UNIVESIDAD AUTONOMA DEL ESTADO DE MORELOS

FACULTAD DE CIENCIAS QUIMICAS E INGENIERIA

PRACTICA # 2 CIRCUITOS DE CONTROL A DOS HILOS PARA MOTORES MONOFASICO Y TRIFASICO

OBJETIVO: COMPRENDER LAS VENTAJAS, DESVENTAJAS Y APLICACIONES DE ESTOS CIRCUITOS.

MATERIA: INSTALACIONES ELECTRICAS 2

ING. HERNANDEZ TELLEZ EZEQUIEL

ALUMNO: Josu Emmanuel Rodrguez Snchez

MATERIAL 1. Conmutador de 4 vias

El circuito conmutable de cuatros vas se utiliza para prender o apagar una o ms luminarias desde tres o ms lugares diferentes. Est formado siempre por dos interruptores conmutables de tres vas y uno de cuatro vas conectados entre s como se muestra en la figura.

En esta prctica nosotros utilizaremos el conmutador de 4 vias como nuestro interruptor principal para poder abrir y cerrar el circuito de esta manera podremos controlar el arranque y paro de nuestro motor electrico

2. CONTACTOR Es un mecanismo cuya misin es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente a travs de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente elctrica, comportndose como electroimn y atrayendo dichos contactos

Eleccin del Contactor: Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre otros factores, lo Siguiente: Tensin de alimentacin de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo esta ltima la ms habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V. Nmero de veces que el circuito electromagntico va a abrir y cerrar. Podemos necesitar un Contactor que cierre una o dos veces al da, o quizs otro que est continuamente abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener en cuenta el arco elctrico que se produce cada vez que esto ocurre y el consiguiente deterioro. Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio). Por lo tanto es conveniente el uso de catlogos de fabricantes en los que se indican las distintas caractersticas de los Contactores en funcin del modelo.

3. RELE DE SOBRECARGA .EL RELEVADOR DE SOBRECARGA consiste en u n a u n i d a d sensible a la corriente, conectada en la lnea al motor, ms un mecanismoqueacta por m e d i o d e l a u n i d a d , que sirve para d irecta o indirectamente interr u m p i r e l c i r c u i t o . E n u n arrancador manual (9.0) una sobrecarga dispara a una especie de aldaba mecnica que causa que el arrancador abra sus contactos y desconect e el motor de la lnea. En los arrancadores magnticos (10.0) unas o b r e c a r g a a b r e u n j u e g o d e c o n t a c t o s q u e s e e n c u e n t r a n e n e l m i s m o r e l e v a d o r d e s o b r e c a r g a . Estos contactos son alambrados en serie con la bobina del arrancador en el circuito de control. .

4. LAMPARA PILOTO Indican el funcionamiento de equipos elctricos, gracias a este dispositivo el operador, se puede dar cuenta cuando existe una falla, visualmente.

5. Motor monofsico Ca Cuando estn en operacin, este tipo de motores de induccin desarrollan un campo magntico rotatorio, pero antes de que el rotor inicie la rotacin, el estator produce solo un campo estacionario pulsante. Para producir un campo rotatorio y, por lo tanto, un par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar defasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se remueve del circuito. Estos motores han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir del tipo original de repulsin, en varios tipos mejorados que en la actualidad se conocen como: Motores de fase partida. Motores de arranque con capacitor. Motores con capacitor permanente. Motores de induccin-repulsion. Motores de polos sombreados. Motores universales

6. Motor trifsico Motor jaula de ardilla Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).

DIAGRAMAS DE CONTROL A DOS HILOS Un diagrama elemental nos permite una compresin del circuito ms fcil y rpido. Los dispositivos o componentes no se muestran en su posicin actual, aqu, todos los componentes del circuito de control se presentan de la forma ms directa posible entre un par de lneas verticales que representan el control de la fuente de alimentacin de fuerza.

DIAGRAMA PARA LA REALIZACIN DE LA PRCTICA Diagrama de control a dos hilos

Diagrama de fuerza de motor monofsico

Diagrama de fuerza de motor trifsico

Diagrama unifilar del motor elctrico:

FUNCIONAMIENTO 1.-Para comenzar a realizar la prctica necesitamos el diagrama de control y el diagrama de fuerza para poder analizar y comprender el procedimiento de la prctica. El diagrama de control va ser el mismo para el motor monofsico y el motor trifsico el nico que cambia es el diagrama de fuerza. 2.-Pedir el material requerido para la realizacin de la prctica: bananasbananas, contactor, lmparas piloto, rele de sobrecarga, motores. 3.-Despues de comprender el funcionamiento de la prctica con respecto al diagrama de control se seguir con el procedimiento de conexin.

Conexin del circuito de control Para el circuito de control se necesita un voltaje de 127 V .El cual se obtiene de lnea a neutro, una vez identificado este voltaje procedemos a seleccionar nuestros equipos elctricos, que pueden trabajar a esta tensin para no daarlos Nuestros contactores pueden operar de 127-220 volts, las lmparas piloto a 127 volts, de igual forma nuestro conmutador de 4 vias

Teniendo en cuenta estos requerimientos procedemos hacer las conexiones de nuestro diagrama de control guindonos de la figura que se mostro anterior mente. Primero tenemos que tomar la lnea y conecatar al conmutador de 4 vias De la salida del conmutador de 4 vias se manda a la bobina del contactor, de la misma salida de la bobina se ponen en serie con un contacto normal mente cerrado del rele de sobre carga OL (Overload) Este contacto termina la primera lnea del circuito del control porque su terminacin la mandamos a neutro. La segunda lnea del diagrama de control es para indicar cuando la maquina este parado o si existe alguna falla (luz roja), comenzamos en agarrar la lnea principal y mandarla a la entrada de un contacto normalmente cerrado, el cual se pondr en serie con una lmpara pilto(luz ro roja) de la salida de la lmpara la mandamos a neutro La tercera lnea del diagrama de control es para indicar cuando la maquina este funcionando (luz verde ), comenzamos en agarrar la lnea principal y mandarla a la entrada de un contacto normalmente abierto , el cual se pondr en serie con una lmpara pilto(luz verde ) de la salida de la lmpara la mandamos a neutro . con esto terminamos el diagrama de control.

Conexin del circuito de fuerza motor monofsico: Para conectar el motor monofsico, agarramos la lnea y neutro y mandamos a cada uno aun contacto normalmente abierto del contactor, de la salida de los contactos, a la lnea la mandamos a una interruptor de sobrecarga del rele de la salida del rele la mandamos al motor, al neutro se manda automticamente despus de la salida del contactor al motor.

Conexin del circuito de fuerza motor trifasico: Para conectar el motor trifsico, procedemos hacer casi lo mismo que se realizo en la conexin del motor, mas que solo que aqu lo haremos con 3 lineas y no habr neutro. Agarramos las 3 lneas las mandamos a 3 contactos normalmente abiertos del contactor, de la salida de los contactos, a cada lnea la mandamos a una interruptor de sobrecarga del rele de la salida del rele la mandamos al motor, al mandarlas al motor se tiene que hacer una conexin estrella como se muestra en la figura siguiente:

Funcionamiento: Cuando se baja el conmutador de 4 vias este cierra el circuito y permite el paso de la corriente a la bobina del contactor una vez que la corriente llego a la bobina esta se energizara y los contactos que estn normamente abiertos se cerraran como los que estn cerrados se abrirn, por lo tanto la lmpara roja se apagara, la verde se encender porque a su entrada existe un contacto normalmente abierto y con la energizacion de la bobina se cerro el cual tambin permite el paso de ladel acorriente de la lmpara. De la salida de la bobina tenemos un overload el cual nos sirve de proteccin. Como ya se explico que los contactos cambiaron de estado tambin se cambiaron de estado los contactos de fuerza porque son del mismo contactos a si que los contactos de fuerza se cerraron y gracias a esto la corriente podr llegar al motor y nuestro motor podr funcionar. Despus procedemos a abrir el circuito con el conmutador de 4 vias por lo tanto la bobina se desnergizara y los contactos volvern a sus estados naturales, ahora la lmpara roja prendera ya que en su entrada tiene un contacto normalmente cerrado el cual permitir el

paso de la corriente, la verde se apagara porque en su entrada tiene un CA, y el motor dejara de funcionar porque sus contactos se abrirn. Comentarios o sugerencias: En lo personal esta prctica la sent interesante, porque pude controlar un motor trifsico el cual es de los ms utilizados en la industria esto me da una idea de lo que me podre encontrar afuera (industria) y pude llevar conocimientos tericos a la prctica, yo no saba cmo era la conexin estrella yo solo la conoca por circuitos elctricos pero con esta practica ya tengo una mejor visulaizacion de donde se puede aplicar en la vida real. Ami me gustartia ser un comentario acerca de los dispositvos elctricos que contamos en el taller, la mayora no sirve bien o estn mal identifiacados como los contactores (nmeros), porque no tomar un dia y darles manteniemito? .