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Mecnica Automotriz Asignatura: Sistema de Combustible Diesel

Diagnosticar, desarmar, estudiar y probar un inyector BOSH Actividad taller N 4

Nombre profesor: Mario Gonzales. Nombre integrante: Curso: 351 A. Franco Pedraza Jaime Miranda Sebastian Olgun David Reyes

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Introduccin En este informe que debemos realizar, se nos asign la tarea de estudiar en profundidad el inyector y sus pruebas a realizar, a diferencia de la activad anterior donde se deba estudiar solo el funcionamiento y sus partes del inyector que se encontraban fuera de un motor, en esta actividad debemos desmontar inyectores en funcionamiento desde nuestro motor asignado que en este caso es el Hyundai H100 y debemos realizar los procedimientos de diagnstico que se nos pide a travs del manual de usuario y complementar las pruebas con las verificaciones entregadas por el profesor, todas estas inspecciones realizadas al inyector la debemos hacer con el probador de inyectores. Esta actividad nos permitir adentrarnos de manera ms ptima a conocer el los diagnsticos y especificaciones de los inyectores, adems estos inyectores estn en funcionamiento y deben seguir en funcionamiento as que debemos ser precisos en su inspeccin.

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Tipo de inyector Nuestro inyector fue desmontado desde el motor Hyundai H100, este inyector posea las siguientes caractersticas: Inyector de una etapa, tambin puede ser de dos etapas va a depender del nmero de resortes que tenga este lo cual le permite poseer un pree inyeccin para acondicionar la cmara de combustin. Inyector de desplazamiento cerrado, el combustible hace que el inyector abra en sentido de corriente de flujo si es de desplazamiento abierto abrir en sentido opuesto al de flujo Cuerpo de tobera atornillado, tambin puede ser embrigado de roscas o cilindro Tipo Espiga, tambin puede ser de orificio mltiple.

Figura 1. Tobera del inyector

Figura 2. Muelle del inyector

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Figura 3. Aguja del inyector

Figura 4. Cuerpo del inyector

Figura 5. Despiece del inyector h-100

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Figura 6.Dibujo en corte en vista iso-A

Nota: cuando desarmamos el inyector nos encontramos con que hacan falta piezas, una de estas era la arandela de ajuste para regular la tensin del resorte y con esto regular la presin de apertura. Pruebas de diagnstico a los inyectores Para realizar estas pruebas se nos asign el motor del Hyundai H100, al cual debamos extraerles dos inyectores que estuvieran en funcionamiento correcto en el motor, el motor se utiliza constantemente en el taller de mecnica automotriz. Posteriormente debamos conseguir el manual de este motor el cual nos indicara cuales son las pruebas segn manual se le deben hacer al inyector, en el cual nos indicaba que debamos realizar dos pruebas las de presin de apertura del inyector y el ngulo de dispersin del chorro de este inyector, las cuales se procedieron a hacer y se complementaron con las dems pruebas que se le deben hacer a un inyector.

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Prueba de presin de abertura: Esta prueba consiste en montar el inyector en el probador de inyectores, ajustar las tuercas de ajuste para que no se produzcan fugas y funcione correctamente y se procede a bajar la palanca del probador de inyectores a un velocidad moderada para que se valla elevando la presin hasta ver en el reloj indicador de presin a que presin comienza a abrirse el inyector y deja el paso de combustible hacia la cmara. Nuestro inyector segn manual debera abrir a la presin de 120 a 130 Bar y el lmite de servicio es de 110 Bar, el resultado de nuestra prueba nos da como resultado una apertura de 85 Bar al cual se le debe hacer un servicio, la forma de elevar la presin es colocando arandelas o lainas al muelle del inyector o reemplazar el muelle por uno de mayor taraje.

Prueba de retencin: En la prueba de retencin se debe llevar el probador de inyectores a que levante una cierta presin por debajo de la presin de apertura del inyector que se encuentra montado, posteriormente se debe cerrar el conducto de alimentacin del probador para que se quede sellado el sistema entre el probador y el inyector la presin no debe caer a 0 antes de los 45 segundos, esta prueba busca ver el desgaste entre la aguja y el cuero del inyector. Este inyector se demora 36 segundos en caer la presin a 0 lo que significa que tiene un excesivo desgaste.

Prueba de goteo: Esta prueba busca medir el estado del asiento con sus superficies lapiadas, esta prueba se lleva la presin a un porcentaje por debajo de la presin de apertura y se mantiene esta presin y se observa la punta del inyector si este se encuentra goteando levemente o constantemente, el inyector no debe gotear. Nuestro inyector se encuentra en buen estado y no gotea. Recorrido de la aguja: El recorrido de la aguja se mide midiendo el recorrido de esta dentro de la tobera este recorrido permite la inyeccin al subir o bajar esta, este recorrido es mnimo en nuestro inyector es de aproximadamente 2 milmetros. Prueba de pulverizacin: Se utiliza un opacmetro mide la niebla que produce el inyector si est produciendo un atomizado correcto, nuestro inyector produce una buena atomizacin.

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Prueba de distribucin: Busca medir el ngulo de dispersin del chorro, que los orificios del inyector no se encuentran obstruidos, esta es una prueba que es requerida por el manual del fabricante, que es un ngulo aproximado de 20 grados como lo muestra en la figura. El ngulo que produce nuestro inyector es el adecuado al requerido.

Prueba de penetracin: Busca medir la distancia que penetra el chorro, esta se mide midiendo desde la punta del inyector hasta que el chorro comienza a desvanecerse. Nuestro inyector se encuentra en buen estado tiene una distancia aproximadamente ms de 30 centmetros del chorro.

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Conclusin En este trabajo de taller como grupo de trabajo debimos trabajar de manera muy ordenada y precisa ya que no nos permita un error ya que estbamos trabajando con piezas que se encontraba en funcionamiento ptimo en los motores del taller. El motor a utilizar es el Hyundai H100, al cual debamos extraerle inyectores y llevarlos al probador de inyectores Bosch y realizarles la pruebas correspondientes, antes de eso debamos anotar y identificar el tipo de inyector con el cual estbamos trabajando para estar claro a que nos enfrentaramos y los procedimientos y cuidados que debamos tener al trabajar con ellos, posteriormente debamos conseguir el manual de servicio de este motor y corroborar las pruebas a realizar y los datos que debamos saber. Al inyector debamos hacer las pruebas de pulverizacin, distribucin, penetracin, goteo, medir el recorrido de la aguja, la presin de apertura y la prueba de retencin. Estas pruebas nos arrojaran el verdadero estado del inyector lo cual nos permitira trabajar en el sabiendo su estado. Posteriormente debamos desarmarlo y dibujarlo de igual manera de la actividad anterior. Esta actividad nos ayudara para familiarizarnos con el sistema de inyeccin de un diesel y conocer ms a fondo sobre los inyectores de este, su diagnstico y como proceder a reparar en el caso de que sea requerido. Con respecto al estado del inyector concluimos que este se encontraba defectuoso puesto que su cuerpo posea deformaciones (conductos de retorno) y tambin en la tobera. Al no inyectar el combustible a la presin dicha por el fabricante, el combustible sala por los conductos de retorno, provocando que no se inyectara combustible en la cmara.