FERNANDO ,, ,, ,, ,, ,, el T B I: Throttle Body Injection CFI: Central Fuel Injection Es un sistema de inyeccin que utiliza 1 o 2 inyectores elctricos, colocados

s en la parte superior del sistema colector de combustible ( manifold de admisin o simplemente manifold). Este sistema se asemeja en figura a un carburador comn y corriente. Funciona valindose de una computadora instalada dentro del vehiculo. En cuanto se abre el switch (en cuanto se activa la llave de encendido) los inyectores reciben 12V en el borne positivo mientras que el borne negativo del inyector es controlado por la computadora, la cual se vale de un monitoreo constante de sus sensores instalados en diferentes partes del motor para evaluar su compartimiento, para ajustar la entrega de combustible, tratando siempre de mantener una mezcla perfecta de aire y gasolina (14,7 partes de aire por 1 de nafta). Este sistema es utilizado por diferentes fabricantes de automviles, especialmente los americanos. Sin embargo, cada fabricante emplea un sistema diferente de sensores y programas que corren en una computadora para definir el paso del combustible lo cual hace algo difcil uniformar los sntomas para diagnosticar las fallas que pueden producirse en un sistema de inyeccin electrnica. General Motors denomina TBI al uso de 1 o 2 inyectores . En la misma posicin "Ford" denomina al sistema "Central Fuel Injection". Las fallas y sus posibles soluciones (solo mencionare algunas) son: 1) Generalmente los motores, sin importar que sean de 4, 6 u 8 cilindros, deben mantener un "vaco" cuya lectura debe estar entre 17 y 22 libras de presin; este detalle es monitoreado por la computadora a travs de sus sensores y le sirve de base para hacer el ajuste de la mezcla de combustible. Si se siente que el motor esta ms acelerado de lo normal es posible que la junta (empaque o gasket) que se encuentra en la parte baja del cuerpo donde estn instalados los inyectores est soplada o quemada, sin embargo tambin es probable que haya una manguera de vaco rota o desconectada. Otra cosa el actuador de revoluciones en "ralenti" o descanso (idle speed control selenoide). Este solenoide est instalado en el cuerpo donde estn los inyectores y su funcin es equilibrar las revoluciones del motor, este solenoide del inyector de gasolina dosificael ingreso del aire por medio de un barrilete o papalote que se mueve cuando aceleramos. No se puede hablar de fuel injection, ni asumir que tenemos problemas con el sistema de inyeccin, sin antes habernos asegurado, que no tenemos problemas mecnicos. Muchas veces la gente lleva el auto a escanear y dice, le cambi los sensores que decan estar malos y mi coche sigue fallando". Esto se debe al hecho de que las computadoras ( scanner), monitorean cdigos de fallas pre establecidos por los fabricantes, respondiendo a los requerimientos de emisin.

Por lo tanto, si el motor tiene fallas mecnicas el sistema de diagnstico de inyeccin acusara fallas en todos los sensores involucrados. Esto no quiere decir que cambiando los sensores solucionar su problema. Por ejemplo si un cable de la buja esta quemado o cortado el cilindro asociado no har explosin, por lo tanto la gasolina inyectada a ese cilindro ser expulsada "cruda" al sistema de escape (exhaust). Los sensores involucrados en este caso son: sensor de oxgeno, control de revoluciones en estado de reposo (Idle speed control), etc. Esto no quiere decir que los sensores estn malos, la interpretacin correcta es: "Problemas Mecnicos" Por esta razn si se quiere saber qu es lo que realmente tiene su automvil, llevalo a un taller de mecnica que cuente con monitores de barra al sistema mecnico del motor, el mismo le har una lectura de compresin, vaco, y encendido. Como podes ver, ya tienes una idea de algunos sensores involucrados. El sistema de inyeccin (TBI) se vale de una bomba de combustible elctrica instalada por lo general dentro del tanque de gasolina (nafta). Esta bomba enva la gasolina a presin hacia el cuerpo de inyectores que son los encargados de inyectar el combustible dentro del manifold de entrada. La gasolina excedente regresa hacia el tanque de gasolina pero antes de iniciar su recorrido hacia el tanque tiene que pasar por el regulador de presin que se encuentra en el mismo cuerpo de inyectores y su funcin es mantener una presin de combustible requerida promedio de 10 psi . Recorda que si la presin no esta dentro de lo especificado, el motor tendr fallas de poder por falta de combustible (perder potencia). En algunos modelos equipados con medidor de flujo de aire (air flow meter) la computadora que controla la inyeccin electrnica no permitir una conexin floja que deje entrar aire fuera del control del medidor del flujo de aire porque esto provocar como consecuencia falta de fuerza al motor y usted sentir como que no le llega gasolina al motor. Esto se debe a que la computadora regula la entr

Falla electrica sistema inyeccion

: febrero 16, 2009, 12:29:03 pm

Buen dia, tengo una xj 99 sincronica y me presenta la siguiente falla: de repente las revoluciones suben y bajan descontroladamente y de repente se estabilizan en 800rpm. Ya le limpie el cuerpo de aceleracion, la escanee y me da una falla del tps, cambie el tps para tratar de resolver la falla pero aun persiste, un electricista de un taller me dijo que la falla es un cable de alimentacion de la fusilera del motor que hace un falso contacto a un rele del sistema de inyeccion. El problema es el monto que quiere cobrar por cambiar el cable (400BSF) me parece exagerado ya que el trabajo no pasa de 20 minutos segun el. Si alguien a tenido esta falla anteriormente por favor les agradeceria su aporte para

Re: Falla electrica sistema inyeccion

Respuesta #1 : febrero 27, 2009, 09:10:07 pm

que tal pana, para empezar, si existiera un falso contacto con el rele del sistema de inyeccion se apagara el motor, lo otro es un selenoide que se encuentra en el cuerpo de aceleracion que no recuerdo el nombre, no se si es el TPS que cambiaste, tambien tienes que medir la presion de la gasolina en la flauta puede que la bomba de gasolina tenga desgaste, o simplemente limpiar los inyectores. tambien podria haber problemas con alguna valvula de aire el la admision. Re: Falla electrica sistema inyeccion
Respuesta #2 : febrero 27, 2009, 11:04:53 pm

Hermanito, esa es una falla clsica en estos carros, te recomiendo primero que debes hacer es revisar, este foro

que lo

el plus o conector del TPS, utiliza buscar en

y te vas a sorprender de toda la literatura que existe con relacin a este tipo de problema, en la pregunta de la semana tambin vas a ver informacin relacionada con los sistemas de full inyection, a ver si te hace la falla, continuando, con el motor va conectado a los inyectores encendido trata de mover el cableado elctrico que movimiento que lo pueden fracturar.

este grupo de cables esta expuesto a mucho calor y a Hay una vlvula de temperatura que si no

esta bien conectada tambin te puede hacer fallas.

Re: Falla electrica sistema inyeccion

Respuesta #3 : marzo 26, 2009, 06:50:10 pm

Es una buena idea chequear la presin de gasolina. La presin en la flauta debe ser mayor de 31 psi (mejor entre 40 y 60 psi. Mi Cherokee 96, 4.0L tuvo un comportamiento errtico similar y le cambi bomba y filtro externo y se resolvi. La otra, revisa el IAC ya que este si est sucio tambin puede generarte un mnimo errtico (en realidad lo controla). El IAC est adosado al cuerpo de aceleracin. Es fcil limpiarlo. Saludos y que todo se te resuelva Re: Falla electrica sistema inyeccion
Respuesta #4 : abril 05, 2009, 07:52:09 pm

que paso, que hiciste...

Re: Falla electrica sistema inyeccion

 Respuesta #5 : junio 03, 2009, 11:32:11 pm

Que tal amigos, compre una jeep cherokee 1988 y me presenta una falla similar, el pana que me la vendi dice que el no ha podido dar con la falla, ya le cambio el sensor que llaman avin, le limpio inyectores cambio micro filtros y todo eso, le cambio el regulador yo le cambie la bomba de gasolina y de verdad no se que hacer, el me asegura que la falla es elctrica, a mi me parece que es de inyeccin, al acelerarla lo hace como sin fuerza cabecea hasta que empareja, al meterle otra velocidad es igual una vez que la dejo de acelerar queda serena pero con la chancleta a fondo falla, agradezco si me pueden ayudar Re: Falla electrica sistema inyeccion
Respuesta #6 : junio 04, 2009, 02:44:53 pm

amigo JOSEMFIOLS estoy casi seguro que esta daado el sensor de cigueal o aviosito como se llama popularmente a mi me paso un caso igual y tuve que pagar a un mecacanico ladron sinveguensa 1000 bolivares por que nadie podia dar con la falla Re: Falla electrica sistema inyeccion
Respuesta #7 : junio 05, 2009, 01:02:22 am

GRACIAS MI PANA PERO YO MISMO COMPRE EL AVIONCITO Y VI CUANDO LO MONTAROS PERO LA FALLA PERSISTE, AGRADEZCO A TODOS LOS QUE ME PUEDAN AYUDAR Re: Falla electrica sistema inyeccion
Respuesta #8 : octubre 23, 2009, 08:51:19 pm

Compaeros Jeeperos, les comento que yo tenia un problema similar en mi WJ, cada vez que llegaba a un semaforo, policia acostado o en cola, la aguja de RPM bajaba por debajo de lo normal, parecia una falla de inyectores, bomba de gasolina, filtro / regulador de gasolina, bujias etc. El problema era que la conexion a tierra (es una pequea malla) que va de la caja hidromatica a la carroceria la cual estaba deshilachada, casi sin continuidad o sea con pocos pelitos, se la reemplace y le adicione otro cable por si acaso y se le quito ese mal (les comento que pase un buen tiempo para resolver y darme cuenta del porque ese comportamiento anormal. Nota: No soy mecanico pero tengo el manual de reparacion en espaol que lo baje de ARES y lo leo bastante). Estos carros son problematicos electricamente, deben tener los cables bien apretados, esten revisando siempre los conectores, como por ejemplo los del Electroventilador ya que estos vibran cuando esta encendido el mencionado, provocando falso contacto, lo que ocasiona recalentamiento en los cables, daos en los pines tanto hembras como machos que acortan la vida util de ambos y provocan fallas y gastos enormes. Bueno esto es un poco de lo aprendido con fallas de mi WJ

Re: Falla electrica sistema inyeccion

Respuesta #9 : noviembre 05, 2009, 01:18:46 pm

buenas trades amigos jeeperos, tengo el mismo problemaen mi cherokee 92, la camioneta se me apaga sola, y prende cuando le da la gana me ha dejado botado dos veces, fui a un electro auto y le cambiaron el avioncito, la falla persiste, un amigo me dijo q podia ser el reproductor que estaba en corto? la bomba de gasolina manda, pero en la bobina no hay chispa, tambien compre una bobina nueva y la falla continua, por favor recomiendeme alguien que sea confiable, no importa que cobre caro pero que de con la falla, por favor, estoy desesperado...... gracias.... Re: Falla electrica sistema inyeccion
Respuesta #10 : noviembre 05, 2009, 02:31:51 pm

Pana, aunque suene un poco raro, revisa las mangueras de vacio de todo el sistema, si alguna de ellas esta defectuosa, interrumpida o con fuga, los valores de vacio registrados por la computadora no son los correctos, por lo general si tienes alguna mangue rota la comp lee menos presion de vacio que la que debe haber para el trabajo optimo, la unica manera de incrementar la presion de vacio en el acumulador de forma rapida es revolucionar el motor para remediar el diferencial negativo de presion... Me atreveria a asegurarte que tu problema radica es este sistema...te lo digo por que me paso, me estaba volviendo loco con el minimo super alto y medio loco hasta que di con la bendita manguerita rota... La repare y listo!!! Suerte!