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9/11 von 1915: Versenkte Lusitania mit Waffen an Bord Wrack: berall Schleifspuren, wer hat aufgerumt?

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6. April 2013 von beim Honigmann zu lesen

Ihr Untergang, bei dem fast 1.200 Menschen ums Leben kamen, lste solche Emprung aus, da er die USA in den Ersten Weltkrieg trieb. Doch bereits 1982 haben Taucher ein dunkles Geheimnis ber die Ladung der Lusitania enthllt, die sie auf ihrer letzten Reise im Mai 1915 befrderte. Munition, die sie im Frachtraum fanden, legt nahe, da die Deutschen, die geltend machten, da das Schiff Kriegsmaterial befrdern wrde und ein legitimes militrisches Ziel wre, die ganze Zeit Recht hatten. Das Dampfschiff der Reederei Cunard war auf dem Weg von New York nach Liverpool und wurde 8 Meilen vor der irischen Kste von einem U-Boot versenkt. Die Briten argumentierten, die Lusitania wre ausschlielich ein Passagierschiff und beschuldigten die Piraten-Hunnen, Zivilisten abzuschlachten. Die Katastrophe wurde genutzt, um antideutsche Wut zu schren, vor allem in den USA, wo 128 der 1.198 Opfer herstammten. Etwa hundert der Toten waren Kinder, viele von ihnen unter zwei Jahren. Robert Lansing, der US-Auenminister, schrieb spter, der Untergang gab ihm die berzeugung, wir wrden letztlich der Verbndete Grobritanniens werden. Den Amerikanern wurde flschlicherweise sogar erzhlt, da den deutschen Kindern ein Tag schulfrei gegeben wurde, um den Untergang der Lusitania zu feiern. Die Katastrophe diente als Inspiration fr eine Vielzahl von Rekrutierungsplakaten, auf denen Rache fr die Opfer gefordert wurde.

Eins, das eine junge Mutter zeigt, die mit ihrem Baby im Arm in den Wellen versinkt, trug den einfachen Slogan Schreibe Dich Ein (Enlist).

Zwei Jahre spter schlossen sich die Amerikaner den Alliierten als angegliederte Macht (associated power) an eine Entscheidung, die den Krieg entschieden gegen Deutschland wandte. Das Tauchteam schtzt, da der Laderaum der Lusitania in einer Tiefe von 90 m (300 ft) rund vier Millionen Schu in den USA hergestellte Remington-Munition vom Kaliber .303 beherbergt. Die Deutschen hatten darauf bestanden, da die Lusitania das schnellste Passagierschiff im Nordatlantik als ein Waffenschiff benutzt wurde, um die Blockade zu brechen, die Berlin seit dem Ausbruch der Feindseligkeiten im August 1914 um Grobritannien zu verhngen versucht hatte. Winston Churchill, der Erste Lord der Admiralitt war und schon lange im Verdacht stand, mehr ber die Umstnde des Angriffs zu wissen, als er in der ffentlichkeit verriet, schrieb kurz vor dem Untergang in einem vertraulichen Brief, da einige deutsche U-Boot-Angriffe zu begren waren.

Er sagte: Es ist beraus wichtig, neutrale Schiffe an unsere Kste zu locken, vor allem in der Hoffnung, die Vereinigten Staaten mit Deutschland zu verwickeln. Wir fr unseren Teil brauchen den Verkehr je mehr, desto besser, und wenn davon etwas in Bedrngnis gert, noch besser. Hampton Sides, ein Autor der MENS VOGUE in den USA erlebte die Entdeckung der Taucher mit. Er sagte: Es sind Kugeln, die ausdrcklich hergestellt wurden, um im Ersten Weltkrieg Deutsche zu tten britische Beamte in Whitehall und amerikanische Beamte in Washington haben lange abgestritten, da solche Kugeln an Bord der Lusitania waren. Die Entdeckung knnte helfen, zu erklren, warum die 239 m (787 ft) lange Lusitania innerhalb von 18 Minuten sank, nachdem sie von einem einzigen deutschen Torpedo getroffen wurde. Einige der 764 berlebenden berichteten von einer zweiten Explosion, bei der es sich um explodierende Munition gehandelt haben knnte. Gregg Bemis, ein amerikanischer Geschftsmann, dem die Rechte an dem Wrack gehren und der seine Erforschung finanziert, sagte: Diese vier Millionen Schu Munition vom Kaliber .303 waren nicht einfach nur ein Lager einiger privater Jger. Jetzt, da wir es gefunden haben, knnen die Briten nicht mehr abstreiten, da Munition an Bord war. Das wirft die Frage auf, was sonst noch an Bord war. Es gab buchstblich Tonnen und Tonnen von Zeug, das in ungekhlten Laderumen eingelagert war, die in dubioser Weise mit Kse, Butter und Austern gekennzeichnet waren. Ich hatte immer das Gefhl, da es in den Laderumen einige signifikante Sprengstoffe gab Artilleriegranaten, Pulver, Schiebaumwolle die durch den Torpedo und den Zuflu von Wasser ausgelst wurden. Deshalb sank das Schiff. Gregg Bemis plant fr eine vollstndige forensische Untersuchung des vor der Grafschaft Cork liegenden Wracks, im nchsten Jahr weitere Tauchgnge zu beauftragen, so der Stand Ende 2008. Die Lusitania war kein gewhnliches Passagierschiff. Die Admiralitt und Cunard unterzeichneten ein Geheimabkommen, das den Bau von zwei auch fr militrische Zwecke geeigneten Passagierschiffen vorsah, deren Baukosten die Admiralitt unter den Bedingungen bernahm, dass die Schiffe eine Mindestgeschwindigkeit von 24,5 Knoten (28 bei Lusitania) erreichten, Aufstellungsmglichkeiten fr zwlf 6-Zoll-Kanonen vorgesehen wurden, die Maschinenrume vollstndig unterhalb der Wasserlinie angeordnet waren und diese durch seitliche, an den Bordwnden angeordnete Kohlenbunker geschtzt wurden. Ein Video aus dem Jahre 2011 ber aktuelle Tauchgnge im Rahmen der Dokumentation Dark Secrets Of The Lusitania von National Geographic: Ausschnitt aus der Dokumentation, hier wird kurz erwhnt, dass nach der Explosion des Torpedos, eine weitere Explosion auftrat: berall Schleifspuren - hier war jemand und rumte auf

Vor der Kste Irlands lag ein Sturmtief, als das Spezialschiff Archimedes Ende Oktober 1982 seinen Standort sdwestlich von Kinsale rumte. Die Archimedes brach ein Unternehmen ab, das vier Monate gedauert hatte und einem 30 400-Tonnen-Wrack aus dem Ersten Weltkrieg galt: In Sichtweite vom Kap Old Head of Kinsale sank am 7. Mai 1915 der englische Dampfer Lusitania, getroffen nach vorheriger Warnung von einem Torpedo des deutschen U-Bootes U 20. Der Untergang der Lusitania zhlt zu den grten Schiffskatastrophen des Jahrhunderts, auch wenn er kein Zivilisationsschock war wie der Verlust der Titanic, die 1912 nach Kollision mit einem Eisberg versank. Politisch war er weit bedeutender: Der Lusitania-Fall bereitete in Amerika das Klima, in dem US-Prsident Wilson dann zwei Jahre spter auf seiten der Westmchte in den Ersten Weltkrieg eintrat. Die Lusitania (Stapellauf 1906, 802 Mann Besatzung, max. 2165 Passagiere), das schnellste Passagierschiff, das seinerzeit zwischen England und Amerika verkehrte, besa in Edelholz gefate Badezimmer, erstmals auch Personenaufzge und Telephone in den Kabinen. Auf ihrer 202. und zugleich letzten Atlantikberquerung dinierten Millionenerbe Vanderbilt und Champagnerknig Kessler unter der stuckverzierten Kuppel des Salons. Eine erbitterte Propagandaschlacht brach los. In scharfen Noten verlangte US-Prsident Wilson von Berlin eine Einschrnkung des U-Boot-Krieges. London geielte die Torpedierung als unprovozierten Kriegsakt, der einem wehrlosen Schiff gegolten habe. Die deutsche Seekriegsleitung und das von dem scharfmacherischen Admiral von Tirpitz geleitete Reichsmarineamt beriefen sich darauf, da sie die britischen Gewsser schon im Februar zur Kriegszone erklrt htten. Auerdem behaupteten die Deutschen, die Lusitania habe regelmig groe Mengen Munition fr die Briten befrdert. Sie sei deshalb nach internationalem Recht ein legitimes Feindziel gewesen. Animation aus dem Jahre 1918 von dem Knstler Winsor McCay, einer der bekanntesten USamerikanischen Karikaturisten und Comiczeichner des frhen 20. Jahrhunderts sowie ein Pionier des frhen Zeichentrickfilms. Es wird erwhnt das die Deutsche Botschaft 1915 in New Yorker Zeitungen auf die Gefahren dieser Fahrt hinwies, als auch das es das U-Boot U39 war mit zwei Torpedo-Treffern: Belegen freilich konnten weder die damaligen deutschen Marinechefs noch sptere deutsche Historiker, da das Schiff der Cunard-Reederei als Munitionstransporter zweckentfremdet wurde. 1250 Kisten mit angeblich leeren Granaten, die auf einer ergnzenden Ladeliste ausgewiesen waren, versanken ebenso wie Tausende Gewehr-patronen, welche die Admiralitt in London immerhin als Frachtgut zugegeben hatte. Nun aber, zwei Historiker-Generationen spter, lsten Feuerwerker und drei Taucher-Crews der Archimedes das Lusitania-Rtsel weitgehend. Sie fanden im Heckbereich des Wracks Kriegsware, die in der 24 Seiten starken Ladeliste gar nicht vorkam: Znder fr Granaten. Wie Konfetti, erzhlte ein Taucher, lagen Kisten mit den Zndern auf dem Meeresgrund. Dieser Fund, an sich schon sensationell, war nur der Anfang einer ganzen Kette von Indizien, die eine Schlappe der britischen Admiralitt anzeigten. Rehabilitiert dagegen erschien Walter

Schwieger, der Kommandant des U-Bootes U 20, und mit ihm in diesem Fall auch die sonst kriegstreiberische Kaiserliche Marineleitung in Berlin. Und Publizisten wie der Brite Colin Simpson, der schon vor zehn Jahren den MunitionsVerdacht geuert hatte, knnen sich besttigt fhlen. Simpson hatte die ergnzende Ladeliste aufgestbert und dem damaligen Marineminister Winston Churchill vorgeworfen, die Lusitania absichtlich deutschen Torpedorohren ausgesetzt zu haben, um den Kriegseintritt Amerikas herbeizufhren. Den Hhepunkt der Lusitania-Saga, die Operation der Archimedes, erlebten Millionen Briten in den 1980er vor den Fernsehschirmen. Die BBC hatte sich an der Suche nach Beweisstcken beteiligt und einen ihrer Besten, den Nachrichten-Moderator Peter Hobday, fr die Lusitania-Expedition freigestellt. Das eindrucksvollste Material steuerten die Archimedes-Taucher bei, die mit Hilfe von Handscheinwerfern die Arbeiten auf und in dem Wrack gefilmt hatten. Finanziert wurde das Unternehmen (Kosten zehn Millionen Mark) von der amerikanischen Firma Oceaneering International, die im Offshore-lgeschft zu Hause ist. Im Wrack der Lusitania nmlich vermuteten die Amerikaner auch noch etwas anderes als Munition: einen Schatz im Safe des Kapitns. Mit Sprengstoff rissen die Taucher die Bordwand auf und drangen bis in den LusitaniaTresorraum vor. Den Safe aber, der Gold und Diamanten im Wert von 50 Millionen Mark enthalten soll, fanden sie im ersten Anlauf nicht. Beim Aufprall der Lusitania auf den Meeresgrund, so mutmaen die Schatzsucher, durchschlug die schwere Stahlkammer die Auenwand und versank in metertiefem Schlick. Die Taucher, die in Acht-Stunden-Schichten unter Wasser arbeiteten, bargen Kupferbarren und ein halbes Dutzend Kisten mit Armbanduhren. In vier weiteren Kisten lag versilbertes Besteck mit dem Portrt des britischen Kriegshelden Lord Kitchener. Aus dem Bordkino stammt die einzige Kopie des Films Der Teppich von Bagdad. Drei Millionen Mark erbringt die 22 Tonnen schwere bronzene Schiffsschraube der Lusitania. Die Lusitania ruht in 104 Meter Tiefe auf der Steuerbordseite, in die der Torpedo von U 20 eingeschlagen war. Alf Lyden und Douglas Brand, die Sprengstoff-Experten von Oceaneering International, glauben, da es zu einer wuchtigen Explosion im Schiffsinnern gekommen sei. Auf der Backbordseite nmlich klafft ein 14 Meter groes Loch, wobei die umliegenden Stahlwnde ausgezackt nach auen ragen. Ein Torpedo, der die gegenberliegende Bordwand traf, kann nach dem Urteil der Experten solche Verwstungen nicht angerichtet haben. Zwar hie es im Bericht einer englischen Untersuchungskommission, da es an Bord der Lusitania zu einer groen Explosion gekommen sei. Doch glaubte man, die Kessel seien in die Luft geflogen. U-Boot-Kommandant Schwieger hatte nach dem Abfeuern seines Torpedos ein vergleichsweise leises Detonationsgerusch, fast ein Knirschen, registriert, dem erst Sekunden spter eine heftige Erschtterung folgte. Ungewhnlich starke Explosion, diktierte Schwieger damals seinem wachhabenden Offizier.

18 Minuten spter, berraschend schnell, versank die Lusitania. Waren wirklich nur die Kessel explodiert, oder war noch Gefhrlicheres hochgegangen? Laut aktualisierter Ladeliste befanden sich unterhalb des Vordecks die 1250 Kisten mit angeblich leeren Granaten aus den USA. Ein Teil von ihnen, so vermuten nun die Lusitania-Detektive, war nach dem Einschlag des Torpedos explodiert. Die brisante Fracht beschftigt das Londoner Verteidigungsministerium noch immer. Das Ministerium warnte die Suchfirma Oceaneering International vor einer Gefahr, die angeblich gar nicht existierte: Das Verteidigungsministerium wei nur, da sich 5000 Kisten mit Munition fr Kleinfeuerwaffen an Bord befinden. Da es aber Ziel der Expedition zu sein scheint, womglich anderes Explosivmaterial zu entdecken und zu bergen, wre es unklug unsererseits, nicht auf die Gefahr von Sprengstoff hinzuweisen, falls welcher vorhanden wre. Fr diesen unwahrscheinlichen Fall aber empfehlen wir nachdrcklich, die Arbeiten sofort abzubrechen und Ihre Lage sorgfltigst zu berdenken. Sonst besteht Gefahr fr Leib und Leben. Tatschlich fanden die Taucher im Wrack keine Granaten. Sofern sie nicht schon 1915 explodiert waren, so argwhnen die Mnner von der Archimedes, seien sie nicht etwa im Schlamm versackt: Irgend jemand war schon vorher da, behauptet Lusitania-Autor Simpson, es ging darum, inkriminierende Spuren zu beseitigen. Verdchtig schon: Die Lusitania ist heute ein namenloses Wrack. Die Aufschriften an Heck und Brcke sind verschwunden. Und der vordere Frachtraum ist wie leergefegt. Es ist nichts drin, rein gar nichts mehr, staunte der schottische Bergungsfachmann Jim Highlands, hier war jemand und rumte auf. Damit aber nicht genug: Auf dem Lusitania-Vordeck war 1913 der Drehkranz fr ein 15Zentimeter-Geschtz installiert worden. Wie die meisten Schiffe der Cunard-Reederei sollte auch der Luxus-Liner rasch in einen Hilfskreuzer verwandelt werden knnen. Nun aber klafft auf dem Vordeck zwischen Bug und Brcke eine quadratische ffnung fnf mal fnf Meter gro. Der Drehkranz, so vermutet Highland, wurde von einem Greifarm aus der Verankerung gehoben. berall sind Schleifspuren. Man kann sehen, wo sie zugegriffen haben. Tatschlich dmpelten in der Vergangenheit zweimal schon Bergungsschiffe ber der Untergangsstelle der Lusitania, wobei sie von der Kstenwache auf dem Old Head of Kinsale registriert wurden. 1946 war es das Royal-Navy-Spezialschiff Reclaim, 1954 die Recovery, die von der Admiralitt gechartert wurde. Wer, fragt Simpson nun, htte eine solche langwierige und teure Aktion gestartet, nur um das Vordeck leerzufegen? Und warum die Mhe, wenn all das, was das Schiff geladen hatte, angeblich so harmlos war? Tauchgang von 1994 und unter anderem ein Blick auf den Bug und die entfernten Buchstaben: http://pravdatvcom.wordpress.com/2013/04/04/911-von-1915-versenkte-lusitania-mit-waffenan-bord-uberall-schleifspuren-am-wrack-wer-hat-aufgeraumt-videos/