Restaurando um Fusca 1959

Fotos e texto por Willy Prescinotto

Como tudo comeou? Eu cursava faculdade e um amigo de turma apareceu com um Fusca 1960 que me chamou a ateno pela pequena lanterna traseira. Fui me informar com ele e descobri que aquelas lanternas alm de bonitas, eram raras. Gostei muito do carro mas eu no sabia nada de Fuscas, e pesquisando aqui e ali (isso inclui muito a Internet) "descobri" que o tal fusca antigo possua um conjunto eletromecnico apelidado de bananinha, isso me interessou e muito. Comecei a ir aos encontros e cada vez mais eu aprendia sobre Fuscas e cada vez mais ficava fascinado. Informaram-me que a bananinha era o item mais raro em uma boa restaurao, hoje sei que isso estava errado pois existem peas muito mais raras. Eu queria um Fusca "alemo" e sabia que ia encontrar um, e sabia tambm que quando encontrasse ele no teria mais as bananinhas, ento comecei a procurar as bananinhas primeiro. Fui enganado em uma loja que me vendeu bananas de outro carro como de Fusca e depois de muita procura e muito empenho, conversando com um senhor de nome Jean que quando no era aposentado trabalhava em uma concessionria, ele disse: - "Isso tinha l no estoque no meu tempo, v nas autorizadas!" No dia seguinte, s oito horas da manha l estava eu pedindo permisso para entrar no estoque de uma concessionria Volkswagem localizada bem prximo a minha casa, na Corujo. L encontrei trs bananinhas antigas sem uso. Comprei na hora, apesar de ter chorado um desconto de R$ 20,00 para R$ 15,00 cada uma (tenho at foto das trs peas com a Nota Fiscal de fundo). Depois disso eu fui em muitas concessionrias at fora da minha regio, mas pouca coisa eu encontrei. Eu estava pronto a encontrar um Fusca, comecei a procura. Queria um Split... Mas certo dia minha me me informou que viu um Fusca jogado em uma oficina perto do meu trabalho e que eu deveria ir l dar uma olhada, fui e descobri que a oficina era um ferro-velho, e nela descobri um Fusca 1959 muito judiado mas com os buracos originais para as bananinhas. Aps a compra (tive que lev-lo amarrado atrs do meu carro) verifiquei que ele estava mais judiado do que eu pensava, e conforme fui restaurando fui descobrindo que o motor estava fundido, o cmbio tinha dois dentes quebrados na coroa, a lataria precisava de duas timas reformas. Peas para aquele carrinho alemo no eram to fceis de achar e baratas como eu pensava. De original mesmo ele tinha o volante, a chave de seta, a plaqueta de identificao, o motor, a lataria e o chassi.

Depois de desmontar o que ainda no estava desmontado comecei a caa peas. As lanternas traseiras foram difceis, eu deixei passar um par de um ferrovelho por inexperincia, fui l na sexta e vi o par, peguei na mo e combinei de ir buscar na segunda para no ter que ir at l no sbado pois eles estavam fechando e eu iria comprar mais itens do mesmo Fusca que estava sendo desmontado segunda feira no tinha mais nenhum par l e isso me decepcionou bastante, mas me motivou tambm. Eu peguei a lista telefnica da minha regio e liguei para muitas auto-peas e lojas de lanternas at que depois de cinco dias ligando eu conversei com outro Jean que me disse ter visto alguma coisa parecida em uma loja, pendurado na parede. Deu-me o endereo e l fui eu comprar o meu primeiro par de lanternas ovais, marca Hella, mas eu era to inexperiente que l tinha um par e uma sobrando do lado direito, eu comprei s o par por R$ 30,00 cada lado... Quando chegou a conta telefnica eu descobri que gastei mais procurando do que na compra, ento voltei na tal loja e comprei o outro lado. Pronto, j tinha as lanternas e as bananinhas, o que mais me faltava? TUDO, faltava tudo, abri o motor para retificar e l ele ficou por um longo perodo, aberto, esperando por peas que eu procurava constantemente. Conversando com um outro amigo da universidade que tem uma galvanizadora aprendi que a chapa de ao galvanizada tem maior resistncia corroso, ento como tudo estava desmontado mesmo e eu estava trocando as peas maiores mandei galvanizar todas as peas pequenas e algumas grandes, como os pra-lamas, os caps, as portas, as caixas de ar, os assoalhos e a estrutura dos acentos. Acredito eu que deu um resultado muito bom, principalmente nas peas pequenas - os itens parecem novos novamente, o cinzeiro, a parte de trs do velocmetro parece que saiu de fbrica h pouco tempo, tudo ficou mais bonito e mais limpo. O quebra-sol foi um achado, como eu j estava fazendo um "pequeno" estoque de peas no barraco, eu tinha alguns iluminadores de placas sobrando e um amigo, o Gilmar, precisava de um e tinha um quebra-sol original em timo estado sobrando. Boa troca! Os limpadores de pra-brisa, acessrio de poca, estavam a minha espera em uma loja muito antiga daqui de Curitiba, como tinha trs pares comprei os trs e isso me valeu para boas trocas mais tarde. A cada item encontrado uma nova vitria, uma nova conquista. Aprendi a descascar a tinta, a soldar, a rebater a lata, a fechar um motor, a dar fundo, a pintar, a fazer a parte eltrica, e tudo que sei sobre restaurar um Fusca aprendi neste carro e sou muito feliz por estar conseguindo. Hoje ele esta quase pronto, j anda, confortvel e confivel, tenho guardado as peas que me faltavam como a tampa sem marcador de combustvel, a alavanca de cmbio original, o brao que segura o cap dianteiro aberto... Meu prximo passo so as forraes de porta e laterais no padro original. Estou trabalhando em um molde para prensar a quente no desenho das alems. J que no consegui as originais chegarei o mais prximo que posso delas. Pelas contas ainda assim sobra uma bananinha e eu precisava de mais um carro para ela, ento comprei um modelo 1953 Zwitter para ela. Mas da j outra histria que eu conto depois...

Lateral pr-reforma

Lateral pr-reforma

Desmontando a porta

Desmontando a porta

Assoalho pr-reforma

Traseira pr-reforma

Carroeria suspensa

Carroeria em reforma

Eltrica pr-reforma

Porta-mala pr-reforma

Interior pr-reforma

Interior pr-reforma

Interior pr-reforma

Chassi pr-reforma

Carroeria em reforma

Carroeria reformada

Carroeria reformada

Chassi reformado

Porta-mala reformado

Eltrica reformada

Painel reformado

Painel reformado

Alavanca do cmbio

Chave de seta

Luz de cortesia / ala pingente

Quebra sol / espelho retrovisor

Pedais / torneira do tanque de combustvel

Plaqueta de identificao pr (acima) e ps (abaixo) reforma.

Dmano

Motor na bancada

Motor reformado

Limpadores do prabrisa

Bananinhas com Nota Fiscal de compra

Bananinha instalada e funcionando

Calota sem a logomarca VW

Macaco

Estofamento reformado

Estofamento reformado

Painel reformado

Lanterna traseira

Manual

Manual - interior

Quase pronto

Quase pronto