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7.3.8 Resumen El principio general de arranque de un vehculo con un motor elctrico ha cambiado poco en ms de 80 aos.

Por supuesto, los motores se han hecho mucho ms fiables y duraderos. Es interesante observar que, en el supuesto kilometraje promedio, el motor de arranque moderno se utiliza cerca de 2000 veces al ao en el trfico de la ciudad! Este nivel de fiabilidad que se ha logrado por muchos aos de investigacin y desarrollo. 7.4 Estudios de caso 7.4.1 Ford El circuito mostrado en la Figura 7,29 es de un vehculo equipado con transmisin manual o automtica. Los circuitos inhibidores slo permitir que el motor de arranque para operar cuando la transmisin automtica est en "park" o 'Neutral'. Del mismo modo para la versin manual, el motor de arranque slo funcionar sin el pedal del embrague. La bobina del rel de arranque se suministra con el polo positivo conexin con la llave. La ruta de la tierra es conectado a travs del interruptor del inhibidor apropiado. Para evitar la operacin de arranque cuando el motor est funcionando el mdulo de control de potencia (CEE V) controla la ruta de tierra final del rel. Una resistencia instalado a travs de la bobina del rel reduce copias de los CEM. El motor de arranque que se utilizan actualmente es un estndar previamente comprometidos, motor de imn permanente.

Figure 7.29

7.4.2 Toyota El motor de arranque se muestra en la Figura 7,30 ha estado en uso durante varios aos, pero se incluye debido a su inusual diseo. El pin de accionamiento incorpora la normal conjunto de embrague, pero est desplazada de la armadura. Conduce al pin a travs de un juego de engranajes con una relacin de aproximadamente 3:1. El engranaje intermedio significa que el pin gira en la misma direccin que la armadura. Los cojinetes de bolas se utilizan en cada extremo de la armadura y pin. El engranaje intermedio incorpora un rodillo cojinete. El solenoide acta sobre el resorte y el acero bola para mover el pin en malla. El funcionamiento elctrico de la mquina es estndar. Tiene cuatro cepillos y cuatro polos de campo.

7.4.3 Ford generador de arranque integrado (ISG) Ford ha producido un nuevo generador de arranque integrado y 42-voltios del sistema elctrico que ser utilizado por un Explorador largo de los prximos aos. El vehculo se alcanzar los niveles de avance de la economa de combustible y ofrecer ms caractersticas de alta tecnologa comodidad y conveniencia. Se utilizarn las nuevas altas de tensin elctrica sistema que permite varias funciones de ahorro de combustible, incluyendo la capacidad de apagar el motor cuando el vehculo est parado y para iniciar instantneamente bajo demanda.