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Cambio

GENERALIDADES
INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR - 2 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR - 2 TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR - 3 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR - 3 TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR - 4 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR - 5 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR -14

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR -20 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR -25 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR -31 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -38 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -42 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -47 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -52 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -56 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -59 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -62 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -65 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -68 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -71 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -75 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -79 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -83 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -87 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -91 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -92 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -93 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -96 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR -99 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 102 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR 106 AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 125 -

DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 128 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR 134 DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 135 TODAS LAS DESCRIPCIONES Y OPERACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 138 DESCRIPCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 138 SUSTITUCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 142 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 147 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 156 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . TR 157 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 167 AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 175 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 180 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 184 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 187 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 192 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 197 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 200 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 203 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 206 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 210 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 213 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 216 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 219 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 222 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 225 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 228 CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS . . . . . . . TR 231 DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS TR 234 DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 268 DIAGRAMAS MECNICOS Y DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE ENRUTADO DE CINTURN DE SEGURIDAD/CADENA . . . . . . . . . . . . . . TR 274 CAMBIO AUTOMTICO INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . TR 280 DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 281 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 282 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 289 CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA

DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TR 290 TR 292 TR 293 TR 294 -

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS CAMBIO MANUAL DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 297 TR 299 TR 304 TR 306 -

MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 311 HORQUILLAS DE LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 312 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 312 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 313 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 313 PALANCA DE CAMBIOS DESPIECE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 314 COMPROBACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 315 ARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TR 315 -

TR -2

CAMBIO

GENERALIDADES
INFORMACIN GENERAL

ESPECIFICACIONES (M/T)
Modelo

ED11149D

M5BF2 1,6 DOHC 1,8 DOHC 2,0 DOHC

Cilindrada del motor Tipo Primera Segunda Relacin cambio Tercera Cuarta Quinta Marcha atrs Relacin grupo DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS

5 marchas hacia adelante y 1 marcha hacia atrs 3,615 2,053 1,393 1,061 0,837 3,250 4,056 3,615 2,053 1,370 1,031 0,837 3,250 3,842 3,615 2,053 1,393 1,061 0,837 3,250 3,650

LOCALIZACIN DE AVERAS
Sntoma Vibracin, ruido

EEBF3FAA

rea sospechosa Soportes del motor o caja de cambios flojos o daados Holgura axial del eje inadecuada Piones gastados o daados Grado de aceite inadecuado Bajo nivel de aceite Velocidad de ralent inadecuada

Solucin (Ver pgina) Ajustar o sustituir los soportes Ajustar holgura Sustituir marcha Sustituir con el aceite especfico Rellenar Ajuste de la velocidad de ralent Reemplace el retn o junta trica Sustituya cable de control Corrija o sustituya Sustituir cable de control Sustituir con el aceite especfico Sustituir la horquilla de viraje o el resorte Sustituya el carrete sincronizador y el desplazable

Fuga de aceite Cambio duro

Retn o junta trica roto o daado Cable de mando averiado Mal contacto o desgase del cono de pin o anillo sincronizador Muelle sincro debilitado Grado de aceite inadecuado

Salta a punto muerto

Horquilla o muelle desgastados Holgura del desplazable del carrete sincronizador demasiado grande

GENERALIDADES
TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES

TR -3

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta (Nmero y nombre) 09200-38001 Dispositivo de soporte del motor

EAB162F0

Ilustracn

Uso Para desmontar e instalar el cambio

EKKD001A

INFORMACIN GENERAL

ESPECIFICACIONES (A/T)
Elemento

E96C55B6

A4AF3

F4A42

Tipo convertidor de par Tipo de caja de cambios Cilindrada del motor 1 2 Relacin de marchas 3 4 Marcha atrs Relacin final de marchas

De 3 elementos, 1 etapa, 2 fases 4 marchas hacia adelante, 1 marcha hacia atrs 1,6 D 2,846 1,581 1,000 0,685 2,176 4,04 1,8 D/2,0D 2,842 1,529 1,000 0,712 2,480 3,770

TR -4
TODAS LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES

CAMBIO

HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta (Nmero y nombre) 09200-38001 Dispositivo de soporte del motor

ECEC0331

Ilustracin

Uso Para desmontar e instalar el cambio

EKKD001A

09452-21001 Adaptador del indicador de la presin de aceite

Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21500 y 09452-21002)

EKAA006A

09452-21002 Adaptador del indicador de la presin de aceite

Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21500 y 09452-21001)

EKAA006B

09452-21500 Indicador de la presin de aceite

Medir la presin del aceite. (utilizar con 09452-21001 y 09452-21002)

EKAA006C

GENERALIDADES
DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS

TR -5

TABLA DE COMPROBACIONES PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (F4A42) EECCF13F


DTC No P0712 P0713 P0715 P0720 Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad de salida Elementos de diagnstico Sensor de temperatura del lquido Cortocircuito a masa Abierto/en corto a la batera Abierto/en corto a la batera /en corto a masa Abierto /en corto a la batera / en corto a masa Posible causa Voltaje de seal OTS < 0,07 V durante 1 segundo Voltaje de seal OTS 4,59 V durante 1 segundo No se detecta pulso de salida del sensor de velocidad del vehculo de 30 km/h A la velocidad del vehculo de 30 km/h, la base calculada de la velocidad del vehculo en el sensor de velocidad del eje de salida es inferior al 50% de la velocidad del vehculo. 2,24 V < voltaje de entrada < 2,76V durante 5 minutos seguidos o el interruptor de freno est ON durante 5 minutos seguidos, velocidad del eje de salida 240 rpm Con un voltaje de rel de > 10 V, circuito abierto o en corto continuamente durante 50 msec

P0703

Interruptor del vehculo

Abierto /en corto a la batera

P0750 P0755 P0760 P0765 P0743 P0731 P0732 P0733 P0734 P0736 P1604 P1603 P0741 P0742

Vlvula solenoide LR Vlvula solenoide UD 2 vlvula solenoide Vlvula solenoide OD vlvula solenoide DCC Error sincrnico

Cortocircuito a masa / en corto a la batera

1 2 3 4 Marcha atrs

Despus del cambio, velocidad del eje de salida - (Velocidad del eje de salida x cada relacin de cambio) 200 rpm

CAN

Sin ID de ECU BUS OFF de la comunicacin de CAN

Sin mensaje de EMS para Error de transferencia del mensaje CAN para Detecta 4 veces el bloqueo del control del duty = 100% durante 4 segundos Deslizamiento del convertidor de par en rpm 5 rpm continuas durante 10 segundos consecutivamente Tras encendido ON, el voltaje del rel del control de la caja de cambios es < 7 V No hay seal continuada durante > 30 segundos Las 2 seales anterioresson continuadas durante 30 segundos

DCC

Sistema anormal Atascado en ON

P1723 P0707 P0708

Rel de control de la caja de cambios Interruptor de posicin del cambio

Corto en masa / abierto

Corto en masa / abierto Corto a la batera /corto corto entre los interruptores

TR -6
DESCRIPCIN CDIGOS DIAGNSTICO DE AVERAS (DTC) DTC N P0713 Elemento de diagnstico Sistema del sensor de la temperatura del lquido Si el voltaje del sensor de temperatura de lquido es 4,59 V o ms incluso despus de conducir durante 1 segundo, se considera que hay una apertura o cierre a la batera en el sensor de temperatura del lquido y se establece el cdigo de diagnstico P0713. Sistema del sensor de temperatura del lquido Si el voltaje del sensor de temperatura de lquido es 0,07 V o menor incluso despus de conducir durante 1 segundo, se considera que hay un cortocircuito a masa en el sensor de temperatura del fluido y se establece el cdigo de diagnstico P0712. Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Si no se detecta pulso se seal del sensor de velocidad del eje de entrada durante 1 segundo o ms mientras se conduce en 3 o 4 a una velocidad de 30 km/h o ms, se considera que hay un circuito abierto o cortocircuito en el sensor de velocidad del eje de entrada y se establece el cdigo diagnstico P0715. Sistema del sensor de velocidad del eje de entrada Si la seal del sensor de velocidad del eje de salida est continuamente a 50% por debajo de la velocidad del vehculo durante 1 segundo o ms conduciendo en 3 o 4 a una velocidad de 30 km/h, se considera que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de velocidad del eje de salida y aparece el cdigo diagnstico P0720. Sistema del interruptor de freno Si el interruptor del freno est en ON durante 5 minutos o ms al conducir, se considera que hay un circuito abierto o cortocircuito a la batera en el interruptor de freno y aparece el cdigo diagnsitico P0703. Abierto/en corto a la batera rea sospechosa Avera del sensor de temperatura del lquido Avera del conector Avera del PCM

CAMBIO

Solucin (Ver pgina) TR-37

P0712

Cortocircuito a masa

TR-37

P0715

Abierto/en corto a la batera/en corto a masa

Avera del sensor de velocidad el eje de entrada Avera del retn del embrague de underdrive Avera del conector Avera del PCM

TR-41

P0720

Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa

Avera del sensor de velocidad de salida Avera del conector Avera del PCM Avera del pin de transmisin o transferencia

TR-46

P0703

Abierto/cortocircuito a la batera

Avera del interruptor del freno Avera del conector Avera delPCM

TR-51

GENERALIDADES
DTC N P0750 Elemento de diagnstico Sistema de vlvula solenoide baja y marcha atrs Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0750. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Vlvula solenoide de underdrive Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0755. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Segundo sistema de vlvula solenoide Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0760. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Sistema de vlvula solenoide de overdrive Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0765. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa rea sospechosa Avera de la vlvula solenoide Avera del conector Avera del PCM

TR -7
Solucin (Ver pgina) TR-55

P0755

TR-58

P0760

TR-61

P0765

TR-64

TR -8
DTC N P0743 Elemento de diagnstico Sitema de vlvula solenoide del embrague de convertidor Si el valor de resistencia de una vlvula solenoide es demasiado grade o pequeo, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la vlvula solenoide, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto y aparece el cdigo de diagnstico P0743. La caja de cambios se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. Abierto/cortocircuito a la batera/cortocircuito a masa rea sospechosa Avera de la vlvula solenoide del DCC Avera del conector Avera del PCM

CAMBIO
Solucin (Ver pgina) TR-67

P0731

Error sincrnico en 1 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 1 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 1, aparece el cdigo diagnstico P0731. Si el cdigo diagnstico P0736 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3ra velocidad como una medida de emergencia.

Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de marcha atrs Avera del embrague de underdrive Ruido generado Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del embrague de underdrive Avera del embrague de overdrive Ruido generado

TR-70

P0732

Error sincrnico en 2 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 2 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 3, aparece el cdigo diagnstico P0732. Si el cdigo diagnstico P0732 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 como una medida de emergencia.

TR-74

GENERALIDADES
DTC N P0733 Elemento de diagnstico Error sincrnico en 3 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 3 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 3, aparece el cdigo diagnstico P0733. Si el cdigo diagnstico P0733 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 marcha como una medida de emergencia. rea sospechosa Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de 2 Avera del embrague de overdrive Ruido generado Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de 2 Avera del embrague de overdrive Ruido generado Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague de underdrive Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del freno de marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Ruido generado Error de PCM

TR -9
Solucin (Ver pgina) TR-78

P0734

Error sincrnico en 4 marcha Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la 4 marcha no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 4, aparece el cdigo diagnstico P0734. Si el cdigo diagnstico P0734 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 marcha como una medida de emergencia.

TR-82

P0736

Error sincrnico en marcha atrs Si la seal del sensor de velocidad de salida multiplicado por la relacin de la marcha atrs no es igual a la seal del sensor de velocidad del eje de entrada despus de cambiar a 4, aparece el cdigo diagnstico P0736. Si el cdigo diagnstico P0736 se establece cuatro veces, la transmisin se bloquea en 3 marcha como una medida de emergencia.

TR-86

P1604

Sin

ID desde ECU Sin mensaje desde ECU para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm 500 ms pasados del voltaje de batera 10 V

TR-90

TR -10
DTC N P1603 Elemento de diagnstico Comunicacin CAN del BUS OFF Error de transferencia del mensaje CAN para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm 500 m pasados del voltaje de batera 10 V Sistema anormal del embrague del convertidor Detecta 4 veces el bloqueo del control del duty = 100% durante 4 segundos. Durante el control de conexin Damper clutch stuck ON Torque converter slip rpm 5rpm is continue for 10 seconds consecutively El resto de embragues de directa son normales Posicin de conduccin (D, 3, 2, L) Voltaje TPS > 1,5V Velocidad del eje de salida > 1.000 rpm Antes de "Bloqueo de 1 despus de IG ON" Despus de "5 segundos desde el ltimo comando ABIERTO" Sistema de rel de control de caja de cambios (TCM) Si el voltaje de rel del control de la caja de cambios es menos a 7 V despus de que el interruptor de encendido est ON, se considera que hay un circuito y se establece el cdigo P1723. La transmisin se bloquea en 3 marcha como medida de emergencia. interruptor de relaciones de la transmisin No hay seal continuada durante > 30 segundos Interruptor de posicin del cambio as 2 seales anteriores son continuadas durante > 30 segundos Sistema anormal rea sospechosa Error de PCM

CAMBIO
Solucin (Ver pgina) TR-91

P0741

Avera del embrague de convertidor Avera de la vlvula solenoide DCC Avera del conector Avera del PCM Avera del embrague de convertidor Avera de la vlvula solenoide Avera del conector Avera de PCM

TR-92

P0742

Atascado en ON

TR-94

P1723

Abierto/cortocircuito a la batera

Avera del rel de control de la caja de cambios Avera del conector Avera del PCM

TR-97

P0707

Cortocircuito a masa/ Circuito abierto Cortocircuito a la batera /cortocircuito entre los interruptores

Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios

TR-100

P0708

TR-100

GENERALIDADES
DIAGRAMA DE INSPECCIN PARA SINTOMAS DE AVERIAS Sntoma de la avera La comunicacin con el HI-SCAN no es posible Si la comunicacin con el HI-SCAN no es posible, la causa es probablemente una lnea diagnstico averiada o el PCM no est funcionando. Conduccin imposible Arranque imposible El encendido no es posible cuando la caja del selector est en posicin "P" o "N". En estos casos, la causa puede ser un ECM averiado, convertidor de par o bomba de aceite. No se mueve hacia adelante Si el vehculo no avanza cuando la palanca selectora pasa de "N" a "D" con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del embrague de underdrive o el cuerpo de vlvulas. No se mueve marcha atrs Si el vehculo no se desplaza en marcha atrs cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno o cuerpo de vlvulas. rea sospechosa Avera de la lnea de diagnstico Avera del conector Avera del PCM Avera del sistema del motor Defecto de funcionamiento del convertidor de par Avera de la bomba de aceite Presin anormal del conducto Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague underdrive Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Presin anormal del embrague de marcha atrs Presin irregular del freno de baja y de marcha atrs Avera de vlvula solenoide de marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de marcha atrs Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas No se mueve (ni adelante ni marcha atrs) Si el vehculo no avanza cuando la caja selectora pasa a cualquier posicin con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del motor, la bomba de aceite o el cuerpo de vlvulas. Presin anormal del conducto Avera del tren mecnico Avera de la bomba de aceite Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas

TR -11

Solucin (Ver pgina) TR-104

TR-106

TR-108

TR-109

TR-110

TR -12
Sntoma de la avera Avera al arrancar Calado del motor durante los cambios Si el motor se cala cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D o R con el motor en ralent, la causa puede ser una avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, cuerpo de vlvulas o convertidor de par (avera del embrague del convertidor par) Golpes pasando de N a D y retraso al cambiar Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D con el motor en ralent, la causa puede ser presin del embrague de underdrive anormal o una avera del embrague de underdrive o el cuerpo de vlvula. rea sospechosa Avera del sistema del motor Avera de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera del convertidor de par (Avera del embrague de convertidor) Presin anormal del embrague de marcha atrs Presin irregular del freno de baja y de marcha atrs Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera del interruptor de posicin del ralent Golpes pasando de N a R y largo tiempo de retraso Si hay golpes anormales o una demora superior a 2 segundos cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno o cuerpo de vlvulas o el interruptor de posicin ralent. Presin anormal del embrague de marcha atrs Presin del freno de baja y marcha atrs normal Avera de vlvula solenoide de marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de marcha atrs Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera del interruptor de posicin del ralent Golpes pasando de N a D, N a R y largo tiempo de retraso Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D o N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin de la lnea anormal o una avera de la bomba de aceite o cuerpo de vlvulas. Avera al cambiar Golpes y funcionamiento Si se producen golpes mientras se conduce debido a cambios y la velocidad de la caja de cambios se vuelve ms alta que la velocidad del motor, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera de la vlvula solenoide, bomba de aceite, cuerpo de vlvulas o un freno o embrague. Presin anormal del conducto Avera de la bomba de aceite Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas

CAMBIO
Solucin (Ver pgina) TR-110

TR-111

TR-113

TR-115

Presin anormal del conducto Avera de cada vlvula solenoide Avera de la bomba de aceite Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas Avera de cada freno o embrague

TR-116

GENERALIDADES
Sntoma de la avera Puntos de cambio desplazados Todos los puntos Si todos los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser avera del sensor de velocidad del eje de salida (PG/A), TPS o la vlvula solenoide. rea sospechosa Avera del sensor de velocidad del eje de seal vera del sensor de posicin mariposa Avera de cada vlvula solenoide Presin anormal del conducto Avera del cuerpo de vlvulas Avera del PCM Algunos puntos Si algunos de los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser una avera del cuerpo de vlvulas o se relaciona con el control y no hay anormalidad. No cambia No hay cdigos diagnsticos Si no hay cambios mientras se conduce y no se dan cdigos diagnsticos, la causa puede ser una avera del interruptor de posicin de la caja de cambios o PCM Aceleracin insuficiente Si la aceleracin es mala incluso si hay cambios mientras se conduce, la causa puede ser una avera del sistema de motor o del freno o del embrague. Vibracin Si hay vibracin cuando se conduce a una velocidad constante o cuando se acelera en posicin mxima, la causa puede ser la presin anormal del embrague del convertidor de par o avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, convertidor de par o cuerpo de vlvulas Avera del cuerpo de vlvula

TR -13
Solucin (Ver pgina) TR-117

TR-119

Avera de la posicin de la caja de cambios Avera del PCM

TR-119

Avera durante la conduccin

Avera del sistema del motor Avera del freno o embrague

TR-120

Avera al conducir

Presin anormal del amortiguador de embrague Avera del sistema del motor Avera de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Defecto de funcionamiento del convertidor de par Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas

TR-121

TR -14
DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS

CAMBIO

TABLA DE COMPROBACIONES PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS (F4A43) EEF9F9FF


DTC N P0703 P0712 Elementos de diagnstico Interruptor de freno Sensor de la temperatura del lquido - circuito abierto Sensor de temperatura del lquido - Cortocircuito a masa Interruptor del servo kickdown - circuito abierto P1709 Interruptor del servo kickdown - cortocircuito rea sospechosa Comprobar el interruptor de freno Inspeccin del conector del sensor de temperatura Inspeccin del sensor de temperatura del lquido Comprobacin del mazo de cables del sensor de temperatura del lquido Comprobar el interruptor del servo kickdown Comprobar el interruptor del servo kickdown Comprobar el mazo de cables del servo kickdown Comprobar el generador de pulsacin A y el generador de pulsacin B Comprobar si tintinea el interruptor del tubo de velocidad del vehculo Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin A y B Comprobar el conector de la vlvula solenoide Comprobar la vlvula solenoide de control de cambio A Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control de cambio A Check the solenoid valve connector Comprobar la vlvula solenoide del control de cambio B Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control de cambio A Comprobar el conector de la vlvula solenoide Comprobar la vlvula solenoide de control de cambio C Comprobar el mazo de cables de la vlvual solenoide de control de cambio A Comprobar el mazo de cables y el conector de interruptor del intervalo del cambio Solucin (Ver pgina) Reparar TR-177

TR-177

P0713

TR-181 TR-181

P0717

Generador de pulsacin A - Fuera de alcance Generador de impulso B - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaVlvula solenoide de control de cambio A - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masa-

TR-184 TR-189

P0722

TR-194

P0750

P0755

Vlvula solenoide de control de cambios B - open, short, GND short circuit-

TR-197

P0760

Vlvula solenoide de control de cambios C - abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa-

TR-200

P0707

Interruptor de relaciones de la transmisin -No hay sealInterruptor de relaciones de la transmisin -Multiseal-

TR-203

TR-203

P0708

GENERALIDADES
DTC N Elementos de diagnstico Vlvula solenoide de control de la vlvula A - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaVlvula solenoide de control de presin B - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaSolenoide de control del embrague del convertidor - abierto, cortocircuito y cortocircuito a masaEmbrague del convertidor - Atascado en OFF Embrague del convertidor - Atascado en ON Inspeccin del conector de la vlvula solenoide Comprobacin individual de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control del embrague de registro Comprobar el TCM Comprobacin del sistema hidrulico del embrague del registro Comprobar el generador de pulsacin A y del generador de pulsacin B Comprobar el embrague unidireccional o el embrague trasero Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin Comprobar el embrague trasero o el sistema de control Comprobar el conector del generador de pulsacin B Comprobar el deslizamiento del embrague frontal o del sistema de control Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin Comprobar el deslizamiento del embrague trasero o del sistema de control Comprobar el conector del generador de pulsacin A y del generador del pulsador B Deslizamiento del freno kickdown Comprobar el embrague del extremo o el sistema de control Comprobar el mazo de cables del generador de pulsacin rea sospechosa Comprobar la vlvula solenoide del control de la presin Comprobar el mazo de cables de la vlvula solenoide de control de presin

TR -15
Solucin (Ver pgina) TR-207

P0745

TR-210

P0775

TR-213

P0743

P0741

TR-216 TR-216

P0742

P0731

Sistema de 1 marcha - No sincrnico Sistema de 2 marcha - No sincrnico-

TR-219 TR-222

P0732

Sistema de 3 marcha - No sincrnico-

TR-225

P0733

Sistema de 4 marcha - No sincrnicoP0734

TR-228

TR -16
ELEMENTO DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS DTC N P0717 P0722 Descripcin Generador de pulsacin A con circuito abierto Generacin de pulsacin B con circuito abierto Circuito abierto o vlvula soloenoide de control de cambios A Vlvula solenoide de control del cambio B con circuito abierto o cortocircuito Vlvula solenoide de control de cambios de circuito abierto o cortocircuito C Vlvula solenoide de control de presin con circuito abierto o cortocircuito El cambio de marchas no concuerda con las revoluciones del motor Seguridad contra fallos Bloqueado en la tercera (D) o segunda (2,L) marcha Bloqueado en la tercera (D) o segunda (2,L) marcha Bloqueo en la 3 marcha

CAMBIO

Nota (Relacin con el DTC) Cuando se gnera el cdigo P0717 por cuarta vez Cuando se genera el cdigo P0722 por cuarta vez Cuando el cdigo P0750 se produce por cuarta vez Cuando el cdigo P0755 se produce por cuarta vez Cuando el cdigo P0760 se produce por cuarta vez Cuando los cdigos P0745 o P0765 se producen por cuarta vez Cuando cualquiera de los cdigos P0731, P0732, P0733 o P0734 se producen por 4 vez

P0750

P0755

Bloqueo en la tercera marcha Bloqueado en la 3 marcha

P0760

P0745 P0775 P0731 P0732 P0733 P0734

Bloqueo en 3 (D) o 2 (2, L)

Bloqueo en 3 (D) o segunda (2, L)

GENERALIDADES
DIAGRAMA DE INSPECCIN PARA SINTOMAS DE AVERIAS Sntoma de la avera No es posible la comunicacin con el HiScan rea sospechosa Avera de la lnea de diagnstico Avera de la alimentacin del TCM Avera del circuito a masa TCM Avera del TCM Conduccin imposible Arranque imposible (no girar) Avera en sistema del motor Avera de la bomba del aceite Avera del convertidor de par No se mueve hacia adelante Presin de lnea anormal Avera del embrague trasero Avera del embrague unidireccional Avera del cuerpo de la vlvula No se mueve hacia atrs Presin anormal en el freno de baja y marcha atrs Presin anormal en el embrague delantero Avera del embrague delantero Avera del freno de baja y marcha atrs Avera del cuerpo de la vlvula No se mueve (ni hacia adelante ni hacia atrs) Presin de reduccin normal Avera del tren mecnico Avera de la bomba del aceite Avera del cuerpo de la vlvula

TR -17

Solucin (Ver pgina) TR-231

TR-232

TR-233

TR-234

TR-236

TR -18
Sntoma de la avera Averia al arrancar Calado del motor durante el cambio rea sospechosa Avera del sistema de motor Avera del solenoide del embrague del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula Avera del convertidor de par Golpes al cambiar de N a D y retardo largo Avera del embrague trasero Avera del cuerpo de la vlvula Avera del interruptor de posicin cerrada de la mariposa Golpes al cambiar de N a R y retardo largo Presin anormal en el embrague delantero Presin anormal en el freno de baja y marcha atrs Avera en el embrague delantero Avera en el freno de baja y marcha atrs Avera en el cuerpo de la vlvula Golpes al cambiar de N a D, de N a R y retardo largo Presin anormal de reduccin Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de la vlvula Avera al cambiar Golpes y cambios de marchas con golpes Avera del interruptor del servo de kick down Presin anormal de reduccin Avera del cuerpo de la vlvula Avera del interruptor de posicin cerrada de la mariposa Avera de la vlvula de solenoide de control de presin Avera en embragues y frenos Puntos de cambio adelantados o retrasados Todos los puntos Avera del generador de pulsaciones B (PG-B) Avera de la vlvula A o B de solenoide de control del cambio (SCSV-A, B) Avera del TCM Presin anormal de reduccin o presin de aplicacin del freno del servo kick down Avera en embragues y frenos Golpes y cambios con golpes No cambia Todos los puntos Avera del cuerpo de la vlvula Avera del interruptor de overdrive Avera del interruptor de posicin de estacionamiento Avera del circuito de suministro elctrico Avera del TCM

CAMBIO
Solucin (Ver pgina) TR-237

TR-238

TR-240

TR-242

TR-243

TR-245

TR-246 TR-247

GENERALIDADES
Sntoma de la avera Avera durante la conduccin Algunos puntos (Aceleracin insuficiente) Vibracin rea sospechosa Avera en embrague y frenos Avera del sistema del motor Presin anormal del embrague de convertidor de par Avera del sistema del motor Avera del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula Aceleracin insufciente Avera del interruptor de overdrive Avera del conector Avera del interruptor de encendido Avera del TCM

TR -19
Solucin (Ver pgina) TR-249

TR-249

TR-250

TR -20

CAMBIO

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


INFORMACIN GENERAL

CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (F4A42) EB96578B


LOCALIZACIN DE AVERAS (A/T)
Entrada del vehculo Reunir informacin del cliente (estado de la carretera, condiciones meteorolgicas, velocidad del vehculo, etc.)

Anotar el DTC y el cdigo de emergencia

Confirmacin de problema

Conectar el HiScan

Imposible la comunicacin con HiScan

Comprobar el cdigo DTC Cdigo de salida anormal Borrar el DTC

Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Visualizacin del cdigo normal

Punto de control bsico Existe anomala (No hay DTC) Prueba de carretera Normal Cdigo de salida anormal Volver a controlar los DTCs que se leyeron antes de la prueba de carretera Visualizacin del cdigo normal Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera

Inspeccionar las causas Encontrado Reparar NO OK Prueba de confirmacin (prueba de carretera) NO OK No encontrado Averas espordicas

OK

Completo

EKKE800A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


FUNCIN DE DIAGNSTICO 1. 2. Conectar el Hi Scan a la toma de diagnosis (DLC). Leer los cdigos de avera (DTC). Luego siga los procedimientos de acuerdo con la "DESCRIPCIN DE CDIGOS DIAGNSTICOS DE AVERA" en las siguientes pginas. NOTA Se puede almacenar un mximo de 8 cdigos de diagnstico (en la secuencia de su aparicin) en la Memoria (RAM - Ram Access Memory) incorporada dentro del mdulo de control. El mismo DTC puede ser grabado una sola vez. Si el nmero de DTC almacenados o los exceden de 8, los cdigos ya almacenados sern borrados en secuencia, a partir del ms antiguo. No desconecte la batera hasta que todos los cdigos o hayan sido ledos, porque todos los cdigos o sern borrados cuando se desconecte la batera. 3. Si se activa el sistema de emergencia y el cambio se bloquea en la tercera marcha, el DTC se almacenar en la RAM. Se pueden almacenar tres de estos DTC. Se producir su cancelacin si, con el cambio bloqueado en tercera, la llave de encendido se pone en posicin OFF, pero el cdigo diagnstico se almacena en la RAM. Memorizacin. Se pueden memorizar hasta 8 DTC y tres de emergencia. Si se excede la capacidad de la memoria, el diagnstico y los puntos libres de falla en la memoria se anulan, a partir del ms antiguo. Ningn cdigo puede ser memorizado ms de una vez. Eliminacin de cdigos de diagnstico 1) Eliminacin automtica. Todos los DTC se borran de la memoria la 200 vez que la temperatura del aceite alcanza 50 C despus de la memorizacin del DTC ms reciente. Borrado forzado. Los cdigos diagnsticos memorizados pueden ser borrados mediante el HiScan, siempre que se cumplan las siguientes condiciones : El contacto de encendido est ON No hay deteccin de pulsos del sensor del cigeal (CKP). No hay deteccin de pulso del sensor de del eje de salida (PG-B).

TR -21
No hay deteccin del pulso del sensor de del vehculo (VSS). La funcin de emergencia no est operativa

4.

5.

6.

2)

TR -22
PRUEBA EN CARRETERA N 1 Condicin Interruptor de encendido: OFF Interruptor de encendido: ON Motor : Detenido Posicin de la palanca selectora: P Funcionamiento Interruptor de encendido (1) ON Posicin de la palanca selectora (1) P, (2) R, (3) N, (4) D Pedal del acelerador (1) Liberado (2) Medio pisado (3) Pisado Pedal de freno (1) Pisado (2) Liberado 3 Interruptor de encendido: ST Motor: Detenido Calentamiento 4 Iniciando prueba con posicin P o N de la palanca Conduzca durante 15 minutos o ms para que la temperatura del lquido del cambio automtico alcance los 70~90 C Interruptor A/C (1) ON (2) OFF Pedal del acelerador (1) Liberado (2) Medio pisado Evaluacin Voltaje de batera (mV) (1) P, (2) R, (3) N, (4) D (1) 400~1.000 mV (2) Se eleva gradualmente desde (1) (3) 4.500~5.000 mV (1) ON (2) OFF Debera ser posible arrancar Se eleva gradualmente hasta 70~90 C

CAMBIO

Comprobar elemento Rel de control Interruptor de posiciones de la caja de cambios Sensor de posicin de la mariposa

Interruptor de freno

Arranque posible o imposible Sensor de temperatura del aceite

Motor: Ralent Posicin de la palanca selectora: N

(1) ON (2) OFF (1) ON (2) OFF (1) 600~900 rpm (2) Se eleva gradualmente desde (1) (1) Cambios de datos

Interruptor de presin triple

Interruptor de posicin del ralent

Comunicacin con motor-ECU Avera al arrancar

Posicin de la palanca selectora (1) ND (2) NR

No debera haber golpes anormales al realizar los cambios El retardo debera ser inferior a los 2 segundos

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


N Condicin Posicin de la palanca selectora: N (en una carretera plana y recta) Funcionamiento Posicin de la palanca selectora y velocidad del vehculo 1. Ralent en 1 marcha (Vehculo detenido) 2. Conduciendo a una velocidad constante de 20 km/h en 1 3. Conduciendo a una velocidad constante de 30 km/h en 2 4. Conduciendo a 50 km/h en 3 con el acelerador totalmente cerrado 5. Conduciendo a una velocidad constante de 50 km/h en 4 1. Acelerar hasta 4 con una salida del sensor de posicin de la mariposa de 1,5 V (ngulo de apertura del acelerador de 30 %). Decelerar lentamente hasta pararse. Acelerar a 4ta velocidad seal del sensor de posicin mariposa de 2,5V (ngulo de apertura del acerador de 50%). Mientras se conduce a 60 km/h en 4 velocidad, baje a 3. Mientras se conduce a 40 km/h en 3 velocidad, baje a 2. Mientras se conduce a 20 km/h en 2 velocidad, baje a 1. Evaluacin (2) 1, (4) 3, (3) 2, (5) 4 (2) 0%, (4) 100%, (3) 100%, (5) 100% (2) 0%, (4) 0%, (3) 0% (1) 100%, (2) 0%, (3) 100% (2) 100%, (3) 100%, (4) 0% (1) 0km/h (4) 50km/h (4) 1.800 ~ 2.100 rpm (4) 1.800 ~ 2.100 rpm Para (1), (2) y (3) la lectura debe ser la misma que el par del eje de salida especfico, y no se producen golpes anormales. Para (4), (5) y (6), la reduccin se produce inmediatamente despus de realizada la operacin de cambio.

TR -23
Comprobar elemento Condicin de cambio Vlvula solenoide de baja y marcha atrs Vlvula solenoide de underdrive Vlvula solenoide de segunda Vlvula solenoide overdrive Sensor de velocidad del vehculo Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad del eje secundario Avera al realizar el cambio Puntos de cambio desplazados No cambia No cambia de 1 a 2 o de 2 a 1 No cambia de 2 a 3 o de 3 a 2 No cambia de 3 a 4 o de 4 a 3

Posicin de la palanca selectora : D (En carretera planta y recta)

2. 3.

4.

5.

6.

Posicin de palanca selectora: N (En una carretera plana y recta)

Mover la palanca selectora a la posicin R, conducir a una velocidad constante de 10km/h

La relacin entre los datos de los sensores de velocidad de los ejes primario y secundario debera ser la misma que la relacin de marcha con la marcha atrs.

No cambia

TR -24
COMPONENTES QUE TRABAJAN EN CADA MARCHA Elemento de funcionamiento Posicin de palanca selectora P R N Estacionamiento Marcha atrs Punto muerto 1st D 2 3 4 1 3 2 3 2 1 1 2 1 Embrague de underdrive (UD) O O O O O O O O O Embrague de marcha atrs (REV) O Embrague de overdrive (OD) O O O Freno de baja y marcha atrs (LR) O O O O O O O Freno segundo (2) O O O O -

CAMBIO

Embrague unidireccional (OWC) O O O O

ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO Y SU FUNCIN Elemento de funcionamiento Embrague de underdrive Embrague de marcha atrs Embrague de overdrive Freno de baja y marcha atrs Segundo freno Cdigo UD REV OD LR 2 Funcin Conecta el eje primario y el planetario de underdrive Conecta el eje primario y el planetario de marcha atrs Conecta el eje primario y el portasatlites de overdrive Bloquea la corona circular de baja y de marcha atrs y el portasatlites de marcha atrs Bloquea el planetario de marcha atrs

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


INSTRUCCIONES DE REVISIN Y REPARACIN

TR -25
RESULTADOS DE LA PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR DE PAR 1. Rgimen es demasiado alto en ambas posiciones D yR Baja presin de lnea Deslizamiento freno baja y marcha atrs (B) Rgimen demasiado alto en posicin D solamente. Deslizamiento del embrague de underdrive Rgimen demasiado alto en posicin R solamente Deslizamiento del embrague (A) de marcha atrs gimen es demasiado baja en ambas posiciones D y R Defecto de funcionamiento del convertidor de par (D) Rendmiento insuficiente de motor

PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR EEDC06D7


Esta prueba mide la velocidad mxima del motor cuando la caja selectora est en la posicin D o R. El convertidor de par se cala para probar la operacin del convertidor de par, motor de arranque, operacin del embrague de unidireccional, el rendimiento de los embragues y frenos en la transmisin. PRECAUCIN No deje que nadie est delante o detrs del vehculo mientras se realiza esta prueba. 1. Controle el nivel y temperatura del lquido de la transmisin y la temperatura del refrigerante del motor. Nivel de lquido: En la marca CALIENTE en el indicador del nivel de aceite Temperatura del lquido: 80 ~ 100 C Temperatura del refrigerante del motor: 80 ~ 100 C Comprobar ambas ruedas traseras (derecha e izquierda) Tire de la caja de freno de estacionamiento con el pedal de freno totalmente pisado. Ponga en marcha el motor. Lleve la caja selectora a la posicin D, pise el pedal del acelerador y lea el mximo rgimen del motor. PRECAUCIN La mariposa debe estar totalmente abierta durante no ms de ocho segundos. Si se realiza la prueba de calado dos o ms veces, lleve la caja selectora a la posicin N y haga funcionar el motor a 1.000 rpm para que el lquido de caja de cambios automtica se enfre antes de realizar las otras pruebas. Lleve la caja selectora a la posicin R y realice la misma prueba de nuevo.

2.

3.

4.

B C

2. 3. 4. 5.

EKKD050A

TR -26
PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA 1. Caliente el motor hasta que la temperatura del lquido de caja cambios automtica alcance 80-100 C. Levante el vehculo con el gato para que las ruedas estn libres para girar. Conecte la herramienta especial del manmetro de presin de aceite en cada conexin de presin. Mida la presin hidrulica en cada toma bajo las condiciones dadas en la tabla de presin hidrulica estndar y controle que los valores medidos estn dentro de los valores estndar. Si el valor est fuera del valor estndar, corrija el problema refiriendose a la tabla diagnstico de la prueba de presin hidrulica.
DR DA

CAMBIO

2.

3.

4.

5.

EKKD051A

RV
2

Conectar la herramienta especial (09452-21001, 09452-21500)

UD

LR

OD

EKKD053A

EKKD052A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA ESTNDAR Condicin de medicin Posicin Posicin de la de palanca cambio selectora: P R N Marcha atrs Neutral 1 marcha 2 marcha D 3 marcha 4 marcha 2.500 2.500 Presin de embrague underdrive (UD) 1.010 ~ 1.050 1.010 ~ 1.050 780 ~ 880 Presin de embrague de marcha atrs (REV) 1.270 ~ 1.770 Presin hidrulica estndar kPa Presin Presin de de emfreno de brague marcha de overatrs drive(OD) (LR) 780 ~ 880 780 ~ 880 260 ~ 340 1.270 ~ 1.770 260 ~ 340 1.010 ~ 1.050 Presin de freno de segundo (2ND) 1.010 ~ 1.050 780 ~ 880 Presin aplicada en el convertidor (DA) Ms de 750 Ms de 750

TR -27

MotorVelocidad (rpm)

Presin de liberacin convertidor (DR) 220 ~ 360 500 ~ 700 220 ~ 360 500 ~ 700 500 ~ 700 450 ~ 650 450 ~ 650

2.500 2.500 2,500 2.500

TR -28
UBICACIN DEL RETN DE ACEITE

CAMBIO

C D B A

G F

F4A4201

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


TABLA DIAGNSTICO PRUEBA DE PRESIN HIDRULICA Sntoma de la avera Todas las presiones hidrulicas son altas Causa probable Ajuste del cable de control de la transmisin incorrecto Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Todas las presiones hidrulicas son bajas Ajuste del cable de control de la transmisin incorrecto Avera de la bomba de aceite Filtro de aceite obstruido Radiador de aceite obstruido Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Fallo de funcionamiento de la vlvula sobrepresin Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula La presin hidrulica es anormal slo en posicin "R" Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula La presin hidrulica es anormal slo en posicin "3" o "4" Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Avera de la vlvula solenoide de overdrive Avera de la vlvula de control de presin de overdrive Avera de funcionamiento de la vlvula reguladora Fallo de funcionamiento de la vlvula de conmtacin Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Only underdrive hydraulic pressure is abnormal Malfunction of the oil seal K Avera del retn de aceite Avera del retn de aceite M Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera de la vlvula de control de presin de underdrive Avera del bola antiretorno Orificio obstruido Montaje incorrecto del cuerpo de la vlvula Slo la presin hidrulica del embrague de inversin est anormal Avera del retn de aceite A Avera del retn de aceite B Avera del retn de aceite C Orificio obstruido Montaje incorrecto del cuerpo de vlvula

TR -29

TR -30
Sntoma de la avera Slo la presin hidrulica de transmisin alta es anormal Causa probable Avera del retn de aceite D Avera del retn de aceite E Avera del retn de aceite F Avera de la vlvula solenoide de overdrive Avera de la vlvula de control de presin de overdrive Avera de la bola antirretorno Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Slo la presin hidrulica de baja y marcha atrs Avera del retn de aceite I Avera del retn de aceite J Avera de la vlvula solenoide

CAMBIO

Avera de vlvulade control de presin de baja y marcha atrs Avera de la vlvula del interruptor Avera de la vlvula a de emergencia A Avera de la bola antirretorno Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Slo la presin hidrulica de segunda es anormal Avera del retn de aceite G Avera del retn de aceite H Avera del retn de aceite O Avera de la segunda vlvula solenoide Avera de la vlvula de control de presin de segunda Avera de la vlvula a prueba de fallas B Orificio obstruido Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Slo la presin hidrulica del embrague de inversin est anormal Avera del refigerador de aceite Avera del retn de aceite N Avera de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor Avera de la vlvula de control del embrague de convertidor Avera de la vlvula de control de convertidor Orificio obstruido Presin aplicada a un elemento no operativo Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula Ajuste del cable de control de la caja de cambios incorrecto Fallo de funcionamiento de la vlvula manual Avera del bola antirretorno Montaje incorrecta del cuerpo de vlvula

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

TR -31
freno. La espuma puede incluso hacer que el lquido escape de la tobera de aireacin del cambio donde puede confundirse con una fuga. 6. Inserte el indicador de nivel de aceite con firmeza. NOTA Cuando se utiliza por primera vez, el lquido de la transmisin automtica debera ser rojo, el tinte rojo se aade para que en la planta de montaje puedan identificarlo como el lquido de la caja de cambios y distinguirlo as del aceite o del anticongelante. El tinte rojo, que no es ningn indicador de la calidad del lquido, no es permanente. A medida que se conduce el vehculo, el lquido de la transmisin comienza a oscurecerse. El color puede acabar siendo marrn claro. SUSTITUCIN DEL ACEITE DEL CAMBIO AUTOMTICO Si tiene un aspirador de aceite, selo para sustituir el lquido. Si no dispone de este dispositivo, sustituya el lquido siguiendo el siguiente procedimiento. 1. Desconecte el tubo flexible que conecta la transmisin y el refrigerador de aceite (interior del radiador). Arranque el motor y deje que el lquido salga.

COMPROBACIONES BSICAS

EA8CD0CD

INSPECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 1. Conducir el vehculo hasta que el fluido alcance la temperatura normal de trabajo [70~80 C]. Colocar el vehculo en una superficie plana. Mover la palanca selectora en todas las posiciones. De esta manera, se llenar de aceite el convertidor de par y el sistema hidrulico, a continuacin poner la palanca en la posicin "N" (punto muerto). Antes de quitar el indicador de nivel de aceite, limpie todos los elementos contaminantes que pudiera haber alrededor del manmetro de nivel de aceite. A continuacin, quite el indicador de nivel de aceite y compruebe el estado del lquido. NOTA Si el lquido huele a quemado quiere decir que se contamin con particulas finas de los casquillos y materiales de friccin, habr que proceder a la reparacin de la caja de cambios. 5. Controle que el nivel de lquido est en la marca "HOT" en el indicador del nivel de aceite. Si el nivel de lquido es bajo, aada lquido para cajas de cambios automticas hasta que el nivel alcance la marca "HOT".

2. 3.

4.

2.

Condiciones de funcionamiento: Posicin "N" con el motor al ralent.

PRECAUCIN Lquido caja de cambios automtica: HYUNDAI GENUINE ATF, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III Debera detenerse el motor un minuto despus de haberlo arrancado. Si el lquido ha salido por completo antes de pasar el minuto, debe apagarse el motor en ese momento. 3. Retire el tapn de drenado de la base de la caja de la caja de cambios para purgar el aceite. Reinstalar el tapn de vaciado y la arandela y apretar al par especificado.

NOTA Un nivel bajo de lquido puede provocar varios problemas, ya que permite que la bomba absorba aire junto con el lquido. El aire atrapado en el sistema hidrulico forma burbujas, las cuales se comprimen. Por lo tanto, las presiones sern errticas, causando retrasos en los cambios de marchas, patinaje en los embragues y frenos, etc. Un llenado inadecuado tambin puede elevar demasidado alto el nivel de lquido. Cuando la caja de cambios tiene demasiado lquido, el cambio de las marchas provoca la aparicin de espuma y causa los mismos problemas que se dan con un nivel de lquido bajo, lo que da como resultado un deterioro acelerado del lquido de la caja de cambios automtica. El cualquier caso, las burbujas de aire pueden producir demasiado sobrecalentamiento y oxidacin del lquido, lo cual interfiere con el funcionamiento normal de las vlvulas, el embrague y el

4.

Par de apriete: 32 Nm 5. Vierta el lquido nuevo a travs del tubo de llenado de aceite. PRECAUCIN Deje de verter lquido si la cantidad completa no se puede rellenar. 6. Repita el procedimiento en el paso (2).

TR -32
NOTA Compruebe el lquido antiguo por si estuviera sucio. Si est contaminado, repita los pasos (5) y (6). 7. 8. Vierta el lquido nuevo a travs del tubo de llenado de aceite. Vuelva a conectar la manguera desconectada en el paso (1) y vuelva a colocar la varilla de nivel de aceite con firmeza. (En caso de que se utilice este mtodo de sustitucin, despus de limpiar toda la suciedad situada alrededor del indicador de nivel de aceite, deber insertarlo en el tubo de llenado). Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante 1-2 minutos.

CAMBIO

EKKD041A

CONTROL DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS Y AJUSTE DE CABLE 1. 2. Fije la caja selectora en la posicin "N". Afloje el cable de control en la tuerca de acoplamiento de la caja de control manual para liberar el cable y la caja. Colocar la caja de control manual en la posicin de punto muerto.

9.

10. Mueva la palanca selectora por todas las posiciones y, a continuacin, muvala a la posicin "N" o "P". 11. Conduzca el vehculo hasta que la temperatura del lquido alcance la temperatura normal (70-80 C) y luego controle el nivel de lquido. El nivel de lquido debe estar en la marca HOT. 12. Inserte con firmeza el indicador del nivel de aceite en el tubo de llenado de aceite. 3.

Cable de control de cambio Tuerca de ajuste Palanca de control manual

EKKD108E

4.

Afloje las tuercas de montaje del cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios y luego gire el cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios a fin de que el orificio en el extremo de la caja de control manual y el orificio (corte A-A en la figura) en el diente del cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios se alineen. Apriete los tornillos de montaje del cuerpo del interruptor de la posicin de la caja de cambios al par especificado. Procure que la posicin del cuerpo del interruptor no vare.

5.
EKKD040A

Par de apriete: 10~12 Nm

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

TR -33

10~12 Nm Tornillos de fijacin Palanca de control manual

A A Orificio en el extremo

Palanca de control manual Orificio en la brida

Cuerpo de interruptor posicin de palanca de cambios Seccin A-A


EKKD042A

TR -34
6. Empuje con suavidad del cable de control de la caja de cambios en la direccin de la flecha, luego ceprists la tuerca de ajuste. Controle que la caja selectora est en posicin "N". Controle que cada posicin del lado de la caja de cambios opere y funcione como corresponde para cada posicin de la caja selectora.

CAMBIO

7. 8.

Tuerca de ajuste 13Nm

EKKD043A

SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHCULO 1.


Palanca de control manual

Retirar el sensor de velocidad del vehculo y conecte una resistencia de 3-10 K como se muestra en la ilustracin. Gire el eje del sensor de velocidad del vehculo y controle que haya voltaje entre los terminales 14 (1 giro = 4 pulsos).

2.
EKKD108F

CONTROL COMPONENTES CAMBIO AUTOMTICO COMPROBACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE 1. 2. Quite el sensor de temperatura del aceite. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector del sensor de temperatura de aceite.
2 3 1 Conector del lado del sensor 1 2 3 Girar Eje

VALOR ESTNDAR: Temperatura del aceite ( C) 0 100 Resistencia (K ) 16,7 ~ 20,5 0,57 ~ 0,.69
Polmetro

Resistencia 3~10K

EKKD044A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CONTROL REL DE CONTROL PALANCA DE CAMBIOS 1. 2. Retire el rel de control de la caja de cambios. 2. Use un puente para conectar el terminal 2 del rel de control de la caja de cambios al terminal (+) de la batera y el terminal 4 al terminal (-) de la batera. Controle la continuidad entre el terminal 1 y 3 del rel de control de la caja de cambios cuando se conectan y desconectan el puente de la batera. Si hay algn problema, sustituya el rel de control de la caja de cambios. Puente Conectado Desconectado Continuidad entre el terminal N 1 Continuidad Sin continuidad
Sensor de temperatura del aceite Vlvula solenoide baja y marcha atrs

TR -35
CONTROL VLVULAS SOLENOIDES 1. Retirar el conjunto del cuerpo de vlvulas. Desconecte solenoide. los conectores de cada vlvula

3.

Vlvula de solenoide de sobremarcha

Sustituir la vlvula solenoide underdrive

4.

Vlvula soleoide de 2

Vlvula solenoide del embrague de convertidor

EKKD151A

3.
1 3 2 4

Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 de cada vlvula solenoide.

VALOR ESTNDAR: Nombre Vlvula solenoide del embrague de convertidor Vlvula solenoide de baja y marcha atrs Segunda vlvula solenoide
EKKD045A

Resistancia

2,7 ~ 3,4 (a 20 C)

Vlvula solenoide de underdrive Vlvula solenoide de overdrive

TR -36

CAMBIO

1 2

1 7

3 8

4 9

5 10

EKKD046A

EKKD047A

4.

Si la resistencia se encuentra fuera del valor estndar, sustituya la vlvula solenoide. NOTA Resistencia del conector de la vlvula solenoide. N de terminal 7 y 10 Nombre Vlvula de solenoide del embrague de convertidor Vlvula solenoide de baja y marcha atrs Segunda vlvula solenoide Vlvula solenoide de underdrive Vlvula solenoide de overdrive 2,7 ~ 3,4 (a 20 C) Resistancia

CONTROL DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS Control de continuidad


Intervalo
P R N D 3 2 L
EKKD048A

Terminal N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

10 y 6 9 y 4 9 y 3 9 y 5

Interruptor de posicin de la palanca de cambio

EKKD108G

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

TR -37

P R N D 3 2 L

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

EKKD049A

CONTROL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO/SECUNDARIO Compruebe la forma de onda con HiScan Comprobar elemento Holgura de aire Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad del eje secundario Resistencia de aislamiento de la bobina Sensor de velocidad del eje primario Sensor de velocidad del eje de salida Lado ALTO Lado BAJO Valor estndar 1,3 mm 0,85 mm Por encima de 1M Por encima de 1M 4,8 ~ 5,2V Por debajo de 0,8 V

Voltaje de salida

TR -38
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS

CAMBIO

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS E2E4BFED


DTC P0712 P0713 Elemento de diagnstico Sensor de temperatura del aceite (OTS) Cortocircuito a masa Circuito abierto o cortocircuito a batera

Vlvula de solenoide de sobremarcha

Vlvula solenoide underdrive

5V

Vlvula solenoide baja y marcha atrs

Vlvula soleoide de 2

Sensor de temperatura del aceite

Vlvula solenoide del embrague de convertidor


EKKE151A

20

80 TEMPERATURA ATF (C)


EKKD076D

DESCRIPCIN El OTS est situado en el cuerpo de la vlvula solenoide. Se trata de un dispositivo sensible a los cambios de temperatura denominado termistor. El valor de resistencia del OTS variar con la temperatura. El PCM realiza un seguimiento del voltaje del OTS para determinar la temperatura del lquido de la transmisin. El PCM utiliza esta seal para determinar la programacin de cambios y la presin de la lnea de control para el funcionamiento con bajas y altas temperaturas. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0712 Problema OTS cortocircuito a masa Voltaje de salida del OTS < 0,07 V durante 1 segundo. OTS circuito abierto o cortocircuito a batera Voltaje de entrada del OTS 4,59 V durante 1 segundo. Rgimen del motor 2.000 rpm Velocidad del eje primario 1.000 rpm para 10 minutos Causa probable Avera del OTS Avera del conector Avera del PCM

P0713

ESPECIFICACIONES Sensor ATF Resistencia Parmetro normal 0C 16,7 ~ 20,5K 100 C 0,57 ~ 0,69K

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO

TR -39

Sensor de temperatura del aceite 2 Conector del lado del mazo Conector PCM 1

18 PCM

26

EKKD001E

EKKD039D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL OTS


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0712?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE001E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE002E

TR -40
3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA
1. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 2. Controlar el cambio de la salida OTS utilizando el Hi-Scan Pro mientras se lleva a cabo la prueba de carrtera. Especificaciones: Aumenta gradualmente hasta 70~90C La salida del OTS debera ser parecida a la especificacin?

CAMBIO

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE003E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE004E

5. COMPROBAR LA RESISTENCIA OTS


1. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 16,7~20,5K @ 0C Especificaciones : 0,57~0,69K @ 100C Est la resistencia dentro de la especificacin?
2

Sensor de temperatura del aceite 1

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE005E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL OTS
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y el conector PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal 26 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal 18 del conector del mazo PCM. Especificaciones : Sin continuidad El mazo de cables OTS est normal?
Conector PCM

TR -41

18

26

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE006E

7. COMPROBAR EL PCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones: aproximadamente 5V El PCM est normal?
2 1

18 PCM

26

No

Dirigirse al paso 9

EKKE007E

8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El OTS est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE008E

9. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE009E

TR -42
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E4C41EE3

CAMBIO

DTC P0715

Elemento de diagnstico Sensor de velocidad de entrada (PG/A) Circuito abierto, cortocircuito a batera, cortocircuito a masa

EKKD147B

EKKD013E

DESCRIPCIN El sensor de velocidad del eje primario es un acumulador de tipo abierto que enva una seal al PCM para indicar la velocidad del eje primario. El sensor de velocidad del eje primario suministra informacin sobre la velocidad del eje primario para la estrategia del embrague del convertidor de par. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0715 Condicin Sensor de velocidad de entrada abierto/cortocircuito a batera/cortocircuito a masa Seal del sensor de velocidad del eje de salida = 0 Interruptor de relacin de cambios = D, 3, 2, L Velocidad del vehculo a 30km Velocidad del motor: 2.600 rpm, slo 1 o 2 marcha No en modo temperatura de aceite bajo intenso Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del retn del embrague de underdrive Avera del conector Defecto de funcionamiento del PCM

ESPECIFICACIONES Sensor de velocidad de entrada Resistencia Parmetro normal 20 C 215 ~ 275

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO
Sensor de velocidad del eje de entrada 1 Conector del lado del mazo Conector PCM 18 PCM 28 ENC. 1 2 3

TR -43

EKKD002E

EKKD043D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0715?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE010E

2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del sensor de velocidad del eje de entrada. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y la masa. Especificaciones: continuidad 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V 5. Comprobar el voltaje entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y la masa. Especificaciones: aproximadamente B+ El conector del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE011E

TR -44
3. COMPROBAR EL CONECTOR PCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar el conector PCU por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector PCU est normal?

CAMBIO

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE012E

4. COMPROBAR EL MAZO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del sensor de velocidad del eje de entrada y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y el terminal 18 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y el terminal 28 del conector del mazo PCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de entrada y el interruptor de encendido. Especificaciones: continuidad El mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?
Sensor de velocidad del eje de entrada 1 2 3

18

28 PCM IGN 1

No

Reparar el mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada.

EKKE013E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE014E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

TR -45

No

Comprobar el DTC.

EKKE015E

7. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm [aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D". La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE016E

8. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE017E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE018E

TR -46
10. PUESTA A PUNTO DE LA A/T
Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

CAMBIO

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE019E

11. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE020E

12. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE021E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EA1EAC8F

TR -47

DTC P0720

Elemento de diagnstico Sensor de velocidad del eje secundario Circuito abierto, cortocircuito a batera, cortocircuito a masa

EKKE112A

EKKD014E

DESCRIPCIN El sensor de velocidad del eje secundario es un dispositivo abierto de acumulacin que detecta la rotacin del engranaje conducido del transfer y enva una seal al PCM como indicador de la velocidad del eje secundario de la caja de cambios. La seal del sensor de vleocidad del eje secundario es procesada por el PCM para realizar la programacin del cambio. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0720 Problema Circuito abierto/cortocircuito a batera/cortocircuito a masa del sensor de velocidad del eje secundario Velocidad del vehculo calculada basndose en que la velocidad del eje secundario es inferior en un 50% a la velocidad del vehculo. Interruptor de posiciones de la caja de cambios = D, 3, 2, L Velocidad del vehculo 30 km Rgimen motor > 2.600 rpm slo en la 1 o 2 marcha No cuando el modo de temperatura del aceite es extremadamente bajo Causa probable Avera en el sensor de velocidad del eje secundario Avera del conector Avera del PCM

ESPECIFICACIONES Sensor de velocidad del eje secundario Resistencia del sensor de velocidad del eje de salida Parmetro normal 20 C 21,3 X 30

TR -48
DIAGRAMA ESQUEMTICO

CAMBIO

Sensor de velocidad del eje de salida 1 Conector del lado del mazo Conector PCM 18 PCM 20 ENC. 1 2 3

EKKD002E

EKKD045D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0720?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE022E

2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del sensor de velocidad del eje de salida. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y la masa. Especificaciones: continuidad 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Comprobar el voltaje entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V 5. Comprobar el voltaje entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y la masa. Especificaciones: aproximadamente B+ El mazo de cables del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE023E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. COMPROBAR EL CONECTOR PCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar el conector PCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector PCM est normal?

TR -49

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE024E

4. COMPROBAR EL MAZO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del sensor de velocidad del eje de salida y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 1 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y el terminal 18 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 2 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y el terminal 20 del conector del mazo PCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre la terminal 3 del conector del mazo del sensor de velocidad del eje de salida y el interruptor de encendido. Especificaciones: continuidad El mazo de cables del sensor de velocidad del eje de salida est normal?
Sensor de velocidad del eje de salida 1 2 3

18

20 PCM IGN 1

No

Reparar el mazo de cables del sensor de velocidad del eje de entrada.

EKKE025E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE026E

TR -50
6. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE027E

7. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D". La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE028E

8. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE029E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE030E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


10. PUESTA A PUNTO DE LA A/T
Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

TR -51

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE031E

11. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE032E

12. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE033E

TR -52
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E5CB3AFF

CAMBIO

DTC P0703 Interruptor de freno

Elemento de diagnstico Cortocircuito

ON Pedal de freno

OFF

EKKE148A

EKKD047D

DESCRIPCIN El interruptor de freno indica el PCM al pisar los frenos. El interruptor de freno se cierra al pisar los frenos y se abre al soltarlos. El interruptor de freno tambien desacopla el embrague de convertidor al pisar los frenos. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0703 Condicin Apertura del interruptor de freno 2,24V < voltaje de entrada < 2,76V durante 5 minutos de forma continuada. Circuito a batera del interruptor de freno Interruptor de freno ON durante 5 minutos de forma continuada. Velocidad del eje secundario: 240 rpm ESPECIFICACIONES Interruptor de freno Continuidad Parmetro normal Pedal de freno pisado Continuidad Pedal de freno soltado No hay continuidad Causa Probable Avera de funcionamiento del interruptor de freno Avera del conector Avera de funcionamiento del PCM

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO
Interruptor de freno 1 Conector del lado del mazo Conector PCM 2

TR -53

19 PCM

EKKD003E

EKKD048D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR DE FRENO


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0703?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE034E

2. VERIFICACIN DEL PROBLEMA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Controlar los cambios de salida del interruptor de freno utilizando el Hi-Scan Pro mientras se pisa y se suelta el pedal de freno. El interruptor de frenos est normal?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE035E

TR -54
3. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE FRENO
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de freno. 2. Comprobar el interruptor de freno por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del interruptor de frenos est normal?

CAMBIO

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE036E

4. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE FRENO


Interruptor de freno

1. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 1 y 2 del conector del interruptor de freno. Pedal de freno pisado: Continuidad Pedal de freno sin pisar: Sin continuidad El interruptor de frenos est normal?

No

Sustituir el interruptor de freno.

EKKE037E

5. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE FRENO


Interruptor de freno

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del interruptor de freno y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del conector del interruptor de freno y el terminal 19 del conector del mazo PCM. Especificaciones: inferior a 1 3. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y conectar el conector PCM. 4. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del conector del interruptor de freno y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V El mazo de cables del interruptor de frenos est normal?

19 PCM

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE038E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA
El interruptor de frenos est normal?

TR -55

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE039E

7. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE040E

TR -56
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E05BFF93

CAMBIO

DTC P0750

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide (LR) de baja y marcha atrs Circuito abierto, cortocircuito

DESCRIPCIN La corona circular LR y la caja portasatlites de overdrive se acoplan al freno cuando se pone en funcionamiento el solenoide LR El LR solenoide funciona al accionar el interruptor de posicin de cambio "P", "R", "N" y 1 marcha.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0750 Condicin El solenoide cortocircuito a masa/ cortocircuito abierto/ cortocircuito a batera. Voltaje de reaccin del solenoide de control LR: voltaje de batera -2V & el control del duty LR es 0% para 320 ms Voltaje de reaccin del solenoide de control LR: 5,5V & el control del duty LR es 100% para 320 ms Voltaje de batera de 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. a partir de que se activa el rels Causa Probable Avera de la vlvula solenoide LR Avera del mazo de cables Avera del conector Defecto de funcionamiento del PCM

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4

Vlvula solenoide LR Resistencia

DIAGRAMA ESQUEMTICO

Solenoide IZQ. TRA. 6 Conector del lado del mazo Conector PCM 10

38 PCM

36

EKKD004E

EKKD051D

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -57

1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE LR


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0750?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE041E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE042E

3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide LR utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE043E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LR


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE044E

TR -58
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LR
1. Medir la resistencia entre los terminales 6 y 10 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
6

CAMBIO

Solenoide LR 10

No

Sustituir la vlvula solenoide LR.

EKKE045E

6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE LR


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 6 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 38 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 10 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide LR est normal?
6

Solenoide LR 10

38 PCM

36

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE046E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


La vlvula solenoide de LR est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE047E

8. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE048E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E6595603

TR -59

DTC P0755

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de underdrive (UD) Circuito abierto, cortocircuito

DESCRIPCIN El eje primario y el planetario de underdrive estn conectados durante el funcionamiento del solenoide de UD. El solenoide de UD funciona en 1, 2 y 3.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0755 Problema Cortocircuito a masa, circuito abierto o cortocircuito a batera del solenoide de UD. Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de UD > voltaje de batera -2V y duty de control de UD es 0% durante 320 ms Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de UD < 5,5V y duty de control de UD es 100% durante 320 ms Voltaje de batera 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. necesarios para activar el rel Causa probable Avera de la vlvula solenoide de UD Avera en el conector Avera del PCM

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4

Vlvula de solenoide de UD Resistencia

DIAGRAMA ESQUEMTICO

Solenoide UD 3 9

Conector del lado del mazo Conector PCM

40 PCM
EKKD005E

36

EKKD054D

TR -60
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE UD


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0755?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE049E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE050E

3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide UD utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE051E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE UD


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de UD est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE052E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE UD
1. Medir la resistencia entre los terminales 3 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
3

TR -61

Solenoide UD 9

No

Sustituir la vlvula solenoide de UD.

EKKE053E

6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE UD


Solenoide UD

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide LR y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 3 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 40 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 9 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide de UD est normal?

40 PCM

36

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE054E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


La vlvula solenoide de UD est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE055E

8. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE056E

TR -62
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EFF67CA7

CAMBIO

DTC P0760

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de segunda (2) Circuito abierto, cortocircuito

DESCRIPCIN El planetario de marcha atrs est bloqueado durante el funcionamiento del solenoide de 2. El solenoide de 2 funciona en 2 y 4.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0760 Problema Cortocircuito a masa, circuito abierto o cortocircuito a batera del solenoide de 2. Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de 2 > voltaje de batera -2V y duty de control de 2 es 0% durante 320 ms Voltaje de alimentacin desde el solenoide de control de 2 < 5,5V y duty de control de 2 es 100% durante 320 ms Voltaje de batera 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. necesarios para activar el rel Causa probable Avera de la vlvula solenoide de 2 Avera en el conector Avera del PCM

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4

Vlvula de solenoide de 2 Resistencia

DIAGRAMA ESQUEMTICO

Solenoide de 2 4 9

Conector del lado del mazo Conector PCM 39 PCM 36

EKKD005E

EKKD057D

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -63

1. CAMPROBAR EL DTC LA SEGUNDA VLVULA SOLENOIDE


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0760?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE057E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE058E

3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. 2 prueba del actuator de la vlvula solenoide utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE059E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE 2


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de 2 est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE060E

TR -64
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE 2
Solenoide de 2

CAMBIO

1. Medir la resistencia entre los terminales 4 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Sustituir la vlvula solenoide de 2.

EKKE061E

6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE 2


Solenoide de 2

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 4 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 39 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 9 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1

39 PCM

36

El mazo de cables de la vlvula solenoide de 2 est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE062E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


La vlvula solenoide de 2 est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE063E

8. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE064E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EA055D55

TR -65

DTC P0765

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de overdrive (O\D) Circuito abierto, cortocircuito

DESCRIPCIN El eje primario y la caja portasatlites de overdrive estn conectadas cuando se pone en funcionamiento el solenoide OD. El solenoide OD funciona en 3 y 4 marchas.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0765 Condicin El cortocircuito a masa/ abierto/ a batera solenoide OD. Voltaje de reaccin del voltaje de batera > solenoide de control OD -2V & el control del duty OD es 0% para 320 ms Voltaje de reaccin del solenoide de control OD < 5,5V & el control del duty OD es 100% para 320 ms Voltaje de batera de 16V > 10V y engranado (sin cambio) 500 mseg. a partir de que se activa el rels Causa Probable Avera de la vlvula solenoide OD Avera del conector Avera de funcionamiento del PCM

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4

Vlvula solenoide OD Resistencia de la vlvula solenoide OD

DIAGRAMA ESQUEMTICO

Solenoide de OD 5 9

Conector del lado del mazo Conector PCM

33 PCM

36

EKKD005E

EKKD060D

TR -66
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE OD


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0765?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE065E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE066E

3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide OD utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE067E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE OD


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de OD est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE068E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE OD
Solenoide de OD

TR -67

1. Medir la resistencia entre los terminales 5 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones: 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Sustituir la vlvula solenoide de OD.

EKKE069E

6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE OD


Solenoide de OD

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 5 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 33 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 9 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1

33 PCM

36

El mazo de cables de la vlvula solenoide de OD est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE070E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


La vlvula solenoide de OD est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE071E

8. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE072E

TR -68
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EDBD0BD0

CAMBIO

DTC P0743

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCC) Circuito abierto, cortocircuito

DESCRIPCIN El solenoide DCC es un solenoide de tipo abierto normal. El duty de solenoide se utiliza para controlar la aplicacin y liberacin del embrague de derivacin en el convertidor de par. El embrague de convertidor est accionado por el duty del solenoide del DCC.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0743 Problema Cortocircuito a masa, circuito abierto o cortocircuito a batera del solenoide de DCC. Voltaje de alimentacin desde el solenoide DCC > Voltaje de batera -2 V y duty de DCC es del 100% para 320 ms voltaje de alimentacin del solenoide de DCC < 5,5 V y duty DCC es del 0% para 320 ms Voltaje de batera de 16 V > 10V y engradado (Sin cambio) 500 mseg. desde la activacin del rel Causa probable Fallo en la vlvula de solenoide del DCC Avera del conector Avera del PCM

ESPECIFICACIONES Vlvula de solenoide de DCC Resistencia Parmetro normal 20 C 2,7 ~ 3,4

DIAGRAMA ESQUEMTICO
Solenoide DCC 7 10

Conector del lado del mazo Conector PCM 35 PCM 36

EKKD005E

EKKD063D

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -69

1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE DCC


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0743?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE073E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE074E

3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide DCC utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE075E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de DCC est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE076E

TR -70
5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC
Solenoide DCC

CAMBIO

1. Medir la resistencia entre los terminales 7 y 10 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones: 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

10

No

Sustituir la vlvula solenoide de DCC.

EKKE077E

6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC


Solenoide DCC

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 7 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 35 del conector del mazo de cables PCM. 3. Medir la resistencia entre el terminal 10 del conector de la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo de cables PCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide de DCC est normal?

10

35 PCM

36

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE078E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


La vlvula solenoide de DCC est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE079E

8. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE080E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EEE5AADE

TR -71

DTC P0731 1 marcha

Elemento de diagnstico Error de asincrona

DESCRIPCIN Si el valor resultante de la seal de velocidad de rotacin del eje principal mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 1 marcha no coincide con la seal de velocidad de rotacin del eje principal tras embragar la 1 marcha, se emite el DTC P0731.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0731 Problema Error asincrnico de la 1 marcha Velocidad del eje primario- (velocidad del eje de salida x relacin de 1 marcha) 200 rpm Voltaje de la batera 10V Temperartura ATF -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 1 marcha Velocidad del motor 450 rpm Velocidad del eje de salida 350 rpm Velocidad del eje primario 0 rpm El interruptor de las relaciones de transmisin es normal Despus de 2 segundos se pasa a IGN ON Causa probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retenedor del embrague UD Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del sistema de frenos LR Avera del sistema del embrague UD Ruido generado

ESPECIFICACIONES Cambio de marcha Relacin de cambio Parmetro normal 1 2.846 2 1.581 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.176

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0715?

No

Vase el sensor de velocidad del eje de entrada - P0715

EKKE081E

TR -72
2. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0720?

CAMBIO

No

Vase el sensor de velocidad del eje de salida - P0720

EKKE082E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE083E

4. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 11

EKKE084E

5. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague de underdrive. Sustituir el embrague bajo y de marcha atrs.
EKKE085E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

TR -73

No

Comprobar el DTC.

EKKE086E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE087E

8. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el retn del embrague de underdrive.

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE088E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE089E

10. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE090E

TR -74
11. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE091E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE092E

13. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE093E

14. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE094E

15. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE095E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E4DF9F73

TR -75

DTC P0732 2 velocidad

Elemento de diagnstico Error de asincrona

DESCRIPCIN Si el valor resultante de la seal de revoluciones del eje primario mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 2 marcha no coincide con el secundario tras embragar la 2 marcha, se emite el DTC P0732.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0732 Condicin Error de sicronizacin de la 2 marcha Velocidad del eje primario -(velocidad del eje secundario x relacin de desmultiplicacin de la 2 marcha): 200 rpm Voltaje de batera: 10V Temperatura ATF: -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 2 marcha Velocidad del motor: 450 rpm Velocidad del eje secundario: 500 rpm Velocidad del eje primario: 0 rpm El interruptor de relacin de cambios es normal Despus de 2 segundos de IGN ON Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague UD Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del sistema de embrague UD Avera del sistema del freno de 2 Ruido generado

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 1 2.8421 2 1.5293 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.4799

Cambio Relacin cambio

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0715?

No

Vase el sensor de velocidad del eje de entrada - P0715

EKKE096E

TR -76
2. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0720?

CAMBIO

No

Vase el sensor de velocidad del eje de salida - P0720

EKKE097E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE098E

4. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)

La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 11

EKKE099E

5. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague de underdrive. Sustituir el segundo embrague.
EKKE100E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

TR -77

No

Comprobar el DTC.

EKKE101E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE102E

8. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el retn del embrague de underdrive.

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE103E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE104E

10. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE105E

TR -78
11. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE106E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE107E

13. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE108E

14. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE109E

15. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE110E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E8FCB6E2

TR -79

DTC P0733 3 velocidad

Elemento de diagnstico Error de asincrona

DESCRIPCIN Si el valor resultante de la seal de revoluciones del eje primario mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 2 marcha no coincide con el secundario tras embragar la 3 marcha, se emite el DTC P0733.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0733 Condicin Error de sicronizacin de la 3 marcha Velocidad del eje primario -(velocidad del eje secundario x relacin de desmultiplicacin de la 3 marcha): 200 rpm Voltaje de batera: 10V Temperatura ATF: -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 3 marcha Velocidad del motor: 450 rpm Velocidad del eje secundario: 900 rpm Velocidad del eje primario: 0 rpm El interruptor de relacin de cambios es normal Despus de 2 segundos se pasa de IGN ON Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje de entrada Avera del sensor de velocidad del eje de salida Avera del retn del embrague UD Avera del pin de transmisin o transferencia Avera del sistema de embrague UD Avera del sistema de embrague OD Ruido generado

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 1 2.8421 2 1.5293 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.4799

Cambio Relacin cambio

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0715?

No

Vase el sensor de velocidad del eje de entrada - P0715

EKKE111E

TR -80
2. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0720?

CAMBIO

No

Vase el sensor de velocidad del eje de salida - P0720

EKKE112E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)

La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE113E

4. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)

La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 11

EKKE114E

5. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague de underdrive. Sustituir el embrague de sobremarcha.
EKKE115E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

TR -81

No

Comprobar el DTC.

EKKE116E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE117E

8. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el retn del embrague de underdrive.

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE118E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE119E

10. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE120E

TR -82
11. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE121E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE122E

13. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE123E

14. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE124E

15. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE125E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E393EC8E

TR -83

DTC P0734 4 marcha

Elemento de diagnstico Error de asincrona

DESCRIPCIN Si el valor resultante de la seal de revoluciones del eje primario mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 4 marcha no coincide con el secundario tras embragar la 4 marcha, se emite el DTC P0734.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0734 Condicin Error de sicronizacin de la 4 marcha Velocidad del eje primario -(velocidad del eje secundario x relacin de desmultiplicacin de la 4 marcha): 200 rpm Voltaje de batera: 10V Temperatura ATF: -23 C Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 4 marcha Velocidad del motor: 450 rpm Velocidad del eje secundario 900 rpm Velocidad del eje primario 0 rpm El interruptor de relacin de cambios es normal Despus de 2 segundos se pasa de IGN ON Causa Probable Avera del sensor de velocidad del eje primario Avera del sensor de velocidad del eje secundario Avera del retn del embrague UD Avera del pin de ataque de transfer o pin arrastrado Avera del sistema del freno de 2 Avera del sistema de embrague OD Ruido generado

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 1 2.8421 2 1.5293 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.4799

Cambio Relacin cambio

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0715?

No

Vase el sensor de velocidad del eje de entrada - P0715

EKKE126E

TR -84
2. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0720?

CAMBIO

No

Vase el sensor de velocidad del eje de salida - P0720

EKKE127E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)

La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE128E

4. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 11

EKKE129E

5. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague de sobremarcha. Sustituir el segundo embrague.
EKKE130E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

TR -85

No

Comprobar el DTC.

EKKE131E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE132E

8. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el retn del embrague de underdrive.

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE133E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE134E

10. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE135E

TR -86
11. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE136E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE137E

13. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE138E

14. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE139E

15. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE140E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E991C097

TR -87

DTC P0736 DESCRIPCIN Marcha atrs

Elemento de diagnstico Error de asincrona

Si el valor resultante de la seal de revoluciones del eje primario, mediante la relacin de la desmultiplicacin de la marcha atrs no coincide con las revoluciones del eje secundario tras embragar la marcha atrs, se emite el DTC P0736. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0736 Problema Error de asincrona de la marcha atrs Revoluciones del eje primario - (revoluciones del eje de salida x relacin de desmultiplicacin de la marcha atrs) 200 rpm Voltaje de la batera 10V Temperatura ATF -23 C Despus de 2 seg. de cambio o cambio a marcha atrs Rgimen del motor 450 rpm Velocidad del eje de salida 350 rpm Velocidad del eje primario 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios normal Despus de 2 seg. se pasa desde ENC ON Causa probable Avera en el sensor de velocidad del eje primario Avera en el sensor de velocidad del eje secundario Avera en el retenedor del embrague UD Avera en el pin de arrastre del transfer o en el pin arrastrado Avera en el sistema de frenos LR Avera en el sistema de embrague de marcha atrs Ruido generado

ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de marchas Parmetro normal 1 2.8421 2 1.5293 3 1.0000 4 0.7127 Marcha atrs 2.4799

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0715?

No

Vase el sensor de velocidad del eje de entrada - P0715

EKKE141E

TR -88
2. COMPROBAR EL DTC DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0720?

CAMBIO

No

Vase el sensor de velocidad del eje de salida - P0720

EKKE142E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)

La salida del sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE143E

4. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
1. Rgimen del motor : 2000rpm[aprox. 50km/h (31 mph)] 2. Posicin de la palanca selectora : "D" OK : Una forma de onda (procedimiento de montaje utilizando un osciloscopio) se emite (parpadeando entre 0 y no hay ruido en la forma de onda. 5V)

La salida del sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Dirigirse al paso 11

EKKE144E

5. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el freno bajo y de marcha atrs. Sustituir el embrague de marcha atrs.
EKKE145E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE ENTRADA
El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

TR -89

No

Comprobar el DTC.

EKKE146E

7. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE147E

8. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el retn del embrague de underdrive.

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE148E

9. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE149E

10. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE150E

TR -90
11. SUSTITUIR EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA
El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE151E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE152E

13. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el pin de arrastre del transfer y el engranaje conducido.

El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE153E

14. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA El sensor de velocidad del eje de salida est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE154E

15. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE155E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EBC7D8FA

TR -91

DTC P1604 CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1604 Sin Problema CAN

Elemento de diagnstico Sin ID desde ECU

Causa probable Error de PCM

ID desde ECU Sin mensaje de ECU para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm 500 ms pasado del voltaje de batera 10 V

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR DTC RELACIONADO CON ID N DE LA ECU


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar otros DTC. Existe algn DTC relacionado con el n ID del conjunto ECU?

No

Llevar a cabo todas las reparaciones asociadas a estos cdigos antes de seguir con este procedimiento.
EKKE156E

2. COMPROBAR EL DIAGNSTICO
1. Borrar el cdigo de avera. 2. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 3. Comprobar el diagnstico. Existe algn DTC relacionado con el n ID del conjunto ECU?

No

EKKE157E

3. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE158E

TR -92
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E6E196FF

CAMBIO

DTC P1603 CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1603 Condicin CAN

Elemento de diagnstico Comunicacin BUS OFF

Causa Probable Fallo del PCM

Comunicacin BUS OFF CAN Error de transferencia del mensaje CAN para Velocidad del eje primario > 1.000 rpm Al pasar 500 ms de voltaje de batera 10V

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR DTC RELACIONADO CON EL BUS DE COMUNICACIONES CAN EN OFF


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar otros DTC. Existe algn DTC relacionado con el BUS de comunicaciones CAN en OFF?

No

Llevar a cabo todas las reparaciones asociadas a estos cdigos antes de seguir con este procedimiento.
EKKE159E

2. COMPROBAR EL DIAGNSTICO
1. Borrar el cdigo de avera. 2. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 3. Comprobar el diagnstico. Es normal el diagnstico?

No

EKKE160E

3. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE161E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E7EF1AA5

TR -93

DTC P0741 Convertidor

Elemento de diagnstico Anomala en el sistema

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0740 Condicin Anomala en el sistema del convertidor Detecta 4 veces el control del duty del bloqueo del embrague 100% durante 4 segundos. Durante el control de conexin. Causa Probable Avera de la vlvula solenoide del DCC Avera del conector Avera de funcionamiento del PCM

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DE LA VLVULA SOLENOIDE DCC


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0741?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE170E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE171E

TR -94
3. PRUEBA DEL ACTUATOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL DCC
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide DCC utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

CAMBIO

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE172E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de DCC est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE173E

5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC


1. Medir la resistencia entre los terminales 7 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2.7~3.4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
7

Solenoide DCC 10

No

Sustituir la vlvula solenoide de DCC.

EKKE174E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 7 del conector la vlvula solenoide y el terminal 35 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 10 del conector la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo PCM. El mazo de cables de la vlvula solenoide de DCC est normal?
7

TR -95

Solenoide DCC 10

35 PCM

36

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE175E

7. SUSTITUIR EL PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. Est normal el embrague de convertidor?
EKKE176E

TR -96
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E1EBC3AC

CAMBIO

DTC P0742

Elemento de diagnstico Embrague de convertidor Atascado en ON

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0742 Problema Embrague de convertidor atascado en ON Deslizamiento del convertidor de par en rpm 5 rpm continuo durante 10 segundos consecutivos. El resto de embragues de directa funcionan con normalidad. Posicin de conduccin (D, 3, 2, L) Voltaje del TPS > 1.5V Velocidad del eje de salida > 1.000 rpm Antes de "Bloqueo de 1 despus de IG ON" Despus de "5 segundos desde el ltimo comando ABIERTO" Causa probable Avera en el embrague de convertidor Avera en la vlvula solenoide del DCC Avera del conector Avera del PCM

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL DCC


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0742?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE162E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE163E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. PRUEBA DEL ACTUATOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL DCC
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Prueba del actuator de la vlvula solenoide DCC utilizando (Pro) Hi-Scan. Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

TR -97

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).
EKKE164E

4. COMPROBAR EL CONECTOR DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide de DCC est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE165E

5. COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC


1. Medir la resistencia entre los terminales 7 y 9 del conector de la vlvula solenoide. Especificaciones : 2,7~3,4K @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?
7

Solenoide DCC 10

No

Sustituir la vlvula solenoide de DCC.

EKKE166E

TR -98
6. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE DCC
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 7 del conector la vlvula solenoide y el terminal 35 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 10 del conector la vlvula solenoide y el terminal 36 del conector del mazo PCM. El mazo de cables de la vlvula solenoide de DCC est normal?
7

CAMBIO

Solenoide DCC 10

35 PCM

36

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE167E

7. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el convertidor de par.

Est normal el embrague de convertidor?

No

EKKE168E

8. Sustituir el PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE169E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E443AF21

TR -99

DTC P1723 Rel de control A/T

Elemento de diagnstico Cortocircuito a masa, circuito abierto

Voltaje PCM ON OFF Rel ON OFF Tiempo


EKKE149A EKKD068D

DESCRIPCIN El rel de control A/T es el suministro es el suministro elctrico de la vlvula solenoide (UD, OD, DCC, 2, solenoide LR). El rel de control A/T queda bloqueado en la 3 marcha por el cortocircuito como medida de emergencia. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1723 Problema Cortocircuito a masa/circuito abierto del rel de control A/T Voltaje de batera < 7V Voltaje de entrada 9V 500 mseg. necesarios para activar el rel Causa probable Avera del rel de control A/T Avera del conector Avera del PCM

DIAGRAMA ESQUEMTICO

1 Conector del lado del mazo Conector PCM BAT.

36 PCM

32

EKKD006E

EKKD069D

TR -100
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DEL REL DE CONTROL A/T


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P1723?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE177E

2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL REL DE CONTROL DE A/T


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del rel de control de A/T. 2. Comprobar el conector de rel de control del A/T por si estuviera suelto, hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del rel de control de la A/T est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE178E

3. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL REL DE CONTROL DE A/T


1. Desmontar el rel de control A/T. 2. Utilice un puente de conexin para conectar el terminal (2) del rel de control de A/T al terminal de la batera (+) y la terminal (4) al terminal la batera (-). 3. Comprobar la continuidad entre la terminal (1) y (3) del rel de control del A/T cuando el puente est conectado y desconectado de la batera.
Control de rel de A/C 1 3 4 2

Puente Conectado Desconectado Hay continuidad?

Continuidad entre la terminal n1 Continuidad Sin continuidad


BAT.

No

Sustituir el rel de control A/T.

EKKE179E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


4. COMPROBAR EL MAZO DEL REL DE CONTROL DE A/T
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del rel de control de A/T. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector del rel de control de A/T. Hay voltaje en la batera?
BAT. 1 3 4 2

TR -101

36 PCM

32

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE180E

5. COMPROBAR EL MAZO DEL REL DE CONTROL DE A/T


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del rel de control de A/T y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 3 del conector del rel de control de A/T y el terminal 36 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del rel de control de A/T y el terminal 32 del conector del mazo PCM. Hay continuidad?

Control de rel de A/C 1 3 4 2

BAT.

36 PCM

32

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE181E

6. SUSTITUIR EL PCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM.
EKKE182E

TR -102
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EF76BD20

CAMBIO

DTC P0707 P0708

Elemento de diagnstico Interruptor de relaciones de la transmisin (interruptor TR) Cortocircuito a masa, circuito abierto Cortocircuito a batera, cortocircuito entre interruptores

Intervalo
P R N D 3 2 L
EKKE108A

Terminal N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

EKKD048A

DESCRIPCIN El PCM controla este voltaje, que corresponde con la posicin de la caja de cambios para fijar el pin deseado y la presin de control de la presin electrnica. El interruptor de posicin de la caja de cambios est situado en la parte superior de la caja de cambios y tambin contiene el circuito de punto muerto/arranque. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0707 Condicin Cortocircuito a masa/circuito abierto en el interruptor TR No hay seal continuada durante > 30 segundos Velocidad del eje secundario 0 rpm Cortocircuito a batera/cortocircuito entre interruptores en el interruptor TR Las 2 seales anteriores son continuadas durante > 30 segundos Causa Probable Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios

P0708

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO

TR -103

PCM
5 13 21 29 6 14 22

Conector del lado del mazo


ENC. 1

Conector PCM
3 2 L P STS ST ENC. 1 N R

ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE

EKKD007E

EKKD086D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE PALANCA DE CAMBIOS


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0707?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE183E

2. COMPROBAR LOS DATOS DE SERVICIO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Comprobar la seal del interruptor de posicin de la palanca de cambios en cada posicin. La posicin de la palanca de cambios est normal?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE184E

TR -104

CAMBIO

3. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE185E

4. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 8, 9 y 10 cuando la palanca se encuentra en posicin "P". 3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 7 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "R". 4. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 4 y 8, 9 y 10 cuando la palanca se encuentra en posicin "N". 5. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 1 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "D". 6. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 5 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "3". 7. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 2 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "2". 8. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 6 y 8, cuando la palanca se encuentra en posicin "L". Hay continuidad?

N 3 2 L R P

STS ST ENC. 1

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE186E

5. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Medir el voltaje entre el terminal 8 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y la masa de la carrocera. Hay voltaje en la batera?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE187E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del interruptor de posicin de la palanca de cambios y del PCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 29 del conector del mazo PCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 13 del conector del mazo PCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 3 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 22 del conector del mazo PCM. 5. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 6 del conector del mazo PCM. 6. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 5 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 21 del conector del mazo PCM. 7. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 6 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 5 del conector del mazo PCM. 8. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 7 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal 14 del conector del mazo PCM. Hay continuidad?

TR -105

ENC. 1 ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE

5 PCM

14

29

13 22

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE188E

TR -106
DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS

CAMBIO

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN SEGN SNTOMAS DE AVERAS EC8EFCC5


PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 1 Comunicacin con el HiScan Si la comunicacin con el HI-SCAN no es posible, la causa es probablemente lnea diagnstico averiada o el PCM no est funcionando. Causa posible Avera de la linea de problemas de diagnsticos Avera del conector Avera del PCM

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Se puede comunicar con otras unidades del vehculo con el HiScan?

No

Comprobar la lnea de problemas de diagnstico con el HiScan y reparar si es necesario.

EKKE189E

2. Comprobar la continuidad y el voltaje del PCM


El PCM est normal?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE190E

3. Comprobar el conector de toma de diagnosis


La toma de diagnosis funciona con normalidad?

No

Reparar el conector

EKKE191E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


4. Comprobar El mazo de cables
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar la continuidad entre el conector de la toma de diagnosis y el PCM. El mazo de cables est normal?

TR -107

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE192E

5. Comprobar los sntomas del problema


Es normal la comunicacin?

No

EKKE193E

6. Sustituir el PCM.

EKKE194E

7. COMPROBAR EL CONECTOR PCM


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. 2. Comprobar el conector PCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector PCM est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE195E

TR -108
8. Comprobar el mazo de cables PCM
1. 2. 3. 4. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PCM. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Comprobar el voltaje entre el suministro de corriente y el PCM. Comprobar el voltaje entre el PCM y la masa. Especificaciones: aproximadamente 5V

CAMBIO

El mazo de cables PCM est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE196E

9. Comprobar los sntomas del problema


Es normal la comunicacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE197E

10. Sustituir el PCM.


1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector PCM. 2. Sustituir el PCM. El sensor de velocidad del eje de salida est normal?
EKKE198E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 2 Arranque imposible El arranque no es posible cuando la palanca selectora est en la posicin "P" o "N". En tales casos, la causa es probablemente, un sistema defectuoso del motor, del convertidor de par o la bomba de aceite. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Avera en el sistema del motor Avera del convertidor de par Avera en la bomba de aceite

1. Se puede comunicar con otras unidades del vehculo con el HiScan?

No

Comprobar la lnea de problemas de diagnstico con el HiScan y reparar si es necesario.

EKKE199E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2. Comprobar el convertidor de par
1. Comprobar si el montaje ha sido incorrecto (insertado en ngulo, etc) y si hay estras daadas. El convertidor de par est normal?

TR -109

No

Reparar si es posible. Si se daan las estras y no es posible la reparacin, cambiar el conjunto del convertidor de par.
EKKE200E

3. Sustituir el conjunto de la bomba de aceite (La bomba de aceite no se puede desarmar)

EKKE201E

TR -110
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 3 No se mueve Si el vehculo no avanza cuando la caja selectora pasa de N a D, con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del embrague de underdrive o el cuerpo de vlvulas. Causa posible

CAMBIO

Presin de lnea anormal Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague de underdrive Avera del cuerpo de la vlvula

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide underdrive


Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Sustituir la vlvula solenoide underdrive

EKKE202E

2. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin hidrulica de cada elemento en posicin. La presin es normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE203E

3. Comprobar el sistema del embrague underdrive


1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los orificios de engrase del embrague underdrive en la caja de cambios. El sistema del embrague de underdrive est normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE204E

4. Comprobar el embrague underdrive


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sellado del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE205E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos y los cuerpos de la vlvula. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.

TR -111

EKKE206E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 4 No funciona la marcha atrs Si el vehculo no se desplaza en marcha atrs cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno o cuerpo de vlvulas. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Presin de embrague de marcha atrs anormal Presin de freno de baja y marcha atrs Avera de la vlvula solenoide de baja y marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de baja y marcha atrs Avera cel cuerpo de la vlvula

1. Se puede comunicar con otras unidades del vehculo con el HiScan?

No

Comprobar la lnea de problemas de diagnstico con el HiScan y reparar si es necesario.

EKKE207E

2. Comprobar el convertidor de par


1. Comprobar si el montaje ha sido incorrecto (insertado en ngulo, etc) y si hay estras daadas. El convertidor de par est normal?

No

Reparar si es posible. Si se daan las estras y no es posible la reparacin, cambiar el conjunto del convertidor de par.
EKKE208E

3. Sustituir el conjunto de la bomba de aceite (La bomba de aceite no se puede desarmar)

EKKE209E

TR -112
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 5 No se mueve (ni hacia adelante ni hacia atrs) Si el vehculo no avanza cuando la caja selectora pasa a cualquier posicin con el motor en ralent, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera del motor, la bomba de aceite o el cuerpo de vlvulas. Causa posible

CAMBIO

Presin de lnea anormal Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague de underdrive Avera del cuerpo de la vlvula

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin hidrulica de cada elemento en posicin al desplazarse hacia delante y hacia atrs. La presin es normal?

No

Sustituir la caja de cambios

EKKE210E

2. Comprobar el tren de alimentacin


1. Si est bien, sustituir el cambio.
EKKE211E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 6 Calado del motor al cambiar de marcha Si el motor se cala cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D o R con el motor en ralent, la causa puede ser una avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, cuerpo del vlvulas o convertidor de par (avera del embrague del convertidor par) Causa posible Avera en el sistema del motor Avera del solenoide del embrague del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula Avera del convertidor de par (Avera del embrague del convertidor de par)

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Comprobar el sistema del motor


1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal. El sistema del motor est normal?

No

Reparar

EKKE212E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. Sustituir el solenoide del embrague del convertidor de par
Tiene el problema?

TR -113

EKKE213E

3. Sustituir el convertidor de par

EKKE214E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 7 Golpes al cambiar de la posicin N a la D y retardo Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a D con el motor en ralent, la causa puede ser presin del embrague de underdrive anormal o una avera del embrague de underdrive, cuerpo de vlvula o interruptor de posicin de mariposa cerrada. Causa posible Presin de lnea anormal Avera de la vlvula solenoide de underdrive Avera del embrague de underdrive Avera del cuerpo de la vlvula Avera en el interruptor de posicin cerrada de la mariposa

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide underdrive


Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Sustituir la vlvula solenoide underdrive

EKKE215E

2. Cundo ocurri el choque?

Cambio

Arranque

Dirigirse al paso 4

EKKE216E

TR -114
3. Prueba de presin hidrulica
1. Medir la presin hidrulica al cambiar de "N" a "D". La presin hidrulica es normal?

CAMBIO

No

Dirigirse al paso 6

EKKE217E

4. Sustituir la vlvula solenoide underdrive


El sistema del embrague de underdrive est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE218E

5. Comprobar los datos del HISCAN


1. Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada. El Hi-Scan funciona normalmente?

EKKE219E

6. Sustituir la caja de cambios

EKKE220E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 8 Golpes al cambiar de la posicin N a la R y retardo largo Si hay golpes anormales o una demora superior a 2 segundos cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin anormal en el embrague de marcha atrs o freno de baja y marcha atrs o avera del embrague de marcha atrs, freno de baja y marcha atrs. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible

TR -115

Presin de embrague de marcha atrs anormal Presin de freno de baja y marcha atrs Avera de la vlvula solenoide de baja y marcha atrs Avera del embrague de marcha atrs Avera del freno de baja y marcha atrs Avera cel cuerpo de la vlvula

1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide baja y de marcha atrs


Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Sustituir la vlvula solenoide de baja y marcha atrs.

EKKE221E

2. Cundo ocurri el choque?

Cambio

Arranque

Dirigirse al paso 6

EKKE222E

3. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin del embrague de marcha atrs en "R". La presin del embrague de marcha atrs es normal?

No

Dirigirse al paso 8

EKKE223E

TR -116

CAMBIO

4. Comprobar el sistema del embrague de marcha atrs y el sistema de frenos de contramarcha baja
1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del embrague de marcha atrs y del freno de marcha atrs en la caja de cambios. Son normales el sistema de embrague de marcha atrs y el sistema de freno de contramarcha baja?

No

Dirigirse al paso 8

EKKE224E

5. Comprobar el embrague de marcha atrs y el freno de contramarcha baja


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sellado del pistn entre la placa de extremo y el retenedor. Son normales el embrague de marcha atrs y el freno de contramarcha baja?

No

Reparar el embrague de marcha atrs y el freno de contramarcha baja

EKKE225E

6. En ocasiones se producen golpes

No

Dirigirse al paso 8

EKKE226E

7. Comprobar los datos del HISCAN


1. Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada completa. El Hi-Scan funciona normalmente?

EKKE227E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

TR -117

8. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos, y evite daos y patinajes en las juntas tricas, las vlvulas y los cuerpos de las vlvulas. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
EKKE228E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 9 Golpes al cambiar de la posicin N a la R, N a la D y retardo largo Si se producen golpes anormales o una demora de 2 segundos o ms cuando la caja selectora pasa de la posicin N a R con el motor en ralent, la causa puede ser presin de la lnea anormal o una avera de la bomba de aceite o cuerpo de vlvulas. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Presin de lnea anormal Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de la vlvula

1. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin hidrulica de cada elemento en las posiciones "D" y "R". La presin hidrulica es normal?

No

Sustituir la caja de cambios

EKKE229E

2. Cundo ocurri el choque?

Cambio

Arranque

Sustituir la caja de cambios

EKKE230E

3. Sustituir el conjunto de la bomba de aceite (La bomba de aceite no se puede desarmar)

EKKE231E

TR -118
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 10 Golpes y subidas de marcha Si se producen golpes mientras se conduce debido a cambios y la velocidad de la caja de cambios se vuelve ms alta que la velocidad del motor, la causa puede ser una presin de lnea anormal o avera de la vlvula solenoide, bomba de aceite, cuerpo de vlvulas o un freno o embrague. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible

CAMBIO

Presin de lnea anormal Avera de todas las vlvulas solenoides Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de la vlvula Avera en todos los frenos y embragues

1. Prueba de actuator de la vlvula solenoide baja y de marcha atrs, vlvula solenoide underdrive, segunda vlvula solenoide, vlvula solenoide overdrive
Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Sustituir la vlvula solenoide

EKKE232E

2. Ajustar la presin de lnea


Tiene el problema?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE233E

3. Comprobar el embrague y el freno


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sellado del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE234E

4. Sustituir el conjunto de la bomba de aceite (La bomba de aceite no se puede desarmar)


Tiene el problema?

EKKE235E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

TR -119

5. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos, y evite daos y patinajes en las juntas tricas, las vlvulas y los cuerpos de las vlvulas. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
EKKE236E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 11 Todos los puntos (Puntos de cambio desplazados) Si todos los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser avera del sensor de velocidad del eje de salida, TPS o la vlvula solenoide. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Avera del sensor de velocidad del eje secundario Avera del sensor de posicin de la mariposa Avera en todas la vlvulas solenoides Presin de lnea anormal Avera en el cuerpo de la vlvula Avera en el funcionamiento del PCM

1. Comprobar los datos del HISCAN del sensor de velocidad del eje de salida
OK : Aumenta en proporcin a la velocidad del vehculo

El Hi-Scan funciona normalmente?

No

Comprobar el sistema del sensor de velocidad del eje de salida

EKKE237E

2. Comprobar los datos del HISCAN del TPS


OK : Aumenta en proporcin al ngulo de apertura del pedal del acelerador.

El Hi-Scan funciona normalmente?

No

Comprobar el sistema TPS

EKKE238E

TR -120
3. Comprobar los datos del HISCAN de la vlvula solenoide
1. 2. 3. 4. Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide baja y marcha atrs Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide underdrive Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide secundaria Porcentaje de servicio de la vlvula solenoide de sobremarcha OK : Consultar la tabla que aparece a continuacin

CAMBIO

Los datos del HI-SCAN de la vlvula solenoide son normales?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE239E

4. Ajustar la presin de lnea


Tiene el problema?

EKKE240E

5. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos, y evite daos y patinajes en las juntas tricas, las vlvulas y los cuerpos de las vlvulas. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
EKKE241E

6. Sustituir la vlvula solenoide


Tiene el problema?

EKKE242E

7. Sustituir el PCM.

EKKE243E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 12 Algunos puntos (Puntos de cambio desplazados) Si algunos de los puntos de cambios se desplazan mientras se conduce, la causa puede ser una avera del cuerpo de vlvulas o se relaciona con el control y no hay anormalidad. Causa posible Avera de funcionamiento del cuerpo de vlvulas

TR -121

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Funciona con normalidad el cambio?

No

Dirigirse al paso 3

EKKE244E

2. El problema se produce nicamente cuando la temperatura del fluido de la transmisin automtica es igual o inferior a -29C o igual o superior a 125C?

No

Sustituir la caja de cambios

EKKE245E

3. Esto est relacionado con el control lgico de adaptacin y no se trata de una anomala.

EKKE246E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 13 Sin DTC (No se cambia) Si no hay cambios mientras se conduce y no se dan cdigos diagnsticos, la causa puede ser una avera del interruptor de posicin de estacionamiento/punto muerto, o PCM Causa posible Avera del interruptor de posicin de Estacionamiento/punto muerto Avera del PCM

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. El cambio permanece en 3 con la palanca en posicin "D"?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE247E

TR -122
2. Est siendo suministrado la alimentacin auxiliar al PCM?

CAMBIO

No

Dirigirse al paso 4

EKKE248E

3. Est siendo suministrada la corriente al PCM?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE249E

4. Comprobar el circuito de alimentacin de corriente


1. Prestar especial atencin a la existencia de un circuito abierto en el mazo o de una mala conexin. 2. Si se ha fundido un fusible, averiguar la causa del cortocircuito y sustituir el fusible.
EKKE250E

5. La seal de entrada a PCM y la posicin de la palanca selectora coinciden.

EKKE251E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 14 Aceleracin insuficiente Si la aceleracin es mala incluso si hay cambios mientras se conduce, la causa puede ser una avera del sistema de motor o del freno o del embrague. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Avera del sistema del motor Avera del freno o embrague

1. Comprobar el DTC
Tiene el DTC?

No

Estado correcto

EKKE252E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2. Comprobar el sistema del motor
1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal. Tiene el problema?

TR -123

No

Proceda a su reparacin o sustitucin

EKKE253E

3. Comprobar el freno o embrague


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sellado del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE254E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 15 Vibracin Si hay vibracin cuando se conduce a una velocidad constante o cuando se acelera en posicin mxima, la causa puede ser la presin anormal del embrague del convertidor de par o avera del sistema de motor, solenoide del embrague del convertidor de par, convertidor de par o cuerpo de vlvulas PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Causa posible Presin del embrague de convertidor anormal Avera del sistema de motor Avera en el solenoide de control del embrague de convertidor Avera del convertidor de par Avera del cuerpo de la vlvula

1. Prueba del actuator de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor


Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Sustituir la vlvula solenoide de control del embrague de convertido

EKKE255E

2. Persiste el problema an cuando el conector del sensor de temperatura del aceite est desconectado?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE256E

TR -124
3. Prueba de presin hidrulica
1. Medir la presin del embrague de convertidor. La presin hidrulica es normal?

CAMBIO

No

Sustituir el conjunto del convertidor de par

EKKE257E

4. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos, y evite daos y patinajes en las juntas tricas, las vlvulas y los cuerpos de las vlvulas. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
EKKE258E

5. Comprobar el sistema del motor


1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal.
EKKE259E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

TR -125
AJUSTE DE JUEGO AXIAL DEL FRENO DE SEGUNDA Sustituir la placa de presin del freno de segunda con la herramienta especial y luego montar el disco de freno y la placa de freno como se muestra en la figura. Colocar el muelle de retorno (C), pistn del freno de segunda (A) y el anillo elstico (B).

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO E3BAEFC8


AJUSTE DE JUEGO AXIAL DE LA PLACA DE REACCIN DEL FRENO Reemplace la placa de presin del freno de marcha atrs y baja con la herramienta especial y luego instalar el disco de freno, placa de freno y aro elstico como se muestra en la figura. Instale la placa de reaccin (A) y el aro elstico usado (B). Mueva la herramienta especial para medir la holgura y luego cambie el aro elstico para ajustar la holgura horizontal al valor estndar. Valor Estndar: 0~0,16 mm

B A C

09456-39100

B A

EKKD055A

Valor Estndar: 0,79~1,25 mm


09456-39100

Seleccionar una placa de presin con un grosor que se encuentre dentro del valor siguiente. [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -1,25] a [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -0,79].

EKKD054A

09456-39100

EKKD056A

TR -126
AJUSTE DE JUEGO AXIAL DEL FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS Dar la vuelta al cambio y montar el indicador de dial. Mover la herramienta especial hacia arriba y abajo para medir la holgura axial. AJUSTE DE LA HOLGURA AXIAL DEL PLANETARIO DE UNDERDRIVE

CAMBIO

Instale la pista de empuje usada #8 y luego la cubierta trasera. Medir la holgura axial del planetario de marcha baja. Reemplazar la pista de empuje #8 para ajustar la holgura al valor estndar. Valor Estndar: 0,25~1,45 mm NOTA La colocacin del buje de embrague de underdrive (B) facilita la medicin de la holgura del planetario de underdrive (A).

EKKD057A

Valor Estndar: 1,35~1,81mm Seleccionar una placa de presin con un grosor que se encuentre dentro del valor siguiente. [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -1,81] a [A (cantidad de movimiento) + grosor de herramienta especial -1,35].
EKKD059A

09456-39100

EKKD058A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


AJUSTE DE PRECARGA DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL Coloque un trozo de estao (unos 10 mm en longitud, 3 mm en dimetro) en la caja del convertidor de par, tal y como se muestra en la figura. Montar la caja del convertidor de par a la caja de transmisin sin aplicar el sellante. Apretar los tornillos al par especificado. Aflojar los tornillos y retirar el trozo de estao (A). Use un micrometro para medir el espesor (T) del el trozo de estao presionado (A). Seleccionar una pieza con un grosor que se encuentre dentro del valor siguiente. Valor Estndar: (T+0,045 mm) a (T+0,105 mm)

TR -127

EKKD060A

EKKD061A

TR -128

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD

BAJO Y DE MARCHA ATRS

ACUMULADOR

ACUMULADOR

ACUMULADOR

ACUMULADOR

DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS

CIRCUITO HIDRULICO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (F4A42) EB655C5B


COMPROBAR LA BOLA

PRESIN DE LNEA
VLVULA DE EMERGENCIA B VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV OD DCCSV LRSV SV de 2 SV UD OD SV

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DCCV

PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA


VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R. N. D P 3 2 L VLVULA DE DESCARGA

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

REFRIGERANTE

VLVULA CONTROL DEL DE CONVERPRESIN DE TIDOR PAR

FILTRO DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

CRTER

CAMBIO

EKA9050A

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD

BAJO Y DE MARCHA ATRS

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DE EMERGENCIA B REFRIGERANTE VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 UD PCV PCV OD DCCSV LR PCV LRSV SV de 2 SV UD OD SV

PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA


VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R. N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

COMPROBAR LA BOLA

VLVULA CONTROL DEL DE CONVERPRESIN DE TIDOR PAR

FILTRO DE ACEITE

TR -129

EKA9050B

TR -130

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD

FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

COMPROBAR LA BOLA

PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DE EMERGENCIA B REFRIGERANTE VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD LR PCV DCCSV LRSV SV de 2 SV UD OD SV

PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA


VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R.N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

VLVULA CONTROL DEL DE CONVERPRESIN DE TIDOR PAR

FILTRO DE ACEITE

CAMBIO

EKA9050C

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD

FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

COMPROBAR LA BOLA

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA B COOLER VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD DCCSV LRSV LR PCV SV de 2 SV UD OD SV

PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA


CONTROL DEL CONVERTIDOR REGULATOR VALVE VLVULA MANUAL R.N.D P3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

VLVULA DE PRESIN DE PAR

FILTRO DE ACEITE

TR -131

EKA9050D

TR -132

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD

FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

COMPROBAR LA BOLA

PRESIN DE LNEA
VLVULA DE EMERGENCIA B DCCV REFRIGERANTE VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD DCCSV LRSV LR PCV SV de 2 SV UD OD SV

PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA


CONTROL DEL CONVERTIDOR VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R.N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

VLVULA DE PRESIN DE PAR

FILTRO DE ACEITE

CAMBIO

EKA9050E

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS FRENO DE 2 EMBRAGUE UD EMBRAGUE OD

FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

ACELERADOR

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


COMPROBAR LA BOLA

PRESIN DE LNEA
DCCV VLVULA DE EMERGENCIA A VLVULA DE EMERGENCIA B COOLER VLVULA DEL INTERRUPTOR SV de 2 PCV UD PCV OD DCCSV LRSV LR PCV SV de 2 SV UD OD SV

PRESIN DE SUCCIN DE LA BOMBA


VLVULA CONTROL DEL DE CONVERPRESIN DE TIDOR PAR VLVULA DE REGULADOR VLVULA MANUAL R.N.D P.3 2 L VLVULA DE DESCARGA BOMBA DE ACEITE CRTER

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

FILTRO DE ACEITE

TR -133

EKA9050F

TR -134
INFORMACIN GENERAL

CAMBIO

INFORMACIN GENERAL (F4A42)

E8622163

La seccin relativa a la revisin de la transmisin automtica ha sido separada del manual de taller. La seccin de revisin F4A42 se ha incluido en el manual de revisin.

#8

#7

#6

#5

#4

#3

#2

#1
EKKD062A

IDENTIFICACIN DEL COJINETE DE EMPUJE, PISTA DE EMPUJE Y ARANDELA DE EMPUJE ext. 59 59 59 59 59 59 49 49 45.3 49 49 49 int. 47 47 47 47 47 47 36 36 31 36 36 37 Grosor 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.6 3.6 3.3 3.6 3.6 2.8 Smbolo #1 #1 #1 #1 #1 #1 #2 #3 #4 #5 #6 #7 Dimetro ext. 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 int. 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 37 Grosor 1.6 1.7 1.8 1.9 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Smbolo #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 #8 -

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


UBICADOR DE TODOS LOS COMPONENTES

TR -135

COMPONENTS

ED4EA8EF

EKKD103C

TR -136
COMPONENTES

CAMBIO

Sensor de velocidad del eje de salida Sensor de velocidad del eje de entrada Conector de la vlvula de solenoide

Sensor de velocidad del vehculo

Interruptor de posicin de la palanca de cambio

EKKD102C

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


COMPONENTES

TR -137

9 1 2 3 4 5 6 7 8

10

11

18

12

17

16

15

13

14

1. Embrague de la sobremarcha 2. Embrague de marcha atrs 3. Conjunto de portasatlites de sobremarcha 4. Freno de 2 5. Contramarcha baja 6. Conjunto de portasatlites de salida 7. Engranaje conducido de la transferencia 8. Embrague de underdrive 9. Convertidor de par

10. Embrague del convertidor de par 11. Eje de entrada 12. Bomba de aceite 13. Alojamiento del convertidor 14. Diferencial 15. Pin de transferencia impulsado 16. Eje de salida 17. Embrague unidireccional 18. Cubierta trasera

EKKD101C

TR -138
TODAS LAS DESCRIPCIONES Y OPERACIONES

CAMBIO
De este modo, la presin hidrulica de un lado del pistn anula la presin hidrulica del otro lado, y el pistn no se mueve.

DESCRIPCIN DE ELEMENTOS
EMBRAGUES

E96A4D7F

El mecanismo de cambio de velocidades utiliza tres embragues multidisco. Los retenedores de estos embragues se fabrican en chapa de metal de alta precisin para que sean ligeros y de fcil produccin. Asimismo, se logra un mejor respuesta de los cambios con velocidades altas del motor con un mecanismo de pistn equilibrado por presin que elimina la presin hidrulica centrfuga. Este mecanismo sustituye a la vlvula de bola antirretorno convencional. EMBRAGUE DE UNDERDRIVE El embrague de underdrive funciona en las velocidades, 1, 2 y 3 y transmite la fuerza de impulsin desde el eje primario al planetario de underdrive. El embrague de underdrive consiste en los componentes que se muestran a continuacin. La presin hidrulica acta en la cmara de presin del pistn (entre el pistn y el retenedor) y empuja as el pistn. A su vez, el pistn empuja los discos de embrague, transmitiendo as la fuerza de impulsin desde el retenedor al lado del carrete.
Retenedor

Cmara de fluido equilibrado

Retenedor de muelle de retorno

EKKD064A

EMBRAGUE DE MARCHA ATRS Y EMBRAGUE DE OVERDRIVE El embrague de marcha atrs funciona cuando se selecciona la velocidad de marcha atrs y transmite la fuerza de impulsin desde el eje primario al planetario de marcha atrs. El embrague de overdrive funciona en las velocidades 3 y 4 y transmite la fuerza de impulsin desde el eje primario al portasatlites de overdrive y a la corona circular de marcha baja y marcha atrs.
Retenedor de embrague de marcha atrs

Pistn Cubo

A planetario underdrive

Depsito de presin del pistn Desde eje de entrada Pistn del embrague de sobremarcha

Carrete del embrague de sobremarcha Planetario de marcha atrs A la caja portasatlites de sobremarcha

Desde eje de entrada Retenedor de muelle de retorno

Carrete del embrague de marcha atrs


EKKD063A

A altas velocidades, el lquido restante en la cmara de presin del pistn est sujeto a la fuerza centrfuga e intenta empujar el pistn. Sin embargo, el lquido contenido en la cmara de lquido de equilibrado (el espacio entre el pistn y el retenedor de muelle de retorno) est tambin sujeto a la fuerza centrfuga.

Pistn de embrague de marcha atrs


EKKD065A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


FRENOS El mecanismo de cambio de velocidades utiliza dos frenos multidisco. FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS Y SEGUNDO FRENO El freno de marcha lenta-marcha atrs funciona en la 1 velocidad y en la marcha atrs, cuando el vehculo est estacionado y en funcionamiento manual. Acopla la corona circular de marcha lenta-marcha atrs y el portasatlites de overdrive en la caja. El segundo freno funciona en las velocidades 2 y 4 y bloquea el planetario de marcha atrs a la caja. Los componentes que forman el freno de marcha lentamarcha atrs y el segundo freno se muestran en la ilustracin siguiente. Segn se muestra, los discos y placas de los dos frenos se disponen en uno de los lados de la placa de presin trasera que se fija por s misma a la caja mediante un anillo elstico.
Caja de cambios Placa presin trasera

TR -139
TREN MECNICO CONJUNTO DE PLANETARIOS Los conjuntos de planetarios tienen dos planetarios cada uno. El portasatlites de uno de los conjuntos est conectado mecnicamente a la corona circular del otro. Esta disposicin permite variar la relacin de cambio conectando o bloqueando los portasatlites y planetarios.

Soporte Planetario

Corona
EKKD067A

Planetario de marcha atrs A la caja portasatlites de sobremarcha

Freno de 2

Freno de baja y marcha atrs


EKKD066A

TR -140
PIN DE ATAQUE DE TRANSFER Con el pin de ataque de transfer, el aumento en la altura de los dientes y una relacin de contacto ms alta han reducido los ruidos en el cambio. Asimismo, el cojinete que soporta el pin de ataque es del tipo precargado, que elimina las vibraciones, y tambin se ha incrementado la rigidez de la fijacin del pin adaptndolo directamente sobre la caja.

CAMBIO
EJE SECUNDARIO / PIN DE ATAQUE DE TRANSFER Segn se muestra en la siguiente ilustracin, el pin de ataque de transfer se coloca a presin en el eje secundario y el eje secundario se fija con una tuerca de seguridad soportado por cojinetes. La contratuerca tiene una rosca a la izquierda y un agujero hexagonal en el otro extremo del eje permite mantener el eje en su posicin para retirar la contratuerca.

Caja

Pin de transferencia impulsado

Orificio hexagonal para contratuerca del eje

Tuerca de bloqueo

Tuerca de bloqueo

Caja

EKKD069A

EKKD068A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


SISTEMA DE CONTROL MANUAL CAJA DE CONTROL MANUAL La caja de control manual est fijada en la parte superior del cuerpo de vlvulas y est unida a barra de rodillo de estacionamiento y al pasador de la vlvula de control manual. Se incluye un mecanismo de retencin para mejorar la sensacin al hacer los cambios durante la seleccin manual. MECANISMO DE ESTACIONAMIENTO Cuando se mueve la caja de control manual a la posicin de estacionamiento, la barra de rodillo de estacionmiento se mueve a lo largo del soporte de rodillo de estacionamiento y empuja hacia arriba la palanca de estacionamiento. Como resultado de ello, la palanca de estacionamiento se engrana con el pin arrastrado del transfer (pin de estacionamiento) bloqueando as el eje de salida. Para reducir la fuerza operativa necesaria, se coloca un rodillo en el extremo de la barra.

TR -141

Barra de rodillos de estacionamiento

Horquilla de estacionamiento

Interruptor inhibidor

Soporte de rodillos de estacionamiento

Posicin de estacionamiento

Barra de Soporte de rodillos rodillos de de estacionamiento estacionamiento Horquilla Palanca de control manual de estacionamiento Muelle retenedor

EKKD070A

TR -142
DESMONTAJE, SUSTITUCIN Y MONTAJE

CAMBIO

REPARACIN EN EL VEHCULO

EAEE6AF3

SUSTITUCIN DEL RETN DE ACEITE DEL EJE DE IMPULSIN DESMONTAJE 1. 2. Desconecte el eje de impulsin de la caja de cambios. (Consulte el grupo "DS") Utilizando un destornillador de punta plana, retire el retn de aceite.

MONTAJE 1. Aplicar una capa de aceite al labio del retn de aceite.

Lquido de la caja de cambios automtica: HYUNDAI GENUINE ATF, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III 2. Usando la herramienta especial (09431-21200), instalar el retn de aceite del eje de impulsin en la transmisin.

09431-21200

EMKD004A

3. 4. 5.

Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje. Rellene con lquido para cajas de cambios. Arranque el motor y pase la palanca selectora por todas las posiciones de la caja de cambios. Rellene si fuera necesario.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


SUSTITUCIN DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DEL CAMBIO DESMONTAJE 1. Desmonte el terminal de la batera. 4.

TR -143
Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (A) y la manguera del respiradero (B).
B A

EKKD105A

5.
EKKD101A

2.

Desmonte la proteccin trmica (A) (Tornillo. 1EA(B), Retenedor: 3EA(C)).


B

Desmonte el filtro del aire y la manguera de entrada del aire. a. Cubierta superior del filtro de aire (C) y manguera de entrada de aire (D).
D

C
EKKD102A

EKKD105B

b.

Filtro de aire inferior (A) (Tornillo: 3EA(B)).


A

3.

Desmonte la batera y la bandeja de la batera (A).


A

B
EKKD106A

EKKD104A

TR -144
6. Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A).

CAMBIO

A
EKKD108H

7.

Retire el cable de control a la tuerca de fijacin (B) del interruptor de posicin de la caja de cambios (A).
A B

EKKD109A

8.

Retire la tuerca de fijacin (A) de la palanca manual del interruptor de posicin de la caja de cambios.
A

EKKD146A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


9. Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A). 6.

TR -145
Desmonte el sensor de velocidad del eje primario (A). 1) Desmonte el conector del sensor de velocidad del eje primario. Desmonte el tornillo (B).
A B

2)

A
EKKD145A

MONTAJE Consulte las secciones dedicadas al interruptor de posiciones de la caja de cambios y al ajuste del cable de control. SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE PRIMARIO DESMONTAJE 1. Desmontaje de la batera y del filtro de aire (vase la pgina TR-136 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios"). Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios. Retire el cable de control a la tuerca de fijacin del interruptor de posicin de la caja de cambios. Retire el clip (A) pasador de aletas del cable de control.
A
EKKD147A

3)

Revise la carcasa del sensor de velocidad del eje primario.

MONTAJE 1. Aplicque un ligera paca de lquido de caja de cambios automtica en la junta trica antes del montaje. Monte el sensor de velocidad de eje de entrada. Montar el soporte del cable de control. Conectar el conector del sensor de velocidad del eje primario. Montar el clip pasador de aletas del cable de control. Adjustar el cable de control al interruptor de posiciones de la caja de cambios y apriete la palanca manual de la caja de cambios a la tuerca de fijacin del cable de control. (Consulte el interruptor de posiciones de la caja de cambios y el ajuste del cable de control) El proceso de montaje es el inverso al de desmontaje.

2. 3.

2. 3.

4.

5. 6.

4.

7.

SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE SECUNDARIO DESMONTAJE 1.


B
EKKD110A

Desmontaje de la batera y del filtro de aire. (vase la pgina TR-136 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios") Desmonte el sensor de velocidad del eje secundario (A).

2. 5. Desmontar el soporte del cable de control.

TR -146
2)
B C

CAMBIO
Quite el tornillo (10 mm.). Revise la carcasa del sensor de velocidad del vehculo.

3)

3.

Revise la junta trica por si presenta fallos o cortes. Monte una junta trica si fuera necesario.

MONTAJE 1. Aplicque un ligera paca de lquido de caja de cambios automtica en la junta trica antes del montaje. Monte el sensor de velocidad del vehculo. Conecte el conector del sensor de velocidad del vehculo. Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje.

C
EKKD112G

2. 3.

1)

Desconecte el conector del sensor de velocidad del eje intermedio (B). Quite el tornillo (C). Revise la carcasa del sensor de velocidad del eje secundario.

4.

2) 3)

SUSTITUCIN DEL CABLE DE CONTROL DE ATM DESMONTAJE 1. Retire el cable de control a la tuerca de fijacin del interruptor de posicin de la caja de cambios. (vase la pgina TR-136 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios"). Retire el clip pasador de aletas del cable de control. Retire la consola (Tornillo: 6EA) Desmonte el pasado del cable de control. Desmontar el pasador del cable de mando presionando con el destornillador. Quite las tuercas de fijacin (A) del cable de mando.

MONTAJE 1. Aplicque un ligera paca de lquido de caja de cambios automtica en la junta trica antes del montaje. Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje.

2.

2. 3. 4.

SUSTITUCIN DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE VEHCULO DESMONTAJE

5. 1. 2. Levante el vehculo. Desmonte el sensor de velocidad del vehculo (A).


B

6.

A
EKKD136A

A
EKKD150A

1)

Desconecte el conector del sensor de velocidad del vehculo (B).

7.

Retire los tornillos de montaje del cable del lado inferior del tablero de instrumentos para retirar el cable.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


MONTAJE 1. 2. Consulte la pgina TR-27 "Sustitucin del interruptor de posiciones de la caja de cambios" Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje. 3.

TR -147
Desmonte la batera y la bandeja de la batera (A).
A

DESMONTAJE, SUSTITUCIN Y MONTAJE

DESMONTAJE
1.

E4E0FCFB

Desmonte los terminales de la batera. ("-", "+")

EKKD104A

4.

Desmonte el filtro del aire y la manguera de entrada del aire. 1) 2) Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (A) y la manguera del respiradero (B). Cubierta superior del filtro de aire (C) y manguera de entrada de aire (D).
B D A

EKKD101A

2.

Desmonte la proteccin trmica (A). (Tornillo: 1EA(B), Retenedor: 3EA(C))


B

EKKD105G

C
EKKD102A

TR -148
3) Filtro de aire inferior (A) (Tornillo: 3EA(B)).
A A B

CAMBIO
7. Retire el cable de control (A) a la tuerca de fijacin (B) del interruptor de posicin de la caja de cambios.

B
EKKD106A

5.

Retire el conector de la vlvula solenoide (A). 8.

EKKD109A

Retire el clip (A) pasador de aletas del cable de control (B).


A

A
EKKD107A

6.

Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A). 9.

B
EKKD110A

Desmonte el conector del sensor de velocidad del eje primario (A).


A

A
EKKD108H

EKKD111A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


10. Desmonte el conector del sensor de velocidad del eje intermedio (A). NOTA

TR -149

Para evitar la entrada de polvo o de alguna sustancia extraa, enchufe las mangueras desconectadas y los accesorios de la caja de cambios. 13. Retirar los tornillos de montaje del cable del motor de arranque (A, B).

EKKD112F

11. Qite el cable de masa de la caja de cambios (A).


A

EKKD115A

A
EKKD113A

12. Retire la manguera (A) del refrigerante del aceite.

EKKD116A

14. Desmonte el perno de anclaje (A) de la servo.

A
EKKD114A

EKKD117A

TR -150
15. Desmonte el tornillo de montaje de la unin en u de conduccin (A).
A

CAMBIO
17. Instale las herramientas especiales (09200-38001, 09200-1C000), el soporte del motor y el adaptador sobre el conjunto del motor.

EKKD033A

NOTA Marque una lnea de sellador en la unin universal de la columna de conduccin y la caja de cambios antes de desarmarla para facilitar la instalacin. 16. Retirar el tornillo de montaje del motor de arranque (A) (1EA). NOTA

EKKD119A

Cuando utilice la herramienta especial tenga cuidado de que el retenedor de gancho de la herramienta especial no estropee la cubierta superior. 18. Retirar la abrazadera de montaje de la caja de cambios. 1) Tornillos de fijacin del cuerpo (A) (lateral superior)
A

A
EKKD118A

EKKD120A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2) Tornillo aislante (A).

TR -151
19. Desmonte el sensor de oxgeno delantero, el interruptor de la presin de aceite del motor (A) y la abrazadera de montaje del conector (C) al sensor de posicin del cigeal (B).
A B C

A
EKKD121A

3)

Tornillos de fijacin del cuerpo (A) (lateral izquierdo)

EKKD124A

20. Quite los tornillos que van del soporte de la caja de cambios al motor (A).

A
EKKD122A

4)

Soporte de fijacin de la caja de cambios (A).


A

A
EKKD125A

21. Levante el vehculo.

EKKD123A

TR -152
22. Retire el tapn de vaciado (A) y vace el aceite del cambio automtico.

CAMBIO
26. Desmonte el sensor de velocidad de rueda ABS (A).
A

A
EKKD037A EKKD126A

27. Desmonte los tornillos de portamangueta (A). 23. Desmonte el nuemtico 24. Separe el extremo de la bieleta (A) del pasador (B) y la tuerca(C).

EKKD038A

C B
EKKD035A

28. Desmonte la pinza (A).

25. Desmonte el pasdor (A) y la turerca del cubo (B) del eje delantero (C).
C

EKKD039A

B
EKKD036A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


29. Retire el conjunto de la pinza (A).

TR -153
33. Desconecte el tubo flexible de retorno del servo (A) y purgue el aceite del servo.

A
EKKD127A EKKD129A

30. Desmonte la portamangueta del eje de conduccin. 31. Desmonte el eje de impulsin (A) de la caja de cambios (B).

34. Desconecte el conector del sensor de oxgeno trasero (A).


A

A
EMKD007A EKKD131A

32. Retire la cubierta lateral (A).

35. Quite el silencioso delantero.

A
EKKD128A

A
EKKD130A

TR -154
36. Quite el tornillo del rodillo tope delantero (A). 39. Coloque el gato (A)

CAMBIO

EKKD134A EKKD137A

37. Quite el tornillo del rodillo tope trasero (A).


A

40. Retire el bastidor auxiliar (A).

EKKD135A EKKD138A

38. Desmonte el conector del sensor de velocidad (A).


A

A
EKKD139A EKKD136G

41. Retirar el tornillo de montaje del motor de arranque.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


42. Quite los tornillos de montaje que van del motor al convertidor de par (A). (4EA)

TR -155

A
EKKD143A

2)
EKKD141A

Tornillo de montaje del motor a la caja de cambios (A).


A

43. Coloque el gato (A) para que soporte la caja de cambios.

EKKD144A

3)
EMKD008A

Tornillos de montaje del crter del motor a la caja de cambios (B).

44. Quite los tornillos que unen el motor a la caja de cambios automtica. 1) Tornillo de montaje de la caja de cambios al motor (A).

45. Retire el conjunto de la caja de cambios.

TR -156
DESMONTAJE, SUSTITUCIN Y MONTAJE

CAMBIO

MONTAJE
1.

EC247F96

Sujetar el convertidor de par a la caja de cambio y montar el conjunto de la caja de cambios al motor. PRECAUCIN Si el convertidor de par se monta primero en el motor, el retn de aceite del lado de la caja de cambios se puede daar. Por eso, asegrese de fijar primero el conjunto del convertidor de par a la caja de cambios.

2.

Instale el cable del mando de la caja de cambios y ajuste de la siguiente manera. 1) Mueva la palanca del cambio y el interruptor de posicin de la caja de cambios a la posicin N e instale el cable de mando. Cuando conecte el cable de control a la abrazadera de montaje de la caja de cambios, instale el clip hasta que entre en contacto con el cable de mando. Retire cualquier holgura horizontal del cable de mando ajustando la tuerca y luego controle para comprobar que la palanca del selector se desplaza de manera uniforme. Controle que el cable de mando est ajustado como corresponde.

2)

3)

4)

Cable de control de cambio Tuerca de ajuste Palanca de control manual

EKKD108E

3.

Para el montaje seguir el orden inverso al desmontaje.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


INFORMACIN GENERAL

TR -157

CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (A4AF3) EE309D0B


LOCALIZACIN DE AVERAS (A/T)
Entrada del vehculo Reunir informacin del cliente (estado de la carretera, condiciones meteorolgicas, velocidad del vehculo, etc.)

Anotar el DTC y el cdigo de emergencia

Confirmacin de problema

Conectar el HiScan

Imposible la comunicacin con HiScan

Comprobar el cdigo DTC Cdigo de salida anormal Borrar el DTC

Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Visualizacin del cdigo normal

Punto de control bsico Existe anomala (No hay DTC) Prueba de carretera Normal Cdigo de salida anormal Volver a controlar los DTCs que se leyeron antes de la prueba de carretera Visualizacin del cdigo normal Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera Dirigirse a la tabla de control para sntoma de avera

Inspeccionar las causas Encontrado Reparar NO OK Prueba de confirmacin (prueba de carretera) NO OK No encontrado Averas espordicas

OK

Completo

EKKE800A

TR -158
OBTENER CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERA [USING& HI-SCAN& PRO] 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Poner en OFF el interruptor de encendido. Conectar el Hi Scan a la toma de diagnosis (DLC). Poner el interruptor de encendido en ON. Utilizar el HI-Scan Pro para comprobar los cdigos de diagnstico de avera.(DTC) Repare la parte defectuosa utilizando la tabla de diagnstico Borrar el DTC. Desconectar el Hi-Scan Pro.

CAMBIO
normalidad, el indicador de avera se apaga automticamente pasados 3 ciclos de conduccin sin que aparezca el mismo fallo. Inmediatamente despus de encender el interruptor de encendido, el indicador de avera funciona con normalidad. (Consultar la seccin FL) EL MIL INDICAR LOS SIGUIENTES ELEMENTOS Sensor de temperatura del lquido Generador de pulsacin A (PG-A) Generador de pulsacin B (PG-B) Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Vlvula solenoide de control de cambio B (SCSV-B) Vlvula solenoide de control de cambio C (SCSV-C) Vlvula solenoide de control de la presin A (PCSV-A) Vlvula solenoide de control de la presin B (PCSV-B) Vlvula de solenoide del embrague del convertidor (DCCSV) Sincronizador de cambio de marchas Interruptor de relaciones de la transmisin

LUZ INDICADORA DE AVERA (MIL) Para indicar al conductor que hay algn problema en el vehculo, se enciende el indicador de mal funcionamiento. No obstante, cuando el estado irregular vuelve a la DATOS ACTUALES (CUANDO SE USA EL HI-SCAN PRO) Elementos de diagnstico Sensor de posicin de mariposa (TPS)

Procedimientos de comprobacin Condiciones de comprobacin Pedal del acelerador totalmente libre Pisar despacio el pedal del acelerados Pedal del acelerador pisado hasta el suelo Valor normal 0,3 ~ 0,7 V Vara con la apertura del acelerador 95 ~ 100% Equivalente a temperatura del aire de fuera Aumento gradual 80 ~ 110 C ON ON OFF

Artculos de comprobacin (Solucin) TPS o mazo de cables del circuito si no hay ningn cambio TPS o cable del pedal del acelerador si no se observa ningn cambio gradual Sensor de temperatura del lquido o mazo de cables del circuito

Sensor de temperatura del lquido

Motor fro (antes de arrancar)

Mientras se calienta el motor Despus de calentar el motor Dar con el pie al interruptor del servo Posicin "L": Ralent Posicin "D": 1 o 3 marcha Posicin "D": Segunda o cuarta marcha Velocidad del motor Posicin "N": Ralent Pedal del acelerador: Totalmente cerrado Posicin N: 2.500 rpm

Desajuste en el servo kickdown Interruptor o mazo de cables del circuito del servo kickdown Servo kickdown Sistema de encendido Mazo de cables del circuito de aceleracin de la seal de encendido

650 ~ 900 rpm

2.400 ~ 2.500 rpm

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


Elementos de diagnstico Seales del rel del aire acondicionado Procedimientos de comprobacin Condiciones de comprobacin Posicin N: Aire acondicionado ON Posicin "D": Aire acondicionado OFF Posicin de cambio Posicin "D": ralent Posicin "L": ralent Posicin "2": segunda marcha Posicin "D": Tercera marcha OD-OFF Posicin "D": Cuarta marcha OD-ON Generacin de pulsacin A Posicin N: Conduciendo a 50 km/h (31 mph) en tercera Posicin N: conduciendo a 50 km/h (31 mph) en cuarta Valor normal ON OFF C Primera Segunda Tercera Cuarta 1.600 ~ 2.000 rpm 1.100 ~ 1.400 rpm

TR -159
Artculos de comprobacin (Solucin) Mazo de cables del circuito del rel del suministro del aire acondicionado

TCM Sistema del interruptor de la posicin de la caja de cambios Sistema TPS

Generador de pulsacin o mazo de cables del circuito Cable protegido del generador de pulsacin A Interferencia proveniente del exterior Generador de pulsacin B o mazo de cables del circuito Cable protegido del generador de pulsacin B Interferencia proveniente del exterior Interruptor de overdrive o mazo de cables del circuito

Generacin de pulsacin B

Posicin N: Conduciendo a 50 km/h (31 mph) en tercera Posicin N: conduciendo a 50 km/h (31 mph) en cuarta

1.600 ~ 2.000 rpm 1.600 ~ 2.000rpm

Interruptor de overdrive

Posicin N: ON Motor: parado Interruptor del overdrive en ON Interruptor de encendido: ON Motor: parado El interruptor de overdrive est en OFF

OD-ON

OD-OFF

Interruptor de posicin del cambio

Cambiar la palanca selectora a la posicin "P" Cambiar la palanca selectora a la posicin "R" Cambiar la palanca selectora a la posicin N Cambiar la palanca selectora a la posicin D Cambiar la planca selectora a la posicin 2 Cambiar la palanca selectora a la posicin L

P R N D 2 L

Interruptor de la relacilon de cambios desajustado Interruptor de la posicin de cambios o mazo de cables del circuito Cable de control manual Si la palanca selectora no est operativa, comprobar el mecanismo de bloqueo del cambio

TR -160
Elementos de diagnstico SEnsor de velocidad del vehculo Procedimientos de comprobacin Condiciones de comprobacin Mantener el vehculo parado Driving at 30 km/h (19 mph) in 2 range Driving at 50 km/h (31 mph) in D range, OD OFF Valor normal 0 km/h 30km/h (19 mph) 50km/h (31 mph)

CAMBIO
Artculos de comprobacin (Solucin) Sensor de velocidad del vehculo si la seal de velocidad alta es emitida cuando el vehculo est parado En otros casos, el sensor de velocidad del vehculo o el mazo de cables del circuito Cuando se pisa ligeramente el pedal del acelerador cuando est al ralent en la posicin "D", la duty debe ser del 100% TCM Sistema TPS TCM Sistema TPS Embrague del convertidor Cable de la seal de encendido o sistema del generador de pulsacin A Presin del lquido de cambio inapropiada Vlvula de solenoide del embrague de convertidor TCM Sistema TPS Sistema A del generador de pulsacin Vlvula de solenoide del embrague de convertidor

PCSV-A duty

D range : Ralent Posicin D: primera marcha Posicin "D": Al cambiar

60 ~ 80% 100% Vara con la condicin

PCSV-B duty

Posicin D: Ralent Posicin D: primera marcha

0% 0% 200~300 rpm 0~50 rpm

Velocidad de patinaje del embrague de convertidor

Posicin D: tercera marcha, 1.500 rpm, OD OFF Posicin D: tercera marcha, 3.500 rpm, OD OFF

DCCSV duty

Posicin D: tercera marcha, 1.500 rpm, OD OFF Posicin D: tercera marcha, 3.500 rpm, OD OFF

0% Vara con la carga

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


COMPONENTES QUE TRABAJAN EN CADA MARCHA Posicin de caja selectora P R N D Interruptor de control de overdrive ON Cambiar de marcha Neutral Marcha atrs Neutral Primera Segunda Tercera Cuarta D OFF Primera Segunda Tercera D Primera Segunda LD Primera O O O O O O O O O O O Posible O O O O O O O O O O Mecanismo de estacionamiento O O Embrague C1 C2 C3 OWC

TR -161

Freno B1 B2

Arranque del motor Posible

C1: Embrague delantero C2 : Embrague trasero C3: Embrague del extremo OWC: Embrague unidireccional B1: Freno kickdown B2: Freno de baja y marcha atrs

TR -162
PRUEBA EN CARRETERA Elemento de inspeccin Interruptor de overdrive

CAMBIO

No

Conditiones Interruptor de encendido: ON Motor parado Motor Parado Calentamiento

Funcionamiento Interruptor de overdrive ON OFF Prueba de arranque con caja en posicin "P" o "N" Conducir 15 minutos o ms hasta que la temperatura del lquido de transmisin automtica alcance los 70~110 C Pedal del acelerador Totalmente cerrado Pisado Totalmente abierto (durante al menos 2 segundos) Funcionamiento de la palanca selectora "N" Cambio "D" "N" Cambio "R"

Valor del juicio OD OD-OFF

Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Sistema del interruptor de overdrive

Debera poderse arrancar Se eleva gradualmente a 70~110 C

Encendido posible o imposible Sensor de temperatura del aceite

Encendido imposible (no arrancar) Cdigos - P0712, P0713 Sistema del sensor de temperatura del aceite

Motor: Ralent Palanca selectora: N

2~18% Se eleva gradualmente de (1) 80 ~ 100%

TPS

Sistema TPS

No debera haber golpes anormales de cambio. El retraso debe ser de 2 segundos mx.

Avera al arrancar

Calado del motor durante los cambios Golpes cuando se cambia de N a D y largo tiempo de retraso Golpes cuando se cambia de "N" a "R" y largo tiempo de retraso Golpes cuando se cambia de "N" a "D", "N" a "R" y largo tiempo de retraso

Motor: Ralent (Vehculo parado) Posicin de la palanca selectora: "D"

Funcionamiento de la palanca selectora "N" Cambio "D" "N" Cambio "R"

No debera haber golpes anormales de cambio El retraso debe ser de 2 segundos mx.

Imposible conducir

No se mueve hacia adelante No se mueve (hacia adelante o hacia atrs)

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


No Conditiones Motor: Ralent (Vehculo parado) Posicin de la palanca selectora: "D" 5 Funcionamiento Pedal del acelerador Totalmente cerrado Pisado [Conduccin a 5 km/h (3,1 mph)] Pedal del acelerador Totalmente cerrado Pisado Valor del juicio 75~90% 100% Elemento de inspeccin Vlvula solenoide de presin de control (PCSV) - A, B Vlvula solenoide de control del cambio A (SCSV-A)

TR -163
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Code P0745, P0775 Sistema de la vlvula solenoide de control de presin

C 1

Cdigo P0750 - Sistema de la vlvula solenoide de control del cambio Cdigo P0755 - Sistema de la vlvula solenoide B de control del cambio Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide C de control del cambio

TR -164
No Conditiones Posicin de la palanca selectora: "D" Overdrive : OFF Funcionamiento Motor Ralent (vehculo parado) Conduciendo a 10 km/h Conduccin a una velocidad constante de 50 km/h (31 mph) (20 segundos o ms) Conduccin a una velocidad constante de 40 km/h (25 mph) con palanca selectora en posicin "2" Conduccin a una velocidad constante de 70 km/h (43 mph) con palanca selectora en posicin "D" Valor del juicio C 1 3 2 Elemento de inspeccin Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Vlvula solenoide de control de cambio B (SCSV-B) Vlvula solenoide de control de cambio (SCSV-C) OFF ON ON OFF 0 km/h 10 km/h 50 km/h 40 km/h Interruptor del servo kickdown

CAMBIO
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Cdigo P0750 - Sistema de la vlvula solenoide A de control del cambio

Cdigo P0755 - Sistema de la vlvula solenoide B de control de cambios

Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide de control de cambio C

Cdigo P1709 ? Sistema del interrupor del servo kickdown

Sensor de velocidad del vehculo Generador de pulsacin A (PG-A) Generador de pulsacin B (PG-B) Solenoide del embrague del convertidor de torsin Solenoide del embrague del convertidor de torsin Avera al conducir

Sistema del sensor de velocidad del vehculo

(3) 1.500~2.000 rpm (3) 1.500~2.000 rpm (3) 100~300 rpm (5) 0~10 rpm

Cdigo P0717 - Sistema de genracin de pulsacin A Cdigo P0722 - Sistema de generacin de pulsacin B Cdigo P0743 - Solenoide del embrague del convertidor de torsin Cdigo P0743 - Solenoide del embrague del convertidor de torsin Aceleracin insuficiente Vibracin

(5) TCCS Duty: 40~85

Para (3) y (5), la acelaracin debera ser suave sin veibraciones anormales

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


No Conditiones Posicin de la palanca selectora: "D" Funcionamiento Motor (1) Conduccin a una velocidad constante de 50 km/h (31 mph) (20 segundos o ms) Valor del juicio (1) 3 marcha de velocidad (1) 1.500 ~ 2.000 rpm Elemento de inspeccin Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Vlvula solenoide de control del cambio B (SCSV-B) 7 Vlvula solenoide C de control del cambio (SCSV-C) Generador de pulsacin A (PG-A) Generador de pulsacin B (PG-B)

TR -165
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Cdigo P0750 - Sistemea de la vlvula solenoide A de control del cambio

Cdigo P0755 - Sistema de la vlvula solenoide B de control del cambio

Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide C de control del cambio

Cdigo P0717 - Sistema A del generador de pulsacin Cdigo P0722 - Sistema B del gnerador de pulsacin

TR -166
No Conditiones Posicin de la palanca selectora: "D" Overdrive : ON Funcionamiento Acelarar en 4 a la seal TPS de 2,5 V (ngulo de apertura 30%) Desacelerar despacio hasta que se pare Acelerar en 4 a la seal TPS de 2,5 V (ngulo de apertura 50%) A 50 km/h (31 mph) in 4, apargar el overdrive A 50 km/h (31 mph) en 3, mover la palanca selectora a la posicin "2" A 20 km/h (12 mph) en posicin "2", mover la palanca selectora a la posicin "L". Valor del juicio Para (1),(2)y (3) debe cumplir la revoluciones del eje de salida especificada (velocidad del vehculo) y no debe haber golpes anormales. Para (4),(5) y (6), la reduccin de marcha debe producirse inmediatamentedespus de la operacin. Elemento de inspeccin Avera al cambiar Puntos de cambio desplazados No cambia

CAMBIO
Procedimiento de inspeccin si hay alguna anomala Golpes y cambios de marcha con golpes Todos los puntos

No hay cdigos de fallo-seguridad Cdigo P0717 - Sistema de generador de impulso A Cdigo P0722 - Sistema de generador de impulso B Cdigo P0750 - Sistema de vlvula solenoide de control de cambio A Cdigo P0755 - Sistema de vlvula solenoide del control de cambio B Cdigo P0760 - Sistema de la vlvula solenoide de control de cambio C Cdigo P0745, P0775 - Sistema de la vlvula solenoide del control de cambio Cdigo P0731 - Relacin incorrecta con 1 marcha Cdigo P0732 - Relacin incorrecta con 2 marcha Cdigo P0733 - Relacin incorrecta con 3 Cdigo P0734 - Relacin incorrecta con 4

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


INSTRUCCIONES DE REVISIN Y REPARACIN

TR -167

PRUEBAS DE LA PRESIN DEL ACEITE E2BA4BAC


1. 2. 3. 4. Calentar completamente el cambio. Levantar la parte delantera del vehculo de manera que las ruedas delanteras puedan girarse. Conectar un tacmetro de motor y colocarlo en una posicin donde se pueda ver fcilmente. Fijar el manmetro de aceite especial (09452-21500) y el adaptador (09452-21002) en cada toma de de presin del aceite. Para probar la presin de marcha atrs, usar el manmetro de 3.000 kpa (400 psi).

Presin aplicacin embrague del convertidor Presin reducida Presin del embrague trasero Damper clutch release pressure Embrague delantero

EKKD003A

Presin de baja y marcha atrs

Presin del embrague final

EKKD002A

5.

Medir la presin del aceite bajo varias condiciones. Asegurarse de que los resultados obtenidos se encuentran dentro de los lmites estndar que aparecen a continuacin en la "Tabla de presiones estndar de aceite". If the oil pressure is not within the specified range, check and repair as described in the section "Preliminary Steps if Oil Pressure Is Not Normal" on the next page.

TR -168
TABLA DE LA PRESIN DEL ACEITE ESTNDAR Condiciones VelociPosidad cin del vede la hculo palanca km/h de (mph) selec(Refercin encia) Presin estndar de aceite kPa (psi) PrePresin sin del del emembrague brague definal lantero Presin de freno de baja y marcha atrs Presin del embrague de convertidor (Aplicar)

CAMBIO

Rgimen del motor (rpm)

Posicin del cambio

Reduccin de la presin

Presin de freno kick down

Presin del embrague de convertidor (Liberar)

Presin de liberacin del embrague trasero

Ralent

Punto muerto

430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 430 30 (61 4) 420 ~ 480 (60 ~ 69)

138 ~ 277 (20 ~ 40) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131)

Ralent

2 marcha

D (INT ON) D (INTOFF)

110 (68)

2.500 Aprox.

4 marcha

650 ~ 710 (93 ~ 102) 840 ~ 900 (122 ~ 131)

570 ~ 730 (82 ~ 105) 660 ~ 820 (95 ~ 118) 490 ~ 785 (71 ~ 114)

840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131) 840 ~ 900 (122 ~ 131)

75 (47)

2.500 Aprox.

3 marcha

840 ~ 900 (122 ~ 131)

50 (31)

2.500 Aprox.

2 marcha

2.500 Aprox.

1 marcha

500 ~ 630 (73 ~ 91)

530 ~ 630 (76 ~ 91) 500 ~ 700 (73 ~ 100)

35 (22) R 0

2.500 Aprox.

1.000 Aprox.

Marcha atrs

100 ~ 300 (14 ~ 43)

450 (65) o ms

NOTA Debe ser de 19,6 kPa (2,8 psi) o menos. INT-ON : Coloque en la posicin ON el interruptor de control de overdrive. INT-OFF: Coloque en la posicin OFF el interruptor de control de overdrive. * : se genera presin hidrulica, pero no llega a los valores estndar.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PASOS PREVIOS SI LA PRESIN DEL ACEITE NO ES NORMAL Sntoma del problema Las presiones de conducto son todas bajas (o altas). "Presin de conducto" se refiere a las presiones de aceite 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 detalladas en la "Tabla de presin de aceite estndar"de la pgina anterior. Causa probable Filtro de aceite obstruido Ajuste incorrecto de la vlvula reguladora de la presin de aceite (presin de lnea) Agarrotamiento de la vlvula reguladora Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja Presin de descarga incorrecta de la bomba de aceite Solucin

TR -169

Compruebe visualmente el filtro del aceite, sustituya el filtro del aceite si ste presenta alguna obstruccin. Medir la presin del conducto 2 (presin del freno del kickdown ); si la presin no cumple el valor estndar, reajustarla, o, si procede, sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Comprobar el funcionamiento de la vlvula del regulador; reparar, si procede, o sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Comprobar la holgura axial de la bomba de aceite; sustituir el conjunto de la bomba de aceite si procede. Compruebe la presin del freno del kickdown 2 (presin de lnea); si la presin de lnea no alcanza los valores estndar, comprube tal y como se describe en el elemento 1 de arriba. Desarmar el conjunto del cuerpo de la vlvula y comprobar el filtro; sustituir el filtro si est obstruido. Medir la presin de reduccin 1; si no cumple el valor estndar, reajustar o sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Comprobar el funcionamiento de la vlvula de reduccin; repararla, si procede, o sustituir el conjunto del cuerpo de vlvulas. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Desmontar el servo kickdown y compruebe si el retn del aceite o la junta trica estn daados. Si estn cortados o presentan araazos, sustituya el retn de aceite o la junta trica. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas.

Presin de reduccin incorrecta

Presin de lnea incorrecta Obstruccin en el filtro (en forma de L) del circuito de presin de reduccin Ajuste incorrecto de la presin de reduccin Ajuste incorrecto de la presin de reduccin Agarrotamiento de la vlvula de reduccin Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja

Presin de freno kickdown incorrecta

Avera de la junta trica, del retn del aceite, del manguito o del pistn del servo kickdown Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja Fallo en el funcionamiento del conjunto del cuerpo de la vlvula

TR -170
Sntoma del problema Presin incorrecta en el embrague delantero Causa probable Avera en la junta trica del manguito o pistn del servo kickdown Pieza de apriete del cuerpo de la vlvula floja Avera en el conjunto del cuerpo de la vlvula Desgaste del pistn del embrague delantero o del retenedor, o avera en la junta trica. (Vase la figura de la pgina siguiente). Junta de la bomba de aceite (2) daada Solucin

CAMBIO

Desmonte el servo kickdown y compruebe si el retn de aceite est daado. Si estn cortados o presentan araazos, sustituya el retn de aceite o la junta trica. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas. Desmontar la caja de cambios y comprobar si hay o no desgaste en el pistn del embrague delantero y en la circunferencia interna del retenedor, o si hay daos en la junta trica. Si hubiese desgaste o cualquier dao, sustituya el pistn, el retenedor, la junta trica y/o el retn de aceite. Desmontar el embrague final y comprobar el estado del retn de aceite, la junta trica del pistn, el retn de aceite del retenedor, etc; sustityalos si presentan cortes, muescas, rayas o algn otro dao. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas. Retirar el conjunto del cuerpo de vlvula y comprobar que la junta trica en la superficie superior del cuerpo de la vlvula no falte ni est daada; instalar o sustituir la junta trica si procede. Apretar el perno de apriete y el perno de instalacin del cuerpo de vlvulas. Sustituir el cuerpo de vlvulas. Desarmar la transmisin y comprobar que la junta trica no est daada; sustituir si hay cortes, araazos o si est daada. Compruebe el funcionamiento del sistema de embrague de convertidor y el DCCSV Repare o sustituya, segn proceda, los tubos y/o lneas de refrigerante y aceite. Desmonte la caja de cambios y compruebe si hay daos en el retn de aceite; sustityalo si presenta algn dao Sustituya el convertidor de par.

Presin incorrecta del embrague final

Avera de la junta trica, el retn de aceite del embrague final o la junta trica del tubo (vase la figura de la pgina siguiente). Pieza de fijacin del cuerpo de la vlvula floja. Avera en el conjunto del cuerpo de la vlvula Pieza de fijacin del cuerpo de la vlvula floja Avera en el conjunto del cuerpo de la vlvula Avera en la junta trica del pistn del freno de baja y marcha atrs o en la junta trica del retenedor (vase la figura de la pgina siguiente).

Presin incorrecta en el freno de baja y marcha atrs

Presin incorrecta del convertidor de par

Agarrotamiento de la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCCSV) Obstruccin o fuga en los tubos y lneas del refrigerante y/o aceite Retn de aceite del eje primario Avera del convertidor de par

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


Sntoma del problema Presin incorrecta del embrague trasero Causa probable Avera de la junta trica o retn de aceite del embrague trasero Pieza de fijacin del cuerpo de la vlvula floja Fallo en el funcionamiento del conjunto del cuerpo de la vlvula La misma causa probable que para la presin de liberacin del embrague de convertidor Solucin

TR -171

Apriete el tornillo del cuerpo de la vlvula y el tornillo de montaje. Sustituir el cuerpo de vlvulas.

Presin inadecuada de liberacin del embrague de convertidor

La misma solucin que para la presin de liberacin del embrague de convertidor.

TR -172
INSTALACIN DEL RETN

CAMBIO

Junta trica

Junta trica

Junta trica

Retn Retn de aceite

Junta trica Retn

Retn de aceite

EKKD026G

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR Una prueba de calado del convertidor determina el rgimen de motor mximo obtenido con una aceleracin mxima en la posicin "D"y "R". Esta prueba comprueba el funcionamiento del embrague unideireccional del estator del convertidor de par y la capacidad de sujecin de los embragues de la transmisin y del freno de baja y marcha atrs. ADVERTENCIA Durante la prueba asegurarse de que no haya nadie delante o detrs del vehculo. 1. Compruebe el nivel de aceite del cambio. El lquido debera estar a temperatura de funcionamiento normal [80~90 C (176~194 F)]. El refrigerante del motor debera estar a temperatura de funcionamiento normal [80~90 C (176~194 F)]. Calce ambas ruedas traseras. Conecte un cuentavueltas al motor. Ponga el freno de mano bien firme y pise a fondo los frenos de servicio. Ponga en marcha el motor. Con la palanca de cambio en la posicin "D", pise el acelerador a fondo para medir el rgimen mximo del motor. No deje la mariposa abierta a tope ms tiempo del necesario para obtener la lectura mxima de rgimen del motor y nunca ms de 5 segundos cada vez. Si necesita repetir la prueba de calado, deje el motor en marcha en punto muerto aproximadamente a 1.000 rpm durante 2 minutos, para que se enfre el aceite del cambio entre una prueba y otra. 4.

TR -173
RGIMEN DE CALADO POR DEBAJO DE LA ESPECIFICACIN EN "D" Y EN "R" Si el rgimen de calado es inferior a la especificacin,se sospecha que existe una salida del motor insuficiente o un convertidor de par defectuoso. Comprobar los fallos de encendido del motor, el avance impropio del encendido,o la holgura de las vlvulas, etc. Si todo ello est bien, el fallo es del convertidor de par. INSPECCIN DEL NIVEL DEL ACEITE DE LA TRANSMISIN 1. Conducir el vehculo hasta que el fluido alcance la temperatura normal de trabajo [80~90 C (176~194 F)]. Colocar el vehculo en una superficie plana. Mover la palanca selectora en todas las posiciones. De esta manera, se llenar de aceite el convertidor de par y el sistema hidrulico, a continuacin poner la palanca en la posicin "N" (punto muerto). Antes de retirar la varilla indicadora de nivel, limpie cualquier elemento contaminante situado alrededor de la varilla. A continuacin, saque la varilla y compruebe el estado del lquido. Debe revisarse la transmisin en los siguientes casos. Si hay olor a "quemado". Si el color del aceite se ha vuelto mucho ms negro. Si hay un notable exceso de partculas de metal en el aceite. Compruebe si el nivel de lquido alcanza el nivel "HOT" en la varilla. Si el nivel de lquido es bajo, aada lquido para cajas de cambios automticas hasta que el nivel alcance la marca "HOT".

2. 3.

2. 3. 4.

5. 6.

5.

Velocidad de calado: 2.300 ~ 2.700 rpm 7. Mueva la palanca de cambio a la posicin "R" y realice la prueba de calado siguiendo el mismo procedimiento descrito anteriormente.

Lquido de la caja de cambios: HYUNDAI GENUINE ATF, DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III Un nivel bajo de lquido puede provocar varios problemas, ya que permite que la bomba absorba aire junto con el lquido. El aire atrapado en el sistema hidrulico forma burbujas, las cuales se comprimen. Por lo tanto, las presiones sern errticas, causando retrasos en los cambios de marchas, patinaje en los embragues y frenos, etc. Un llenado inadecuado tambin puede elevar demasidado alto el nivel de lquido. Cuando la caja de cambios tiene demasiado lquido, el cambio de las marchas provoca la aparicin de espuma y causa los mismos problemas que se dan con un nivel de lquido bajo, lo que da como resultado un deterioro acelerado del lquido de la caja de cambios automtica. El cualquier caso, las burbujas de aire pueden producir demasiado sobrecalentamiento

RGIMEN DE CALADO POR ENCIMA DE LA ESPECIFICACIN EN "D" Si el rgimen de calado supera la especificacin, el embrague trasero o el embrague unidireccional de la transmisin patinan. En este caso, realizar una prueba hidrulica para localizar la causa del patinaje. RGIMEN DE CALADO POR ENCIMA DE LA ESPECIFICACIN EN "R" Si el rgimen de calado supera la especificacin,el embrague delantero de la transmisin o el freno de baja y marcha atrs patinan. En este caso, realizar una prueba hidrulica para localizar la causa del patinaje.

TR -174
y oxidacin del lquido, lo cual interfiere con el funcionamiento normal de las vlvulas, el embrague y el servo.. La espuma puede incluso hacer que el lquido escape de la tobera de aireacin del cambio donde puede confundirse con una fuga. 6. Asegurarse de examinar detenidamente el aceite en la varilla de nivel (A). 3.

CAMBIO
Arrancar el motor y comprobar que el vehculo se mueva hacia adelante cuando la palanca selectora se cambie de "N";a "D"; y que se mueve marcha atrs al ponerla en "R". Si la palanca de cambios funciona mal, ajustar el cable selector y el manguito de la palanca selectora. Comprobar que las partes deslizantes del conjunto de la palanca de cambios no estn desgastadas.

4.

Intervalo

EKKD004A

NOTA Cuando se utiliza por primera vez, el lquido de la transmisin automtica debera ser rojo, el tinte rojo se aade para que en la planta de montaje puedan identificarlo como el lquido de la caja de cambios y distinguirlo as del aceite o del anticongelante. El tinte rojo, que no es ningn indicador de la calidad del lquido, no es permanente. A medida que se conduce el vehculo, el lquido de la transmisin comienza a oscurecerse. El color puede acabar siendo marrn claro. COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA PALANCA SELECTORA 1. Mover la palanca selectora a cada posicin y comprobar que la palanca se mueva suavemente y de forma controlada. Comprobar que el indicador de posicin marque las posiciones correctas. Comprobar que la palanca selectora pueda moverse a cada posicin.

2.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

TR -175

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO. EF04CF20


AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LAS POSICIONES DE CAMBIO 1. 2. Poner la caja selectora en la posicin "N" (Neutra). Aflojar la contratuerca de la caja selectora manual (C) para separar el cable (A) de la caja (B).

Seccin A-A 12mm (0,47pulg. ) Palanca de control manual Interruptor

12mm (0,47pulg. ) A A Palanca de control manual

A C

Pernos de sujecin

EKKD005A

6. 7.

Comprobar que la caja selectora est en la posicin "N" (Neutra). Ajustar la tuerca de la brida de manera que el cable selector est bien tensado y asegurarse de que la caja selectora funcione sin problemas. Hacer funcionar el vehculo y confirmar que el cambio est programado en cada posicin que se seleccione mediante la caja.

EKKD158A

8.

3.

Poner la caja selectora manual en la posicin "N" (Neutra). Girar el cuerpo del interruptor de las posiciones de la caja hasta que el extremo de 12 mm (0,47 pulg.) de ancho de la caja selectora manual quede alineado con la porcin de 12 mm (0,472 pulg.) de ancho de la brida del cuerpo del interruptor. Apretar los tornillos de fijacin (2 unidades) al par especificado.

4.

A C

5.

Tornillo de fijacin del interruptor de la relacin de cambio: 10~12 Nm (100~120 kg/cm, 7~9 lb/ft)

NOTA Al ajustar el cuerpo del interruptor, asegurarse de que la junta trica no se caiga del cuerpo del interruptor. Ajustar cuidadosamente los tornillos de sujecin.

EKKD158A

TR -176
AJUSTE DEL SERVO DE KICKDOWN 1. Retirar completamente toda suciedad y otros materiales contaminantes adheridos al tornillo de ajuste del kickdown. Aflojar la contratuerca. Afloje y apriete el tornillo de ajuste (A) dos veces con un par 5 Nm (3,6 lbft)

CAMBIO
AJUSTE DE LA PRESIN EN LOS CONDUCTOS 1. Quitar el tapn de drenaje (A) y vaciar el aceite de cambio automtico.

2. 3.

EKKD006A

2.

Desmonte el colector de aceite (A).

EKKD095A

4. 5.

Apriete el tornillo de ajuste con un par 5 Nm y luego afloje el tornillo de ajuste de 3 a 1/3 vueltas Apretar la contratuerca al par especificado.

Contratuerca: 15~22 Nm (150~220 kg/ cm, 11~16 lb/ ft) NOTA Antes de montar, aplicar pasta sellante (DC780) a la porcin central del tornillo de ajuste.

EKKD007A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. Desmonte el filtro de aceite (A). 5.

TR -177
Presionar la patilla del pasacables del mazo de cables de la vlvula de solenoide (A) y empujar.

EKKD008A EKKD010A

4.

Retirar el sensor de la temperatura del aceite (A). 6. Quitar el conjunto del cuerpo de la vlvula (A). La vlvula manual podra salirse, tener cuidado de que no se caiga.

A A

EKKD009A

EKKD011A

TR -178
7. Girar el tornillo de ajuste (A) de la vlvula del regulador y ajustar para que la presin de los conductor (presin del freno kickdown) llega al valor estndar. Cuando el tornillo de ajuste se gira en el sentido de las agujas del reloj, la presin de los conductos baja y cuando se gira en sentido opuesto, aumenta.

CAMBIO
10. Instalar el conjunto del cuerpo de la vlvula a la caja y tambin cuando se inserte el conector de la vlvula solenoide dentro de la caja. En este momento, asegrese de que la parte ranurada del conector est orientada como se muestra en la figura. Adems, comprobar que el cableado no se enganche.

Valor Estndar: 860~900 kPa (122~129 psi, 8,77~9,18 kg/cm) La presin del aceite cambia para cada vuelta del tornillo de ajuste : 38 kPa (5,4 psi, 0,39 kg/cm)

EKKD010G

11. Apretar los tornillos de fijacin del conjunto del cuerpo de vlvulas a 10-12 Nm (100-120 kg.cm, 7-9 lb.ft).
EKKD012A

12. Instalar el filtro de aceite (A).

8. 9.

Comprobar que la junta trica est instalada en la superficie superior del cuerpo de la vlvula en su sitio. Sustituir la junta trica del conector de la vlvula de solenoide por otra nueva.
A

EKKD008A

13. Instalar una junta nueva en el crter del aceite. 14. Verter la cantidad especificada de lquido para transmisin automtica.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


15. Realizar el test de presin de aceite. Reajustar si es necesario. AJUSTE DE LA PRESIN REDUCIDA SI EL HISCAN NO EST DISPONIBLE 1. Quitar las partes superiores del filtro de aceite de la misma forma que al ajustar la presin del conducto. No es necesario quitar el cuerpo de la vlvula. Girar el tornillo de ajuste del cuerpo de la vlvula inferior y ajustar para que la presin de reduccin sea de valor estndar. Cuando el tornillo de ajuste se gira en el sentido de las agujas del reloj, la presin de reduccin disminuye y cuando se gira en sentido opuesto, aumenta. NOTA Al ajustar la presin de reduccin, plantear el valor central (425 kPa, 60 psi) del intervalo de valores permitido. Valor Estndar: 420 kPa (60 psi, 0,2 kg/cm) La presin del aceite cambia para cada vuelta del tornillo de ajuste 22 kPa (4,3 psi, 0,22 kg/cm) 3. 4. Instalar el filtro de aceite y el crter como para el ajuste de la presin en los conductos. Realizar el test de presin de aceite. Reajustar si es necesario. 3. 2.

TR -179
SUSTITUCIN DE LOS RETENES DE ACEITE DE LAS TRANSMISIONES 1. Desconectar el eje de impulsin de la caja de cambios. (Consultar TRANSMISIONES/EJE FRONTAL) Con un destornillador de punta plana (-), retirar el retn del aceite (A).

2.

EKKD015A

SI SE UTILIZA EL HISCAN 1. Ajustar la solenoide de control de presin de forma que la presin del kickdown brake sea el valor estndar cuando est activada al 50% duty por el HiScan.

Usando la herramienta especial (09431-21200), instalar el retn de aceite del eje de impulsin en la transmisin.
09431-21200

Valor Estndar: 32030 kPa (39 1 psi, 3,2 0,3 kgcm) La presin del aceite cambia para cada vuelta del tornillo de ajuste 30 kPa (3 psi, 0,3 kg/cm) 2. Compruebe que la presin de reduccin (despus de completar el ajuste) se encuentra en el intervalo de 370~490 kPa (53~70 psi, 3,8~5,0 kg/cm). PRECAUCIN El ajuste debe hacerse con una temperatura de aceite de 80~90 C (176~194 F). Si se hace el ajuste a una temperatura demasiado alta, la presin del conducto disminuye cuando est en ralent, y puede que no sea posible hacer el ajuste correcto.
EKKD016A

4.

Aplicar una capa de aceite para la transmisin al labio del retn de aceite.

TR -180
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS

CAMBIO

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN PARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS E2145162


DTC P0712 P0713 Elemento de diagnstico Sensor de temperatura del aceite (OTS) Cortocircuito a masa Cortocircuito abierto o a batera

5V

20

80 TEMPERATURA ATF (C)

EKKD080A

EKKD076D

DESCRIPCIN La OTS est situada en el cuerpo de vlvulas soleinoides. Es un dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. El valor de resistencia de la OTS vara segn la temperatura. La TCM controla el voltaje a travs de la OTS para determinar la temperatura del lquido de transmisin. La TCM utiliza esta seal para determinar la programacin de cambios y controlar la presin de lnea y funcionamiento de altas temperaturas. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0712 P0713 Condicin Voltaje de seal OTS < 0,07 V por 1 segundo. Voltaje de entrada OTS 4,85V para 160 segundos. Sensor de temperatura de agua > 70 C Rgimen del motor 1.000 rpm Velocidad del eje primario 500 rpm Causa Probable Avera del OTS Avera del conector Avera del TCM

SNTOMA Choque del cambio No se dispondr de patrn para el cambio de marchas ESPECIFICACIONES Sensor ATF Resistencia Parmetro normal 0C 16,7 ~ 20,5K 100 C 0,57 ~ 0,69K

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO

TR -181

Sensor de temperatura del aceite 1 Conector del lado del mazo 2

A23 Conector A del TCM


EKKD008E

A24 TCM
EKKD001D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL OTS


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0712?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE300E

2. COMPROBAR EL SISTEMA ATF


1. Comprobar el nivel de fluido de la transmisin automtica. El nivel de ATF es normal?

No

Agregar o sustituir segn sea necesario.

EKKE301E

TR -182
3. VERIFICACIN DEL PROBLEMA
1. Arrancar el motor y realizar la prueba de carretera. 2. Controlar el cambio de la salida OTS utilizando el Hi-Scan Pro mientras se lleva a cabo la prueba de carrtera. Especificaciones : Aumenta gradualmente hasta 70~90C La salida del OTS debera ser parecida a la especificacin?

CAMBIO

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE302E

4. COMPROBAR EL CONECTOR OTS


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector OTS. 2. Comprobar el conector OTS por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector OTS est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE303E

5. COMPROBAR LA RESISTENCIA OTS


1. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector OTS. Especificaciones : 16.7~20.5K @ 0C Especificaciones : 0.57~0.69K @ 100C Est la resistencia dentro de la especificacin?

Sensor de temperatura del aceite 2 1

No

Sustituir el OTS

EKKE304E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR LA EXISTENCIA DE UN CORTOCIRCUITO EN EL OTS
Conector TCM

TR -183

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y el conector TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal A23 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre la masa del cuerpo y el terminal A24 del conector del mazo TCM. Especificaciones: Sin continuidad El mazo de cables OTS est normal?

A23

A24

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE305E

7. COMPROBAR EL TCM
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector OTS. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector OTS. Especificaciones : aproximadamente 5V El conector TCM est normal?
1 2

A23 TCM

A24

No

Dirigirse al paso 9

EKKE306E

8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El OTS est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE307E

9. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE308E

TR -184
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E7A3ACD7

CAMBIO

DTC P1709

Elemento de diagnstico Interruptor de servo kickdown (interruptor servo, K/D) Sin seal, cortocircuito a masa

Interruptor del servo K/D ON

OFF Voltaje B

0 Interruptor del servo K/D

EKKD084A

EKKD091D

DESCRIPCIN Detecta los puntos de tiempo en que la banda K/D empieza a funcionar para controlar la presin del lquido durante el funcionamiento de la banda K/D. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P1709 1. Problema ON : Ningn cortocircuito a masa y seaa INT OFF continua durante ms de 2 segundos despus de que la seal de 1 y 3 est presente durante 5 segund. OFF: Ningn cortocircuito a masa y seal INT OFF continua durante ms de 2 segundos despus de que la seal de 2 y 4 est presente durante 5 segundos. PG-B 900 rpm La temperatura del lquido est por encima de los 60 C Interruptor de posiciones de la caja e cambios = D, 2, L "Rgimen del motor > 600 rpm Causa probable Avera del interruptor del servo K/D Avera del conector Avera del TCM

2.

SNTOMA Se observa un golpe en el cambio cuando la caja cambia de la 2 a la 4 marcha.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO

TR -185

1 Conector del lado del mazo

TCM A7

1 13 26 12 25 11 10 24 23 9 22 8 21 7 20 6 19 5 18 4 17 3 16 2 15 1 14 Interruptor del servo K/D

Conector A del TCM


EKKD012E EKKD036D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P1709?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE419E

2. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN


1. Desconectar el conector del interruptor servo Kickdown y girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 2. Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del interruptor servo Kickdown y la masa. Especificaciones : voltaje de batera El conector del interruptor del servo K/D est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE420E

TR -186
3. COMPROBAR EL CONECTOR TCM

CAMBIO

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector TCM. 2. Comprobar el conector TCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector TCM est normal?

No

Reparar.

EKKE421E

4. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el interruptor servo Kickdown y el conector TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del interruptor servo Kickdown y el terminal A7 de TCM. Especificaciones: continuidad El mazo de cables del interruptor del servo K/D est normal?
A7

TCM

1 Interruptor del servo K/D

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE422E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


El interruptor del servo K/D est normal?

No

EKKE423E

6. SUSTITUIR EL TCM

EKKE424E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EA9EC97F

TR -187

DTC P0717

Elemento de diagnstico Pulsar generador A (PG-A) Fuera de alcance

(V)

2 1 0 -1 -2 0
EKKD081A

10

20

(msec)
EKKE009C

DESCRIPCIN Detecta un rea del embrague del convertidor que no funcionna. Detecta la turbina RPM para controlar la presin del lquido durante un cambio.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0717 1. 2. Problema Seal PG-A > 8.000 rpm (demasiado alta) Seal PG-A = 0 rpm (demasiado baja) Interruptor de posicin del cambio = D, 2, L Velocidad del motor 3.000 rpm PG-B 1.000 rpm Causa probable Funcionamiento defectuoso PG-A Funcionamiento defectuoso del retenedor del embrague externo Funcionamiento defectuosos del conector Funcionamiento defectuosos del TCM

SNTOMA Golpe de cambio al cambiar a 2 y a 4. Al generarse el cdigo P0717, la transmisin automtica se mantiene en la 3 (relacin "D") o 2 (relacin "2","L") marcha. Tambin pueden emitirse los cdigos P0731, P0732,P0733 y P0734.

ESPECIFICACIONES Pulsar el generador Resistencia Parmetro normal 20 C 215 ~ 275

TR -188
DIAGRAMA ESQUEMTICO

CAMBIO

TCM B13 Conector del lado del mazo B14

2 PG-A

Conector B del TCM


EKKD009E EKKD005D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL PCSV-B


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0717?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE309E

2. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PG-A


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector PG. Especificaciones : 215~275/20C Es normal el PG-A?
1 2 PG-A

No

Sustituir el PG- A

EKKE310E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG
1. Desconectar el conector PG y medir el lado PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). OK : La forma de onda mostrada ms abajo debera ser de salida. La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

TR -189

El conector PCU est normal?

No

Dirigirse al paso 8

EKKE311E

4. COMPROBAR EL CONECTOR TCM


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector TCM. 2. Comprobar el conector TCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector TCM est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE312E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el PG-A?

No

Comprobar el DTC.

EKKE313E

TR -190
6. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL PG-A
TCM

CAMBIO

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores PG y TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del conector del mazo PG y el terminal B13 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del mazo PG y el terminal B14 del conector del mazo TCM. Especificaciones : continuidad El mazo de cables PG est normal?

B13

B14

2 PG-A

No

Reparar el mazo de cables PG.

EKKE314E

7. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM. Es normal el PG-A?
EKKE315E

8. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A


El apantallado de los cables del PG-A est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE316E

9. SUSTITUIR EL PG-A
Es normal el PG-A?

No

Sustituir el PG- A

EKKE317E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


10. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA
Es normal el PG-A?

TR -191

No

Comprobar el DTC.

EKKE318E

11. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el retn del embrague final. El PG-A es normal?

El sensor de velocidad del eje de entrada est normal?

No

Comprobar el DTC.

EKKE319E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el PG-A?

No

Comprobar el DTC.

EKKE320E

13. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE321E

TR -192
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E4217E7E

CAMBIO

DTC P0722

Elemento de diagnstico Generador de pulsaciones B (PG-B) Circuito abierto, cortocircuito a masa, cortocircuito

(V)

2 1 0 -1 -2 0
EKKD082A

10

20

(msec)
EKKE110C

DESCRIPCIN Detecta el nmero de revoluciones del pin conducido del transfer para controlar la velocidad del vehculo.

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0722 Problema Salida PG-B = 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios = D, 2, L y sin cambiar Interruptor de posiciones de la caja de cambios normal 1 marcha: TPS > 50% y rgimen del motor 3.000 rpm durante 4 segundos o ms Salida PG-B = 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios D, 2, L y sin cambiar Interruptor de posiciones de la caja de cambios normal 2 ~ 4 marcha: PG-A 1.500 rpm durante 5 segundos o ms Causa probable Avera del PG-B Avera del pin conducido del transfer Avera del conector Avera del TCM

SNTOMA Golpe de cambio al cambiar a 2 y a 4. Al generarse el cdigo P0722, la transmisin automtica se mantiene en la 3 (relacin "D") o 2 (relacin "2","L") marcha. Tambin pueden emitirse los cdigos P0731, P0732,P0733 y P0734.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 215 ~ 275

TR -193

Generador de pulsaciones Resistencia

DIAGRAMA ESQUEMTICO

TCM B11 Conector del lado del mazo B12

4 PG-B

Conector B del TCM


EKKD009E EKKD008D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-B


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0722?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE322E

2. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PG-B


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir la resistencia entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Especificaciones : 215~275/20C Es normal el PG-B?
3 4 PG-B

No

Sustituir el PG-B

EKKE323E

TR -194
3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG
1. Desconectar el conector PG y medir el lado PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado : velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). OK : La forma de onda mostrada ms abajo debera ser de salida. La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

CAMBIO

Es normal el PG-B?

No

Dirigirse al paso 8

EKKE324E

4. COMPROBAR EL CONECTOR TCM


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector TCM. 2. Comprobar el conector TCM por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector TCM est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE325E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE326E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES ENTRE EL TCM Y EL PG-B
TCM

TR -195

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores PG y TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 3 del conector del mazo PG y el terminal B11 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del mazo PG y el terminal B12 del conector del mazo TCM. Especificaciones : continuidad

B13

B14

4 PG-A

El mazo de cables PG est normal?

No

Reparar el mazo de cables PG.

EKKE327E

7. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM. Es normal el PG-B?
EKKE328E

8. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-B


El apantallado de los cables del PG-B est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE329E

9. SUSTITUIR EL PG-B
Es normal el PG-B?

No

Sustituir el PG-B

EKKE330E

TR -196
10. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA
Es normal el PG-B?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE331E

11. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el engranaje conducido del transfer.

Es normal el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE332E

12. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE333E

13. ELIMINAR LA CAUSA DEL RUIDO

EKKE334E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E9C22CF2

TR -197

DTC P0750

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control de cambio A (SCSV-A) Circuito abierto, en corto, en corto GND

Vlvula solenoide Abierto Cerrado Voltaje B 0

EKKD083A

EKKD090C

DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula de control del cambio (SCV) a travs de las seales de ON/OFF procedentes del TCM para controlar el cambio. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0750 Condicin Girar el solenoide a ON y el circuito a corto Causa Probable Avera del SCSV-A Avera del conector Avera del TCM

SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha cuando se produzca el cdigo P0750. ESPECIFICACIONES Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia Parmetro normal 20 C 22,3 1,5

TR -198
DIAGRAMA ESQUEMTICO

CAMBIO

TCM A16 Conector del lado del mazo 2 SCSV-A

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD011D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL SCSV-A


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0750?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE335E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV-A


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE336E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL SCSV-A
1. Medir la resistencia entre el terminal 2 del conector de la vlvula solenoide ] y la caja de cambios. Especificaciones : 22.31.5 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

TR -199

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE337E

4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 2 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A16 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

TCM A16

2 SCSV-A

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE338E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el SCSV-A?

No

EKKE339E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE340E

TR -200
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EDBF91F2

CAMBIO

DTC P0755

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide del control del cambio (SCSV-B) Abierto, corto, corto GND

DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula de control del cambio (SCV) a travs de las seales de ON/OFF procedentes del PCM para controlar el cambio. Si el valor de resistencia del SCSV-B es demasiado alto o bajo,se emite el P0755. (Circuito abierto o cortocircuito).

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0755 Problema Se enciende el solenoide y el circuito es corto Causa probable Avera del SCSV-B Avera del conector Avera del TCM

SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha cuando se produzca el cdigo P0755.

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 22.3 1.5

Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia

DIAGRAMA ESQUEMTICO

TCM A2 Conector del lado del mazo 3 SCSV-B

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD014D

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -201

1. COMPROBAR EL DTC DEL SCSV-B


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0755?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE341E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE342E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL SCSV-B


1. Medir la resistencia entre el terminal 3 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 22.31.5 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE343E

TR -202
4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 3 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A2 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: Inferior a 1 ? El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

CAMBIO

TCM A2

3 SCSV-B

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE344E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el SCSV-B?

No

EKKE345E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE346E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EE761F95

TR -203

DTC P0760

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide del control del cambio (SCSV-C) Abierto, corto, corto GND

DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula del interruptor de control (CSV) a travs de las seales de ON/OFF procedentes del PCM para controlar el cambio. Si el valor de resistencia del SCSV-C es alto, se emite el P0760. (Circuito abierto).

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0760 Problema Se enciende el solenoide y se produce un cortocircuito Causa probable Avera del SCSV-B Avera del conector Avera del TCM

SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha cuando se produzca el cdigo P0760.

ESPECIFICACIONES Parmetro normal 20 C 22.3 1.5

Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia

DIAGRAMA ESQUEMTICO

TCM A3 Conector del lado del mazo 4 SCSV-C

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD017D

TR -204
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DEL SCSV-C


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0760?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE347E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE348E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL SCSV-C


1. Medir la resistencia entre el terminal 4 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 22.31.5 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE349E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE
TCM

TR -205

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 4 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A3 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones : inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

A3

4 SCSV-C

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE350E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el SCSV-C?

No

EKKE351E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE352E

TR -206
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E293DE5B

CAMBIO

DTC P0707 P0708

Elemento de diagnstico Interruptor de relaciones de la transmisin (interruptor TR) Circuito abierto, circuito en corto GND Circuito en corto

Intervalo
P R N D 2 L

Terminal n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

EKKD079A EKKE157A

DESCRIPCIN El TCM controla este voltaje, que corresponde con la posicin de la caja de cambios para fijar el pin deseado y la presin de control de la presin electrnica. El interruptor de posicin de la caja de cambios est situado en la parte superior de la caja de cambios y tambin contiene el circuito de punto muerto/arranque. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0707 P0708 Condicin No hay seal continuada durante > 30 segundos Velocidad del motor: 450 rpm Las 2 seales anteriores son continuadas durante > 30 segundos Rgimen del motor: 600 rpm Causa Probable Avera del interruptor de la posicin de la caja de cambios

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


DIAGRAMA ESQUEMTICO

TR -207

TCM
B6 B5 B4 B3 B2 B1

Conector del lado del mazo


2BW L 2BY G GW YB Y BW RL BY YR

IGN 1 ARRANQUE

MOTOR DE ARRANQUE
D 2 L P N R

LUZ DE MARCHA ATRS

Conector B del TCM

EKKD011E

EKKD032D

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE PALANCA DE CAMBIOS


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0707?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE413E

2. COMPROBAR LOS DATOS DE SERVICIO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Comprobar la seal del interruptor de posicin de la palanca de cambios en cada posicin. La posicin de la palanca de cambios est normal?

No

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE414E

TR -208

CAMBIO

3. COMPROBAR EL CONECTOR DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE415E

4. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 y 9 cuando la palanca se encuentra en posicin "P". 3. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 y 10 cuando la palanca se encuentra en posicin "R". 4. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 y 12 cuando la palanca se encuentra en posicin "N". 5. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 11, cuando la palanca se encuentra en posicin "D". 6. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 4, cuando la palanca se encuentra en posicin "2". 7. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 3 y 2, cuando la palanca se encuentra en posicin "L". Hay continuidad?

2BW

2BY

D 2 L

GW

BW

YR

YB

BY

RL

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE416E

5. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. 3. Medir el voltaje entre el terminal 3 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y la masa de la carrocera. 4. Medir el voltaje entre el terminal 6 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y la masa de la carrocera. Hay voltaje en la batera?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE417E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. COMPROBAR EL MAZO DEL INTERRUPTOR DE POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores del interruptor de posicin de la palanca de cambios y del TCM. 2. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 4 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B5 del conector del mazo TCM. 3. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 12 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B3 del conector del mazo TCM. 4. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 9 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B1 del conector del mazo TCM. 5. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B6 del conector del mazo TCM. 6. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 11 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B4 del conector del mazo TCM. 7. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 10 del conector del interruptor de posicin de la palanca de cambios y el terminal B2 del conector del mazo TCM. Hay continuidad?

TR -209

B1 TCM

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

El problema es intermitente. Llevar a cabo el procedimiento para problemas intermitentes (Ver sntomas).

EKKE418E

TR -210
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E20FCEA4

CAMBIO

DTC P0745

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control de presin (PCSV-A) Circuito abierto, en corto, en corto GND

DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que est actuando sobre la vlvula A de control de presin (PCV-A) mediante las seales de Modulacin de la Anchura de la Pulsacin del TCM a la presin de control durante un cambio. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0745 Condicin El solenoide est en OFF y el circuito es corto Causa Probable Avera del PCSV-A Avera del conector Avera del TCM

SNTOMA Se siente golpe cuando engancha la caja de cambios. Se siente golpe del cambio cuando la caja de cambios va a travs de las marchas. Aumento brusco de las rpm del motor. Cuando se produce un cdigo P0745 por cuarta vez, el cambio automtico retendr la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L)

ESPECIFICACIONES Vlvula solenoide de control del cambio Resistencia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 22,3 1,5

TCM A14 Conector del lado del mazo 5 PCSV-A

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD020D

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -211

1. COMPROBAR EL DTC DEL PCSV-A


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0745?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE353E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE354E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PCSV-A


1. Medir la resistencia entre el terminal 5 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 2.90.3 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE355E

TR -212
4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE
TCM

CAMBIO

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 5 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A14 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones : Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

A14

5 PCSV-A

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE356E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el PCSV-A?

No

EKKE357E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE358E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E7AA9C09

TR -213

DTC P0775

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide B de control de presin (PCSV-B) Circuito abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa

DESCRIPCIN Controla la presin del fluido que actua sobre la vlvula de control B (PCV-B) a travs del de las seales de Impulso de Modulacin de Anchura del TCM para controlar la presin durante un cambio de marchas. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0775 Problema Solenoide desactivado (OFF) y circuito abierto Causa probable Avera en PCSV-B Avera en el conector Avera en el TCM

SNTOMA Se nota un golpe cuando engancha la caja de cambios. Se siente golpe del cambio cuando la caja de cambios va a travs de las marchas Aumento brusco de las rpm del motor. Cuando se produce un cdigo P0775 por cuarta vez, el cambio automtico retendr la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L).

ESPECIFICACIONES Vlvula solenoide de control de cambio Resistencia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 22,3 1.5

TCM A15 Conector del lado del mazo 6 PCSV-B

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD023D

TR -214
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DEL PCSV-B


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0775?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE359E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE360E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL PCSV-A


1. Medir la resistencia entre el terminal 6 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 2.90.3 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE361E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 6 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A15 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

TR -215

TCM A15

6 PCSV-B

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE362E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el PCSV-B?

No

EKKE363E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE364E

TR -216
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EC07D11F

CAMBIO

DTC P0743

Elemento de diagnstico Vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCCSV) Circuito abierto, cortocircuito, cortocircuito a masa

DESCRIPCIN Controla la presin del lquido que acta sobre la vlvula de control del embrague del convertidor por medio de las seales de Modulacin de Anchura de Impulso procedentes del PCM para controlar el funcionamiento del embrague del convertidor. Si el duty que transmite la vlvula solenoide del embrague del convertidor contina al 100% durante 4 seg. o ms., hay una anmala en el sistema de control con seal de DTC P0743. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0743 Problema Solenoide desactivado (OFF) y circuito abierto Causa probable Avera en DCCSV Avera en el conector Avera en el TCM

SNTOMA Consumo excesivo de combustible Rendimiento bajo ESPECIFICACIONES Vlvula de solenoide de control del embrague de convertidor Resistancia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 3

TCM A1 Conector del lado del mazo 1 DCCSV

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD026D

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -217

1. COMPROBAR EL DTC DEL DCCSV


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC.. La salida es el DTC P0743?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE365E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE366E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL DCCSV


1. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones : 3 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE367E

TR -218
4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A1 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones: Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

CAMBIO

TCM A1

1 DCCSV

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE368E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el DCCSV?

No

EKKE369E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE370E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E869294C

TR -219

DTC P0742 P0741

Elemento de diagnstico Embrague de convertidor Atascado en ON Atascado con circuito abierto

CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0742 Problema Deslizamiento de convertidor de par en rpm < 5 rpm continuado durante 7 segundos seguidos. Embrague de convertidor anormal Interruptor de posiciones de la caja de cambios = D, 2, L Voltaje TPS > 20% PG-B > 1.000 rpm Rgimen del motor > 0 rpm Interruptor de posiciones de la caja de cambios y PG-A normales Deslizamiento del convertidor de par en rpm > 100 rpm continuado durante 10 segundos seguidos. Embrague de convertidor normal PG-A 0 rpm Causa probable Avera en el DCCSV Avera en el conector Avera en el TCM

P0741

SNTOMA Consumo excesivo de combustible Rendimiento bajo ESPECIFICACIONES Vlvula de solenoide de control del embrague de convertidor Resistancia DIAGRAMA ESQUEMTICO Parmetro normal 20 C 3

TCM A1 Conector del lado del mazo 1 DCCSV

Conector A del TCM


EKKD010E EKKD029D

TR -220
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DEL DCCSV


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0743?

No

El problema es intermitente o fue reparado y no se limpi la memoria del mdulo de control de motor. (Ver sntomas)
EKKE407E

2. COMPROBAR EL CONECTOR SCSV


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector de la vlvula solenoide. 2. Comprobar el conector de la vlvula solenoide por si estuviera suelto, si hubiera una mala conexin, estuviera doblado, hubiese corrosin, contaminacin, deterioro o daos. El conector de la vlvula solenoide est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE408E

3. COMPROBAR LA RESISTENCIA DEL DCCSV


1. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios. Especificaciones: 3 @ 20C Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE409E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


4. COMPROBAR EL MAZO DE LA VLVULA SOLENOIDE
TCM

TR -221

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar los conectores de la vlvula solenoide y del TCM. 2. Medir la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y el terminal A1 del conector del mazo de cables TCM. Especificaciones : Inferior a 1 El mazo de cables de la vlvula solenoide est normal?

A1

1 DCCSV

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE410E

5. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Es normal el DCCSV?

No

EKKE411E

6. SUSTITUIR EL TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE412E

TR -222
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
E0FA59B6

CAMBIO

DTC P0731 DESCRIPCIN 1 marcha

Elemento de diagnstico Error de asincrona

Si el valor resultante de la seal PG-A (revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 1 marcha no coincide con el secundario PG-B (revoluciones del eje secundario) tras embragar la 1 marcha, se emite el DTC P0731. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0731 Problema PG-A - (PG-B x relacin de desmultiplicacin de la 1 marcha) 200 rpm Interruptor de relaciones de la transmisin, solenoide, PG-B, PG-A tienen un estado normal Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 1 marcha Temperatura ATF 10 C Revoluciones del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-A 300 rpm Causa probable Avera en el PG-A y PG-B Avera en el retenedor del embrague final Avera en pin arrastrado del transfer Avera en el embrague trasero

SNTOMA El cambio automtico retendr la 3 marcha (D) o la 2 (2, L) Puede que tambin se den los cdigos P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos) ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de cambio Parmetro normal 1 2,846 2 1,581 3 1,000 4 0,685 Marcha atrs 2,176

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-A


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0717?

No

Vase el PG-A - P0717

EKKE371E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2. COMPROBAR EL DTC DEL PG-B
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0722?

TR -223

No

Vase el PG-B - P0722

EKKE372E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE373E

4. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague trasero.
EKKE374E

5. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A Y PG-B


El apantallado de los cables est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE375E

TR -224
6. SUSTITUIR EL PG-A Y EL PG-B
Son normales el PG-A y el PG-B?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE376E

7. SUSTITUIR EL PG-A Y EL PG-B


Sustituir el engranaje conducido del transfer y el retn del embrague final.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE377E

8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE378E

9. ELIMINAR LA FUENTE DEL RUIDO

EKKE379E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
ECAD8EB5

TR -225

DTC P0732 DESCRIPCIN 2 marcha

Elemento de diagnstico Error de sincronizacin

Si el valor resultante de la seal PG-A (revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 2 marcha no coincide con el secundario PG-B (revoluciones del eje secundario) tras embragar la 2 marcha, se emite el DTC P0732. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0732 Problema PG-A - (PG-B x relacin de cambio de 2) > 200 rpm o PG-A - (PG-B x relacin de cambio de 2) < -200 rpm Interruptor de relaciones de la transmisin, solenoide, los PG-B y PG-A son normales Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a 2 marcha Temperatura ATF 10 C Velocidad del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-A 300 rpm Causa probable Avera en el PG-A y PG-B Avera en el retenedor del embrague externo Avera en el pin arrastrado de transfer Avera en el embrague trasero Avera del freno kickdown

SNTOMA El cambio automtico retiene la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L) ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de cambio Parmetro normal 1 2.846 2 1.581 3 1.000 4 0.685 Marcha atrs 2.176

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-A


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0717?

No

Vase el PG-A - P0717

EKKE380E

TR -226
2. COMPROBAR EL DTC DEL PG-B
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0722?

CAMBIO

No

Vase el PG-B - P0722

EKKE381E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE382E

4. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague trasero.
EKKE383E

5. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A Y PG-B


El apantallado de los cables est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE384E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. SUSTITUIR EL PG-A Y EL PG-B
Son normales el PG-A y el PG-B?

TR -227

No

Comprobar el DTC.

EKKE385E

7. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el engranaje conducido del transfer y el freno kickdown.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE386E

8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE387E

9. ELIMINAR LA FUENTE DEL RUIDO

EKKE388E

TR -228
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EF2D343F

CAMBIO

DTC P0733 DESCRIPCIN 3 velocidad

Elemento de diagnstico Error de asincrona

Si el valor resultante de la seal PG-A (revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 3 marcha no coincide con el secundario PG-B (revoluciones del eje secundario) tras embragar la 3 marcha, se emite el DTC P0733. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0733 Condicin PG-A - (PG-B x relacin de desmultiplicacin de la 3 marcha) > 200 rpm o PG-A - (PG-B x relacin de desmultiplicacin de la 3 marcha) < -200 rpm El interruptor de posicin de la caja de cambios, el solenoide, PG-B, PG-A son normales Despus de 2 segundos se pasa de marcha o cambia a la 3 marcha Temperatura ATF: 10 C Rgimen del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-B 300 rpm Causa Probable Avera del PG-A, y PG-B Avera en el retenedor del embrague final Avera del pin arrastrado del transfer Avera del embrague frontal

SNTOMA El cambio automtico retiene la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L) con la emisin del cdigo P0731, P0732, P0733, P0734. Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos). ESPECIFICACIONES Cambio Relacin cambio Parmetro normal 1 2.846 2 1.581 3 1.000 4 0.685 Marcha atrs 2.176

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-A


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0717?

No

Vase el PG-A - P0717

EKKE389E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2. COMPROBAR EL DTC DEL PG-B
1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0722?

TR -229

No

Vase el PG-B - P0722

EKKE390E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Measure the voltage between the PG connector terminal 3 and terminal 4. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE391E

4. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el embrague delantero.
EKKE392E

5. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A Y PG-B


El apantallado de los cables est normal?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE393E

TR -230
6. SUSTITUIR EL PG-A Y EL PG-B
Son normales el PG-A y el PG-B?

CAMBIO

No

Comprobar el DTC.

EKKE394E

7. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el engranaje conducido del transfer y el retn del embrague final.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE395E

8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE396E

9. ELIMINAR LA FUENTE DEL RUIDO

EKKE397E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


CDIGOS DE DIAGNSTICO DE AVERAS Y PROCEDIMIENTOS ASOCIADOS
EB8DC2C7

TR -231

DTC P0734 DESCRIPCIN 4 marcha

Elemento de diagnstico Error de sincronizacin

Si el valor resultante de la seal PG-A (Revoluciones del eje primario) mediante la relacin de la desmultiplicacin de la 4 marcha no coincide con el secundario PG-B (Revoluciones del eje secundario) tras embragar la 4 marcha, se emite el DTC P0734. CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Cdigo DTC P0734 Problema PG-A - (PG-B x relacin de 4 marcha) > 200 rpm o PG-A - (PG-B x relacin de 4 marcha) < -200 rpm El interruptor de posiciones de la caja de cambios, el solenoide, el PG-B y el PG-A son normales Despus de 2 seg. se pasa de posicin o se cambia a 4 Temperatura ATF 10 C Rgimen del motor 400 rpm PG-B 900 rpm PG-A 300 rpm Causa probable Avera del PG-A y del PG-B Avera del retenedor del embrague final Avera del engranaje conducido del transfer Avera del freno de reduccin Avera del embrague final

SNTOMA El cambio automtico retiene la 3 marcha (D) o la 2 marcha (2,L) con la emisin del cdigo P0731, P0732, P0733, P0734. Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos). ESPECIFICACIONES Cambio Relacin de marchas Parmetro normal 1 2,846 2 1,581 3 1.000 4 0,685 Marcha atrs 2,176

TR -232
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. COMPROBAR EL DTC DEL PG-A


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0717?

No

Vase el PG-A - P0717

EKKE398E

2. COMPROBAR EL DTC DEL PG-B


1. Conectar el (Pro) HiScan a la toma de diagnosis. 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y controlar los DTC. La salida es el DTC P0722?

No

Vase el PG-B - P0722

EKKE399E

3. MEDIR LA FORMA DE ONDA DE SALIDA DEL CONECTOR PG


1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y desconectar el conector PG. 2. Medir el voltaje entre los terminales 1 y 2 del conector PG. 3. Medir el voltaje entre los terminales 3 y 4 del conector PG. Estado: velocidad del motor 1.000rpm [aprox. 30km/h (19mph)], seleccionar posicin "D" (3). PG-A OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna. PG-B OK : La amplitud debera ser 0'5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE400E

4. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el freno kickdown.
EKKE401E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. COMPROBAR EL APANTALLADO DE LOS CABLES PG-A Y PG-B
El apantallado de los cables est normal?

TR -233

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE402E

6. SUSTITUIR EL PG-A Y EL PG-B


Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE403E

7. PUESTA A PUNTO DE LA A/T


Sustituir el engranaje conducido del transfer y el retn del embrague final.

Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE404E

8. COMPROBAR LOS SNTOMAS DE LA AVERA


Son normales el PG-A y el PG-B?

No

Comprobar el DTC.

EKKE405E

9. ELIMINAR LA FUENTE DEL RUIDO

EKKE406E

TR -234
DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS

CAMBIO

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN SEGN SNTOMAS DE AVERAS (A4AF3) E55AADAB


PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 1 Comunicacin con el HiScan Si la comunicacin con el HISCAN no es posible, la causa probablemente sea que la lnea de diagnstico de problemas es defectuosa o que el TCM no funciona. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera de la lnea de diagnstico Avera del circuito de alimentacin de corriente TCM Avera del conector Avera del TCM

1. Se puede comunicar con otras unidades del vehculo con el HiScan?

No

EKKE425E

2. Controlar la continuidad del TCM y del conector de asociacin de datos siguiendo el diagrama de circuito
1. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 2 de la toma de diagnosis y el terminal A9 del conector TCM. Es normal la continuidad?

No

Reparar o sustituir segn sea necesario.

EKKE426E

3. Sustituir el TCM
1. Desconectar el terminal negativo (-) de la batera y el conector TCM. 2. Sustituir el TCM.
EKKE427E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 2 Arranque imposible del motor El arranque no es posible si la caja selectora est en posicin "P" o "N". En tal caso, la causa probablemente sea que el sistema del motor sea defectuoso, o que lo sean el embrague convertidor de par o la bomba de aceite. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa

TR -235

Avera del sistema del motor Avera del convertidor de torsin Avera de la bomba de aceite

1. Comprobar el sistema del motor


1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal. 2. Si hay alguna anomala, reparar o sustituir el sistema del motor.

EKKE428E

2. Comprobacin del convertidor de par


1. Asegurarse de que el montaje del convertidor de par es correcto (introducido en un ngulo, etc). 2. Si hay alguna anomala, realice las reparaciones pertinentes. Sin embargo, si se daan las estras, cambiar el convertidor.

EKKE429E

3. Comprobacin de la bomba de aceite


1. Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos , anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de tornillos. 2. Si hay alguna anomala, sustituir el ensamblaje de la bomba del aceite.
EKKE430E

TR -236
PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 3 No se mueve hacia adelante Cuando el motor est parado, el vehculo no se mueve hacia adelante, incluso si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a "D", "2" o "L". En tal caso, la causa podra ser la presin de lnea anormal, o el embrague trasero defectuoso o el embrague unidireccional. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa

CAMBIO

Presin anormal del conducto Avera del embrague trasero Avera del embraque unidireccional Avera del cuerpo de vlvulas

1. El vehculo generalmente arranca pero su movimiento hacia delante a veces es imposible en "D" o "2".

No

Dirigirse al paso 5

EKKE431E

2. Prueba de presin hidrulica


1. La presin hidrulica no se debe desarrollar en lo siguiente cuando se cambia la marcha de "N" a "D". Embrague delantero Embrague final Freno kickdown Freno de baja y marcha atrs La presin es normal?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE432E

3. Comprobar el sistema del embrague trasero


1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los orificios de engrase del embrague posterior en el cambio. El sistema del embrague trasero es normal?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE433E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


4. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)

TR -237

1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE434E

5. El vehculo se mueve hacia adelante en posicin "L".

No

Dirigirse al paso 3

EKKE435E

6. Sustituir el embrague unidireccional

EKKE436E

7. Comprobar el embrague trasero


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE437E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 4 No se mueve marcha atrs Cuando el motor est parado, el vehculo no se mueve hacia atrs, incluso si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a "R. En tal caso, la causa probablemente sea la presin anormal en el freno de baja y marcha atrs, o en el embrague anterior, o un freno de baja y marcha atrs o embrague anterior defectuosos. Posible causa Presin anormal del freno de baja y de marcha atrs Presin del embrague frontal anormal Avera del embrague frontal Avera del freno de baja y marcha atrs Avera del cuerpo de vlvulas

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin del embrague delantero en "R" a 2.500 r/min. La presin es normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE438E

TR -238
2. Prueba de presin hidrulica
1. Medir la presin de freno de contramarcha baja en "R" a 2.500 r/min. La presin es normal?

CAMBIO

No

Dirigirse al paso 6

EKKE439E

3. Comprobar el sistema de frenos de contramarcha baja


1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del freno de marcha atrs en la caja de cambios. El sistema de freno de marcha atrs baja est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE440E

4. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE441E

5. Comprobar el sistema del embrague delantero


1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del embrague frontal en la caja de cambios. El sistema del embrague delantero est normal?

No

No

Dirigirse al paso 4

EKKE442E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. Comprobar el embrague delantero y el sistema de frenos de contramarcha baja

TR -239

1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE443E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 5 No se mueve (ni adelante ni marcha atrs) Cuando el motor est parado, el vehculo no se mueve ni hacia adelante, ni hacia atrs, incluso si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a "D", "2", "L" o "R". En estos casos, la causa podra ser una presin de reduccin anormal, o una bomba de aceite o tren mecnico defectuosos. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin de reduccin anormal Avera del tren mecnico Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de vlvulas

1. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent. La presin es normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE444E

2. Ajustar la presin reducida

No

Dirigirse al paso 5

EKKE445E

3. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.

No

Dirigirse al paso 4

EKKE446E

TR -240
4. Comprobar la bomba de aceite

CAMBIO

1. Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos , anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de tornillos. 2. Si hay alguna anomala, sustituir el ensamblaje de la bomba del aceite.
EKKE447E

5. Comprobar el tren de alimentacin


1. Desarmar el cambio controle la condicin del portasatlites, el engranaje inversor libre, el eje de alida y otras piezas, y reparacin o substityala en caso de necesidad.
EKKE448E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 6 El motor se cala al cambiar Cuando el motor est parado, se cala si la caja selectora pasa de N a las posiciones D, 2, L o R. En estos casos, la causa puede ser un sistema de motor o una vlvula solenoide de control del embrague del convertidor defectuosos. Posible causa Avera del sistema del motor Avera del solenoide del embrague convertidor de par Avera del cuerpo de vlvulas Avera del convertidor de torsin

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Comprobar el sistema del motor


1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal. 2. Si hay alguna anomala, reparar o sustituir el sistema del motor.

EKKE449E

2. Comprobacin del conector de la vlvula solenoide


1. Ver si hay agua en el conector. 2. Asegurarse de que no hay ningn cortocircuito entre los terminales.

EKKE450E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. Comprobacin del solenoide del embrague del convertidor de par
1. Asegurarse de que la vlvula no se pegue debido a materiales extraos atascados dentro del solenoide. 2. Si hay una anomala, sustituir el conjunto de la vlvula de solenoide.

TR -241

EKKE451E

4. Comprobacin del sistema de refrigeracin de la transmisin


1. Controlar el sistema de enfriamiento del eje transversal. 2. Controlar las lneas de aceite de enfriamiento.

EKKE452E

5. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.

EKKE453E

6. Comprobacin del convertidor de par


1. Asegurarse de que no se pegue debido a la separacin del embrague de convertidos. 2. Si hay alguna anomala, sustituir el conjunto de convertidor de par.
EKKE454E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 7 Golpea cuando se cambia de "N" a "D" y el tiempo de retardo es largo Cuando el motor est parado, se producen golpes anormales u ocurre un tiempo de retardo de 2 segundos o ms si se cambia la caja selectora de la posicin N a la D. En este caso, la causa puede ser un embrague trasero o cuerpo de vlvulas defectuoso. Posible causa Avera del embrague trasero Avera del cuerpo de vlvulas Avera del interruptor de posicin mariposa cerrada

TR -242
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. Cundo ocurri el choque?

Cambiar de N a D

Arranque OFF

Dirigirse al paso 7

EKKE455E

2. Comprobar el sistema del embrague trasero


1. Desmontar el crter de aceite y la caja de vlvulas. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los orificios de engrase del embrague posterior en el cambio. El sistema del embrague trasero es normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE456E

3. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.

EKKE457E

4. Lista de datos del HiScan


1. Sensor de posicin TPS Cerrada. OK : Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presionado levemente desde la posicin cerrada completa.

No

EKKE458E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. Comprobacin del sensor TPS posicin cerrada
1. Examine el sistema cerrado del interruptor de posicin de la vlvula reguladora.

TR -243

EKKE459E

6. En ocasiones se producen golpes

No

No

Dirigirse al paso 4

Dirigirse al paso 3
EKKE460E

7. Comprobar el embrague trasero


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE472E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 8 Golpea cuando se cambia de "N" a "R" y el tiempo de retardo es largo Cuando el motor est parado, se producen golpes anormales u ocurre un tiempo de retardo de 2 segundos o ms si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a la "R". En tal caso, la causa probablemente sea la presin anormal en el freno de baja y marcha atrs, o en la presin del embrague frontal, o un freno de baja y marcha atrs o embrague anterior defectuosos. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin del embrague frontal anormal Presin del freno de baja y marcha atrs anormal Avera del embrague frontal Avera del freno de baja y marcha atrs Avera del cuerpo de vlvulas

1. Cundo ocurri el choque?

Cambiar de N a R

Arranque OFF

Dirigirse al paso 7

EKKE461E

TR -244
2. Prueba de presin hidrulica
1. Medir la presin del embrague delantero en "R" a 2.500 r/min. La presin del embrague delantero est normal?

CAMBIO

EKKE462E

3. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin de freno de contramarcha baja en "R" a 2.500 r/min. La presin del embrague delantero est normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE463E

4. Comprobar el sistema de frenos de contramarcha baja


1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del freno de marcha atrs en la caja de cambios. El sistema de freno de marcha atrs baja est normal?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE464E

5. Comprobar el sistema de frenos de contramarcha baja


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE465E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. Comprobar el sistema del embrague delantero

TR -245

1. Desmontar el conjunto cambio, la tapa del cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 2. El pistn debe funcionar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los orificios de engrase del embrague frontal en la caja de cambios. El sistema del embrague delantero est normal?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE466E

7. Comprobar el embrague delantero y el sistema de frenos de contramarcha baja


1. Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el retenedor.
EKKE467E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 9 Golpea cuando se cambia de "N" a "R", o de "N" a "D" y el tiempo de retardo es largo Cuando el motor est parado, se producen golpes anormales u ocurre un tiempo de retardo de 2 segundos o ms si se cambia la caja selectora de la posicin "N" a la "D" y de la "N" a la "R". En estos casos, la causa podra ser una presin de reduccin anormal, o una bomba de aceite defectuosa. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin de reduccin anormal Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de vlvulas

1. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent. La presin hidrulica es normal?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE468E

2. Ajustar la presin reducida

No

EKKE469E

TR -246

CAMBIO

3. Limpiar el cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE470E

4. Ajustar la presin reducida

Cambio OFF

Cambio

Dirigirse al paso 3.

EKKE471E

5. Comprobar la bomba de aceite


1. Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos , anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de tornillos. 2. Si hay alguna anomala, sustituir el ensamblaje de la bomba del aceite.
EKKE473E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 10 Golpes y funcionamiento Si se producen golpes mientras se conduce debido a cambios de marchas y la velocidad de la caja de cambios se vuelve ms alta que la velocidad del motor, la causa puede ser una presin de lnea anormal o una avera de la vlvula solenoide, de la bomba de aceite, del cuerpo de vlvulas o del freno o el embrague. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Presin anormal del conducto Avera de cada vlvula solenoide Avera de la bomba de aceite Avera del cuerpo de vlvulas Avera de cada freno o embrague

1. Lista de datos del HiScan


1. Interruptor servo Kickdown OK : Se vuelve momentneamente de ON a OFF cuando el motor est en ralent en la posicin "D" y el pedal del acelerador est pisado.

El HI-SCAN funciona normalmente?

No

Dirigirse al paso 3.

EKKE474E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2. Comprobar el DTC del interruptor servo kickdown
La salida es el DTC P1709?

TR -247

EKKE475E

3. Ajuste servo del kickdown

No

Dirigirse al paso 7

EKKE476E

4. Prueba del actuator HiScan


1. Vlvula solenoide de control de presin. 2. Medir la presin de aplicacin del servo freno kickdown en marcha "D" mientras el motor funciona en ralent y la A/T fluido la temperatura es de 80 C (176 F).

No

Dirigirse al paso 6

EKKE477E

5. Comprobar el embrague y el freno


1. Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores.
EKKE478E

6. Control de la vlvula solenoide de control de presin


1. Controlar si existen ruidos de operacin en la posicin "D" mientras el motor funciona al ralent. 2. Comprobar que la vlvula no se pega debido a la presencia de materiales extraos. 3. Si hay una anomala, sustituir el conjunto de la vlvula de solenoide.
EKKE479E

TR -248
7. Ajustar la presin reducida

CAMBIO

No

Dirigirse al paso 4

EKKE480E

8. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE481E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 11 Todos los puntos (Puntos de relacin anticipados o retrasados) Todos los puntos de cambios se producen anticipadamente o con retardo mientras se conduce. En estos casos, la causa puede ser un generador de impulsos B (PG-B) o vlvula solenoide de control de cambio A o B (SCSV-A, B) defectuosos. Posible causa Avera de PG-B Avera del SCSV-A, B Avera del TCM Presin de reduccin o presin de aplicacin del freno del servo anormales Avera de embragues y freno

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

1. Comprobar los datos del HISCAN del PG-B


OK : Aumenta en proporcin a la velocidad del vehculo

El Hi-Scan funciona normalmente?

No

Check the PG-B system

EKKE482E

2. Comprobar los datos del HISCAN del SCSV-A, B


OK : Comando de cambio de seales coincide con el paso de marcha real

El Hi-Scan funciona normalmente?

No

Sustituir el TCM

EKKE483E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. Prueba de presin hidrulica
1. Medir la reduccin de presin y la presin de aplicacin de frenos servo de kickdown en 2 a 2.500 r/min. Son normales la presin reducida y la presin de la aplicacin de freno servo kichdown?

TR -249

No

Dirigirse al paso 5

EKKE484E

4. Ajustar la presin reducida


1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE485E

5. Comprobar el embrague y el freno


1. Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores.
EKKE486E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 12 Algunos puntos (Puntos de relacin anticipados o retrasados) Algunos de los puntos de cambios se producen anticipadamente o con retardo mientras se conduce. En estos casos, la causa puede ser un cuerpo de vlvulas defectuoso, o un fenmeno relacionado con el control, en cuyo caso no sera una anomala. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera del cuerpo de vlvulas

1. Las desviaciones en algunos puntos del cambio ocurre solamente cuando el ATF est fro [35C (95F) o menos]

No

Dirigirse al paso 4

EKKE487E

TR -250
2. Las desviaciones tienen lugar en algunos puntos del cambio slo cuando el ATF est muy caliente [125C (267F) o ms].

CAMBIO

No

Dirigirse al paso 4

EKKE488E

3. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Poner atencin especial al aflojar los tornillos, y al dao, salto o resbalamiento de las juntas tricas, placa de vlvulas y cuerpo intermedios. 2. Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, sustituir el conjunto de caja de vlvulas.
EKKE489E

4. No hay problema a raz de que es un fenmeno que aparece debido a factores asociados con el control.

EKKE490E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 13 No cambia No se producen cambios mientras se conduce y no hay seal de cdigos de seguridad contra fallos. En estos caso, la causa puede ser un interruptor de overdrive o un interruptor de parking defectuosos. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera del interruptor de overdrive Avera del interruptor de posicin de parking Avera del circuito de alimentacin de corriente Avera del TCM

1. El cambio permanece en 3 con la palanca en posicin "D"?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE491E

2. Est siendo suministrado la alimentacin auxiliar al TCM?

Yes

Dirigirse al paso 9

EKKE492E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


3. Est siendo suministrada la corriente al TCM?

TR -251

No

Dirigirse al paso 9

EKKE493E

4. Comprobar el interruptor de posicin de estacionamiento


OK : La seal de entrada a TCM y la posicin de la palanca selectora coinciden.

El interruptor de posicin de estacionamiento est normal?

No

Sustituir el TCM

EKKE494E

5. Comprobar el sistema del interruptor de posicin de estacionamiento

EKKE495E

6. Funciona el overdrive?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE496E

7. Comprobar el interruptor de sobremarcha


OK : Cuando el interruptor de sobremarcha pasa de OFF a ON, en el Hi-Scan.

El interruptor de sobremarcha est normal?

No

SUSTITUIR EL TCM

EKKE497E

8. Examinar el sistema del interruptor de sobremarcha de acuerdo con el procedimiento de comprobacin 16


EKKE498E

TR -252
9. Comprobar el circuito de alimentacin de corriente

CAMBIO

1. Prestar especial atencin a la existencia de un circuito abierto en el mazo, de conexiones defectuosas del conector o de circuitos abiertos en los fusibles. 2. Si hay un circuito abierto en un fusible, localizar la causa y sustituirlo.
EKKE499E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 14 Aceleracin insuficiente Al conducir, la aceleracin es insuficiente incluso si se reduce la marcha. En estos casos, la causa puede ser un embrague o freno defectuosos o un sistema de motor defectuoso. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN Posible causa Avera del sistema del motor Avera del freno o el embrague

1. Comprobar el sistema del motor


1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal. 2. Si hay alguna anomala, reparar o sustituir el sistema del motor.

EKKE500E

2. Comprobar el freno o embrague


1. Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro estndares de los valores. 2. Comprobar buscando quemaduras y lugares gastados en cada revestimiento.
EKKE501E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 15 Vibracin La vibracin ocurre cuando se conduce a una velocidad constante o cuando se acelera en una posicin alta. En estos casos, la causa podra ser la presin anormal del embrague del convertidor de par, o un convertidor de par defectuoso. Posible causa Presin anormal de la presin del embraque del convertidor de par Avera del sistema del motor Avera del convertidor de torsin Avera del cuerpo de vlvulas

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

TR -253

1. Persiste el problema an cuando el conector del sensor de temperatura del aceite est desconectado?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE502E

2. Prueba de presin hidrulica


1. Medir la presin del embrague del convertidor de par en "D" a 2.500 r/min. (3) La presin hidrulica es normal?

No

Sustituir el TCM

EKKE503E

3. Limpieza del cuerpo de la vlvula (Desmontar el cuerpo de la vlvula, limpiarlo y volver a montarlo)
1. Prestar especial atencin al aflojar los tornillos, y evite daos y patinajes en las juntas tricas, las vlvulas y los cuerpos de las vlvulas. 2. Si los daos no se pueden reparar, sustituya el conjunto del cuerpo de la vlvula.
EKKE504E

4. Comprobar el sistema del motor


1. Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal. 2. Si hay alguna anomala, reparar o sustituir el sistema del motor.
EKKE505E

PROCEDIMIENTO DE COMPROBACIN 16 Aceleracin insuficiente En cualquiera de estos casos, la causa puede ser un circuito del interruptor de overdrive o un circuito del interruptor de encendido defectuosos. Avera Avera Avera Avera Posible causa del interruptor de overdrive del conector del interruptor de encendido del RCU

TR -254
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN

CAMBIO

1. Comprobar el interruptor de sobremarcha


1. Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de cables. 2. Comprobar si hay continuidad entre los terminales 1 y 2 del conector de sobremarcha. OK : Cuando el interruptor de sobremarcha pasa de OFF a ON, en el Hi-Scan.

El interruptor de sobremarcha est normal?

No

Sustituir el TCM

EKKE506E

2. Medir el conector del interruptor de sobremarcha


1. Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de cables. 2. Check the voltage between terminal 3 and ground. Estado: Interruptor de encendido: ON OK : Voltaje de batera

El conector de sobremarcha est normal?

No

Dirigirse al paso 6

EKKE507E

3. Comprobar los sntomas del problema

No

EKKE508E

4. Inspeccionar el cableado entre el interruptor de sobremarcha y los conectores TCM.

No

Reparar

EKKE509E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. Sustituir el TCM

TR -255

EKKE510E

6. Inspeccionar el cableado entre el interruptor de marcha y conectores del interruptor de overdrive

No

Reparar

EKKE511E

7. Comprobar el interruptor de encendido

EKKE512E

INSPECCIN DE LOS COMPOMENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO CABLES

1. Basado en el diagrama de cableado, controle si la continuidad y la masa cada mazo es OK


Es normal la continuidad en el cableado?

No

Normal

EKKE513E

2. Conexin incorrecta del conector, mazo daado o desconectado, o conexin incorrecta del cableado

No

EKKE514E

3. Volver a conectar el conector: reparar o sustituir el mazo de cables

EKKE515E

TR -256
SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE

CAMBIO

1. Variar el elemento termo sensitivo de la temperatura y comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2.
Especificaciones: continuidad

La resistencia est normal?

No

Normal

EKKE516E

2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado


El sensor de temperatura del aceite est normal?

No

EKKE517E

3. Cambiar el sensor de la temperatura del aceite

EKKE518E

GENERADOR DE PULSACIN A O B

1. Controlar la resistencia entre los terminales 1 y 2, 3 y 4.


Especificaciones : 215 ~ 27 / 20C (68F)

Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Normal

EKKE519E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado.
1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. El generador de impulsos est normal?

TR -257

No

EKKE520E

3. Sustituir el generador de impulso

EKKE521E

GENERADOR DE PULSACIN A O B (COMPROBAR USANDO UN OSCILOSCOPIO)

1. Comprobar la forma de la onda de voltaje entre los terminales 1 y 2 o 3 y 4.


1. Conectar el generador de impulsos y el mazo de cables, y conectar el osciloscopio. 2. Comprobar en un banco de rodillos de chasis o con las ruedas delanteras levantadas. Estado: Con la palanca de cambios en posicin "L" y el motor a 1.000 rpm. Especificaciones PG-A: 1.000mVp-p o superior Especificaciones l PG-B: 500mVp-p o superior

La forma de onda del voltaje es normal?

No

Normal

EKKE522E

2. Qu tipo de avera se ha producido?


1. Voltaje muy bajo: Dirigirse al paso 3. 2. Ruido en forma de onda: Dirigirse al paso 4
EKKE523E

3. Voltaje muy bajo


1. Reparar o sustituir a causa de un montaje defectuoso o un mal funcionamiento.
EKKE524E

TR -258
4. Ruido en forma de onda

CAMBIO

1. Sustituir el generador de impulsos a causa de una conexin a masa incorrecta del apantallado del circuito del generador de impulso.
EKKE525E

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN A O B (PCSV-A, B)

1. Comprobar la resistencia entre los terminales 5 o 6 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios.
Especificaciones: 2.9 0.3 @ 20C

Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE526E

2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado.


1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. Es normal el PCSV?

No

EKKE527E

3. Sustituir el PCSV

EKKE528E

4. Prueba de actuator del PCSV


1. Conectar 12V entre la caja de cambios y los terminales 5 (o 6): interruptor en ON y OFF, comprobar que suena la vlvula solenoide y comprobar si la vlvula se mueve. Carrera: 0,3mm (0,012 pulgadas) o inferior

Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Normal

EKKE529E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. Sustituir el PCSV a causa de materiales extraos atascados entre la vlvula y la gua

TR -259

EKKE530E

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIOS A, B, C (SCSV-A, B, C)

1. Comprobar la resistencia entre los terminales 2, 3 o 4 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios.
Especificaciones: 22.3 1.5 @ 20C

Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Dirigirse al paso 4
EKKE531E

2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado.


1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. Es normal el SCSV?

No

EKKE532E

3. Sustituir el SCSV

EKKE533E

4. Prueba de actuator del SCSV


1. Conectar 12V entre la caja de cambios y los terminales 2, 3 o 4: interruptor en ON y OFF, comprobar que suena la vlvula solenoide y comprobar si la vlvula se mueve. Carrera: 0,25mm (0,010 pulgadas) o inferior

Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Normal

EKKE534E

TR -260
5. Sustituir el SCSV a causa de los residuos acumulados en la vlvula y el ncleo

CAMBIO

EKKE535E

SISTEMA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR

1. Fijar el freno de estacionamiento de forma segura.

EKKE536E

2. Llevar la palanca selectora a "P" o "N" y arranque el motor

EKKE537E

3. Con el motor en ralent, pise el freno firmemente

EKKE538E

4. Fijar la palanca en posicin "R" o "D"


El motor est continuamente al ralent?

No

Normal

EKKE539E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. Ajuste incorrecto de ralent

TR -261

EKKE540E

6. Reajuste de ralent

EKKE541E

7. No cierra bien la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor

EKKE542E

8. Sustituir la vlvula solenoide de control del embrague de convertido

No

Normal

EKKE543E

9. La vlvula de control del embrague se pega

EKKE544E

TR -262
10. Poner apunto el cuerpo de la vlvula

CAMBIO

EKKE545E

11. El embrague de convertidor se pega (se atasca)

EKKE546E

12. Sustituir el conjunto del convertidor de par.

EKKE547E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR (DCCSV)

TR -263

1. Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del conector de la vlvula solenoide y la caja de cambios
Especificaciones: 3 @ 20C

Est la resistencia dentro de la especificacin?

No

Dirigirse al paso 4

EKKE548E

2. Compruebe la existencia de daos o desconexiones en el cableado


1. Comprobar que el cableado no presenta cortocircuitos, daos o desconexiones. Es normal el DCCSV?

No

EKKE549E

3. Sustituir el DCCSV

EKKE550E

4. Prueba de actuator del DCCSV


1. Conectar 12V entre la caja de cambios y el terminal 1: interruptor en ON y OFF y comprobar que funciona. Carrera: 0,3mm (0,012 pulgadas) o inferior

Puede escucharse el sonido de funcionamiento?

No

Normal

EKKE551E

5. Sustituir el DCCSV a causa de un cortocircuito, o cableado daado o desconectado

EKKE552E

TR -264
INTERRUPTOR DE POSICIN DE CAMBIO (INTERRUPTOR TR)

CAMBIO

1. En "P", controle si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 o 9 del conector del interruptor TR
Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE553E

2. En "R", controlar si hay continuidad entre los terminales 3 y 5, 6 o 10 del conector del interruptor TR
Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE554E

3. En "N", controle si hay continuidad entre los terminales 3 y 7, 8 o 12 del conector del interruptor TR
Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE555E

4. En "D", controlar si hay continuidad entre los terminales 3 y 11, 6 o 10 del conector del interruptor TR
Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE556E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


5. En "2", controlar si hay continuidad entre los terminales 3 y 4 del conector del interruptor TR
Especificaciones: continuidad

TR -265

Es normal la continuidad?

No

Dirigirse al paso 7

EKKE557E

6. En "L", controlar si hay continuidad entre los terminales 2 y 3 del conector del interruptor TR
Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Normal

EKKE558E

7. Comprobar la existencia de un mal contacto, cableado daado o desconectado


El interruptor de TR est normal?

No

EKKE559E

8. Sustituir el interruptor TR

EKKE560E

TR -266
INTERRUPTOR SERVO KICKDOWN (INTERRUPTOR SERVO K/D)

CAMBIO

1. Comprobar si hay continuidad entre el terminal 1 del interruptor servo Kickdown y la caja de cambios.
Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Dirigirse al paso 5

EKKE561E

2. Arrancar el motor, meter "D", y dejar el motor en ralent, comprobar la continuidad entre los terminales 1 de interruptor servo de kickdown y la caja de cambios.
Nota: Asegrese que los frenos estn aplicados durante esta comprobacin Especificaciones: continuidad

Es normal la continuidad?

No

Normal

EKKE562E

3. Comprobar la existencia de un mal contacto (atascos)


El interruptor del servo K/D est normal?

No

Normal

EKKE563E

4. Reemplazar el interruptor del servo K/D

EKKE564E

5. Comprobar la existencia de un mal contacto, cableado daado o desconectado


El interruptor del servo K/D est normal?

No

Normal

EKKE565E

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. Reemplazar el interruptor del servo K/D

TR -267

EKKE566E

MDULO DE CONTROL DE POSICIN DE CAMBIO (TCM O TCU)

1. Desconectar el mazo (ambos conectores A y B) desde el TCU.


Entonces, conectar una TCU nueva a este mazo y realizar una prueba de carretera. Vuelve a aparecer este problema?

No

Avera en el TCU original

EKKE567E

2. Considerar que el TCU original es normal, comprobar de nuevo los sensores, cableado, etc

EKKE568E

CAMBIO

CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DELANTERO

EMBRAGUE TRASERO

FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

EMBRAGUE FINAL

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DIRECCIN KICKDOWN

EX

ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX EX EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3

EX

EX

VLVULA DE EMERGENCIA

EX

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO TCU EX

VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO

VLVULA DE L&R

VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

EX VLVULA REDUCTORA TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C TCU EX


VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A"

OFF

TCU

OFF

VLVULA DE EMBRAGUE FINAL

EX

EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" EX OFF

VLVULA DE CAMBIO 1-2

VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN

EX

CIRCUITO HIDRULICO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA (A4AF3) EC386E29

DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE GASOLINA, VACO Y LQUIDOS

EX EX REFRIGERANTE EX A LUB. (DELANTERO)


VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B"

CONTROL DE CAMBIO

EX

EX VLVULA REGULADORA EX EX VLVULA MANUAL P R N D2 L EX


VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"

OFF

TCU

EX

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

FILTRO DE ACEITE CRTER

BOMBA DE ACEITE EX

VLVULA DE DESCARGA DE LNEA

A VLVULA DE CONTROL N-R

EX EX EX

OFF

TCU

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"

TR -268

PRESIN REDUCIDA

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

EX

PRESIN DE LNEA

EKKB039A

TR -269

CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DELANTERO FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS EMBRAGUE FINAL

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DIRECCIN KICKDOWN

EX

ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO

EX EX EX
VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3

EX

EX

VLVULA DE EMERGENCIA

EX

TCU

EX

EX VLVULA REDUCTORA
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL EX

OFF

TCU

OFF
TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C

EX TCU VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A"

EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C"

EX OFF EX

VLVULA DE CAMBIO 1-2

VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN

ON EX

EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B" CONTROL DE CAMBIO

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

REFRIGERANTE

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX

EX

VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO

VLVULA DE L&R

VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

A LUB. (DELANTERO)

VLVULA REGULADORA

EX EX VLVULA MANUAL P R N D2 L EX
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"

EX
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

FILTRO DE ACEITE CRTER

BOMBA DE ACEITE

VLVULA DE DESCARGA EX DE LNEA

A VLVULA DE CONTROL N-R

EX EX EX

OFF

TCU
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"

PRESIN DE LNEA

EX

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" TCU EX OFF

PRESIN REDUCIDA

EKKB039B

CAMBIO

CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DELANTERO FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS EMBRAGUE FINAL

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DIRECCIN KICKDOWN

EX

ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX VLVULA REDUCTORA TCU VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A" EX
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL

VLVULA DE EMERGENCIA EX EX EX

EX

TCU

EX

OFF

TCU

OFF TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C EX

EX

EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" OFF EX VLVULA DE CAMBIO 1-2

VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN

EX EX
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B"

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX EX

VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

EX A LUB. (DELANTERO)

CONTROL DE CAMBIO

VLVULA REGULADORA VLVULA MANUAL

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" EX OFF EX EX EX P R N D2 L EX


VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"

TCU

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

FILTRO DE ACEITE CRTER

BOMBA DE ACEITE EX

VLVULA DE DESCARGA DE LNEA

A VLVULA DE CONTROL N-R

EX

EX EX

OFF

TCU VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"

TR -270

PRESIN DE LNEA

EX

PRESIN REDUCIDA

EKKB039C

TR -271

CONVERTIDOR DE PAR

FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DIRECCIN KICKDOWN

EX

ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX EX OFF TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C EX VLVULA REDUCTORA TCU
VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A"
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL

EX

EX

EX

EX

VLVULA DE EMERGENCIA

TCU

EX

EX

EX

OFF

TCU

EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" OFF EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2

VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN

EX

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

EX A LUB. (DELANTERO)

CONTROL DE CAMBIO

VLVULA REGULADORA VLVULA MANUAL

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" EX OFF EX EX EX P R N D2 L EX


VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"

TCU

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

FILTRO DE ACEITE CRTER

BOMBA DE ACEITE EX

VLVULA DE DESCARGA DE LNEA

A VLVULA DE CONTROL N-R

EX EX EX OFF

TCU VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"

PRESIN DE LNEA

EX

PRESIN REDUCIDA

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B"

EX

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO

VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

EKKB039D

CAMBIO

CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE DELANTERO EMBRAGUE TRASERO FRENO DE BAJA Y MARCHA ATRS

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DIRECCIN KICKDOWN

EX

ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE CONVERTIDO VLVULA DE ESCAPE DEL EMBRAGUE RASERO EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX EX EX EX EX

VLVULA DE EMERGENCIA

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO TCU EX EX

EX
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL

OFF

TCU

OFF TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C EX

VLVULA REDUCTORA TCU VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A" EX

EX

EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" OFF EX VLVULA DE CAMBIO 1-2

VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN

EX EX A LUB. (DELANTERO)

EX VLVULA REGULADORA VLVULA MANUAL P R N D2 L EX


VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"

OFF EX EX EX

TCU

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

FILTRO DE ACEITE CRTER

BOMBA DE ACEITE

VLVULA DE DESCARGA EX DE LNEA

A VLVULA DE CONTROL N-R

EX EX EX

OFF

TCU VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"

TR -272

PRESIN DE LNEA

CONTROL DE CAMBIO

EX

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

PRESIN REDUCIDA

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B"

EX

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

EKKB039E

TR -273

CONVERTIDOR DE PAR

EMBRAGUE TRASERO EMBRAGUE FINAL

EMBRAGUE DE CONVERTIDOR

DIRECCIN KICKDOWN

EX

ACUMULADOR VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EX EMBRAGUE DE VLVULA DE ESCAPE DEL CONVERTIDO EMBRAGUE RASERO EX EX VLVULA DE CAMBIO 1-2 2-3 & 4-3 VLVULA DE L&R EX EX EX EX EX

VLVULA DE EMERGENCIA

EX

EX VLVULA REDUCTORA TCU


VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "A"
VLVULA DE EMBRAGUE FINAL

OFF EX EX

TCU

OFF TO LUB. (REAR) VLVULA DE CONTROL T/C EX

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE CAMBIO "C" EX OFF EX VLVULA DE CAMBIO 1-2

VLVULA DE ALTA- BAJA PRESIN

EX

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

EX A LUB. (DELANTERO)

CONTROL DE CAMBIO

EX

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B" EX OFF EX EX VLVULA MANUAL P R N D2 L EX


VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A "A"

VLVULA REGULADORA

TCU

EX VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "B"

FILTRO DE ACEITE CRTER

BOMBA DE ACEITE EX

VLVULA DE DESCARGA DE LNEA

A VLVULA DE CONTROL N-R EX EX

EX

OFF

TCU VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIN "A"

PRESIN REDUCIDA

REFRIGERANTE

PRESIN DE LNEA

VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DE VLVULA DE CAMBIO "B"

EX

PRESIN DE LUBRICACIN Y CONVERTIDOR DE PAR

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDO EX TCU

VLVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

EKKB039G

TR -274
DIAGRAMAS MECNICOS Y DIAGRAMAS ESQUEMTICOS DE ENRUTADO DE CINTURN DE SEGURIDAD/CADENA

CAMBIO

SISTEMA DE CONTROL HIDRULICO EFCFBCC4


VLVULA MANUAL

<Posicin D>
A convertidor de par A vlvula de control de cambio Vlvula de regulador

Ej.

A vlvula de control de presin

Bomba de aceite

Vlvula manual

Filtro de aceite

Ej. Ej.

PR N D 2 L

Ventilador de aceite

Ej.

A vlvula de control N-R

EKKD017A

<Posicin P>
A vlvula de control de cambio

A vlvula reguladora A PCV A, B A la vlvula de AltaBaja presin CSV

Vlvula manual

Ej.

Ej. Desde bomba de aceite P R N D 2 L

EKKD018A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


<Posicin N>
A vlvula de control de cambio

TR -275

A vlvula reguladora A la vlvula de AltaBaja presin CSV A PCV A, B

Vlvula manual

Ej.

Ej. Desde bomba de aceite

P R N D 2 L

EKKD019A

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B Vlvula A, B de control de presin regula la presin suministrada a cada embrague, controlado por la vlvula solenoide A, B de control de presin para evitar el golpeteo al cambiar. (1) Vlvula A de control de presin - No funciona

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B (1) Vlvula A de control de presin - En funcionamiento

A (vlvula de cambio 1-2)

A (vlvula de cambio 1-2) Desde (vlvula manual)

Vlvula de control de presin A

Ej. Vlvula solenoide OFF

Ej.

Vlvula de control de presin A Ej. Ej.

Controlado por (vlvula PCSV- B) Vlvula solenoide ACTIVADA Desde (vlvula reductora)

EKKD021A

EKKD020A

TR -276
VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B (2) Vlvula B de control de presin - No funciona

CAMBIO
VLVULA DEL CONTROL DEL CAMBIO Y LA VLVULA SOLENOIDE A, B, C La presin de lnea que acta sobre la vlvula solenoide de control del cambio (que acta en ON o en OFF de acuerdo al cambio de marchas del mando del mdulo de control de la caja de cambios), y la vlvula de control de cambio es activada de acuerdo al cambio de marchas, cambiando as los conductos de aciete. La relacin entre el cambio de marchas y el interruptor de ON y OFF de la vlvula solenoide "A", "B", y "C" se muestra en la tabla a continuacin.
Pressure Control valve B Ej.

A (Vlvula de escape del embrague rasero) Desde (vlvula manual)

Funcionamiento Posicin 1 marcha 2 marcha

Vlvula solenoide de control de cambio A ON OFF OFF ON B ON ON OFF OFF C OFF OFF ON ON

Ej. Controlado por (vlvula PCSV- B) Vlvula solenoide ACTIVADA

Desde (vlvula reductora)

3 marcha 4 marcha
EKKD022A

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B Comparacin con A4AF2 Elementos Control de presin para SA, E/C Control de presin para R/C A4AF2 PCV + PCSV PCV N-D V/v 1-2Cambio V/v PCV + PCSV PCV N-D V/v RCE V/v A4AF3 PCV-A + PCSV-A PCV-A, 1-2Cambio V/v PCV-B + Otro sol. V/v (PCSV-B) PCV-B, RCE V/v (con acumulador)

VLVULA DE CONTROL DE PRESIN A, B (2) Vlvula B de control de presin - En funcionamiento

Vlvula de control de presin A

Ej. Ej. Vlvula solenoide OFF

Se ha elimindao la vlvula N-D Se ha aadido independientemente al control de presin del embrague trasero la PCSV-B Se ha adoptado un acumulador mecnico. Control de liberacin de E/C: PCV-A, Interruptor de SA, E/C : CSV

EKKD023A

La funcin principal de esta vlvula es controlar de forma independiente el embrague trasero.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


VLVULA DE VLVULA E/C INTERRUPTOR DE CONTROL Y VLVULA DE VLVULA E/C INTERRUPTOR DE

TR -277
CONTROL Y

Funcin Interrupcin de la presin de E/C y SA.

A E/C A SA

CSV

2. 3 marcha SCSV-C se mantiene en OFF mientras sigue en 2. La presin E/C de la vlvula del control de cambio se intercepta en la vlvula E/C al subir de marcha de 2 a 3 . Se suministra presin SA de la vlvula de cambio 1-2, pero tambin se les suministra al embrague delantero y la presin de SR tambin se suministra desde la vlvula de cambio 2-3/4-3, de forma que tanto la presin SR como la SA quedan anuladas.

Ej. Desde SCV Desde vlvula de cambio 1-2 Control SCSV-C

A E/C A SA

Ej. Vlvula E/C Desde SCV CSV

Ej.
EKKD024A

VLVULA DE VLVULA E/C 2. Marcha

INTERRUPTOR

DE

CONTROL

Y
Vlvula E/C

Desde vlvula de cambio 1-2

SCSV-C OFF

Ej. Desde SCV

A E/C A SA
EKKD026A

CSV

Ej. Desde vlvula de cambio 1-2 Vlvula E/C

SCSV-C OFF

Ej. Desde SCV

EKKD025A

La 2. Presin suministrada a SA a travs de CSV. SCSV-C se mantiene en OFF as como la 1 marcha.

TR -278
VLVULA DE VLVULA E/C 3 SCSV-C ha cambiado de OFF a ON. La presin E/C se suministra de la vlvula de cambio 1-2 en CSV despus de acabar al subir de marcha desde 2 a 3. Se suministra presin SA desde la vlvula de control de cambio, aunque tambin se les suministra desde la vlvula de cambio 2-3/4-3, de forma que ambas presiones SR y sa quedan anuladas.
Ej. A E/C PCSV-B Duty control A SA

CAMBIO
INTERRUPTOR DE CONTROL Y
A R/C Desde v/v manual

PCV-B

Ej.

CSV

EKKD028A

Ex Desde SCV Desde vlvula de cambio 1-2 SCSV-C ON

b)

Vlvula E/C

E/C liberando control de duty 4 2 Slo saltar cambio (SCSV-C ON) Cuando se libera la presin del embrague E/C, ste se controla mediante el duty de PCSV-A slo en caso de 4 2 salto de cambio.

Ex Desde SCV Vlvula de control del cambio A SA

Desde E/C
EKKE027A

4 2 SALTAR CAMBIO 1. Elementos operativos R/C O E/C O K/D O O


Ej. Desde vlvula E/C A vlvula de cambio SCSV- C ON 1- 2, PCV-A Desde SCV

Velocidad 4 2 2.

Controles a) R/C acoplndose a control de duty b) E/C liberando control de duty c) Interrupcin continua a SA Descripcin a) R/C acoplndose a control de duty

EKKD029A

c)

3.

Cambio continuo a SA Desde (SCV) a SA a travs de (CSV)

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


Funcin de emergencia 1. Fallo de TCU cuando se conduce con 1 o 2. 2.

TR -279
Fallo de TCU cuando se conduce en 1 o 2. Si se le suministra presin hidrulica a E/C y si se retrasa la presin F/C, SR? Velocidad 1 2 O Fallo F/C R/C O O O R/C, E/C, S/A : bloqueo O O E/C K/D

CORTANDO LA PRESIN E/C MEDIANTE LA VLVULA E/C Velocidad 1 2 Fallo O F/C R/C O O O E/C K/D

F/C, SR : desde 2-3/4-3 vlvula de cambio R/C : desde PCV-B SA : desde 1-2 vlvula de cambio

A E/C

A SA

A E/C

CSV A SA Ej.

CSV

Desde vlvula de cambio 1-2 Ej. Desde vlvula de cambio 1-2 Vlvula E/C

SCSV-C OFF

Ej. SCSV-C OFF Desde SCV

Vlvula E/C

Ej. Desde SCV


EKKD030A

NOTA
EKKD030A

SA : Presin para aplicar al servo F/C : Presin del embrague delantero R/C : Presin del embrague trasero K/D : Kick Down SCV : Vlvula de control de cambio CSV : Vlvula de control de cambio PCSV : Vlvula de solenoide de control de presin SCSV : Vlvula solenoide de control de cambio PCV : Vlvula de control de presin RCEV : Vlvula de escape del embrague trasero

TR -280

CAMBIO
La seccin de revisin A4AF3 se ha incluido en el manual de revisin
EC3D814C

CAMBIO AUTOMTICO
INFORMACIN GENERAL (A4AF3)

La seccin relativa a la revisin de la transmisin automtica ha sido separada del manual de taller. SELECCIN DE PLANCHA DE RELLENO
#7, #8

#5, #6

#9, #10 #2 #11 #3, #4 #12 #13 #1

EKKD031A

COJINETE DE EMPUJE (4, 6, 8, 9, 11, 12, 13), PISTA DE EMPUJE (3, 7, 10), ARANDELA DE EMPUJE (1, 2, 5) Dim. ext. 70 70 70 70 70 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 48.9 Dim. int. 55.7 55.7 55.7 55.7 55.7 37 37 37 37 37 37 37 37 Grosor 1.4 1.8 2.2 2.6 1.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 Unidad: mm #3 #2 #1 Cdigo N . Dim. ext. 48.1 40 42.6 54 52 41 39 38 52 58 Dim. int. 34.4 21 28 38.7 36.4 28 28 22.2 36.4 44 Grosor 2.4 2.5 1.6 2.8 2.0 1.2 2.8 5.0 Cdigo N . #4 #5 #6 #7 #8 #9 #10 #11 #12 #13

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO COMPONENTE


E7EB0FCE

TR -281

C A

B D

Par (kgm) A B C D E 6~8 4,3 ~ 5,5 2,7 ~ 3,4 0,8 ~ 1,0 4,6 ~ 5,3

O.D x Largo (mm) 7 7 7 7 7 12 x 40 10 x 70 10 x 55 6 x 10 10 x 11

Marca de identificacin

AxB

EKKD032A

TR -282 DESMONTAJE
1.
EBAD37DE

CAMBIO
1) 2) Desconecte el conector del sensor de flujo de aire (A) y la manguera del respiradero (B). Cubierta superior del filtro de aire (C) y manguera de entrada de aire (D).
B D A

Desmonte los terminales de la batera. ("-", "+")

EKKD101A

EKKD105G

2.

Desmonte la proteccin trmica (A). (Tornillo: 1EA(B), Retenedor: 3EA(C))


B

3)

Filtro de aire inferior (A) (Tornillo: 3EA(B)).


A

B
EKKD106A

C
EKKD102A

5.

Desconecte el generador de impulsos A, conector B (A).


A

3.

Desmonte la batera y la bandeja de la batera (A).


A

EKKD152A EKKD104A

4.

Desmonte el filtro del aire y la manguera de entrada del aire.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


6. Desconecte el conector de la vlvula solenoide (A) y el conector del sensor de temperatura del aceite del cambio (B).
A B

TR -283

EKKD157A

A
EKKD153A

10. Retire el clip (A) pasador de aletas del cable de control.


A

7.

Desconecte el conector del interruptor del servo del reductor (A).

EKKD159A

11. Retire la manguera (A) del refrigerante del aceite.


EKKD154A

8.

Retire el interruptor de posicin de la caja de cambios (A).

A
EKKD155A

A
EKKD158F

NOTA Para evitar la entrada de polvo o de alguna sustancia extraa, enchufe las mangueras desconectadas y los accesorios de la caja de cambios.

9.

Retire el cable de control (A) a la tuerca de fijacin (B) del interruptor de posicin de la caja de cambios.

TR -284
12. Desmonte el conector del sensor de velocidad (A).
A

CAMBIO
15. Desmonte los tornillos de montaje del motor de arranque y del montaje de la transmisin de los tornillos del motor (A).

EKKD156A

13. Desmonte el perno de anclaje (A) de la servo.

A
EKKD125A

16. Instale las herramientas especiales (09200-38001, 09200-1C000), el soporte del motor y el adaptador sobre el conjunto del motor.
A

EKKD117A

14. Desmonte el perno de tornillo de montaje de la unin en u de conduccin (A).


A
EKKD119A

NOTA Cuando utilice la herramienta especial tenga cuidado de que el retenedor de gancho de la herramienta especial no estropee la cubierta superior.

EKKD033A

NOTA Marque una lnea de sellador en la unin universal de la columna de conduccin y la caja de cambios antes de desarmarla para facilitar la instalacin.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


17. Retirar la abrazadera de montaje de la caja de cambios. 1) Tornillos de montaje a la carrocera (A) (lado superior)
A A

TR -285

EKKD123A

EKKD120A

18. Desmonte el sensor de oxgeno delantero, el interruptor de la presin de aceite del motor (A) y la abrazadera de montaje del conector (C) al sensor de posicin del cigeal (B).
A B C

2)

Tornillo de aislante (A)

EKKD124A

A
EKKD121A

19. Levante el vehculo. 20. Retire el tapn de vaciado (A) y vace el aceite del cambio automtico.

3)

Tornillos de montaje a la carrocera (A) (lado izquierdo)

A
EKKD122A

A
EKKD034A

4)

Soporte de fijacin de la transmisin (A).

21. Retire la rueda.

TR -286
22. Separe el extremo de la bieleta del pasador (A) y la tuerca (C).

CAMBIO
25. Desmonte los tornillos de portamangueta (A).

C B
EKKD035A EKKD038A

26. Desmonte la pinza (A). 23. Desmonte el pasdor (A) y la turerca del cubo (B) del eje delantero (C).
C

B
EKKD036A

EKKD039A

27. Retire el conjunto de la pinza (A).

24. Desmonte el sensor de velocidad de rueda ABS (A).


A A

EKKD127A

EKKD037A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


28. Retire la cubierta lateral (A).

TR -287
33. Desmonte el perno de la abrazadera del silencioso frontal y el silencioso delantero. (1EA) 34. Desmonte el eje de impulsin (A) de la caja de cambios (B).

A
EKKD128A

29. Separe el eje de conduccin de la portamangueta. 30. Desconecte el conector del sensor de oxgeno trasero (A).
A

A
EMKD007A

35. Desconecte el tubo flexible de retorno del servo y purgue el aceite del servo.

A
EKKD131A EKKD129A

31. Retire las tuercas de fijacin del silencioso delantero (A).

36. Quite el tornillo del rodillo tope delantero (B).

A
EKKD130G EKKD134A

32. Desmonte las tuercas de fijacin del silencioso central. (2EA)

TR -288
37. Quite el tornillo del rodillo tope trasero (B).
A

CAMBIO

A
EKKD139A

EKKD135A

40. Coloque el gato (A) para soportar la caja de cambios.

38. Monte el gato (A) para el bastidor auxiliar de apoyo.

A
EMKD008A

EKKD137A

41. Quite los tornillos que unen el motor a la caja de cambios automtica. 1) Tornillo de montaje de la caja de cambios al motor (A).

39. Retire el bastidor auxiliar (A).

EKKD138A

EKKD143A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


2) 3) Tornillo de montaje del motor a la caja de cambios (A). Tornillos de montaje del crter del motor a la caja de cambios (B). 3)
A

TR -289
2) Cuando conecte el cable de control a la abrazadera de montaje de la caja de cambios, instale el clip hasta que entre en contacto con el cable de mando. Retire cualquier holgura horizontal del cable de mando ajustando la tuerca y luego controle para comprobar que la palanca del selector se desplaza de manera uniforme. Controle que el cable de mando est ajustado como corresponde.

4)

Cable de control de cambio Palanca de control manual Tuerca de ajuste

EKKD144A

42. Retire el conjunto de la caja de cambios.

EKKD158E

3.

Para el montaje seguir el orden inverso al desmontaje.

EMKD009A

MONTAJE
1.

EE268C5A

Sujetar el convertidor de par a la caja de cambio y montar el conjunto de la caja de cambios al motor. PRECAUCIN Si el convertidor de par se monta primero en el motor, el retn de aceite del lado de la caja de cambios se puede daar. Por eso, asegrese de fijar primero el conjunto del convertidor de par a la caja de cambios.

2.

Instale el cable del mando de la caja de cambios y ajuste de la siguiente manera. 1) Mueva la palanca del cambio y el interruptor de posicin de la caja de cambios a la posicin N e instale el cable de mando.

TR -290

CAMBIO

CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA


COMPONENTES
EEC81D05

EKKD104C

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO

TR -291

10 ~ 14 (100 ~ 140, 7 ~ 10)

10 ~ 14 (100 ~ 140, 7 ~ 10) Cable de control

4 ~ 9 ( 40 ~ 90, 3 ~ 6) Cable bloqueo palanca 4 ~ 9 ( 40 ~ 90, 3 ~ 6)

PAR : Nm (kgcm, lbft)


EKKD071A

TR -292 DESMONTAJE
1.
EB6F6C00

CAMBIO
4. Desmontar el pasador (A) del cable de mando (B) presionando con el destornillador.
A

Desmontar los tornillos de montaje (6EA) de la consola (A) .

EKKD204A

A
EKKD201A

5.

Separar el cable de bloqueo de la palanca (A) de la leva de bloqueo en P (B).


B

2.

Retirar la consola (A).

A A
EKKD202A EKKD205A

6. 3. Desmonte el pasador (A) del cable de mando.

Retirar la tuerca de fijacin (B) del cable de bloqueo de la palanca (A).


B

A A
EKKD203A EKKD206A

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


7. Separar el cable de bloqueo de la palanca (A) de la leva de bloqueo de la llave (B).
B A

TR -293
10. Retire el conector indicador (A).

A
EKKD209A EKKD207A

8.

Retirar el perno de montaje del cable de bloqueo del cambio (A).

11. Desmonte la abrazadera - de montaje de la palanca de cambio (Tornillos : 4EA(A)).


A

A
EKKD208A

EKKD210A

9.

Retire los tornillos de montaje (A) del cable del lado inferior del tablero de instrumentos para retirar el cable.

COMPROBACIN

E1AB4FB4

Comprobar que el fiador no est desgastado. Comprobar que el casquillo no est desgastado o daado. Comprobar que el muelle no est desgastado o deteriorado. Comprobar que el pasador en el extremo del conjunto de la varilla no est desgastado.

A
EKKD150A

TR -294 MONTAJE
NOTA Al revisar el dispositivo de bloqueo del cambio, seguir las instrucciones y procedimientos de servicio descritos a continuacin con el fin de que funcione adecuadamente. 1. Procedimiento para montar la leva de bloqueo 1) Mueva la leva de bloqueo en forma de P en la direccin "A" y maantngala con la mano (Consulte la figura 1). Comprobar que la leva de bloqueo de la llave se encuentre en "B" mediante el fiador (Consultar la figura 1,2).
P N
EF56311A

CAMBIO
3) Instalar temporalmente ambos cables al conjunto de la palanca de la A/T como se indica en la figura 3. Introducir firmente el cable en el pasador de fijacin de cada leva.
P Caja del enclavamiento de llave 2~4mm Q Muelle G Arandela E

Final de cable

2)

Muelle

Cable bloqueo palanca Arandela <FIG 3>


EKKD074A

B A

4)

Mantener un espacio de 2~4mm entre la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P para eliminar la flojedad del cable tirando ligeramente del cable de bloqueo del cambio hacia "E" (Consultar la figura 3). PRECAUCIN

<FIG 1>
EKKD072A

2.

Procemiento para ajustar el bloqueo del cambio y el cable del bloqueo de la llave. 1) Comprobar que cada leva de bloquo est en su posicin como se muestra en la figura 2.
P N

Si no se mantiene la holgura entre 2 y 4 mm, el pedal de freno tendr que pisarse ms de lo necesario para activar el botn de la palanca de cambios. 5) Tras comprobar que una parte del extremo del cable toca el pasador de fijacin del cable de la leva de bloqueo en P, fijar el cable de bloqueo del cambio a la palanca de la A/T con una tuerca y fijar el extremo del cable de bloqueo del cambio con una arandela y un pasador elstico. Lleve suavamente la leva de bloqueo de la llave a la direccin "Q". Realizando el trabajo de 6, tire con suavidad del cable de bloqueo de la llave en la direccin "G" para estirar el cable y fjelo con una tuerca (consultar la figura 3, 4)

Leva de enclavamiento de llave

6)
Clip de bloqueo Pasador de cierre

7)

Leva de bloqueo P

<FIG 2>
EKKD073A

2)

Instalar el cable de bloqueo del cambio y el cable de bloqueo de la llave en su posicin. En este caso, el cable de bloqueo de la llave debe fijarse al cilindro de la llave y el cable de bloqueo del cambio debe fijarse al pedal del freno en posicin.

SISTEMA DE CAMBIO AUTOMTICO


8) Asegrese de comprobar si el cable de bloqueo de la llave est insertado en el pasado de fijacin de la leva de bloqueo de llave y fjelo con la arandela y el pasador de aletas. En este momento, compruebe si la leva de bloqueo en forma de P est fijada al cable de bloqueo del cambio tal y como se muestra en la figura 4.
P 2~4mm

TR -295
1) Mantener un espacio de 2~4MM entre la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P tirando del cable de bloqueo de cambio en la direccin de "E" ligeramente y fijando el cable con una tuerca. Despus de esto, asegrese de que la holgura est entre 2~4 mm. NOTA Si no se mantiene la holgura entre 2 y 4 mm, el pedal de freno tendr que pisarse ms de lo necesario para cambiar la palanca desde "P" a otra posicin. 2) Asegrese de eliminar la flojedad del cable de bloqueo. NOTA Si el cable de bloqueo de la llave est flojo, puede que no se pueda sacar la llave de contacto del cilindro y que la palanca de cambio cambie desde "P" a otras posiciones, aunque la llave se encuentre en la posicin "LOCK".
EKKD075A

<FIG 4>

3) 3. Procedimiento para comprobar la correcta instalacin del bloqueo de cambio 1) Cuando el pedal de freno est presionado, el pulsador de la palanca de cambios en posicin "P" no puede accionarse (la palanca de cambios no puede cambiar a otras posiciones desde "P"). El pulsador puede accionarse en otras posiciones distintas de "P".

Antes y despus de la operacin correspondiente, ni la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P deben encontrarse en la condicin indicada en las figuras 5 y 6.
R N D 3 2 L

2)

Cuando la carrera del pedal del freno es de 15~25mm (con la palanca de cambios en la posicin "P"), el pulsador puede accionarse sin engancharse y la palanca de cambios puede moverse suavemente hacia otra posicin distinta de "P". Cuando el pedal del freno no est pisado, la palanca de cambios debe moverse suavemente hacia la posicin "P" desde cualquier otra posicin. El pedal del freno debe accionarse suavemente, sin engancharse en todas las posiciones. Cuando la llave de encendido est en la posicin "LOCK", aunque el pedal del freno est pisado, el pulsador se podr accionar. La llave de encendido no debe girarse a la posicin "LOCK", excepto en la posicin "P". Si la caja de cambio se pasa a la posicin "P", la llave de encendido debe girarse a la posicin "LOCK" con suavidad.
<FIG 5>
EKKD076A

3)

NOTA Cuando la leva de bloqueo de la llave y la leva de bloqueo en P estn en la condicin de la figura 5, forzar la palanca de cambio desde las posiciones D, 2 y L hacia P, R y N podr provocar el mal funcionamiento de las piezas afines. Si sta est en la condicin de la figura 5, mover la palanca de cambios desde D, 2 y L hacia P, R y N despus de girar la leva de bloqueo en P hacia "A". Si est en la condicin de la figura 6, mover la caja de cambios desde D, 2 y L hacia P, R y N despus de girar la leva de bloqueo en P hacia "A".

4)

5)

6)

4.

Precaucin durante la reparacin

TR -296
INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE LA LLAVE Excepto que la llave de contacto no pueda quitarde del cilindro debido a un montaje defectuoso del cable de bloqueo de la llave. Para evitar este problema, aplique las siguientes instrucciones de montaje. 1. Montaje del cable de bloqueo de la llave y el bloqueo de encendido 1) El bloqueo de encendido montado en la columna de la direccin. Ajuste el bloqueo de encendido a la posicin de bloqueo. Monte el cable de bloqueo de la llave y el bloqueo de encendido con el tornillo. 3)
R N D 3 2 L Final de cable Leva R N D 3 2 L

CAMBIO

Caja del enclavamiento de llave F F X B

Tuerca M8
Cable bloqueo palanca <FIG 7>

2)

EKKD078A

Caja del enclavamiento de llave

Sujetando el cable y la placa del cable de bloqueo de la llave, presinelos en la direccin de "F", sin que quede ninguna curva ni tramo flojo en el punto "B" del cable de bloqueo de la llave. NOTA

No tire del cable en la direccin de "X" para eliminar la flojedad. Esto podra provocar que la llava no saliese del cilindro de la llave. 4)
Cable bloqueo palanca <FIG 6>
EKKD077A

Apriete el cable de bloqueo de la llave con una tuerca M8.

2.

Montaje del cable de bloqueo de la llave y la palanca de cambios 1) 2) Ajuste la palanca de cambios a la posicin "P". Despus de ajustar el cable de bloqueo de la llave tal y como se muestra en la figura 7, monte temporalmente el cable de bloqueo de la llave con una tuerca M8 para que no se mueva la placa del cable de bloqueo de la llave por la fuerza de su resorte.

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL

TR -297
3. Aada aceite nuevo a travs del tapn de llenado (A) y llnelo hasta por debajo de la apertura del tapn.

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


LIMPIEZA, COMPROBACIN Y AJUSTE

Capacidad total de aceite de la caja de cambios: 2,15 litros (2,27 U.s.qts., 1,89 lmp.qts.) Par de apriete del tapn de llenado: 30~35Nm (300~350kgcm , 22~25lbft)

PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO EBEA8ECC


INSPECCIN DEL NIVEL DE ACEITE DEL CAMBIO Revise cada componente por si hay fugas. Compruebe el nivel de aceite del engranaje quitando el tapn de llenado. Si el aceite est contaminado, es necesario sustituirlo con aceite nuevo. 1. Quite el tapn de llenado y compruebe el nivel con el dedo. El nivel de aceite debe llegar hasta llenar el orificio, aada aceite hasta llenarlo. A continuacin, vuelva a colocar el tapn. Sustituya el aceite de modo que el aceite de la transmisin no est sucio y que tenga la viscosidad adecuada.

2.

3.

SUSTITUCIN DEL ACEITE DE ENGRANAJES DEL CAMBIO Aceite de engranajes del cambio: HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/90 (API GL-4) 1. Con el vehculo colocado a nivel de superficie, retirar el tapn de vaciado y vaciar el aceite del cambio. 2. 2. Sustituir la arandela por una nueva y volver a colocar el tapnde vaciado (A).

EMKD002A

SUSTITUCIN DEL RETN DE ACEITE DEL EJE DE IMPULSIN 1. Desconectar el eje de transmisin (consultar el grupo DS). Utilizando un destornillador de punta plana, retirar el retn de aceite (A).

Par de apriete del tapn de purga: 30~35Nm (300~350kgcm , 22~25lbft)

A A
EMKD001A EMKD003A

TR -298
3. Usando la herramienta especial (09431-21200), instalar el retn de aceite del eje de impulsin en la transmisin.

CAMBIO

09431-21200

EMKD004A

4.

Aplicar una capa de aceite al retn de aceite.

Aceite de engranajes del cambio: HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W/90 (API GL-4)

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


DIAGNSTICOS GENERALES Y TESTS

TR -299

PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN SEGN SNTOMAS DE AVERAS EC9FED13


CAMBIO DURO (RUIDO DE GOLPE) SALIDA DE ENGRANAJE

FUGA DE ACEITE

RUIDO

Cambio duro en algunas posiciones de marcha

Cambio duro en todas las marchas

Fuga de aceite desde el retn o la junta

Fuga de aceite desde el receptculo o caja del embrague

Se escucha ruido al ralent

Vibracin en la palanca de cambios (T.G.S)

Se escucha ruido durante la conduccin

Durante la puesta a punto de la M/T, comprobar los cojinetes. Sustituir los cojinetes slo en las siguientes condiciones. 1. Se produce un ruido al rodar el cojinete con la mano. 2. La comprobacin visual delata defectos y deformaciones. NOTA: En primer lugar, debe eliminar los residuos de aceite inyectando aire en los cojinetes antes de realizar la comprobacin.
EMDD900A

TR -300
CAMBIO DURO (RUIDO DE GOLPE) Cambio duro en algunas marchas

CAMBIO

Comprobar y reparar las marchas problemticas

Comprobar el anillo de sincronizacin y el conjunto de marchas por posibles marchas problemticas.

Comprobar la corredera de sincronizacin y el carrete por posibles marchas problemticas.

1. Comprobar si el dimetro interior del anillo de sincronizacin presenta desgastes o irregularidades. 2. Comprobar si los dientes externos del anillo de sincronizacin presentan desgastes. 3. Comprobar la existencia de desgastes (o quemaduras) en el cono de las marchas. 4. Comprobar los piones para la condicin de chafln del pin.

1. Comprobar la existencia de irregularidades en el punto de unin del desplazable del sincronizador y el pin del embrague (condicin de chafln del pin). 2. Comprobar el conjunto del sincronizador Muelle y llave.

Si el desplazable de sincronizacin es el problema, sustituya slo este componente. Si los problemas son el cubo y el muelle, sustituya el desplazable y el conjunto del cubo.

Si existe cualquiera de los problemas sealados anteriormente, sustituya el anillo de sinc. y el conjunto de marchas de las marchas problemticas.

Al reparar, comprobar si hay alguna dificultad en el desplazamiento del manguito y del carrete. Si las hubiera, sustituir el manguito y el carrete.
EMDD900B

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


CAMBIO DURO (RUIDO DE GOLPE)

TR -301

Cambio duro en todas las marchas Comprobar la existencia de fugas de aceite y el ajuste del cable de cambio.

Despus de agregar o cambiar el aceite o de volver a ajustar el cable, vuelva a comprobar.

Comprobar el sistema de embrague

Comprobar si se est utilizando el aceite M/T adecuado.

Comprobar la rigidez o la esponjosidad del pedal de embrague (Problemas en la junta de aire, etc.).

Comprobar el conjunto del embrague (disco, plato, muelle, etc.)

Comprobar que el bombn de desembrague y la bomba de freno funcionan correctamente. (Fuga de aceite, etc.)

Sustituir el aceite de la M/T y realizar una comprobacin de calidad.

Ajustar el pedal del embrague o purgar el sistema de aceite del embrague.

Sustituir la pieza defectuosa.

Sustituir la pieza defectuosa.

# Antes de llevar a cabo cualquier trabajo, comprobar los hbitos de conduccin de los clientes : Si se produce un salto al presionar el embrague, se producirn saltos bruscos en todas las marchas.
EMDD900C

TR -302
SALIDAS DE ENGRANAJE Comprobar el ajuste del cable T.G.S.

CAMBIO

Despus de ajustar el cable, volver a probar.

Puente de marcha hacia adelante

Puente de marcha atrs

Comprobar y sustituir el componente para los siguientes problemas. 1. Faltan el resorte y la bola de seta. 2. Los dientes del desplazable del sincronizador de la marcha problemtica estn deformados. 3. Falta un rodamiento de aguja de la marcha problemtica. 4. Horquilla de cambio inservible. 5. Retn del rodamiento del eje de entrada en mal estado. 6. Los dientes del desplazable del sincronizador de la marcha problemtica estn deformados.

Comprobar y sustituir el componente para los siguientes problemas. 1. Conjunto de palanca de marcha atrs desgastado. 2. Marcha atrs desgastada. 3. Desplazable de 1 y 2 desgastado.

EMDD900D

FUGA DE ACEITE

1. Comprobar el retn de aceite por si presenta alguna fuga de aceite. (Retn de aceite del diferencial, retn de eje de entrada) 2. Comprobar la existencia de fugar de aceite en el retn del eje de control. 3. Comprobar la junta.

Fugas de aceite debidas a grietas o deformidades en la caja del embrague y en la caja de la T/M a causa de una fundicin defectuosa. Sustituir la caja del embrague o la caja de la T/M. Comprobar si hay daos en alguna otra pieza causados por las fugas de aceite.

1. Despus de sustituir las juntas, comprobar si no hay fugas. 2. Si se produce una fuga de aceite en el retn del eje de control, sustituir el conjunto del eje de control.

Comprobar si hay daos en alguna otra parte causados por las fugas de aceite.
EMDD900E

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


RUIDO

TR -303

Se escucha ruido al ralent

Se escucha ruido durante la conduccin

Ruido de vibracin del cambio

Ruido del cojinete

Ruido en el cable del velocmetro

Ruido de vibracin en la palanca del T.G.S. Despus de quitar el cable del cambio, volver a probar. Sustituir el desplazable del engranaje afectado.

Ruido de silbido del cambio Sustituir todos los engranajes (engranaje de cambio y de diferencial) con dientes daados o rotos. Estos problemas suelen darse en el engranaje del diferencial, por lo tanto, si no encuentra daos en los dientes de los engranajes, sustituya el engranaje del diferencial.

1. Juego de terminales de cojinete incorrecto. 2. Acoplamiento incorrecto entre el disco del embrague y el estriado del eje de entrada. Sustituir el disco de embrague. Reajustar el juego final de cojinetes.

Comprobar si hay fugas Comprobar si hay defectos en el cojinete 1. Se produce un ruido al rodar el cojinete con la mano. 2. La comprobacin visual delata defectos y deformaciones. NOTA : En primer lugar, debe eliminar los residuos de aceite inyectando aire en los cojinetes antes de realizar la comprobacin. Sustituir el cojinete o reajustar el juego final.

Comprobar el estado del pin arrastrado del velocmetro. En caso necesario, sustituir el engranaje conducido.

Despus de engrasar el cable del velocmetro en el lado del cuadro de instrumentos, volver a probar.

Sustituir el cable del velocmetro.


EMDD900F

TR -304

CAMBIO

CAMBIO MANUAL
INFORMACIN GENERAL(M5BF2)
E0754704

La seccin relativa a la revisin de la caja de cambio manual ha sido separada del manual de taller. La seccin de revisin M5BF2 se ha incluido en el manual de revisin. VISTA SECCION

0,01T - 0,09L

0,01T - 0,12L

0,05T - 0,10T

0,05L - 0,17L

0,025L - 0,150L

EMKD101C

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


COMPONENTES

TR -305

Cable del selector

Cable del cambio Velocmetro

27 ~ 34 (270 ~ 340, 20 ~ 25) Motor de arranque

PAR : Nm (kgcm, lbft)


EMKD102C

TR -306 DESMONTAJE
1.
EF1FB22E

CAMBIO
1) 2) Desenchufar el conector del sensor de corriente de aire (A) y la manguera del respiradero (B). La tapa superior del filtro de aire (C) y la manguera de entrada de aire (D).
B D A

Desmontar el terminal de la batera. ("-, "+)

EKKD101A

EKKD105G

2.

Quitar el protector de calor (A). (Tornillo: 1EA(B), Retenedor: 3EA(C))


B

3)

Filtro de aire inferior (A) (Tornillo: 3EA(B)).


A

B
EKKD106A

C
EKKD102A

5.

Desenchufar el conector del interruptor de luz de marcha atrs (A).


A

3.

Quitar la batera y la bandeja de batera (C).


A

EMKD101A EKKD104A

4.

Desmontaje del filtro de aire y manguera de entrada de aire.

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


6. Quitar el clip pasador de aletas (A) del cilindro de desembrague (B).
A

TR -307
9. Retirar el clip (A) del cable de cambio y seleccin.
A

B
EMKD102A

EMKD005A

7.

Quitar el tornillo de montaje del cilindro de desembrague (A).

10. Desenchufe el conector del sensor de velocidad del vehculo (A).


A

A
EKKD156A EMKD103A

8.

Retirar el clip pasador de aletas (A) del cable de cambio y seleccin.

11. Quitar los tornillos de fijacin de motor de arranque y los tornillos de montaje de la caja de cambios (A).

A
EMKD104A

A
EKKD125A

TR -308
12. Unirlos al gancho del motor utilizando una herramienta especial (09200-38001). 3)

CAMBIO

Tornillos de fijacin a la carrocera (A) (Parte izquierda)

EKKD119A

13. Quitar la abrazadera de montaje de la caja de cambios. 1) Tornillos de fijacin a la carrocera (A) (Parte superior)
A

A
EKKD122A

14. Levantar el vehculo. 15. Retirar la rueda frontal. 16. Quitar el tapn de drenaje (A) y vaciar el aceite de transmisin.

EKKD120A

2)

Tornillo aislante (A).

A
EMKD001A

17. Desconectar el extremo de la bieleta, as como el sensor de velocidad de las ruedas, portamangueta, pinza y transmisin. (Consultar el grupo "DS").

A
EKKD121A

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


18. Quitar el tornillo de montaje de la junta en "U" de la caja de cambios (A).
A

TR -309
23. Quitar el eje de transmisin (A) de la caja de cambios (B).

B
EKKD033A

A
EMKD007A

19. Desenchufe el conector del sensor de oxgeno (A).


A

24. Retirar la manguera de retorno (A) y vaciar el aceite de la servo.

A
EKKD131A EKKD129A

20. Quitar las tuercas de fijacin del silencioso delantero (A).

25. Quitar el tornillo de montaje del tope del rodillo (A).

A
EKKD130G EKKD134A

21. Cambiar el fijador del silencioso a las tuercas de fijacin del silencioso central. (2EA) 22. Quitar el tornillo de fijacin del silencioso delantero y del central. (1EA)

TR -310
26. Quitar el tornillo de montaje del tope trasero del rodillo (A).
A

CAMBIO

A
EKKD139A

29. Instalar el gato T/M (A).


EKKD135A

27. Instalar el gato (A) para fijar el sub-chasis.

A A
EMKD008A

EKKD137A

30. Retire los tornillos inferiores de montaje de la caja de cambios (A).

28. Quitar el sub-chasis (A).

A
EMKD010A

EKKD138A

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


31. Quitar el soporte del conjunto de la caja de cambios con un gato. NOTA Al fijar el conjunto de la caja de cambios, asegrese de que la fuerza de levantamiento se aplica en un rea extensa, no en un rea pequea localizada. PRECAUCIN Instalar los aislantes de montaje de la caja de cambios y de motor especficos para ello. Procedimientos de instalacin de la abrazadera de montaje. Abrazadera de montaje del motor. Abrazadera de montaje T/M. Abrazadera de montaje del tope trasero del rodillo. Abrazadera de montaje del tope delantero del rodillo. Poner especial atencin al instalar la abrazadera de montaje del tope delantero de rodillo para no aplastar el aislante. Si se aplasta, la vibracin en ralent es alta.

TR -311

EMKD105B

MONTAJE

E507AF2F

Para el montaje, seguir el orden inverso al desmontaje.

TR -312

CAMBIO

HORQUILLAS DE LA CAJA DE CAMBIOS MANUAL


COMPONENTES
E6ACB4CC

9 ~ 14 (90 ~ 140, 6 ~ 10) 12 ~ 15 (120 ~ 150, 9 ~ 11)

9 ~ 14 (90 ~ 140, 6 ~ 10)

PAR : Nm (kgcm, lbft)


EMKD103C

DESMONTAJE
1. 2. 3. 4.

E12D724F

Retirar el pomo de la palanca. Sacar la consola. Retirar el clip pasador de aletas y el clip (en la parte de la caja de cambios). Quitar el retenedor (A) y los tornillos (B).
A

EKKD150G

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL


5. Retirar los pasadores de aletas y clips (A) (en la parte de la caja de cambios).
A

TR -313

EMKD005A

6.

Retirar el cable de cambio y el cable de seleccin.


ECAEC19E

COMPROBACIN
1. 2. 3. 4.

Comprobar que el cable selector funcione correctamente y no est daado. Comprobar que el cable de cambio funcione correctamente y no est daado. Compruebe que el fuelle no est daado. Comprobar que ningn casquillo est desgastado, agarrado, daado o tenga dificultad en su movimiento. Comprobar que los muelles no estn flojos o daados.
E7A2C958

5.

MONTAJE
1. 2.

Instalar el conjunto de la caja de cambios. Para el montaje, siga el orden inverso del desmontaje.

TR -314

CAMBIO

PALANCA DE CAMBIOS
COMPONENTES
EECA6F0E

Botn

Palanca de cambio Vstago Palanca de selector

Tapa

Cojn

Soporte

Cable del cambio

Cable del selector

PAR : Nm (kgcm, lbft)


EMKD104C

SISTEMA DE CAMBIO MANUAL COMPROBACIN


1. 2.
EB5B2701

TR -315

Comprobar que el casquillo no est desgastado o daado. Comprobar que el muelle no est desgastado o deteriorado.
EF489C1B

ARMADO
1. 2.

Aplique grasa multiusos a la parte deslizante de los casquillos El armado se realiza en el orden inverso al desmontaje.