Revue 3E.I n6 juin 1996, pp.59-64.

LE STOCKAGE DE L'NERGIE LECTRIQUE MOYENS ET APPLICATIONS

Synthse de la Journe d'tudes SEE Clubs 13 et 11, du 1er fvrier 1996 au CNAM Paris Bernard MULTON! et Jean-Marie PETER" !cole Normale Suprieure de Cachan Antenne de Bretagne LSiR, "Prsident du club 13 de la SEE

Introduction
Cet article donne une synthse critique de la journe d'tude SEE du 1er fvrier 1996 dont l'objectif tait de faire le point sur un problme fondamental du gnie lectrique : le stockage de l'nergie lectrique. L'nergie lectrique reprsente actuellement 12% de la totalit de l'nergie traite par les hommes sur la terre. Cette proportion va encore crotre considrablement au cours des prochaines annes (34% prvus en 2025) dans un contexte de diminution des ressources combustibles fossiles, d'une plus grande utilisation des nergies renouvelables et d'un plus grand respect de l'environnement. Le stockage de l'nergie lectrique devient plus que jamais une ncessit, or l'lectricit se stocke difficilement. Depuis l'invention de la bouteille de Leyde en 1745, de la pile de Volta en 1799 puis de l'accumulateur de Plant en 1859, on est tent de croire qu'il y a eu peu de progrs. Cependant, si l'on est attentif aux rcentes ralisations, on peut observer une amlioration sensible des performances des dispositifs de stockage de l'lectricit. Et si aucun miracle n'est attendu, l'volution est suffisamment prometteuse pour envisager de nouvelles applications. Les principaux moteurs de ce dveloppement sont la forte croissance des applications portables (tlphones, microordinateurs...), la demande en moyens de transport non polluants et, enfin, les besoins des rseaux de distribution d'nergie. Ainsi, nous avons abord, travers huit exposs, les principaux moyens de stockage (lectrochimique, lectromagntique, inertiel, capacitif) associs leurs principales applications. La journe s'est termine par un expos de "synthse chaud" de Jean-Franois Fauvarque, Professeur titulaire de la chaire d'lectrochimie du CNAM, puis autour d'une table ronde dont le thme de dpart tait les supercondensateurs.

Confrences : [1] Andr MARQUET (EDF-DER) : "Problmes gnraux du stockage de l'nergie lectrique". [2] Sverine LAURENT (EDF-DER) : "Intrt conomique des batteries dans les postes sources". [3] Pierre-Guy THEROND (EDF-DER), Yves LAUMOND (GEC-Alsthom) : "Stockage lectromagntique" [4] Michel BROUSSELY (SAFT) : "Stockage lectrochimique pour le vhicule lectrique". [5] Jean-Paul YONNET (LEG, INP Grenoble) : "Le stockage par volant d'inertie". [6] Michel BRAMOULL (LCC) : "volution des technologies du stockage capacitif". [7] Luc WUIDART (SGS-Thomson) : "Comment charger des batteries Li-Ion, NiCd ou NiMH en une heure". Expos prsent par Jean-Marie PETER. [8] Jean-Franois FAUVARQUE, au cours de la table ronde : "Les supercapacits".

Bilan des exposs et des discussions avec les participants

L'lectricit se stocke mal ce qui a pour consquence des dispositifs encombrants et coteux. Les moyens sont connus depuis longtemps : la batterie au plomb date de 1859, celle au cadmium-nickel de 1892. On peut ainsi s'tonner de voir encore des tudes sur ces sujets. La complexit des phnomnes ainsi que la dure de validation justifient ces longs dlais de gestation. Un accroissement des performances rendra possibles la traction lectrique automobile et l'adaptation de la production la consommation qui semblait, nagure, impossible. Il existe de bonnes chances pour que l'on utilise un stockage "impulsionnel" afin d'assurer un certain dcouplage entre la demande et la production. Ce stockage requiert des systmes d'accumulation mcaniques, 1 lectrostatiques, magntiques ou lectrochimiques associs des convertisseurs lectroniques de puissance. Tout cela est aujourd'hui techniquement possible, il ne reste qu' ce que les promesses de baisse des cots se ralisent. MOYENS DE STOCKAGE Condensateurs [1, 6] : 1 L'nergie W = C. V 2 est limite par le 2 claquage dilectrique de l'isolant, elle sera d'autant plus grande que son champ disruptif Ed et sa permittivit W 1 2 = r .o . Ed . Dans [6], seules sont levs : Volume 2 les technologies film sont analyses en dtail. La technologie lectrolytique est limite en tension

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(600 V), en nergie unitaire (600 J) ainsi qu'en puissance de dcharge (10 mA/F 40C), l'nergie volumique maximale vaut environ 600 J/litre. Notons qu'elle constitue dans un certain nombre de cas une alternative ne pas ngliger. Les condensateurs cramiques de type II (baryum ou strontium) sont intressants pour le stockage de faibles quantits d'nergie avec une densit de 600 J/litre environ. En ce qui concerne la technologie film, on atteint aujourd'hui, avec le polypropylne aluminis environ 1000 J/litre (0,3 W.h/litre). L'utilisation de PVDF (polyvinyle bifluor r = 10,5 et Ed = 250 V/m) permet d'atteindre 1 W.h/litre (0,4 W.h/kg) mais son cot n'est pas acceptable. L'nergie volumique des condensateurs film est passe de 50 J/litre en 1965 650 voire 1000 J/litre en 1995. Les technologies au papier sont progressivement remplaces par la technologie film polypropylne mtallis. La scurit en cas de claquage est assure par une nouvelle conception multicellulaire de la mtallisation dans laquelle chaque cellule est spare de ses voisines par des zones fusibles (pour un condensateur 5600 F-1100 V, 2550 m2 de film et 650 000 fusibles). On envisage, pour les annes venir, de nouveaux types de dilectriques (Ed multipli par 3 et r > 10) ainsi qu'une rduction d'paisseur des dpts qui pourraient offrir des nergies volumiques de 5000 J/litre condition que soient rsolus les problmes de champ lectrique aux interfaces avec l'extrieur. Supercapacits [1, 8] : Le principe est voisin de celui du condensateur mais le film dilectrique est remplac par un lectrolyte conducteur ionique dans le quel le dplacement des ions s'effectue le long d'une lectrode conductrice trs grande surface spcifique (grains de carbone percolants ou polymres conducteurs micro-fibreux : 1200 m2 par gramme). On obtient ainsi de meilleures nergies volumiques que dans les condensateurs (5 W.h/kg voire 15 W.h/kg mais un cot prohibitif) mais avec une constante de temps de dcharge plus leve cause de la lenteur de dplacement des ions dans l'lectrolyte (800 2000 W/kg). La tension par lment est limite 2,5 ou 3 V (modules jusqu' 1500 F) et ncessite gnralement une mise en srie contrairement au condensateur. On peut craindre un risque de dsquilibre lors de cette mise en srie : pratiquement il n'y a pas de problme, l'quilibre se fait bien car il y a peu de dispersions de caractristiques. A la diffrence des dispositifs lectrochimiques, il n'y a pas de raction chimique ce qui accrot considrablement la cyclabilit. Accumulateurs lectrochimiques [1, 2, 4, 7] : Ils sont constitus d'un couple lectrochimique compos de deux lectrodes spares par un lectrolyte et aux interfaces desquelles interviennent des ractions d'oxydation ou de rduction qui cdent ou absorbent des lectrons. Les ions ainsi gnrs circulent dans l'lectrolyte. Pour avoir une grande nergie stocke, il

faut un grand nombre d'lectrons changs par mole ainsi qu'une raction entre un lment trs oxydant et un autre trs rducteur (le couple Lithium-Fluor a une fem thorique de 6 V). Il faut en outre une parfaite rversibilit des processus lectrochimiques et des matriaux faible masse ou volume molaire. Mais la masse des matires actives (sans sparateurs ni lectrolyte !) ne reprsente que 10 30% de la masse totale. Les ractions chimiques sont sensibles la temprature, ainsi certains types d'accumulateurs sont inefficaces basse temprature (< 0C), d'autres requirent des tempratures leves (300C). La puissance (rapidit dlivrer l'nergie) est limite par le plus lent des nombreux processus de conduction. Pour accrotre la puissance, il faut augmenter les surfaces d'lectrodes, augmenter leur porosit... Pratiquement, il existe toujours un compromis nergie/puissance. Les grandes familles d'accumulateurs sont celles : - Au plomb-acide, bon march mais lourds (30 W.h/kg et 80 W/kg, objectifs : 50 W.h/kg et 150 W/kg). - Au nickel lectrolyte alcalin (NiCd, Ni-mtalhydrure NiMH, Ni-Fe) moins lourds (pour le NiCd : 50 W.h/kg et 200 W/kg, objectif : 65 W.h/kg, 66 W.h/kg pour le NiMH) mais plus chers. Elles possdent galement un autre inconvnient, le fameux effet mmoire dont la consquence est la suivante : si la batterie n'est pas totalement dcharge avant sa recharge, elle ne retrouve pas sa pleine capacit. Il est ainsi ncessaire de la dcharger compltement avant la recharge. Actuellement, les batteries NiCd pour vhicule lectrique ncessitent une surveillance du niveau d'lectrolyte tous les 50/100 cycles. Les batteries portables NiCd et NiMH se rechargent de la mme faon : le courant est rgul, la charge est arrte ds que l'on observe un point d'inflexion sur la courbe de croissance de la tension. Une scurit de temprature 50C permet d'assurer la survie de la batterie en cas de surchauffe. - Au mtal (zinc ou fer ou magnsium)/air. - Au sodium lectrolyte d'alumine (soufre ou chlorure de nickel) fonctionnant haute temprature (environ 300C). - Au lithium lectrolyte sel fondu 450C. - Au lithium-carbone (lectrode positive insre dans un oxyde mtallique lectrolyte organique liquide ou solide en fil mince polymre). Le lithium est trs lger et trs nergtique (environ 10 kW.h/kg de masse active) mais il est trs ractif et il a fallu d'intenses recherches pour arriver un nombre de cycles satisfaisant (environ 1000). Les accumulateurs au lithium sont produits au Japon pour les applications lectroniques portables. Leur recharge ncessite une surveillance trs prcise (1%) de la tension, en dbut de charge l'alimentation s'effectue en courant puis lorsque la tension maximale est atteinte, la tension est rgule. La dure minimale de dcharge des accumulateurs lectrochimiques descend difficilement en dessous du quart d'heure. Mais on n'arrive, pour

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certaines applications, quelques 100 W/kg voire quelques kW/kg en quelques secondes ou quelques minutes. Volants d'inertie [1, 5] : On stocke l'nergie cintique dans un volant 1 d'inertie : W = J . 2 , il faut alors des matriaux 2 haute rsistance la traction max (due la force centrifuge) capables de vitesses priphriques leves. Les meilleurs sont les composites fibres de carbone (structures bobines) capables d'atteindre 1500 m/s correspondant 100 voire 150 W.h/kg. L'nergie W massique vaut : = K. max o est la masse M volumique du matriau et K est un facteur dpendant de la forme du volant (K =0,5 pour un cylindre paroi mince). Seulement, il faut adjoindre au volant des auxiliaires (paliers magntiques, enceinte sous vide, moteur/gnrateur...) qui conduisent des valeurs plus proches de 25 W.h/kg. Le moteur/gnrateur est l'interface lectromcanique permettant la charge et la dcharge. La puissance impulsionnelle de ces dispositifs peut tre leve : 2 kW/kg mais leur cot est encore prohibitif. Les paliers magntiques utilisables pour les volants d'inertie n'ont pas supporter des charges importantes aussi peuvent-ils se rduire leur plus simple configuration un seul axe actif. Un exemple de volant pour vhicule lectrique hybride est prsent [5], il permet de stocker 0,8 kW.h 35000 tr/mn avec un rotor en fibres de carbone (diamtre 40 cm) pour une masse totale de 30 kg. L'utilisation du stockage d'nergie cintique peut poser des problmes de scurit. En pratique, si le volant clate, l'essentiel de l'nergie libre est absorb dans la dislocation de la structure lorsqu'elle est en fibres. Quant l'effet gyroscopique, ses effets peuvent tre minimiss grce un assemblage de plusieurs volants tournant en sens inverses. Inductances [1, 2, 3] : 1 L. I 2 est 2 avantageusement stocke dans l'air. L'nergie volumique est proportionnelle au carr de l'induction W 1 B2 = , en outre les pertes Joule ne permettent pas V 2 de la conserver au del de quelques fractions de seconde. Aussi a-t-on recours des bobinages supraconducteurs. Les deux types de bobinages envisags sont le solnode et le tore (tous deux air). Le premier permet un meilleur stockage volume donn de matriau supraconducteur mais il rayonne beaucoup et engendre une pollution inadmissible dont la compensation est coteuse et encombrante. Le tore se rvle, malgr un volume plus important, la solution la plus souvent retenue. L'nergie magntique W=

Avec les supraconducteurs basse temprature base de niobium (Nb), on obtient environ 4 W.h/litre ( 6 T). Les caractristiques du NbTi (largement industrialis) sont : 3000 A/mm2 sous 5 T 4,2 K (max 10 T). Celles du Nb3Sn sont : 1200 A/mm2 10 T, 300 A/mm2 16 T (max. 24 T). Avec les nouveaux supraconducteurs cramiques dits "haute temprature critique", on peut esprer des amliorations. Le meilleur compromis (pour les applications de stockage) densit de courant, induction, temprature critiques semblerait se situer environ 15 T et 30 K. A cette temprature, le gain sur le systme de rfrigration est trs substantiel. Mais ces matriaux n'ont pas encore atteint la maturit industrielle des alliages au niobium et il faudra attendre encore 5 10 ans pour dpasser leurs performances. Notons que mme avec 30 T, on n'atteint pas les valeurs d'nergie volumique des accumulateurs au plomb. L'avantage des inductances supraconductrices rside dans leur trs grande puissance (possibilit de dcharge 50% en moins de 1 s avec des brins multifilamentaires de trs faible diamtre : quelques m voire submicroniques). La principale difficult est lie au systme de rfrigration qui, mme s'il ne pose plus aujourd'hui de problme, accrot considrablement le cot et complique l'exploitation. De tels dispositifs sont commercialiss aux USA (jusqu' 3 MJ-1 MVA). Stockage hydraulique [1] : Ce principe est utilis pour les grandes nergies (quelques 10 GW.h, et 100 MW), il "suffit" de construire un rservoir une hauteur h par rapport au systme de pompage/"turbinage" : W = m. g. h . Son cot est trs faible (quelques F/kW.h). Malheureusement, on ne peut pas implanter ces dispositifs au voisinage des centres de consommation et ils sont difficilement transportables ! MISSIONS TECHNIQUES DU STOCKAGE TUDIES AU COURS DE LA JOURNE Le secours [1] : On recherche, dans ce cas, de longues dures de vie ainsi qu'une faible autodcharge (ex. EDF, plus de 5000 batteries, dont l'nergie stocke peut aller jusqu' 400 kW.h, sont installes). Dans les alimentations ininterruptibles qui n'interviennent que ponctuellement, on peut souhaiter une puissance importante sans une nergie stocke leve. Pour l'instant, le secours est le domaine rserv des accumulateurs lectrochimiques de type plomb-acide ou cadmium-nickel. Cependant, des recherches ont t effectues avec des gnrateurs aluminium-air (secours longue dure, grande compacit) ainsi qu'avec des volants d'inertie (courte dure : quelques minutes, grande puissance). La rgulation de charge stationnaire (adaptation de la consommation la production) [1, 2, 3] :

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Il s'agit de stocker l'nergie fournie par la production pendant les creux de consommation pour la restituer pendant les pointes (nivellement de charge). Avec un stockage idal (quantit d'nergie et sa rpartition), les dispositifs de production n'auraient tre dimensionns que par rapport la puissance moyenne consomme. Pour le rglage de la frquence, il est actuellement ncessaire de prvoir une marge de puissance suffisante (2,5% dans un rseau de trs forte puissance comme le ntre et allant jusqu' 30% sur des rseaux isols de faible puissance). Notons que si l'utilisation des nergies renouvelables (oliennes, photovoltaques) se dveloppe, la production deviendra plus irrgulire, ncessitant par l mme un accroissement de ce besoin de rgulation. Les systmes de stockage doivent alors tre capables d'emmagasiner des nergies importantes et de les dlivrer pendant des dures de l'ordre d'une deux heures, l'lectronique de puissance est, ici encore, l'interface la mieux adapte avec le rseau. Une maintenance minimale est un critre trs important. Cependant, on envisage, court terme, l'utilisation des filires lectrochimiques (batteries tubulaires au plomb ou batteries chaudes au sodium aux USA). De tels dispositifs commencent devenir rentables pour les usagers industriels en France compte tenu de la tarification actuelle. Au Japon, de tels dveloppements, fonds sur la filire lithiumcarbone, sont envisags au niveau de l'habitat individuel. Prcisons que sont aussi tudies des stations mobiles que l'on pourrait dplacer, selon les besoins, en diffrents points du rseau. Qualit de tension [1, 2] : Il s'agit ici de corriger les imperfections de la tension distribue comme les distorsions (chelle de la priode : 100 ms), les creux de tension et les microcoupures ( 1 s qq. 10 s). Actuellement le filtrage actif, qui utilise comme moyen de stockage des condensateurs (trs grand nombre de cycles et rapidit), se dveloppe fortement (jusqu' 20 MVA au Japon). Il a galement recours aux interrupteurs lectroniques de puissance (IGBT et GTO). Pour la stabilisation transitoire des rseaux, le lissage des creux de tension ainsi que pour le lissage des charges fluctuantes (par exemple, les futurs aimants de fusion consommeraient des puissances de 600 MW 200 MW/s), il est ncessaire de disposer de moyens de stockage capables de rpondre trs rapidement la demande, on envisage alors la filire lectromagntique supraconductrice. Le projet Anchorage (en Alaska) prvoit un stockage inductif de 50 MW.h/50 MW et 50 MVAR en continu. Hydroqubec a fait une tude de faisabilit pour un stockage de 300 MJ-300 MVA ralis avec un systme modulaire 9 tores supraconducteurs de 33,3 MJ chacuns. Applications lectriques portables [1, 7] : Ce march connat depuis peu une croissance exceptionnelle (+ 30%/an actuellement). On recherche

des qualits de compacit, faible masse, nergie et puissance variables selon que les applications sont domestiques ou professionnelles. C'est encore la filire lectrochimique qui a t retenue pour ses qualits d'nergie et de puissance massiques : d'abord le CdNi, puis le NiMH et maintenant, venu du Japon, le lithium qui suscite maintenant un engouement mondial. Aux USA, en remplacement des piles alcalines, on utilise les accumulateurs alcalins Zn/MnO2 (zinc-dioxyde de manganse) peu coteux, trs forte nergie massique mais faiblement cyclables (quelques dizaines de cycles). Traction lectrique automobile [1, 4, 5, 8] : On parle souvent de vhicule lectrique au singulier, il existe en ralit plusieurs types de missions trs diffrents correspondant des besoins divers. L'une des plus svres est celle du vhicule urbain pour lequel on recherche une autonomie leve (200 300 km au lieu des 70 100 km actuels), donc une nergie et une puissance massiques importantes (l'United State Advanced Battery Consortium demande long terme 200 W.h/kg et 400 W/kg), une cyclabilit assez leve (> 600), une plage de temprature tendue (-40 +85C) et un cot faible... Seules, les batteries lectrochimiques sont capables de relever le dfi mais leurs performances en dcharge rapide sont insuffisantes (rendement et vieillissement), aussi envisage-t-on de les associer des dispositifs complmentaires comme les volants d'inertie ou les supercapacits. Il faut cependant trouver des solutions lectroniques d'association acceptables sur le plan du cot ; en effet la tension batterie varie peu avec l'tat de charge contrairement aux autres dispositifs auxquels on souhaite l'associer. Actuellement, seules les filires plomb et Ni-Cd ont une maturit industrielle suffisante et continuent subir des amliorations mais elles n'offrent pas le niveau de performances attendues. De gros programmes de recherche ont t initis (notamment US-ABC : advanced battery consortium, LIBES au Japon et PREDIT en France). Au Japon, les investissements se focalisent sur les batteries lithium. La filire sodium (NaNiCl2) reste envisage (Allemagne et USA) malgr la ncessit de fonctionner 300C et la perte d'nergie correspondante. On peut estimer la quantit d'nergie stocker en fonction de la masse et de l'autonomie requises en considrant une consommation d'environ 135 W.h/tonne/km et une puissance de 40 kW/tonne. Ainsi plusieurs analyses sont effectues dans [4] pour montrer les effets du choix de la technologie de batteries et de leur masse embraque sur l'autonomie, la dure de vie et le cot au km pour un vhicule de 800 kg (hors batteries). Le NiCd et le NiMH offrent la plus longue dure de vie ( 6 ans), le lithium-carbone conduit la plus grande autonomie ( 200 km) et au meilleur cot kilomtrique. Une autonomie de 300 km est envisageable moyen terme, dans ces conditions, le vhicule lectrique urbain deviendrait vraiment comptitif.

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Conclusion gnrale
Les progrs de l'lectrotechnique et de l'lectronique ont compltement transform le paysage industriel en moins d'un sicle. Seul dans ce domaine, le stockage de l'nergie lectrique, qui a peu volu, fait figure de parent pauvre. Cette journe nous a permis de faire le point et de voir les principales volutions venir. Le principe ayant la plus grande capacit de stockage d'nergie lectrique est, et restera, l'accumulateur lectrochimique. Il n'y a que de faibles amliorations attendre des technologies classiques, le progrs rel viendra des technologies nouvelles. L'accumulateur au lithium, grand espoir du stockage de l'nergie devrait permettre un gain dans un rapport 3:1. Aujourd'hui, il dmarre dans les applications de trs petite puissance (quipements lectroniques portables) et sa faisabilit industrielle un cot compatible avec les applications lectrotechniques reste dmontrer. Au passif de l'accumulateur lectrochimique, il faut citer ses inconvnients, faible puissance massique, dure de vie fonction de l'utilisation, dure de charge longue et maintenance pas toujours ngligeable. Dans un domaine trs diffrent, le condensateur a des proprits trs complmentaires de celles de l'accumulateur lectrochimique. Stable, avec une dure de vie leve, il ne demande pas de maintenance, et il est capable de fournir des puissances considrables (plusieurs GW/kg) pendant des dures trs courtes. Par contre, il est handicap par une trs faible capacit de stockage en nergie (moins du centime de celle des accumulateurs lectrochimiques). L aussi, on prvoit des progrs (gain de 1 5) pour ces prochaines annes. Le progrs le plus important viendra d'un nouvel lment, la "supercapacit" qui, aprs avoir pntr le domaine des trs faibles puissances, commence arriver dans celui des fortes puissances. Intermdiaire entre les condensateurs et les batteries lectrochimiques, ces lments ouvrent des champs d'application intressants par leur capacit de surcharge allie une capacit de stockage non ngligeable. On voit se dvelopper, plus au stade des tudes qu' celui des ralisations industrielles, d'autres systmes qui font appel aux capacits de stockage lectromcanique (inertiel) ou lectromagntique supraconducteur. Ces systmes qui peuvent dlivrer des puissances massiques trs importantes ncessitent des accessoires qui conduisent des cots trs levs. Dans le cas du stockage lectromagntique, il faut prendre en compte la maintenance des dispositifs de rfrigration des supraconducteurs. Les applications de ces systmes de stockage sont donc trs restreintes et ne concernent que des activits trs particulires qui permettent d'en accepter le cot. Dans certains cas il est ncessaire de pouvoir stocker l'nergie longtemps avec un faible encombrement et/ou une faible masse, dans d'autres cas, il faut pouvoir dlivrer rapidement cette nergie, se pose alors le problme de la puissance maximale de dcharge. Il apparat un compromis puissance maximale/rendement (thoriquement [8], de faon gnrale : la puissance maximale dlivrable par le dispositif, le rendement de conversion est gal 50%, cependant, des phnomnes thermiques ou autres peuvent limiter la puissance maximale des valeurs infrieures correspondant un rendement moins mauvais). Ds que les nergies volumiques deviennent leves, les contraintes mcaniques posent des problmes de rsistances des matriaux [3]. Le nombre de cycles de charge/dcharge est un critre important. Dans les batteries lectrochimiques, le nombre maximal de cycles est assez faible (quelques centaines quelques milliers) causes des dgradations dues aux ractions chimiques. Dans les inductances supraconductrices et les volants d'inertie, ce nombre est limit par la rsistance la fatigue mcanique. Les futurs condensateurs film trs haute nergie vont connatre galement ces limites. Prcisons enfin que la maturit industrielle est loin d'tre la mme pour toutes les technologies envisages. Seule une exploitation longue permet de juger de la cyclabilit, c'est en particulier le cas des batteries lectrochimiques. Hormis ces dernires, les diffrents moyens de stockage dlivrent une grandeur source (tension, courant, vitesse...) plus ou moins variable avec l'tat de charge (Dans le cas dune relation quadratique : 75% de dcharge, la grandeur source est 50% de sa valeur maximale). Se pose alors le problme du surdimensionnement en puissance du convertisseur lectronique, dans le cas de systmes tension variable ou courant variable devant tre capable de dlivrer leur puissance maximale sur une plage tendue (dans le cas du stockage inertiel : le problme se pose soit pour la machine lectromagntique soit pour le convertisseur lectronique). L'volution de l'lectronique de puissance est un facteur cl des applications du stockage en forte puissance. En effet les montages thyristors rversibles en puissance active, consomment toujours de la puissance ractive, mme s'ils sont trs simples, on leur prfre maintenant des convertisseurs commutation force capables de fonctionner dans les quatre quadrants du plan P-Q. L'volution des thyristors GTO et des IGBT ainsi que les nouvelles structures de convertisseurs permettent d'envisager leur utilisation dans les interfaces sources de stockage rseau moyenne, voire haute, tension. Dans les applications portables trs basse tension, c'est la technologie MOS trs haute densit d'intgration qui permet d'atteindre les trs bons rendements requis. L'un des problmes associ au stockage de l'nergie lectrique est la charge rapide qui requiert

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beaucoup de puissance lectrique installe (lectronique de puissance) et une capacit intrinsque du dispositif de stockage emmagasiner rapidement l'nergie avec un bon rendement (mme problme qu' la dcharge).

Le tableau comparatif suivant permet de rcapituler les principales caractristiques de quelques unes des technologies analyses. Il a t tabli partir des informations de la journe SEE et de celles extraites des publications [REIN_SD96] et[ANZ_TI89]..

performances 1995 W.h/kg W/kg crte densit cyclabilit maturit industrielle

accumulateurs lectrochimiques Pb-acide Ni-Cd LiC 30 80 2.4 500 80% de PdD* oui 50 200 2 1500 150 200 2.6* 1000 oui : petits accu non : gros 45 mn > 1 an ?

inertiel NaS 120 150 1.1 100 25 # 2000 2 trs lev %

inductif

condensateurs $ 0,25 % qq 104 1.39 trs lev % oui << 1 ms qq s ?

Supercapacits $ 5.5 # 500 2000 2 lev oui : petits accu non : gros 10 s qq mn qq 100 F/kW

4 28 106 2.1 trs lev % oui pour les supra BT < 1 ms >1h ?

oui 15 mn 1 mois qq 1000 F/kW.h

dbuts 45 mn qq jours ?

non 1 mn qq mn > 1000 F/kW

temps minimal de dcharge dure de stockage cot de l'nergie ou de la puissance (*PdD : profondeur de dcharge)

15 mn > 1 mois 1000 F/kW.h

Comme lindique le tableau ci-dessus, ce sont encore les batteries lectrochimiques qui permettent de stocker la plus grande nergie volumique ou massique ce qui explique leur succs. Cependant leur longvit et leur rapidit de dcharge sont insuffisantes dans certaines applications. Puisqu'aucun systme de stockage ne possde les deux qualits de pouvoir stocker beaucoup d'nergie et de pouvoir la dlivrer rapidement (puissance), on a intrt, dans certains cas, combiner deux dispositifs ayant des qualits complmentaires, par exemple, une batterie lectrochimique et une supercapacit. Le stockage inertiel est trs prometteur en termes de compromis puissance/nergie. En rsum, nous voyons deux tendances se dgager ces prochaines annes pour des progrs limits : de nouvelles technologies d'accumulateurs lectrochmiques (en particulier, lithium) pour le

stockage de quantits importantes d'nergie et, pour leur bon compromis nergie/puissance massiques : les supercapacits et les volants d'inertie. En rvant, la rvolution viendra plus tard de la pile combustible, grande absente de cette journe. Elle permettra peuttre, non pas demain, mais aprs demain d'obtenir pour l'nergie lectrique, des capacits de stockage voisines de celles des hydrocarbures associes aux moteurs thermiques, cent fois plus leves que celles des accumulateurs actuels et encore trente fois plus leves que celle des nouveaux accumulateurs qui seront oprationnels, grande chelle, dans quelques annes. En tout cas il est important de rappeler que, selon les applications, les exigences fonctionnelles sont diffrentes et que dans l'tat actuel des connaissances, toutes les solutions de stockage voques peuvent trouver leur place.

Bibliographie complmentaire
[REIN_SD96] G. REINER, "Energy and non conventional weapons", Conf. Sciences et dfense 96, janvier 1996, pp.369-382. [ANZ_TI89] J.P. ANZANO, P. JAUD, D. MADET, "Stockage de l'lectricit dans le systme de production lectrique", Techniques de l'ingnieur, trait de Gnie lectrique, D4030, 09/1989.