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Infraestructuras Ferroviarias
6'8 billones de pesetas de inversin
El volumen de inversiones ferroviarias en el Plan de Infraestructuras 20002007 se situar en 6'8 billones de pesetas para el periodo 2000-2010. El Programa de Infraestructuras Ferroviarias 2000-2007 tiene como objetivo principal la mejora de los servicios de viajeros de larga distancia y regionales con el fin de aumentar la participacin del ferrocarril en la demanda global de transporte interurbano respecto a otros modos de transporte, la potenciacin de los servicios de cercanas mejorando la intermodadlidad, y el incremento del trfico de mercancas. El Plan de Infraestructuras 2000-2007 se estructura en tres grandes programas: Alta velocidad Cercanas Red Convencional

El ferrocarril un transporte moderno y competitivo

Los criterios seguidos en la planificacin del programa de inversiones tienen como objetivo: Reducir a la mitad los tiempos actuales de recorrido entre las grandes ciudades. Todas las capitales quedarn a menos de 4 horas y media de Madrid y ninguna provincia estar a ms de 6 horas y media de Barcelona. Aumentar la participacin del ferrocarril en la demanda global del transporte y hacerle competitivo frente a la carretera y el avin, de tal manera que capte el 30 por ciento del trfico que se genera entre los puntos de origen y destino. Incrementar la demanda de viajeros, tanto en los servicios de larga distancia como en los regionales, alcanzndose los 68 millones de viajeros/ao a la finalizacin del programa. La demanda de larga distancia pasara de 10 millones de viajeros/ao actuales a 30 millones. En servicios regionales se incrementara la demanda de 24 millones de viajeros/ao a 38 millones. Mejora del resultado econmico de explotacin de los servicios de larga distancia, por lo que a finales del ao 2010 se obtendr un supervit de
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distancia, por lo que a finales del ao 2010 se obtendr un supervit de 22.330 millones de pesetas. Las prdidas actuales en los servicios de larga distancia se elevan a 13.200 millones de pesetas, cantidad que sera superior a los 17.000 millones de pesetas en el 2010 si no se abordara la ejecucin del programa. La actuacin en los corredores ferroviarios se efecta en coordinacin con la optimizacin de la red existente tanto para trfico de mercancas como de pasajeros.

Alta Velocidad
El programa contempla la construccin de nuevos corredores ferroviarios para trenes de Alta Velocidad: Corredor de Andaluca, que conectar, a travs de la lnea MadridCordoba-Sevilla, con Toledo, Mlaga, Granada, Cdiz, Algeciras, Huelva y Jan, esta ltima ciudad a travs de Alczar de San Juan. La construccin y administracin de la lnea Crdoba-Mlaga se encomend al GIF en 1999. Los tiempos de viaje objetivo, desde Madrid son:

Jan Huelva Cdiz Mlaga Granada Algeciras Almera Sevilla Toledo Ciudad Real Crdoba

2 h. 41 min. 2 h. 45 min. 3 h. 10 min. 2 h. 15 min. 2 h. 30 min. 3 h. 50 min. 3 h. 2 h. 15 min. 0 h. 25 min. 0 h. 49 min. 1 h. 39 min.

Corredor del Noreste. La lnea Madrid-Zaragoza-Barcelona- frontera francesa actualmente se encuentra en construccin y unir Navarra, La Rioja, Soria, Teruel y Huesca. La construccin y administracin de la lnea Madrid-ZaragozaBarcelona-frontera francesa se encomend al GIF en 1997. Los objetivos de tiempo desde Madrid son:

Barcelona Zaragoza Lleida Guadalajara Soria Logroo Pamplona

2 h. 25 min. 1 h. 15 min. 1 h. 55 min. 0 h. 22 min. 1 h. 50 min. 2 h. 10 min. 2 h. 15 min.

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Huesca Girona Tarragona Teruel

1 h. 44 min. 2 h. 55 min. 2 h. 20 min. menos de 3 h.

Corredor del Levante y Eje Mediterrneo. Conectar Madrid, a travs de Castilla-La Mancha, con Valencia, Alicante, Castelln y Murcia, integrndose la lnea en el Corredor Mediterrneo que se extender desde Tarragona donde conecta con la lnea de Alta Velocidad MadridZaragoza-Barcelona-frontera francesa, hasta Almera. La construccin y administracin del nuevo acceso ferroviario MadridCastilla La Mancha-C. Valenciana-Regin de Murcia se encomend al GIF en 1999 Las estimaciones de tiempos en esta nueva variante, desde Madrid, seran:

Valencia Alicante Murcia Castelln Cuenca Albacete Desde Barcelona son:

1 h. 25 min. 1 h. 45 min. 1 h. 55 min. 1 h. 50 min. 0 h. 45 min. 1 h. 10 min.

Castelln Valencia Alicante Murcia

1 h. 50 min. 2 h. 20 min. 3 h. 20 min. 3 h. 30 min.

Corredor Norte-Noroeste: El eje Madrid-Segovia-Valladolid/ Medina del Campo se extender a toda la cornisa cantbrica y noroeste de Espaa, para conectar con Ourense, Vigo, Santiago, A Corua, Pontevedra, Oviedo, Gijn, Avils, Burgos, vila, Salamanca, Santander, Vitoria, Bilbao, San Sebastin e Irn. La construccin de la lnea Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo se encomend a GIF en 1998 y su administracin en 1999. Los objetivos del Programa Ferroviario servidos desde este Corredor en tiempos de viaje son:

A Corua Lugo Ourense Pontevedra Vigo Santiago Ferrol Oviedo Gijn Avils

2 h. 48 min. 2 h. 47 min. 2 h. 07 min. 2 h. 57 min. 2 h. 57 min. 2 h. 28 min. 2 h. 59 min. 2 h. 12 min. 2 h. 29 min. 2 h. 32 min.
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Santander Bilbao San Sebastin Vitoria Burgos Len Ponferrada Palencia Valladolid Salamanca Avila Segovia Zamora

2 h. 25 min. 2 h. 10 min. 2 h. 15 min. 1 h. 35 min. 1 h. 15 min. 1 h. 40 min. 2 h. 15 min. 1 h. 10 min. 0 h. 55 min. 1 h. 20 min. 0 h. 50 min. 0 h. 22 min. 1 h. 10 min.

Corredor de Extremadura y conexin Madrid Lisboa (Cceres, Mrida y Badajoz). Este Corredor tiene como objetivo los siguientes tiempos de viaje:

Cceres Badajoz

1 h. 20 min. 1 h. 58 min.

Estado actual red ferroviaria de alta velocidad (Octubre 2003)

Red ferroviaria de alta velocidad prevista

Cercanas
El programa contempla inversiones que potencien soluciones integradas e integradoras con el resto de modos que intervienen en la cadena de transporte que asegura la movilidad urbana.

Mejora de la Red Convencional

El programa se refiere a actuaciones de mejora de infraestructura e instalaciones ferroviarias y la electrificacin, sealizacin y comunicaciones, manteniendo el patrimonio ferroviario evitando su descapitalizacin. Incluye supresin de pasos a nivel y accesos a puertos.

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FERROCARRILES

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