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Global Player TECHNISCHE UNTERSTTZUNG FR KUNDEN

GERMANY

Engine Lab. in Komaki Plant Engine Lab. in Headquarters JAPAN

DETROIT

Technical Center of Detroit in U.S.A. Technical Center in Europe BRAZIL

Engine Lab. in Brazil

Erstausrstungs-Kunden Weltweit
Alfa Romeo AMG/Mercedes Aston Martin Audi Bentley BMW Citroen Daewoo Daihatsu Daimler Chrysler Ferrari Fiat Ford General Motors Honda Hyundai Isuzu Jaguar Kia Lancia Lotus Maserati Mazda Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Renault Rolls Royce Rover Saab Seat Skoda Smart Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo

Zndkerzen Lambdasonden

Entwicklung
1950

1980

2000

Entwicklung der Zndkerzen-Geometrie


Vergangenheit Gegenwart Zukunft

50.5 HEX 16 51 19 M14 Pt 19 M14 Ni 19 M12 Pt Ir alloy Ir alloy HEX 16 51 M12 26.5 M10 26.5 HEX 14 Bi-HEX 12 51

56 HEX 20.7

Moderne Motorkonzepte
kleinere Zndkerzenbohrung

19

26.5

gr Dur erer V chm enti ess ler

Gegenwrtig 14 mm

Zuknftig 10-12 mm

Standardkerze

Mittelelektrode mit Kupferkern Masseelektrode

Anschlussmutter

Dichtring Dichtungen Kriechstrombarrieren Gewinde Isolator

Kerze mit Entstrwiderstand

Glasschmelze

Zndkerzen - Design

Standardtyp 10 -15.000 km

2-MassenElektrode 25-40.000 km

3-MassenElektrode 40-60.000 km

Zndkerzen - Design

PlatinElektrode

Vorgezogene Funkenlage

12 mm Gewinde Hex:16.0 mm

Kompakttyp

12 mm Typ

10 mm Typ

8 mm Typ

Rennkerze

Das V-Line Prinzip

Masse-Elektrode Flammenfront V-Einkerbung Mittelelektrode Ausbreitung der Flammenfront zum gleichen Zeitpunkt

V-Line 29 BKUR5ET fr Mercedes, VW, Seat V-Line 30 BKR6EQUP fr Alpina, Audi,Bentley, BMW, Mini, Porsche, Rolls Royce, Vauxhall V-Line 31 PTR5D-10 fr Ford, Mazda V-Line 32 BCPR5ES fr Citroen, Peugeot, Renault, Skoda

Doppel-Platin-Zndkerze

VW Lupo 60.000 km

Hauptproblem

Leitende Ablagerungen bewirken ein Abfliessen der Zndspannung

Zusatzfunkenstrecke

Aktuelle Erstausrstungs-Technologien zur Vermeidung von Ruablagerungen

Zusatzfunkenstrecke

Gleitfunkenkerze

Aktuelle Erstausrstungs-Technologien zur Vermeidung von Ruablagerungen

Gleitfunkenkerze

Iridium-Kerze IX

Iridiumkerzen bieten hchste Zndsicherheit, weniger Emissionen und noch hhere Lebensdauer als Platinkerzen

Iridium-Kerze IX

Foto3: Die neue Mittelelektrode verfgt ber eine nur 0,6 mm starke Iridiumspitze

Foto4: Vom Zndfunken zur Zndung: Im Ringspalt finden elektrische Entladungen statt. Dadurch werden Verruungen beseitigt. Das Ergebnis ist ein sehr gutes Kaltstartverhalten.

Iridium-Kerze IX
Keine Ablagerungen im Ringspalt garantieren, dass die Zndspannung nicht abgeleitet wird.

Erstausrstung

DaimlerChrysler 100.000 km

Erstausrstung

Hybrid-Kerze fr Audi 2.0l FSI 60.000 km

Renn-Zndkerzen

Rennkerzen werden bei extremen Drehzahlen (> 12.000 U/min) und Literleistungen (> 70 kW/l) verwendet !

Makierungszeichen

B
Gew.Durchmesser B: 14 mm D: 12 mm C: 10 mm

S -

11

Wrmewert 2 warm 12 kalt

Elektrodenabstand 9 : 0,9 mm 11: 1,1 mm

Sechskant C: 16 mm

Entstrwiderstand

Gewindelnge E: lang H: kurz S. Standard A: Spezial B: ...........

Vorgezogene Funkenlage

Wrmewert und Wrmeabflusszonen

5 warm

7 kalt

Thermisches Verhalten
Glhzndungsbereich Sicherheitsabstand
Zndkerzentemperatur
(5 warm) (6)

Optimaler Arbeitsbereich
(7 kalt)

Verruungsbereich Geschwindigkeit / Motorlast

Verruung

Verursacht durch ungnstige Einsatzbedingungen oder zu kaltem Wrmewert.

Verschmelzung

Verursacht durch Glhzndungen oder klopfende Verbrennung.

Anzugsmoment
neu 1/2 2/3

gebraucht 1/12 - 1/8 Anzugsmomente Flachdichtsitz: 14 mm: 25-30 Nm 12 mm: 15-20 Nm 10 mm: 10-12 Nm

Koronafleck
Normale braune Verfrbung durch Anlagerung elektrisch geladener lpartikel. Kein Zeichen von Fehlfunktion oder Undichtigkeit.

Bei Zetec-Motoren ist ein Austausch der Zndkabel empfehlenswert.

Ablagerungen

Ablagerungen bei mechanisch verschlissenen Motoren lagern sich an der Zndkerze an und begnstigen Glhzndungen.

Isolatorbruch

Keramikbruch durch mechanische Ursache (Montage, Transport, Schlag) oder Thermoschock.

Normales Erscheinungsbild

Wei-graue Verfrbung des Isolators und geringe Ablagerungen

Vielen Dangk fr Ihre Aufmerksamkeit