Motor de C.

D Un motor de corriente directa es otra forma de conectar la mquina de CD, en este caso se utiliza una fuerza elctrica para transformarla en energa mecnica. La precisin en su control de velocidad los hace indispensable en muchas aplicaciones. Algunos ejemplos de su utilizacin son: elevadores, malacates, ventiladores, bombas, prensas y aplicaciones marinas; tambin son utilizados en industrias como la del papel, plstico, aceros, minas, automotriz y textiles por mencionar algunas. La construccin de un motor de CD, es similar a la de un generador de cd por tratarse de la misma mquina. Su principio de funcionamiento se basa en la aplicacin de diferentes leyes tales como la ley de induccin electromagntica de Faraday, ley de Lenz y la ley de Ampere. El motor de CD tiene tambin dos circuitos principales para su funcionamiento: el circuito de campo o estator y el circuito de la armadura o rotor. El voltaje es suministrado a la armadura a travs de las escobillas y el conmutador.

El giro o rotacin de un motor de corriente directa obedece a la interaccin de los dos circuitos magnticos que tiene, es decir al campo magntico del estator, el cual puede ser producido por imanes permanentes o bien por un devanado de campo y al campo magntico de la armadura, el cual es producido por la corriente resultante al aplicar una tensin a travs de las escobillas y el conmutador.

Anlisis de la fuerza contra electromotriz en el motor. Cuando un conductor se mueve y corta las lneas de campo magntico, de acuerdo con la ley de Faraday se induce un voltaje en el conductor. En un motor de corriente directa, los conductores de la armadura cortan las lneas de flujo del campo magntico. El voltaje inducido en el conductor siempre es opuesto al voltaje aplicado a la mquina. Por lo tanto el voltaje inducido se encuentra en oposicin con el voltaje aplicado, a este fenmeno se le conoce como fuerza contra electromotriz. La magnitud del voltaje inducido depende de varios factores entre los cuales estn: Nmero de vueltas en el devanado de campo Nmero de vueltas de la bobina de armadura Densidad de flujo Velocidad con la que se cortan las lneas de flujo

Anlisis de las caractersticas operativas del motor Los motores de corriente directa se clasifican de acuerdo a la forma en que se conectan sus devanados de campo con la fuente de excitacin. Existen cinco tipos de motores de CD de uso general: Motor de CD de excitacin independiente Motor de CD en derivacin

Motor de CD de imn permanente Motor de CD en serie Motor de CD compuesto

Motor de CD con excitacin serie En este tipo de motor el devanado de campo es conectado en serie con el devanado de la armadura. El calibre del alambre del devanado de campo serie es grande debido a que tiene que soportar la corriente demandada por la armadura.

Los motores serie tienen como caracterstica principal que desarrollan un gran par de arranque, sin embargo su velocidad vara considerablemente cuando se operan a plena carga y en vaco. Motor de CD con excitacin en derivacin Es un motor shunt el devanado de campo es conectado en paralelo con el devanado de la armadura. Este tipo de motor ofrece una buena regulacin de velocidad, siendo esta su principal caracterstica. El devanado de campo puede ser de excitacin independiente o conectarse a la misma fuente de voltaje que excita a la armadura.

Motor de CD con excitacin compuesta Este tipo de motor tiene conectada la bobina de campo serie y el devanado de campo shunt con excitacin independiente. El devanado serie provee al motor un buen par de arranque mientras el devanado en derivacin le permite una muy buena regulacin de velocidad. Regulacin de la velocidad del motor Una de las razones por las cuales hoy da se utilizan los motores de CD es por la facilidad con que su desempeo se adapta para satisfacerlas demandas de la industria. La facilidad en el control de su velocidad a cualquier par demandado por la carga y sin tener que realizar ningn cambio en su construccin. La regulacin de velocidad en un motor es una medida del cambio de velocidad desde su operacin en vaco hasta su operacin a plena carga, expresada generalmente en porciento de la velocidad correspondiente a la carga nominal esto es Partes principales de un Motor de Corriente Directa Las partes principales de un motor de C.D pueden tener algunas variantes de acuerdo con el tamao del motor. Puede haber motores de C.D de gran potencia para aplicaciones industriales, motores de muy pequea potencia como los usados en juguetes y motores de alta precisin en su control para algunas aplicaciones especficas como el caso de robtica.

Partes Principales de un Motor de C.D

1. La Armadura. 2. El ncleo laminado sobre el cual esta devana la armadura. 3. Las Escobillas. 4. El Conmutador. 5. La Carcasa. 6. Los Polos de Campo. 7. Las Tapas y las Chumaceras. Armadura Consiste en un nmero de bobinas de alambre devanados y alojados en las ranuras de un ncleo circular laminado. El ncleo esta hecho de un material ferroso, que no solo soporte a las bobinas, sino que tambin incrementa su inductancia. El ncleo laminado sobre el cual se devana la armadura. Este ncleo est formado por laminaciones de acero de cilicio, troqueladas formando un paquete compacto y montadas sobre la flecha o el eje. La armadura esta ranurada, de manera que en estas ranuras se alojan las bobinas, mismas que se conectan en el conmutador o colector.

Las Escobillas. El paso de la corriente se hace a travs de unos elementos que se conocen como escobillas las escobillas que se encuentran montadas sobre porta escobillas. Con el objeto de tener diferentes propiedades elctricas, las escobillas se fabrican de carbn tratado y se identifican como: carbn duro, carbn electro grafitico, grafito y metal grafito. El Conmutador El conmutador o colector en los motores de C.D. consisten en barras de cobre de forma rectangular, que estn montadas sobre la flecha o el eje y estn aisladas ms que otras, formando un circula alrededor del eje por lo que gira con el mismo eje. Cada una de la bobinas de la armadura hace conexin con un par de barras del conmutador. La Carcaza. Cumple con dos funciones: una mecnica de soporte de los polos, y la otra de contener las bobinas de campo, as como de la armadura, a travs de las tapas en las que se encuentran montadas las chumaceras sobre las que gira la flecha. Los Polos de Campo Los polos de hierro soportan a los devanados de campo y completan el circuito magntico entre la carcasa y la armadura. Las Tapas Y Chumaceras. Las tapas en un motor se pueden denominar como anteriores y posteriores. Tienen la funcin de soportar mecnicamente a la armadura y a la vez permitir su rotacin por medio de las chumaceras. Las chumaceras usadas en los motores de C.D. se montan alrededor de la flecha de la armadura y soportan el peso de la misma. Se hacen de tres tipos generales: de baleros, de deslizamiento y de rodamiento.

Bibliografas http://blog.cbtis88.edu.mx/mramos/2011/11/27/partes-principales-de-un-motor-decorriente-directa-2/ http://hgm.shibanazihuatanejo.com/ME/Notascurso/U2.pdf http://www.asifunciona.com/electrotecnia/af_motor_cd/af_motor_cd_5.htm