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Combustibles lquidos IV. Gasleos y fuelleos Gasleos

El nombre de gasleo viene dado porque la fraccin que se recoga a principios de siglo entre 200 y 400C se destinaba a fabricar gas ciudad para alumbrados. Hoy en da esta fraccin se usa para combustibles para motores tipo Diesel (encendido por compresin). Tenemos ms alta temperatura inicial de destilacin (170/180C) y tambin ms alta temperatura final de destilacin (370/380C). Esto quiere decir que los componentes de la fraccin gasleo sern compuestos hidrocarbonados con mayor nmero de tomos de C en la cadena (C 15-C25). Adems, aqu los compuestos principales van a ser los de la fraccin parafina; en concreto predominan los compuestos parafnicos con cadenas lineales. Tenemos tambin mayores puntos de ebullicin y congelacin. Dependiendo de la naturaleza del crudo, los gasleos van a tener diferentes porcentajes de aromticos, parafnicos, querosenos, naftas,...

Los procesos de refino van a servir para eliminar algunos de los componentes que no interesan.

Propiedades ms importantes
Las propiedades ms importantes de los combustibles tipo gasleo son:

1) Punto de anilina
La definicin de esta propiedad ya se ha visto en las gasolinas. Cuanto ms alto sea este punto ms alto va a ser el porcentaje de parafnicos en el gasleo. Clasificamos los gasleos gracias a esta propiedad con el ndice de cetano. El ndice de cetano est relacionado con la ignicin del combustible. La ignicin del combustible es muy interesante en los combustibles tipo Diesel, donde no hay chispa para que arda el combustible. Su respuesta a la ignicin debe ser buena y la evaluamos por el ndice de cetano. La respuesta a la ignicin de un combustible se evalua si se da en un tiempo ms corto respecto a la inyeccin. El nmero de cetano es el porcentaje de cetano en volumen que contiene una mezcla de alfametilnaftaleno y cetano que presenta el mismo retardo a la ignicin que el combustible ensayado, teniendo en cuenta que tenemos que usar el mismo motor y mismas condiciones de operacin que en el ensayo cetano: n hexadecano C16H34 NC=100 alfametilnafteno: NC=0 El cetano es el que tendra una respuesta a la ignicin ms rpida. La calidad de la ignicin de un combustible diesel va a depender de su composicin, es decir, de que tenga ms parafnicos o ms aromticos. Si el nmero de cetano (NC) aumenta, entonces quiere decir que el motor va a arrancar bien a bajas temperaturas; no va a haber golpeteo en la combustin y la combustin se va a mantener regular y suave. Se debe decir el nmero mnimo de cetano para la obtencin de un determinado combustible

La fraccin de gasleo que obtenemos en la destilacin del crudo va a tener un nmero de cetano bajo. Para aumentar el NC usamos los denominado mejoradores de la ignicin, que son componentes adicionados en pequesimas cantidades, al igual que los aditivos para las gasolinas. Mejoran el NC en la fraccin gasleo, reducen el tiempo de retardo entre la inyeccin y la ignicin del combustible. Los ms comunes son los nitratos orgnicos, los perxidos, los polisulfuros, los aldehdos, cetonas y los teres muy voltiles. Los nitratos presentan el problema de que son muy contaminantes. Los perxidos son explosivos y adems caros. En las destileras se obtienen gasleos de destilacin directa con un buen nmero de cetano. Es posible calcular el ndice de cetano toricamente a partir de la norma ASTM-D976. Se calcula segn esta norma en funcin de la densidad API y de la temperatura a la cual se recoge un 50% del producto (curva de destilacin ASTM). Los nmeros de cetano terico y experimental van a estar bastante prximos. Los gasleos tambin se pueden clasificar por el ndice diesel, que responde a la siguiente frmula: ndice diesel = Punto de anilina (F) X Gravedad API Hay una diferencia mxima de 3 puntos entre los 3 mtodos (terico, experimental e ndice diesel)

2) Volatilidad
El punto inicial de destilacin de la fraccin gasleo est entre 160/190C, mientras que el punto final mximo es de 370C. El residuo de la destilacin va ligado a las colas de destilacin, que estn formadas por los componentes de la fraccin con ms tomos de C, los ms pesado, lineales. Son los que tienen mayor punto de ebullicin y de mayor masa molecular. La prdida es la fraccin que se puede perder en la ebullicin por los gases. Se debe cumplir que: PRDIDA = 100-(RECOGIDA+RESIDUO)

3) Agua y sedimentos

Su determinacin nos sirve para saber si hay condensacin en los tanques en el almacenamiento. El exceso de agua es malo

4) Punto de inflamacin
Debe de ser el adecuado

5) Punto de obstruccin del filtro en fro

A baja temperatura, si el porcentaje de parafnico es alto, se formarn cristales parafnicos que obstruyen los filtros, producindose una mala canalizacin del combustible

6) Punto de congelacin
Igual que el punto anterior

7) Viscosidad 8) Azufre
Se debe evitar en la medida de lo posible el contenido en azufre, puesto que corroe el equipo y perjudica el medio ambiente

Fuelelos
Son combustibles residuales, puesto que es el residuo que queda cuando se somete el crudo a destilacin atmosfrica. Es la fraccin de combustible ms pesada, la que tiene un mayor nmero de tomos de carbono. Puede proceder de una destilacin o de sucesivas destilaciones del crudo de petrleo. El intervalo de destilacin se encuentra entre 340 y 500C. El fuel est compuesto por los hidrocarburos que contena el crudo inicialmente y que no ha ido en las otras fracciones. Habr asfaltos,

compuestos metlicos, hidrocarburos, compuestos de N 2, O2 y S en bastante proporcin. Es el combustible que tiene mayor proporcin de compuestos metlico y S. Es por lo tanto el que va a dar un mayor porcentaje de cenizas en la combustin porque tiene los componentes ms pesado e indeseables del crudo de petrleo. Este combustible se emplea para motores tipo Diesel lentos (de barcos). Se empleaba en instalaciones de calefaccin, pero debido a su alto contenido en azufre, fue prohibido por la legislacin mediambiental. Para la clasificacin de los fuelleos lo hacemos por la viscosidad que presentan a una cierta temperatura. El aspecto fsico del fuelleo es pastoso y semifluido, con colores desde marrn a negro. Al ser una emulsion, el H 2O puede quedar ocluido en su seno formando bolsas. Para la toma de muestras a veces es necesario calentarlo para poder manejarlo, sobre todo si se trata de un fuelleo muy pesado.

Propiedades
Las propiedades que se suelen considerar en este combustible son:

Punto de inflamacin en vaso cerrado Punto de combustin en vaso abierto Viscosidad (a 50 y 100C) Fluidez a una cierta temperatura Punto de congelacin

Estas dos ltimas propiedades son importantes porque nos permiten determinar si podemos bombearlo a una cierta temperatura

Contenido en H2O y sedimentos Contenido en H2O ndice de Kuop: Sirve para clasificar crudos y fuelleos (...)

Si se baja el contenido en cenizas, aumentamos el punto de ebullicin, por lo que habr que almacenar menos que en los slidos. Se suelen mezclar fuelleos con diesel para facilitar la manipulacin de los primeros, y esta mezcla se usa en barcos y centrales energticas.

 Combustibles lquidos III. Naftas, querosenos y jet propulsors arriba

Dom, 07/05/2006 - 11:25
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Mejoradores de punto de obstruccin de filtro fro (POFF) Mejoradores de punto de obstruccin de filtro fro (POFF)

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Los mejoradores de punto de obstruccin de filtro fro (POFF) mantienen y/o mejoran las propiedades de fluidez en fro de los combustibles diesel. En climas fros, el CFPP de los combustibles diesel es muy importante, y est especificado en varios estndares, como la normativa diesel europea. La fluidez en fro de los combustibles diesel suele depender de su estructura molecular. Cuando un combustible se enfra hasta su punto de turbidez, las parafinas normales empiezan a separarse de la cera del combustible. Si se sigue enfriando, aparece ms cera, lo que finalmente da lugar a que el combustible deje de fluir. Los aditivos para fluidez en fro tienden a mejorar las caractersticas de flujo en fro de estos combustibles, y actan modificando las ceras.

Biodisel
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Muestra de biodisel. El biodisel es un biocombustible lquido que se obtiene a partir de lpidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso previo,1 mediante procesos industriales de esterificacin y transesterificacin, y que se aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales del petrodisel o gasleo obtenido del petrleo. El biodisel puede mezclarse con gasleo procedente del refino del petrleo en diferentes cantidades. Se utilizan notaciones abreviadas segn el porcentaje por volumen de biodisel en la mezcla: B100 en caso de utilizar slo biodisel, u otras notaciones como B5, B15, B30 o B50, donde la numeracin indica el porcentaje por volumen de biodisel en la mezcla. El aceite vegetal, cuyas propiedades para la impulsin de motores se conocen desde la invencin del motor disel gracias a los trabajos de Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustin en motores de ciclo disel convencionales o adaptados. A principios del siglo XXI, en el contexto de bsqueda de nuevas fuentes de energa, se impuls su desarrollo para su utilizacin en automviles como combustible alternativo a los derivados del petrleo. El biodisel descompone el caucho natural, por lo que es necesario sustituir ste por elastmeros sintticos en caso de utilizar mezclas de combustible con alto contenido de biodisel. El impacto ambiental y las consecuencias sociales de su previsible produccin y comercializacin masiva, especialmente en los pases en vas de desarrollo o del Tercer y Cuarto mundo generan un aumento de la deforestacin de bosques nativos, la expansin indiscriminada de la frontera agrcola, el desplazamiento de cultivos alimentarios y para la ganadera, la destruccin del ecosistema y la biodiversidad, y el desplazamiento de los trabajadores rurales. Se ha propuesto en los ltimos tiempos denominarlo agrodisel ya que el prefijo bio- a menudo es asociado errneamente con algo ecolgico y respetuoso con el medio

ambiente. Sin embargo, algunas marcas de productos del petrleo ya denominan agrodisel al gasleo agrcola o gasleo B, empleado en maquinaria agrcola.

Automvil emblemtico de la marca Mercedes-Benz, con motor adaptado al consumo de biodisel, en Alemania.

Contenido
[ocultar] 1 Antecedentes histricos 2 Propiedades o 2.1 Compatibilidad con materiales 2.1.1 Plsticos 2.1.2 Metales 2.1.3 Caucho o 2.2 Gelificacin o 2.3 Contaminacin por agua 3 Reacciones de sntesis 4 Transesterificacin o 4.1 Transesterificacin usando bases 5 Mezclas 6 Materias primas o 6.1 Cantidad de materia prima requerida o 6.2 Rendimiento 7 Procesos industriales 8 Mtodos de produccin o 8.1 Proceso por lotes o 8.2 Proceso supercrtico o 8.3 Reactor ultrasnico o 8.4 Mtodo de microondas o 8.5 Usando enzimas lipasas 9 Estndares y regulacin o 9.1 EN 14214 o 9.2 ASTM D6751

9.3 ASTM D7467 10 Aplicaciones o 10.1 Estados Unidos o 10.2 Uso para vehculos y aceptacin de fabricantes o 10.3 Uso en trenes o 10.4 Aceite de calefaccin 11 Ventajas e inconvenientes o 11.1 Ventajas o 11.2 Inconvenientes 12 Investigaciones actuales o 12.1 Biodisel de algas o 12.2 Hongos o 12.3 Biodisel de tierras usadas de caf 13 Vase tambin 14 Referencias 15 Bibliografa
o

16 Enlaces externos

[editar] Antecedentes histricos

La transesterificacin de los aceites vegetales fue desarrollada en 1853 por los cientficos E. Duffy y J. Patrick, muchos aos antes de que el primer motor disel funcionase. El primer modelo de Rudolf Diesel, un monocilndrico de hierro de 3 metros con un volante en la base funcion por vez primera en Augusta (Alemania), el 10 de agosto de 1893. En conmemoracin de dicho evento, el 10 de agosto se ha declarado "Da Internacional del Biodisel". Diesel present su motor en la Exposicin Mundial de Pars de 1898. Este motor es un ejemplo de la visin de Diesel, ya que era alimentado por aceite de cacahuete un biocombustble, aunque no estrictamente biodisel, puesto que no era transesterificado-. Diesel quera que el uso de un combustible obtenido de la biomasa fuese el verdadero futuro de su motor. En un discurso de 1912, dice: el uso de aceites vegetales para el combustible de los motores puede parecer insignificante hoy, pero tales aceites pueden convertirse, con el paso del tiempo, importantes en cuanto a sustitutos del petrleo y el carbn de nuestros das. Durante los aos veinte, los fabricantes de motores disel adaptaron sus propulsores a la menor viscosidad del combustible fsil (gasleo) frente al aceite vegetal. La industria petrolera ampli as su hueco en el mercado de los carburantes porque su producto era ms econmico de producir que la alternativa extrada de la biomasa. El resultado fue, por muchos aos, la casi completa desaparicin de la produccin de combustibles a partir de biomasa. Slo recientemente la preocupacin por el impacto ambiental y la menor diferencia de precios han hecho de los biocombustibles una alternativa vlida. A pesar del increble uso de los derivados del petrleo como combustibles, durante los aos veinte, treinta y la posguerra mundial, varios pases (entre ellos Argentina) informaron de haber usado aceites como sustituto del disel. Se detectaron problemas por la diferencia de viscosidad entre el aceite y el disel, que produca depsitos dentro de la cmara de combustin y los inyectores. Algunos intentos para superar esto fueron

aplicar una pirlisis y craqueo al aceite, mezclarlo con disel de petrleo o etanol, o calentarlo. El 31 de agosto de 1937, G. Chavanne de la Universidad de Bruselas, Blgica, obtuvo la patente por transformar aceites vegetales para su uso como combustibles. La patente describa la transesterificacin del aceite usando etanol o metanol para separar la glicerina de los cidos grasos y reemplazarla con alcoholes de cadenas cortas. Esta fue la primera produccin de biodisel. Ms recientemente, en 1977, Expedito Parente, cientfico brasileo, invent y patent el primer proceso industrial de produccin de biodisel. Actualmente, Tecbio, la empresa de Parente, trabaja junto con Boeing y la NASA para certificar bio-queroseno. Entre 1978 y 1996, el National Renewable Energy Laboratory (NREL) estadounidense ha experimentado el uso de algas como fuente de biodisel, dentro del Aquatic Species Program. La experimentacin del NREL, tras 16 aos, est estancada debido a que el programa de investigacin carece de financiacin. En 1979 se iniciaron en Sudfrica investigaciones sobre cmo transesterificar aceite de girasol en disel. Finalmente en 1983, el proceso de cmo producir biodisel de calidad fue completado y publicado internacionalmente. Gaskoks, una industria austraca, obtuvo esta tecnologa y estableci la primera planta piloto productora de biodisel en 1987 y una industrial en 1989. Durante la dcada de los 90, se abrieron muchas plantas en muchos pases europeos, entre ellos la Repblica Checa, Alemania y Suecia. En los aos noventa, Francia ha lanzado la produccin local de biodisel (conocido localmente como dister) obtenido de la transesterificacin del aceite de colza. Va mezclado en un 5% en el combustible disel convencional, y en un 30 % en el caso de algunas flotas de tranporte pblico. Renault, Peugeot y otros productores han certificado sus motores para la utilizacin parcial con biodisel, mientras se trabaja para implantar un biodisel del 50%. Francia empez una produccin local de biodisel el cual se mezclaba en un 30% con disel para transporte pblico. Renault y Peugeot certificaron motores de camiones con uso parcial de biodisel (alrededor del 50%). Durante el ao 1998 se identificaban 21 pases con proyectos comerciales de biodisel. En septiembre del ao 2005, Minnesota fue el primer estado estadounidense que obligaba un uso de, al menos, un2% de biodisel. En 2008, la ASTM (American Society for Testing and Materials) public los estndares y especificaciones de mezcla de biodisel.

[editar] Propiedades

El biodisel se describe qumicamente como compuestos orgnicos de steres monoalqulicos de cidos grasos de cadena larga y corta. El biodisel tiene mejores propiedades lubricantes y mucho mayor ndice de cetano que el disel de poco azufre. El agregar en una cierta proporcin biodisel al gasleo reduce significativamente el desgaste del circuito de combustible; y, en baja cantidad y en sistemas de altas presiones, extiende la vida til de los inyectores que dependen de la lubricacin del combustible. El poder calorfico del biodisel es 37,27 MJ/L (megajulio por litro) aproximadamente. Esto es un 9% menor que el disel mineral. La variacin del poder calorfico del biodisel depende de la materia prima usada ms que del proceso. El biodisel es lquido a temperatura ambiente y su color vara entre dorado y marrn oscuro segn el tipo de materia prima usada. Es inmiscible con el agua, tiene un punto de ebullicin alto y baja presin de vapor. Su punto de inflamacin (superior a 130 C) es mucho mayor que el del disel (64 C) o la gasolina (-40 C). Tiene una densidad de aproximadamente 0,88 g/cm3, menos que el agua. Ms all, no tiene virtualmente ningn contenido de azufre y se suele mezclar como aditivo con el disel de bajo contenido en azufre.

[editar] Compatibilidad con materiales

[editar] Plsticos
Es compatible con el polietileno de alta densidad. Al PVC lo degrada lentamente. Algunos polmeros los disuelve al contacto directo.

[editar] Metales
Afecta a materiales basados en el cobre, tambin ataca el zinc, el estao, el plomo y el hierro fundido. Los materiales de acero inoxidable y aluminio son inmunes.

[editar] Caucho
El biodisel descompone al caucho natural de algunos componentes de motores antiguos.

[editar] Gelificacin
Cuando el biodisel se enfra hasta determinado punto, algunas molculas se agregan y forman cristales. El combustible empieza a nublarse una vez que los cristales se hacen grandes (un cuarto de la longitud de onda de luz visible). Este punto se llama punto de enturbiamiento. Cuanto ms fro est el combustible, mayores son los cristales. La menor temperatura en la cual el biodisel pasa por un filtro de 45 micrones se la llama punto de obstruccin de filtros en fro (CFPP en ingls). A menores temperaturas el

biodisel se convierte en gel y luego solidifica. Dentro de Europa, hay mucha diferencia en este punto entre pases. La temperatura en la cual el biodisel puro comienza a gelificarse depende de la mezcla de steres y, consecuentemente, de la materia prima usada. Por ejemplo, si se produce a partir de sebo, tiende a convertirse en gel cerca de los 16 C. Hay muchos aditivos que se le agregan al biodisel para disminuir esta temperatura. Otra solucin es mezclar biodisel con disel o queroseno. Otra es tener un tanque secundario de biodisel acompaando al del disel de petrleo: el primero arranca y calienta el segundo, y una vez alcanzada la temperatura necesaria, se cambia la alimentacin.

[editar] Contaminacin por agua

El biodisel puede contener pequeas cantidades de agua, pero que son problemticas. Aunque el biodisel no es miscible con el agua, es higroscpico como el etanol, es decir, absorbe el agua de la humedad atmosfrica. Una de las razones para que el biodisel sea higroscpico es la persistencia de los mono y diglicridos sobrantes de una reaccin incompleta. Estas molculas pueden actuar como un emulsionante, permitiendo que el agua se mezcle con el biodisel. [Cita requerida] Por otro lado, puede haber agua residual debido al tratamiento o como resultado de la condensacin del tanque de almacenamiento. La presencia de agua es un problema porque:

El agua reduce el calor de combustin del combustible a granel. Esto significa ms humo, mayores dificultades en el arranque, menor rendimiento energtico. El agua causa la corrosin de los componentes vitales del sistema de combustible: las bombas de combustible, bombas de inyeccin, lneas de combustible, etc. El agua y los microbios que la acompaan atascan y estropean los filtros de papel para el combustible, lo que a su vez se traduce en un fallo prematuro de la bomba de combustible debido a la ingestin de partculas grandes. El agua se congela para formar cristales de hielo cerca de 0 C (32 F). Estos cristales proporcionan sitios para la nucleacin y aceleran la gelificacin del combustible residual. El agua acelera el crecimiento de las colonias de microbios, que pueden obstruir el sistema de combustible. Hay informes de usuarios de biodisel que han calentado los depsitos de combustible para hacer frente al problema de los microbios. Adems, el agua puede producir picaduras en los pistones de un motor disel.

[editar] Reacciones de sntesis

El proceso de transesterificacin consiste en combinar el aceite (normalmente aceite vegetal) con un alcohol ligero, normalmente metanol, y deja como residuo de valor aadido propanotriol (glicerina) que puede ser aprovechada por la industria cosmtica, entre otras.

[editar] Transesterificacin
Las grasas de animales y plantas estn hechas tpicamente de triglicridos, que son steres de cidos grasos libres con glicerol. En el proceso, el alcohol es deprotonado (removido de un catin hidrgeno de una molcula) con una base para formar un nuclefilo (anin con un par de electrones libres) ms fuerte. Comnmente son usados etanol y metanol. Como se ve en el diagrama, la reaccin no tiene otros reactivos ms que el triglicrido y el alcohol. En condiciones ambientales normales, la reaccin puede no ocurrir o hacerlo de manera muy lenta. Se usa el calor para acelerar la reaccin, adems de un cido o una base. Es importante notar que el cido o la base no son consumidos durante la reaccin, es decir, son catalizadores. Casi todo el biodisel es producido a partir de aceites vegetales vrgenes usando una base como catalizador debido a que es el mtodo ms econmico, requiriendo bajas temperaturas y presiones y obteniendo una conversin del 98%. Sin embargo, hay otros mtodos que usan cidos como catalizadores que son ms lentos.

Un ejemplo de la transesterificacin mostrado en frmula esqueltica. Durante el proceso de esterificacin, el triglicrido reacciona con un alcohol en presencia de un catalizador, generalmente hidrxidos fuertes (NaOH o KOH). El propsito de hacer una valoracin cido-base es para saber cunta base es necesaria para neutralizar todos los cidos grasos libres y, entonces, completar la reaccin.

[editar] Transesterificacin usando bases

En este caso, la transesterificacin se realiza usando una base fuerte, capaz de deprotonar el alcohol, como catalizador. Comnmente, la base es disuelta en el alcohol para dispersarla en todo el aceite. El hidrxido debe ser muy seco: cualquier cantidad de agua en el proceso aumenta las probabilidades de saponificacin, y producir jabones consumiendo la base. Una vez hecha la mezcla de alcohol y base, es agregada al triglicrido. El tomo de carbono del grupo carbonilo del ster del triglicrido tiene una leve carga positiva y el tomo de oxgeno del grupo carbonilo tiene una pequea carga negativa.

Esta polarizacin del grupo C=O es la que atrae al in del hidrxido (RO-) al lugar de reaccin.
R1 Atraccin polarizada | RO- > C=O | O-CH2-CH-CH2-O-C=O | | O-C=O R3 | R2

Esto genera un intermedio tetradrico con carga negativa en el antiguo grupo carbonilo.
R1 | RO-C-O- (par de electrones libres) | O-CH2-CH-CH2-O-C=O | | O-C=O R3 | R2

Estos electrones vuelven a unirse con el carbono y desplazan al diacilglicerol formando un ster.
R1 | RO-C=O + -O-CH2-CH-CH2-O-C=O | | O-C=O R3 | R2

El proceso se repite para los otros dos steres restantes unidos al glicerol. Esta reaccin tiene unos factores limitantes: 1. El grupo RO- tiene que encajar en el espacio donde est la carga positiva en el grupo carbonilo. 2. Al aumentar el tamao de la cadena del alcohol la Velocidad de reaccin disminuye. Este fenmeno es llamado efecto estrico y es la razn primaria del uso de alcoholes de cadenas cortas. 3. Pueden ocurrir muchas otras reacciones diferentes, por esto, se agrega un exceso de alcohol para asegurar que la transesterificacin ocurra.

[editar] Mezclas

Las mezclas de biodisel y disel convencional basada en hidrocarburos son los productos ms habitualmente distribuidos para su uso en el mercado del gasleo al por menor. Gran parte del mundo utiliza un sistema conocido como la "B", factor que indica la cantidad de biodisel en cualquier mezcla de combustible: el combustible que contiene 20% de biodisel tiene la etiqueta B20, mientras que el biodisel puro se denomina B100. Las mezclas con 80 por ciento de biodisel y 20 por ciento de disel de petrleo (B80) se pueden utilizar en general en motores disel sin modificar. El biodisel tambin puede ser utilizado en su forma pura (B100), pero puede requerir algunas modificaciones del motor para evitar problemas de mantenimiento y rendimiento. Las mezclas de biodisel (B100) con disel de petrleo se puede realizar por diferentes mtodos:

1) Mezclado en los depsitos. Tanto el biodisel como disel de petrleo se llevan a un depsito en la terminal de almacenamiento donde se mezclan y desde donde se distribuye la mezcla realizada. 2) En lnea de mezcla. Los dos componentes provienen de depsitos diferentes en la terminal de almacenamiento y llegan al camin cisterna de forma simultnea: La mezcla final del biodisel con el disel de petrleo en la proporcin deseada se realiza en la terminal de almacenamiento, en el brazo de carga del camin cisterna, lo que se conoce como mezcla splash. 3) Parqumetro bomba de mezcla. Tanto el biodisel como disel de petrleo estn en depsitos diferentes en la estacin de servicio o el punto de consumo. En el surtidor de combustible se marca la mezcla deseada y es el surtidor el que realiza la mezcla solicitada en el momento de servirla. Desde el punto de vista logstico la mejor opcin es sta.

[editar] Materias primas

La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza, ya que es una especie con alto contenido de aceite, que se adapta bien a los climas fros. Sin embargo existen otras variedades con mayor rendimiento por hectrea, tales como la palma de aceite (Elaeis guineensis), la curcas o jatropha, etc. Tambin se pueden utilizar aceites usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso la materia prima es muy barata, y adems se reciclan lo que en otro caso seran residuos. Existen otras materias primas de las cuales se puede extraer aceite para utilizarlas en el proceso de produccin de biodisel. Las materias primas ms utilizadas en la selva amaznica son la la jatropha o curcas (pin en portugus), sacha inchi, el ricino (mamona en portugus) y la palma aceitera. Adems, otra materia prima utilizada es la grasa animal, la cual produce mayores problemas en el proceso de fabricacin, aunque el producto final es de igual calidad que el biodisel de aceite, exceptuando su punto de solidificacin. Una gran variedad de aceites pueden ser usados para producir biodisel. Entre ellos:

Aceite vegetal sin usar. Los aceites de colza y soja son los ms usados. El aceite de soja representa el 90% de la materia prima para biodisel en los Estados

Unidos. Tambin puede ser obtenido de carraspique (zurrn boliviano), jatropha, lino, girasol, palma, cocotero y camo. Aceites vegetales usados Grasas animales: cerdo, gallina y los subproductos de la produccin de cidos grasos omega 3 provenientes del pescado. Algas, las cuales pueden crecer usando materiales cloacales y sin desplazar la tierra usada para producir comida. Aceite de halfitas como la salicornia. stas crecen en agua salada, generalmente en costas, donde no se puede cultivar otra cosa.

Muchas experiencias sugieren que los aceites usados son las mejores materias primas, empero, debido a que la disponibilidad es drsticamente menor a la cantidad de combustible de petrleo que se quema, la solucin no es muy usada. Las Grasas animales son subproductos de la produccin de carne. A pesar de esto, no es eficiente criar animales (o atrapar peces) simplemente por su grasa, aunque el uso de los subproductos incrementa el valor de la industria ganadera. Sin embargo, producir biodisel de grasas animales reemplazara un pequeo porcentaje de uso de disel de petrleo. Hoy en da, muchas productoras de biodisel que trabajan con distintas materias primas, hacen combustible biolgico a partir de grasas animales de muy buena calidad. Actualmente una empresa valorada en 5 millones de dlares est siendo construida en EE. UU., con la intencin de producir 11.4 millones de litros a partir de 1 billn de kilogramos de grasa de gallina. El alcohol puede ser metanol, que forma metilsteres, o etanol, que forma etilsteres. El proceso con etanol es ms complicado que con metanol, no es recomendado para principiantes. El metanol proviene del petrleo, aunque puede producirse por pirlisis de la madera. El etanol proviene de las plantas o del petrleo, y hay un mtodo para destilarlo caseramente. El etanol se conoce con varios nombres: alcohol etlico, CH3-CH2-OH, alcohol del vino o de la cerveza. Ambos alcoholes son muy peligrosos, el metanol ms. El catalizador puede ser hidrxido de sodio (NaOH) o hidrxido de potasio (KOH). Los productores domsticos experimentados usan KOH, con el cual se genera un subproducto utilizable: fertilizante de potasio. Para ambas sustancias el proceso es el mismo, salvo que se necesitara 1,4 veces ms KOH que NaOH. Estos ltimos productos son tambin peligrosos, hay que tener los siguientes cuidados: evitar el contacto con los ojos o la piel, no respirar los vapores, alejarlos de los alimentos y los nios. Ms all, reaccionan con aluminio, cobre y zinc. Para el reactor se recomienda usar recipientes de vidrio, esmaltados, acero inoxidable o polietileno de alta densidad. Uno de los productos para el aceite usado es isopropanol de alta pureza. Tambin para la valoracin se usa fenolftalena. El rojo de fenol, indicador de pH para piscinas, no funciona. Las proporciones son (por litro de aceite): 200 mL metanol, 3,5 g hidrxido de sodio.

Se dice que para la generacin de biodisel se debe seguir la siguiente "receta":

1 litro de aceite vegetal (normalmente bajo en agua (2% max) de lo contrario se obtendr jabn). 200 ml de metanol. 3,4 g de sosa custica (NaOH) (hidrxido de sodio).

Se debe mezclar primero el metanol con la sosa custica para generar metxido de sodio. *** Tener especial cuidado al mezclar estos dos ya que la sosa caustica combinada con metanol generara una reaccin exotrmica muy agresiva, que puede quemar la piel, ojos, etc. *** Una vez que se obtiene el metxido, mezclar con el aceite vegetal, calentar a 55 C y mezclar durante una hora, dejar reposar y en aproximadamente 3 horas vers el resultado. Una capa ligera de aceite transparente arriba y una capa densa y oscura de glicerina abajo.

[editar] Cantidad de materia prima requerida

La produccin actual de aceites vegetales y grasas animales no es suficiente para reemplazar la demanda de combustibles fsiles. Es ms, al aumentar la produccin, se requerirn ms fertilizantes y pesticidas, y ms tierras sern desplazadas. En Estados Unidos, el consumo de combustibles fsiles es de 160 millones de toneladas, y la produccin de aceites y grasas es de 16.3 millones de toneladas. Si todas las tierras cultivables de los Estados Unidos (1.9 millones de kilmetros cuadrados) fueran usadas para plantar soja para biodisel, llegara con suerte a cubrir esta demanda de combustible de petrleo. Esta rea se podra reducir considerablemente si se utilizaran algas. Se estima que para cubrir la demanda con aceite de algas, se necesitaran 40.000 kilmetros cuadrados en casos optimistas. Las ventajas de las algas son que se pueden cultivar en tierra no arable (desiertos y terrenos marinos) y su potencial es ms alto que el de otras plantas.

[editar] Rendimiento
Cultivo Litros/hectr ea

Palma

4752

Alga

3000

Cocotero

2151

Colza

954

rbol de sebo 907

Man

842

Girasol

767

Soja

553-922

Camo

242

El rendimiento del combustible de algas no fue determinado precisamente, pero se dice que es de 12 veces ms energa por hectrea que el girasol. Se dice que la planta de jatropha tiene un gran rendimiento, pero depende mucho de las condiciones climticas y del suelo. El rendimiento promedio es de 1,5 a 2 millones de toneladas en los lugares ms favorables. Se cultiva en Filipinas, Mal e India; es resistente a sequas y puede compartir espacio con otros cultivos como el caf, azcar, frutas y vegetales. Se adapta bien en terrenos desrticos lo cual reduce la deforestacin.

[editar] Procesos industriales

En la actualidad existen diversos procesos industriales mediante los cuales se pueden obtener biodisel. Los ms importantes son los siguientes: 1. Proceso base-base, mediante el cual se utiliza como catalizador un hidrxido. Este hidrxido puede ser hidrxido de sodio (sosa custica) o hidrxido de potasio (potasa custica). 2. Proceso cido-base. Este proceso consiste en hacer primero una esterificacin cida y luego seguir el proceso normal (base-base). Se usa generalmente para aceites con alto ndice de acidez. 3. Procesos supercrticos. En este proceso ya no es necesario la presencia de catalizador, simplemente se hacen a presiones elevadas en las que el aceite y el alcohol reaccionan sin necesidad de que un agente externo, como el hidrxido, acte en la reaccin.

4. Procesos enzimticos. En la actualidad se estn investigando algunas enzimas que puedan servir como aceleradores de la reaccin aceite-alcohol. Este proceso no se usa en la actualidad debido a su alto coste, el cual impide que se produzca biodisel en grandes cantidades. 5. Mtodo de reaccin ultrasnica. En el mtodo reaccin ultrasnica, las ondas ultrasnicas causan que la mezcla produzca y colapse burbujas constantemente. Esta cavitacin proporciona simultneamente la mezcla y el calor necesarios para llevar a cabo el proceso de transesterificacin. As, utilizando un reactor ultrasnico para la produccin del biodisel, se reduce drsticamente el tiempo, la temperatura y la energa necesarias para la reaccin. Y no slo reduce el tiempo de proceso sino tambin de separacin.2 De ah que el proceso de transesterificacin puede correr en lnea en lugar de utilizar el lento mtodo de procesamiento por lotes. Los dispositivos ultrasnicos de escala industrial permiten el procesamiento de varios miles de barriles por da. Especialmente durante el ltimo ao el uso del equipo ultrasnico aumentaba significativamente a causa de sus ventajas econmicas.

[editar] Mtodos de produccin

[editar] Proceso por lotes

Preparacin: se debe tener precaucin con la cantidad de agua y AGL presentes en el lpido (aceite o grasa). Si los niveles son muy altos, puede ocurrir una saponificacin y obtener jabn. El catalizador es disuelto en el alcohol usando un mezclador comn. La mezcla de alcohol y catalizador es puesta en un contenedor y, ms tarde, el aceite o grasa. El sistema es ahora cerrado hermticamente para prevenir la prdida del alcohol. La mezcla se mantiene unos pocos grados encima del punto de ebullicin del alcohol (70 C) para acelerar la reaccin. El tiempo estimado de finalizacin es de 1 a 8 horas; bajo condiciones normales, el tiempo disminuye a la mitad cada 10 C incrementados. Se usa un exceso de alcohol para asegurar que la reaccin se complete totalmente (generalmente en proporcin 4:1 alcohol:triglicrido). La capa de glicerina formada es ms densa que la del biodisel, por eso se pueden separar por gravedad. A veces se usa un centrifugador para separar los dos materiales ms rpido. Una vez separados la glicerina del biodisel, el exceso de alcohol en cada capa es removido por destilacin. Hay que cuidar que el alcohol extrado no tenga agua. Los productos extrados con la glicerina pueden ser separados para obtener glicerina pura. El biodisel es a veces purificado lavndolo cuidadosamente con agua tibia para remover los restos de catalizador y jabn. Luego se seca y se almacena.

[editar] Proceso supercrtico

Un mtodo alternativo de transesterificacin sin catalizador usa metanol supercrtico en temperaturas y presiones altas continuamente. En estado supercrtico, el aceite y el metanol forman una nica fase y la reaccin ocurre espontnea y rpidamente. Adems tolera que la materia prima contenga agua. El paso de remocin del catalizador es suprimido. A pesar de las altas temperaturas y presiones, los costes energticos son similares y hasta menores que el proceso anterior.

[editar] Reactor ultrasnico

En este mtodo, las ondas ultrasnicas hacen que la mezcla produzca burbujas que chocan entre s constantemente. Esta cavitacin provee simultneamente el movimiento y el calentamiento requerido para la transesterificacin. Consecuentemente, usar un reactor ultrasnico reduce significantemente el tiempo, las temperaturas y la energa necesarios. Por consiguiente, este proceso puede cubrir varias etapas en un mismo perodo de tiempo en vez del proceso por lotes.

[editar] Mtodo de microondas

Se est investigando actualmente el uso de hornos microondas para proveer la energa necesaria en la transesterificacin. Los microondas proveen calor intenso concentrado que puede ser mayor que el mismo dentro del recipiente en una reaccin por lotes. Un proceso de 6 litros por minuto con una conversin de 99% ha demostrado que consume un cuarto de la energa requerida en el proceso por lotes. El proceso sigue siendo para uso cientfico y en etapa de desarrollo.

[editar] Usando enzimas lipasas

La lipasa es una enzima que se usa en el organismo para disgregar las grasas de los alimentos para que se puedan absorber. Se han hecho una gran cantidad e investigaciones usando enzimas como catalizador. Las mismas muestran que se pueden obtener un muy buen rendimiento. El uso de lipasas hace la reaccin menos sensible a grandes cantidades de AGL (que son un problema en la produccin comn).

[editar] Estndares y regulacin

Los steres metlicos de los cidos grasos (FAME), denominados biodisel, son productos de origen vegetal o animal, cuya composicin y propiedades estn definidas en la Unin Europea en la norma EN 14214, con una excepcin del ndice de yodo para Espaa, cuyo valor mximo queda establecido en 140 en vez de 120 como propone la norma EN 14214. En Espaa el biodisel aparece regulado en el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, por el que se determinan las especificaciones de gasolinas, gasleos, fuelleos y gases licuados del petrleo y se regula el uso de determinados biocarburantes. Para las

mezclas de biocarburantes con derivados del petrleo que superen un 5% de steres metlicos de los cidos grasos o de bioetanol es obligatoria una etiqueta especfica en los puntos de venta.3

[editar] EN 14214
Estndares europeos que describen los requerimientos para FAME (steres de metanol). Existe en tres idiomas: ingls, francs y alemn. La ltima versin fue publicada en noviembre de 2008. Existen diferencias en la norma debido a los requisitos para clima fro. Estas especificaciones fueron hechas por el CEN (Comit Europeo de Normalizacin), una organizacin no lucrativa privada cuyo objetivo es fomentar la economa europea en el mundo, el bienestar de los ciudadanos y el medio ambiente.

Propiedad

Unidad

Mni mo

Mxi mo

Contenido de ster

% (m/m)

96,5

Densidad a 15 C

kg/m3

860

900

Viscosidad a 40 C

mm2/s

3,5

5,0

Punto de inflamacin

>101

Contenido de azufre

mg/kg

10

Residuo carbonoso

% (m/m)

0,3

ndice de cetano

51,0

Contenido en cenizas de sulfatos

% (m/m)

0,02

Contenido de agua

mg/kg

500

Contaminacin total

mg/kg

24

Corrosin en lmina de cobre

clasificaci n

Clase 1

Clase 1

Estabilidad a la oxidacin, 110 C horas

Valor cido

mg KOH/g

0,5

ndice de yodo

120

Metilster linolnico

% (m/m)

12,0

Metilster poliinsaturado

% (m/m)

Contenido en metanol

% (m/m)

0,20

Contenido en monoglicridos

% (m/m)

0,80

Contenido en diglicridos

% (m/m)

0,20

Contenido en triglicridos

% (m/m)

0,20

Glicerina libre

% (m/m)

0,02

Glicerina total

% (m/m)

0,25

Metales grupo I (Na+K)

mg/kg

5,0

Metales grupo II (Ca+Mg)

mg/kg

5,0

Contenido en fsforo

mg/kg

10,0

[editar] ASTM D6751

La ASTM (American Society of Testing and Materials) es una de las organizaciones voluntarias de estndares ms grande del mundo. Establece estndares para materiales, productos, sistemas y servicios. Estas especificaciones son para mezcla B100.

Propiedad

Lmites

Unidad

Punto de inflamacin

130,0 mn.

Agua y sedimentos

0,050 mx.

% vol

Viscosidad cinemtica a 40 C

1,9 6,0

mm2/se g

Cenizas sulfatadas

0,020 mx.

% masa

Azufre (Grado S 15)

0,0015 mx.

ppm

Azufre (Grado S 500)

0,05 mx.

ppm

Corrosin en lmina de cobre

N 3 mx.

ndice de cetano

47 mn.

Punto de enturbiamiento

A informar por cliente

Residuo carbonoso

0,050 mx.

% masa

Acidez

0,80 mx.

mg KOH/g

Glicerina libre

0,020 mx.

% masa

Glicerina total

0,240 mx.

% masa

Contenido de fsforo

0,001 mx.

% masa

Temperatura de destilacin, equivalente en temperatura atmosfrica, 90% recuperado

360 mx.

[editar] ASTM D7467

La ASTM aprob una especificacin para mezclas disel que contienen entre 6 y 20% de biodisel. Con esta nueva especificacin los fabricantes de motores disel pueden probar disel B20 en los motores para asegurar su ptimo rendimiento. Actualmente, Chrysler apoya el uso de B20 en su Dodge Ram. De la misma forma, General Motors acepta un B5 pero limita el uso de B20 a flotas del gobierno.

Propiedad

Unidad

Mni mo

Mxi mo

Punto de inflamacin

52

Agua y sedimentos

% vol.

0,05

Ceniza

% (m/m)

0,01

Azufre

-S15

ppm

0,0015

-S500

ppm

0,05

Corrosin en lmina de cobre

Clasificaci n

No. 3

ndice de cetano

40

Residuo carbonoso

% (m/m)

0,35

Valor cido

mg KOH/g

0,3

Estabilidad a la oxidacin

horas

Lubricacin

Micrones

520

Contenido de biodisel

% volumen

20

[editar] Aplicaciones
El biodisel puede ser utilizado en estado puro (B100) o puede ser mezclado con disel de petrleo en las operaciones de concentracin en la mayora de las bombas de inyeccin disel. La nueva extrema alta presin (29.000 psi) de los motores tiene lmites estrictos de fbrica de B5 o B20, segn el fabricante. El biodisel tiene diferentes propiedades disolventes que el petrodisel y degradar las juntas de caucho natural y las mangueras en los vehculos (en su mayora vehculos fabricados antes de 1992), aunque stos tienden a reemplazarlos en su mantenimiento normal por lo que es muy probable que ya hayan sido reemplazadas por FKM, que no es reactiva al biodisel. Se sabe que el biodisel elimina los depsitos de residuos en las lneas de combustible en las que se ha utilizado el petrodisel. Como resultado, los filtros de combustible pueden ser obstruidos con partculas si se realiza una transicin rpida de biodisel puro. Por lo tanto, se recomienda cambiar los filtros de combustible en los motores y calentadores poco despus de comenzar el cambio a una mezcla de biodisel4

[editar] Estados Unidos

En septiembre de 2005 Minesota fue el primer estado en obligar a que el disel comercializado contenga al menos un 2% de biodisel.5

[editar] Uso para vehculos y aceptacin de fabricantes

En 2005, Chrysler lanz la Jeep Liberty CRD basada en disel con mezcladores de 5% de biodisel. En 2007, la misma marca indic que incrementara la mezcla a 20% si se estandarizaba el biodisel en los Estados Unidos. Desde el 2004, la ciudad Halifax, Nueva Escocia, actualiz su sistema de transporte pblico para que los autobuses anduvieran con biodisel puro de aceite de pescado. En un principio surgieron dificultades tcnicas, pero con el tiempo se superaron. En 2007 McDonald's del Reino Unido anunci que convertira su aceite usado en biodisel para abastecer a los mnibus de este pas.

[editar] Uso en trenes

Virgin Trains (compaa de trenes britnica) dijo que tiene el primer tren a biodisel B20 y que reduca en un 14% las emisiones.

El Tren Real el 15 de septiembre de 2007, complet su primer recorrido con B100 abastecidos por Green Fuels Ltd. La realeza, el prncipe de Gales y el director de Green Fuels, fueron los primeros pasajeros en un tren corriendo 100% biodisel. Desde ese entonces, el tren opera exitosamente con biodisel puro. Tambin en Disney, los trenes del parque corren con B98 desde el 2007. En el 2008 se cancel el proyecto por falta de abastecimiento, pero en 2009 lo retomaron usando biodisel a partir de aceites usados del parque.

[editar] Aceite de calefaccin

El biodisel puede ser usado tambin como combustible de calefaccin en calderas domsticas y comerciales. Una mezcla de 20% de biodisel y 80% de aceite es la recomendada para no tener que modificar nada. Se debe tener cuidado en el primer uso porque los residuos del disel son removidos y pueden obstruir caeras: es necesario un cambio de filtro. Otra idea es usar biodisel progresivamente para que las obstrucciones no ocurran con tanta facilidad. Esto genera una ventaja: el sistema se limpia y su rendimiento aumenta. Algunos estudios afirman que si se usara biodisel B20 en los hogares, las emisiones de CO2 se reduciran en 1,5 millones de toneladas por ao. En Massachusetts, una ley ordena que todo disel para calentar debe ser 2% biodisel para 2010 y para 2013, 5%.

[editar] Ventajas e inconvenientes

Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada, como revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de Internet fidedignas.
Puedes aadirlas as o avisar al autor principal del artculo en su pgina de discusin pegando: {{subst:Aviso referencias|Biodisel}} ~~~~

[editar] Ventajas

El biodisel disminuye de forma notable las principales emisiones de los vehculos, como son el monxido de carbono y los hidrocarburos voltiles, en el caso de los motores de gasolina, y las partculas, en el de los motores disel. La produccin de biodisel supone una alternativa en el uso del suelo que evita los fenmenos de erosin y desertificacin a los que pueden quedar expuestas aquellas tierras agrcolas que, por razones de mercado, estn siendo abandonadas por los agricultores. El biodisel supone un ahorro de entre un 25% a un 80% de las emisiones de CO2 producidas por los combustibles derivados del petrleo, constituyendo as un elemento importante para disminuir los gases invernadero producidos por el transporte.

Por su mayor ndice de octano y lubricacin reduce el desgaste en la bomba de inyeccin y en las toberas. No tiene compuestos de azufre por lo que no los elimina como gases de combustin. El biodisel tambin es utilizado como una alternativa de aceite para motores de dos tiempos, en varios porcentajes; el porcentaje ms utilizado es el de 10/1. El biodisel tambin puede ser utilizado como aditivo para motores a gasolina (nafta) para la limpieza interna de stos.

[editar] Inconvenientes
Existen desacuerdos sobre la neutralidad en el punto de vista de la versin actual de este artculo o seccin.
En la pgina de discusin puedes consultar el debate al respecto.

La explotacin de plantaciones para palmas de aceite (utilizadas para hacer biodisel) fue responsable de un 87% de la deforestacin de Malasia hasta el ao 2000. En Sumatra y Borneo, millones de hectreas de bosque se convirtieron en tierra de cultivo de estas palmeras y en los ltimos aos se ha conseguido ms que doblar esa cifra, la tala y los incendios perduran. Hasta deforestaron por completo el famoso parque nacional Tanjung Puting de Kalimantan. Orangutanes, gibones, rinocerontes, tapires tigres, panteras nebulosa, etc... se van a extinguir por la destruccin del hbitat. Miles de indgenas han sido desalojados de sus tierras y 1500 indonesios fueron torturados. Pero los gobiernos, mientras Europa siga comprando su palma de aceite para hacer biodisel, seguirn promoviendo el cultivo de estas plantas para su propio beneficio.[cita requerida] Debido a su mejor capacidad disolvente con respecto al petrodisel, los residuos existentes son disueltos y enviados por la lnea de combustible, pudiendo atascar los filtros, caso que se da nicamente cuando se utiliza por primera vez despus de haber estado consumiento disel mineral.[cita requerida] Tiene una menor capacidad energtica, aproximadamente un 3% menos, aunque esto, en la prctica, no es tan notorio ya que es compensado con el mayor ndice de cetano, lo que produce una combustin ms completa con menor compresin.
[cita requerida]

Ciertas hiptesis[cita requerida] sugieren que se producen mayores depsitos de combustin y que se degrada el arranque en fro de los motores, pero esto an no est documentado. Otros problemas que presenta se refieren al rea de la logstica de almacenamiento, ya que es un producto hidrfilo y degradable, por lo cual es necesaria una planificacin exacta de su produccin y expedicin. El producto se degrada notoriamente ms rpido que el petrodisel.[cita requerida] Hasta el momento, no est claro el tiempo de vida til del biodisel; algunos sostienen[cita requerida] que posee un tiempo de vida muy corto (meses), mientras que otros afirman[cita requerida] que su vida til llega incluso a 10 aos o ms. Pero todos concuerdan que depende de su manipulacin y almacenamiento. El rendimiento promedio para oleaginosas como girasol, man, arroz, algodn, soja o ricino ronda los 900 litros de biodisel por hectrea cosechada. Esto puede hacer que sea poco prctico para pases con poca superficie cultivable; sin embargo, la gran variedad de semillas aptas para su produccin (muchas de ellas complementarias en su rotacin o con subproductos utilizables en otras

industrias) hace que sea un proyecto sustentable[cita requerida]. No obstante, se est comenzando a utilizar la jatrofa para producir aceite vegetal y, posteriormente, biodisel y que puede cultivarse incluso en zonas desrticas[cita requerida].

[editar] Investigaciones actuales

Se estn llevando a cabo investigaciones para encontrar mejores materias primas y mejorar el rendimiento del biodisel. Usando las ganancias actuales, vastas cantidades de tierra y agua se necesitaran para producir suficiente aceite para reemplazar completamente los combustibles fsiles. Se necesitaran el doble de rea de Estados Unidos para soja o dos tercios para colza para cubrir las necesidades de calefaccin y transporte de este pas. Muchas variedades de mostaza parda tienen un rendimiento muy alto y son muy tiles en la rotacin de cultivo con cereales, y tiene la ventaja que las sobras despus de producir el aceite son un muy buen pesticida natural. La (Naval Facilities Engineering Service Center) y las Industrias productoras de biodisel de Santa Brbara, California, estn desarrollando nuevas tecnologas para la Armada y Marina de EE. UU., uno de los usuarios ms importantes de disel del mundo. Un grupo de cientficos espaoles trabaja para Ecofasa, una compaa que anunci que iba a hacer biodisel con basura. El combustible es fabricado a partir basura urbana tratada con bacterias para producir cidos grasos.

[editar] Biodisel de algas

Desde 1978 a 1996, la U.S. NREL (National Renewable Energy Laboratory), experiment el biodisel de algas en su proyecto Aquatic Species Program. Un artculo publicado por Michael Briggs, del grupo de biodisel en la universidad de New Hampshire, propone un reemplazo realista de todos los combustibles de vehculos usando algas con un contenido de aceite mayor del 50% que creceran en estanques en plantas potabilizadoras. La produccin de aceite de alga no se ha llevado a cabo a escala comercial, pero estudios de factibilidad determinan que lo establecido arriba es posible. Adems, las algas no disminuiran la produccin de comida, ya que no requieren tierras arables ni agua potable.

[editar] Hongos
Un grupo en la Academia Rusa de Ciencias en Mosc public en un estudio en septiembre de 2008 que aislaron grandes cantidades de lpidos de hongos unicelulares y las convirtieron en biodisel de una manera sencilla y econmica.

Un descubrimiento reciente es la bacteria Gliocladium roseum. sta fue encontrada en las selvas patagnicas y tiene la capacidad nica de convertir celulosa en hidrocarburos de longitud media, tpicos del disel.

[editar] Biodisel de tierras usadas de caf

Investigadores de la universidad de Nevada, produjeron exitosamente biodisel a partir de aceite derivado de tierras usadas de caf. Su anlisis indicaba que la tierra contena entre un 10 y 15% de aceite. Una vez extrado el aceite, se someti a procesos convencionales y se obtuvo biodisel. Se estima que, por este proceso, el biocombustible costara 20 centavos por litro producirlo. En la universidad dicen que es muy sencillo y que hay tantas plantaciones de caf que se podran hacer millones de litros anuales. No obstante, si se usan todos los campos de caf en el mundo, la cantidad producida no llegara al 1% del disel usado en los Estados Unidos anualmente.

[editar] Vase tambin

Biocombustible Biobutanol Bioetanol Camo Desarrollo sostenible Estndar de combustibles bajos en carbono Gasleo Jatrofa Biotecnologa

[editar] Referencias
1. CIEMAT tambin se obtiene de la grasa de los camellos del sahara (2006). Anlisis del ciclo de vida de combustibles alternativos para el transporte. Fase II. Anlisis de ciclo de vida comparativo del biodisel y del disel. Centro de Publicaciones. Secretara General Tcnica. Ministerio de Medio Ambiente. Espaa. ISBN 84-8320-376-6. 2. Transesterificacin de aceite a biodisel asistida por ultrasonido http://www.hielscher.com/index_es.htm 3. R.D. 61/2006, de 31 de enero BOE n. 41 de 17/2/2006 4. de 27 de mayo 5. Legislacin en Minesota sobre biodisel (Minnesota)

[editar] Bibliografa

Sntesis de aditivos para biodisel a partir de modificaciones qumicas de la glicerina. Sandra Y. Giraldo, Luis A. Rios, Alexander Franco y Fernando Cardeo. [1]

Experimental study on evaluation and optimization of conversion of waste animal fat into biodiesel. Ghassan M. Tashtoush, Mohamad I. Al-Widyan y Mohammad M. Al-Jarrah. [2] El manual de Biodiesel, Chaper 2 - La historia de los combustibles disel a base de aceite Vegetable, por Gerhard Knothe, ISBN 1-893997-79-0 "US EPA Biodiesel Factsheet". [3]

[editar] Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Biodisel. Anlisis Well-to-Wheel del uso de energa y emisiones de gases de efecto invernadero de sistemas avanzados vehculo/combustible - Estudio Europeo (en ingls). GM, LBST, BP, ExxonMobil, Shell, TotalFinaElf. (27 de septiembre de 2002) o Resumen de resultados del estudio WTW a nivel europeo de GM Portal de Energas Renovables. Biocarburantes. CIEMAT National Biodisel Board-Sitio de las empresas de biodisel en los EE.UU. European Biodisel Board- Sitio de las empresas de biodisel en la UE Anlisis sobre los vehculos ecolgicos. Gota Verde. Proyecto de estudio de la produccin de biodisel a escala local Cmo fabricar biodiesel de forma artesanal Noticias, Marketplace y Anuncios compra-venta en espaol sobre biocarburantes, en Biodeselspain.com Aspectos generales sobre motores y resultados de ensayos con biodiesel. Informacin y noticias sobre biodisel en Latinoamrica Las microalgas oleaginosas como fuente de biodisel: retos y oportunidades Limitaciones y ventajas del biodisel como combustible alternativo a partir de aceite usado

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Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA

Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Vista general de los aditivos para combustibles HFA Aditivos para mejorar la fluidez del petrleo y combustibles diesel a bajas temperaturas Aditivos para mejorar la fluidez del petrleo y combustibles diesel a bajas temperaturas
Los aditivos de mejora de fluidez se usan para maximizar el potencial de flujo de las conducciones de combustible, lo que incrementa la flexibilidad operativa y capacidad de transferencia, aumentando sustancialmente la cifra de beneficios. El uso de estos aditivos en oleoductos es un mercado en crecimiento, ya que los costes de los nuevos oleoductos son muy elevados. A bajas temperaturas disminuye la solubilidad, lo que hace que aparezcan cristales de cera que pueden llegar a obstruir los filtros en el circuito de combustible. Los aditivos de mejora de fluidez se usan para maximizar el potencial de flujo de las conducciones de combustible, lo que incrementa la flexibilidad operativa y capacidad de transferencia, aumentando sustancialmente la cifra de beneficios. El uso de estos aditivos en oleoductos es un mercado en crecimiento, ya que los costes de los nuevos oleoductos son muy elevados. A bajas temperaturas disminuye la solubilidad, lo que hace que aparezcan cristales de cera que pueden llegar a obstruir los filtros en el circuito de combustible. Un aditivo depresor del punto de escurrimiento reduce la temperatura a la cual el petrleo o el combustible diesel sigue fluyendo. Se han diseado para modificar la formacin de cristales de cera en los lubricantes, porque las ceras cristalizan a bajas temperaturas. El efecto de este aditivo es la mejora de la fluidez y una rebaja del punto de escurrimiento. Un aditivo depresor del punto de escurrimiento reduce la temperatura a la cual el petrleo o el combustible diesel sigue fluyendo. Se han diseado para modificar la formacin de cristales de cera en los lubricantes, porque las ceras cristalizan a bajas

temperaturas. El efecto de este aditivo es la mejora de la fluidez y una rebaja del punto de escurrimiento. El aditivo depresor del punto de escurrimiento es aplicable para el tratamiento de petrleo crudo, fuel oil, gasoil, diesel y diesel marino.

ms sobre aditivos depresores del punto de escurrimiento

Un aditivo de mejora del punto de turbidez modifica el tamao y forma de los cristales de cera que se forman cuando los combustibles se enfran a temperaturas inferiores a sus puntos de turbidez. Estos cristales son visibles a simple vista. Si no se aade este mejorador de combustible, los sistemas de filtros se obstruyen, impidiendo el flujo en las conducciones de combustible. Los mejoradores del punto de turbidez mejoran las propiedades de flujo en fro del combustible diesel. Este aditivo para mejora del flujo es aplicable para el tratamiento de diesel y gasoil.

ms sobre aditivos para mejora del punto de turbidez

El aditivo para CFPP (Cold Filter Plugging Point) mantiene y/o mejora las propiedades de flujo en fro de combustibles como el gasleo, diesel y diesel marino. En climas fros, el CFPP (Cold Filter Plugging Point) de los combustibles diesel es muy importante, y est especificado en varios estndares, como la normativa diesel europea. La fluidez en fro de los combustibles diesel suele depender de su estructura molecular. Cuando un combustible se enfra hasta su punto de enturbiamiento, las parafinas normales empiezan a separarse de la cera del combustible. Si se sigue enfriando, aparece ms cera, lo que finalmente da lugar a que el combustible deje de fluir. Los aditivos para fluidez en fro tienden a mejorar las caractersticas de flujo en fro de estos combustibles, y actan modificando las ceras. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de diesel, diesel marino y gasoil.

ms sobre el aditivo para mejora del CFPP (Cold Filter Plugging Point)

Reduccin de costes: aditivos para prevenir o reducir la corrosin de componentes usados en el transporte y refino
Un demulsificador es un tipo especializado de aditivo qumico que se usa para separar emulsiones (de agua salada) en el petrleo crudo antes de su refinado. Debe retirarse la mayor parte del agua y la sal, o de lo contrario pueden haber problemas de corrosin en el proceso de refinado. Cada tipo de crudo necesita un demulsificador a la medida, ya que las emulsiones naturales son un sistema complejo de muchos emulsificadores que mantienen las gotitas de agua en el interior del petrleo. La solubilidad de un demulsificador depende de su composicin, de la composicin del petrleo y de la concentracin de sal en la salmuera. Los demulsificadores se usan en el anlisis qumico del petrleo y de barros sintticos y para tratar los hidrocarburos producidos.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de petrleo crudo y fuel oil, previene la corrosin.

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Los inhibidores de corrosin son aditivos qumicos usados en tratamientos cidos para proteger componentes de hierro o acero en el pozo de perforacin y para proteger al equipo del fluido corrosivo de tratamiento. Esta proteccin debe mantenerse efectiva en el ambiente de altas presiones y temperaturas previsto mientras dura el tratamiento. Forma una capa en la superficie del material que detiene la influencia destructiva de los agentes corrosivos en elmetal. Elimina ms del 99% de las prdidas de metal que se produciran si no se usase el inhibidor. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasolina, nafta, queroseno y combustible de aviacin.

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Los volatilizantes de sulfuro de hidrgeno (SH2) son adecuados para ser usados a bajas concentraciones de SH2 en las que no es econmico el uso de absorcin qumica convencional y solventes fsicos. Los sulfuros pueden precipitarse sin causar daos de fangos de agua o petrleo, tratndolos con volatilizantes de sulfuros adecuados. Los volatilizantes de SH2 son productos qumicos que se aaden al fango de perforacin o a otro fluido para reaccionar con un contaminante de modo que lo convierten en un compuesto menos daino. El sulfuro de hidrgeno (SH2 ha sido un problema para la industria durante muchos aos. Puede ser un costoso problema, que aumenta los costes de mantenimiento, al corroer equipos y conducciones, afectar a la calidad del producto y a los programas de suministro, e incluso causando severas multas en caso de incumplimiento de la normativa. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de petrleo crudo, fuel oil, gasolina y nafta.

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Los aditivos volatilizantes de mercaptanos se usan para el tratamiento especfico de petrleos pesados que contienen mercaptanos, pero que muestran tendencia a formar emulsiones. Los mercaptanos presentes pueden causar muchos problemas, que van desde los malos olores a la corrosin de los metales. La volatilidad de los mercaptanos hace que tiendan a vaporizarse, y su olor muy desagradable crea problemas en las zonas de almacenamiento y sus alrededores, as como en las tuberas y sistemas de suministro usados para el transporte. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasolina, nafta, fuel oil y petrleo crudo.

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Los antioxidantes retardan la oxidacin y reducen la formacin de goma, alargan la duracin en almacenamiento y protegen los sistemas de combustible aumentando la resistencia a la oxidacin. Los combustibles modernos tienden a ser ms susceptibles a

la oxidacin que los combustibles sin tratar, ya que el tratamiento no slo elimina los componentes no deseados sino tambin los inhibidores naturales de la oxidacin. El aditivo antioxidante HFA es aplicable para el tratamiento de gasleo, diesel, gasolina, nafta, queroseno y combustible de aviacin.

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Aditivo para combustible para reducir emisiones y/o mejorar prestaciones

Los mejoradores de RON/MON se usan para mejorar el octanaje del combustible. El petrleo es una mezcla compleja de cientos de componentes qumicos distintos. No tiene una composicin fija, sino que se clasifica segn sus prestaciones en un motor de prueba donde se determina su octanaje o ndice (RON/MON). El Research Octane Number (RON) es una medida de la resistencia de un combustible a detonar al ser comprimido en el motor. A largo plazo, la detonacin puede producir daos en los pistones y dar lugar a averas en el motor. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasolina y nafta.

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Los mejoradores de lubricidad mejoran la capacidad lubricante de los combustibles diesel mediante aditivos lubricantes. Los combustibles diesel con bajo contenido en azufre se han convertido en una necesidad medioambiental, debido a las emisiones de los motores diesel. Pero la reduccin del contenido de azufre y sustancias aromticas de los combustibles diesel ha dado lugar a problemas de lubricidad. Los combustibles diesel con bajo contenido de azufre hacen que aumente el desgaste de todo tipo de equipos. Los mejoradores de lubricidad permiten restaurar el nivel requerido de lubricidad, creando una fina pelcula sobre las superficies metlicas, lo que evita el contacto directo de metal contra metal. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de diesel y gasoil.

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Los mejoradores del ndice de cetano pueden reducir las emisiones y el ruido del motor, y lograr la mxima potencia. Los combustibles con mayor ndice de cetano tendrn retrasos de ignicin menores que los combustibles con menores ndices de cetano. Los combustibles con mayor ndice de cetano, que tienen retrasos de ignicin menores, dejan ms tiempo para que se complete su proceso de combustin. Por lo tanto, los motores diesel de mayor velocidad funcionan con ms efectividad con combustibles de mayor ndice de cetano. El ndice de cetano es una medida de la calidad de ignicin del combustible diesel, no una medida de la calidad del propio combustible. Los mejoradores del ndice de cetano facilitan la ignicin ms rpida y uniforme del combustible. Previenen la combustin prematura y la excesiva tasa de aumento de la presin en el ciclo de combustin.

Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil y diesel.

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Aditivo para combustible para reducir el riesgo de incendio o explosin

Los mejoradores de conductividad se usan para reducir el riesgo de incendio o explosin. Este aditivo aumenta la conductividad del combustible, de modo que permiten que cualquier carga esttica que se forme cuando se transporta el combustible en grandes volmenes, se disipe de forma segura sin producir chispas. As se previene la ignicin de vapores voltiles que puedan estar presentes. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil, diesel, queroseno y combustible de aviacin.

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Aditivo para acelerar la separacin del agua del petrleo

Los desenmulsionantes son surfactantes que potencian la coalescencia de las pequeas gotas de agua suspendidas en el combustible, lo que reduce el tiempo de asentamiento y aumenta la separacin del agua, permitiendo cumplir los plazos de suministro y reducir los requerimientos de espacio para almacenamiento. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil y diesel.

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Aditivo para prevenir las bacterias

Los biocidas / bactericidas se usan para el tratamiento de aguas en campos petrolferos, para preservar los polmeros usados en los fluidos de los campos petrolferos y para inhibir el crecimiento de bacterias en las aguas de los campos petrolferos. La accin de las bacterias puede deteriorar el polmero, reduciendo la viscosidad y haciendo que los fluidos pierdan efectividad. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil y diesel.

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Aditivo para marcar o teir combustibles como disel y gasleo

Los tintes / marcadores se aaden a los combustibles libres de impuestos para prevenir su uso en aplicaciones en las que debe usarse combustible sujeto a impuestos. En muchos pases es obligatorio teir los combustibles libres de impuestos o con impuestos reducidos. Los tintes usados son solubles en disolventes no polares basados en hidrocarburos. Este aditivo es aplicable para el tratamiento de gasoil, diesel, gasolina y nafta.

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Los limpiadores de depsitos son agentes limpiadores que se usan como limpiadores de disolventes y dispersantes de petrleo. En el almacenaje en depsitos de productos petrolferos (como petrleo crudo, fuel y otros combustibles refinados) precipita una pequea cantidad del combustible. El precipitado se deposita en el fondo y en los laterales del depsito, y con el tiempo formar una capa relativamente gruesa de fango en el depsito. Especialmente en depsitos usados para el almacenamiento de petrleo crudo, la capa formada contendr, adems de hidrocarburos, otros componentes. En consecuencia, en la capa puede haber cantidades considerables de agua, arena, xido suelto y fango. Los agentes limpiadores retiran los residuos de petrleo de un depsito que contenga lquido con petrleo y una capa de residuos de petrleo. Los limpiadores de depsitos son aplicables a todo tipo de depsitos de almacenamiento de combustible y previenen la contaminacin del producto.

ms sobre aditivos limpiadores de depsitos Antioxidantes Bactericidas Demulsificadores Deprimentes del punto de derrame Desenmulsionantes Eliminadores de H2S Eliminadores de mercaptano Inhibidor de corrosin Limpiadores de tanques Mejorador del punto de niebla Mejoradores de cetano Mejoradores de conductividad Mejoradores de lubricidad Mejoradores de punto de obstruccin de filtro fro (POFF) Mejoradores de Ron/Mon Tintes

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