VIAS

VIALIDAD.El concepto de vialidad abarca todos los medios directos, en las que encontramos "vas 1" que pueden ser tanto de comunicacin y transporte, los medios por donde encontramos estas vas pueden ser el agua, el aire y la tierra. A nivel general, las vas se agrupan en dos categoras principales: vas urbanas y vas interurbanas. El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo est formado por las carreteras. En las carreteras, la circulacin es a motor, con nudos y accesos separados en el espacio y recorridos medios y largos, mientras que en las calles, la circulacin es mixta, las intersecciones y accesos son frecuentes y los recorridos son generalmente cortos. Existen numerosas clasificaciones de vas atendiendo a diferentes criterios: sus caractersticas, titularidad, nmero de calzadas, grado de control de accesos, condiciones orogrficas o condicionantes del entorno urbanstico. SISTEMA VIAL El sistema vial de una ciudad, est constituido por toda la infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte. Est compuesto de los siguientes: a) Vas locales: Contribuyen para el movimiento de flujos dentro de las reas de actividad cuyo rol fundamental es la integracin entre la va y la propiedad. mbito local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel. Las velocidades del movimiento son desestimadas. Vas colectoras: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas arteriales y locales. mbito metropolitano y local. Acceso directo a la propiedad. Intersecciones a nivel y semaforizadas. Vas arteriales: Contribuyen para el movimiento de viajes entre vas expresas y colectoras. mbito metropolitano. Mnimo nmero de accesos directos. Intersecciones a nivel y semaforizadas. Vas expresas: Grandes volmenes y movimientos rpidos. mbito metropolitano y regional. Sin accesos directos. Intercambios viales.

b)

c)

d)

Via: Espacio fsico destinado al trnsito de vehculos y personas; considerado componente de la vialidad.

Diagrama Sistema Vial

CAPACIDAD VIAL En las fases de planeacin, estudio, proyecto u operacin de carreteras y calles, la demanda de trnsito, presente o futura, se considera como una cantidad conocida. Una medida de eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a esta demanda, es su capacidad u oferta. Aparte del estudio de la capacidad de las carreteras y calles, el propsito que generalmente se sigue es el de determinar la calidad del servicio que presta cierto tramo, componente o arteria. Entonces se concluye que dependiendo el tipo de infraestructura vial a analizar, se debe establecer un procedimiento para el clculo de su capacidad. JERARQUA DE LAS VAS.Se clasifican en: 1. VAS PRIMARIAS (autopistas y carreteras de acceso limitado) Espacio fsico cuya funcin es facilitar el flujo del trnsito vehicular continuo o controlado por semforo, entre distintas zonas de la Ciudad, con la posibilidad de reserva para carriles exclusivos, destinados a la operacin de vehculos de emergencia.

2. VAS SECUNDARIAS (carreteras principales y radiales) Espacio fsico cuya funcin es facultar el flujo del trnsito vehicular no continuo, generalmente controlado por semforos entre distintas zonas de la Ciudad. 3. VAS TERCIARIAS O LOCALES (colectores y calles locales) Vas no continuas, que facilitan la movilidad dentro las zonas habitacionales o predios particulares y su estructura no est diseada para recibir trnsito intenso y pesado.

Diagrama Jerarqua de vas CLASIFICACION DE LA RED VIAL.-

 AUTOPISTAS.- Es una va de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de acceso y salida. Se denomina con la sigla A.P. La autopista es ese tipo de va que proporciona un flujo completamente contino. No existen interrupciones externas a la circulacin, tales como intersecciones semaforizadas o controladas por seal de PARE. El acceso y salida desde la va se reduce nicamente en los ramales, que estn proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcacin a altas velocidades y por lo tanto, minimizando las alteraciones del trnsito de la va principal. CARRETERAS MULTICARRILES.- Son carreteras divididas, con dos o ms carriles por sentido, con control parcial o total de acceso y salida. Se denominan con la sigla M.C. CARRETERAS DE DOS CARRILES.- Constan de una calzada de dos carriles, uno por cada sentido de circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus mrgenes. Se denominan con la sigla C.C.

SEGUN SU FUNCION. PRINCIPALES O DE PRIMER ORDEN.- Son aquellas troncales, transversales y accesos a capitales de departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y de consumo del pas y de este con los dems pases. SECUNDARIAS O DE SEGUNDO ORDEN.- Aquellas vas que unen cabeceras municipales entre s y/o provienen de una cabecera municipal y conectan con una principal. TERCIARIAS O DE TERCER ORDEN.- Aquellas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus comunidades, o unen comunidades entre s.

EN BOLIVIA.-

El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en tres grupos de vas de acuerdo a su importancia y nivel de servicio: La Red Fundamental, la Complementaria y la Vecinal. Segn el tipo de superficie de rodadura se tienen carreteras con pavimento, grava y de tierra. De acuerdo al ltimo informe estadstico vial del Servicio Nacional de Caminos (1996) el parque vehicular a nivel nacional es de 524.907 vehculos, de los cuales aproximadamente 65% son livianos, 5% mnibuses, 14% son camiones y el restante 16% est conformado por motocicletas y otros. El transporte por carretera juega un rol preponderante en el crecimiento econmico de Bolivia, particularmente por constituir un factor crtico para el desarrollo de los sectores productivos, en especial los de agricultura e industria. As mismo por constituir un medio incuestionable para el desarrollo de la integracin fsica entre los pases de la subregin. La red de carreteras tiene una longitud de 53.153 Km (1996) de los cuales 7.602 Km corresponden a la Red Fundamental, 6.091 Km a la Red Complementarlas y 39.460 Km a la Red Vecinal. En el mapa Bol 00 puede apreciarse la red principal de carreteras (que incluye la Red Fundamental aprobada por D.S. 25134). Asimismo en el cuadro 1 se presenta un resumen general de la red de carreteras por tipo de rodadura.
Resumen General de Caminos por tipo de Red y Superficie de Rodadura (en Kilmetros) TIPO DE SUPERFICIE TIPO DE RED FUNDAMENTAL COMPLEMENTARIA VECINALES TOTALES PAVIMENTO 2.409 304 220 2.933 RIPIO 4.027 3.529 8.824 16.380 TIERRA TOTAL 1.166 7.602 2.258 6.091 30.416 39.460 33.840 53.153 % 14.30 11.46 74.24 100.00

Red vial de Bolivia - Mapa BOL 00

En la ciudad del departamento de La Paz, rige una Ley Municipal N 15, 18 de abril de 2012 (LEY MUNICIPAL N 15 DE TRANSPORTE y TRNSITO URBANO GOBIERNO

AUTNOMO MUNICIPAL DE LA PAZ Gabriela T. Nio de Guzmn Garca PRESIDENTA DEL CONCEJO MUNICIPAL DE LA PAZ), la cual seala en los artculos 34.-(Red vial) y 35.(Clasificacin de la red vial municipal) lo siguiente: Artculo 34.- (Red vial) I. La planificacin, administracin, construccin y mantenimiento de la red vial urbana municipal, estar a cargo del GAMLP. La planificacin, mantenimiento y reparacin de la red vial deber efectuarse de manera preventiva, peridica, correctiva y extraordinaria de rehabilitacin.

II.

Artculo 35.- (Clasificacin de la red vial municipal) Para efectos de determinar su relacin y jerarqua, la red vial municipal ser clasificada por la AMTT 2, siguiendo criterios tcnicos de capacidad, niveles de servicio, caractersticas fsicas y de funcionalidad.

AMTT: Autoridad Municipal del Transporte y Trnsito

PERFILES DE LAS VIAS.-