Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
G. Paniagua, P. Piqueras
Departamento de Mquinas y Motores Trmicos UNIVERSIDAD POLITCNICA DE VALENCIA
1
ndice
Historia:
Desarrollos previos
Los inventores del motor a reaccin
En 1791, Barber desarrolla la primera turbina de gas segn el ciclo Brayton (primera patente)
Compresor alternativo Cmara de combustin
Turbina
5
Samuel Langley logro el primer vuelo sostenido con un elemento ms pesado que el aire, propulsado y no tripulado en 1896. Dos intentos de vuelos tripulados fracasaron.
7
10
11
12
13
14
von Ohain
Whittle
15
16
Clasificacin de aerorreactores
17
18
Esquema general
Propelente lquido
19
Propelente hbrido
Propelente slido
20
Nuclear
Arco elctrico
21
Electromagntico
Electroesttico
22
23
Ventajas:
Bajo peso Elevado ratio empuje-peso (~30) Ausencia de partes mviles Tolerancia a muy elevadas temperaturas Elevada eficiencia Velocidades de hasta Mach 6
24
Desventajas:
No produce empuje en
condiciones estticas Ineficiente en vuelos subsnicos Necesidad de frenar el aire hasta rgimen subsnico en la cmara de combustin Problemas de combustin M6 Ruidoso
Motores a reaccin y turbinas de gas 4 Curso Ingenera Aeronutica
25
Etapas de funcionamiento:
Admisin (one-way valve / valveless) Combustin (P T) Cierre de vlvulas para evitar reflujos Expansin de los gases de escape y apertura de las vlvulas de admisin
26
27
Discontinuidad de presin
Muy elevada eficiencia de la combustin Problemas: Dificultad de control sobre la combustin Muy ruidoso Fatiga mecnica de los materiales
28
Clasificacin de motores TG
Motores de turbinas de gas
Turbojet
Turbohlice (turboprop)
Turboeje (turboshaft)
Turbofan
Propfan Turbopropfan
Nuclear
Hlice conducida por una turbina libre Hlice conducida por el eje del compresor Una hlice
Contrarrotante
No nuclear
No contrarrotante
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Una turbina de alta mueve el compresor y una turbina de baja presin a la hlice.
38
39
Mejores prestaciones y consumo que los turbojet, disminuye la contaminacin acstica. Mayor complejidad, labes pesados, ms expuesto a daos por objetos externos o hielo. Uso intensivo en aviacin civil comercial (30000-40000 ft, M0.8).
40
41
Elevados BPR para vuelos comerciales de largo recorrido. (BPR 5:1) Bajos BPR en aplicaciones militares.
42
43
44
45
Rotante
46
Propfan concept
47
48