ESTRUCTURAS METLICAS 1.

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INTRODUCCIN

El uso del acero estructural, se ha concentrado en las estructuras metlicas de puentes, instalaciones industriales, coliseos y cubierta, edificios de oficinas y vivienda. Las estructuras de acero estructural presentan ventajas comparadas con el concreto reforzado. Mejor control de calidad, la fabricaci6n de los elementos se lleva a cabo en un taller Mayor velocidad de construccin y no se debe esperar tiempo de fraguado. Implica menores costos financieros e indirectos. Reduccin en la mano de obra requerida durante construccin e industrializacin de los procesos constructivos. Las estructuras son ms livianas, una cimentacin menor. Se generan menores fuerzas inerciales por sismo debido a menor masa. Luces ms largas que en concreto reforzado Mejor comportamiento sismo-resistente debido a la mayor ductilidad y tenacidad del material. Mayor facilidad de reparacin o de modificaciones. Flexibilidad arquitectnica por los vanos largos Las desventajas: El proceso constructivo montaje y conexin de elementos, exige mano de obra calificada ms costosa. Importar los materiales encarece y demora la construcci6n. Limitaciones comerciales en los perfiles para el diseo Muchas de las conexiones. bien sean soldadas o pemadas. Se hacen en el campo. Difcil asegurar un buen control de calidad en soldadura requiere mtodos difciles y costosos como por ejemplo, la verificacin por rayos X o ultrasonido. Los elementos y sus conexiones son susceptibles a la corrosin y requieren mantenimiento peridico, aplicar pintura cada cierto tiempo. La estructura vulnerable al fuego . Menor rigidez Produccin La produccin de los perfiles de acero puede dividirse en fundicin del mineral en altos homos; fabricacin de acero en homos de arco elctrico o en hornos bsicos de oxigeno laminado de los perfiles en rodillos. Alto horno El acero est compuesto de hierro, y cantidades menores de otros elementos. El hierro en los depsitos naturales aparece magnetita (Fep4) y hematita (Fe203). Este mineral

contiene alrededor de 50% (o ms) de hierro puro. El hierro se extrae del mineral en altos hornos un proceso denominado fundicin. Un alto homo consiste en una enorme torre cilndrica con forro de acero, en donde el oxido de hierro es reducido a hierro por el carbono (coque). Cuando la piedra caliza se quema en cal, esta acta como el fundente que se mezcla con el mineral de la tierra y el coque para formar una mezcla fusible llamada escoria. La escoria, mucho ms ligera que el hierro, f1ota en la superficie es extrada a travs de un hueco EI hierro fundido ms pesado, denominado hierro de primera fusin, se acumula en el fondo de la chimenea. Los altos homos ms grandes son capaces de producir entre 8 000 y 10 000 toneladas de hierro de primera fusin al da. Este material contiene entre 4% y 5% de C y entre 0.1 % y 0.5% de P EI hierro fundido se vacia en lingotes o transportado en estado Liquido Horno de arco elctrico El medio ms econmico para la produccin de aceros con alto grado. Tienen capacidades de 20 a 400 toneladas. La carga, incluye metal en chatarra seleccionada hierro de primera fusin y pequeas cantidades de cal. Todo el horno es montado de manera basculante para que pueda ser inclinado y permita fluya a travs del vertedero. EI tiempo requerido vara de dos a cinco horas. Al final del proceso de refinamiento, el acero es vaciado en ollas. En este punto, se aaden manganeso, vanadio, columbio y desoxidantes, como silicon y aluminio. La eliminacin del oxgeno del metal fundido contribuye para que gran parte del monoxido de carbona no se desaloje durante la solidificacion, se conoce como abatimiento. La cantidad de desoxidantes que se aaden puede detener, o "abatir", por completo la formacin de bolsas de gas, Los aceros se clasifican, por su grado de desoxidacion, como: 1) aceros libres de oxigeno (los mas elevados); 2) aceros semilibres de oxigeno (intermedios) y 3) aceros encerrados (aceros con poco oxgeno eliminado o sin el). El acero fundido, a unos 2 800F, es vaciado en moldes. Cuando los Lingotes se han enfriado, el tren de moldes se mueve bajo una gra que recoge los moldes. El peso tpico de un lingote es en promedio de 10 toneladas. El tren se mueve hacia un homo de recalentamientto, donde se almacenan los lingotes hasta que han alcanzado una temperatura uniforme (2050 a 2 450F) Y.

Molinos de laminado El laminado consiste en comprimir el lingote de acero entre dos rodillos, los cuales giran a la misma velocidad en sentidos opuestos, la distancia entre ellos es un poco menor al grosor de la pieza de acero que se introduce entre ellos. Despus de algunas pasadas, una parte de cada extremo es cortada para eliminar el acero de bajo grado, Barras intermedias son los productos semiterminados generados en estos molinos, es cuadrada; tiene un ancho mnimo y un espesor de 1-1/2 pulg con un area de seccin transversal de 2.25 pulg2 a 36 pulg2. Una plancha es rectangular, con espesor mnimo de 1-1/2 pulg, un ancho de dos veces su espesor y un area no menor a 16 pulg2. Los productos semiterminados, son enviados a los molinos de laminado para elaborar perfiles I, canales, ngulos, tes estructurales, barras redondas, cuadradas, hexagonales y octagonales), laminadoras de alambre (para formar alambre y cables de alambre) y laminadoras de tubo (para formar tubos y tubulares sin costura). Las planchas se pasan por laminadoras de placas (para formar placas), plancha para tubos (para formar tubos con costura) y laminadoras de tiras

Algunas de las secciones es laminado en una seccin I. El laminado ocurre mientras el metal se halla al rojo vivo, se denominan perfiles Laminados en caliente. Se corta ala longitud estndar, a un mximo de 60 pies a 75 pies.

Proceso de vaciado continuo El acero liquido de los homos, se vierte en un embudo y vaciado a un molde enfriado por agua, se so1idifica se retira la base del molde. La segregacion de impurezas que se tenga ser uniforme y dispersada de nuevo por el proceso de laminado. La perdida de metal es muy pequea. Una vez que se inicia, el vaciado no puede ser interrumpido. Los aceros vaciados en forma continua son mas uniformes en trminos de metalurgia, y hay menos segregacin en comparacion con los producidos que tienen base en lingote.

Secciones de acero laminado Perfiles de patn ancho (perfiles W) Vigas estndar americanas (perfiles S) Seccin de Pilote de punta (perfiles HP) La mayor parte de los perfiles estructurales pueden obtenerse en longitudes de 60 a 75 pies, dependiendo del fabricante, es posible conseguir perfiles pesados de ms de 120 pies de longitud. El peso unitario del acero estructural es 7.85 Tn/m3=785 kgf/m3 = 0.2833 pci (libras por pulgada cubica), 490 pcf (libras por pie cubico).

Viga I

Pilote HP

Canal C

El Manual of Steel Construction: Load and Resistance Factor Design, publicado por el Instituto Americano de Construccin de Acero (AISC, por sus siglas en ingles) en 2001, proporciona dimensiones y propiedades detalladas de perfiles de acero estructural (AISC, 2001). Este manual ser referido el Manual LRFD o LRFDM. En la primera parte del Manual LRFD se dan las dimensiones de los perfiles en decimales y tambin como fracciones. Perfiles de patin ancho (W) Un perfil de patn ancho tiene dos elementos rectangulares horizontales llamados patines, un elemento rectangular vertical denominado alma, conectados por filetes o radios.

La seccin transversal tiene dos ejes de simetra. Estos perfiles tienen un peralte igual o mayor que el ancho del patn, y su espesor, es mayor que el del alma. El perfil de patn ancho se identifica por el smbolo alfabtico W, seguido por el peralte nominal en pulg y el peso en libras por pie lineal de largo. La designaci6n W14x 145 representa un patn que tiene 14 pulg de peralte (el peralte total real equivale a 14.8 pulg), cuyo peso es de 145 plf, en tanto que W14x808 representa una seccin de patn ancho tambin con peralte nominal de 14 pulg (pero el peralte real ahora es de 22.8 pulg) y su peso es de 808 plf. Los perfiles W laminados con anchos de patn mas o menos iguales a sus peraltes se conocen como perfiles de columna (W8, Wl0, W12 y W14) Las series W12 y W14, con pesos entre 40 y 808 plf se utilizan principalmente para columnas en edificios altos. Los perfiles W con ancho de patn menor que el peralte se conocen como perfiles de viga. El intervalo de peraltes va de 4 pulg hasta 44 pulg, y sus pesos varan de 9 a 798 plf. Vigas estndar americanas (S) La viga estndar americana tiene patines relativamente ms angostos y alma ms gruesa que los perfiles de patin ancho. Las superficies internas del patn tienen una pendiente de aproximadamente 16 2/3% (2 sobre 12) El uso de la viga estndar es poco comn debido al excesivo material de su alma y a que su rigidez lateral La designacin S 12x50 indica una viga estndar de peralte nominal de 12 pulg (peralte real = 12 pulg) que pesa 50 plf. Las vigas estandar tienen los mismos peraltes reales.

Perfiles de pilotes de punta (HP) Los perfiles HP, como los perfiles de patn ancho, tienen dos patines con sus superficies paralelas y un elemento de alma. Los espesores del alma y del patn son iguales, y el ancho del patn as como el peralte de la seccin son aproximadamente iguales al peralte nominal de la seccin. La designacin HP12x63 indica un perfil de pilote de punta nominal mente de 12 pulg de peralte (peralte real = 11.94 pulg) y 63 plf. Las almas ms gruesas, proporcionan una mejor resistencia al impacto de hincado del pilote.

Canales (C) Un perfil en canal, tiene un alma y dos patines paralelos las superficies internas de ambos patines con una pendiente de 2 pulg en 12 pulg. El peralte real equivale al peralte nominal. Un perfil de canal tiene un eje de simetria. Los perfiles de canal se identifican por el C. Por 1o tanto, la designacion Cl2x30 indica un canal de peralte nominal de 12 pulg (peralte real = 12 pulg), con peso de 30 plf.

Perfiles en ngulo (L) Los perfiles en ngulo esta compuesta de dos elementos rectangulares llamados alas.. Los ngulos se designan con el smbolo L, seguido por su longitud del lado ms grande siempre es el primero y su espesor en pulgadas. Por 1o tanto, la designacin L6x4x 1/2 se establece para un Angulo de lados desiguales cuya longitud del ala es de 6 pulg y 1/2 pulg de espesor, cuya lado corto mide 4 pulg de largo y 1/2 pulg de espesor.

Tes estructurales (WT, ST, MT) La seccin transversal de una te estructural se parece a la letra T. La parte superior de la seccin en T se llama su alma, y la parte inferior (vertical) se conoce como patn. Las secciones en T se fabrican en la laminadora; se corta un miembro W, S o M en el centro del alma por medio de una cortadora rotatoria, lo que da lugar a dos perfiles WT, ST o MT, respectivamente. Por lo tanto, WT6x25 designa una te estructural cuyo peralte (punta del alma a la superficie del borde exterior del patn) nominal es de 6 pulg (peralte real 6.10 pulg) y su peso de 25 plf. Esta te es cortada a partir de la seccin W 12x50 del patn ancho

Barras planas (FLT) y placas (PL) Las barras planas, las placas, las tiras y las planchas, se fabrican en muchos anchos y espesores. Una forma plana se ha clasificado como barra si su ancho es menor que o igual a 8 pulg y como placa si su ancho es mayor que 8 pulg. Una barra plana, por lo regular se designa con el ancho antes del espesor; por ejemplo, 6 x 5/8

Una placa, se designa con el espesor primero, como en una placa de 112 x 9.

Secciones estructurales huecas (HSS) y tubos circulares (P) Las secciones estructurales huecas (HSS, por sus siglas en ingls) y los tubos circulares (P, por su sigla en ingls) pueden dividirse en dos categoras: soldadas o sin costura. Los rollos de lmina de acero se sueldan a tope para producir una banda de acero, la cual es pasada por un horno. Conforme sale del horno, es formada a travs de rodillos que sacan una lmina en forma cilndrica, y el tubo se cierra mediante una soldadura longitudinal interior y exterior continua. La soldadura exterior es sometida a un desbarbado, luego el tubo se vuelve a calentar y se pasa por molinos de laminado, donde es reducido a su forma de seccin circular, cuadrada o rectangular. El proceso sin costura, una barra redonda slida de un tamao predeterminado es precalentada y luego perforada longitudinalmente con un mandril mientras es girada a alta velocidad. El tubo redondo se pasa a otras operaciones de laminado para lograr el dimetro y espesor deseados. Despus se pasa a otro ms donde se le da forma cuadrada o rectangular. Una seccin estructural hueca (HSS) cuadrada o rectangular es designada por las dimensiones externas nominales (con la dimensin ms grande primero) y luego el espesor de la pared, cada una en nmeros racionales; HSS10x4x3/8. Las medidas disponibles actuales son 20 pulg x 12 pulg en la seccin rectangular, 16 pulg x 16 pulg en la cuadrada y 20 pulg de dimetro en las secciones circulares

Los tubos circulares tambin se conocen como seccin circular hueca. Se identifican por P, los tubos estndar, reforzados y doble reforzados de 6 pulg de dimetro nominal pueden ser designados como P6, Px6 y Pxx6, respectivamente. El espesor del patn dado los perfiles S, M, ST, MT, C y MC es el espesor promedio de patn.

El momento de inercia de un perfil I es mucho mayor respecto al eje x que al eje y. Por lo tanto, en general el eje x se conoce como eje mayor y el eje y como eje menor.

La produccin de acero formado en fro est restringida al espesor de la lmina que vara entre calibres 30 y 4 (LRFDM, tabla 17-10). Los miembros formados en fro pueden distinguirse de los perfiles laminados en caliente en que sus formas contienen esquinas redondeadas y elementos planos esbeltos, y tienen el mismo espesor. Los perfiles producidos en fro pueden dividirse en dos tipos: miembros estructurales y miembros de superficie. Los miembros estructurales tienen un estilo general de perfiles laminados en caliente bien establecido, como canales, zetas y formas de sombrero (figura 2.3.5a). El trabajo en fro incrementa el esfuerzo de fluencia del acero por arriba del esfuerzo del metal original, pero este aumento implica una reduccin de la ductilidad. Debido a la esbeltez de la seccin transversal de los elementos, el diseo de estos miembros se efecta de acuerdo con las Especificaciones para el diseo de miembros estructurales de acero formados enfro [AISI, 2001] publicadas por el American Iron and Steel Institute. Las propiedades de muchos perfiles comunes formados en fro se dan en el Cold-Formed Steel Design Manual (AISI, 2002).

Tratamiento trmico. Estos tratamientos afectan las propiedades del aceroro por los cambios que causan en su estructura cristalina (tamao del grano). Hay tres procesos principales de tratamiento trmico: enfriamiento, templado y destemplado: El enfriamiento consiste en calentar la pieza metlica a unos 1650F, Y luego rpidamente enfriarlo en agua, salmuera, aceite o plomo fundido. Al ser enfriado tan rpidamente se causa la formacin de estructuras granulares finas, por lo comn conocidas como acero martenstico, el cual es muy duro y resistente pero susceptible a las fracturas debido a severos esfuerzos internos (o esfuerzos residuales) originados por el enfriamiento rpido. El enfriamiento es seguido por el templado. Para partes gruesas, cuya proporcin de superficie a volumen es relativamente baja, la tasa de enfriamiento para el interior puede ser tan baja que los cambios metalrgicos requeridos para el endurecido tal vez no se logren. Slo el material cercano a la superficie se endurecer, y por tanto el interior del cuerpo permanecer inalterado. El templado consiste en recalentar la pieza a una temperatura no menor de 1150F, misma que luego se deja enfriar al aire. Esto alivia los esfuerzos internos y hace al acero ms dctil y muy tenaz, sin causar gran reduccin de resistencia o dureza. El destemplado, es lo opuesto al endurecimiento. Se lleva a cabo mediante calentamiento del acero por arriba del rango de transformacin, y despus de mantener esta temperatura por suficiente tiempo, se procede a un lento enfriado del acero. Este procedimiento ayuda en forma considerable a la ductilidad del metal, pero reduce su esfuerzo de fluencia, su resistencia a la tensin y su dureza.

CLASIFICACIN Aceros de alta resistencia y baja aleacin (HSLA), resistentes a la corrosin, aceros de baja aleacin enfriados y templados, y aceros de aleacin enfriados y templados. La American Society for Testing and Materials (ASTM) desarrolla y mantiene los estndares de materiales relevantes para estos aceros, publicados cada ao e incluidos en el Annual Book of ASTM Styards (ASTM, 2003). Por ejemplo, ASTM A514 se refiere al material es normado por el nmero estndar A514 y que aparece en el Annual Book of ASTM Standards Aceros con carbono El carbono y el manganeso son los principales elementos. No se especifican otros elementos de aleacin. Los aceros con carbono contienen menos de 1.7% C, 1.65% Mn, 0.60% Si Y 0.60% Cu.

Si se incrementa el porcentaje de carbono se eleva el esfuerzo de fluencia y la dureza, pero se reduce la ductilidad y se afecta de manera adversa la propiedad de soldabilidad. La soldadura econmica es posible slo cuando el contenido de carbono no excede de 0.30%. El manganeso mejora la resistencia y disminuye la ductilidad El silicio beneficia a la resistencia, pero si aparece en cantidades excesivas puede hacer que el carbono se presente como escamas de grafito. El azufre y el fsforo tienen efectos perjudiciales sobre la resistencia, en especial la ductilidad y la soldabilidad del acero. Es por ello que se limitan a 0.06%.

Los aceros con carbono tienen las siguientes deficiencias: 1) baja resistencia a la fluencia; 2) poca resistencia a la corrosin atmosfrica, 3) poca ductilidad ASTM A36 o acero estructural con carbono Hasta hace el acero estructural ms usado en construcciones de edificios y puentes el acero A36. Tiene un contenido mximo de carbono, que vara entre 0.25% y 0.29%, dependiendo del espesor, y an es la especificacin de material preferido para los perfiles M, S, HP, C, MC, MT, ST, y L as como placas El acero A36 tiene esfuerzo de fluencia mnimo de 36 ksi=248 MPa, excepto para placas de ms de 8 pulg de espesor, para las cuales el esfuerzo de fluencia mnimo es de 32 ksi. El A36 es el nico acero que puede obtenerse en espesores mayores de 8 pulg, aunque estas placas, segn se mencion, slo estn disponibles con esfuerzo de fluencia mnimo especificado inferior a 32 ksi. El esfuerzo ltimo de tensin de este acero vara de 58 ksi a 80 ksi; para clculos de diseo se utiliza el valor mnimo especificado de 58 ksi. Aceros de alta resistencia y baja aleacin (HSLA) Contienen cantidades moderadas de elementos de aleacin diferentes del carbono. Algunos de los elementos de aleacin son cromo, columbio, cobre, manganeso, molibdeno, nquel, vanadio y zirconio. Contenido total de elementos de aleacin no excede de 5% Los aceros HSLA tienen esfuerzos de fluencia en un rango de 40 ksi 70 ksi, y algunos de los aceros de alta resistencia ofrecen una resistencia mejorada a la corrosin.

Aceros ASTM A572 Los aceros ASTM A572 son aceros de vanadio-columbio de baja aleacin y alta resistencia de calidad estructural. La especificacin A572 define cinco grados de aceros HSLA 42, 50, 55, 60 Y 65. (En las especificaciones ASTM, el trmino grado identifica el nivel de esfuerzo de fluencia. As, el grado 42 representa acero con esfuerzo de fluencia de 42 ksi.) El esfuerzo ltimo de tensin de estos aceros corresponde, respectivamente, a 60, 65, 70, 75 Y 80 ksi. Los incrementos de fuerza de fluencia mnimos para grados A572 a 65 ksi se logran al incrementar el mximo contenido de carbono desde 0.21 % (grado 42) hasta 0.26% (grado 65), adems de otros ajustes qumicos dentro de estas especificaciones. Estos aceros se producen para la construccin de edificios y otras estructuras, ya sea soldados y atornillados, excepto para la construccin de puentes. ASTM A992 La nueva especificacin ASTM A992 cubre slo los perfiles W (secciones laminadas de patn ancho) con el fin de ser utilizados en la construccin de edificios. Ntese tambin que para los perfiles W y WT, ASTM A992 es la especificacin de material preferida. Tiene valores mnimos especificados para Fy y Fu de 50 y 65 ksi, Especifica un lmite superior de esfuerzo de fluencia de 65 ksi, una relacin mxima entre el esfuerzo de fluencia y el ltimo en tensin de 0.85, y un porcentaje mximo de carbono equivalente especificado (vase seccin 6.14.6) de 0.50%. Adems, A992 tiene excelentes caractersticas de ductilidad y soldabilidad. Aceros HSLA Los aceros HSLA resistentes a la corrosin aumentan la resistencia a la corrosin atmosfrica pues desarrollan capa de xido denso, duro y que se adhiere con fuerza y tiene un color purpreo (en vez del color xido en forma de escamas) cuando se exponen a la atmsfera. El xido apretado o la ptina, sella el metal base contra oxidacin futura y por lo tanto acta como una capa de pintura, lo que protege de la corrosin Para formar la ptina, el acero debe estar expuesto a un ambiente alterno entre seco y hmedo en un lapso aproximado de dos aos. La resistencia a la corrosin atmosfrica de estos aceros de intemperie es casi el doble que el acero estructural con carbono con cobre, o de cuatro veces el acero estructural con carbono sin cobre (0.02% mx., Cu). Aceros A5TM A588 El ASTM A588 es un acero de intemperie de baja aleacin con un punto de fluencia mnimo de 50 ksi para espesores hasta de 4 pulg. Tambin est disponible en mayores espesores con menores esfuerzos de f1uencia (46 y 42 ksi). Se produce para estructuras de construccin soldadas y atornilladas. Su resistencia a la corrosin atmosfrica es cuatro veces la del acero A36.

Aceros aleados y de baja aleacin enfriados y templados Estos aceros contienen un mximo de carbono de 0.20%. La ductilidad menor que la de aceros con carbono y HSLA. El templado mejora la ductilidad. Los aceros enfriados y templados slo estn disponibles en forma de placas. Los aceros aleados pueden ser enfriados y templados para obtener esfuerzos de f1uencia del rango de 90 a 100 ksi, en los cuales la aleacin provee esfuerzos de f1uencia ms all que los del carbono. Los aceros enfriados y templados no muestran un punto de f1uencia definido, y el esfuerzo de f1uencia se define como el esfuerzo de la deformacin de desviacin del 0.2%. Aceros A5TM A514 La especificacin ASTM A514 define diversos tipos de placas de acero aleado, enfriado y templado de calidad estructural apropiada para la soldadura. Esfuerzo de f1uencia mnimo especificado es de 100 ksi para espesores hasta de 2-1/2 pulg o ms, y de 90 ksi para espesores mayores a 21/2 pulg a 6 pulg. Pueden utilizarse para edificaciones muy altas, torres de televisin, puentes soldados, tanques para almacenamiento de agua y mucho ms, donde se requieren proporciones altas de resistencia a la f1uencia contra el peso.

Tipos de carga Carga Muerta Peso propio, acabados y equipo permanente. Estacionaria y constante. Puede predecirse con gran exactitud, con base en normas, especificaciones y experiencia. Carga Viva Peso de personas, muebles equipo mvil, vehculos Depende del tipo de ocupacin y el uso de la edificacin No es estacionaria cambia respecto a su posicin Cambia en el tiempo Valores mnimos especificados en cdigos Difcil de establecer con precision Debe aplicarse de forma que ocasione el mximo efecto en los miembros Carga de Viento Supone que actua estticamente, se hacen ensayos en tneles de viento. Cdigos dan valores tipicos o minimos.

Cargas de sismo Generadas por el movimiento del terreno. Actua lateral y verticalmente. Otras Cargas Cambios de temperatura Presin lateral de tierra Vibraciones (maquinaria, ambientales). Cargas temporales de construccin. Cargas Vehiculares

Cargas Especificadas por Cdigo El calculista estructural debe estimar las cargas a la que estar sometida la estructura durante su vida til. Consideraciones sobre las cargas especificadas por los cdigos. Las cargas estipuladas por el NSR-10 son mnimas. Se especifica cargas de servicio Se necesita criterio para aplicarlas. Existe cierto grado de incertidumbre en el valor real de algunas cargas. EI anlisis de la estructura debe hacerse para todas las posibles combinaciones de carga y los miembros deben disearse para la peor condicin. El diseo por esfuerzos admisibles y diseo a resistencia ltima es la incertidumbre La ecuacin de diseo en cualquier caso es: Efectos de las cargas aplicadas Q < Resistencia R Incertidumbres en Q Tipos de carga actuantes Combinacin Incertidumbres en R: Variacin en propiedades de los materiales dimensiones y caractersticas de elementos Prediccin del comportamiento estructural Diseo Esfuerzos Admisibles Se uso hasta los aos 80. Fcalculado <= F admisble Fcalculado es el esfuerzo bajo cargas de servicio: Fadmisible es el esfuerzo que ocasiona falla dividido por un factor de seguridad: Fadmisible = Ffallal/F.S.

El factor de seguridad se aplica solo a la resistencia (R en la ecuacion basica de diseno) independientemente del tipo de carga.

Diseo Resistencia ltima La ecuacin de diseo Rn Q, es el efecto calculado (momento, corte, fuerza axial, torsin producida de la carga de servicio tipo i (muerta. viva. etc.). es el factor de mayoracin de carga que tiene en cuenta la incertidumbre en Q Resistencia requerida Rn resistencia nominal, estimativo de la verdadera resistencia del elemento sin ningn factor de seguridad. Resistencia de diseo. Los coeficientes de reduccin de resistencia, tienen en cuenta la incertidumbre Rn y dependen del comportamiento estructural del miembro en consideracin. Estos factores son siempre menores que la unidad. Fluencia en tensin 0.9 Fractura en tensin 0.75 Flexin 0.9 Los factores estn basados en probabilidades, economia y consenso entre disefiadores e investigadores.

Diseo por Estado lmite Representa el lmite de utilidad estructural o modo de falla, de forma que ningn estado lmite sea excedido manteniendo un margen de seguridad apropiado. En general, hay dos categonas de estado limite: ultimo o de resislencia y de servicio. Estados limite ltimos el modo de falla est relacionado con la seguridad estructural y la mxima capacidad de carga. El Margen de seguridad usado es grande. Por ejemplo pandeo de columnas. Estados limite de servicio no afectan la seguridad estructural pero pueden afectar la funcin el uso de la estructura. El margen de seguridad puede ser pequeo Etapas del Diseo Estructural Establecer forma. Tamao, diseo arquitectnico Verificar los requisitos del cdigo: tamao y altura mximas, requisitos de parqueo, seguridad contra incendios, cargas de disefio

Identificar requisitos de diseo inusuales: geometra inusual, luces muy largas, cargas pesadas, condiciones del suelo, etc. Seleccionar Sistemas Estructurales Para cada uno seleccionar material (acero. concreto, mampostera, madera, combinacin) Para cada uno seleccionar el sistema de resistencia de la carga (portico rgido, prtico arriostrado, muros, muros mas prtico. etc.) Para cada uno establecer la disposici6n de los elementos estructurales Diseo preliminar de Sistemas seleccionados Establecer cargas de diseo aproximadas Estimar dimensiones de los miembros y detalles generales de conexiones usando mtodos simples o aproximados. Evaluacin de los Sistemas seleccionados Criterios: costo, cumplimiento de los requisitos funcionales. constructibilidad, esttica, prctica tradicional, preferencias locales, etc. Anlisis Estructural Detallado Establecer todas las cargas de diseo Modelo matemtico de la estructura Calcular fuerzas internas en los miembros y en las conexiones Estimar deflexiones Diseo Estructural Detallado Diseo individual de miembros y conexiones de forma que resistan las fuerzas obtenidas en el anlisis sin fallar y que se deflecten dentro de lmites establecidos. Iterar entre Anlisis y Diseo hasta obtener diseo optimo Construccin Elaboracin de planos de Taller y fabricacin (acero, concreto prefabricado, madera) Levantamiento e Inspecci6n (interventora tcnica) Mantenimiento Cdigos Documento legal, cuyo objetivo fundamental es proteger la seguridad del pblico. La funcionalidad y economa no se garantizan. En general contiene bastante informacin de utilidad para el ingeniero estructural: cargas minimas de disefio. detalles de diseo a seguir. nornas de construccin e inspecci6n para diversos materiales. Especificaciones y Normas Tcnicas Guias de diseo y recomendaciones publicadas por sociedades de ingenieros o institutos dedicados a esto.

1.2

PROPIEDADES FICAS Y MECANICAS DEL ACERO

Acero es la combinaci6n de hierro y otros elementos qumicos, principalmente carbono (en cantidad controlada). Adems se pueden adicionar otros elementos llarnados "de aleaci6n" como manganeso, azufre, silicio, etc., para lograr caractersticas especiales. Hasta 1960. el acero estructural mas utilizado era el designado A7 (con base en la norma ASTM que reglamentaba) y tena una resistencia de 33 ksi (227 MFa). Existan algunos otros aceros soldables o resistentes a corrosi6n pero no eran muy usados salvo en superestructuras de puentes. Existe una gran variedad de aceros estructurales. Estos son normalmente designados mediante la nomenclatura de la norma ASTM (American Society for Testing and Materials) que estipula su composicin qumica y sus propiedades fisicas. Especificaciones para materiales de acero mas avanzadas a nivel mundial es la desarrollada por el AISC (American Institute for Steel Construction) y en la cual se basan los requisitos del codigo colombiano de construcci6n (NSR-10). La resistencia del acero estructural para efectos de diseo esta defmida por el esfuerzo de fluencia. Para los aceros estructurales comunes esto significa el punto de fluencia, es decir, la desviacion bien definida del comportamiento elastico. Para aceros en que esta desviacin no es clara, se define la resistencia de fluencia como el esfuerzo correspondiente a cierta deformacin limite. En la actualidad, pueden ser usados aceros con esfuerzos de fluencia entre 170 y 690 MPa. Tipos de Acero <0.15% Acero bajo carbono 0.185% a 0.29% Acero dulce 0 Acero Estructural (A36, por ejemplo) 0.30% a 0.59%. Acero de mediano carbono 0.60% a 1.70% Acero alto carbono Entre mayor es el contenido de carbono, la resistencia aumenta. la ductilidad se reduce y la soldabilidad disrninuye (material se agrieta si es soldado). Si se requiere una resistencia alta en el diseo, es recomendable mantener el contenido de carbono bajo y usar materiales de aleaci6n que aumenten la resistencia sin reducir la ductlidad.

Acero de alta resistencia y baja aleacion (HSLA) A estos aceros se les adiciona elementos de aleacin para obtener las propiedades deseadas. Las aleaciones tpicas son: manganeso. cobre. niquel. vanadio. etc. Las propiedades deseadas son: resistencia, buena ductilidad y soldabilidad, incremento en la resistencia a la corrosion (algunos de estos aceros no necesitan pintura protectiva). EI mas comn de estos aceros (en EE.UU.) es el A572 grade 50 (HSLA) que de hecho es el acero mas utilizado despues del A36.

Las resistencias de estos aceros y varan generalmente entre Fy 345 MPa y 450 MPa y entre Fu = 450 MPa y 550 MPa.

Acero Templado (Quenchedffempered) Estos aceros presentan general mente altas resistencias. Son producidos calentando el acero a su temperatura de austenizacion (> 1600 F) y luego enfrindolos rpidamente ("quenching". introducindolos en agua o en aceite). De esta forma la resistencia aumenta considerablemente pero la ductilidad disminuye (acero fragil). Si el material se vuelve a calentar a una temperatura no tan alta (cerca de 1100 F) y se enfra lentamente, la resistencia disminuye un tanto pero la ductilidad mejora ("tempering"). Las resistencias de estos aceros varan generalmente entre F,= 620 MPa y 690 MPa. Grados de Acero tpicos Los aceros son normalmente identificados par medio de su designaci6n ASTM. Los mas comunes son el A36 (Fy=36 ksi y Fu=58 ksi) y el A572 (Fy=50 ksi, Fu=65 ksi). Estas especificaciones son limites mnimos y por 1o tanto existe una gran variabilidad 'en propiedades. Productos de Acero Estructural Barras y laminas Perfiles laminados en caliente: W (ala ancha), M (miscelneo), S (estndar), HP (pilotes), C \canales), L (ngulos), T (secci6n T), Tubos (SCH) Perfiles de secciones fabricadas: platinas soldadas o combinaciones de platinas y perfiles laminados en caliente. En general. son mas costosas que las anterior; por el costo de la fabricacin. Perfiles laminados en frio Ensayo de tensin La prueba de tensin puede utilizarse para determinar la resistencia, la rigidez, la ductilidad y la tenacidad del material. En esta prueba se sujeta probeta de acero entre las mordazas de una mquina de prueba y se tensan en forma axial (se someten a fuerzas de tensin) hasta que ocurre la fractura. Luego la muestra es marcada en el sentido longitudinal mediante dos puntos conocidos como puntos de calibracin. La distancia entre estos puntos (en general 2 pulg u 8 pulg) se denomina longitud calibrada. Luego se coloca la muestra en la mquina de prueba y se le aplica la fuerza de tensin T. Los resultados de tal prueba se registran en curvas esfuerzo-deformacin. E En ingeniera se acostumbra utilizar esfuerzo de ingeniera o nominal y deformacin nominal o de ingeniera definido como sigue: Esfuerzo se define como la carga dividida entre el rea de la seccin transversal original de la probeta al inicio de la prueba, o:

f = T/Ao T es la carga de tensin axial aplicada en kips Ao es el rea de seccin transversal original f el esfuerzo de tensin axial en ksi (kips por pulgada cuadrada). Deformacin se define como el alargamiento de la probeta tomada sobre la longitud calibrada. Esto es, = L-Lo/Lo Lo es la longitud calibrada original en pulg, L es la distancia en pulgadas entre las marcas de calibre despus de aplicar la carga T, alargamiento

Curva Esfuerzo-Deformacin (de Ingeniera) para Aceros Dulces Normalmente, las propiedades esfuerzo-defonnaci6n del acero se obtienen usando un espcimen como el mostrado al aplicarle una carga en tensin P en sus extremos y midiendo la elongacin de una zona cuya longitud original es Lo, de acuerdo a la norma ASTM E8-01

Punto A: Lmite proporcional, al descargar el material vuelve a su estado inicial Pendiente OA: Mdulo de elasticidad E (Ley de Hooke = E ) Tramo AB: Zona de fluencia, se incrementa la deformacin son incrementos de esfuerzo (comportamiento plstico) Tramo BC: Endurecimiento por deformacin, hay cambios en la estructura cristalina del material Tramo CD: Se reduce la resistencia y aumenta la deformacin. Aqu ocurre la Estriccin o Disminucin del rea y por lo tanto la carga que puede soportar, aunque el material soporta un incremento de esfuerzo. Resistencia a la fluencia: Carga para producir fluencia Resistencia ltima: Carga mxima que puede soportar, carga de falla Valores tpicos de deformacin:

y =

SH 0.01 0.03 (1% 3%) u 0.10 0.20 (10% 20%)

fracturaq

E 0.001 0.002 (0.01% 0.20%)

% Elongacin 0.20 0.30 (20% 30%)

Fy es no solo el indicador de la resistencia, sino tambin de otras propiedades. En general. al aumentar Fy la ductilidad, la soldabilidad y la relaci6n Fu/Fy y el tamao de la plataforma de fluencia se reducen.. Al ejecutar un ensayo de tension directa como el ilustrado anteriormente, se encuentra un pico en la curva. justo despues del lmite de proporcionalidad, que corresponde al Punto de Fluencia Superior Fyu. Al incrementar levemente la deformaci6n el esfuerzo cae al 'Punto de Fluencia Inferior Fyl, fina1inente. al incrementar aun mas la deformaci6n, el esfuerzo crece ligeramente a un nivel promedio Fyu Las caracteristicas de resistencia del material dependen marcadamente de la velocidad del ensayo. Incrementar la velocidad. la resistencia crece, obteniendose diferencias del orden

del 10% 0 mas la resistencia a fluencia obtenida a una velocidad mayor de cero se le conoce como Esfuerzo de Fluencia Dinmico mientras que si la yelocidad es nula o muy lema se llama Esfuerzo de Fluencia Esttico ASTM permite una velocidad de hasta 0.001 l/seg. para la verificacion de la resistencia del material producido en la aceria. Un problema de fabricaci6n que ocurre con el acero estructural es que las acerias garantizan generalmente una resistencia minima pero no maxima, 10 que puede afectar la relaci6n FJFy y la forma de falla de ciertas estructuras. Propiedades de Rigidez El mdulo de elasticidad o mdulo de Young, es la pendiente del diagrama esfuerzo-deformacin de la regin elstica El mdulo de elasticidad es una medida de la rigidez del material en el dominio elstico, y se relaciona con la fuerza de atraccin entre tomos adyacentes de material slido. Para los tomos de un material dado, como el hierro, esta fuerza tiene un valor definido. As como el hierro equivale aproximadamente al 99% de la composicin de los aceros estructurales, el mdulo de elasticidad E difcilmente vara y es prcticamente constante para todos los aceros estructurales con carbono. E =Modulo elstico = 200 GPa = 29.000 ksi (independiente de el tipo de acero estructural) Esh = E/30 a E/100 es la rigidez al inicio del endurecimiento por deformacion.

Resistencia de fluencia La curva esfuerzo-deformacin para los aceros de alta resistencia con tratamiento trmico y otros aceros especiales es una curva continua y no tiene un punto de fluencia bien defmido la resistencia a la fluencia define como el esfuerzo que deja al material con una deformacin permanente establecida (por lo regular 0.002 pulg/pulg o 0.2%). Esfuerzo de fluencia, Fy las especificaciones AISC LRFD han adoptado el trmino esfuerzo de fluencia para referirse el punto de fluencia y la resistencia a la fluencia El smbolo Fy se utiliza para designar el esfuerzo de fluencia. Actualmente, los aceros estructurales estn disponibles con esfuerzos de fluencia de 32 ksi a 150 ksi.

Mdulo tangente, Et La pendiente de la tangente sobre un punto de la curva esfuerzo-deformacin por arriba del lmite proporcional se define como el mdulo tangente y es designado con el smbolo Et Representa la rigidez del material en el intervalo inelstico.

Mdulo de endurecimiento por deformacin, Est La pendiente de la curva esfuerzo-deformacin en el rango de endurecimiento por deformacin se conoce como mdulo de endurecimiento por deforma La curva esfuerzo-deformacin del acero en tensin muestra una plataforma de fluencia durante la cual la rigidez tangente (pendiente de la curva) es igual a cero. El acero est compuesto de cristales, los cuales a llegar al lmite elstico se empiezan a deslizar unos con respecto a otros en planos orientados a 45 grados de la direccion de la deformacion. En el lugar exacto de cada plano de deslizamiento, el material pasa rapidamente de una deformacion y a sh.

Ductilidad. Ductilidad es la capacidad de un material para ser sometido a gran deformacin sin quebrarse. Es la habilidad del material para soportar grandes defonnaciones inelasticas sin una perdida significativa de resistencia. Se mide por medio del porcentaje de elongacin. Normalmente no se usa exp!icitamente en calculos de diseno.

En la figura de arriba el material A es mas ductil que el material B. Aunque ambos empiezan a fluir al mismo tiempo y alcanzan la misma resistencia ultima.

En este caso si el material es fragil (material B). la zona alrededor del hueco luego de llegar a la fluencia, alcanza rapidamente la resistencia ultima y se fractura antes de que el resto del material se plastitique y por 10 tanto una falla prematura ocune. Si por el conn"ario elmaterial es ductil (material At el esfuerzo se distribuye y todo el material llega a fluencia y eventualmente a su resistencia ultima. Por 1 tanto la resistencia del elemento es mayor a pesar de que la resistencia del material es la misma.

Otra ventaja de la ductilidad del material es el diseo estructural puede hacerse en terminos de un esfuerzo de fluencia promedio para la seccin y evitar asi tener que considerar concentraciones de esfuerzos. Finalmente, y aunque no es tan importante como las ventajas anteriores, la ductilidad del material da una alerta sobre una inminente falla del miembro estructural ya que la deformaciones son considerables. Una medida de la ductilidad es el porcentaje de elongacin de la longitud calibrada de la probeta durante la prueba de tensin. Se calcula como Porcentaje de elongacin = Lf-Lo/Lo*100

Lf es la distancia final entre las marcas calibradas Lo la longitud calibrada original. la deformacin total ocurre en la porcin de cuello de la longitud calibrada inmediatamente adyacente a la fractura y a no ms de una pulgada de la fractura. La especificaciones dan un porcentaje mnimo de alargamiento de la longitud especificada de la muestra de prueba (15% a 20% en una longitud de calibre de 8 pulg). El valor es de 18% para el acero A992. Para aceros dulces, la deformacin de fractura o deformacin ltima se halla entre 150 y 200 veces la deformacin elstica. Asimismo, la deformacin ltima es aproximada a 15 veces la deformacin al inicio del endu,recimiento por deformacin.

Razn de Poisson, Para esfuerzos por debajo del lmite proporcional, la razn de las deformaciones en direcciones transversal y longitudinal es una constante conocida como la razn de Poisson. t l t: Deformacin transversal l: Deformacin longitudinal.

Temperatura Tanto el esfuerzo de fluencia como la resistencia ltima, el esfuerzo ltimo de tensin del acero disminuyen al aumentar la temperatura del material El esfuerzo de fluencia, y el mdulo de elasticidad de todos los aceros estructurales disminuyen con los incrementos de temperatura

la razn de esfuerzo de fluencia a alta temperatura entre el esfuerzo de fluencia a temperatura ambiente para' aceros de carbono y aceros de baja aleacin y elevada resistencia, es aproximadamente oximadamente de 0.77 a 800 F, 0.63 a 1000F, 0.37 a 1200F El mdulo de elasticidad disminuye en forma lineal a unos 25 000 ksi a 900F, La reduccin en resistencia es lenta y poco significativa para temperaturas de hasta 260C. A temperaturas mayores, la reducci6n es prcticamente lineal y alcanzan aproximadamente el 80% de su valor inicial a los 420C. A

Las temperaturas aun mas altas, la resistencia y rigidez del material se reducen aceleradamente. A bajas temperaturas la resistencia aumenta ligeramente. Tenacidad. Es la capacidad del material para ara resistir fracturas frgiles. Puede medirse por medio de el ensayo de impacto (Charpy V -notch). La tenacidad es importante ante especialmente cuando el material est sujeto a cargas e Impacto o fatiga. Tambin cuando la temperatura a la que esta expuesta el material es muy baja.

Al reducir la ternperatura. despus de cierto umbra ra I (DBTI). el material que nornalmente nor es dctil se transforma a progresivamente en fragil DBTT es la temperatura de transicin de ductil a frgil Ductile-to-Brittle- TransitionTempeature. Para a determinar dicha temperatura utiliza el ensayo de Charpy. Este consiste en aplicar una carga de impacto a un especimen estandar ranurado medio de un martillo que oscila en forma de pndulo yen su trayectoria pega contra el espcimen rompiendolo ndolo (como se ilustra en la figura). La energa que es empleada en rom romper el espcimen se halla fcilmente usando la diferencia entre las alturas inicial in y final de la masa del martillo illo y suponiendo que el sistema no disipa energa de ninguna otra manera (en realidad hay perdidas p por' friccion en el sop one del manillo).

Comportamiento a la Descarga y Recarga Debido al endurecimiento por defonnaci6n el esfuerzo de fluencia aparente es mayor que el esfuerzo de fluencia original F

Efecto de la Velocidad de Deformaci6n en la Resistencia En el caso de fuerzas inducidas por movimientos sismicos el incremento es de 5% a 10% en el Fy. Importante por cargas de impacto y explosiones.

Comportamiento del Acero a Cortante Ensayos en los que se aplique esfuerzos de cortante directos en especimenes de acero son dificiles de hacer. En teora uno de estos ensayos seria como el que se muestra a continuacin en el que una platina de acero se fija a las cabezas de una maquina de ensayo y se aplica una fuerza cortante V midiendo su desplazamiento lateral

Se puede definir el esfuerzo cortante promedio como = V/A Y la deformacion de cortante como = /L. Si se hace un grafico de 't versus y se obtendra cualitativamente:

La endiente de la curva en su parte inicial, la cual es lineal y elstica, se conoce como el m6dulo de cortante G.: Este esta relacionado con el modulo elstico por la siguiente expresin:

G=

E 2(1 + v)
E = 200.000 MPa v = 0,3 G = 76.900 MPa

Si se tiene: Entonces:

Acero dulce: G = 11.000ksi 75 GPa Aluminio: G =4000ksi 2.8 GPa donde v es la relacion de Poisson El esfuerzo a la fluencia en cortante y esta relacionado con la resistencia a la fluencia en tension Fy Dicha relaci6n puede hallarse tanto experimental como te6ricamente.
Teora de falla de Von Misses: Relaciona el esfuerzo cortante y el esfuerzo axial.

y =

y
1.8

= 0.557 y

Experimental mente se ha encontrado que y=0.60Fy, mientras que u 0.60Fy-.70Fy. En resumen las propiedades de resistencia en cortante son aproximadamente 60% de las correspondientes propiedades en

Secciones compuestas
En el Manual LRFD se tabulan las propiedades para 318 perfiles 1, 65 perfiles c, 126 perfiles L y 302 perfiles T Por ejemplo, el perfil de columna ms pesado disponible, es decir, un Wl4x808 de acero grado 50, tienen una resistencia a la compresin axial cercana a 9 330 kips, considerando una longitud efectiva de 13 pies. De igual manera, el perfil para viga ms pesado disponible, un W36x798 de acero grado 50, tiene una resistencia a la flexin factorizada de 13 400 pies-kips.

Cuando los requerimientos para resistencia o rigidez no se pueden satisfacer mediante una seccin disponible, se puede utilizar una seccin transversal llamada seccin armada o seccin compuesta la cual se obtiene al soldar (o, al atornillar, menos frecuente hoy en da) diversas placas y/o perfiles laminados. Las secciones compuestas a menudo se usan para vigas, donde la resistencia a la flexin requerida es mayor que la de las secciones laminadas mayores disponibles.

1.3 SECCIONES COMPUESTAS

n = nmero de partes componentes Ai = rea i Yi = Centroide de cada seccin Y= Centroide seccin compuesta d1, d2 = Distancia desde el centroide de la seccin compuesta hasta el centroide de cada seccin

Teorema de los ejes paralelos

El momento de inercia alrededor de un eje centroidal de una seccin compuesta, es igual al momento de inercia respecto al eje centroidal de cada seccin, ms el rea por el cuadrado de la distancia entre ejes centroidales.

Radio de giro:

Mdulo de la seccin

= distancia a la fibra superior e inferior hasta donde se calcula el esfuerzo.

Inercia de rectngulo.

12
Inercia de un triangulo

unidad de longitud y modulo de la seccin compuesta por Perfil IPE 270 (Perfil I) y UPN, mostrada. c.s.c: Centroide de la seccin compuesta.

Problema: Calcular el momento de inercia alrededor del eje fuerte Ixx, radio de giro, peso por

Propiedades geomtrica IPE

Altura exterior Espesor patn Ancho patn Espesor alma d = 270 mm tf = 10,2 mm bf = 135 mm tw = 6,6 mm ; ; ; ; Ixx = 57900.000 mm4 Iyy = 4200000 mm4 Sxx = 428.888,9 mm3 Syy = 62.222,22 mm3

rea = 4590 mm2

UPN (Perfil canal)

Altura exterior Espesor patn Ancho patn Espesor alma d = 200 mm tf = 11,5 mm bf = 75 mm tw = 8,5 mm ; ; ; ; Ixx = 19110.000 mm4 Iyy = 5483.000 mm4 Sxx = 191.100 mm3 Syy = 26.997,997mm3

rea = 3219 mm2

Centroide UPN.

A X A

177 8,5 8,52 2 75 11,5 752 A Y A

22,1 mm 3219 4590 2702 3219 22.1 70,24 mm 4590 3219

Inercia seccin compuesta.

d 70,24 22,1 92,34mm

270 70,24 64,76mm 2

57900000 4590 64,76 1483000 3219 92,34 106080.1754

Radio de giro
116.6

Modulo de seccin

Sxx

106080175,1 730378,53 70,24 75

106080175,1 531038,1mm3 199,76

Peso por unidad de longitud

4590 3219 7800 60.91 3 1000