CHUMACERAS (Shaft bearings) Los ejes intermedios entre el motor y el eje de cola principal ( intermediate shaft), caja de cambios

o thrustblock puede apoyarse en la plataforma, por zapatas basculantes o rodamientos de rodillos. Los dos tipos anteriores tienen generalmente sumideros individuales de aceite, el aceite se distribuye por un collar y un dispositivo rascador; rodamientos de rodillos se lubrican con grasa. Los sumideros de aceite individuales suelen tener bateras de agua de refrigeracin o un simple enfriamiento cmara de agua instalados. El agua de refrigeracin se proporciona a partir de un servicio principal conectado para el sistema de circulacin de agua de mar. El agua de refrigeracin pasa directamente al exterior. Por lo general, para los rodamientos la zapata anti friccin (tilting pad bearings), slo trabaja medio cojinete inferior ,el de la parte superior acta puramente como una cubierta. El soporte de apoyo de popa ( plummer block) sin embargo, siempre tiene un contacto completo. Este cojinete y cualquier cojinete en el extremo delantero del tubo de popa, pueden estar sujetos a una carga negativa.

Casquillos de friccin Cualquier aceite entre un eje esttico y cojinete liso en el que descansa, tiende para ser exprimido hacia fuera de modo que haya contacto de metal con metal. Al comienzo de la rotacin de la revista se inclina a enrollar la superficie de apoyo contra la direccin de rotacin hasta que se produce la friccin de deslizamiento. Entonces, siempre que haya aceite en el espacio libre, esta se adherir a la superficie en movimiento y arrastrarse entre el eje y el cojinete. La rotacin del eje, ya que acelera, contina llevando aceite a la parte inferior del eje para el desarrollo de una pelcula con una presin suficiente para mantener el eje clara del cojinete. El aumento de presin es relativa a la velocidad de rotacin, tanto aceite enviado como el eje gira a velocidad normal, se forma una capa o pelcula, separando eje y el cojinete, y as evitar el desgaste directo de metal a metal. La presin generada en la pelcula de aceite, es ms eficaz durante aproximadamente un tercio de la superficie de apoyo (figura 8,3) porque inferior eje para desarrollar una pelcula con presin suficiente para mantener el claro eje del cojinete.

El aumento de presin es relativa a la velocidad de rotacin, As aceite enviado como el eje gira a velocidad normal, se forma una capa o pelcula, separacin de eje y el cojinete, y as evitar el desgaste directo de metal a metal. La presin generada en la pelcula de aceite, es ms eficaz durante aproximadamente un tercio de la superficie de apoyo (figura 8,3) debido a la prdida de aceite en el cojinete y termina perifricamente. Carga es soportada y se transmite a la revista, principalmente por la rea en la que se genera la pelcula.

Tilting pad Shaft bearings Rodamientos basculantes pad El reemplazo de las partes laterales ineficaces de la revista por almohadillas capaces de llevar la carga aumentar considerablemente su capacidad. Almohadillas de inclinacin basado en los desarrollados por Michell para los bloques de empuje (figura 8.4a) se utilizan para la propsito. Cada almohadilla se inclina como se distribuye aceite a la misma, de manera que una cua de aceite se forma. Los tres cuas de presin dar una mayor rea total apoyo a la obtenidacon un cojinete liso. La disposicin de las almohadillas en un cojinete se muestra en la figura

8.4b.

La inclinacin de las almohadillas se ajusta automticamente para adaptarse a la carga, la velocidad y la viscosidad del aceite. La cua de aceite da una mayor separacin entre el eje y el cojinete de hace la pelcula de aceite en una revista normal La capacidad de carga mejorada de una almohadilla inclinable permite el uso de cojinetes de longitud inferior o menos cojinetes

La seccin del eje donde el cojinete de rodillo de divisin para el montaje, debe estar mecanizados con gran precisin y con buen acabado. Las dos mitades del interior y pistas exteriores estn bien concertado y con anillos de sujecin.

Velocidad adecuada para la acumulacin de presin pelcula de fluido es vital para la revista rodamientos. A bajas velocidades, puede haber contacto metal con metal con el desgaste y dao. Friccin a bajas velocidades de giro, es alta. Figura 8.4b almohadilla basculante eje del cojinete (Micheli Rodamientos Ltd) Los rodamientos de rodillos Los rodamientos de rodillos (Figura 8.5) se suministran en diferentes tamaos para adaptarse a ejes hasta el ms grande dimetro. La seccin del eje donde el cojinete de rodillo de divisin para el montaje, debe estar mecanizados con gran precisin y con buen acabado. Las dos mitades del interior y pistas exteriores estn bien concertado y con anillos de sujecin. Velocidad adecuada para la acumulacin de presin pelcula de fluido es vital para la revista rodamientos. A bajas velocidades, puede haber contacto metal con metal con el desgaste y dao. Friccin a bajas velocidades de giro, es alta. Los rodamientos de rodillos no son dependiente de la velocidad para una lubricacin efectiva. La friccin es bajo en todas las velocidades. Esta los hace adecuados para instalaciones de turbinas de vapor y en los buques en lento vapor puede ser necesario

Los rodamientos de rodillos no son dependiente de la velocidad para una lubricacin efectiva. La friccin es bajo en todas las velocidades. Esta los hace adecuados para instalaciones de turbinas de vapor y en los buques en lento vapor puede ser necesario. Los rodamientos de rodillos, si los hay, son lubricados con grasa.

254 El eje de la hlice Los bloques de empuje( THRUST BLOCK POSITION) El bloque principal objetivo transfiere hacia adelante o empuje de la hlice a popa el casco

y limita el movimiento axial del eje. Algunos juego axial es esencial para permitir la formacin de una pelcula de aceite en la forma de cua entre el collar y el patas de empuje (figura 8,6) Esta holgura es tambin necesaria para permitir la expansin como partes calentar hasta la temperatura de funcionamiento. El aclaramiento real requerido, depende de las dimensiones de las almohadillas, velocidad, carga de empuje y el tipo de aceite empleado. Temperatura de los cojinetes de alta, prdida de potencia y el fracaso puede resultar si axial holgura es demasiado pequeo. Una mayor holgura necesaria que no causa dao al cojinete de empuje pastillas, pero el movimiento axial del eje debe ser limitada para la proteccin de los mquinas principales. El mtodo aceptado para verificar holgura de empuje, implica elevacin del eje axialmente hasta el final de su recorrido en una direccin y luego de vuelta al lmite de viajar en la otra. El movimiento total del eje de empuje (alrededor de 1 mm siendo tpico) se registra en un comparador. Antenas se puede utilizar como una alternativa, entre el anillo de presin y tubera de revestimiento. El uso de antenas en la plataforma de empuje / collar brecha es probabilidad de causar dao y puede dar una lectura falsa. Soporte Chumacera de empuje (THRUST BLOCK SUPPORT) La ubicacin del bloque de empuje principal cerca de las mquinas propulsoras, reduce ningn problema debido a la expansin diferencial del eje y el casco. La baja temperatura del casco de los buques de carga con motor midship refrigerados, provoc una contraccin con relacin al eje de quizs 20 mm. | Variaciones (") puede ser causada por cambios en la temperatura del agua o la calefaccin de los tanques de combustible. Otros problemas asociados con el extremo del tubo de codaste del sistema de lnea de ejes incluir remolino de la circulacin eje de cola, relativo del casco y la falta de alineacin debido a cada del peso de la hlice. Algunos ejes se encuentran en el extremo de popa del gran motores diesel de baja velocidad o en contra de las cajas de engranajes. Deformacin producida por el empuje carga, puede causar problemas de desalineacin, a menos rigidez adecuada se emplea (En particular, con un extremo de instalacin caja de cambios).

Soporte del bloque de empuje La estructura sustancial de doble fondo debajo de la maquinaria de propulsin principal,

proporciona una base ideal para el bloque de empuje y una razn ms para la ubicacin que cerca del motor. El bloque de empuje vertical y cualquier taburete de apoyo, debe tener una resistencia adecuada para soportar el efecto de la carga que tiende a causar inclinado hacia delante. Esto da lugar a elevacin de la revista de popa del bloque (a menos que no insertado) y la desalineacin del eje. Vibracin axial del sistema de eje, causada por aflojamiento de la hlice hoja de carga a medida que gira en el sternframe o por el ensanchamiento de motor disel crankwebs, normalmente se amortigua por la a travs

La seccin del eje donde el cojinete de rodillo de divisin para el montaje, debe estar mecanizados con gran precisin y con buen acabado. Las dos mitades de las pistas interior y exterior estn bien ajustado y con anillos de sujecin. Velocidad adecuada para la acumulacin de presin pelcula de fluido es vital para la revista rodamientos. A bajas velocidades, puede haber contacto metal con metal con el desgaste y dao. Friccin a bajas velocidades de giro, es alta. Los rodamientos de rodillos no son dependiente de la velocidad para una lubricacin efectiva. La friccin es bajo en todas las velocidades. Esta los hace adecuados para instalaciones de turbinas de vapor y en los buques en lento vapor puede ser necesario. Los rodamientos de rodillos, si los hay, son lubricados con grasa.

254 El eje de la hlice Los bloques de empuje El bloque principal objetivo transfiere hacia adelante o empuje de la hlice a popa el casco y limita el movimiento axial del eje. Algunos juego axial es esencial para permitir la formacin de una pelcula de aceite en la forma de cua entre el collar y elpatas de empuje (figura 8,6) Esta holgura es tambin necesaria para permitir la expansin como partes calentar hasta la temperatura de funcionamiento. El aclaramiento real requerido, depende de las dimensiones de las almohadillas, velocidad, carga de empuje y el tipo de aceite empleado. Temperatura de los cojinetes de alta, prdida de potencia y el fracaso puede resultar si axial holgura es demasiado pequeo. Una mayor holgura necesaria que no causa dao al cojinete de empuje pastillas, pero el movimiento axial del eje debe ser limitada para la proteccin de los mquinas principales. El mtodo aceptado para verificar holgura de empuje, implica elevacin del eje axialmente hasta el final de su recorrido en una direccin y luego de vuelta al lmite de viajar en la otra. El movimiento total del eje de empuje (alrededor de 1 mm siendo tpico) se registra en un comparador. Antenas se puede utilizar como una alternativa, entre el anillo de presin y tubera de revestimiento. El uso de antenas en la plataforma de empuje / collar brecha es probabilidad de causar dao y puede dar una lectura falsa. Empuje la posicin del bloque La ubicacin del bloque de empuje principal cerca de las mquinas propulsoras, reduce ningn problema debido a la expansin diferencial del eje y el casco. La baja temperatura del casco de los buques de carga con motor midship refrigerados, provoc una contraccin con relacin al eje de quizs 20 mm. | Variaciones (") puede ser causada por cambios en la temperatura del agua o la calefaccin de los tanques de combustible. Otro problemas asociados con el extremo del tubo de codaste del sistema de lnea de ejes incluir remolino de la circulacin eje de cola, relativo del casco y la falta de alineacin debido a cada del peso de la hlice. Algunos ejes se encuentran en el extremo de popa del gran

motores diesel de baja velocidad o en contra de las cajas de engranajes. Deformacin producida por el empuje carga, puede causar problemas de desalineacin, a menos rigidez adecuada se emplea (En particular, con un extremo de instalacin caja de cambios). Soporte del bloque de empuje La estructura sustancial de doble fondo debajo de la maquinaria de propulsin principal, proporciona una base ideal para el bloque de empuje y una razn ms para la ubicacin que cerca del motor. El bloque de empuje vertical y cualquier taburete de apoyo, debe tener una resistencia adecuada para soportar el efecto de la carga que tiende a causar inclinado hacia delante. Esto da lugar a elevacin de la revista de popa del bloque (a menos que no insertado) y la desalineacin del eje. Vibracin axial del sistema de eje, causada por aflojamiento de la hlice hoja de carga a medida que gira en el sternframe o por el ensanchamiento de motor diesel crankwebs, normalmente se amortigua por la a travs

Figura 8.6 Michel! empuje pad a veces han causado roca empuje bloque, jadeando de la tapa del tanque y estructurales dao. Zapatas de empuje La posicin de pivote de patas de empuje puede ser central o de desplazamiento. Pastillas de compensacin son intercambiable en bloques de empuje para motores directos de marcha atrs, cuando la direccin de los cambios de carga y rotacin. Offset almohadillas para no reversible del motor y controlables instalaciones de hlice de paso no son intercambiables. Dos conjuntos se requieren. Se rellena con una posicin de pivote central son intercambiables. Algunos modernos bloques de empuje estn equipados con almohadillas circulares (figura 8,7) en lugar de los con la forma de rin familiar. Una comparacin de la presin

son eficaces,

Materiales de los ejes y acoplamientos Los ejes intermedio y el eje de la hlice para una hlice fija son de slido lingote de acero forjado y por lo general con acoplamientos slido forjado. Los ejes son mecanizar todo pero de un dimetro ms grande y se volvi suave en forma de la rodamientos. Las caras de bridas acoplamientos (excepto donde socavar en el centro rea) tambin son lisas se volvi, con agujeros perforados y con cuidado para reamered dar un acabado preciso. El par se transmite por la friccin entre las bridas y tambin a travs de los vstagos de los pernos. Cada perno apretado sostiene las bridas duro juntos en el rea local a la misma. Un crculo de pernos que se necesita para una buena todos agarre todo el ao. El diseo de la brida de acoplamiento se puede comprobar por frmulas que figuran en Lloyds u otras normas de clasificacin.

Pernos de acoplamiento El alargamiento de un perno cuando se aprieta, causa una reduccin en la seccin transversal rea. La relacin entre el cambio en la longitud y el cambio de cruz rea de la seccin se resume en relacin de Poisson. En un perno de aclaramiento, sta no es una problema, pero con un perno instalado normal, el contacto positivo entre la precisin

mecanizadas perno y el agujero reamered se pierde cuando el perno se aprieta. Un oversize perno supuesto, se podran utilizar y enfriamiento de la espiga - probablemente con

nitrgeno lquido - sera necesario para provocar la contraccin y la reduccin de rea transversal antes de la insercin. El efecto de la baja temperatura y el posibilidad de que el acero se vuelva quebradizo como el resultado de la refrigeracin debe estar considerado. Pernos de acoplamiento del eje se aprietan para forzar a las caras de las bridas, El eje de la hlice 257 de modo que la friccin entre las caras proporcionar alguna proporcin de la unidad. Sin embargo, los vstagos de los pernos empotrados tambin estn diseados para tomar un poco de carga. Una holgura perno podra proporcionar el primer requisito, pero no el segundo. A normal equipada cerrojo cuando se aprieta y sujeta a una reduccin en la seccin transversal, tambin no por el segundo y probablemente ser daado por desgaste. Un perno cnico (Figura 8,9) podra ser utilizado en lugar de un perno de acoplamiento convencional (figura 8,8) para obtener un buen ajuste y el apriete necesario. El perno Pilgrim hidrulico utiliza el principio consagrado en el coeficiente de Poisson para proporcionar una fuerza de ajuste calculado y definido entre el tornillo y el agujero. El perno

(Figura 8,10) es hueco y antes de su instalacin se estira con hidrulico Figura 8.8 perno de acoplamiento convencional Figura 8.10 Pilgrim perno tipo de acoplamiento hidrulico presin aplicada a una varilla insertada desde un cilindro de presin atornillado al perno cabeza. El estiramiento hace que el dimetro del perno suficientemente pequeo para su insercin en el agujero, despus de lo cual se aprieta la tuerca de arriba. La liberacin de la presin hidrulica permite la perno de acortar, de modo que (1) carga predeterminada perno se produce y (2) diametral re-expansin da un buen ajuste de la espiga en el orificio. Estos pernos, cuando se utiliza en la brida y acoplamientos de brida hlices montadas, tienen el ventaja de que se puede retirar fcilmente para su inspeccin y mantenimiento. Muff acoplamiento Una alternativa a la brida de los acoplamientos convencionales para el eje de cola, el manguito acoplamiento permite que el eje se retire fuera de borda. El acoplamiento SKF (figura 8,11) consta bsicamente de dos manguitos de acero. El manguito interior fina tiene un taladro ligeramente mayor que el dimetro del rbol y su superficie exterior es cnica para coincidir la conicidad en el nima del manguito exterior. El anillo de la tuerca y el sellado cerrar la espacio anular en el extremo de las mangas. Cuando el acoplamiento est en posicin, el manguito exterior se acciona hidrulicamente en al manguito interior cnica. Al mismo tiempo, el aceite se inyecta entre la superficies de contacto para separarlas y superar as la friccin entr eellos. Aceite para la operacin es suministrada por bombas de mano, dos para el forzado lubricacin y otra bomba manual o elctrica para la presin de aceite de conduccin. El eje de la hlice 259 Presin superficial de al menos 12 kg / mrrv Por 15.000 hp (10000 kw) Eje de dimetro. 530 mm Ji dia. 0,89 mm Flexiones 40 mm Largo 1250 mm Figura 8.11 SKF (manguito) acoplamiento Cuando el manguito exterior ha sido impulsado a una posicin predeterminada, la

presin de lubricacin forzada se libera y se drena. La presin del aceite se mantiene en el espacio hidrulico hasta que el aceite entre los manguitos desages y friccin normal se restaura. Despus de desconectar las mangueras, tapones se montan y el xido preventiva aplicada para proteger asientos expuestos. Una tira de sellado se presiona en la ranura entre el extremo del manguito y la tuerca. El agarre del acoplamiento se comprueba midiendo el dimetro exterior de la manga antes y despus de apretar. El aumento de dimetro debe estar de acuerdo con la la figura estampado en la manga. Para desconectar el acoplamiento, la presin de aceite se lleva a una presin ajustada en la espacio hidrulico. Luego, con el apoyo ejes, el aceite es forzado entre el mangas. El manguito exterior se desliza fuera del interior a una velocidad controlada por la liberacin de la presin del aceite hidrulico. 260 El eje de la hlice

Las bocinas El eje de la hlice (o eje de cola) se apoya en un cojinete del tubo de codaste de una de una nmero de diseos. El cojinete, estando en el extremo del eje, se ve afectada por la voladizo peso de la hlice. La masa hlice tira del extremo exterior de el eje hacia abajo, de modo que hay una tendencia para la carga borde del tubo del vstago teniendo a ocurrir. La parte delantera del eje de la hlice est inclinado hacia arriba. Weardown del cojinete agrava esta falta de alineacin y giro debido a weardown puede dar problemas adicionales. Sea-agua lubrica los cojinetes de popa tubo El cojinete de popa tradicional (Figura 8,12) es lubricado por agua y consta de un nmero de duelas de guayacn en poder de bronce tiras de contencin, en un bronce

arbusto. Lignum vitae es una madera dura con buenas caractersticas de desgaste y es compatibles con agua. Las duelas en la parte inferior del cojinete, se cortan y se instalarse de modo que el grano final es vertical para dar la vida ms larga posible. Duelas en la parte superior se cortan con el grano en la direccin axial para la economa. Las duelas tienen forma de V o con ranuras en U entre ellos en la superficie, para permitir el acceso para el agua. Los surcos tambin acomodar los residuos. Como una alternativa a madera, de caucho reforzada o Tufhol se puede utilizar. La longitud del rodamiento es igual a cuatro veces el dimetro del eje. Las bocinas (Figura 8.13) son compatibles al final despus por el marco de popa jefe y en el extremo delantero en el mamparo de popa. Su hierro fundido construccin requiere un fuerte apoyo en forma de cojinete, desde el tallo marco jefe. Una tuerca de acero en el extremo exterior mantiene el tubo en posicin, con su cuello con fuerza contra el sternframe y la firma del cojinete seccin dentro del tallo marco jefe. Pernos soldados sostener la brida hacia adelante contra el mamparo del pique de popa. Agua de mar, que entra en el extremo o despus del sistema de circulacin a enfriar y lubricar, es un electrolito que apoyar la corrosin galvnica. Figura 8.12 (izquierda) Caucho evitar rodamiento (derecha) Lignum vitae rodamiento (Glaciar Metal Co.) La Figura 8.13 Sea-agua tubo lubricado popa El desperdicio de la barra de acero vulnerable es impedido por un revestimiento de encogido en bronce y el sello de caucho intercalada entre el cubo de la hlice y el revestimiento final. Es esencial que el caucho tiene libertad para fluir cuando cortada entre el cubo y el revestimiento. Weardown excesivo de materiales que contienen debido a la vibracin o giro, pobre calidad del trabajo cuando rewooding, materiales de mala calidad, la presencia de arena / sedimento en el dao del agua o la hlice, podra necesitar rewooding temprano. La vida de el cojinete para los buques con motores de popa, y en particular los petroleros y los mineraleros que pasan largos perodos en lastre, ha sido corta con rewooding ser necesaria en unos dieciocho meses.

El centro de la popa de tubo est conectado a una lnea de servicio de agua de mar que, junto con la entrada de agua entre el eje y el casquillo, proporciona la enfriamiento y lubricacin. Una junta prensaestopas, el extremo delantero del rodamiento y se ajusta para permitir un pequeo goteo de agua a lo largo del eje y en la tnel y donde es eliminada regularmente con la bomba de achique. Bearing holguras son liberales tanto para acomodar la hinchazn que se produce cuando el duelas se sumerge en agua y para permitir el flujo de agua a travs esencial el cojinete. Un gran nmero de buques con cojinetes lubricados por agua todava estn en servicio y continan a ser instalado. La inspeccin de lubricacin de agua de mar bocinas y eje de cola En dique seco inspeccin, weardown cojinete se mide por la galga de pquer o mediante la insercin de una cua entre el eje y el cojinete desde el exterior. La desgaste admisible est en la regin de 9-12 mm en ejes de gran dimetro. El examen del tipo de eje de cola se ha descrito anteriormente requiere la eliminacin de 262 El eje de la hlice la hlice y la retirada hacia el interior del eje de la hlice. La operacin llama para la construccin de la estadificacin, el uso de un gran carnero suspendido o maza para la llave para aflojar la tuerca y cuas para iniciar la hlice. La tuerca permanece en la hilo despus de haber aflojado por razones de seguridad. Los accidentes han sido causados por el aflojamiento repentino de las hlices sin tuerca en lugar de actuar como un tope. Madera entre el mamparo de popa y la brida en el extremo delantero del eje de cola, soporta el eje en contra de la accin de las cuas. El examen cuando un tailshaft ha operado en un cojinete lubricado por agua de mar y donde la hlice Se teclea, puede revelar (Figura 8.14) una serie de defectos. Hay un potencial para grietas en el rea chavetero pero la probabilidad de que stas ocurran ha sido reducida por el empleo de claves de tipo trineo, redondeadas esquinas dentro de la chavetero y cuchara en el extremo delantero. Un chavetero llanura moli en un cono de eje, es un factor de debilitamiento que permite la deformacin de la superficie de empuje hacia arriba cuando se aplica a la hlice y donde no hay ninguna transmisin de par desde el eje a travs de la llave de la hlice hub. Par causa una deformacin que tiende a abrir la ranura de chaveta. La junta de goma insertado por el cubo de la hlice y el bronce de proteccin liner, evita la entrada de agua de mar, que actuara como un electrolito a promover la corrosin galvnica de la parte expuesta del eje. Un sello defectuoso permisos de corrosin y desgaste. El desgaste del eje de acero tiende a ocurrir debajo del extremo delantero del cubo de la hlice o en el extremo de popa del revestimiento.

Cualquier picaduras o marcado de la superficie del eje en el rea (o muesca) entre la cubo de la hlice y el revestimiento de bronce puede iniciar una fatiga fatiga o corrosin roer en esta zona vulnerable. (Cada del eje a partir del peso voladizo de la hlice, se extiende a la superficie superior y la inferior comprime, para producir alterna estrs cuando el eje est girando. El efecto impuesta alterna puede causar fatiga, es de una frecuencia baja y alta tensin.) El encogido sobre forro de bronce, instalado para proteger el eje contra el acero negro la corrosin en s puede ser daado por las condiciones de trabajo. Giro del eje puede llevar a parches marcados por la erosin por cavitacin, la puntuacin se produce debido a la glndula popa embalaje y craqueo revestimiento veces ha penetrado a travs de causar la fisuracin por corrosin en el eje. Figura 8.14

Lubricados con aceite bocinas El paso de agua de mar a principios de lubricacin de aceite bocinas supuesto una de cambio de la carga de madera en la manga de bronce por un metal blanco fundicin de hierro forrado (oa veces de bronce) arbusto. Retencin de aceite y la exclusin de agua de mar necesaria la instalacin de una junta de la cara de tipo externo. El relleno caja se mantuvo en muchos de los primeros lubricados en aceite tubos de popa, en el interior final. En cojinetes lubricados con aceite del rbol no requiere una longitud completa manguito de bronce de proteccin. Simple Tipo popa tubo Los diseos posteriores de lubricado con aceite del tubo de codaste (Figura 8,15) se montan en un popa trama con un patrn alargado para proporcionar un mejor soporte para el metal blanco alineado rodamiento. Una longitud de apoyo mnima del dimetro del eje dos veces se

asegurarse de que la carga de rodamiento no superior a 0,8 N/mm2 (116 lbf/in2). El rodamiento arbusto suele ser de fundicin gris o nodular centrfuga forrado con metal blanco. Un anlisis tpico de metal blanco sera de 3% de cobre, 7,5% de antimonio y el resto de estao. Metal blanco espesores varan de acuerdo con la clasificacin la sociedad. Figuras de 3,8 mm para un eje de dimetro mm 300 a 7,4 mm para un Eje de dimetro 900 mm han sido citados, con cojinete de espacios libres 0.51-0.63 mm y 1.53-1.89 mm respectivamente. La parte delantera del tubo de popa se fabrica y se suelda directamente a la ampliacin del marco jefe popa y en el mamparo del pique de popa. La presin de aceite en el tubo de popa se mantiene aproximadamente en la mismo nivel que el del agua del mar circundante por un tanque de cabecera. El petrleo es contenido dentro del tubo de vstago Simplex tipo por obturacin de labio. El labio elstico de cada junta de goma de nitrilo, agarra una superficie de friccin proporcionada por cromo corto revestimientos de acero de extremos exterior e interior del eje de la hlice de acero. La revestimiento exterior protege adicionalmente el eje de acero del contacto de agua de mar y la corrosin. El calor producido por la friccin dar como resultado el endurecimiento y prdida de elasticidad de el caucho, debe temperatura del material de sellado superior a 110 C. La refrigeracin a el extremo exterior es proporcionada por el mar. Inboard sellos, a diferencia de los de la extremo exterior, no puede disipar el calor hacia el agua circundante. Circulacin de aceite ayudado por conveccin, est dispuesto para mantener la baja temperatura de las juntas en el extremo interior. Conexiones para la circulacin, se montan arriba y abajo entre las dos juntas interiores y el tanque pequeo cabecera local. El acto revestimientos de cromo como frotar las superficies de las juntas de goma del labio pero ranurado de desgaste por friccin ha sido un problema. La dificultad ha sido superar mediante el uso de una carga cermica de la ranura o alternativamente una distancia pieza para desplazar axialmente el sello y el conjunto de anillo. Deben tenerse en cuenta para el movimiento relativo de eje y el tubo de popa debido a la expansin diferencial. Los nuevos sellos estn equipados cortando y vulcanizacin en

Chumacera dividida de popa( Split stern bearing) Para evitar la necesidad de la entrada en dique seco cuando un examen de los cojinetes de popa tailshaft rido es necesario, rodamientos partidos de popa se han desarrollado. Un adecuado disposicin de obturacin fuera de borda y diseo, permite que las dos mitades de la teniendo a ser arrastrados a la nave, exponiendo el eje y el metal blanco rodamiento, Glacier-Herbert popa del cojinete En el sistema de Glacier-Herbert (Figura 8.16) a los dos completamente simtrico mitades de cojinete tienen un reborde a lo largo de la lnea central horizontal y unido entre s por pernos. El extremo posterior del rodamiento lleva un anillo de apoyo esfrica a la que est cerr la caja del sello fuera de borda. El anillo de soporte esfrica descansa en un portador anillo, que est atornillado a la final despus de que el jefe el marco del codaste. El extremo anterior es soportado por un diafragma circular que se atornilla a una brida prevista en la fundicin marco popa. Este diafragma tambin acta como un portador para el sello hacia adelante, Una serie de pernos axiales, equipado con arandela Belleville paquetes para asegurar virtualmente carga constante de estos tornillos y los que asegurar el anillo de asiento esfrico, sostenga el diafragma firmemente en su posicin. Esta disposicin permite inclinado alineacin del cojinete para dar pleno apoyo al eje de cola cada. Cuas se utilizan para mantener el cojinete positivamente en su posicin final. La disposicin es de tal manera que permite la expansin diferencial del cojinete y su alojamiento sin menoscabo de la rigidez de apoyo en el extremo delantero del cojinete. El eje de la hlice est reborde en el extremo posterior y es el eje de la hlice atornillado a la brida. En el lado interior hay una cubierta alrededor de la espiga proyectando hacia popa desde el anillo de soporte. Dos sellos inflables con aire individual Figura 8.16 hlice cilndrica maciza con hueco jefe e internos con brida de montaje 266 El eje de la hlice

suministros se colocan en la periferia de la espiga. Estos pueden estar inflados a proporcionar un sellado contra la entrada de agua. Sellado de los permisos de soporte de popa espacio de trabajo que se llevarn a cabo en la popa rodamientos y juntas, sin la necesidad de la entrada en dique seco. Una alternativa al uso las juntas hinchables, es la aplicacin de un vendaje de sellado alrededor de la pequea abertura en la portador brida anular. El eje de la hlice tiene dos camisas cortas giratorias de acero cromado. El revestimiento en al final despus est atornillado a la brida de eje de la hlice. El forro interior est fijado por un anillo de sujecin. Estos revestimientos actan como superficies de frotamiento de las juntas de goma del labio. El acoplamiento en el extremo delantero del eje de cola puede ser de aceite SKF tipo de inyeccin (es decir, manguito de acoplamiento) descrito anteriormente. Ross Turnbull-divisin del cojinete La divisin Ross Turnbull-cojinete de popa (Figura 8.17) tiene una incidencia media inferior que debe bloquearse en horizontal a dos proa y de popa, superficies mecanizadas dentro de el jefe marco tallo. El conjunto de cojinete se mantiene en posicin vertical por dos 50 toneladas Pilgrim tomas tipo, el grosor hasta los topes para determinar el rumbo altura. Estos conectores tambin tienen la mitad superior del cojinete en su lugar. Lateral posicionamiento del rodamiento es por 30 clavijas de tipo tonelada Pilgrim dispuestos en cada lado del rodamiento. Una pista de atletismo est dispuesto por encima del cojinete para permitir la fcil transporte de la mitad superior. Skids se proporcionan debajo del rodamiento para proporcionar fcil transporte de la mitad inferior. Cuando retire la mitad inferior del cojinete, un gato es primero se coloca debajo de ella para levantarla libre de sus cuas. Las cuas se retiran y se patines se colocan debajo de la mitad inferior del cojinete. Con los calzos fuera, el montaje se baja hasta que la hlice se apoya en la cuna cubierta o soporte, que forma parte del marco jefe popa. Adems la reduccin de las tomas, hace que el parte inferior media de la tailshaft hasta que su peso es tomada por los patinesapoyado en los patines. Las tomas se retiran y es el

medio de cojinete inferior adelantarse en los patines junto con la cara de sellado y el fuelle seccin del sello externo. Nichts medios de cierre de sellado

Bsicamente, hay tres medios de estanquidad utilizadas para los rodamientos de popa. Estos son: 1 cajas simple relleno llena con material de embalaje de propiedad.

2 sellos de labios, en la que una serie de membranas flexibles en contacto con la eje, impedir el paso de fluido a lo largo del eje. 3 sellos de cara radial, en la que una cara resistente al desgaste montados radialmente alrededor de la eje, est en contacto con caras similares montados en el mamparo de popa y despus del extremo del tubo de popa. Un sistema de resorte es necesario para mantener las dos caras en contacto.

Figura 8,17 Disposicin general de Ross Turnbull-cojinete Mark IV (Ross Tumbuli Ltd.) 268 El eje de la hlice Obturaciones de labio Un conjunto de junta de labio (Figura 8,18) consta de un nmero de anillos de goma de nitrilo especial seccin transversal (Figura 8,19) intercalada entre anillos de bronce. Cada individuo sello de goma labio se mantiene en contacto con un manguito renovable montado en el eje por su elasticidad y un muelle toroidal. Los anillos son renovados por el corte y luego vulcanizar los extremos in situ. La bocina simple (Figura 8.15) tiene un sello delantero con dos anillos y una junta despus con tres anillos. Un bosquejo ms amplio de la junta despus de (Figura 8,18) muestra cmo los sellos son construidos a partir de tres conjuntos

bsicos a saber la brida, intermedio, y los anillos de cubierta y partes de estos puede ser utilizado para cualquiera de los dos sellar. Se notar que el muelle toroidal que sostiene el anillo de estanqueidad contra el eje est situado a popa de la bombilla anillo de anclaje en el caso de ambos hacia adelante de sellado anillos. En el caso de la junta despus de los dos anillos exteriores de sellado tienen su liga manantiales situados a popa del anillo de anclaje bombillas mientras que el anillo interior tiene su muelle toroidal situado hacia el interior del bulbo de anclaje. Obturaciones de labio aceptar desalineacin pero un diseo de anillo flotante fue presentado por un fabricante. En algunos casos cuatro o ms anillos de sellado estn instalados. Estos estn dispuestos de modo que un anillo no funcionan normalmente en el revestimiento del eje. En caso de fuga de las juntas de trabajo, el ajuste se realiza para llevar el anillo de reserva en juego, Figura 8.18 Lip conjunto del sello Figura 8.19 anillo de goma de nitrilo seccin transversal El eje de la hlice 269 Sello de la cara radial Un ejemplo de una junta de la cara radial, se muestra en la disposicin general (figura 8,20) y un croquis detallado (Figura 8.21) de un sello Crane. Uno de los principales caractersticas del diseo y construccin de este tipo de junta es la escisin construccin de todas las partes componentes. Esto facilita la instalacin, y subsiguiente inspeccin y mantenimiento. La funcin de sellado contra fugas en el eje se efecta mantener contacto de acoplamiento perfecto entre las caras opuestas del asiento del sello Figura 8.20 Ejemplo de un sello en la cara radial (Deep Sea Seals Ltd.) 270 El eje de la hlice Figura 8,21 Detalle de un sello Crane que gira con el eje, y de la unidad de junta principal que es estacionario y clara del eje. Este contacto de apareamiento de las caras del sello, que estn hidrulicamente equilibrada, es sostenida por la presin del resorte y por el mtodo de montaje de forma flexible la cara de la unidad de sello principal. El miembro flexible se compone de un duro, pero flexible, fuelles reforzados. Por lo tanto la unidad de sello principal es capaz de acomodar los efectos de la desviacin del casco y vibraciones. El elemento de fuelle est claro del eje, y por tanto su flexibilidad no puede

verse afectada, como puede suceder cuando un miembro flexible est montado en el eje y se endurece, se apodera o se obstruye por una acumulacin de slidos. La principios de diseo mecnico tambin asegurar el cierre continuado bajo fluctuante condiciones de presin, es decir, los proyectos de cambio. Un dispositivo de sellado de emergencia puede ser incorporado en el diseo. La dispositivo, cuando est inflado con aire o lquido, forma un sello hermtico temporal alrededor de la eje, permitiendo reparaciones que se harn o un sello de reemplazo instalado cuando el buque est flote, sin el eje de entrada en dique seco que se saquen o sea necesario,

Lubricacin Chumaceras La eficiencia funcional de un mquina o instalacin se determina por, por encima de todo, la calidad de rodamiento en todos los componentes rotativos. Esta se aplica en particular a la nave lnea de ejes de propulsin. Por esta razonar los cojinetes Simplex fueron desarrollados especialmente para esta aplicacin, ya corto, liso rodamientos. Ms de 21.000 de estos rodamientos han salido de nuestra funciona hasta la fecha en el marco del "Simplex" marca de calidad. Tras ms consecuente desarrollo de una gama de modernos Radiales casquillos de friccin est disponible hoy en da para una variedad de aplicaciones. los rodamientos Simplex han sido diseado para ofrecer un mximo en la fiabilidad funcional. Esto tiene ha logrado por medio de un serie de medidas de diseo, en particular, por una longitud de concha corto combinada con un tornillo de ajuste situado en el centro del cojinete. Esta tornillo de ajuste permite una alineacin exacta durante la instalacin. Por esta mtodo es posible reducir el peligro de carga de borde, que normalmente ocurre en los cojinetes lisos. Un esfrico centrado de las conchas con todo lo conocido desventajas no es por lo tanto necesario. Como la calidad de los cojinetes depende en gran medida en la metal del cojinete, con un material ptimas propiedades de funcionamiento en condiciones de emergencia ha sido elegido para firmes las conchas extrables. De particular

Queda importancia es la una adhesin perfecta del rodamiento metal con la placa de base. Esta enlace se consigue por medio de firmes de un proceso especial que tambin hace que un tcnico ventajosa revestimiento de paredes delgadas posible. Adems la superficie de rodadura del cojinete debe ser adecuadamentesuministrado con lubricantes aceite para garantizar que la teniendo funciones de manera fiable. La aceite se suministra, por lo tanto, a travs de un anillo de lubricacin sujeta apretado en el eje y un raspado dispositivo fijado sin apretar en la parte superior medio del rodamiento. Este dispositivo, junto con los bolsillos de petrleo en las cscaras de cojinetes, garantiza que el suministro de aceite se mantiene a todo veces en los cojinetes Simplex, incluso en la RPM baja del eje. Un sistema de sellado efectivo en los extremos de soporte evita que el aceite fluya fuera y aumenta la fiabilidad. En casos especiales que ofrecemos a nuestros rodamientos con lubricacin externa sistemas que son tambin adecuado para formar hidrosttica lubricantes pelculas. Si es necesario, se Tambin suministramos los rodamientos con enfriamiento adicional por medio de una conexin de agua. Rodamientos Simplex se suministran de serie con un -100 Pt sensor de temperatura para el control remoto seguimiento, as como un local termmetro. El funcionamiento hidrodinmico fiabilidad del cojinete se calcula por ordenador para determinar diversos parmetros tcnicos, por ejemplo rpm Lmite inferior de lquido friccin, rpm transicin, etc. Para ello, la siguiente tcnica se necesitan datos: Dimetro del eje, mximo y rgimen mnimo

 Mximo y mnimo carga radial en t o kN Mxima ambiente temperatura La temperatura del agua de refrigeracin Viscosidad del aceite, si el tipo de aceite se conoce

Sistemas de lubricacin El sistema de lubricacin esttica para buques con cambios moderados en el proyecto, tienen tanques de cabecera colocan 2-3 m por encima de la lnea de carga mxima. La pequea presin diferencial asegura que el agua se excluye. El enfriamiento de tallo simple El eje de la hlice 271 tubos, hace necesario mantener el nivel mximo de agua en popa por lo menos 1 rrt por encima de la popa tubo. Petroleros y otros buques con grandes cambios en el proyecto, pueden estar equipados con dos tanques de cabecera (Figura 8,22), ya sea para la plena carga o condicin de lastre. Los parmetros que son las revoluciones del eje y la distancia entre el centro del eje (CL) y de la lnea de carga (FO). El nuevo Perbunan-S es el resultado de muy intensiva el desarrollo de ms de un nmero de ao. El rendimiento mejorado se muestra en el diagrama P-V. Para los anillos de obturacin SC 2000 tres materiales diferentes son utilizado: El nuevo Perbunan-S Viton-Plain Viton-Superlip

La eleccin del material para el anillos de sellado se basa principalmentelas condiciones de funcionamiento de la nave Perbunan-S puede ahora ser utilizado en lugar de Viton-Plain para muchos aplicaciones. Para los casos de mantenimiento del Perbunan- S sustituye al Perbunan de las anteriores generaciones SC 1. La lubricacin hidrodinmica o hidrosttica El requisito de vaporizacin a una velocidad lenta, econmico durante los perodos de los altos precios del combustible (o por otras razones) da una pelcula de fluido inferior o hidrodinmica presin en tubos madre, debido a la velocidad ms lenta. La posibilidad de rodamiento daos producidos llev a la instalacin de sistemas de lubricacin forzada a proporcionar una presin hidrosttica que es independiente de la velocidad del eje. La presin suministrada aceite da elevacin adecuado al eje separado y rodamiento y un flujo de aceite suficiente para la refrigeracin.

El "espacio areo" sello es el ltimo en el sellado Simplex-Compact rango: un sistema de cierre de 4 fuegos, con una cmara de aire dedicado, lo que permite una separacin perfecta de aceite de bocina y el mar agua. La vida de la bocina cojinete se incrementa mediante la eliminacin la entrada de agua en la bocina sistema. Por otra parte, sin aceite puede escapar al mar. Simplex-Compact 2000 "espacio areo" est certificado y aprobado como un "no-contaminacin Seal" por el las principales sociedades de clasificacin. Ventajas decisivas: "Espacio areo" garantiza una separacin de agua de mar y bocina aceite "espacio areo", asegura nonpollution del agua de mar "espacio areo", asegura sin agua ingreso en la bocina No hay aire escapa al agua de mar Sin aceite tirado en el agua de mar por escape de aire

 Bajo consumo de aire Botn de prueba de la condicin de sello indicacin Failsafe el cambio de "Espacio areo", para SC 2 B operacin 20 SIMPLEX-CO MPACTO 2000 "Espacio areo" no-contaminacin Seal