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DESMONTAJE, COMPROBACIN Y MONTAJE DEL ALTERNADOR. 1. Descripcin Esta prctica consiste en verificar cada uno de los elementos que componen el alternador. Realizar la reparacin correspondiente y la puesta a punto del mismo para su correcto funcionamiento. El desarrollo de la prctica comprende las siguientes operaciones: Desmontaje y montaje del alternador. Comprobacin de sus elementos y la puesta a punto de los mismos.

2. Objetivos Capacitar a los alumnos en las operaciones de desmontaje y montaje del alternador. Familiarizar a los alumnos con las caractersticas de reglaje y la puesta a punto de estas mquinas, cuyas caractersticas han sido facilitadas por las casas constructoras. Afianzar a los alumnos en el manejo y en la utilizacin de los aparatos de verificacin y control. 3. Instrucciones particulares y orientacin pedaggica Debido a que las variantes existentes entre los diferentes tipos de alternadores, en cuanto a montaje y desmontaje, equipo rectificador y en la sujecin de las escobillas, el profesor de prcticas debe impartir a los alumnos una breve descripcin del alternador utilizado los elementos que lo componen. Debe tambin orientarles sobre la forma de trabajo ms adecuada, para facilitar el montaje y desmontaje del mismo. En el caso de trabajos de reparacin, prestar imprescindiblemente atencin a la limpieza! Antes de proceder a la verificacin de los componentes del alternador, hay que limpiar todas las piezas con el disolvente adecuado. Limpiar la grasa sucia de los cojinetes a bolas y despus de estar bien limpios impregnar los rodamientos con grasa nueva apropiada.

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Las reparaciones pueden realizarse correctamente tan solo utilizando las herramientas prescritas y los aparatos de medicin en perfectas condiciones.Recomendamos por ello emplear exclusivamente los tiles indicados.En caso de la utilizacin de herramientas y comprobadores incorrectos e inapropiados, existe el peligro delesin adems aadiendo el peligro de daar el alternador y las piezas. A fin de garantizar una funcin correcta, se deben utilizar los materiales auxiliares prescritos en estas instrucciones. En todas las comprobaciones durante la reparacin, los comprobadores y los objetos a comprobar deben tener temperatura ambiente.Los valores de ensayo indicados se refieren a una temperatura de 20 C. Al desmontar el alternador, se colocan todos los elementos sobre el banco de trabajo o sobre una bandeja apropiada a tal fin; esto se hace para evitar el deterioro o extravo de las piezas. 4. Equipo necesario. Alternador en condiciones de funcionamiento. Banco de trabajo con tornillo de banco. Juego de llaves fijas y de estrella. Martillo de plstico. Extractor universal pequeo. Equipo individual de herramientas del alumno. Lija del nmero cero. Equipo de limpieza. Grasa especial para rodamientos. Multmetro.

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5. Proceso de trabajo.

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Fase 1 Desmontaje del alternador 1.1 Apartar cualquier tipo de proteccin de la parte posterior del alternador para con posterioridad desmontar el portaescobillas y el condensador en caso de tenerlo. En caso de regulador y portaescobillas desmontarlo de igual forma. Las escobillas son frgiles y se deterioran en el montaje y desmontaje. Introducir una llave adecuada al tipo de rbol rotor para as sujetarlo; aflojar la tuerca del extremo del rotor. Desmontar la tuerca, extraer del rbol del alternador la polea y el ventilador con los casquillos de separacin correspondientes; para ello se golpea suavemente sobre el extremo del rotor, pero procurando al desmontar no extraviar la chaveta. Desmontar los tornillos que unen los soportes o tapas del alternador entre s; con la ayuda del martillo de plstico se separan las dos tapas del mismo. En caso necesario utilizar extractores. Desmontar las tres tuercas que unen los finales de los arrollamientos del estator a los tornillos de conexin con el puente rectificador, despus se retira la tapa. En los alternadores con borne se tira del terminal hacia afuera, y con un destornillador pequeo se baja la lengeta que frena el terminal en el interior del cajetn. Por ltimo, se empuja el terminal hacia el interior del aparato y se suelta. En caso de rectificador soldado cortar los finales de las puntas, si estas estn unidas mediante presin separarlas con sumo cuidado. Desmontar la tuerca, arandelas y el casquillo aislante que une el borne de salida de corriente a la tapa; o quitar los tornillos y por ltimo retirar el puente rectificador. Retirar el estator del soporte del lado de accionamiento, golpeando suavemente si es preciso, con el martillo de plstico sobre la tapa. Depositar el estator sobre el banco de trabajo procurando no daar las bobinas. Extraer el rotor de la tapa del lado de accionamiento y depositarlo sobre el banco de trabajo. Si es necesario, desmontar el rodamiento de la tapa; para ello soltar los tornillos que fijan el retn a la misma; con un extractor adecuado se saca el rodamiento del rbol rotor.

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Fase 2 Comprobacin del rotor 2.1 Comprobar la ausencia de grietas en el rbol y en las masas polares, as como la ausencia de puntos de oxidacin en los mismos, las muequillas de apoyo del rbol sobre los rodamientos no deben presentar seales de excesivo desgaste. Comprobar que los rodamientos giran libremente, es decir, sin agarrotamiento y que sus superficies estn bien limpias y brillantes. Limpiar los anillos rozantes con un trapo impregnado en alcohol, para que puedan presentar una superficie lisa y brillante. 2.3.1 De aparecer seales de chispeo, rugosidad o desgaste, debern ser repasados en el torno. Para esta operacin se emplean herramientas de torno especiales de metal duro. 2.3.2 Durante el mecanizado se debe tener especial cuidado de no rebasar los lmites mnimos de medida del dimetro, lo cual est ya especificado para cada tipo de alternador. 2.3.3 Despus del mecanizado hay que pulir la superficie de los anillos rozantes. Comprobar la excentricidad mxima permitida en los mismos; esto se hace por medio de un comparador de reloj. Esta excentricidad deber ser inferior a 0,05 mm. 2.3.4 En algunos casos estos anillos rozantes pueden ser sustituidos, soldando de nuevo la unin de estos con el bobinado. Medir la resistencia bobina inductora, cuyo valor debe coincidir con el especificado en las caractersticas del alternador. - Si la resistencia obtenida es inferior al valor especificado en las tablas, indica que existe un cortocircuito entre las espiras. - Si la resistencia es elevada, indica que la conexin con los anillos rozantes es defectuosa. - Si no indica lectura alguna, significa que la bobina est cortada en algn punto. - De presentar cualquiera de estos defectos, se debe cambiar el rotor por otro nuevo. 2.5 Por medio de un multmetro comprobar el aislamiento a masa de la bobina inductora. De estar sta comunicada a masa se debe cambiar el rotor por otro nuevo.

2.2 2.3

2.4

Fase 3. Comprobacin del estator. 3.1 Comprobar que los arrollamientos que estn situados en el estator se encuentran en buen estado, que no sufren deformaciones ni deterioro en el aislamiento. Por medio de un multmetro comprobar el aislamiento a masa de cada una de las fases del estator. -6-

3.2

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3.3

Por medio de un multmetro siguiendo el conexionado, comprobar la resistencia en cada una de las fases del estator; este valor debe ser el mismo para las tres fases y debe coincidir con los valores caractersticas de la mquina.

Fase 4 Comprobacin del equipo rectificador y condensador. 4.1 Dibuja un pequeo esquema del puente de diodos y localiza los diferentes puntos en el rectificador que estas desmontando, utiliza como referencia el punto de salida, la conexin de las bobinas del estator y un punto de masa. Mediante un multmetro configurado para la medicin de diodos comprobar cada uno de ellos. Si en alguna de estas pruebas el multmetro da valor continuo indica que el diodo correspondiente est perforado, si no conduce en ninguno de los dos sentidos indica que el diodo se ha destruido. En total hay que realizar el doble de mediciones que el nmero de diodos. En el caso de condensador externo medir la capacidad del mismo mediante un multmetro. En el caso de condensador integrado realizar la medicin entre el borne B+ y el taln de conexin. La capacidad es de entre 2 y 2,4 microF.

4.2

4.3

Fase 5. Comprobacin de las escobillas. 5.1 Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del soporte y que el cable de toma de corriente no est roto o desprendido de la escobilla. Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos rozantes y que su longitud es superior a 5 mm (12,5 mm de nuevas). Con un multmetro comprobar la continuidad de cada una de ellas. Comprobar tambin el aislamiento de las escobillas.

5.2 5.3 5.4

Fase 6. Montaje del alternador. 6.1 Montar el soporte en el lado de los anillos rozantes, los tres anillos de cabeza hexagonal con sus respectivas plaquitas y los casquillos aislantes que fijan el puente rectificador. Montar el borne de salida de corriente en el puente rectificador con su casquillo aislante correspondiente. -7-

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6.3

6.4 6.5.

6.6 6.7

6.8 6.9

6.10

6.11

Acoplar sobre la placa el puente rectificador con sus casquillos metlicos, asegurndose de que estos hagan un buen contacto sobre las zonas sin aislar el puente rectificador y el soporte. En caso de otro tipo de unin colocar el puente con sus tornillos de fijacin. Montar el borne de corriente sobre la placa con su arandela y tuerca. Montar sobre la tapa el estator y colocar los terminales de los arrollamientos del estator sobre los tornillos que sujetan el puente rectificador. Fijar las conexiones con sus arandelas y tuercas correspondientes. En el caso de puente de diodos soldados realizar la soldadura a una temperatura de 480C, no utilizar mucho estao y cubrir las soldaduras con silicona Comprobar con un multmetro el correcto conexionado del conjunto as como las derivaciones a masa. Montar sobre el rbol del rotor y sobre la tapa soporte del lado de accionamiento los respectivos rodamientos, en el supuesto de que se hubiesen desmontado anteriormente, y a continuacin se engrasan. Montar el rotor sobre la tapa del lado de accionamiento, de forma que el rbol ajuste con una ligera presin sobre el rodamiento. Montar los dos conjuntos anteriores (tapa del lado de los anillos rozantes y tapa del lado de accionamiento con el rotor) que se sujetan con los tornillos, arandelas y las tuercas correspondientes. Se aprietan los mismos al par que se indica en las caractersticas del alternador, aprontndolos alternadamente y teniendo precaucin de que el rotor gire con la mxima comodidad. Montar sobre el rbol del rotor el ventilador y la polea con sus casquillos y separadores. Se aprieta la tuerca al par indicado en las caractersticas de la mquina. Colocar el portaescobillas en su alojamiento de la tapa y sujetar con el tornillo de fijacin.

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Ficha de trabajo.
En la ficha de trabajo correspondiente a piezas has de completar al menos las siguientes cuestiones. - Marca y modelo del alternador. Proceso de desmontaje y montaje atendiendo a las peculiaridades del alternador con el que estas trabajando, esta puede acompaarse con imgenes. Mediciones: o o o o o o o Resistencia fase estator, aislamiento a masa estator, tipo de conexin. Resistencia rotor, aislamiento a masa rotor. Estado de las escobillas, longitud y aislamiento a masa. Tipo de regulador Estado de los diodos. Capacidad del condensador. Excentricidad de los anillos rozantes, eje.

Realiza un esquema de las conexiones del alternador, apuntando los colores y posicin o tomas a las que van colocados, e intenta explicar para que sirve cada una.

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ALTERNADOR EN BANCO DE PRUEBAS ELCTRICO.

1. Descripcin. Esta prctica consiste en comprobar el correcto funcionamiento del alternador en el banco de pruebas y verificar que sus caractersticas de utilizacin se ajusten a las especificadas por el fabricante del mismo. Las operaciones de comprobacin a realizar en esta prctica son las siguientes: 2. Prueba de funcionamiento del regulador. Prueba de carga y mxima potencia. Trazado de las curvas caractersticas de la mquina y diagnstico de averas.

Objetivos Familiarizar a los alumnos con las caractersticas de la prueba y del ensayo de los alternadores. Formar al alumno en el manejo del banco de pruebas y en el uso de las tablas de caractersticas. Aprender a diagnosticar y localizar averas en alternadores.

3.

Instrucciones particulares y orientacin pedaggica El alternador debe ser sujetado en el banco con un sistema similar al utilizado

en el vehculo, de forma que las zonas de sujecin sean las mismas. Si el alternador tiene un sistema de amarre en el vehculo por cuna, la sujecin en el banco debe hacerse amarrado por la carcasa. Si la sujecin se realiza en el vehculo a travs de las bridas de las tapas, la sujecin en el banco se realizar de la misma forma. Utilizar, para cada tipo de alternador, las indicaciones y los esquemas de prueba que han sido facilitados por los propios fabricantes en sus manuales de servicio. Para el ensayo de alternadores se debe utilizar como grupo de carga el reostato y la resistencia del banco, con el acumulador acoplado en paralelo. Durante las pruebas de funcionamiento del alternador en el banco, no hacer girar nunca el mismo en vaco, es decir, sin tener conectado el circuito de carga. -1-

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Antes de iniciar la prctica, el profesor orientar a los alumnos sobre los elementos del banco que se van a utilizar y cmo se realiza el conexionado del alternador al mismo para efectuar los ensayos.

Indicar a los alumnos el tipo de alternador que ha sido utilizado en la prctica y la conexin ms adecuada para efectuar las pruebas.

Anotar durante las pruebas de funcionamiento los valores obtenidos para as poder trazar posteriormente en la ficha de trabajo las curvas caractersticas de la mquina.

4.

Equipo necesario Banco de pruebas con los accesorios correspondientes para el amarre y

conexionado del alternador. Alternadores de varios tipos en condiciones de funcionamiento. Equipo individual de herramientas del alumno. Tabla de caractersticas de la mquina a ensayar.

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5.

Proceso de trabajo

Fase 1 Montaje y conexionado del alternador 1.1 Montar el alternador sobre el banco en las mismas condiciones de funcionamiento que en el vehculo. Apretar el pulsador MOTOR. Llevar el regulador de nmero de revoluciones a la posicin >0<. Seleccionar el nmero de revoluciones con el pulsador RPM. Seleccionar el sentido de giro con el pulsador izquierda /derecha, segn corresponda al sentido de giro del alternador. Apretar el pulsador RUN. Girando el regulador de nmero de revoluciones (32), poner en marcha el motor de accionamiento. Impulsar slo a aprox. 50 - 100 min-1 y nivelar con el volante en altura hasta que queden eliminados los ruidos de acoplamiento y el generador funcione suavemente. Apretar el husillo del estribo de sujecin (4/4) y bloquear el volante. Apretar el pulsador MOTOR (35). Conexionar el alternador a los aparatos de medida del banco y al grupo de carga, tal y gomo se indica en los esquemas para cada tipo de

1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8

1.9 1.10 1.11

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alternador, pero teniendo en cuenta la polaridad del mismo.

Fase 2 Prueba de funcionamiento del regulador 2.1 Cerrar la cubierta protectora. 2.2 Apretar el pulsador MOTOR (35). 2.3 Seleccionar el sentido de giro con el pulsador izquierda / derecha (33). 2.4 Seleccionar el campo de medicin de tensin con los pulsadores 7, 14 28 (26) de conformidad con el generador montado (7, 14 28 V). 2.5 Apretar el pulsador INT o el pulsador EXT, segn se este utilizando el voltmetro interior o exterior, el voltmetro indica la tensin de batera del banco de pruebas. 2.6 Ajustar el campo de medicin de intensidad de corriente con el pulsador 60 / 120. 2.7 Ajustar el campo de nmero de revoluciones de comprobacin con el pulsador 6 000 / 12 000. 2.8 Conectar la resistencia de remanso con el pulsador 2.9 Establecer la conexin a la batera con el pulsador AKKU MINUS. 2.10 Poner en funcionamiento el motor del banco y hacer girar lentamente el alternador hasta que alcance la velocidad de inicio de carga; comprobar que la lmpara, si la lleva, se apaga a esas revoluciones. 2.11 Aumentar la velocidad en el alternador hasta las 4000 +-500 rpm. y regular con el restato la corriente de carga a 5+- 1 amperios. 2.12 Anotar la tensin que indica el voltmetro y comprobar que se corresponde con la especificada por el fabricante para la tensin de regulacin. 2.13 Variar el rgimen de revoluciones de la mquina, comprobar que la tensin se mantiene constante y dentro de los valores establecidos. Fase 3 Prueba de carga y mxima potencia 3.1 Poner en marcha el motor del banco y hacer girar el alternador a 2500 y 5000 rpm. respectivamente. 3.2 Leer en el ampermetro las corrientes de carga y la de la mxima potencia obtenidas a esas revoluciones. Pulsadores y 5 conectables individualmente. Pulsadores 1 + 2 + 3 + 4 conectables nicamente si est conectado el pulsador . La resistencia de carga slo puede conectarse si se ha establecido una conexin entre el borne y los bornes necesarios +6V, +12V o +24V.
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3.3

Anotar los valores obtenidos y comprobar que se corresponden con los especificados por el fabricante para cada tipo de alternador.

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Ficha de trabajo.
En la ficha de trabajo correspondiente a piezas has de completar al menos las siguientes cuestiones. - Marca y modelo del alternador. Mediciones: o o o o o Tensin nominal. Tipo de regulador Revoluciones de inicio de carga. Potencia del alternador. Ruidos y dems defectos obsrvados.

Realiza una grfica de las revoluciones frente a las intensidades de carga. Realiza un esquema de las conexiones del alternador en el banco, apuntando

los colores y posicin o tomas a las que van colocados, e intenta explicar para que sirve cada una.

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ALTERNADOR EN VEHCULO.
1. Descripcin. La prctica consiste en verificar el circuito de carga sobre el vehculo. Comprobar el correcto funcionamiento del mismo y la localizacin de las posibles averas para su reparacin. Las operaciones a realizar en la siguiente prctica son las siguientes. Verificacin del circuito de carga del alternador sobre el vehculo. Desmontaje del alternador. Montaje del alternador. Comprobaciones del correcto montaje del alternador o o o o 2. Prueba de la lmpara de carga. Prueba de la intensidad de carga. Prueba de el voltaje de carga y del regulador. Prueba de diodos.

Objetivos. Familiarizar a los alumnos con la colocacin del circuito de carga sobre el vehculo y su conexionado para una rpida localizacin de los mismos. Adiestrar a los alumnos a los alumnos en las operaciones de verificacin y control sobre el vehculo. Familiarizar a los alumnos con el diagnostico y la localizacin de averas.

3.

Instrucciones particulares y orientacin pedaggica. Destacar la importancia del correcto conexionado de los aparatos para evitar cortocircuitos o falsos contactos. En los circuitos con alternador se deber seguir las instrucciones de prueba marcadas en la gua de tasaciones.

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Durante las pruebas con el motor en funcionamiento se debe tener especial cuidado con los elementos mviles del mismo, como por ejemplo correas, poleas, ventilador, etc. todo ello para evitar accidentes.

4.

Equipo necesario.

Equipo de medida con escala adecuada para las pruebas de tensin e intensidad sobre el vehculo. Densmetro. Equipo de herramientas individual del alumno.
5. Proceso de trabajo.

Fase 1. Extraccin del alternador. 1.1 1.2 1.3 1.4 Colocar el vehculo sobre el elevador y levantar el capot del motor. Desconectar el terminal negativo de la batera. Mediante el manual de taller correspondiente realizar el proceso de extraccin del mismo. El alternador suele llevar tres conexiones, desconectar con cuidado las conexiones para evitar que se desprenda el cable de los terminales. Mrcalos, haz una foto o apunta correctamente como van posicionados para no tener problemas a la hora de conexin. 1.5 Una vez desmontado el alternador se procede a su montaje inicindolo con la colocacin de la brida tensora y siguiendo un proceso inverso al indicado anteriormente. Fase 2. Corriente y tensin de carga. 2.1 Con la pinzaamperimtrica se puede comprobar que circula intensidad haca la batera por el borne positivo. Para ello se calibra la pinza en el exterior colocando la medicin a 0, ya sea mediante el potencimetro regulable botn o para presionando este el fin.

Posteriormente abrir la pinza, y colocarla alrededor de cable que se va ha medir, asegurndose de que esta bien cerrada, y que el cable esta centrado para una correcta medicin.
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2.2

Colocando las puntas entre masa y el borne B+ del alternador, y el multmetro configurado para medir voltaje, se mide el voltaje y se compara con el voltaje entre los bornes de la batera.Si el voltaje es inferior a 13 V el alternador no esta cargando, si es superior a 14.5V esta sobrecargando la batera, y por lo tanto el regulador esta estropeado. Si la diferencia entre la medicin de los bornes de la batera y el borne B+ es superior a 0,2V revisar la instalacin de carga.

Fase 3 : Prueba de diodos. 3.1. Con el osciloscopio colocado entre los bornes de la batera realizar la prueba de rizado del alternador, a travs del cual se puede deducir el estado de los diodos. Para dicha comprobacin el alternador debe estar sometido a carga. 1. Oscilograma en perfecto estado. 2. Interrupcin de un diodo de excitacin. 3. Interrupcin de un diodo positivo. 4. Interrupcin de un diodo negativo. 5. Cortocircuito de un de excitacin 6. Cortocircuito de varios diodos positivos. 7. Cortocircuito de varios diodos positivos. 8. Fallo en una de las fases del estator.

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Fase 4.: Diagnosis utilizando la lmpara de carga.

Tras representar el esquema de conexin, se realizan las siguientes comprobaciones, utilizando el esquema anterior el funcionamiento lgico sera que en la posicin de contacto se encendiera la lmpara, lo que demuestra que todo esta bien, y esta se apagara cuando el alternador empieza a cargar. 4.1 Medir el voltaje en D+ en las siguientes situaciones: Con el encendido desconecato valor normal 0V. Con el encendido conectado y el motor parado 0V Con el motor girando a ralent 14 V Con el motor a altas revoluciones 14 V 4.2 Medir el consumo del rotor con el contacto dado y el motor parado utilizando el mltimetro en la posicin de 20A, desconectando el cable D+ e interponiendo el multmetro para medir intensidad, la medici aproximadamente se establece entre 1,5 y 5 A. Si la lmpara no se enciende:comprobar el voltaje en D+, si es 12 V el fallo esta en el regulador, si 0V el fallo esta en la lmpara, en ninguno de los casos el alternador cargar ( una prueba similar consiste en conectar el cable a masa, si esta no se enciende se trata de un fallo en la lmpara o en el fusible). Hay algunos casos en los que en paralelo a la lmpara el sistema monta una resistencia de alimentacin.
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Testigo encendido siempre. Escobillas y/o anillos rozantes gastados, debido a un montaje incorrecto del alternador, o portaescobillas mal colocado lo que proboca un desgaste descentrado. Presencia excesiva de grasa en los anillos colectores y escobillas. Carga dbilmente, se debe a la existencia de algn diodo inutilizado debido a aportes altos de calor o intensidad, o un error en la colocacin de la bateria. Hilo del rotor cortado. Viruta metlica entre los anillos rozantes. Si la lmparase enciende a altas revoluciones, este error puede ser debido a una excentricidad en los anillos rodantes, que provoca un mal contacto con las escobillas. Testigo intermitente y alternador ruidoso. Es debido a la salida de la fase del estator cortada a nivel del bobinado. Tambin hay que comprobar el aislamiento entre fases. Fase 5. Comprobacin de la seal DFM 5.1. En caso de que el alternador tenga la salida de informacin de carga del alternador medir con el osciloscopio la misma, picando entre este punto y masa. Conectar consumidores registrando los valores de carga con el Dwell de la seal.

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Ficha de trabajo En la ficha de trabajo completa el proceso de montaje y desmontaje de tu alternador, as como el esquema concreto de la instalacin elctrica del mismo. Marca y modelo del alternador. Mediciones: o Voltaje de carga o Intensidad de carga o Situacin de la lmpara de carga. o Voltaje borne D+. o Grafica de rizado del alternador. Dibuja la grfica del rizado del alternador. Realiza una tabla en la que se muestre los valores de carga y el Dwell de la seal DFM. Explica razonando el estado del circuito de carga del coche.

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