COURS N 6 : Dmarrage des Moteurs asynchrones DROULEMENT DE LA SANCE

TITRE ACTIVITS PROF ACTIVITS LVES DURE

FIN DU COURS {? heures}

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Tableau de comit de lecture

Date de lecture 17 dcembre 2000 Lecteurs Observation Premire Version Remarques rdacteur Date modifications 17 dcembre 2000

Quote of my life : Fournir ma contribution aux autres est ma philosophie. Et la vtre ? Si vous avez lu ce T.P. et que vous avez des remarques faire, n'hsiter pas et crivez-moi l'adresse suivante : Ce dossier contient : E-Mail : Adresse Professionnel : crochet_david@hotmail.com CROCHET David Professeur de Gnie lectrique Un dossier lve (pages 4 -) L'objet du message doit contenir le mot Lyce Technique Un dossier prof (pages - -) CARIM 02500 HIRSON Un transparent (page - -) (Adresse valable jusqu'au 30 juin 2001)

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COURS N 6
Dmarrage des moteurs asynchrones
Niveau : T STI GET Lieu : Salle de cours Organisation : Classe entire
LIAISON AU RFRENTIEL

Dure : ? heures

PR-REQUIS Les lves doivent tre capables : -

OBJECTIFS Les lves devront tre capables de : -

NIVEAU D'APPRENTISSAGE

MTHODE Passive

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B 2 LECTROTECHNIQUE S.T.I. - G.E.T. LES MOTEURS DOSSIER PDAGOGIQUE

CO UR S N 6

Dmarrage des Moteurs asynchrones Objectif :

Documents :

Secteur : Salle de cours

Dure : ? heures

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Dmarrage des Moteurs Asynchrones 1. Les Dmarreurs Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation lectrique. Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un dmarrage diffrent du dmarrage direct. Il est donc logique de limiter le courant pendant le dmarrage une valeur acceptable. Mais si l'on limite le courant, on limite du fait la tension (dans certain cas seulement). Or le couple est li la tension d'alimentation par la loi : C : Couple moteur [Nm] 2 U C = k , vitesse fixe U : Tension efficace [V] f F : Frquence d'alimentation [Hz] On voit bien le problme apparatre. Si on limite la tension, on limite le couple du moteur. Le fait de diminuer la tension de 3 diminue le couple par 3. 2. Les diffrentes cages des moteurs asynchrones cage d'cureuil Pour palier certain effet, il existe plusieurs technologies pour constituer un rotor en cage d'cureuil. 2.1.Cage simple C'est une cage constitu simplement d'un type de Cmax barre soit carre (comme dans l'exemple), soit cylindrique. Il a Cd l'avantage d'tre peu chre fabriquer.
Cn

Par contre, on peut constater que son couple de dmarrage est assez faible. Pour une charge ayant Nn des frottements sec important (frottement au dmarrage), il se peut que le moteur dmarre difficilement. 2.2.Cage profonde
Cmax

Cd

Cn Nn

C'est une cage constitue d'un type de barre plus profond que prcdemment. Lors du dmarrage, un phnomne physique fait circuler le courant dans la priphrie des conducteurs (effet de peau). Comme l'extrieur de la cage a une section plus faible, la rsistance est plus leve Page 5 sur 24

et le courant un peu plus limit. A la fin du dmarrage, le courant circule dans toute la surface de la cage 2.3.Cage double
Cmax Cd

Cn Nn

C'est une cage constitue de deux types de barres ayant des caractristiques diffrentes. Lors du dmarrage, comme sur la cage profonde, le courant circule dans la cage extrieure (plus rsistante que la cage intrieure). On peut constater que son couple de dmarrage est assez bon.

3. Caractristique dynamique du couple du moteur Tous les couples que nous allons voir ensuite sont les caractristiques dites statiques. Cmax Celles-ci refltent assez bien la C d forme de la courbe. Mais en faite, le couple rel (dynamique) est diffrent. Au dmarrage, le couple est nul, devient positif puis ngatif et retourne en positif, de ce fait, le moteur "tremble" au dmarrage. Lors de l'approche du synchronisme, le moteur continu Cn acclrer, dpassant la vitesse de Nn synchronisme (illogique puisque le moteur n'est pas entran) Puis ralenti pour revenir son point de fonctionnement nominal. Bien entendu, ceci n'est pas visible puisque le dmarrage ne dure pas trs longtemps. Pour voir ceci, il faut un couplemtre (Mesure de couple) dynamique mont la sortie de l'arbre du moteur.

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4. Symboles
3

Alimentation triphas Dmarreur de moteur (symbole gnrale) Dmarreur avec mise l'arrt automatique

Dmarreur semi-automatique Un sens de marche Couplage triangle Contacteur Rsistance

Dmarreur automatique

Deux sens de marche Couplage toile Discontacteur (contacteur associ un relais de protection Auto-transformateur

5. Dmarrage direct C'est le mode de dmarrage le plus simple. Le moteur dmarre sur ses caractristiques "naturelles". Au dmarrage, le moteur se compose comme un transformateur dont le secondaire (rotor) est presque en court-circuit, d'o la pointe de courant au dmarrage.
3

Cmax Cd
Q

KM F 3 MAS 3~

Cn Nn
Id
MAS 3~

Id = 5 8 In Cd = 0,5 1,5 Cn Id, Cd : Courant et couple de dmarrage In, Cn : Courant et couple nominal
In Nn

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Malgr les avantages qu'il prsente (simplicit de l'appareillage, dmarrage rapide, cot faible), le dmarrage direct convient dans les cas ou : - La puissance du moteur est faible par rapport la puissance du rseau (dimension du cble) - La machine entraner ne ncessit pas de mise en rotation progressive et peut accepter une mise en rotation rapide - Le couple de dmarrage doit tre lev Ce dmarrage ne convient pas si - Le rseau ne peut accepter de chute de tension - La machine entrane ne peut accepter les -coups mcaniques brutaux - Le confort et la scurit des usagers sont mis en cause (escalier mcanique) 6. Dmarrage toile triangle Ce mode de dmarrage n'est utilisable si les deux extrmits de chaque enroulement sont accessibles. De plus, il faut que le moteur soit compatible avec un couplage final triangle.
3

Cmax
Q

KM

Cd Cn Nn
MAS 3~ F KM KM MAS 3~

Id = 1,5 2,6 In Cd = 0,2 0,5 Cn Lors du couplage toile, chaque enroulement est aliment sous une tension 3 fois plus faible, de ce fait, le courant et le couple sont In divis par 3. Lorsque les caractristiques courant ou couple Nn sont admissibles, on passe au couplage triangle. Le passage du couplage toile au couplage triangle n'tant pas instantan, le courant est coup pendant 30 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une dmagntisation du circuit magntique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une pointe de courant rapparat, brve mais importante(magntisation du moteur).
Id

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7. Dmarrage de moteurs enroulements partags "Part-Winding" Ce moteur est compos de 2 enroulements spar lectriquement mais en parallle mcaniquement, c'est comparable 2 demi-moteurs de mme puissance. Lors du dmarrage, un seul demi-moteurs est coupl au rseau, ce qui divise le courant et le couple sensiblement par 2. la fin du dmarrage, on couple le second enroulement au rseau. Puisque le premier enroulement n'a pas t dconnect la pointe de courant est plus faible que sur le dmarrage toile triangle. Ce dmarrage est surtout utilis sur le march nord-amricain (tension 230 / 460) rapport de 2.
3 3

Cmax
Q

KM

KM F MAS 3~

Cd Cn Nn

MAS 3~

Id

In Nn

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8. Dmarrage statorique rsistance Le principe consiste dmarrer le moteur en direct, mais dans un premier temps par des rsistances lectriques, limitant ainsi le courant de dmarrage. Le moteur dmarrant sous tension rduite, celle-ci augmente progressivement en mme temps que le courant diminue. La valeur des rsistances est calcule en fonction de la pointe de courant admissible ou du couple de dmarrage minimum.
3

Cmax

3 Q

Cd
6

KM

Cn Nn
MAS 3~

KM

F MAS 3~

Id = 4,5 In environ Cd = 0,75 Cn Ce dernier dmarreur peut tre associ au dispositif de dmarrage toile-triangle. On dmarre en toile, puis on passe en In couplage triangle avec les rsistances, et enfin on termine en couplage triangle directe. Nn Pour les moteurs de grosse puissance, les rsistances sont remplaces par un dmarreur rsistances lectrolytiques. Des barres sont plonges progressivement dans une cuve remplis de liquide. Au fur et a mesure que les barres plongent, la rsistance diminue progressivement, et en fin de dmarrage, on court-circuite les rsistances.
Id

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9. Dmarrage par autotransformateur Dans le dmarrage par autotransformateur, on effectue le mme type que le dmarrage toile triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant le rapport de transformation) mais les phnomnes transitoires du dmarrage toile triangle (pointe de courant au passage triangle), ne vont plus exister car le courant n'est jamais coup. Dans un premier temps, on dmarre le moteur sur un autotransformateur coupl en toile. De ce fait, le moteur est aliment sous une tension rduite rglable. Avant de passer en pleine tension, on ouvre le couplage toile de l'autotransformateur, ce qui met en place des inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussitt, on court-circuite ces inductances pour coupler le moteur directement au rseau.
3 3

Cmax

Cd Cn Nn
MAS 3~

KM

KM

MAS 3~

KM

Id = 1,7 4 In Cd = 0,5 0,85 Cn Ce mode de dmarrage est surtout utilis pour les fortes puissances (> 100 kW) et conduit une installation relativement lev, surtout pour la conception de l'autotransformateur.
Nn

Id In

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10.Dmarrage rotorique Dans tous les dmarreurs prcdents, nous n'avons utilis que des moteurs cage d'cureuil. Pour ce dmarreur, nos avons besoin d'avoir accs aux conducteurs rotoriques. Le fait de rajouter des rsistances au rotor provoque une limitation de la pointe de courant au dmarrage. En plus, il a l'avantage, si les rsistances sont bien choisit, de dmarrer avec le couple maximal du moteur.
Cmax Cd
3 Q 3

Cn Nn
MAS 3~

KM

MAS 3~ 3 KM

KM

KM

Id In Nn

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Moteur a cage Dmarrage direct Courant de dmarrage Surcharge en ligne Couple en % de Cd Couple initiale au dmarrage Commande Avantage 100% 4 8 In 100 % 0,6 1,5 Cn T.O.R. - Dmarreur simple - conomique - Couple de dmarrage important

Dmarrage Winding 50% 2 4 In 50% 0,3 0,75 Cn

Part- Dmarrage triangle 33% 1,3 2,6 In 33% 0,2 0,5 Cn

toile Dmarrage statorique 70% 4,5 In 50% 0,6 0,85

Dmarrage autotransformateur 40/65/80% 1,7 4 In 40/65/80% 0,4 0,85 3 crans fixe - Bon rapport couple / courant - Possibilit de rglage des valeurs au dmarrage - Par de coupure d'alimentation pendant le dmarrage - Ncessite un autotransformateur onreux - Prsente des risques sur rseaux perturbs

Moteur bagues Dmarrage rotorique 70% < 2,5 In <2,5 Cn De 1 5 crans - Trs bon rapport couple / courant - Possibilit de rglage des valeurs au dmarrage - Pas de coupures d'alimentation pendant le dmarrage - Moteurs bagues plus onreux - Ncessite des rsistances

Inconvnient

Temps dmarrage Applications typiques

1 cran fixe - Possibilit de rglage des valeurs au dmarrage - Pas de coupure d'alimentation pendant le dmarrage - Forte rduction des pointes de courants transitoires - Pointe de courant - Pas de possibilit - Couple de - Faible rduction trs important de rglage dmarrage faible de la pointe de - Dmarrage brutal - Moteur spcial - Pas de possibilit dmarrage - Rseau spcial de rglage - Ncessit de - Coupure rsistances d'alimentation au volumineuses changement de couplage et phnomnes transitoires - Moteurs 6 bornes de 2 3 secondes 3 6 secondes 3 7 secondes 7 12 secondes - Petites machines - Machines dmarrant pleine dmarrant vide charge ou pleine charge (compresseurs ou groupe de climatisation) - Machines dmarrant vide - Ventilateurs et pompes centrifuges de petites puissances

T.O.R. - Simple - Couple de dmarrage plus qu'lev qu'en toile triangle - Pas de coupure d'alimentation pendant le dmarrage

T.O.R. - Dmarreur conomique - Bon rapport couple / courant

7 12 secondes

- Machines forte - Machine de forte inertie sans puissance ou de problme de forte inertie, dans couple et de les cas o la courant de rduction de la dmarrage pointe de courant est un critre important

- 3 temps 2,5 s - 4 et 5 temps 5 s - Machine dmarrage en charge, dmarrage progressif, etc.

Comment utiliser le tableau ? L'installation est desservie en basse tension par le rseau de distribution. Se conformer aux rglements du secteur qui fixent la puissance limite pour laquelle un moteur peut-tre dmarr sans rduction de la pointe de courant L'installation est desservie partir d'un transformateur particulier. Dterminer la pointe de dmarrage maximale admissible sans provoquer une disjonction ct haute tension du transformateur. Comparer la pointe de dmarrage en direct du moteur choisit en fonction de l'un des critres ci-dessus. La pointe est acceptable. Vrifier que la chute de tension en ligne n'est pas trop important sinon : - Renforcer la ligne - Choisir un autre mode de dmarrage La pointe doit tre rduite ou la chute de tension est trop importante : - Choisir un autre mode de dmarrage - Vrifier dans ces conditions si le couple obtenu est suffisant Page 13 sur 24

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CO UR S N 6

Dmarrage des Moteurs asynchrones Objectif :

Documents :

Secteur : Salle de cours

Dure : ? heures

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Dmarrage des Moteurs Asynchrones 11.Les Dmarreurs Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation lectrique. Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un dmarrage diffrent du dmarrage direct. Il est donc logique de limiter le courant pendant le dmarrage une valeur acceptable. Mais si l'on limite le courant, on limite du fait la tension (dans certain cas seulement). Or le couple est li la tension d'alimentation par la loi : C : Couple moteur [Nm] 2 U C = k , vitesse fixe U : Tension efficace [V] f F : Frquence d'alimentation [Hz] On voit bien le problme apparatre. Si on limite la tension, on limite le couple du moteur. Le fait de diminuer la tension de 3 diminue le couple par 3. 12.Les diffrentes cages des moteurs asynchrones cage d'cureuil Pour palier certain effet, il existe plusieurs technologies pour constituer un rotor en cage d'cureuil. 12.1. Cage simple C'est une cage constitu Simplement d'un type de Cmax barre soit carre (comme dans l'exemple), soit cylindrique. Il a Cd l'avantage d'tre peu chre fabriquer.
Cn

Par contre, on peut constater que son couple de dmarrage est assez faible. Pour une charge ayant Nn des frottements sec important (frottement au dmarrage), il se peut que le moteur dmarre difficilement 12.2.
Cmax

Cage profonde C'est une cage constitue d'un type de barre plus profond que prcdemment. Lors du dmarrage, un phnomne physique fait circuler le courant dans la priphrie des conducteurs (effet de peau). Comme l'extrieur de la cage a une section plus faible, la rsistance est plus leve
Nn

Cd

Cn

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et le courant un peu plus limit. A la fin du dmarrage, le courant circule dans toute la surface de la cage Par contre, on peut constater que son couple de dmarrage est assez faible. Pour une charge ayant des frottements sec important (frottement au dmarrage), il se peut que le moteur dmarre difficilement 12.3.
Cmax Cd

Cage double C'est une cage constitue de deux types de barres ayant des caractristiques diffrentes. Lors du dmarrage, comme sur la cage profonde, le courant circule dans la cage extrieure (plus rsistante que la cage intrieure). On peut constater que son couple de dmarrage est assez bon.

Cn Nn

13.Caractristique dynamique du couple du moteur Tous les couples que nous allons voir ensuite sont les caractristiques dites statiques. Cmax Celles-ci refltent assez bien la C d forme de la courbe. Mais en faite, le couple rel (dynamique) est diffrent. Au dmarrage, le couple est nul, devient positif puis ngatif et retourne en positif, de ce fait, le moteur "tremble" au dmarrage. Lors de l'approche du synchronisme, le moteur continu Cn acclrer, dpassant la vitesse de Nn synchronisme (illogique puisque le moteur n'est pas entran) Puis ralenti pour revenir son point de fonctionnement nominal. Bien entendu, ceci n'est pas visible puisque le dmarrage ne dure pas trs longtemps. Pour voir ceci, il faut un couplemtre (Mesure de couple) dynamique mont la sortie de l'arbre du moteur.

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14.Symboles
3

Alimentation triphas Dmarreur de moteur (symbole gnrale) Dmarreur avec mise l'arrt automatique

Dmarreur semi-automatique Un sens de marche Couplage triangle Contacteur Rsistance

Dmarreur automatique

Deux sens de marche Couplage toile Discontacteur (contacteur associ un relais de protection Auto-transformateur

15.Dmarrage direct C'est le mode de dmarrage le plus simple. Le moteur dmarre sur ses caractristiques "naturelles". Au dmarrage, le moteur se compose comme un transformateur dont le secondaire (rotor) est presque en court-circuit, d'o la pointe de courant au dmarrage.
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Cmax Cd
Q

KM F 3 MAS 3~

Cn Nn
Id
MAS 3~

Id = 5 8 I n Cd = 0,5 1,5 Cn Id, Cd : Courant et couple de dmarrage In, Cn : Courant et couple nominal
In Nn

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Malgr les avantages qu'il prsente (simplicit de l'appareillage, dmarrage rapide, cot faible), le dmarrage direct convient dans les cas ou : - La puissance du moteur est faible par rapport la puissance du rseau (dimension du cble) - La machine entraner ne ncessit pas de mise en rotation progressive et peut accepter une mise en rotation rapide - Le couple de dmarrage doit tre lev Ce dmarrage ne convient pas si - Le rseau ne peut accepter de chute de tension - La machine entrane ne peut accepter les -coups mcaniques brutaux - Le confort et la scurit des usagers sont mis en cause (escalier mcanique) 16.Dmarrage toile triangle Ce mode de dmarrage n'est utilisable si les deux extrmits de chaque enroulement sont accessibles. De plus, il faut que le moteur soit compatible avec un couplage final triangle.
3

Cmax
Q

KM

Cd Cn Nn
MAS 3~ F KM KM MAS 3~

Id = 1,5 2,6 In Cd = 0,2 0,5 Cn Lors du couplage toile, chaque enroulement est aliment sous une tension 3 fois plus faible, de ce fait, le courant et le couple sont In divis par 3. Lorsque les caractristiques courant ou couple Nn sont admissibles, on passe au couplage triangle. Le passage du couplage toile au couplage triangle n'tant pas instantan, le courant est coup pendant 30 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une dmagntisation du circuit magntique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une pointe de courant rapparat brve mais importante(magntisation du moteur).
Id

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17.Dmarrage de moteurs enroulements partags "Part-Winding" Ce moteur est compos de 2 enroulements spar lectriquement mais en parallle mcaniquement, c'est comparable 2 demi-moteurs de mme puissance. Lors du dmarrage, un seul demi-moteurs est coupl au rseau, ce qui divise le courant et le couple sensiblement par 2. la fin du dmarrage, on couple le second enroulement au rseau. Puisque le premier enroulement n'a pas t dconnect la pointe de courant est plus faible que sur le dmarrage toile triangle. Ce dmarrage est surtout utilis sur le march nord-amricain (tension 230 / 460) rapport de 2.
3 3

Cmax
Q

KM

KM F MAS 3~

Cd Cn Nn

MAS 3~

Id

In Nn

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18.Dmarrage statorique rsistance Le principe consiste dmarrer le moteur en direct, mais dans un premier temps par des rsistances lectriques, limitant ainsi le courant de dmarrage. Le moteur dmarrant sous tension rduite, celle-ci augmente progressivement en mme temps que le courant diminue. La valeur des rsistances est calcule en fonction de la pointe de courant admissible ou du couple de dmarrage minimum.
3

Cmax

3 Q

Cd
6

KM

Cn Nn
MAS 3~

KM

F MAS 3~

Id = 4,5 In environ Cd = 0,75 Cn Ce dernier dmarreur peut tre associ au dispositif de dmarrage toile-triangle. On dmarre en toile, puis on passe en In couplage triangle avec les rsistances, et enfin on termine en couplage triangle directe. Nn Pour les moteurs de grosse puissance, les rsistances sont remplaces par un dmarreur rsistances lectrolytiques. Des barres sont plonges progressivement dans une cuve remplis de liquide. Au fur et a mesure que les barres plongent, la rsistance diminue progressivement, et en fin de dmarrage, on court-circuite les rsistances.
Id

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19.Dmarrage par autotransformateur Dans le dmarrage par autotransformateur, on effectue le mme type que le dmarrage toile triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant le rapport de transformation) mais les phnomnes transitoires du dmarrage toile triangle (pointe de courant au passage triangle, ne vont plus exister car le courant n'est jamais coup. Dan un premier temps, on dmarre le moteur sur un autotransformateur couple en toile. De ce fait, le moteur est aliment sous une tension rduite rglable. Avant de passer en pleine tension, on ouvre le couplage toile de l'autotransformateur, ce qui met en place des inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussitt, on court-circuite ces inductances pour coupler le moteur directement au rseau.
3 3

Cmax

Cd Cn Nn
MAS 3~

KM

KM

MAS 3~

KM

Id = 1,7 4 In Cd = 0,5 0,85 Cn Ce mode de dmarrage est surtout utilis pour les fortes puissances (> 100 kW) et conduit une installation relativement lev, surtout pour la conception de l'autotransformateur.
Nn

Id In

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20.Dmarrage rotorique Dans tous les dmarreurs prcdents, nous n'avons utilis que des moteurs cage d'cureuil. Pour ce dmarreur, nos avons besoin d'avoir accs au conducteur rotorique. Le fait de rajouter des rsistances au rotor provoque une limitation de la pointe de courant au dmarrage. En plus, il a l'avantage, si les rsistances sont bien choisit, de dmarrer avec le couple maximal du moteur.
Cmax Cd
3 Q 3

Cn Nn
MAS 3~

KM

MAS 3~ 3 KM

KM

KM

Id In Nn

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Moteur a cage Dmarrage direct Courant de dmarrage Surcharge en ligne Couple en % de Cd Couple initiale au dmarrage Commande Avantage 100% 4 8 In 100 % 0,6 1,5 Cn T.O.R. - Dmarreur simple - conomique - Couple de dmarrage important

Dmarrage Winding 50% 2 4 In 50% 0,3 0,75 Cn

Part- Dmarrage triangle 33% 1,3 2,6 In 33% 0,2 0,5 Cn

toile Dmarrage statorique 70% 4,5 In 50% 0,6 0,85

Dmarrage autotransformateur 40/65/80% 1,7 4 In 40/65/80% 0,4 0,85 3 crans fixe - Bon rapport couple / courant - Possibilit de rglage des valeurs au dmarrage - Par de coupure d'alimentation pendant le dmarrage - Ncessite un autotransformateur onreux - Prsente des risques sur rseaux perturbs

Moteur bagues Dmarrage rotorique 70% < 2,5 In <2,5 Cn De 1 5 crans - Trs bon rapport couple / courant - Possibilit de rglage des valeurs au dmarrage - Pas de coupures d'alimentation pendant le dmarrage - Moteurs bagues plus onreux - Ncessite des rsistances

Inconvnient

Temps dmarrage Applications typiques

1 cran fixe - Possibilit de rglage des valeurs au dmarrage - Pas de coupure d'alimentation pendant le dmarrage - Forte rduction des pointes de courants transitoires - Pointe de courant - Pas de possibilit - Couple de - Faible rduction trs important de rglage dmarrage faible de la pointe de - Dmarrage brutal - Moteur spcial - Pas de possibilit dmarrage - Rseau spcial de rglage - Ncessit de - Coupure rsistances d'alimentation au volumineuses changement de couplage et phnomnes transitoires - Moteurs 6 bornes de 2 3 secondes 3 6 secondes 3 7 secondes 7 12 secondes - Petites machines - Machines dmarrant pleine dmarrant vide charge ou pleine charge (compresseurs ou groupe de climatisation) - Machines dmarrant vide - Ventilateurs et pompes centrifuges de petites puissances

T.O.R. - Simple - Couple de dmarrage plus qu'lev qu'en toile triangle - Pas de coupure d'alimentation pendant le dmarrage

T.O.R. - Dmarreur conomique - Bon rapport couple / courant

7 12 secondes

- Machines forte - Machine de forte inertie sans puissance ou de problme de forte inertie, dans couple et de les cas o la courant de rduction de la dmarrage pointe de courant est un critre important

- 3 temps 2,5 s - 4 et 5 temps 5 s - Machine dmarrage en charge, dmarrage progressif, etc.

Comment utiliser le tableau ? L'installation est desservie en basse tension par le rseau de distribution. Se conformer aux rglements du secteur qui fixent la puissance limite pour laquelle un moteur peut-tre dmarr sans rduction de la pointe de courant L'installation est desservie partir d'un transformateur particulier. Dterminer la pointe de dmarrage maximale admissible sans provoquer une disjonction ct haute tension du transformateur. Comparer la pointe de dmarrage en direct du moteur choisit en fonction de l'un des critres ci-dessus. La pointe est acceptable. Vrifier que la chute de tension en ligne n'est pas trop important sinon : - Renforcer la ligne - Choisir un autre mode de dmarrage La pointe doit tre rduite ou la chute de tension est trop importante : - Choisir un autre mode de dmarrage - Vrifier dans ces conditions si le couple obtenu est suffisant Page 23 sur 24

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