MRZ 2006

AUTO SPEZIAL

KNIZER ZEITUNG DER SENSETALER

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Hybrid-, Elektro- und Erdgasautos

Zukunftsweisende Trends in der Automobiltechnologie
Umweltschutz wird heute gross geschrieben. Deshalb gewinnen Wasserstoff-, Hybrid- und Erdgasfahrzeuge immer mehr an Beachtung. Mit der Lancierung besonders umweltschonender Autos wurde der Spielraum fr kologische Aspekte beim Autokauf stark erweitert.
Bereits 1807 baute der Walliser Ernder Isaac de Rivaz (1752 1829) das erste Fahrzeug mit HydrogenAntrieb. Trotz Patentierung kam seine Idee damals nicht gegen den Antrieb mit Dampfkraft an. Heute, 200 Jahre spter, ist die Situation hnlich. Die Idee de Rivaz erfreut sich heute in der Schweiz zwar einiger Popularitt: 2004 baute das Paul-Scherrer-Institut (PSI) das Brennstoffzellen-Auto Hy-Light. Die ETH Zrich stellte heuer am Genfer Autosalon ihren PAC-Car II aus. In fnf Jahren will Honda mit einem Brennstoffzellen-Auto den Markt erobern. Ein Mercedes mit Brennstoffzellenantrieb soll bis ins Jahr 2015 auch fr Normalverdiener erschwinglich sein. Trotz dieser viel versprechenden Entwicklung im Bereich der Wasserstoff-Technologie wird der Brennstoffzellenantrieb noch einige Zeit auf seinen Durchbruch warten mssen. Auch wenn Khlung, Wasserstoffspeicherung, und Start bei Minustemperaturen heute keine Probleme mehr darstellen, eine Knacknuss bleibt: Es gibt momentan weder Tankstellen fr BrennstoffzellenFahrzeuge, noch existiert die Infrastruktur zur Massenproduktion von Wasserstoff. Aus diesem Grund rumen die meisten Experten Dieselmotoren und Hybridantriebskombinationen bessere Chancen fr die Zukunft ein. Hybrid: 2 Motoren, 1 Fahrzeug Hybridfahrzeuge haben neben einem Benzin- auch einen Elektromotor. Frei werdende Energie, die zum Beispiel whrend des Bremsens entsteht, wird in einer Bat-

Der Toyota Prius II CNG vereint die Vorteile des Hybridsystems mit jenen des Erdgasantriebs.

Foto: zvg

terie gespeichert. Diese Energie wird ber den Elektromotor genutzt, um das Auto beim Anfahren und bei langsamer Fahrt anzutreiben. Dadurch wird Benzin gespart und gleichzeitig der Ausstoss von Schadstoffen reduziert. Investieren, um zu Sparen Beim Kauf kostet ein Hybridfahrzeug mehr als die gelugen Standardmodelle: Die Mehrkosten von einigen tausend Franken lassen sich jedoch laut emobile, dem Schweizerischen Verband fr elektrische und efziente Strassenfahrzeuge, ab 100000 km durch tiefere Treibstoffkosten kompensieren. Der Benzinverbrauch knne durch die Hybridtechnologie um bis zu 30% gesenkt werden. Nach Angaben des Verbandes konnten in der Schweiz 2005 mehr als 1400 Hybridfahrzeuge in Verkehr gesetzt werden. Bald die Qual der Wahl? Heute werden Hybridfahrzeuge vor allem von japanischen Herstellern produziert. In der Schweiz sind momentan nur Toyota Prius, Lexus RX 400h und Honda Civic Hybrid als Serienmodelle erhltlich. Der Hybrid-Trend blieb aber auch von andere Hersteller nicht unerkannt: Der franzsische PSAKonzern fuhr dieses Jahr gleich

mit zwei Diesel-Hybrid-Konzeptfahrzeugen an den Genfer Autosalon. Auch der 307 CC Hybrid-HDi von Peugeot und der C4 von Citron waren an der Messe zu sehen. Die deutschen Marken eifern den Japanern ebenfalls hinterher: Um Dezite aufzuholen, arbeiten General Motors, DaimlerChrysler und BMW zusammen. VW hat sich fr die Weiterentwicklung der Hybrid-Technologie mit Porsche, Audi und Zulieferer Continental zusammengetan. Der Markt fr umweltschonende und sparsame Hybrid-Fahrzeuge wchst: Experten gehen davon aus, dass der Kufer bis 2010 aus 70 verschiedenen Modellen auswhlen kann. Erdgas statt Benzin Erdgasautos verfgen ber einen Ottomotor, der statt mit Benzin mit Erdgas betrieben wird. Gegenber dem Basismodell sind Gastanks und die dazu gehrenden Leitungen samt Einspritzdsen einzubauen. Deshalb liegt der Verkaufspreis fr Erdgas-Modelle um zwei- bis fnftausend Franken ber demjenigen des Benzinmodells. Trotzdem wurden 2005 rund 750 Erdgasfahrzeuge in Betrieb genommen. Auch hier lassen sich die Mehrkosten kompensieren: Erdgas ist zirka 30% gnstiger als Benzin. Alle momentan verfg-

baren Neuwagen haben zustzlich einen Benzintank, um Notsituationen vorzubeugen. Die Treibstoffart kann whrend der Fahrt gewechselt werden. Einige Erdgastankstellen bieten Biogas an. Dieses wird durch das Vergren von Biomasse hergestellt und zu Erdgasqualitt aufbereitet. In der Anwendung sind Erd- und Biogas gleichwertig. Erdgasfahrzeuge gibt es von Citron, DaimlerChrysler, Fiat, Opel, Peugeot, Volvo und VW. Bezglich Modell- und Ausstattungsvarianten ist die Auswahl auch hier noch beschrnkt. Systemvereinigung Mit dem Toyota Prius II CNG ist in der Schweiz neu ein Auto verfgbar, das die Vorteile des Hybridsystems mit jenen des Erdgases vereint. Die Umrstung des Toyota Prius haben die Westschweizer Erdgasgesellschaften Holdigaz SA und Haznat SA realisiert. Der Prototyp basiert auf der Toyota Prius II Modellversion 1.5 VVT-i mit Hybrid Synergy Drive. Dieses Auto ist sowohl mit einem Benzin- als auch mit einem Elektromotor ausgerstet. Wird statt Benzin Erdgas als Treibstoff eingesetzt, erreicht das Hybridfahrzeug noch tiefere Werte bei den CO2-Emissionen. Barbara Imboden