GSM-R La tlphonie mobile digitale des CFF.

Les chemins de fer relient les hommes entre eux.

Quest-ce que le GSM-R? Le GSM-R reprsente la nouvelle plate-forme de communication mobile des CFF.

La plate-forme de communication numrique Global System of Mobile CommunicationRail, communment abrge GSM-R, est un vritable pilier de la stratgie dinnovation des CFF. Cette nouvelle technologie assurera lavenir lensemble des services mobiles de communication et de transfert des donnes du secteur ferroviaire. Elle contribue ainsi largement au transfert du trafic routier vers le rail, lextension de loffre des transports publics, loptimisation des processus dexploitation et la simplification du trafic international. Lappellation GSM-R dsigne un systme radio numrique spcialement mis au point pour les chemins de fer. Il est bas sur le standard Global System for Mobile Communications (GSM), trs rpandu dans le secteur des tlcommunications mobiles. Le GSM-R est en quelque sorte un systme GSM perfectionn, dans la mesure o il dispose de fonctions spcifiques aux chemins de fer. Les frquences du systme GSM-R sont harmonises au niveau international et exclusivement rserves aux chemins de fer. Le GSM-R reprsente un grand pas en avant pour les chemins de fer suisses et europens. Lachvement des travaux de construction lis lamnagement du rseau GSM-R est prvu pour 2015.

Train pendulaire Intercity Cabine de conduite quipe de la technologie GSM-R (ETCS II).

De nombreux arguments en faveur du GSM-R. Le GSM-R ouvre les portes de lavenir.

Afin de pouvoir garantir et largir loffre de transports publics avec leurs partenaires, les CFF doivent se munir dune plate-forme de communication moderne et uniforme qui offre desperspectives davenir. Une plate-forme uniforme et standardise permet de renforcer la scurit du trafic ferroviaire, daccrotre lefficacit et de garantir une communicationrapide et cible bord des trains et dans les gares, afin de rpondre au mieux aux besoins de la clientle. Le standard de communication europen GSM-R simplifie considrablement le trafic transfrontalier. Son introduction contribue en premier lieu dynamiser le trafic ferroviaire international. De plus, le GSM-R rpond aux critres imposs par le nouveau systme de signalisation en cabine European Train Control System (ETCS), dans la mesure o il transmet directement les donnes des signaux et des parcours la cabine de conduite. Ainsi les trains peuvent circuler plus vite et se succder des intervalles plus courts. Cette nouvelle technologie ouvre la voie une densification de lhoraire, synonyme dun enthousiasme croissant pour le rseau de transports publics. De nombreux arguments plaident en faveur de lintroduction du GSM-R en Europe et en Suisse: linteroprabilit: le standard de communication europen GSM-R simplifie le trafic international et favorise le transfert du trafic routier vers le rail. ladressage fonctionnel: lune des fonctions du GSM-R offre la possibilit de contacter les utilisateurs en composant le numro de tlphone normal ou un numro dit fonctionnel. Comme son nom lindique, ce dernier numro nest pas affect une personne, mais une fonction bien prcise. Le centre de gestion du trafic joint le mcanicien du train IC 153 au moyen du numro fonctionnel, indpendamment de la personne. Ce mode de communication la fois direct et rapide permet dinformer le personnel dans les moindres dlais des causes et consquences pour les voyageurs de tout retard sur lhoraire.

la hirarchisation des appels: cette fonction donne la priorit aux nouveaux appels sur les communications en cours et, partant, garantit en cas durgence la mise en relation avec les diffrents utilisateurs. Les responsables peuvent ainsi tre contacts, mme si le rseau est surcharg. les appels durgence/appels collectifs: les appels durgence et collectifs permettent dtablir une liaison entre un utilisateur du rseau GSM-R et plusieurs autres. En cas durgence, tous les mcaniciens circulant dans la zone concerne peuvent tre informs en mme temps de lincident. ETCS Level 2: terme, lETCS Level 2 doit remplacer les diffrents systmes de scurit des trains au niveau europen, notamment des fins dharmonisation. La transmission directe des donnes la cabine de conduite de la locomotive via le systme GSMR permet aux trains de circuler grande vitesse sur le rseau. Ainsi, la conduite des trains rime dsormais avec densit, rapidit et internationalit, et ce dans lEurope entire. Potentiel dextension: la communication numrique via le GSM-R permettra lavenir de proposer des services supplmentaires aux voyageurs, notamment la diffusion dinformations relatives aux correspondances ou la mto en gare destinataire ainsi que lindication des numros de quais et des retards.

Train Eurocity.

Le GSM-R et la sant. Les CFF sappuient sur les tudes scientifiques rcentes.

Les antennes mettrices GSM-R transmettent leurs signaux laide dondes lectromagntiques. Les recherches intensives menes depuis plusieurs dcennies sur ce thme nont pas permis, ce jour, de prouver linnocuit ou la nocivit de ces rayonnements Funkversorgung ausgerichtet auf die Geleise lectromagntiques. Le rseau radio GSM-R des CFF, qui englobe environ 1000 antennes, limite au maximum les nuisances dues aux rayonnements. Les antennes GSM-R mettent en utilisant lapuissance minimale ncessaire, transmettent les informations de manire cible sur chaque trac, et se limitent lenvironnement ferroviaire. En outre, les CFF installent uniquement des antennes l o lexploitation lexige.

Couverture radio oriente sur les voies.

Lordonnance sur la protection contre le rayonnement non ionisant (ORNI) dfinit lintensit de rayonnement des antennes mettrices des CFF ainsi que des autres oprateurs de tlphonie mobile. Dans lORNI, le Conseil fdral fixe les valeurs limites, dfinies par les scientifiques et reconnues lchelle internationale, afin de protger la population des effets nfastes et/ou nocifs des rayonnements non ionisants. Les CFF respectent les valeurs limites lgales dans tous les cas. Les valeurs limites appliques en Suisse sont les plus strictes dEurope.

Le GSM-R en Suisse. Amnagement du rseau dici 2015.

Le rseau ferr des CFF se subdivise en grandes lignes et en lignes rgionales. Le systme GSM-R sera install sur les grandes lignes et certaines lignes rgionales. En revanche, surles lignes rgionales restantes cest le rseau ditinrance dun oprateur public qui permettra daccder aux principales fonctionnalits dudit systme. Les grandes lignes, savoirles parcours les plus frquents et prsentant une forte interoprabilit, pourront exploiter lensemble des fonctions du GSM-R.

GSM-R en Suisse, planification courante

en service 2013 2014 Delle

D EU TS C H LA N D

Schaffhausen

Pratteln Liestal

Solothurn B iel/Bienne La Chaux-de-Fonds Burgdorf Le Locle Luzern Travers Neuchtel Bern Yverdon-les-Bains Vallorbe

FRANCE

Delmont

St. Margrethen Wren l os -Fl u ghafen Wil Aarau Zr i ch Olten Lenzburg T i e f enbrunnen St. Gallen STE RR E ICH Zofingen Tha l w i l Rapperswil RoggwilZ i eg elbrcke Buchs SG Wynau Zug

Rorschach

Arth-Goldau

LI EC HTE NSTEI N

Schwyz Erstfeld

Sargans

Chur

Fribourg

Thun

Interlaken

Morges

Lausanne

Airolo

St. Moritz

Aroport

Aigle

Sierre/ Siders

Brig

Visp

La Plaine

Genve
Martigny
F RANCE ITA LI A

Locarno

Bellinzona
ITAL IA

Domodossola

Luino

Lugano

Chiasso

Amnagement du rseau GSM-R en Suisse.

SBB-GSM-R-09 SBB Relief: DHM25/MONA swisstopo/GEOSYS-France (JA062250) www.sbb.ch/trafimage Octobre 2012

Basel

Koblenz

Rafz Etzgen

Weinfelden

Kreuzlingen

Romanshorn

W interthur

Questions frquentes.

Quest-ce que le GSM-R?

Le GSM-R est un systme radio numrique harmonisant la communication ferroviaire en Suisse et en Europe. Il permet une circulation plus dense et simplifie le trafic international.
Pourquoi les CFF nutilisent-ils pas tout simplement le rseau GSM dun fournisseur de services public?

Contrairement aux rseaux GSM conventionnels de Swisscom, Sunrise ou Orange, le rseau GSM-R offre des fonctionnalits spcifiques aux chemins de fer. Ces fonctions primordiales pour la communication dans le domaine ferroviaire ont fait lobjet dune harmonisation lchelle europenne. Les grandes lignes et les parcours permettant la circulation de matriel roulant international disposeront de lensemble des fonctionnalits du systme GSM-R. Les lignes rgionales pourront utiliser les principales fonctions du GSM-R via le rseau ditinrance dun oprateur public.
Quels sont les effets du GSM-R sur la sant?

Malgr des recherches intensives dans ce domaine, il est impossible lheure actuelle de dterminer si les rayonnements lectromagntiques sont nocifs pour la sant ou non. Afin dexclure tout risque, le gouvernement suisse a cependant dfini des valeurs limites de prcaution dix fois plus strictes en la matire que les normes internationales.
Les personnes habitant ou travaillant proximit dantennes sont-elles exposes un risque lev?

En ltat actuel des connaissances scientifiques, les valeurs limites permettent dcarter tout risque. Les quartiers rsidentiels et les zones industrielles sont en outre soumis des valeurs limites encore plus strictes.
Qui est charg de veiller au respect des valeurs limites?

En 2007, la Confdration entend mettre en place une instance de contrle indpendante charge de vrifier que les antennes GSM-R et de tlphonie mobile respectent les valeurs autorises (direction et puissance).
Quel atout le systme GSM-R prsente-t-il pour CFF?

Le GSM-R constitue la base dune exploitation ferroviaire rentable offrant des perspectives davenir. Cette nouvelle technologie permet damliorer considrablement la communication avec les trains en circulation.

CFF SA Infrastructure Mittelstrasse 43 3000 Berne 65, Suisse +41 51 220 12 49 www.cff.ch

Octobre2012