17 KATALOG DER PRFUNGSFRAGEN

Die nachfolgenden Prfungsfragen ersetzen den Prfungsfragenkatalog der Vorgngervorlesung Verbrennungskraftmaschinen Grundzge von 3. Mrz 2007 sowie die Ausgabe vom 25. Jnner 2012. Die Termine der Vorlesungsprfungen am Institut fr Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik sind dem Anschlagbrett zu entnehmen oder auch online unter http://www.ifa.tuwien.ac.at zu erfahren.

Prfungsfragenkatalog zur Vorlesung Kraftfahrzeug-Antriebe Ausgabedatum: 16. Februar 2012 2.1 2.2 Erklren Sie den Begriff Wrmekraftmaschine exakt.

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Geben Sie einen berblick (Tabelle) zur Systematik der Einteilung von Wrmekraftmaschinen und gehen Sie besonders auf offene Prozesse und zyklische Verbrennung ein. Erlutern Sie VKM anhand einer Einteilungssystematik Nennen Sie grundlegende Konstruktionseigenschaften von Verbrennungskraftmaschinen und geben Sie Beispiele fr drei Unterscheidungsmerkmale an. Skizzieren Sie grob den Aufbau eines Pkw-Hubkolbenmotors und bezeichnen Sie die Hauptbestandteile.

2.3 2.4

2.5

Erlutern Sie kurz die Entwicklung der sterreichischen Handelsbilanz auf dem automobilen Sektor seit den Achtzigerjahren. War diese positiv oder negativ warum? Welche wirtschaftliche Bedeutung hat die Fahrzeug-Industrie weltweit? Geben Sie die Entwicklung des Fahrzeugbestands (grob) und des Absatzes (grob) an.

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3.1

Nennen Sie die vier Hauptanteile des Gesamtfahrwiderstands Z eines Fahrzeugs, erlutern Sie diese Anteile und geben Sie die Gleichungen fr den Gesamtwiderstand an. Skizzieren Sie ein schematisches Bedarfs- und Lieferkennfeld inklusive der Leistungshyperbel. Tragen Sie auch die Gangstufen ein. Nennen Sie die 5 wichtigsten Kenngren von Verbrennungsmotoren und erlutern Sie deren praktische Bedeutung! Zeichnen Sie das komplette p-V-Diagramm (vollstndiger Zyklus) fr den Zweitakt- und fr den Viertakt-Motor auf. Vergessen Sie nicht den Ladungswechsel. Erlutern Sie die Bedeutung fr den Motor und den Kunden/Anwender. Erlutern Sie das geometrische Verdichtungsverhltnis anhand von Skizzen fr den Zwei- und Viertaktmotor und geben Sie die wesentlichen Zusammenhnge und Formeln an. Nennen Sie typische -Grenbereiche heutiger Motoren (mindestens fr 4 verschiedene Motorbauarten; gehen Sie insbesondere auch auf Klein- und Gromotoren ein). Leiten Sie den Kolbenweg s, die Kolbengeschwindigkeit und die Kolbenbeschleunigung als Funktion von Drehzahl und der geometrischen Winkelverhltnisse am Kurbeltrieb ab. Verwenden Sie zur Vereinfachung eine mathematische Reihenentwicklung: Geben Sie dabei aussagekrftige Skizzen fr die geometrischen Verhltnisse von Kolbenweg, Kolbengeschwindigkeit und Kolbenbeschleunigung an.

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Nomenklatur der Fragennummerierung: {Kapitel}.{Fragennummer}

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Was versteht man unter der mittleren Kolbengeschwindigkeit c m? Geben Sie die mathematische Formel dafr an und erklren Sie deren Aussagekraft fr die Motorauslegung (mind. 4 Kriterien). Geben Sie Grenordnungen der mittleren Kolbengeschwindigkeit im Vergleich zur maximalen Motordrehzahl fr unterschiedliche Motortypen an. Denken Sie dabei an Hochleistungsmotoren sowie Gromotoren in der gesamten Bandbreite (mindestens fr 5 Bauarten angeben). Geben Sie eine formelmige Beziehung zwischen Drehmoment, Drehzahl und Leistung an und erlutern Sie die Drehmomentmessung am Prfstand mittels Skizze. Welche Bedeutung hat der indizierte Mitteldruck und wie unterscheiden sich in der Definition Zwei- und Viertaktmotor? Erklren Sie den Begriff Mitteldruck bei den motorischen Kenngren. Wie hngt dieser mit Leistung und spezifischer Arbeit zusammen? Geben Sie eine Ableitungsformel fr den indizierten Mitteldruck pmi an und zeichnen Sie dafr ein p-V-Diagramm. Geben Sie die Gleichungen fr den effektiven Mitteldruck p me und den indizierten Mitteldruck pmi an. Wie hngen pme und pmi ber die Reibung zusammen? (Formel) Nennen Sie typische effektive Mitteldrcke heutiger Motoren fr mindestens 5 Motorkategorien (Motorradmotor, Rennmotor, Pkw-Motor, Nutzfahrzeugmotor, o..) Geben Sie die Berechnungsgleichungen fr den spezifischen Verbrauch b e an. Geben Sie typische Grenwerte in ausgefhrten Motorentypen fr b e an (mindestens 4). Erklren Sie die Begriffe effektiver und indizierter Wirkungsgrad in Worten und anhand von Bestimmungsgleichungen. Wie ist der mechanische Wirkungsgrad gleichungsmig definiert und wie kann dieser in Worten erklrt werden? Geben Sie den gleichungsmigen Zusammenhang zwischen effektivem und indiziertem Mitteldruck ber den mechanischen Wirkungsgrad an. Nennen Sie den wichtigen Zusammenhang von Wirkungsgrad allgemein und spezifischem Verbrauch eines Motors. Welche elementare Gleichung beschreibt diese Relation (Angabe ist Musserfordernis)? Geben Sie typische effektive Wirkungsgrade heutiger Motoren an (mind. 4).

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Mit den definierten Wirkungsgradgren lsst sich die so genannte Wirkungsgradkette angeben. Stellen Sie diese Struktur als Schachteldiagramm dar. Luftaufwand und effektiver Mitteldruck: Geben Sie die Definitionsgleichung fr den Luftaufwand an. Was versteht man darunter? Geben Sie den wichtigen Zusammenhang zwischen Luftaufwand und effektivem Mitteldruck in Form der Zusammenhangsgleichung an. Erlutern Sie diesen auch in Worten.

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Erlutern Sie den Zusammenhang zwischen Gemischheizwert und Mitteldruck anhand des Gleichungszusammenhangs in Worten. Welchen Einfluss hat dieser Zusammenhang auf die Laststeuerung eines Motors? Erklren Sie die Kenngren Luftbedarf und Luftverhltnis im Detail. Weshalb hat das Luftverhltnis (auch Luftzahl genannt) eine dominante Bedeutung beim Verbrennungsmotor? Gehen Sie insbesondere auf Laufunruhe und Zndgrenzen kurz ein. Was versteht man unter fettem und magerem Gemisch?

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Wozu dienen Bezugs- und Normzustnde? Geben Sie ein wichtiges Beispiel fr einen Bezugszustand in Europa an. Welche physikalischen Gren des Motors werden fr hnlichkeitsbetrachtungen herangezogen? hnlichkeitsgesetze: Welche Kenngre des Motors ist fr die hnlichkeit der Gaskrfte entscheidend? (Mit Ableitung) Welche fr die Massenkrfte (ohne Ableitung, nur in Worten)? Wozu dient ein Kennfeld, was kann darin dargestellt werden? Was wird in einem Motorkennfeld mit Fahrwiderstandslinien des damit betriebenen Fahrzeuges dargestellt? Was kann man daraus ersehen?

4.25 4.26

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Skizzieren Sie prinzipiell die Verlufe der spezifischen Kraftstoffverbrauchslinien eines Ottomotors im Kennfeld. Nennen Sie Energiequellen auf fossiler und nichtfossiler Basis. Geben Sie die Klassifizierung der Kohlenwasserstoffkraftstoffe in ihre 4 Gruppen an. Weiter geben Sie die Summenformel und das Strukturbild von zwei Paraffinen an. Wie unterscheiden sich Iso- von Normal-Paraffinen? Welche wesentlichen Eigenschaftsunterschiede in Bezug auf die Motoranwendung resultieren daraus (denken Sie an Cetanzahl, Oktanzahl, Heizwert, etc.)?

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5.3 5.4

Was versteht man unter Aromaten (chemische Struktur und Summenformel angeben)? Erklren Sie die Begriffe Siedetemperatur und Siedeverhalten von Kraftstoffen. Skizzieren Sie typische Siedekurven fr Benzin und Diesel. Inwiefern ist dieser Verlauf fr die Funktion eines Motors relevant? Warum haben diese beiden Kraftstoffe keine Siedetemperatur? Wie ndert sich die Siedetemperatur mit steigender Kohlenstoffzahl des Kraftstoffes? Geben Sie dazu eine grafische Darstellung an. Zndwilligkeit von Kraftstoffen: Erklren Sie die Bedeutung der Zndwilligkeit fr die Funktion und die Eigenschaften dieses Kraftstoffes auf dem Motor. Gehen Sie dabei insbesondere auf die Oktanzahl und die Cetanzahl ein. Wie sind diese beiden Gren charakterisiert und welchen Einfluss hat die Kohlenstoffanzahl dabei auf diese Eigenschaft? Was versteht man unter dem Heizwert im Zusammenhang mit Brennstoffen und was unter dem Brennwert? Wie unterscheiden sich diese beiden Begriffe physikalisch? Warum hat der Heizwert fr den Verbrennungsmotor eine wesentliche Bedeutung? Hat der Brennwert oder der Heizwert fr den Verbrennungsmotor die grere Bedeutung und warum? Welche typischen Werte (Grenordnungen) nimmt der Heizwert fr bliche Kraftstoffe (flssige Kohlenwasserstoffe) ein? Ist der Heizwert fr Kohlenwasserstoff im Vergleich zu anderen Energietrgern hoch oder gering? (Vergleichen Sie etwa mit Alkohol, Wasserstoff und der Bleibatterie). Welche Bedeutung haben das Speichergewicht und -volumen fr das Antriebssystem bzw. das ganze Fahrzeug? (Denken Sie vor allem an Reichweite und Tankvolumen.) Was ist der Gemischheizwert? (Erklrung mit Formel). Wie unterscheidet sich dieser vom gewhnlichen Heizwert? Warum hat er eine wesentliche Bedeutung fr Verbrennungsmotoren? Welche Abhngigkeit zeigt der Gemischheizwert unterschiedlicher Brennstoffe vom Luftbedarf?

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Wie erfolgt die Bestimmung des Heizwerts? Nennen Sie das Verfahren/Instrument und beschreiben Sie kurz das Prinzip. Kraftfahrzeug-Antriebe

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Nennen Sie Vereinfachungen, die fr die Beschreibung der realen Ablufe in Vergleichsprozessen angenommen werden? (Eigenschaften der Fluide, der Verbrennung, der Strmungen) Geben Sie den Carnot-Prozess im p-V- und T-s-Diagramm an (Skizze). Leiten Sie den thermischen Wirkungsgrad th des Gleichraumprozesses ab (p-V- und T-sDiagramm mit wesentlichen Zustandspunkten und Wrmestrmen). Stellen Sie grafisch den Zusammenhang zwischen th = f() dar. Wie geht dabei der AdiabatenKoeffizient ein? Gegeben sei der Gleichraumprozess mit der Ansaugtemperatur T 1, der Kraftstoffmasse mK, dem Verdichtungsverhltnis dem unteren Heizwert Hu, den spezifischen Wrmekapazitten cp und cv und dem Wirkungsgrad

6.2 6.3

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Berechnen Sie aus den gegebenen Gren die Abgastemperatur T 5. Wie muss das Verdichtungsverhltnis gendert werden, um die Abgastemperatur abzusenken? 6.6 Leiten Sie den thermischen Wirkungsgrad th des Gleichdruckprozesses in Abhngigkeit geometrischer und wrmetechnischer Gren ab. Geben Sie Skizzen mit dem p-V- und T-s-Diagramm sowie den jeweiligen Bezeichnungen und der dazugehrigen Beschreibung an. Zeichnen Sie in einem Diagramm den thermischen Wirkungsgrad th als Funktion des Verdichtungsverhltnisses und des Gleichdruckanteiles . Wirkungsgrad-Vergleich zwischen den Kreisprozessen: Erklren Sie anhand von p-V- und T-sDiagramm die prinzipiellen Unterschiede der Vergleichsprozesse Gleichraum- und Gleichdruckprozess. Welcher von den beiden hat den besseren Wirkungsgrad und warum? Zeichnen Sie das p-V- und T-s-Diagramm des kombinierten Prozesses (Seiliger-Prozess) und zeigen Sie anhand dieses Diagramms im Vergleich zum Gleichraumprozess die Unterschiede fr den thermischen Wirkungsgrad der beiden idealisierten Prozesse. Welcher der beiden Vergleichsprozesse ergibt theoretisch gesehen den hheren thermischen Wirkungsgrad? Skizzieren Sie den th-Verlauf als Funktion des Verdichtungsverhltnisses fr den Seiliger-Prozess (mit Grenwerten) sowie die beiden Grenzflle Gleichraum- und Gleichdruck-Prozess. Wie ist der vollkommene Motor (nach DIN 1940) definiert? Nennen Sie mindestens 4 definitionsgeme Festlegungen fr den vollkommenen Motor in Unterscheidung zum vereinfachten Modellansatz fr den Motor. Zeigen Sie die Auswirkung der Definition fr den vollkommenen Motor im Vergleich zum idealisierten Vergleichsprozess (Gleichraum- bzw. Gleichdruckprozess) anhand von entsprechend aussagefhigen Diagrammen. Zeichnen Sie ein Diagramm, das den Zusammenhang Wirkungsgrad des vollkommenen Motors th als Funktion von angibt. Zeichnen Sie in dieses Diagramm zustzlich die -Verlufe fr den Gleichraum und den Gleichdruckprozess schematisch, aber in der Grenordnung richtig, ein. Was versteht man unter Dissoziation und wie wirkt sie sich aus (mit Skizze)? Exergiebilanz des vollkommenen Motors; was versteht man darunter? Wofr ist die Exergiebetrachtung ntzlich und welche praktischen Schlsse kann man daraus ziehen? Was ist der Ansatz von Woschni zur Bestimmung des Wrmebergangskoeffizienten G (Prinzip erklren; exakte Gleichungen nicht erforderlich)? Welche Kenngren des Motors bzw. Arbeitsprozesses gehen dabei ein?

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Fr welche Anwendungen ist der Woschni-Ansatz hinreichend genau? Welche Fehlergren sind zu veranschlagen? Erklren Sie stichwortartig die Brennverlaufsberechnung. Welche grundstzlichen Verlufe haben die Brennverlaufsberechnungen fr Gleichraum- und Gleichdruckverbrennung zu einer realen Energieumsetzung (Skizze)? Was versteht man unter dem Vibe-Brennverlauf? Was versteht man unter dem Begriff Arrhenius-Ansatz und wozu dient er? Verdeutlichen Sie die Zusammenhnge im Arrhenius-Diagramm. Welche thermodynamische Gre geht extrem stark in die Reaktionsgeschwindigkeit ein und mit welcher mathematischen Funktion wird sie angegeben? In der Arrhenius-Gleichung wird die so genannte Aktivierungsenergie definiert. Wie kann man diesen Begriff physikalisch interpretieren? Was passiert, wenn man diesen Wert im Brennraum berschreitet? Katalysatoren haben einen Einfluss auf die Aktivierungsenergie: In welcher Weise wirken sie? Was versteht man in diesem Zusammenhang von negativer Katalyse? Nennen Sie ein Beispiel eines Stoffes fr negative Katalyse im Fahrzeugbereich! Erklren Sie die Begriffe Liefergrad l, Luftaufwand a, Splgrad s und Fanggrad z. Was versteht man unter Ladungswechselarbeit? Erklren Sie in Worten und mittels Skizze den Ladungswechsel des 4-Takt-Verfahrens. Erklren Sie in Worten und mittels Skizze den Ladungswechsel des 2-Takt-Verfahrens. Was versteht man unter Splung eines 2-Takters? Welche bekannten Splarten gibt es (mindestens 3 erklren)? Erklren Sie diese mittels aussagekrftiger Skizzen. Haben 2-Takt-Otto- und 2-Takt-Dieselverfahren Chancen fr die Zukunft? Wo gibt es jeweils denkbare Einsatzgebiete? Warum ldt man Motoren auf? Gehen Sie auf die Grundgleichung fr den Zusammenhang von Mitteldruck und Fllung sowie anderer Gren ein. Wie zeigt sich die Aufladung im p-V- und T-sDiagramm? Welche Mglichkeiten zur Aufladung gibt es? Nennen Sie wesentliche Grnde fr die Aufladung. Wozu dient die Rckkhlung (Intercooler) und welche Auswirkungen hat sie auf Klopfneigung und Abgasemissionen der Maschine? Was ist die mechanische Aufladung? Erlutern Sie das Grundprinzip anhand von p-V und T-sDiagramm! Was ist die Abgasturboaufladung? Erlutern Sie das Grundprinzip anhand von p-V- und T-sDiagramm! Skizzieren Sie das Prinzip der Abgasturboaufladung mit Rckkhlung an einem bersichtsfunktionsbild. Erklren Sie die grundlegende Funktion und die Zustandsverlufe anhand der zugehrigen p-V- und T-s-Diagramme. Vergessen Sie nicht die Rckkhlung! Sto und Stauaufladung: Man unterscheidet bekanntlich diese zwei Varianten der Abgasturboaufladung im Fahrzeugeinsatz. Wie unterscheiden sich diese beiden Verfahren? Erklren Sie die Stoaufladung anhand des zugehrigen h-s-Diagramms und des zugehrigen PrinzipFunktionsbildes. Welche Vorteile hat die Stauaufladung, welche die Stoaufladung?

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Erlutern Sie die Vor- und Nachteile von gross und klein dimensionierten Turboladern. Wie kann der Ladedruck im oberen Drehzahlbereich beschrnkt werden? Erlutern Sie die Grundlagen der Verbrennung von Kohlenwasserstoffkraftstoffen. Gehen Sie dabei insbesondere auf die Dissoziation und Oxidation ein. Erlutern Sie die Kohlenwasserstoffverbrennung in der Abfolge der chemischen Reaktion von Dissoziation, Kettenverzweigung und Kettenfortpflanzung mit Grundgleichungen und stellen Sie den zeitlichen Konzentrationsverlauf bei dieser Verbrennung dar. Wie verhlt sich die Temperatur dabei? Zyklische Schwankungen: Ein bekanntes, typisches Merkmal der ottomotorischen Verbrennung sind die zyklischen Schwankungen. Was versteht man darunter? Was sind die Ursachen und wie kann diesen begegnet werden? Gehen Sie dabei speziell auf wirkungsvolle Reduzierungsmanahmen ein (3 Optimierungsstrategien angeben). Erklren Sie den Zndverzug beim Motor. Was ist dieser und welche Parameter beeinflussen diesen? Unterscheiden Sie die Fremd- und Selbstzndung und geben Sie jeweils ein charakteristisches Beispiel an. Welche zustzlichen Einrichtungen sind bei Motoren mit Fremdzndung erforderlich? Erklren Sie den Unterschied von Klopfen als abnormale Verbrennung im Vergleich zur normalen Verbrennung (mit schematischer Skizze des Brennraumes zur Klopfentstehung sowie typischen Druckverlufe von normaler und klopfender Verbrennung). Beschreiben Sie die Unterschiede von Klopfen und Glhzndung? Zeichnen Sie den typischen Druckverlauf bei Glhzndung im Vergleich zum Klopfen ber dem Kurbelwinkel auf. Beschreiben Sie die Ursachen von Klopfen und Glhzndung? Wie sieht die Energieumsetzung bei der Verbrennung der beiden genannten abnormalen Verbrennungen ber der Zeit aus (Skizze erforderlich)? Erklren Sie detailliert die Dieselverbrennung. Wie erfolgen die Teilprozesse der dieselmotorischen Gemischbildung und Verbrennung? Was versteht man unter nicht vorgemischter Verbrennung (mit Skizze)? Erlutern Sie die 3 Phasen der Dieselverbrennung (mit Skizze). Aus welchen Bauteilen besteht der Kurbeltrieb einer Verbrennungskraftmaschine. Zeichnen Sie smtliche auf den Kurbeltrieb wirkenden Krfte und Momente in einer Skizze ein. Zhlen Sie die beeinflussenden Faktoren auf die inneren und ueren Kraftwirkungen bei Mehrzylindermotoren auf. Erklren sie die Begriffe Massenausgleich, freie Massenkrfte und freie Massenmomente: Was versteht man in diesem Zusammenhang unter den verschiedenen Ordnungen (1. & 2.)? Wie kann der 1-Zylinder-Motor vollstndig in der ersten und zweiten Ordnung ausgeglichen werden? (Skizze erforderlich) Erklren Sie exemplarisch an einem gewhlten Mehrzylindermotor welche freien Massenkraft- und Massenmomentwirkungen auftreten. Fertigen Sie zustzlich eine Skizze an. Gehen Sie in diesem Zusammenhang im Detail auf die Begriffe erste und zweite Ordnung ein. Wie knnen diese unerwnschten Massenkraftwirkungen am Motor komplett oder teilweise vermieden werden? Erklren Sie die freien Massenkrfte bzw. den Massenausgleich beim 2-Zylinder-Reihenmotor mit um 180 Grad KW versetzten und bei nicht versetzten Kurbelkrpfungen (mit grafischer Darstellung von Krften und Momenten).

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Erklren Sie die freien Massenkrfte bzw. den Massenausgleich beim 3-Zylinder-Reihenmotor mit um 180 Grad KW versetzten und bei nicht versetzten Kurbelkrpfungen (mit grafischer Darstellung von Krften und Momenten). Stellen Sie in die freien Massenkrfte und -momente des 4-Zylinder-Reihenmotors dar (mit aussagefhiger Skizze bzw. Krfte-/Momenten-Vektoren) Was versteht man unter Ungleichfrmigkeit bzw. Ungleichfrmigkeitsgrad des starren Systems? (Mit Ableitung der Gleichungen) Torsionsschwingungen: Erklren Sie in Worten und mit Skizzen den typischen Drehkraftverlauf eines Motors. Beginnen Sie beim Einzylinder-Viertaktmotor, erklren Sie die Einflsse von Mehrzylinderanordnungen auf die Wirkung des Drehkraftverlaufes und gehen Sie schlielich auf den Ungleichfrmigkeitsgrad in der Definition und in Manahmen zur Beeinflussung bzw. zur Verminderung ein. Wie unterscheiden sich hier anhand von Erfahrungswerten die Antriebe wie Schiffen, Stromgeneratoren und schlielich einem Verbrennungsmotor? In diesem Zusammenhang tritt der Begriff kritische Drehzahlen ein. Was versteht man darunter? Warum ist hier besonders darauf zu achten?

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Was sind die Hauptfunktionen des Kolbens, welche Beanspruchungen wirken auf ihn? Welche Anforderungen werden an Kolbenwerkstoffe gestellt? Welche Kolbenwerkstoffe und Beschichtungen sind heutzutage blich? Welche Aufgaben erfllen Kolbenringe und welche Anforderungen werden an Kolbenringwerkstoffe gestellt? Erklren Sie die Ventilbettigung mittels Schlepphebel (Schwinghebel). Gehen Sie insbesondere auf die Kraftbertragung von Nockenwelle auf das Ventil ein. Erlutern Sie das Prinzip des hydraulischen Ventilspielausgleichs (mit Skizze). Was verstehen Sie unter einem geschrnkten und was unter einem desachsierten Kurbeltrieb? Wozu werden Kurbeltriebe so konstruiert? Welche gebruchlichen Nockenwellenantriebe gibt es (Prinzipskizze)? Gehen Sie jeweils auf Vorund Nachteile ein. Geben Sie einen berblick ber variable Ventiltriebe und gehen Sie auf die einzelnen Varianten kurz ein (Funktionsweise, Aufgabe). Welche Grundfunktionen muss ein Zylinderkopf erfllen? Welche Hauptanforderungen werden an diesen gestellt? Nennen Sie wesentliche Anforderungen an das Khlsystem eines Verbrennungsmotors und skizzieren Sie den Khlkreislauf eines aufgeladenen Motors mit Ladeluftkhlung. Nennen Sie wesentliche Anforderungen an das Schmiersystem eines Verbrennungsmotors, die Komponenten des Schmiersystems und Bauformen von lpumpen. Erlutern Sie, wozu das Filterumgehungsventil dient. Wie soll ein gnstiger Brennraum eines modernen Otto-Motors aussehen? (Nennen Sie mindestens vier Hauptkriterien). Knnen Sie Optimierungsentwicklung der Brennraumformen anhand der historischen Entwicklung von Brennrumen kurz untermauern? (Skizze zweckmig) Was versteht man in diesem Zusammenhang unter dem Begriff Quetschflchen? (Zeichnen Sie dies kurz auf.)

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Brennverfahren inhomogene innere Gemischbildung des Otto-Motors: Beschreiben Sie und skizzieren Sie die drei grundstzlichen Brennverfahren der Benzin-Direkteinspritzung. In welchem Kennfeldbereich des direkt einspritzenden Ottomotors wird ein inhomogener Betrieb durchgefhrt, in welchem nicht und warum? (Kennfeld-Skizze erforderlich).

11.4

Zeichnen Sie den prinzipiellen Verlauf des Mitteldrucks des Motors sowie des Kraftstoffverbrauchs als Funktion von Lambda auf. Gehen Sie dabei auf die Zndgrenzen und auf die Maxima und die Minima in den beiden Verlufen ein und erklren Sie die Grnde fr diese Form der Verlufe. Erklren Sie das Gemischbildungssystem des Vergasers beim Ottomotor mit einer Skizze zum Grundsystem, einer Erklrung des Prinzips und den wesentlichen physikalischen Grundgleichungen fr das Funktionsprinzip. Geben Sie die sogenannte Vergaser-Gleichung formelmig an. Wie kann das Luftverhltnis im Vergaser beeinflusst werden? Beschreiben Sie die wesentlichen Vorteile einer Multipoint-Einspritzung gegenber einem zentralen Vergaser. (Denken Sie an Luftverhltnis, Kaltstart und Kraftstoffeffekte im Saugrohr.) Saugrohreinspritzung fr den Ottomotor: Erlutern Sie die Unterschiede in den Begriffen Zentral- oder Singlepoint-Injection und Mehrfacheinspritzung oder Multipoint-Injection. Erklren Sie die Unterschiede von intermittierenden und kontinuierlichen Systemen.

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Zeichnen Sie das Prinzipschema der Einzeleinspritzung. Erklren Sie die wesentlichen Elemente dieses Saugrohreinspritzsystems. Was sind die Anforderungen an die Zndung fr einen Ottomotor? Geben Sie mindestens drei Kriterien an. Beschreiben Sie ausfhrlich das einfachste System einer Zndung, nmlich die Batteriespulenzndung (mit Skizze und Verlauf der Primr- und Sekundrstrme). Was ist eine Hochspannungskondensatorzndung (HKZ)? Erklren Sie das Funktionsprinzip. Gehen Sie vor allem auf die Unterschiede zur Batteriespulenzndung ein. Wo liegen die Vorteile und Nachteile der HKZ gegenber der Spulenzndung (SZ)?

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11.11 11.12

Wofr dient die Zndspule und wie werden heute solche Zndspulen hufig ausgefhrt? Fliehkraftverstellung: Warum bentigt man eine Fliehkraftverstellung fr die Zndung? Unterdruckverstellung: Warum bentigt ein Zndsystem eine Unterdruckverstellung wo liegt die verbrennungstechnisch begrndete Ursache? Zeigen Sie schematisch die Verstellkurven des Zndwinkels ber der Drehzahl und dem Unterdruck.

11.13

Wie werden heute die Einstellungen anstatt des Fliehkraftverstellers und des Unterdruckverstellers durchgefhrt? Welche zwei grundstzlich unterschiedlichen Verbrennungsverfahren fr den Dieselprozess werden verwendet? Erklren Sie diese im Detail mit schematischen Brennraumbildern und Einspritzstrahlanordnung sowie Drallbercksichtigung. Welche Vor- und Nachteile haben die Kammerverfahren gegenber den Direkteinspritzverfahren?

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Welche Brennverfahren werden heute fr Dieselmotoren einerseits beim PKW, andererseits bei Nutzfahrzeugen und Gromotoren verwendet? Erlutern Sie auch kurz die Grnde fr deren priorisierte Verwendung in diesen Anwendungsgebieten. Erklren Sie an einem Funktionsschema die Funktion des Common-Rail-Einspritzsystems mit den wesentlichen Hauptelementen.

11.16

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Beschreiben Sie die entscheidenden Vorteile des Common-Rail-Systems zu den nockengetriebenen Systemen? Wie viele Einzeleinspritzungen knnen mit Common-Rail-Systemen heute und in Zukunft durchgefhrt werden? Mit welchen Einspritzdrcken arbeiten heute und zuknftig Common-Rail-Systeme? Wird der maximale Druck whrend des gesamten Betriebes gehalten? Zhlen Sie die limitierten Fahrzeugemissionen auf. Erlutern Sie kurz fr die gesetzlich limitierten Schadstoffe die ungnstigen bzw. schdigenden Wirkungen fr den Menschen sowie auf die Umwelt. Unterscheiden Sie natrliche und anthropogene Emissionsquellen. Was verstehen Sie unter den Begriffen Immission und Deposition? Treibhausgase: Warum sind neben den limitierten Schadstoffemissionen auch die Treibhausgase eine kritische Gre? Zhlen Sie die Treibhausgase auf, die von Relevanz fr den Fahrzeugbereich sind. Wie ist die Schdlichkeit dieser Gase auf den Menschen zu bewerten. Was ist mit NOX im Zusammenhang mit einer Verbrennungskraftmaschine gemeint? Welche Auswirkung hat dieser Stoff (haben diese Stoffe) auf Mensch und Umwelt? Erlutern Sie die Gefhrlichkeit von CO fr den menschlichen Organismus. Was versteht man unter dem Sammelbegriff Ru im erweiterten Sinne bzw. im Zusammenhang mit Abgasen von Verbrennungsmotoren? Welche Wirkung entfalten Rupartikel im menschlichen Organismus und mit welchen Langzeitschden ist bei Verbleib im Krper zu rechnen? Skizzieren Sie Anteile der Schadstoffe NOX, HC und CO im Abgas ber dem Luftverhltnis. Ist die Reduktion der Schwefeloxide heute noch ein prioritres Ziel der Emissionssenkung? Wenn Nein, warum nicht? Welche Wirkung haben schwefelhaltige Abgase auf Katalysatoren? Welche thermische Gre hat den grten Einfluss auf die NO X-Bildung und wie gestaltet sich dies im Motor? Wo finden Sie die derzeit gltigen Vorschriften ber die Beschrnkungen des Schadstoffausstoes von Verbrennungsmotoren fr das Bundesgebiet der Republik sterreich? Welche Vorgaben sind darin umgesetzt? Wie haben sich nun diese Emissionsgrenzwerte in den letzten 30 Jahren verndert (qualitative Beschreibung)? Welche Norm gilt momentan? Messverfahren fr PKW-Zulassung: Erklren Sie das Prinzip der Abgasbestimmung bei PKW entsprechend den derzeit geltenden gesetzlichen Vorschriften: Wie wird die Messung durchgefhrt, welche Prfstnde werden verwendet und wie erfolgt die Auswertung? Was ist der endgltige Wert, mit dem die gesetzliche Vorgabe zu vergleichen ist? (Anm.: Bitte nur das Prinzip plausibel erklren, keine Details, Skizzen nicht unbedingt erforderlich) Erklren Sie das Messverfahren, fr die gesetzliche Abgasbestimmung bei PKW auf einem Rollenprfstand. Gehen Sie dabei nur auf den europischen Fahrzyklus ein. Bestehen derzeit gesetzliche Beschrnkungen des Ausstoes von CO2? Beziehen sich diese auf Einzelfahrzeuge? Wenn nicht, wie sind die Beschrnkungen formuliert? Messverfahren und Prfzyklen fr LKW: wie unterscheidet sich das Prfverfahren fr LKW gegenber den PKW? Welche Ergebnisse erhlt man dabei als Emissionswert und in welcher Einheit? Welche Testverfahren werden heute angewendet? (Anmerkung: Bitte nur taxativ aufzhlen.) Warum wird zwischen PKW und LKW in den Prfverfahren unterschieden? Erlutern Sie die Mglichkeiten zur Schadstoffreduzierung durch Abgasnachbehandlung im OttoMotor. Geben Sie einen systematischen berblick der wichtigsten Katalysatorkonzepte.

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Erlutern Sie das Funktionsprinzip des Dreiwege-Katalysators und die Wirkung anhand der Abgasemissionsverlufe ber dem Luft-/Kraftstoffverhltnis vor und nach dem Dreiwegekatalysator (exakte Prinzipskizzen). Die Abgasnachbehandlung bei Magermotoren zeigt sich fr eine Komponente als sehr schwierig: Welche ist das? Erklren Sie moderne Konzepte fr die Nachbehandlung. (Bitte kontinuierliche als auch diskontinuierliche Systeme sowie deren Wirkungsweise detailliert darstellen, mit Skizzen). Erklren Sie die Funktionsweise des SCR-Verfahrens. Welche wesentlichen Vorteile hat dieses Verfahren gegenber dem so genannten NOX-Reduktionkatalysator (oder Speicherkat genannt)? Erklren Sie die Regeneration eines Dieselpartikelfilters. Gehen Sie dabei sowohl auf das kontinuierliche als auch auf das diskontinuierliche Regenerieren ein. Erklren Sie die Funktion der diskontinuierlichen Regeneration anhand eines geeigneten Systembildes. Skizzieren Sie den Neuen Europischen Fahrzyklus NEFZ und geben Sie die wichtigsten Kenndaten an. In welche Teile gliedert sich der Testablauf? In welcher Einheit werden die Lrmemissionen von Kraftfahrzeugen gemessen? Wozu dient dabei der Bewertungsfilter? In welcher Grenordnung befindet sich der zulssige bewertete Schalldruckpegel fr PKW? Wo finden Sie die konkreten Werte? Welchem Recht entspringen die Vorgaben der sterreichischen Grenzwerte? Methode der beschleunigten Vorbeifahrt fr Lrmemissionen: Erklren Sie diese Messmethode und wofr diese verwendet wird (vergessen Sie nicht auf eine aussagefhige Skizze der Messanordnung). Erlutern Sie ebenso die Methode der Standgeruschmessung.

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Welche Manahmen dienen bei modernen Kraftfahrzeugen der Dmmung des Motorengeruschs? Durch welche technische Notwendigkeit werden die Mglichkeiten der Schalldmmung eingeschrnkt? (Hinweis: Was verschlechtert sich durch die Verdmmung des Motorraums) Nennen Sie Entwicklungsziele bei der motorseitigen Auengeruschminderung. Erklren Sie, warum ein Fahrzeuggetriebe erforderlich ist und erlutern Sie seine Wirkung in Bezug auf Drehzahl und Drehmoment (mit Skizze). Erlutern Sie in diesem Zusammenhang auch die Vorgaben des Lastenhefts und geben Sie dazu Beispiele an. Was ist ein Fahrschaubild und wie hngt dieses mit dem Motorkennfeld zusammen? Was versteht man unter dem Getriebeplan oder Sgezahndiagramm (mit Skizze)? Geben Sie einen berblick zur Einteilung von Anfahrkupplungen (mit Matrix)? Erlutern Sie die Definitionen des Stufensprungs und der Stabilittsbedingung und erklren Sie die Wirkung einer stabilen Auslegung. Welche Vorteile der stabilen Auslegung erkennen Sie unter realen Fahrbedingungen? Welche beiden formalen Methoden zur Berechnung der Abstufung von Zwischengngen gibt es? Bei welchen Fahrzeugen werden die Methoden jeweils verwendet und welche wesentlichen Eigenschaften weisen sie auf? Sttzen Sie Ihre Ausfhrungen auf Drehzahl-Geschwindigkeitsdiagramme! Was verstehen Sie unter dem Begriff Powertrain-Matching? Welche Anforderungen erwachsen daraus fr die Hauptkomponenten im Antriebsstrang? Welches Aggregat hat in der Praxis Vortritt?

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Kraftfahrzeug-Antriebe

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14.6

Erlutern Sie den Schaltvorgang bei einem manuellen Getriebe anhand eines Diagramms und geben Sie eine Approximation sowie die wesentlichen Begriffe an. Erlutern Sie die Zugkraftreserve und erklren Sie, wozu Sie diese im realen Fahrbetrieb bentigen. Zeigen Sie, wie sie die Zugkraftreserve im Zugkraftdiagramm ablesen und skizzieren Sie hierzu ein solches Diagramm beispielhaft. Gehen Sie kurz auf den Begriff Boosting ein und geben Sie ein Beispiel eines komb inierten Momentenverlaufs an.

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Geben Sie eine Einschtzung ab, wie sich die Vorgabe nach Treibhausgassenkung bei Fahrzeugen auf die Entwicklung der Getriebe auswirken wird.

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