos son: 1. Principales jirones cuentan con calzada pavimentada, para la transitabilidad vehicular. 2. Las principales jirones cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal. 3. Las principales vas cuentan con adecuado ornato. B. ANALISIS DE FINES Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin de Langa, los que se manifestarn en las acciones siguientes: 1. Reduccin de las tasas de contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido a la pavimentacin de los Jirones y veredas respectivas. 2. Reduccin de los casos de accidentes de los peatones, por contar con veredas para el trnsito fluido y seguro.
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3. Reduccin de los costos en repuestos de vehiculos, por la mejora de la transitabilidad de los vehculos y el incremento de la circulacin vehicular, tanto de pasajero como de carga. 4. Reduccin de los daos a la salud de las personas, as como del patrimonio pblico y privado, por la disminucin del polvo en el aire. 5. Reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos, materiales, bienes, etc. Finalmente se tiene como fin ltimo, permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del distrito de Langa.
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Esquema N 2 rbol de Medios y Fines

Fin ltimo:
Mejoramiento del nivel de vida de la poblacin, ante el desarrollo de los servicios y actividades econmicas y comerciales, que favorecern el progreso socioeconmico de la zona.
Fin Indirecto: Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin (limitacin de gozar de mejores condiciones en el trnsito vehicular y peatonal).
Fin Indirecto: Reduccin de enfermedades respiratorias y otras por las malas condiciones de las vas.
Fin Directo: Adecuadas condiciones en el uso del
Fin Directo:
Bajos ndices de contaminacin
Objetivo Central:
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL DISTRITO DE LANGA
Medio de 1er. Nivel:
Eficiente infraestructura e implementacin en la articulacin de vas.
Medio Fundamental:
Avenidas, jirones y pasajes cuentan con adecuadas calzadas pavimentadas para la transitabilidad Vehicular y peatonal.
Medio Fundamental:
Inters de los dirigentes para gestionar sus proyectos y concretarlas.
Medio Fundamental:
Principales jirones cuentan con adecuado ornato.
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2.4
ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES El anlisis de los Medios Fundamentales se visualiza en el siguiente rbol:
MEDIO FUNDAMENTAL 1 Pistas con calzada pavimentada para la transitabilidad vehicular y peatonal.
MEDIO FUNDAMENTAL 2 Veredas construidas para la transitabilidad peatonal.
MEDIO FUNDAMENTAL 3 Se asignan recursos para la pavimentacin de vas
ACCION 1A Pavimento Empedrado 1175.32 m2 y veredas empedradas de 675.22 m2 con canaletas.
ACCION 2A: Construccin de 675.22 m2 de veredas empedradas.
ACCION 3A: Asignacin Presupuestal suficiente para mejoramiento de infraestructura
ACCION 2: Pavimento rgido de concreto 1175.32 m2 y veredas de concreto de 675.22 m2 con canaletas.
Acciones mutuamente excluyentes Acciones complementarias
2.5
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN Analizando el rbol de Problemas y el rbol de Objetivos, y
tomando en Consideracin aspectos de orden tcnico, ambiental y de expectativas de la Poblacin beneficiaria, se plantean dos alternativas: ALTERNATIVA 1: CONSTRUCCION DE VIAS CON PAVIMENTO EMPEDRADO y VEREDAS EMPEDRADAS.
Comprende la construccin de pavimentos Empedrado con sus respectivas juntas de dilatacin, sobre una base granular compactada de 0.20 m de espesor. Tambin considera la construccin de veredas Empedrada sobre una base granular compactada de 0.20m de espesor.
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Longitud de Pista = 362.30 ml. rea de Pista = 1175.32 m2. Ancho aproximado de va = 4.70 y 5.30 ml. rea de Veredas = 675.22 m2.
ALTERNATIVA 2: CONSTRUCCION DE VIAS CON PAVIMENTO RIGIDO (concreto de 245Kg/cm2) Y VEREDAS DE CONCRETO. Comprende la construccin de pavimentos de concreto fc= 240kg/cm2 con sus respectivas juntas de dilatacin, sobre una base granular compactada de 0.20 m de espesor. Tambin considera la construccin de veredas de concreto fc=210kg/cm2 sobre una base granular compactada de 0.20m de espesor.

Longitud de Pista = 362.30 ml. rea de Pista = 1175.32 m2. Ancho aproximado de va = 4.70 y 5.30 ml. rea de Veredas = 675.22 m2.
Aadems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, el adoquinado, empedrado y el bicapa, etc. La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y categora de las para los jirones.
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CAPITULO III: FORMULACIN Y EVALUACION
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CAPITULO III. FORMULACION Y EVALUACION. 3.1 CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUCION
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida til del componente construccin de pistas, sin embargo por consideraciones tcnicas a nivel de infraestructura del pavimento rgido puede considerarse 20 aos para su diseo.
3.2
ANLISIS DE DEMANDA
El anlisis de la demanda parte del rea de referencia y su poblacin afectada. El rea de referencia se delimita a partir de la demarcacin poltica del distrito. En base al rea de referencia del distrito de Langa se determina las viviendas que se encuentran contiguas al pavimento y veredas a construir lo que determina la demanda efectiva expresada en los tramos vulnerables siendo la longitud total de pavimento a construir: 362.30 metros lineales. Cuadro N03.
Cuadro: Poblacin de Referencia DATOS Poblacin del Distrito de Langa Poblacin del Distrito de Langa Poblacin Directa e Indirecta 2011 1200 1200 2021 1462 1462 1462
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico se establece que los jirones Unin y Bentn, las propuestas para su construccin tienen bajo flujo vehicular, por lo que tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operacin vehicular no son regularmente significativos para el anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Bajo estas condiciones la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria de disponer con reas de vas pavimentadas acorde a sus necesidades.
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3.2.1
Beneficiarios Directos e Indirectos
Los beneficiarios directos son los pobladores aledaos a la va que aproximadamente son 1200 habitantes, los que corresponden a 240 lotes que se ubican alrededor del rea a intervenir, teniendo una tasa de hacinamiento 5 hab./lote. Existen otros usuarios de las vas, particularmente los pobladores que se ubican en la parte aledaa a la va a pavimentar que vienen a ser los beneficiarios indirectos siendo de 29 lotes lo que corresponden a 145 habitantes, por lo tanto se estima que la poblacin total que se beneficiara directa e indirectamente con la construccin de estas vas hacen un total de 1200 personas que transitarn por las vas a pavimentar, proyectando que harn uso de las vas en estudio.
POBLACIN TOTAL POB. DIRECTA 29 5 145 POB. INDIRECTA 240 5 1200
TOTAL
1200
Proyeccin de la Poblacin
Para proyectar la poblacin se tomar en cuenta la poblacin de referencia que es de 1200 habitantes, cuyo comportamiento para los prximos diez (10) aos se ve claramente en el cuadro siguiente en el que se tendr en cuenta la tasa de crecimiento poblacional a nivel distrital de 0.02% 3 cuya poblacin total al 2021 es de continuacin: La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se ha estima considerando la formula y variables siguientes: Pt = Po*(1+r)n Donde: Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Po= Poblacin en el ao base (conocida) R = Tasa de crecimiento anual (0.02%) n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
CUADRO: Proyeccin de la Poblacin de Referencia
personas pertenecientes viviendas y se describe a
Se ha utilizado poblaciones CENSO 1993 Y Poblacin Proyectada 2004.
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Para obtener la proyeccin de la poblacin de referencia solo se ha considerado la poblacin directa, obtenindose el siguiente cuadro: Cuadro N05.
PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA
Descripcin Poblacin del Distrito de Langa
1 1,200
2 1224
3 1248
4 1273
5 1324
6 1351
7 1378
8 1405
9 1434
10 1462
Poblacin Beneficiaria promedio
1200
3.3
ANLISIS DE LA OFERTA 3.3.1 Oferta Sin Proyecto La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por las actuales vas de la localidad, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra y deteriorada, con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin veredas peatonales adecuadas. 3.3.2 Oferta con Proyecto La puesta en servicio de dicho proyecto permitir otorgar una adecuada infraestructura vial para la transitabilidad vehicular y peatonal, teniendo una superficie de rodadura adecuada y en buen estado mejorando la accesibilidad a las viviendas y las partes altas del lugar, brindando un ornato adecuado a la zona. El Proyecto ofrecer reas Socioculturales y seguras adecuadas para los 1200 habitantes de la zona. Las caractersticas propias del proyecto no permitir restringir el transito dado que este es de uso pblico. La oferta con proyecto es menor a la demanda.
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La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las calles del distrito de Langa. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro siguiente: Cuadro N07.
Caractersticas Tcnicas Calzada Longitud Topografa Ancho de va (m) en promedio Velocidad directriz (Km/hora) Tipo de Superficie de Rodadura Estado de la va Con Proyecto 362.30 Ondulada 4.80 30-50 Pavimento empedrado Bueno
Fuente: Trabajo de campo y de gabinete
En la situacin actual (sin proyecto y optimizada) se cuenta con una infraestructura vial que tiene la siguiente caracterstica fsica:
Longitud total del tramo vial que comprende el proyecto es de 362.30 ml de
longitud sin pavimento.

Vas con ancho variable de pista promedio = de 4.80 ml. Velocidad de circulacin no menor a 20 Km./HR, por el estado del tipo de
superficie de rodadura.
Son vas locales que estn en el entorno de la zona de influencia del
proyecto. Las vas en estudio, estn incapacitadas de proveer un servicio eficiente a pesar de que existe bajo flujo vehicular, por el estado y condicin en que se encuentra las vas causando problemas a los vehculos y personas. En este sentido, es necesario construir y las vas, para que permita un adecuado trnsito, estas mejoras en la infraestructura vial beneficiarn econmicamente a los pobladores de la zona, revalorizando sus predios y creando ms actividades comerciales y de servicios, y mejorando el acceso a reas recreativas y escuelas. La alternativa 1 define la construccin de pavimento empedrado y la alternativa 2 define una situacin de va con concreto 210Kg/cm2 (pavimento
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rgido), ambas mejoran la situacin de la infraestructura vial, pero la primera tiene un menor costo total de la obra que la segunda. Cuadro N08. Situacin comparativa de las vas sin y con proyecto Tipo de superficie 262.30.00 ml sin pavimento Alternativa 1 Pavimento empedraado Alternativa 2 Pavimento Rgido reforzado. Estado del pavimento No Existe Buena Situacin del pavimento Intransitable Transitable Velocidad (Km./Hr.) 20 > 30
Red vial Sin proyecto
Seguridad vial Sin sealizacin y ocurrencia de accidentes Equipamiento urbano y sealizacin de las vas Equipamiento urbano y sealizacin de las vas
Con proyecto
Buena
Transitable
> 30
Fuente: Trabajo de campo
3.4
BALANCE DE LA OFERTA DEMANDA En el siguiente Cuadro, se realiza una comparacin de la Demanda frente a la Oferta del proyecto de acuerdo a los indicadores dados en los tems anteriores: Cuadro N09.
Cuadro: Comparacin de Oferta y Demanda BALANCE DEMANDA OFERTA DESCRIPCIN 1 2 3 4 5 6 DEMANDA 222 224 226 228 229 231 OFERTA 210 212 214 215 217 219 BALANCE 12 12 12 12 12 12
7 233 220 13
8 235 222 13
9 237 224 13
10 239 226 13
COMPARACIN DE OFERTA Y DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la zona de intervencin del proyecto, las vas en estudio se encuentran pavimentadas, con veredas La diferencia es que con proyecto dicho dficit se reducir progresivamente. En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de la Va en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
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Caractersticas Tcnicas Calzadas IMD (veh/da) Longitud Total (ml) Cobertura con Pavimento (%) Superficie de rodadura Ancho de Superficie de rodadura Velocidad directriz (Km/hora) Pendiente mxima (%) Bombeo (%) Espesor de Afirmado (base)
Sin Proyecto <30 362.30 0 trocha en mal estado Variable 10 - 20. Variable Fuente: Trabajo de campo
Con Proyecto >40 362.30 100.00 empedrado 4.80 promedio 30-50 Variable 1% 0.20 m
Los servicios que dicho proyecto ofrecer:

Mejorar el sistema vial local, contribuyendo al ordenamiento del uso de
suelo y el acceso del transporte pblico.

Incrementar las actividades comerciales y de servicio que beneficiara
directamente a los pobladores de la zona.

Aumentar del nmero de viajes por diferentes motivos que incidir en una
mejor movilidad de la poblacin.

Mejoras en la seguridad vial de la zona. El ingreso de vehculos hacia la zona que beneficia indirectamente a los
moradores colindantes. 3.5 COSTOS DEL PROYECTO Estn determinados por las Inversiones y los Costos de Operacin y
Mantenimiento tanto para la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto se ha valorado el costo de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se ha considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del proyecto. Los Costos se clasifican generalmente en dos categoras:
a) Inversiones
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Son los necesarios para dotar de la capacidad operativa del mejoramiento y rehabilitacin de las vas, componentes principales el proyecto y corresponden a los siguientes rubros: Maquinarias y equipos. Servicios profesionales. Mano de obra calificada y no calificada. Otros.
b) Costos de Mantenimiento Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada en la construccin de pavimento y veredas empedradas EN EL JR. UNION Y BENTIN Se subdividen a la vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y no calificada. COSTOS A PRECIOS PRIVADOS. 3.5.1 Costos de mantenimiento sin proyecto y con proyecto a precios Privados. Costos de Mantenimiento sin proyecto de la Alternativa 1 y 2. a.- Inversiones No se ha identificado flujo de inversiones porque los beneficiarios no cuentan con vas adecuadas. b. Costos de Mantenimiento Las vas de la Av. Unin y Bentn, en el distrito de Langa , cuentan con trocha y veredas deterioradas, por lo que el trfico vehicular y peatonal dispersa el polvo y barro (pocas de lluvias) en las calles causando malestar a la poblacin. Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de obra no calificada. En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el
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proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. 3.5.2. Costo de Mantenimiento Con Proyecto Alternativa 1 Pavimento y veredas Empedradas. Para la alternativa 1 el mantenimiento se considerar el mantenimiento Peridico y rutinario est referido al pavimento, cuyos componentes son: Limpieza General, Pintura de de Pavimento y Bacheos indicado en el siguiente cuadro detallndose los costos de mantenimiento rutinario a precios privados es S/ 5064.40 y para mantenimiento peridico representa S/. 6036.74.
SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 - Global Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
(En Nuevos Soles) Part . Actividad Unida d Cantidad Costos Unitario Costo Total 3,385.39 m2 m2 m2 ml 873.31 43.67 9.27 9.30 2.00 37.53 20.50 5.00 1,746.6 2 1,638.7 7 236.57 190.06 46.51
Parcial
Operacin 1.00 Carpeta de Pavimento 1.01 Limpieza Reparacin de pavimento Mantenimiento 2.00 Veredas 2.01 Reparacin Parcial de Losas 2.02 Reparacin de Juntas
Costo Directo Gastos Generales (10%) Utilidad (7.5%) Sub Total IGV (18%) Total
3,621.95 362.20 271.65 4,255.79 808.60 5,064.40
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Costos de Mantenimiento Peridico - Precios Privados

(En Nuevos Soles) Part . Actividad Unida d Cantidad Costos Unitario Costo Total 4,062.46 m2 m2 m2 ml 873.31 43.67 8.34 8.27 2.40 45.04 24.60 6.00 2,095.9 4 1,966.5 2 254.89 205.26 49.63 4,317.36 431.74 323.80 5,072.89 963.85 6,036.74
Parcial
1.00 Carpeta de Pavimento 1.01 Limpieza 1.02 2.00 2.01 2.02 Reparacin de pavimento Veredas Parchado de Veredas Reparacin de Juntas
Costo Directo Gastos Generales (10 %) Utilidad (7.5%) Sub Total IGV (18%) Total
Fuente: Elaboracin propia.
RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO (Pavimento + Veredas) Precios Privados
(En Nuevos soles) Actividad Periodo Sin Proyecto Manten. Rutinario Anual 0.00 Manten. Peridico 1/ 1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10 aos
Factor conversin a Precios Sociales 0.75
Con Proyecto Alternativa 1

5,064.40 6,036.74
Alternativa 2
5,856.28 9,381.67
Precios Sociales
Elaboracin: Propia
Con Proyecto Alternativa 1 3798.30 4527.56
Alternativa 2 4,392.21 7,036.25
Evaluacin a precio social Flujo de costos de pre inversin, inversin y valores de recuperacin a precios sociales: En esta etapa de carcter muy preliminar, la correccin de los precios unitarios para transformar la inversin de precios privados a precios sociales se multiplica por el factor 0.75.
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ALTERNATIVA 2
PAVIMENTO RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO PAVIMENTO RGIDO RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO - Pistas Precios Privados
Factor conversin a Precios Sociales 0.75
Con Proyecto Alternativa 1 4,733.62 5,680.34
Alternativa 2 5,525.50 6,630.60
Precios Sociales (En Nuevos soles) Actividad Periodo Sin Proyecto Manten. Rutinario Anual 0.00 Manten. Peridico 1/ 1/ Alt. 01 cada 05 aos; y Alt. 02 cada 10 aos
Elaboracin: Propia
Con Proyecto Alternativa 1 3,550.21 4,260.23
Alternativa 2 4,144.13 4,972.95
VEREDAS RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN PARA VEREDA DE CONCRETO RESUMEN COSTOS DE MANTENIMIENTO - VEREDAS Precios Privados
(En Nuevos soles) Actividad Manten. Rutinario Manten. Peridico Periodo Anual Al 10 ao Sin Proyecto 0.00
0.75
Con Proyecto Alternativa 1 330.78 356.40
Alternativa 2 330.78 356.40
Factor conversin a Precios Sociales
(En Nuevos soles) Con Proyecto Alternativa 1 248.08 267.30
Actividad Manten. Rutinario Manten. Peridico
Periodo Anual 1/
Sin Proyecto 0.00
Alternativa 2 248.08 267.30
Elaboracin: Propia
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS PRIVADOS
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MONTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
CONCEPTO Precios Privados Factor de Conversin Precios Sociales
ALTERNATIVA 1 294,533.08 0.75 220,899.81
ALTERNATIVA 2 396,584.92 0.75 297,438.69
Presupuesto Desagregado a precios privado. RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1 (En Nuevos Soles)
S10
ALTERNATIVA N 01
Presupuesto
0301001 PROYECTO: CREACION DE VEREDA Y PAVIMENTO EMPEDRADO DE LAS CALLES DE LANGA, DEL DISTRITO DE LANGA - PROVINCIA DE HUAROCHIRI - LIMA
Subpresupuesto
005
Cliente
TRABAJA PERU
Costo al
02/05/2012
Lugar
LIMA - HUAROCHIRI - LANGA
Item
Cdigo
Descripcin
Und. Metrado Precio S/.
Parcial S/.
01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.02 03 03.01 03.02 03.03 9097010201670301001-01 9097010201670301001-02 9097010602260301001-01 9005020901060301001-01 9011010151110301001-01 9003021201040301001-01 9005021201020301001-01 9003020101020301001-01 9004000400110301001-01 9011510301050301001-01
OBRAS PROVISIONALES ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.60m. x 2.40m. (Soporte de Madera) LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL SEALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION Postes para sealizacion en obras viales,diametro 3", h=1m, dados 0.30m x 0.30m x 0.10m;pintados rojo y blanco alternado TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m MOVIMIENTO DE TIERRAS Corte en Terreno Normal Corte de terreno superficial y nivelacion de vias (trcha) Perfilado de calzada de vias terreno normal m3 m4 m2 740.13 10,000.00 1,850.32 5.33 1.80 0.53 mes u m2 m u 4.00 1.00 1,850.32 724.60 241.53 200.00 619.93 0.32 0.58 8.39
4,458.76 800.00 619.93 592.10 420.27 2,026.46 1,413.50 m2 m2 1,850.32 187.30 0.44 3.20 814.14 599.36 47,422.71 3,944.88 18,000.00 980.67
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03.04 03.05 3.06 3.07 3.08 3.09 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 05 05.01 05.02 05.03 05.04 06 06.01 06.02 06.03 07 07.01 07.02 08 08.01 09 09.01 09.02 10 10.01 10.02 10.03 11 11.01
9004010230020301001-01 9004010210020301001-01 9004010210030301001-01 9004049410010301001-01 9004049410020301001-01 9004049410030301001-01
Nivelacion y Compactacion manual de Subrasante RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON COMPACTACION CON PIZON RELLENO CON AFIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR E=4" inc compactacion manual Acarreo y eliminacion de material excedente de max < = 100 M MANUAL Acarreo de cemento Dmx <= 100 m Acarreo de agua para la obra Dmx <= 50 m EXTRACCION DE MATERIALES EN CANTERAS EXTRACCION DE PIEDRA HABILITADA HASTA 8"
m2 m3 m2 m3 u m3
1,850.32 245.30 1,850.32 643.28 1,436.83 195.36
0.53 4.50 5.80 16.00 0.40 4.57
980.67 1,103.85 10,731.86 10,292.42 433.59 954.77 59,625.38 59,625.38
9098010104070301001-01 9004049400110301001-01 9003020701040301001-01 9004049410040301001-01 9005120101020301002 9005120101020301003 9005120101020301004 9005120101020301005 9005120101020301001-01 9004034000100301001-01 9005150102020301001-01 9003020701060301001-01 9005120101030301001-01 9003041101030301001-01 9005391201020301001-01 9005391201030301001-01 9004012404010301001-01 9004012404020301001-01 9097010601820301001-01 9003050902460301001-01
EXTRACCION DE PIEDRA GRANDE EN CANTERA Acarreo Manual de P.G.(prom. 10") 50m<D<100m Habilitacion de Piedra tipo adoquines de 0.40 x 0.30 para Asentado de escaleras y veredas Acarreo de Agregados en Pendiente Pronunciada D>100m VEREDA EMPEDRADA Asentado de piedra Habilitada max. 6" p/escaleras mez. 1:8 E02" inc. Curado Sardineles - Concreto Fc=175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) Junta con asfalto E=1" PAVIMENTO EMPEDRADO Pavimentacion de vias con piedra seleccionada y habilitada mezcla C:A 1:6 + 40% de PM. E=15cm Emboquillado decorativo en Piedra, Mezcla C:A 1:4 Junta con asfalto E= 1" SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO PARA PAVIMENTO Sardineles - Concreto Fc=175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) CANALETAS Solado E=4" Mezcla 1:10 C:H inc curado PRUEBAS Y ENSAYOS Ensayo Prctor (Compactacin del Suelo) Ensayo Densidad de Campo VARIOS Kit DE HERRAMIENTAS Kit DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Limpieza General de Obra FLETE FLETE TERRESTRE
m3 m3 m2 m3
625.41 625.41 1,850.32 370.06
14.55 10.67 20.50 16.00
9,099.69 6,673.11 37,931.56 5,921.02 49,150.45
m2 m3 m2 m
675.17 35.32 897.33 147.43
31.09 360.20 16.75 2.75
20,991.04 12,723.79 15,030.19 405.43 59,658.31
m2 m2 m
1,523.32 1,850.32 2,035.35
29.31 6.11 1.82
44,648.51 11,305.46 3,704.34 7,776.07
m3 m2
33.17 362.30
21.44 19.50
711.22 7,064.85 1,431.28
m2
88.46
16.18
1,431.28 1,054.26
u u
6.00 6.00
122.00 53.71
732.00 322.26 7,821.47
u u m2
1.00 1.00 1,850.32
4,535.42 2,990.00 0.16
4,535.42 2,990.00 296.05 10,000.00
glb
1.00
10,000.00
10,000.00
COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES SUB TOTAL SUPERVICION EXPEDIENTE TECNICO TOTAL PRESUPUESTO
249,812.19 24,981.22 274,793.41 13,739.67 6,000.00 294,533.08
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RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2 (En Nuevos Soles)

ALTERNATIVA N 02
S10
ALTERNATIVA N 02
Presupuesto
0301001 PROYECTO: CREACION DE VEREDA Y PAVIMENTO DE CONCRETO DE LAS CALLES DE LANGA, DEL DISTRITO DE LANGA - PROVINCIA DE HUAROCHIRI - LIMA
Subpresupuesto Cliente
005 TRABAJA PERU

Costo al
02/05/2012
Lugar
LIMA - HUAROCHIRI - SAN PEDRO DE HUANCAYRE
Item
Cdigo
Descripcin
Und.
Metrado Precio S/.
Parcial S/.
01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 9003021201040301001-01 9005021201020301001-01 9003020101020301001-01 9004000400110301001-01 9011510301050301001-01
OBRAS PROVISIONALES ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.60m. x 2.40m. (Soporte de Madera) LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL SEALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION Postes para sealizacion en obras viales,diametro 3", h=1m, dados 0.30m x 0.30m x 0.10m;pintados rojo y blanco alternado mes u m2 m u 4.00 1.00 1,850.54 724.60 241.53 200.00 419.93 0.32 0.58 8.39
4,258.83 800.00 419.93 592.17 420.27 2,026.46
02 02.01 02.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 04 04.01 04.02 04.03 04.04 05 9005120101020301002 9005120101020301003 9005120101020301004 9005120101020301005 9097010201670301001-01 9097010602260301001-01 9004010230020301001-01 9004010210020301001-01 9004010210030301001-01 9004049410010301001-01 9004049410020301001-01 9004049410030301001-01 9005020901060301001-01 9011010151110301001-01
TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m MOVIMIENTO DE TIERRAS Corte en Terreno Normal Perfilado de calzada de vias terreno normal Nivelacion y Compactacion manual de Subrasante RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON COMPACTACION CON PIZON RELLENO CON AFIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR E=4" inc compactacion manual Acarreo y eliminacion de material excedente de max < = 100 M MANUAL Acarreo de cemento Dmx <= 100 m Acarreo de agua para la obra Dmx <= 50 m VEREDA EMPEDRADA CONCRETO FC=210 KG/CM2 Sardineles - Concreto Fc=175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) Junta con asfalto E=1" PAVIMENTO CONCRETO m3 m3 m2 m 101.28 86.24 663.45 147.43 395.20 360.20 32.50 2.75 m3 m2 m2 m3 m2 m3 u m3 740.13 1,850.54 1,850.54 245.30 1,850.54 643.28 1,436.83 195.36 5.33 0.53 0.53 4.50 5.80 16.00 0.40 4.57 m2 m2 1,850.54 217.30 0.44 3.20
1,509.60 814.24 695.36 29,424.27 3,944.89 980.79 980.79 1,103.85 10,733.13 10,292.46 433.59 954.77 93,055.29 40,024.08 31,063.65 21,562.13 405.43 161,581.95
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05.01 05.02 05.03 06 06.01 06.02 07 07.01 08 08.01 08.02 09 09.01 09.02 09.03 10 10.01
9005120101020301001-01 9004034000100301001-01 9005150102020301001-01 9003020701060301001-01 9005120101030301001-01 9003041101030301001-01 9005391201020301001-01 9005391201030301001-01 9004012404010301001-01 9004012404020301001-01 9097010601820301001-01 9003050902460301001-01
CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO Junta con asfalto E= 1" SARDINELES SUMERGIDOS DE PIEDRA CONCRETO FC=210 KG/CM2 Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) CANALETAS Solado E=4" Mezcla 1:10 C:H inc curado PRUEBAS Y ENSAYOS Ensayo Prctor (Compactacin del Suelo) Ensayo Densidad de Campo VARIOS Kit DE HERRAMIENTAS Kit DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Limpieza General de Obra FLETE FLETE TERRESTRE
M3 m2 m
370.11 442.30 516.77
395.20 32.50 1.82
146,266.68 14,374.75 940.52 22,513.32
m3 m2
27.17 362.30
395.20 32.50
10,738.57 11,774.75 1,172.40
m2
72.46
16.18
1,172.40 1,054.26
u u
6.00 6.00
122.00 53.71
732.00 322.26 7,821.51
u u m2
1.00 1.00 1,850.54
4,535.42 2,990.00 0.16
4,535.42 2,990.00 296.09 15,777.33
glb
1.00
15,777.33
15,777.33
338,168.76 33,816.88 371,985.64 18,599.28 6,000.00 396,584.92
3.6 BENEFICIOS 3.6.1 Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal EN LOS JIRONES UNION Y BENTIN DEL DISTRITO DE LANGA, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
3.6.2
Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
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Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, lodo, barro etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Ahorro en tiempo de los peatones. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo. Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales. Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.
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3.7
EVALUACIN SOCIAL Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo-Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=20 vehculos/da), y por lo tanto no es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo. Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, y obras complementarias, propuestas en el proyecto.
Metodologa Costo Efectividad Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la ms conveniente econmica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
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EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD Precios Sociales - Alternativa 01 COSTO DE EFECTIVIDAD - SOCIALES 01

AOS SIN PROYECTO O&M O&M CON PROYECTO INVERSIN COSTO INCREMENTAL POBLACIN BENEFICIADA
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 3798.30 3798.30 3798.30 4527.30 3798.30 3798.30 3798.30 4527.30 3798.30 3798.30
220,899.81
220,899.81 3798.30 3798.3 3798.3 4527.3 3798.3 3798.3 3798.3 4527.3 3798.3 3798.3
1200 1224 1248 1273 1298 1324 1351 1378 1405 1434 1462 S/. 221,182.56 1,460 S/. 151.53
VAC PROMEDIO POBLACIN BENEFICIADA ICE (S/. X POBLACIN BENEFICIADA)
EVALUACIN COSTO EFECTIVIDAD Precios Sociales - Alternativa 02 COSTO DE EFECTIVIDAD - SOCIALES 02

AOS SIN PROYECTO O&M O&M CON PROYECTO INVERSIN COSTO INCREMENTAL POBLACIN BENEFICIADA
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 4392.21 4392.21 4392.21 7036.25 4392.21 4392.21 4392.21 7036.25 4392.21 4392.21
297,438.69
297,438.69 4392.21 4392.21 4392.21 7036.25 4392.21 4392.21 4392.21 7036.25 4392.21 4392.21
1200 1224 1248 1273 1298 1324 1351 1378 1405 1434 1462 S/. 318,259.40 1,460 S/. 218.03
VAC PROMEDIO POBLACIN BENEFICIADA ICE (S/. X POBLACIN BENEFICIADA)
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CAPITULO IV: EVALUACIN
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CAPITULO IV. EVALUACIN

4.1 Costo Efectividad Para poder realizar el anlisis empleando la metodologa de costo efectividad se ha establecido indicadores aproximados, es decir, como numerador se tiene el valor actualizado de los costos totales por pre-inversin, inversin y post-inversin a precios sociales, como denominador se proyecta la poblacin beneficiaria para el dcimo ao segn la tasa de crecimiento distrital, nos da como resultado una poblacin promedio entre el ao 1 y el ao 10 del horizonte estimada de 1460 habitantes.
CUADRO DE RESUMEN DE EVALUACION COSTO EFECTIVIDAD

INDICADORES COSTO - EFECTIVIDAD Concepto Indicador Alternativa 1 Alternativa 2 CAE 221,182.56 318,259.40 GLOBAL 1/ ICE (S/. S/. 151.53 S/. 218.03 Hab)
Fuente: Trabajo de campo
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente: El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2 (151.53 < 218.03 S/. por habitante), lo que la significa que la primera alternativa es ms rentable como se indica en el cuadro . 4.2 Anlisis de Sensibilidad El propsito de esta seccin, es sensibilizar los resultados obtenidos de los beneficios del proyecto, analizando el comportamiento de la ICE y cuantificando su impacto, y si es robusto o no ante cambio en los factores que explican los costos y beneficios del proyecto.
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RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 01 DE INVERSION SOCIAL EN LA INVERSION VARIACION % VACS ICE ALTERNATIVA 01 ICE ALTERNATIVA 02 243,300.8 10.27% 2 167.09 167.09 232,241.6 5.00% 9 159.10 167.09 221,182.5 0.00% 6 151.53 167.09 210,650.0 -5.00% 6 144.31 167.09 201,075.0 -10.00% 6 137.75 167.09 RESULTADO DEL ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 02 DE INVERSION SOCIAL EN LA INVERSION VARIACION % VACS ICE ALTERNATIVA 01 ICE ALTERNATIVA 02 350,085.3 10.27% 4 239.83 198.21 334,172.3 5.00% 7 228.93 198.21 318,259.4 0.00% 0 218.03 198.21 303,104.1 -5.00% 9 207.65 198.21 289,326.7 -10.00% 3 198.21 198.21
4.3
Alternativa Seleccionada del mejor proyecto De los resultados mostrados tanto en la evaluacin econmica como en la evaluacin social, la alternativa 1 es socialmente ms rentable que la alternativa 2. Esto se pone de manifiesto en los indicadores de costos de efectividad. Anlisis de Sostenibilidad La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto a mantener su operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de la vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla. La Municipalidad Distrital de Langa en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, recepcionara la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til del proyecto. Asimismo el municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos disponiendo para ellos equipamiento para las
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actividades de mantenimiento
y cuentan con capacidad de gestin para
asumir dichas inversiones del presente proyecto. La poblacin se compromete a cuidar la obra durante toda la vida til del proyecto, en el sentido de no arrojar agua sobre el pavimento, no escarbar y mantenindolo en ptimas condiciones de limpieza. 4.4 Anlisis de impacto ambiental del proyecto seleccionado Se ha previsto dos tipos de impactos que estn relacionados con la construccin y operacin de la infraestructura vial, estas son: a) Impactos durante la Etapa de Construccin Los impactos en esta etapa son generalmente negativos, pero son mitigados en la siguiente etapa, estos son:
Desplazamiento al trabajo Problemas de salud por contaminantes Contaminacin Efecto barrera Paso de Peatones Disminucin del Valor del suelo - Comercial Vista panormica momentneamente alterada
b)
Impactos Durante la Etapa de Operacin Similarmente, los impactos en esta etapa son generalmente positivos, como se determina del siguiente detalle:
Mejoramiento del Trnsito vehicular y peatonal. Remodelacin y mejoramiento de pavimentos Desplazamiento a los servicios urbanos en menor tiempo Congestin vehicular disminuida Mejora sistema de eliminacin de residuos slidos Mejora y eficiencia de la Red de servicios Aumento del valor del suelo Viviendas Seguridad en las estructuras construidas Presencia de seales de trnsito.
4.5
Matriz del marco lgico del proyecto seleccionado. La Matiz de Marco Lgico permite lo siguiente:
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Ayuda a explicar en forma clara la naturaleza de los Objetivos, Acciones y Componentes del Proyecto. Recoge los indicadores de xito del proyecto. Reduce las ambigedades que puedan surgir al plantear los objetivos del Proyecto, como la forma de medir el logro de dichos objetivos Facilita la Formulacin y posterior Evaluacin Se presenta la matriz de Marco Lgico de la alternativa seleccionada, donde se observa la coherencia entre los diferentes elementos que conforman el proyecto y se precisan los Indicadores, los Medios de Verificacin y los Supuestos. MATRIZ DEL MARCO LGICO DEL PROYECTO M. Marco Lgico.
Componente o nivel de la Lgica Vertical FIN Resumen Narrativo Mejora las condiciones de vida de la poblacin de Langa, Distrito de LangaHuarochir-Lima. Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular de las calles de Langa, Distrito de LangaHuarochir-Lima. ndices Objetivamente Verificables Reducir en 10% las Necesidades Bsicas Insatisfechas para el ao 3 30 % Reduccin de accidentes de personas en el ao 4 35 % Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. 100% del total del Jr. Unin y Jr. Bentn de Langa, Distrito de LangaHuarochirLima. en el ao 1. N de Personas Sensibilizadas en no tirar agua a las pistas etc. Proyecto culminado Costo Proyecto: S/. 294,533.08 Financiamiento: Municipalidad de Langa. Municipalidad provincial y Ministerio de Trabajo y Medios de Verificacin Costos e Ingresos calculados por el INEI Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Boletines Informativos de Centro Salud. Fotos. Informacin de Seguimiento de la Gerencia de Infraestructura Y desarrollo Urbano de la Municipalidad. Fotos. Supuestos Se requiere de esfuerzos complementarios que acompae a la Municipalidad en el Mantenimiento Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.
OBJETIVO GENERAL
Disposicin de la Municipalidad de Langa y la Municipalidad provincial.
COMPONENTE S
Calles mejoradas y en servicio. Adecuada Cultura de cuidado de pistas.
ACTIVIDADES
Convenios de Participacin entre la Municipalidad y los pobladores. Proceso de Licitacin de Contratista y Capacitador Ejecucin y supervisin de la Obra.
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones del Contratista Informe de supervisin. Contrato con contratista de obra.
Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto.
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Liquidacin de Obra.
Promocin Social.
Fotos.
CAPITULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
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V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
1. Ejecutar el Proyecto de CREACION DE PAVIMENTO VEREDAS
EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA HUAROCHIRI - LIMA ". tiene por objetivo: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LOS JIRONES UNION Y BENTIN, DEL DISTRITO DE LANGA PROVINCIA DE HUAROCHIRI - LIMA, para una poblacin total de 1200 habitantes aproximadamente que son los usuarios de las vas, tanto directos como indirectos. .2 .3 medidas: Longitud de Pavimento = 362.30 ml. rea de Pavimento = 1175.32 m2. Ancho aproximado de va = 4.80 ml. rea de Veredas = 675.22 m2. 4. El monto de inversin del proyecto a precios privados es de S/. 294,533.08 a precios sociales es de S/. 220,899.81. 5. Adems, la ejecucin de la obra no causara impactos negativos sobre el medio ambiente durante la etapa de operacin (vialidad ambiental). El apoyo organizado de los pobladores para el buen mantenimiento y conservacin de la va permitir mantener adecuada la supervisin e inspeccin durante la ejecucin de la obra ser por parte de la Sub Gerencia de Obras Pblicas de la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad del Distrito de Langa; para gestionar y apoyar el financiamiento de la obra (viabilidad institucional). Las alternativas planteadas para la solucin del problema desde el punto de vista tcnico son apropiadas para la zona. La alternativa elegida, consiste en la Construccin de Pavimento y Veredas Empedradas son aproximadamente las siguientes
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RECOMENDACIONES
Por lo expuesto, se recomienda solicitar la declaratoria de viabilidad ante los rganos correspondientes mediante un convenio con un rgano reconocido por el MEF para otorgar la viabilidad del estudio de Pre-inversin. Se debe realizar el monitoreo y evaluacin socio-econmica post ejecucin para poder as medir los resultados a mediano y largo plazo para determinar el impacto a travs del tiempo, lo que permitir conocer la verdadera contribucin del proyecto al progreso socioeconmico del distrito. Segn el cuadro de la proyeccin de la demanda tambin al construir las vas habra un significativo ahorro en costo ya que mediante la construccin se va cambiar el estilo de vida diaria de la poblacin ya que se encontrar con pista y veredas y ya no con polvo y barro, escenario que aqueja por dcadas a la poblacin del distrito de Langa.
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CAPITULO VI: ANEXOS.
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CRONOGRAMA DE METAS FINANCIERAS ALTERNATIVA 01

MESES
METAS
PRESUPUESTO
2 TRIMESTRE 2012
3 TRIMESTRE 2012
4 TRIMESTRE 2012
TOTAL
EXPEDIENTE TECNICO
6,000.00
6,000.00
6,000.00
OBRAS PROVIONALES TRABAJOS PRELIMINARES MOVIMIENTOS DE TIERRAS VEREDAS PAVIMENTO EMPEDRADO CANALETAS PRUEVAS Y ENSAYOS COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES 249,812.19 24,981.22 62,453.05 6,245.30 187,359.14 18,735.91
0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 249,812.19 24,981.22
SUB TOTAL
274,793.41
68,698.35
206,095.06
274,793.41
SUPERVISION(0.05%)
13,739.67
3,434.92
10,304.75
13,739.67 0.00
EXPADIENTE TECNICO TOTAL DE LA INVERSION
6,000.00 298,533.08
1,500.00 82,133.27
4,500.00 216,399.81
6,000.00 294,533.08
Las metas fsicas de avance de obra se exponen en cuadro siguiente:

METAS CRONOGRAMA DE METAS FISICAS MESES
UNIDAD DE MEDIDA 1 TRIMESTRE 2012 2 TRIMESTRE 2012 3 TRIMESTRE 2012 4 TRIMESTRE 2012 TOTAL
EXPEDIENTE TECNICO
100.00%
100.00%
OBRAS PROVIONALES TRABAJOS PRELIMINARES MOVIMIENTOS DE TIERRAS VEREDAS PAVIMENTO EMPEDRADO CANALETAS PRUEVAS Y ENSAYOS COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES SUB TOTAL SUPERVISION(0.05%)
% % % % % % % % % % % %
25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%
75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00% 75.00%
100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
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EXPADIENTE TECNICO
25.00%
75.00%
100.00%
PRESUPUESTOS DE ALTERNATIVAS
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S10
ALTERNATIVA N 01
Presupuesto
0301001 PROYECTO: CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDA EMPEDRADO , DEL DISTRITO DE LANGA PROVINCIA DE HUAROCHIRI - LIMA
Subpresupuesto
005
Cliente
TRABAJA PERU
Costo al
02/05/2012
Lugar
LIMA - HUAROCHIRI - LANGA
Item
Cdigo
Descripcin
Parcial S/.
01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 02 02.01 02.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 3.06 3.07 3.08 3.09 04 04.01 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.01.04 9098010104070301001-01 9004049400110301001-01 9003020701040301001-01 9004049410040301001-01 9097010201670301001-01 9097010201670301001-02 9097010602260301001-01 9004010230020301001-01 9004010210020301001-01 9004010210030301001-01 9004049410010301001-01 9004049410020301001-01 9004049410030301001-01 9005020901060301001-01 9011010151110301001-01 9003021201040301001-01 9005021201020301001-01 9003020101020301001-01 9004000400110301001-01 9011510301050301001-01
OBRAS PROVISIONALES ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.60m. x 2.40m. (Soporte de Madera) LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL SEALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION Postes para sealizacion en obras viales,diametro 3", h=1m, dados 0.30m x 0.30m x 0.10m;pintados rojo y blanco alternado TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m MOVIMIENTO DE TIERRAS Corte en Terreno Normal Corte de terreno superficial y nivelacion de vias (trcha) Perfilado de calzada de vias terreno normal Nivelacion y Compactacion manual de Subrasante RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON COMPACTACION CON PIZON RELLENO CON AFIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR E=4" inc compactacion manual Acarreo y eliminacion de material excedente de max < = 100 M MANUAL Acarreo de cemento Dmx <= 100 m Acarreo de agua para la obra Dmx <= 50 m EXTRACCION DE MATERIALES EN CANTERAS EXTRACCION DE PIEDRA HABILITADA HASTA 8" EXTRACCION DE PIEDRA GRANDE EN CANTERA Acarreo Manual de P.G.(prom. 10") 50m<D<100m Habilitacion de Piedra tipo adoquines de 0.40 x 0.30 para Asentado de escaleras y veredas Acarreo de Agregados en Pendiente Pronunciada D>100m m3 m3 m2 m3 625.41 625.41 1,850.32 370.06 14.55 10.67 20.50 16.00 m3 m4 m2 m2 m3 m2 m3 u m3 740.13 10,000.00 1,850.32 1,850.32 245.30 1,850.32 643.28 1,436.83 195.36 5.33 1.80 0.53 0.53 4.50 5.80 16.00 0.40 4.57 mes u m2 m u 4.00 1.00 1,850.32 724.60 241.53 200.00 619.93 0.32 0.58 8.39
4,458.76 800.00 619.93 592.10 420.27 2,026.46 1,413.50 m2 m2 1,850.32 187.30 0.44 3.20 814.14 599.36 47,422.71 3,944.88 18,000.00 980.67 980.67 1,103.85 10,731.86 10,292.42 433.59 954.77 59,625.38 59,625.38 9,099.69 6,673.11 37,931.56 5,921.02
Pgina 62
05 05.01 05.02 05.03 05.04 06 06.01 06.02 06.03 07 07.01 07.02 08 08.01 09 09.01 09.02 10 10.01 10.02 10.03 11 11.01 9003050902460301001-01 9004012404010301001-01 9004012404020301001-01 9097010601820301001-01 9005391201020301001-01 9005391201030301001-01 9003041101030301001-01 9003020701060301001-01 9005120101030301001-01 9005120101020301001-01 9004034000100301001-01 9005150102020301001-01 9005120101020301002 9005120101020301003 9005120101020301004 9005120101020301005
VEREDA EMPEDRADA Asentado de piedra Habilitada max. 6" p/escaleras mez. 1:8 E02" inc. Curado Sardineles - Concreto Fc=175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) Junta con asfalto E=1" PAVIMENTO EMPEDRADO Pavimentacion de vias con piedra seleccionada y habilitada mezcla C:A 1:6 + 40% de PM. E=15cm Emboquillado decorativo en Piedra, Mezcla C:A 1:4 Junta con asfalto E= 1" SARDINELES SUMERGIDOS DE CONCRETO PARA PAVIMENTO Sardineles - Concreto Fc=175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) CANALETAS Solado E=4" Mezcla 1:10 C:H inc curado PRUEBAS Y ENSAYOS Ensayo Prctor (Compactacin del Suelo) Ensayo Densidad de Campo VARIOS Kit DE HERRAMIENTAS Kit DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Limpieza General de Obra FLETE FLETE TERRESTRE glb 1.00 10,000.00 u u m2 1.00 1.00 1,850.32 4,535.42 2,990.00 0.16 u u 6.00 6.00 122.00 53.71 m2 88.46 16.18 m3 m2 33.17 362.30 21.44 19.50 m2 m2 m 1,523.32 1,850.32 2,035.35 29.31 6.11 1.82 m2 m3 m2 m 675.17 35.32 897.33 147.43 31.09 360.20 16.75 2.75
49,150.45 20,991.04 12,723.79 15,030.19 405.43 59,658.31 44,648.51 11,305.46 3,704.34 7,776.07 711.22 7,064.85 1,431.28 1,431.28 1,054.26 732.00 322.26 7,821.47 4,535.42 2,990.00 296.05 10,000.00 10,000.00
249,812.19 24,981.22 274,793.41 13,739.67 6,000.00 294,533.08
Pgina 63
S10
ALTERNATIVA N 02
Presupuesto
0301001 PROYECTO: CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDA DE CONCRETO, DEL DISTRITO DE LANGA PROVINCIA DE HUAROCHIRI - LIMA
Subpresupuesto Cliente
005 TRABAJA PERU

Costo al
02/05/2012
Lugar
LIMA - HUAROCHIRI - SAN PEDRO DE HUANCAYRE
Item
Cdigo
Descripcin
Parcial S/.
01 01.01 01.02 01.03 01.04 01.05 9003021201040301001-01 9005021201020301001-01 9003020101020301001-01 9004000400110301001-01 9011510301050301001-01
OBRAS PROVISIONALES ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.60m. x 2.40m. (Soporte de Madera) LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL SEALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION Postes para sealizacion en obras viales,diametro 3", h=1m, dados 0.30m x 0.30m x 0.10m;pintados rojo y blanco alternado mes u m2 m u 4.00 1.00 1,850.54 724.60 241.53 200.00 419.93 0.32 0.58 8.39
4,258.83 800.00 419.93 592.17 420.27 2,026.46
02 02.01 02.02 03 03.01 03.02 03.03 03.04 03.05 03.06 03.07 03.08 04 04.01 04.02 04.03 04.04 05 05.01 05.02 9005120101020301001-01 9004034000100301001-01 9005120101020301002 9005120101020301003 9005120101020301004 9005120101020301005 9097010201670301001-01 9097010602260301001-01 9004010230020301001-01 9004010210020301001-01 9004010210030301001-01 9004049410010301001-01 9004049410020301001-01 9004049410030301001-01 9005020901060301001-01 9011010151110301001-01
TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO CON EQUIPO DEMOLICION DE VEREDAS DE 0.10 m MOVIMIENTO DE TIERRAS Corte en Terreno Normal Perfilado de calzada de vias terreno normal Nivelacion y Compactacion manual de Subrasante RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON COMPACTACION CON PIZON RELLENO CON AFIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR E=4" inc compactacion manual Acarreo y eliminacion de material excedente de max < = 100 M MANUAL Acarreo de cemento Dmx <= 100 m Acarreo de agua para la obra Dmx <= 50 m VEREDA EMPEDRADA CONCRETO FC=210 KG/CM2 Sardineles - Concreto Fc=175 kg/cm2 c/mezcladora inc curado Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) Junta con asfalto E=1" PAVIMENTO CONCRETO CONCRETO FC=210 KG/CM2 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M3 m2 370.11 442.30 395.20 32.50 m3 m3 m2 m 101.28 86.24 663.45 147.43 395.20 360.20 32.50 2.75 m3 m2 m2 m3 m2 m3 u m3 740.13 1,850.54 1,850.54 245.30 1,850.54 643.28 1,436.83 195.36 5.33 0.53 0.53 4.50 5.80 16.00 0.40 4.57 m2 m2 1,850.54 217.30 0.44 3.20
1,509.60 814.24 695.36 29,424.27 3,944.89 980.79 980.79 1,103.85 10,733.13 10,292.46 433.59 954.77 93,055.29 40,024.08 31,063.65 21,562.13 405.43 161,581.95 146,266.68 14,374.75
Pgina 64
05.03 06 06.01 06.02 07 07.01 08 08.01 08.02 09 09.01 09.02 09.03 10 10.01
9005150102020301001-01 9003020701060301001-01 9005120101030301001-01 9003041101030301001-01 9005391201020301001-01 9005391201030301001-01 9004012404010301001-01 9004012404020301001-01 9097010601820301001-01 9003050902460301001-01
Junta con asfalto E= 1" SARDINELES SUMERGIDOS DE PIEDRA CONCRETO FC=210 KG/CM2 Sardineles - Encofrado y desencofrado ( H=0.20m) CANALETAS Solado E=4" Mezcla 1:10 C:H inc curado PRUEBAS Y ENSAYOS Ensayo Prctor (Compactacin del Suelo) Ensayo Densidad de Campo VARIOS Kit DE HERRAMIENTAS Kit DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Limpieza General de Obra FLETE FLETE TERRESTRE
516.77
1.82
940.52 22,513.32
m3 m2
27.17 362.30
395.20 32.50
10,738.57 11,774.75 1,172.40
m2
72.46
16.18
1,172.40 1,054.26
u u
6.00 6.00
122.00 53.71
732.00 322.26 7,821.51
u u m2
1.00 1.00 1,850.54
4,535.42 2,990.00 0.16
4,535.42 2,990.00 296.09 15,777.33
glb
1.00
15,777.33
15,777.33
338,168.76 33,816.88 371,985.64 18,599.28 6,000.00 396,584.92
Pgina 65
PANEL FOTOGRAFICO
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CALLES DEL DISTRITO DE LANGA 01
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PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".

PERFIL: CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRILIMA.

DISTRITO : LANGA PROVINCIA : HUAROCHIRI REGION : LIMA

LANGA, MAYO 2012.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAROCHIRI

PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".

A. Nombre del Proyecto

"CONSTRUCCION EMPEDRADO, HUAROCHIRI - LIMA"

Se ha identificado como Problema Central: INADECUADAS B. Problema Central Identificado

CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LANGA.

Se denomina: Brindar ADECUADAS CONDICIONES

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DE LANGA.

E. Descripcin Tcnica del Proyecto de Inversin Pblica - PIP

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAROCHIRI

PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".

B.- GASTOS GENERALES S/.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAROCHIRI

PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAROCHIRI

PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".

Recaudados con cargo a la Gerencia de Desarrollo Urbano.

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DESCRIPCIN Ejecucin de la Obra Financiera: 04 meses

Ejecucin de la Obra Fsica: 04 meses Ao 1 : Inversin

1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%

25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%

25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%

25.00% 25.00% 25.00% 25.00% 25.00%

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PIP "CONSTRUCCION DE PAVIMENTO VEREDAS EMPEDRADO, DISTRITO DE LANGA-HUAROCHIRI-LIMA".

249,812.19 24,981.22 274,793.41 13,739.67 6,000.00 294,533.08

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Disposicin de la Municipalidad de Langa y la Municipalidad provincial.

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CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

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LIMA LIMA HUAROCHIRI LANGA LANGA.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO

PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

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La identificacin, seleccin y preparacin

del proyecto cuenta con la

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Cuadro N01. Matriz de Involucrados

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Municipalidad Distrital de Langa

Las vas no se encuentra en adecuadas condiciones para el trnsito vehicular y peatonal.

Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Importante dficit de Infraestructura que existe en el pas.

Normar y ejecutar la poltica de promocin en materia de Transportes.

Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo

Poblacin de las Vas que se intervendr con el proyecto y Poblacin Colateral