MARSEILLE

Article crit par Lucien TIRONE, Universalis

Prise de vue
Marseille a longtemps li son destin la mer, laissant pendant des sicles une large part des fonctions administratives et culturelles Aix-en-Provence. Elle est au cur d'une aire urbaine (Marseille-Aix-en-Provence) de 1,6million d'habitants selon les estimations de 2007 (1,516milliond'habitants selon le recensement de 1999), la troisime de France derrire Paris et Lyon, qui s'tend de l'tang de Berre l'ouest, au massif de la Sainte-Baume l'est, et la Durance au nord. La cit phocenne, longtemps ville-port et ville industrielle, affirme, au dbut du XXIesicle, son rle de mtropole mditerranenne.
Provence-Alpes-Cte d'Azur
1. Relief (pour la 1revue).2. Activits (pour la 2evue).(2005 Encyclopdia Universalis France S.A.)

Cathdrale de la Nouvelle-Major Marseille

Vue de la cathdrale de la Nouvelle-Major (XIXe sicle), de style romano-byzantin, depuis les jardins du palais du Pharo, Marseille.(Istituto Geografico De Agostini)

I-La formation de la cit

Marseille a t fonde vers 600 avant J.-C. par des Grecs venus de Phoce, en Asie Mineure. Le site primitif de Massalia est celui d'une calanque bien protge de la houle. Les versants des collines orients au sud, l'abri des vents du nord-ouest, dominent directement la baie du Lacydon, o se jetait un petit fleuve ctier (talweg suivi approximativement par la Canebire aujourd'hui). Sur le sommet des collines, des temples sont difis par les Grecs, puis par les Romains. Le mur d'enceinte hellnistique (Iersicle avant J.-C.), dont les vestiges sont visibles dans le jardin du Centre Bourse, pouse les courbes de niveau au bas de la pente. Les entrepts du port de commerce romain ont t construits au Iersicle aprs J.-C., sur les plages littorales, au pied de la butte des Moulins (occupe aujourd'hui par le quartier du Panier). Au Moyen ge, un rempart enferme la vieille ville: au sommet de la butte, la ville haute, ou ville piscopale; la ville basse ou vicomtale, voue aux activits de commerce, s'tendait autour du port (aujourd'hui le Vieux-Port). Au XVIIesicle, les plaines alluviales des ruisseaux de Rome et de Longchamp qui se jetaient dans l'anse du Lacydon, marcageuses l'poque antique, sont choisies comme site d'extension de la ville. Le plan des nouveaux quartiers, pour une ville dont la population a fortement augment aux XVIe et XVIIesicles, est mis en uvre, partir de 1660, sur une trame orthogonale. La superficie de la cit est double. Un nouveau rempart, qui comprend dix portes s'ouvrant sur des voies radiales, est construit. Il s'appuie sur les forts Saint-Jean et Saint-Nicolas, constructions militaires de l'poque de Vauban, qui dominent toujours la ville et le Vieux-Port. Celui-ci est dsormais le point central de la cit. Au XVIIesicle, un axe important nord-sud est cr, de la porte de Rome la porte d'Aix. Il englobait le Cours, espace central de promenade l'poque classique, sur lequel est plante une double range d'arbres. Aujourd'hui, les cours Saint-Louis et Belsunce, de part et d'autre de la Canebire, en demeurent les tmoignages patrimoniaux. Avec les rues en damier du centre-ville dessines au XVIIesicle, ils constituent les axes fonctions centrales de Marseille. Au XIXesicle, la ville connat un important dveloppement conomique et dmographique. Les quartiers industriels et ouvriers s'tendent trs largement au nord-ouest, en arrire du nouveau port de la Joliette, cr au milieu du sicle; sur le littoral de la rade de Marseille, au nord; le long de la route vers Aubagne et Toulon, dans la valle de l'Huveaune, l'est. Ces faubourgs, structurs autour des gares et des noyaux

villageois, sont dominante de couches sociales populaires. Dans la seconde moiti du XXesicle, une grande partie des tablissements industriels installs dans la ville (industries mtallurgiques, chimiques, alimentaires et industries nes du commerce colonial du port) migrent vers la priphrie, laissant la place des espaces en friches ou des zones d'entrepts en voie de requalification. Les grands ensembles ont combl les interstices entre les noyaux villageois: construction de prs de mille logements collectifs de 1950 1975. partir de 1970, la ville s'tire jusqu' 20 ou 30kilomtres du centre. Les anciens terroirs agricoles du bassin de Marseille sont rduits une peau de chagrin. Les collectifs et les pavillonnaires les submergent. De nouvelles centralits apparaissent autour des grands complexes commerciaux localiss prs des autoroutes et des voies rapides (Plan de Campagne; Saint-Andr; Bonneveine; la Valentine; Aubagne). La banlieue accueille les zones industrielles et les technoples (Chteau-Gombert et Luminy). Dans les annes 1980, les communes priurbaines sont gagnes par l'urbanisation pavillonnaire, en lotissements le plus souvent. La priurbanisation sort mme du bassin de Marseille et s'tale en nappe autour des villages. Elle suit l'axe des autoroutes de liaison urbaine vers Aix-en-Provence, Marignane, Toulon et Nice.

II-Croissance dmographique et dveloppement urbain

L'volution dmographique depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, en deux phases contrastes, explique les mutations de l'espace urbain. De 1945 1975, la commune de Marseille a gagn 300000habitants environ, la moiti de la population des annes 1950. Au milieu du XXesicle s'amorce, en effet, une priode de croissance conomique marque par de fortes crations d'emplois, qui ira s'amplifiant jusqu'en 1970. Elle dtermine un afflux de population active venue de la France entire. S'y ajoutent les rapatris d'Afrique du Nord. Enfin, des dizaines de milliers d'immigrs arrivent chaque anne pendant cette priode de forte croissance conomique. partir de 1975, Marseille est affecte par un puissant mouvement d'inversion dmographique, trs soudain. La population de la commune passe de 900000habitants en 1975 800000 en 1990, reste au mme niveau en 1999 mais dpasse 850000habitants en 2007 (deuxime ville de France). la diminution de population semble succder, depuis 1990, un regain d'attractivit dmographique, en partie lie l'installation de familles monoparentales, d'tudiants et jeunes mnages et d'trangers dans les quartiers centraux (logements vacants dans le parc immobilier ancien et logements rhabilits dans le cadre d'oprations d'amnagement concertes). La ville a connu, corrlativement, un profond brassage de population depuis les annes 1960. La premire consquence est une recomposition sociale profonde, dans laquelle les familles issues d'Afrique, surtout du Maghreb, ont une place importante, ce qui a conduit une multiplicit de rfrences culturelles et religieuses. La seconde est l'accentuation de la segmentation socio-spatiale. Au nord de la Canebire se trouvent les quartiers populaires; les taux de chmage y sont trs suprieurs la moyenne marseillaise; le poids des trangers et des familles issues de l'immigration rcente est trs lev. Toutefois, depuis le dbut du XXIesicle, diverses oprations d'amlioration de l'habitat sont menes (dans le quartier du Panier, dans le centre-ville, etc.), transformant le paysage urbain et social. Au sud s'tendent les beaux quartiers. Les couches moyennes et suprieures y reprsentent plus de 50p. 100 des actifs et des retraits. Les quartiers est sont plus composites. L'hmorragie dmographique de Marseille a pour cause, en premier lieu, le phnomne de priurbanisation, qui correspond un nouveau mode d'habiter et de travailler. Dans le priurbain proche (correspondant au rseau de transports publics de la ville) et dans le priurbain loign (li au rseau d'autoroutes urbaines), trois couronnes concentriques ( 10-15, 20-25 et 30-35km du centre) peuvent tre repres sur le territoire de l'agglomration. La seconde explication rside dans la crise industrielle qui frappe l'ensemble du dpartement des Bouches-du-Rhne, et plus particulirement Marseille.

III-Restructuration conomique
De 1975 1990, la commune a perdu prs de 60000emplois industriels (btiment et travaux publics compris), soit environ la moiti de ses actifs industriels. La crise des industries marseillaises remonte la premire moiti du XXesicle et s'est acclre dans les annes 1950-1970: restructuration des industries alimentaires; quasi-disparition de la mtallurgie lourde; transfert des tablissements industriels des quartiers nord vers les zones industrielles de Vitrolles, d'Aix-les-Milles, de Peynier-Rousset, ceux des

quartiers est et sud partant vers la plaine d'Aubagne, et, plus rcemment, vers les zones d'entreprises de Gmenos et La Ciotat. La baisse de l'activit du btiment, partir de 1975, acclre la contraction de l'emploi industriel proprement dit. Le secteur industriel, aujourd'hui, regroupe peine 14p. 100 des actifs dans les constructions mcaniques, lectriques, l'agroalimentaire, la chimie, le btiment et les travaux publics. En consquence, Marseille est, depuis les annes 1970, une ville dominante tertiaire (plus de 76p. 100 des actifs). Mais, la diffrence de Paris, qui prsente le mme taux de cols blancs, Marseille a un volume insuffisant de tertiaire stratgique (services aux entreprises; entreprises de conception, d'innovation) et de tertiaire tourn vers l'international. Marseille possde cependant deux atouts pour le XXIesicle: Le port marchand, qui s'tend de la Joliette Fos-sur-Mer, demeure le premier port de la Mditerrane et le quatrime dEurope (trafic total de plus de 100millions de tonnes, dont 60p. 100 de produits ptroliers, en 2006; le trafic de conteneurs a perdu sa part de march face aux ports concurrents de Barcelone et de Gnes). Il induit des activits tertiaires multiples de gestion, de commerce et de transport, d'encadrement juridique, financier, d'htellerie et de restauration. En outre, le dveloppement des loisirs de croisire favorise le trafic de passagers. Le port joue un rle majeur dans l'conomie tertiaire de la ville. Son dynamisme en matire de recherche scientifique et technologique. Marseille ambitionne de devenir la plus importante plate-forme de recherche de la Mditerrane (la deuxime en France). Elle compte actuellement plusieurs milliers de chercheurs regroups sur des sites associant instituts universitaires et laboratoires de recherche scientifique, units d'application et de transfert de technologie, tablissements de cration et d'innovation (mathmatiques, informatique, robotique, intelligence artificielle, biotechnologie, recherches offshores, recherches mdicales et gntiques). Elle abrite deux ples technologiques, Luminy, au sud, et Chteau-Gombert, au nord-est de la ville. Des actions volontaires pour remdier la crise sociale ont t mises en uvre par l'tat et les collectivits locales, en vue de revitaliser les fonctions d'accueil, en termes d'habitat et de tourisme, et celles de direction et de gestion de l'conomie, qu'elle a perdues depuis les annes 1970, sous l'effet de la priurbanisation et de la crise industrielle. Le projet Euromditerrane, lanc en 1992 et confirm lors de la confrence de Barcelone en 1995 sur la mise en place du processus euro-mditerranen, vise redonner Marseille le rle de mtropole conomique et culturelle rayonnant sur l'ensemble du bassin mditerranen qu'elle avait au dbut du XXesicle dans le cadre du systme colonial. L'objectif est double: requalification des quartiers urbains trs dgrads, hrits de la rvolution industrielle et du systme portuaire du XIXesicle, au nord de la porte d'Aix et en arrire du port de la Joliette; construction d'un nouveau ple de bureaux accueillant des entreprises de commerce international (Euromed Center), de recherche et d'innovation technologique et industrielle, de gestion des affaires, de cration culturelle (la Cit de la Mditerrane). L'amlioration du systme de transport (T.G.V.-Mditerrane depuis juin 2001; construction d'un tramway; nouveau port de passagers de la gare maritime d'Arenc; rle majeur jou par l'aroport de Marseille-Provence) accrot les fonctions rgionales et internationales de Marseille, tout la fois vers l'Europe, avec laquelle elle est bien relie par l'axe rhodanien, et vers la Mditerrane, avec laquelle elle a toujours eu des relations privilgies.
Lucien TIRONE, Universalis

Bibliographie
R.BERTRAND & L.TIRONE, Le Guide de Marseille, La Manufacture, Paris, 1991 MUSE D'HISTOIRE DE MARSEILLE, Parcours de villes. Marseille: 10ans d'archologie, 2600ans d'histoire, disud, Aix-en-Provence, 1999 M.RONCAYOLO, Les Grammaires d'une ville: essai sur la gense des structures urbaines Marseille, d. de l'cole des hautes tudes en sciences sociales, Paris, 1996; Marseille. Les territoires du temps, d. locales de France, Paris, 1996 .TEMIME, Histoire de Marseille de la Rvolution nos jours, Perrin, Paris, 1999 L.TIRONE, Marseille et l'aire mtropolitaine hier et aujourd'hui, in Mditerrane: revue gographique des pays mditerranens, t.73, vol.2-3, 1991.