BOMBAS CENTRFUGAS

MONTAJE, OPERACIN Y MANTENCIN Generalidades 1) Verifique el estado de la bomba apenas la reciba y s est de acuerdo a los datos tcnicos. En caso de extravi o dao de alguna parte, informe de inmediato de ello. Durante el tiempo que la bomba est sin trabajar, el eje de ste debe hacerse girar a mano dos veces por semana. Para prevenir que el equipo sufra daos durante el transporte la bomba ha sido preservada (llena de aceite o grasa). Antes de poner en operacin, drene el elemento preservativo de la bomba y despus lvela con agua caliente.

2) 3)

Montaje 1) 2) La fundacin debe ser firme, nivelada y lisa. La bomba y el eje del motor deben estar perfectamente alineados durante el trabajo. En caso de un montaje permanente o definitivo, coloque la base exactamente nivelada con ayuda de lainas y despus concrete. Cuando el cemento est enteramente fraguado, apriete las tuercas de los pernos de la fundacin en forma cuidadosa. Despus verifique nuevamente el alineamiento de los ejes de la bomba y el motor. Un ejemplo de cmo puede verificarse esto, es colocando una regla a cuatro puntos de la circunferencia mencionada. (ver notas sobre alineamiento)

3)

Las uniones de las caeras de aspiracin y salida deben calzar exactamente, nunca las caeras deben descansar sobre la bomba o soportar el peso de sta. La caera de aspiracin debe ser ampliamente dimensionada. La caera, tambin debe ser lo ms corta posible y llegar hasta la bomba directamente, de tal modo que no se formen bolsones de aire. Si ello no es posible, deber instalarse un medio que permita botar el aire en la parte superior e la caera de aspiracin. 4) 5) En caso de bombas con prensaestopas, conecte los nicles respectivos a un sistema de agua con presin. S el lquido no fluye hacia el interior de la bomba, coloque una vlvula retencin en el fondo de la caera de aspiracin.
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6)

Cuando haga el montaje, instale por las primeras 24 horas de operacin una malla fina para prevenir que cualquiera cuerpo extrao pueda daar el interior de la bomba. Esta se instala entre el flange y la caera de aspiracin. Despus de ajustar, pruebe si la bomba gira fcilmente, haciendo girar a mano. Cuando la bomba sea movida por un motor elctrico, conecte el motor a la lnea, segn las indicaciones que acompaan al motor. Verifique que el sentido de rotacin del motor y el de la bomba corresponda, lo cual est indicando por una flecha en el cuerpo de la bomba. S es posible, pruebe esto con la bomba desconectada del motor; en caso de que la construccin de la copla no lo permita, entonces llene la bomba enteramente de agua o del lquido que va a bombear antes de probar. Al hacer la prueba, el en motor debe conectarse y desconectarse inmediatamente. En el caso de una bomba con prensaestopas, verifique que sta no est demasiado apretada. Si es necesario, afljela y despus apriete a mano. La fundacin o cimentacin deber estar pintada con pintura al leo, ya que si regularmente cae aceite se daar el hormign.

7) 8) 9)

10)

11)

Puesta en Operacin a) Para las bombas centrfugas la vlvula de paso de la caera de salida debe estar cerrada y la vlvula de caera de aspiracin debe estar totalmente abierta. b) La bomba debe ser llenada con el lquido que se va a bombear. Para las bombas centrfugas, la bomba y la caera de aspiracin deben ser totalmente llenada con lquido. c) Remueva el tapn de salida de aire en la cubierta del sello de la bomba y saque todo el aire que contiene la caja del sello, haciendo girar algunas vueltas de eje a mano, despus de lo cual la bomba debe ser llenada si es necesario. d) En las bombas con prensaestopas con enfriamiento de agua, abra la vlvula de paso de la caera de agua. e) Despus que la bomba tienen presin, abra lentamente la vlvula de paso de la caera de salida.
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f) Controle que la presin de entrada de la bomba es suficiente, de tal modo que no se forma vapor en ella. g) Para acentuar la empaquetadura del prensaestopas, es necesario solo un tiempo de dos horas. Durante este perodo la empaquetadura filtrar abundantemente; despus ajuste el prensaestopas de tal modo que el agua salga gota a gota. h) La capacidad de la bomba no debe ser nunca controlada o regulada desde la vlvula de paso de la caera de aspiracin. Esta vlvula debe estar operacin siempre totalmente abierta durante la

i) Nunca haga funcionar la bomba sin lquido

Mantencin 1) 2) 3) No apriete el collarn o empaquetadura del prensaestopas despus de haber ajustado Si despus de algn tiempo el prensaestopas empieza a filtrar excesivamente, debe colocarse un nuevo anillo en vez de reapretar. Limpie el filtro en la caera de aspiracin o el canastillo en el fondo de la misma caera regularmente, ya que en caso contrario la presin de entrada de la bomba puede bajar demasiado. Regularmente mida las presiones de entrada y salida de la bomba. Las bombas centrfugas que estn construidas con sello mecnico, no requieren mantencin regularmente. Regularmente verifique la velocidad del eje de la bomba. Si existe peligro de que el lquido bombeado expanda debido la solidificacin o formacin de hielo, la bomba debe drenarse y lavarse despus que ha sido puesta fuera de servicio. Si la bomba es dejada fuera de servicio por un tiempo largo, ella debe ser preservada (aceitada interiormente).

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Operacin de compresores de presin Las instrucciones de puesta en servicio de un compresor especfico dadas por el fabricante.

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En general, la puesta en servicio de compresor compre: Comprobar el nivel de aceite en el carter. Comprobar el filtro (aceite y fluido) Comprobar la libertad de trabajo del regulador de presin y conectar el compresor para marcha en vaco. Abrir el agua de refrigeracin y esperar a que salda. Poner en marcha la mquina de accionamiento (debe alcanzar el mximo nmero de revoluciones al cabo de 10 segundos aprox.) Abrir las vlvulas de aspiracin e impulsin del sistema de caeras. Cargar poco a poco el compresor purgar circuito de lubricacin. Regular el agua de refrigeracin para que su temperatura de salida sea inferior a 40C. Al poner su marcha por primera vez, comprobar el sentido de rotacin para que funcione la bomba de lubricacin. Deber para que funcione la bomba de lubricacin. Despus de una reparacin completa se tratar de girar a mano para comprobar que los mbolos y la transmisin se mueven sin dificultad.

Funcionamiento 1) Vigilar el nivel y la presin de aceite, la temperatura y la presin del gas, el circuito de refrigeracin. 2) Auscultar regularmente la mquina por si se producen golpes o ruidos anormales en las vlvulas. 3) Verificar a menudo los cojinetes, superficies de deslizamiento y vstago del embolo por si se calientan ms de lo normal. 4) Tocar con la mano las tuberas de aspiracin del gas. 5) Para compresores de aire, una vez al da se purgar el acumulador. 6) Para compresores de aire cada media a una intercambiadores de calor (eliminar el agua o aceite). hora purgar

7) Cada hora leer y anotar en la bitcora de operacin la presin de trabajo, la temperatura del gas, del aceite y del agua de refrigeracin y otros datos de servicio. 8) Comprobar consumo de aceite y lubricadores, si los tiene. 9) Si el agua de refrigeracin no es limpia, es purgar con frecuencia el circuito de la misma con aire a presin (mejor con nitrgeno) para dar salida al lodo. Se evita la reduccin de la seccin de entrada del agua.
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Detencin a) Disponer el compresor para marcha en vaco y parar el motor. b) Para evitar la formacin de incrustaciones, si se refrigera con agua corriente, no se suprimir la refrigeracin hasta un tiempo prudente despus de parar el compresor. c) En caso de avera importan, se parar inmediatamente el desconectando el motor. compresor

Problemas de funcionamiento Verificaciones 1) Controlar en la puesta en marcha la intensidad de corriente del motor elctrico, deber estar en su valor normal, un aumento de sta indicara atascamiento ya sea del embolo o sistema de transmisin, se tiene que parar inmediatamente el motor, lo mismo ocurre al cortarse las correas de transmisin (constituye junto con la vlvula de seguridad la seguridad de funcionamiento del compresor). En este caso se deber, en ningn caso reemplazar las correas sino que verificar donde se tiene el atascamiento para que se proceda a la reparacin. Peridicamente e inmediatamente despus de parar la mquina se comprobar el tacto que los cojinetes del cigeal, bielas, guas de la cruceta no se calienten en exceso. Proteger los cimientos, fundaciones contra el aceite, se protege con pintura al leo, pues el aceite destruye el hormign. Fallas en vlvulas de aspiracin o de impulsin, se denota ruido anormal y calentamiento excesivo. Fallas en el sistema de lubricacin, bajo nivel de aceite, filtro obstruido, fugas en caeras, vlvulas reguladora de presin con resorte daado, se debe observar el manmetro, si baja la presin detener en forma normal la mquina. Se detiene en forma inmediata, cuando se tiene: Presin de aceite nula. Calentamiento de cojinetes, guas prensa estopa. Ruido fuerte y se dispara una vlvula de seguridad.

2)

3) 4) 5)

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Sntomas de fallas y sus soluciones A objeto de ayudar a detectar las fallas del compresor en estudio, se presenta una gua para su revisin en el cuadro resumen siguiente:
Falla Diagnstico Solucin

1. Bajo caudal 2. Vibraciones y Ruidos 3. Cada de presin

a) b) b) a) b)

Filtro de aire obstruido Anillos de pistn desgastados Vlvulas en mal estado Fallas correas Fallas de casquillos de bielas, eje cruceta con desgaste. a) Escape en anillos de pistn b) Fugas en las tuberas c) Fallas general del compresor a) Dao en las vlvulas b) Ductos de refrigeracin obstruidos. a) Falla de manmetro b) Malla de regulacin de vlvulas de descargas a) Malla lubricacin b) Descaste de metales a) Filtro de aceite tapado b) Bajo nivel de aceite

a) Revisar y/o limpiar. b) Cambiar anillos. c) Revisin y limpieza a) Revisin b) Cambiar a) Cambiar anillos b) Reparar juntas de las tuberas c) Inspeccionar, revisar a) Inspeccionar y reparar b) Revisar a) Cambiar b) Regular o cambiar a) Revisar y/o cambiar aceite. b) Cambiar metales a) Limpiar b) Rellenar

4. Alta temperatura del aire de descarga 5. Altas presiones de la descarga 6. Calentamiento en los descansos 7. Presin de aceite

Deteccin de fugas de gas industrial deber realizarse con agua-jabn. INTERCAMBIADORES DE CALOR Descripcin y Esquema Es un equipo diseado con el nico propsito de causar un intercambio de calor, ya sea entre dos lquidos, entre un lquido y un gas o entre dos gases. Un sistema de intercambiador de calor muy comn en el radiador que usan los motores de los automviles. Existen tres clases principales de intercambiadores de calor: a) Intercambiador de Carmisa y Tubos En estos intercambiadores el calor es transferido entre un fluido que pasa por dentro de los tubos y otro fluido que fluye en el espacio alrededor de los tubos dentro de la carmisa. Hay cuatro fundamentos que considerar cuando se trata de escoger un arreglo mecnico que resulte en intercambio eficiente de calor entre los dos fluidos y al mismo tiempo prevenir la mezcla de los dos fluidos, estos
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son: 1) La diferente expansin trmica entre la carmisa y los tubos. 2) La manera del pasar el fluido por los tubos. 3) Los mtodos de controlar el paso del fluido por la carmisa. 4) Facilidad del intercambiador para mantenimiento y servicio. b) Intercambiadores de Superficies Extendidas El radiador del sistema de enfriamiento del motor de un automvil es un ejemplo tpico de intercambiadores de calor de esta clase. En este caso, el agua que circula dentro de los tubos del radiador tiene una capacidad para disipar calor mucho ms alta que la capacidad que tiene el aire que circula por fuera del radiador de absorber ese calor. c) Intercambiador de Doble Tubo Este tipo de intercambiador es relativamente simple en su construccin, generalmente consiste en un tubo dentro de otro formando dos anillos concntricos por los cuales circulan los fluidos. Usualmente el fluido fro circula por el espacio entre los dos tubos y el fluido caliente circula por los tubos internos. d) Maneras de Pasar el Fluido por los Tubos La manera ms simple de pasar el fluido por los tubos es que por un extremo pasa derecho por los tubos y salga por el otro extremo. Este tipo es el de tubos de paso simple. En muchos casos, el paso simple no es el diseo ms conveniente. Un aumento en la velocidad del flujo, acompaado por turbulencia, evita la formacin de capas inmviles de fluido sobre las superficies de los tubos. Por eso, altas velocidades siempre resultan en un mejoramiento en la transferencia de calor. El aumento de velocidad se efecta aumentando el nmero de pasos del fluido por los tubos guiando el flujo de un extremo al otro por medio de divisiones que se instalan en los extremos para desviar el flujo como se desea. e) Soporte de los Tubos Los tubos en los intercambiadores de calor son flexibles por el hecho de que son largos, y generalmente no muy gruesos. Por esto es necesario instalar soportes deflectores a intervalos regulares en la carmisa para evitar que se doblen y para reducir la vibracin a un mnimo. Estos soportes afectan la direccin del movimiento del fluido dentro de la carmisa pero su funcin principal es la de mantener los tubos rgidos.

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f)

Tabiques o Placas de Desviacin Los tabiques se emplean para modificar la direccin del flujo dentro de la carmisa del intercambiador con el fin de obtener un ptimo coeficiente de transferencia de calor.

g)

Facilidad de Intercambiador para Mantenimiento y Servicio Los tubos de un intercambiador son diseados de tal manejar que se puede instalar el mayor nmero de ellos dentro de la carmisa para tener la mxima superficie para transferencia de calor. Algunas veces, los tubos se colocan de tal manera que permiten fcil acceso a ellos para poder limpiarlos cuando sea necesario. Los tubos se instalan en dos arreglos bsicos, triangulares y cuadrangulares.

TURBINAS DE VAPOR Verificaciones Previas 1) Circuito de vapor 2) Circuito de agua u otro fluido 3) Inspeccione y pruebe todos los controles (a) Trip y alarmas por bajo nivel de aceite (b) Trip de sobre velocidad de la turbina (c) Governor (d) Otros sistemas de proteccin 4) Verificar que no exista atascamiento al girar el eje. 5) Nivel de aceite del estanque 6) El aceite de los descansos no debe sobrepasar de 49 C aprox. para lo que se dispone de enfriadores (intercambiadores de calor)

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Puesta en Marcha de una Turbina de Vapor El procedimiento depende del tipo de turbina Procedimiento General La partida se efecta sin carga. 1) Colocar en servicio la bomba de lubricacin y refrigeracin de agua para el condensador, suministrar vapor a los sellos o prensa estopas una vez en funcionamiento. 2) Abrir un cuarto la vlvula principal de suministros de vapor para que gire la turbina lentamente y se calienten todos sus elementos uniforme. Nunca calentar una turbina detenida. 3) Efectuar las purgas de agua de condensacin de la turbina y caeras. 4) Abrir gradualmente la vlvula principal de vapor pasando lo ms rpidamente la velocidad crtica de la turbina (en la velocidad crtica se producen fuertes vibraciones que daan.

INCONVENIENTES Tendencia de la mquina a escapar

CAUSAS PROBABLES Cierre defectuoso de las vlvulas de admisin. Endurecimiento de las vlvulas de admisin.

SOLUCIONES Limpiar cuidadosamente vstagos y bujes. Constatar si se trata de desgaste de los asientos o aflojamiento de los asientos fijos. Comprobar si existen cuerpos extraos, desgastes o corrosiones. Sustituir las piezas desgastadas. Comprobar desgaste y deformaciones de las chavetas o clavijas de unin y si es necesario reparar. Comprobar y poner en orden.

Funcionamiento defectuoso del regulador de seguridad

Roces

Desplazamiento relativo entre los planos de deslizamiento. Juego excesivo entre peso mvil, palanca y juego en las uniones.

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INCONVENIENTES Disminucin del vaco del condensador por aumento del nivel de condensado.

CAUSAS PROBABLES Rotura de algn tubo del condensador.

SOLUCIONES Quitar las tapas del condensador, llenar con agua las cmaras de condensacin, verificar tubos rotos, cambiarlos o taponearlos provisoriamente. Inspeccionar las entradas de aire, mejorar el cierre de los prensaestopas. Quitar los eventuales cuerpos extraos.

La bomba de extraccin de condensador no aspira a causa de entrada de aire en la aspiracin a travs de bridas o prensaestopas o por la frecuencia de cuerpos extraos. Carga alta de la turbina, gran cantidad de condensado que circula por los circuitos normales encontrando gran resistencia a su paso. Disminucin del vaco en el condensador a causa de extraccin insuficiente de aire. Presin de alimentacin del vapor a los eyectores, inferior al valor prescrito. Filtro o toberas del eyector de vapor obstruidos.

Comprobar correcta apertura de la vlvula de admisin de vapor a eyectores. Desmontar filtro. y limpiar el

Desmontar y limpiar las toberas teniendo cuidado de no rayar las superficies. Verificar circuito de agua al condensador del eyector. Expulsar el aire que eventualmente se haya acumulado en el condensador del eyector. Si no se dispone de tubos de recambio, tapar provisoriamente los tubos averiados. Limpiar los tubos con medios mecnicos o disolventes qumicos, procurando no atacar las superficies de los tubos. Efectuar la limpieza en cuanto la instalacin se para a fin de que no se sequen los depsitos.
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Circulacin insuficiente de agua en el condensador del eyector.

Uno o varios tubos agujereados en el condensador del eyector. Suciedad de los tubos Fango, arena, algas, moluscos, incrustaciones

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INCONVENIENTES Rotura de tubos

CAUSAS PROBABLES Vibraciones causadas por oscilaciones del condensador por influjo del vaco; fenmeno de resonancia de fuerzas excitadoras externas, oscilaciones permanentes de vapor. Corrosin interna de los tubos. Erosin interna

SOLUCIONES Acortar longitud libre de los tubos introduciendo chapas intermedias de sustentacin. Cambiar tubos o taponear provisoriamente. Rectificar o cambiar nodos de sacrificio (zinc). Regular proteccin catdica. Cambiar filtros rejilla

Corrosiones internas de los tubos

Corrientes parsitas. Formacin de elementos galvnicos

Eliminar las errantes.

corrientes

Aplicar chapas de zinc unidas con los fondos de los tubos. Sustituir los tubos rotos o taparlos provisoriamente. Inspeccionar las bombas.

Aumento del condensador prescrito.

nivel sobre

del lo

Rotura de algn tubo Funcionamiento anormal de las bombas de condensado.

Agua condensada sucia o contaminada.

Rotura de algn tubo del condensador.

Sustituir o taponear provisoriamente los tubos rotos.

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Resumen de Inconvenientes en Condensadores

INCONVENIENTES Con igual temperatura del agua de circulacin, disminucin del vaco en el condensador. CAUSAS PROBABLES Cantidad de agua de circulacin insuficiente. SOLUCIONES Comprobar que no existan infiltraciones de aire en la aspiracin de la bomba de circulacin o bien que la vlvula compuesta en la impulsin se halla estrangulada del agua de circulacin no este obstruido. Efectuar una inspeccin por las tapas respectivas y si es preciso desmontar tapas y limpiar los tubos con medios adecuados, procurando de no mellar las superficies de los tubos. Inspeccionar cuidadosamente todas las bridas bajo vaco. Proceder a suministrar el agua necesaria. Desmontar la vlvula para el control y reajuste.

Depsito, incrustaciones u obstrucciones de los tubos del condensador.

Entradas de aire en el condensador lado vapor Insuficiencia o falta de agua para el cierre hidrulico de las vlvulas de escape libre o deficiencia de cierre de los asientos a causa de cuerpos extraos debajo, estos por mal armado de ajuste.

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Fallas de Funcionamiento de las Bombas Centrfugas A continuacin, se muestra un cuadro de comprobacin para encontrar las causas que originan fallas por operacin en las bombas centrfugas, ya sea por problemas de operacin o por defectos mecnicos. (a) La bomba no descarga Falta cebar la bomba. Tubera de succin con aire Sumersin insuficiente del tubo de entrada en el agua. Direccin de rotacin invertida Eje cortado

(b) Capacidad de Descarga Insuficiente Bomba o tubera de succin no complemente llena de agua. Elevacin de succin muy alta Prdidas de flujo (falla mecnica) Entrada de aire a la lnea de succin Entrada de aire a la bomba por los estoperos (falla mecnica) Viscosidad del fluido muy alta Anillos de desgaste desgastados (falla mecnica) Impulsor daado (falla mecnica)

(c) Presin Desarrollada Insuficiente Cantidad excesiva de aire Velocidad de trabajo muy alta Direccin de rotacin invertida Viscosidad del lquido distinta Anillos de desgaste desgastados (falla mecnica) Juntas (empaqueduras) de la tapa defectuosa (falla mecnica)

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(d) La Bomba Requiere Potencia Excesiva Velocidad muy alta. Direccin de rotacin invertida Cuerpos extraos en el impulsor Desalineamiento (falla mecnica) Eje doblado (falla mecnica) Parte giratoria que roza sobre pieza estacionaria agripamiento Empaquetadura muy apretada (falla mecnica) Tipo de empaquetadura incorrecta (falla diseo) Prensa estopa muy apretada (falla mecnica)

(e) Los Anillos del Estopero tienen Escurrimiento Excesivo (fallas mecnicas) Desalineamiento Eje doblado Camisa de desgasta con desgaste excesivo Anillos de empaquetaduras mal montadas Descansos planos desgastados Rotor desbalanceado Juego excesivo entre los anillos de empaquetadura y eje.

(f) Anillos de Empaquetadura de Corta Vida til Tubera de sello de agua topada (empaquetadura se reseca y gasta la camisa) Eje torcido, cojines desgastados Tipo de empaquetadura no corresponde, mala calidad, camisa no rectificada. Prensa estopa muy apretada (no flujo lquido para lubricar la empaquetadura) Elementos abrasivos entran a la zona de sello

(g) La Bomba Vibra sobre los Valores Admisibles Vlvula de succin muy pequea o parcialmente atascada Operacin o capacidad insuficiente Falta rigidez a la cimentacin y anclaje de la bomba Eje doblado, desalineamiento entre machn motor-bomba,
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desbalancemiento del rotor, etc. (h) La Bomba se sobrecalienta La bomba no est cebada Poca diferencia entre la presin de succin y la presin de vapor. Operacin se realiza a capacidad muy baja (poco caudal) Desalineamiento Roce interno entre partes giratorias Rodamientos o cojinetes planos gastados (o con problemas de lubricacin y refrigeracin)

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SNTOMAS DE FALLAS Y SU SOLUCIONES Como una manera de facilitar el funcionamiento de la unidad compresora se dan algunas pautas de posibles fallas y formas de solucionarlas.

Falla 1. El compresor no parte 2. Aumento de de corriente. intensidad

Causa de la falla a) Falla elctrica a) Mquina pesada a) Anillos de desgastados Falla compresor pistn

Solucin a) Revisar circuito elctrico a) Parar el compresor revisarlo. a) Cambiar anillos b) Revisar y reparar c) Reparar juntas de caeras y

3. Bajo caudal

b) Vlvulas en mal estado c) 4. Cada de presin del gas general del

a) Escape en anillos de pistn b) Fuga en las tuberas c) Falla compresor general del

a) Cambiar anillos b) Reparar caeras. juntas de

c) Inspeccionar, revisar y reparar. a) Rellenar b) Revisar y limpiar c) Revisar y reparar d) Revisar y reparar e) Revisar y ajustar segn tolerancia. a) Cambiar sellos a) Cambiar a) Cambiar sellos a) Revisar y rellenar nivel a) Revisar y reparar b) Regular carga c) Reparar o cambiar

5. Baja de presin de aceite

a) Bajo nivel de aceite b) Filtro de aceite tapado c) Defectos bomba de aceite d) Fuga en lneas succin de aceite. e) Fuga en tapa fijacin biela

6. Bajo nivel de aceite 7. Alta presin de aceite 8. Aumento nivel de aceite 9. 10. Calentamiento de los descansos Alta descargas presin de

a) Sellos desgastados

de

aceite

a) Fallas indicador de presin a) Sellos desgastes de gas con

a) Insuficiente lubricacin a) Falla indicador de presin b) Mala regulacin carga c) Falla de vlvulas

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Falla 11. Sobre calentamiento del cilindro

Causa de la falla a) Insuficiente refrigeracin b) Falla lubricador c) Chaquetas de agua tapadas (incrustaciones) d) Ralladura de cilindro e) Roturas de vlvulas o resorte de vlvulas. agua de

Solucin a) Revisar y/o aumentar el flujo. b) Revisar y reparar c) Revisar y limpiar d) Reparar y/o cambiar e) Reparar y/o cambiar

12.

Incorrecta entrega del lubricador

a) Fuga en las tuberas alimentadoras. b) Rotura del resorte de vlvula de retencin c) Bajo nivel de aceite del lubricador

a) Revisar y reparar b) Cambiar c) Revisar

13.

Vibraciones y ruidos (golpeteos)

a) Cruceta con desgastes b) Materia extraa en el cilindro c) Falla resorte de vlvulas

a) Cambiar b) Revisar y limpiar c) Revisar y cambiar resortes a) Cambiar empaquetaduras y reapretar b) Cambiar

14.

Agua en los cilindros

a) Fuga a travs de los empaques de cabezales b) Rotura del cilindro o de cabezales

15.

Ralladura de cilindro, buje o pistn.

a) Suciedad, materia extraa b) Falta lubricacin c) Chaquetas tapadas de agua

a) Revisar y limpiar b) Mantener nivel de aceite segn indicador c) Revisar y limpiar a) cambiar

16. Rotura o falla de vlvula

a) Ensamble incorrecto

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RESUMEN DE OPERACIN DE EQUIPOS

EQUIPO Bombas centrfugas Una etapa varas etapas VERIFICACIONES Lubricacin, filtros, circuitos auxiliares, girar a mano el machn (atascamiento eje) Alineamiento sentido de giro Vlvula de succin abierta Manmetros Vacuo metros Limpieza en la zona de trabajo Instrumentos especiales Bitcora de registro si procede: Tacmetro: RPM, Circuito refrigeracin. OPERACIN - Abrir totalmente vlvula de succin. - Cerrada vlvula de descarga si hay vlvula de retencin. Abrir - Cebar bomba y caera de succin. - Colocar en servicio motor E. - Abrir gradualmente, vlvula de descarga, si posee vlvula de retencin deber estar abierta. Nunca hacer funcionar bomba seca (peligro de agripamiento) Nunca dejar funcionar bomba con vlvula de descarga cerrada (calentamiento de la bomba) Equipos en paralelo Cerrar descarga de la que se va a detener simultneamente, abrir la que queda en servicio. A veces recomendable pinchar vlvula de descarga cuando NPSH es disponible. Para detener motor cerrar previamente vlvula descarga. CONTROLES FUNCIN Vlvula, escape de lquido en prensa estopa no necesario en sellos mecnicos (control temperatura) control descansos, vibraciones y ruidos. Presin de descarga y succin. Aumento de succin indica filtro tapado. Filtraciones de aire en vlvulas y caeras de succin en el motor. Elect. Aumento intensidad corriente indica sobrecarga. Detener el equipo verificar prob. Control de descarga por vlvula descarga y/o By-pass. OTROS Estado del aceite, sellos descansos, filtraciones, contaminacin del aceite con el agua. Solturas mecnicas, vibraciones.

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RESUMEN DE OPERACIN DE EQUIPOS

EQUIPO VERIFICACIONES Manmetros Vacumetros Bombas de tornillo Engranaje Paletas Levas Sentido de giro Vlvula de (relief valve) descarga. Filtros Viscosidad del fluido Precalentadores o intercambiadores de calor. Alineamiento Verificar circuito caeras. seguridad en la OPERACIN Vlvula de descarga abierta. Pinchar vlvula de succin. Colocar vlvula de succin. Colocar en servicio precalentamiento. Cuando viscosidad muy alta (petrleo pesado en quemadores) Colocar en enfriadores. servicio CONTROLES FUNCIN Presin de descarga Presin de succin Filtraciones Ruidos Alineamiento Vlvula relief y/o vlvula de control de presin Control de caudal presin por by-pass y OTROS Solturas mecnicas, vibraciones.

Cuando la velocidad es muy baja (aceite caliente sistema de lubricacin) Cebar el circuito

Intensidad corriente del motor Aumento de presin de succin filtro tapado Aumento de presin de descarga y temp. Viscosidad muy baja disminucin de presin de descarga Viscosidad muy alta

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RESUMEN DE OPERACIN DE EQUIPOS

EQUIPO Turbinas de vapor VERIFICACIONES Vlvulas de suministro y escape de vapor Nivel de lubricante Manmetros, termmetros, alarmas Intercambiadores de calor en circuito de lubricacin Refrigeracin condensador (si lo tiene) Equipo que se va a accionar, s es bomba centrfuga ver operacin bomba centrfuga Regulador o governor trip sobre velocidad (no hay atascamiento) OPERACIN Colocar en servicio bomba lubricacin (refrigeracin condensador) efecto purgas abrir vlvula principal de vapor, calentar turbina. Eje debe girar para lubricar descansos y calentar uniformemente rotor, efectuar purgas. Abrir gradualmente vlvula principal de vapor, pasar rpidamente velocidad crtica. Al actuar regulador abrir totalmente vlvula principal de vapor. Aplicar carga gradualmente Detencin. Descargar la turbina, cerrar gradualmente vlvula principal de vapor, pasar rpidamente velocidad crtica, eje debe quedar girando a baja velocidad y bombas de lubricacin quedan en servicio, evita que se peguen los descansos al eje teniendo baja temperatura. Eje detener bomba lubricacin. CONTROLES FUNCIN Temperatura, presin aceite descansos, filtros de aceite, intercambiador de calor. Temperatura y presin del vapor Vaco en el condensador (si lo tiene la turbina) Velocidad angular RPM Tacmetro Governor o regulador Vapor debe ser seco no hmedo. Vlvulas de control de funcionamiento Escapes de vapor en caeras y vlvulas vibraciones y ruidos Alineamiento Vapor a los sellos o estopas. OTROS Vibracin solturas mecnicas

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RESUMEN DE OPERACIN DE EQUIPOS

EQUIPO Compresores alternativos Simple y doble efecto VERIFICACIONES Nivel y filtro aceite, regulador de presin, circuito de agua de refrigeracin. Cilindros e intercambiador filtro de aire o gas Instrumentos de presin, temperatura. Sentido giro Vlvula de las caeras Disponer compresor para mancha en vaco. OPERACIN Al estar el compresor dispuesto para marcha en vaco (comp. Gas V. By Pass) colocar en servicio la refrigeracin. Colocar en servicio el motor Aplicar carga al compresor en forma gradual (en compresores de gas por las vlvulas de caro) Efectuar purgas Detencin: disponer compresor para marcha en vaco (cerrar vlvulas de circuitos de gas) Dejar la refrigeracin un tiempo T., luego cerrar vlvula circuito refrigeracin. CONTROLES FUNCIN Presiones entrada salida, lubricacin, temperaturas, descanso y fluidos. Temperatura intercambiador de calor vlvulas de succin y descarga (no se calienten o tengas ruidos anormales) generalmente vlvulas Channel o Lengeta Vibraciones. Control intensidad, corriente motor (tensin de correas cuando existe transmisin de este tipo) OTROS Filtracin de aceite.

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COMPRESORES CENTRFUGOS

Puesta en Marcha Colocar en servicio bomba lubricacin, agua de refrigeracin. Se cierra vlvula de aspiracin para una menor potencia de arranque. Se abre la vlvula de descargo y vlvula de alivio. Al lograr las RPM de funcionamiento, se abre vlvula de aspiracin y se cierra vlvula de alivio observando la presin final, con la que abre una vlvula de retencin e impulsa a la red. El arranque deber ser con aumento de las RPM Pasarlo ms rpido por velocidad crtica.

Controles Parada

Presin de aceite, temperatura de los cojinetes. Temperatura de descarga del gas Temperatura del agua de refrigeracin Instrumentos de control automtico

Poner en marcha bomba auxiliar de lubricacin Abrir vlvula de alivio impulsin y se cierra vlvula de aspiracin Parar motor, bomba auxiliar y agua refrigeracin Abrir vlvulas de purga.

Puesta en Marcha Verificador, nivel de aceite Carter, filtros de aceite, filtros de aire o gas. Comprobar funcionamiento de reguladores de presin Conectar el compresor para marcha en vaco Abrir agua refrigeracin y esperar q que salga Abrir vlvulas de aspiracin y de impulsin

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Poner en marcha la mquina de accionamiento, logrando velocidad de trabajo. Cargar poco a poco el compresor Regular el agua de refrigeracin (T = 40 C inferior)

Nota: Sentido giro es importante por la lubricacin del compresor. Control Nivel y presin del aceite Temperatura y presin del gas Temperatura y cantidad de agua de refrigeracin Auscultar, golpes y ruidos Verificar cojinetes, superficies deslizamiento Purgar agua y aceite acumulado en intercambiadores de calor Anotar en bitcora de operacin todos los datos de operacin solicitados, generalmente por hora.

Parada Disponer el compresor en marcha en vaco y parar el motor. Para evitar incrustaciones, no se suprime la refrigeracin hasta un tiempo despus de parar el compresor. Si hay peligro de helada por baja temperatura se tendr que vaciar totalmente el agua del compresor.

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La figura muestra los tipos bsicos de compresores. En los compresores de desplazamiento positivo el aumento de presin se produce cuando el volumen ocupado por el aire (o un gas) se reduce. Las mquinas de este tipo pueden, por otra parte subdividirse en alternativas y rotativas. Asimismo, y dependiendo de su diseo, aparecen otros tipos.

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Despus de que la energa cintica se ha convertido en presin, el fluido es conducido hacia el centro del prximo impulsor y se as sucesivamente. La relacin de presin nter etapas, queda determinada por el valor de cambio de velocidad y por la densidad del fluido. Los impulsores se clasifican segn la direccin de curvatura de sus alabes estn curvados hacia delante, en sentido radial o hacia delante, en sentido racial o hacia atrs. En los compresores centrfugos, se utilizan normalmente los dos ltimos tipos. En general, los impulsores con alabes curvados hacia atrs. Tienen mejor rendimiento y una gama ms amplia que los alabes radiales, para un impulsor del mismo dimetro y velocidad. Sin embargo, los impulsores con alabes curvados hacia a tras, proporcionan un menor aumento de presin.

Impulsores (1) Abierto (2) Semicerrado (3) Cerrado (con anillo de refuerzo)

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Diagrama caracterstico compresor centrfugo

de

un

En la figura se muestra el diagrama caracterstico de un compresor centrfugo. La presin sin flujo es la indicada en la posicin 1. cuando el flujo se incrementa, la presin aumenta gradualmente, hasta un mximo, segn posicin 2, y a partir de aqu decrece. Entre los puntos 1 y 2, sobre la curva el flujo no son estables y en consecuencia, el fenmeno se sobrecapacidad puede surgir, los sntomas son, una cada de presin repentina, y/o rpidas fluctuaciones de presin, que pueden ser bastantes serias, dependiendo del diseo de la relacin de presin y del nivel de la misma. Cuando el flujo disminuye, la presin de impulsin, cae. Si la presin posterior del compresor no cae rpidamente, el gas invertir su direccin, de descarga y el compresor entrara de nuevo en carga, ciclo estanque se repetir a elevada frecuencia, y naturalmente, un funcionamiento por bajo de ese lmite puede causar averas, por lo que el mismo ha de evitarse. Las condiciones estables se logran cuando el flujo correcto, coincide con el mximo de la curva y ese fenmeno de sobrecapacidad no se produce. A medida que se incrementa el nmero de etapas, disminuye la gama de estabilidad. Por otra parte, la zona de estabilidad tambin se ve influenciada negativamente, cuando se incrementa la velocidad del eje y la masa molecular del gas. Los fenmenos de sobrecapacidad pueden evitarse, utilizando reguladores de flujo mnimos (o controles que se anticipen a tal sobrecapacidad). Tales dispositivos, miden continuamente el flujo a travs del compresor (tambin el aumento de presin) y abren una vlvula en la lnea de descarga, cuando el flujo alcanza el mnimo de seguridad predeterminado, dentro de la gama estables. Una vlvula de estrangulacin, ampliar la gama de funcionamiento estable de una mquina, pero no evitar el fenmeno de la sobrecapacidad. El flujo mximo se limita, estrangulando la seccin mnima de flujo del difusor y/o del inductor (posicin 3). El flujo mximo que puede obtenerse, queda limitado por la seccin de flujo y la velocidad de rotacin. La estrangulacin se produce cuando la velocidad local a travs de la seccin mnima de flujo, alcanza la velocidad del sonido. En este punto adems, la reduccin en la presin de impulsin, no puede incrementar el flujo continuo.

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Los compresores centrfugos modernos de etapa mltiple, de velocidad punta elevada, con impulsores semicerrados, son capaces de producir rendimiento politrpicos, de alrededor de 80% por etapa, con alguna reduccin del costo en la gama de funcionamiento Estas mquinas deberan tener, generalmente refrigeracin intermedia entre cada etapa. Su diseo es del tipo llamado engranaje integral (corona con dentado interior y exterior), y que pueden tener una, dos o ms coronas motrices que giran a velocidades elevadas. Normalmente dos etapas de este tipo de diseo, pueden proporcionar tanta compresin, como un compresor convencional de 5 10 etapas. En un compresor axial, el flujo se desplaza, generalmente, de forma parecida al eje. El compresor tiene hileras alternadas de paletas mviles fijadas al rotor, y de paletas mviles fijadas al rotor, y de paletas fijas situadas en la carcasa. Los rotores pueden ser de tambor o de disco. Como en los compresores centrfugos, la energa cintica del fluido se convierte, mediante difusin, en presin. El fluido es conducido por las paletas, las cuales tienen forma aerodinmica. El aumento de presin por etapas, es en general relativamente pequeo, por eso los compresores para relaciones de presin ms elevadas, tienen un considerable nmero de etapas. Mientras que los compresores centrfugos proporcionan una presin prcticamente constante, en una gama considerable de capacidades, los compresores axiales proporcionan capacidades, substancialmente constante, a presiones variables. En general, los compresores centrfugos tienen una gama de funcionamiento estable, ms amplio que la de los axiales. El diseo geomtrico de una etapa de un compresor dinmico, esta influenciado por la politrpica, velocidad del eje y capacidad. Generalmente se utiliza un impulsor radial, para velocidades especficas, comprendidas entre 120 y 300. la mezcla de impulsores se utiliza para velocidades especficas entre 240 y 420. Los compresores axiales funcionan con velocidades especficas de 390. Teora de Operacin simple El gas entra al compresor a travs del flange de entrada y es dirigido a la admisin del primer rodete, a travs de labes directrices. Estos labes sirven para dirigir el gas en forma apropiada. El rodete gira a una alta velocidad y entrega su velocidad al gas, que es lazando hacia fuera por la fuerza centrfuga. Esta fuerza centrfuga crea una baja presin en la admisin del rodete, por lo que entra ms gas al rodete, forzado por la presin en la lnea de succin.

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En los canales de difusor que siguen el rodete se convierte la energa velocidad en energa de presin. El gas pasa entonces a travs de unos canales de retorno al prximo rodete. Estos canales tambin tienen labes directrices. A medida que va pasando el gas por las etapas, va aumentando su presin. Cuando el gas abandona la ltima etapa, es recibido en una cmara en forma de espiral o voluta, de la cual pasa a la caera de descarga. Esta voluta decrece an ms la velocidad del gas, aumentando as la presin. El gas deja finalmente el compresor en el flange de descarga a una presin de descarga. Preparaciones iniciales Las siguiente es una lista de precauciones generales y preparaciones iniciales para chequear la instalacin antes de la operacin del equipo: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Lave y seque cuidadosamente todas las lneas de proceso para prevenir que entren lquidos o materas extraas al compresor. Saque la pintura y compuestos anticorrosivos de todas las partes mviles. Revise la instalacin y tamao correcto de todas las lneas de acuerdo a los planos. Elimine todos los esfuerzos a que puedan estar sometidos los flanges del compresor. Chequee si todos los pernos y tuercas estn bien apretados Chequee la operacin y direccin de rotacin de la turbina, operndola desconectada del compresor. Se aperna un plato adaptador a la manga del acoplamiento de la turbina. Esto mantiene el acoplamiento rgido y concntrico. El acoplamiento del compresor debe ser empujado hacia atrs, para que no entorpezca el movimiento. Rote el rotor del compresor con la mano. Debe girar libremente. Si gira con dificultad no usual, chequee los descansos y sellos. Puede hacerse necesario sacar la mitad superior del compresor para chequear las luces de los rodetes, si no se puede descubrir el problema de otra manera. Chequee la alineacin inicial en fro Chequee que las marcas de gua en el acoplamiento coinciden Debe lavarse el sistema de lubricacin con el mtodo descrito Sople y limpie cuidadosamente todas las lneas de gas Revise la impermeabilidad y lubricacin de los sellos y descansos Chequee el nivel del estanque de aceite

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Mantenga la temperatura del aceite a los descansos y sellos en aproximadamente 49 C, mientras se circula el aceite. Fije las presiones adecuadas de sello y descanso operando las bombas de aceite principal y auxiliar Si se dispone de 2 enfriadores de aceite, chequee la vlvula triple (duplex transfer valve), para estar seguro que la vlvula est completamente abierta en una direccin. Llene tambin el enfriador de repuesto y tngalo listo para su operacin. Con tiempo fro caliente el aceite en el enfriador de repuesto antes de cambiar enfriador. Con tiempo fro, drene el agua de las lneas de vapor auxiliares y del enfriador para prevenir la congelacin, a no ser que se hayan instalados sistemas de calefactores. Inspeccione y pruebe todos los controles: a. Trip y alarmas por bajo nivel de aceite b. Trip de sobrevelocidad de la turbina c. Otros sistemas protectores

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Inmediatamente antes de la partida, abra todos los drenajes del compresor, drene todo el lquido y cierre las vlvulas. Asegrese que la vlvula check de la descarga del compresor est adecuadamente lubricada y trabaje libremente. Si se usa un controlador automtico de presin o de flujo, no ser operativo para la partida inicial. Despus de que se ha probado satisfactoriamente la operacin general de la mquina, pueden ser usados los controladores.

Partida del compresor Antes de partir el compresor asegrese que se han cumplido todos los procedimientos preliminares 1) 2) 3) Abra el gas o aire de sello a los sellos de laberinto, si se incluyen. Parta las bombas de aceite En muchas aplicaciones, la vlvula de succin estar parcial o totalmente cerrada para reducir la potencia requerida durante la partida. Esto se aplica especialmente cuando se usa turbina y la presin de succin es mayor que la de diseo. Asegrese que la turbina est adecuadamente caliente y oprela a la velocidad menor posible por aproximadamente 20 minutos. Consulte las informaciones sobre la turbina, para preparaciones a la partida y requisitos de velocidad mnima.
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Si el compresor, la turbina o la transmisin vibran excesivamente (4 mil o ms) para el equipo e investigue. Durante la operacin a velocidad reducida, chequee cuidadosamente todas las temperaturas de descanso. En caso de cualquier subida normal o brusca en la temperatura, pare el equipo e investigue. La velocidad puede ser aumentada en aproximadamente 10% de la velocidad corrida. incrementos de

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Cuidado debe ?? rpidamente por la velocidad crtica del compresor. Bajo ninguna circunstancia debe operarse el compresor en el rango de velocidad crtica 8) Es recomendable no permanecer en la velocidad mxima ms de 10 segundos durante la operacin inicial de la turbina, debe girar por inercia a la turbina, una vez que se ha alcanzado la velocidad mxima. Despus de haber alcanzado la velocidad de diseo del compresor continu manteniendo un severo control sobre las temperaturas presiones de descanso. Introduzca agua fra en los enfriadores para mantener la temperatura de aceite a los descansos como previamente especificado. Debe vigilarse especialmente la temperatura de descarga del compresor y mantenerla bajo la mxima permitida. Si es necesario que el compresor opere con otro gas que el de diseo, durante la operacin inicial, consulte a un representante. Despus de haber operador la carga total por varias horas, hasta haber estabilizado temperaturas y presiones, la unidad debe pararse y alinearse en caliente. Una vez alineado, el equipo debe detenerse u operarse con carga. Si se produce un pumpig del compresor (el pumping, es un brusco y momentneo flujo inverso del gas por caudal insuficiente), abra el by pass inmediatamente. Si se usa turbina, reduzca la velocidad. Si se necesita reciclo por perodos ms prolongados de tiempo el gas de descarga debe enfriarse antes de entrar nuevamente a la succin del compresor. Esto se requiere para mantener la temperatura del gas de descarga bajo la mxima permitida. Chequee peridicamente el aceite para ver si se ha decolorado o tiene mugre, agua, acidez o contenido de azufre. Debe cambiarse el aceite si se encuentra una de estas condiciones. Si las temperaturas de descanso indican algn aumento brusco durante la operacin normal del compresor, investigue inmediatamente y corrija la causa.

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Parada del compresor Se deben tomar las siguientes precauciones generales 1) Despus de la parada deben permanecer en operacin las bombas de aceite de sello y lubricacin, durante por lo menos dos horas, o hasta que descansos y sellos hayan alcanzado la temperatura del aceite a la salida del enfriador Si se inyecta lquido, se debe cortar antes de parar el compresor. Siga las instrucciones de parada de la turbina Cierre las vlvulas de succin y de descarga del compresor y baje su presin. En algunas aplicaciones, se debe purgar el compresor con gas inerte si deben inspeccionarse los sellos. Abra el compresor, drene las vlvulas y drene todo el lquido presente.

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Nota: Si se drena una cantidad poco usual del compresor, debe descubrirse la razn. Deben tomarse las medidas para impedir que entre lquido al compresor. Sistemas del lubricacin J-100 y J-150 Soplador a) Blower J -100 En la figura se muestra un esquema del sistema de lubricacin del J100. El esquema es relativamente simple y se aplica por si solo. Se expone a continuacin solamente la discusin de los tems ms importantes. 1) Bombas de lubricacin: Eleven la presin a 4.5 kg/cm2 (65 psig) y son para un caudal de 39 gpm. La que se usa en operacin normal es la turbina y la elctrica entra en operacin en forma automtica por baja presin de lubricacin (esto se discute ms adelante) Observacin: La bomba elctrica puede tambin operarse manualmente cambiando la posicin de automtico a manual la palanca ubicada en la botonera. 2) Enfriador de aceite: enfra el aceite hasta 120 F (49 C) que es la temperatura a la que debe ir hacia los descansos. El HTS que aparece a la salida del enfriador es una alarma de alta temperatura del aceite y opera a 130 F encendindose la luz correspondiente en el panel del coger y sonando la bocina.

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Filtro de aceite: Son los filtros cuyas mallas filtrantes son de 25 micrones. Existen manmetros a ambos lados de los filtros que permiten apreciar la operacin de stos. PC del aceite a los descansos del coger: A la salida de los filtros hay un toma-presin que acta sobre el diafragma de la vlvula de control ubicada en la lnea que recircula parte de la descarga de las bombas al acumulador de aceite. La vlvula de control (tipo PC) debe ajustarse para mantener 25 psig de presin en los descansos del compresor. Thrust bearing del blower: lleva una termocupla (TC) que acta en una alarma de alta temperatura. Esta alarma (luz y bocina) acta cuando la temperatura en este descanso llega a 170 F. Temperaturas en descanso y en la salida de aceite de descansos: en el panel de cada compresor se encontrar un grfico con los valores normales de operacin y los rangos permitidos de variacin. Esto mismo se indicar para las presiones. De todas formas, las temperaturas variarn entre 130 F a 160 F. mayores temperaturas no son deseables; en el punto 5 se indica que con 170 F opera la alarma. Lubricacin de la turbina: Un plato orificio de 7/16 de f reduce la presin de lubricacin en la turbina a 12 psig. Esta medicin se encuentra en el panel. Adems, hay un switch de presin (LPA) de doble contacto que acta de la siguiente manera: con 9 psig de presin acciona una alarma (luz y bocina) en el panel : con 7 psig cierra un circuito elctrico que pone en marcha el motor de la bomba auxiliar de lubricacin. Vlvula de cierre rpido Trip: Cuando la presin de lubricacin cae a 5 pisg, el resorte vence la presin del aceite y la vlvula se desengancha cortando la administracin de vapor. Obsrvese la lubricacin de un plato orificio (1/8 f) en la lnea de aceite al trip de alta velocidad y vlvula de cierre rpidotrip. El objeto de este orificio es lograr que la presin, aguas debajo de l, baje cuando opera el trip de alta velocidad permitiendo que acte el trip de la vlvula de cierre rpido. El trip de sobrevelocidad y la vlvula de descarga de aceite

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Construccin y Operacin El trip de emergencia de sobrevelocidad es completamente independiente del governor y sirve para cerrar instantneamente la vlvula de

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cierre y as detener la turbina, si la velocidad aumenta aproximadamente un 10% sobre la norma. El trip de sobrevelocidad consiste de un peso cilndrico sujeto con un resorte en un agujero transversal de la parte delantera del eje. A la velocidad en que debe operar la fuerza centrfuga fuerza el pasador hacia fuera, cuyo centro de gravedad no est en el centro del eje, venciendo la fuerza del resorte y golpeando la palanca del trip que dispara la vlvula de pistn de descarga de aceite. Cuando la vlvula de pistn de descarga est en su posicin normal (no tripeada), se admite aceite al cilindro de aceite de la vlvula de cierre rpido a travs de un obturador de orificio. Cuando se dispara el trip de sobrevelocidad y el pistn se mueve hacia la derecha, se baja bruscamente la presin de aceite en el cilindro, descargndose a travs de la vlvula de descarga a la caja de descanso (Oil Release To Bearing Case), cortando instantneamente el vapor y parando as la turbina. Despus que a turbina ha bajado su velocidad algo bajo la normal, el trip de sobrevelocidad puede reponerse tirando la manilla 2 hacia fuera. La vlvula de proteccin puede ser tambin estropeada manualmente girando la manilla 2 en sentido contrario a los punteros del reloj. Cuando se gira la manilla sube una excntrica o leva que acta sobre la palanca del trip, levantndolo y permitiendo as que el pistn 5 se mueva hacia dentro. Cuidado!! No apoye el tipo en las empaquetaduras de los vstagos. Lubricacin, inspeccin y mantencin Asegrese que el peso cilndrico y la palanca del trip reciben suficiente aceite desde la caja de descanso y aplique aceite ocasionalmente en estos puntos en forma manual. No opere nunca la turbina a menos que est seguro que el mecanismo del trip trabaja bien. Para estar seguro de esto, pare siempre la turbina estropendola sin carga por sobrevelocidad. Tambin despus de un largo perodo de detencin, pruebe el trip varias veces antes de poner en servicio el compresor. Operaciones de rutina de la partida. Para la partida de la unidad, se ponen a disposicin las siguientes instrucciones como gua: Chequee el estanque de aceite para asegrese que est lleno hasta el nivel adecuado. Seque el vapor delante de la vlvula de cierre rpido, abriendo el drenaje. Haga partir la bomba principal de agua de circulacin del condensador. Haga partir la bomba de aceite auxiliar a turbina.

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Drene los drenajes de la carcasa y bajo de la vlvula de cierre rpido, antes de partir. Ponga todos los reguladores de presin conectados a los aparatos de control en posicin operativa. Deben realizarse las siguientes operaciones tan simultneamente como sea posible. a) b) c) Ponga en operacin el condensador del vapor a los sellos y su eyector de vapor Haga partir el eyector secundario en el condensador principal y comience a hacer vaco. Abra la vlvula de cierre rpido para empezar inmediatamente a girar la turbina y djelo funcionar por lo menos durante 30 a 40 minutos a baja velocidad (500 a 600 rpm), para homogenizar temperaturas.

Si la operacin a baja velocidad es satisfactoria, comience a aumentarla lentamente hacia la crtica y pase la velocidad crtica tan rpidamente como sea posible. Haga partir los eyectores primarios para aumentar el vaco. Las temperaturas de los descansos indicarn el momento adecuado para hacer pasar agua por los enfriamientos de aceite. Aumente la velocidad gradualmente y ponga en operacin al governor, chequee que ha partido la bomba de aceite principal y que la bomba de aceite auxiliar ha sido detenida por su regulador. Observe frecuentemente el nivel de aceite en que el estanque, las caeras (por si hay filtraciones), presiones y vidrios indicadores de aceite, las temperaturas de descansos, en los sellos de eje y las empaquetaduras de vstagos de vlvulas (por si hay filtraciones de vapor) Mantenga limpias todas las partes y trabajando en buenas condiciones. Parada Normal Para una parada normal, proceda como sigue: Reduzca gradualmente la carga a cero, al reducirse la carga, abra la vlvula de vapor al sello del lado de admisin de vapor para prevenir roces en los sellos debido a expansiones por temperaturas causadas por filtraciones de aire fro. Haga funcionar el trip, sobrepasando cuidadosamente la velocidad de la turbina. Observe la velocidad de estripeo y el trabajo del mecanismo. En caso de emergencia o paradas frecuentes, puede estropearse manualmente la vlvula de disparo de aceite (oil release valve) en la vlvula de cierre rpido. Cierre el suministro de vapor a los eyectores primarios para reducir el vaco y ayudar a desacelerar la turbina pasando por la velocidad crtica.

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En el caso de producirse una vibracin muy grande al aproximarse a la velocidad crtica, abra la vlvula de cierre rpido para aumentar la velocidad. Cierre los eyectores secundarios y abra el rompedor de vaco, (si existe) para romper el vaco completamente. Si es posible, ponga una pequea carga a la mquina. Cierre bien debe asegurarse en el caso de que su comportamiento sea brusco (rough) al acercarse a la velocidad crtica. Observe la operacin a baja velocidad y si hay vibracin, contine operando a baja velocidad hasta enderezar el eje, a menos que decida que el eje tiene una deflexin permanente. Cierre el vapor de sello a las empaquetaduras antes de que se detenga la turbina. Recuerde que debe cerrar el vapor de sello y romperse el vaco, an si se detiene la turbina por un tiempo muy corto. Cierre la vlvula de cierre en la lnea de vapor entre caldera y vlvula de cierre rpido y abra el drenaje que est antes de sta ltima. Para la bomba de circulacin al condensador. No abra los drenajes de la carcasa de la turbina, hasta que no haya vaco y la turbina est fra. Asegrese que no puede entrar vapor de ninguna parte de la turbina cuando sta est detenida. Despus que la turbina est completamente detenida contine operando la bomba de aceite auxiliar por varias horas para prevenir el recalentamiento de los descansos por el rotor caliente. No cierre el agua de refrigeracin al enfriador de aceite hasta que la bomba est detenida. Si la mquina se saca fuera de servicio por un perodo prolongado de tiempo, siga las instrucciones especiales de proteccin.

Detenciones Prolongadas Va a producirse corrosin si se permite que entre vapor a la mquina al estar detenida. Asegrese al parar para un paro prolongado que el trip y la vlvula de cierre rpido no filtran por su asiento y que hay una vlvula de drenaje abierta entre la vlvula y la caja de vapor. Asegrese adems, que todas las vlvulas de lneas de extraccin estn bien cerradas y venteadas y que los drenajes de la carcaza estn abiertos. Proteccin Contra incendio Deben tomarse las siguientes medidas para prevenir una emergencia eventual 1. Una vlvula de cierre en la lnea de vapor principal y en la lnea de vapor a la bomba de aceite auxiliar (a suficiente distancia de la unidad) 2. Un mecanismo para poder vaciar el aceite del estaque drenado rpido a alcantarilla o a estanque lejano.

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3. equipos de extinguidotes del tipo adecuado para apagar incendios de aceite. Mantencin Durante la operacin, se debe prestar atencin sistemtica a los siguientes aspectos: (1) (2) (3) Ausencia de filtraciones de vapor, aceite, agua y limpieza de todas las partes. Suavidad de operacin y ausencia de ruidos y vibraciones no usuales. Operacin del sistema de lubricacin completo, incluyendo las temperaturas de los descansos y el funcionamiento de los enfriadores de aceite. El filtro de aceite debe ser inspeccionado y limpiado a intervalos regulares y el estanque de aceite debe drenarse de agua y otras impurezas en el aceite. (4) (5) Estado de los manmetros Estado de los mecanismos de control y proteccin. Cierre parcialmente la vlvula de cierre rpido para estar seguro que su vstago no se atasca. Mantenga el vstago de la vlvula de cierre limpio y aceitado. Ensaye los mecanismos de trip al partir o parar la mquina. Observe la accin del governor y de las vlvulas y chequee su trabajo. Adecuada lubricacin y operacin del mecanismo de governor.

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