Motor

N.T.
3820A XB2G
Document de base : Manuel de Rparation 345 Sous-chapitres concerns : 01A - 04B - 10A - 11A - 12A - 12B - 13A - 13B 14A - 16A - 19A - 19D - 20A - 21A - 29A - 30A - 33A - 37A - 62A
Particularits des Clio II quipes du Moteur K9K 712
77 11 328 560
Edition 2 - FEVRIER 2005
Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
Tous les droits d'auteur sont rservs RENAULT s.a.s. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de RENAULT s.a.s.
Renault s.a.s. 2005
Sommaire
Pages Pages
01A CARACTERISTIQUES VEHICULES

MECANIQUE
Moteur - Bote de vitesses 01A-1
13A ALIMENTATION CARBURANT

Filtre gazole 13A-1
13B INJECTION DIESEL 04B INGREDIENTS - PRODUITS

Capacits - Qualits 04B-1 Caractristiques Consignes de propret Description Fonctionnement Implantation des lments Fonction antidmarrage Calculateur d'injection diesel : branchement Tmoin d'injection Stratgie d'injection conditionnement d'air Rgime de ralenti Gestion centralise de la temprature d'eau Configuration calculateur Thermoplongeurs 13B-1 13B-4 13B-7 13B-8 13B-11 13B-15 13B-16 13B-20 13B-21 13B-23 13B-24 13B-25 13B-26
10A ENSEMBLE MOTEUR ET BAS

MOTEUR
Echangeur de temprature eau - huile 10A-1
11A HAUT ET AVANT MOTEUR

Valeurs de tension de courroies Courroie d'accessoires Courroie de distribution 11A-1 11A-2 11A-6
14A ANTIPOLLUTION 12A MELANGE CARBURE

Admission d'air Filtre air : remplacement Botier de filtre air Conduit d'admission Collecteur d'chappement Botier papillon motoris Botier papillon : branchement 12A-1 12A-2 12A-3 12A-4 12A-6 12A-9 12A-10 Recirculation des gaz d'chappement : Description 14A-1 Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement 14A-3 Botier de recirculation des gaz d'chappement 14A-4
16A DEMARRAGE - CHARGE 12B SURALIMENTATION

Clapet de rgulation de pression de suralimentation Turbocompresseur Echangeur air-air 12B-1 12B-2 12B-5 Alternateur : Gnralits Alternateur Dmarreur : Identification Dmarreur 16A-1 16A-2 16A-4 16A-5
Sommaire
Pages Pages
19A REFROIDISSEMENT
Caractristiques Schma Circuit de refroidissement : vidange remplissage Radiateur Tuyau d'changeur de temprature eau - huile 19A-1 19A-2 19A-3 19A-4 19A-6
33A ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

Plaquettes de frein Etrier de frein Disque de frein Roulement de disque 33A-1 33A-3 33A-4 33A-6
37A COMMANDE D'ELEMENTS

MECANIQUE
Commande d'embrayage : description Cylindre metteur d'embrayage Canalisation de commande d'embrayage Circuit d'embrayage : purge Commande externe des vitesses : Description Commande externe des vitesses
19D SUSPENSION MOTEUR

Suspension pendulaire 19D-1
37A-1 37A-2 37A-3 37A-4 37A-5 37A-6
20A EMBRAYAGE
Identification Mcanisme - Disque Bute d'embrayage Volant moteur 20A-1 20A-2 20A-3 20A-4
62A CONDITIONNEMENT D'AIR

Condenseur 62A-1
21A BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Rapports Lubrifiants Ingrdients Joint de sortie diffrentiel Bote de vitesses (Dpose - Repose) 21A-1 21A-2 21A-3 21A-4 21A-7
29A TRANSMISSIONS
Identification Ingrdients Transmission avant gauche Transmission avant droite 29A-1 29A-2 29A-3 29A-4
30A GENERALITES
Freins : caractristiques 30A-1
CARACTERISTIQUES VEHICULES MECANIQUE 101A Moteurs - Bote de vitesses

K9K 712
01A
Indice de bote 120
Type vhicule XB2G
Type moteur K9K
Indices moteur 712
Bote de vitesses JR5
01A-1
INGREDIENTS 204B - PRODUITS Capacits - Qualits

K9K 712
04B
Moteur
Capacit moyenne d'huile (ajuster la jauge) (litre) Vidange Vidange avec remplacement du filtre huile 5
K9K 712
4,85
Bote de vitesses J5R 120
Capacit 2,5
Qualit TRJ 75W 80
Organes
Capacit (litre)
Qualit SAE J 1703 et DOT 4 Pour vhicule avec ESP : pour une utilisation optimale du freinage, RENAULT prconise un liquide de frein faible viscosit froid (maximum 750 mm2 /s - 40 C).
Circuit de freins
Antiblocage de roues : 1
Nota : Les liquides de freins doivent tre homologus par le bureau d'tudes.
Organes Rservoir carburant
Capacit (litre) Environ 60
Qualit Gazole GLACEOL RX (type D)
Circuit de refroidissement
5,3
N'ajouter que du liquide de refroidissement
04B-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR 310A changeur de temprature eau - huile

K9K 712 DEPOSE
10A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1448 Pince distance pour collier lastique
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative.
Couples de serrage vis de fixation du socle filtre huile vis de fixation de l'changeur eau huile vis de roues 4,5 daN.m 4,5 daN.m 9 daN.m
Dposer le protecteur sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur (voir 19A, Refroidissement Vidange - remplissage du circuit de refroidissement). Dposer le cache moteur.
Dposer : la Durit d'eau (6) sur le tuyau d'entre d'eau carter cylindres, le connecteur de manocontact de pression d'huile. 1 2 3 4 5 6 Vis de fixation Filtre huile Socle de filtre huile Mamelon changeur eau - huile Echangeur eau - huile Manocontact de pression d'huile Placer un rcipient sous le moteur ct filtre huile. Dposer : la vis de fixation du socle du filtre huile, l'ensemble "socle-filtre huile", la vis de fixation de l'changeur eau - huile, l'changeur eau - huile.
10A-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR changeur de temprature eau - huile

K9K 712 REPOSE Remplacer tous les joints d'tanchit. Procder dans le sens inverse de la dpose. Nota : Positionner les ergots du socle du filtre huile dans le trou d'orientation de l'changeur eau - huile. Serrer aux couples : la vis de fixation du socle du filtre huile (4,5 daN.m), la vis de fixation de l'changeur eau - huile (4,5 daN.m). Reposer le collier de la Durit deau l'aide de l'outil (Mot. 1448). Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir 19A, Refroidissement, circuit de refroidissement : Purge ). Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ). Complter le niveau d'huile moteur.
10A
10A-2
HAUT ET AVANT MOTEUR 711A Valeurs de tension de courroies

K9K 712 COURROIE D'ACCESSOIRES
11A
Moteurs K9K 712
Valeurs de tension de la courroie d'accessoires Avec conditionnement d'air Sans conditionnement d'air Tendeur automatique 234 Hz 5
COURROIE DE DISTRIBUTION La tension de courroie s'effectue l'aide du repre qui se situe sur le galet et sur le moteur (voir Courroies d'accessoires).
11A-1
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires

K9K 712 sans conditionnement d'air REPOSE
11A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1638 Outil de tension de courroie d'accessoires
Nettoyer la brosse les vis de la poulie de vilebrequin pour liminer tout dpt. ATTENTION 3 daN.m 9 daN.m Remplacer imprativement une courroie d'accessoires dpose. Lors du remplacement de la courroie, remplacer imprativement le galet tendeur. Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie d'accessoires, pour viter la destruction de la poulie d'accessoires de vilebrequin. Remplacer imprativement les deux vis toile de fixation du galet tendeur par les vis M8 x 20 rfrences 77 03 002 059.
Couples de serrage vis de fixation du galet tendeur vis de fixation de roue
ATTENTION Ne jamais tourner le moteur l'inverse du sens de fonctionnement.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache-moteur, la roue avant droite, le pare-boue avant droit. Desserrer les deux vis de fixation du support du galet tendeur. Dposer la courroie d'accessoires.
1 2 3 4 5
Vilebrequin Galet tendeur Alternateur Poulie mobile Point de contrle de la tension
11A-2

K9K 712 sans conditionnement d'air Reposer la courroie d'accessoires.
11A
ATTENTION La courroie d'accessoires possde cinq dents alors que la poulie mobile en possde six. S'assurer imprativement lors de la pose de la courroie que la dent ( 6 ) de la poulie mobile reste libre.
Mettre la courroie d'accessoires en tension l'aide de l'outil (Mot. 1638) en serrant l'crou (7) (les deux vis de fixation du galet tendeur tant desserres). Mettre en place l'outil de mesure de tension de courroie d'accessoires. La valeur doit tre de 234 Hz 5 . Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer aux couples : les vis de fixation du galet tendeur (3 daN.m), les goujons de fixation de la roue (9 daN.m). Nota : Rebrancher la batterie en commenant par la borne positive ; effectuer les apprentissages ncessaires (voir Equipements lectriques). Nota : Effectuer imprativement deux tours moteur dans le sens de fonctionnement pour positionner correctement la courroie.
11A-3

K9K 712 avec conditionnement d'air
11A
Couple de serrage vis de fixation du galet tendeur vis de fixation de roue PRECAUTION POUR LA REPARATION IMPORTANT Lors de la manipulation, porter des gants anticoupures. PIECES A REMPLACER SYSTEMATIQUEMENT Courroie daccessoires, Galet tendeur. MATERIEL INDISPENSABLE Gants anti-coupures, Cl dynamomtrique. 40 N.m 90 N.m
Faire pivoter le galet tendeur automatique de la courroie daccessoires dans le sens horaire laide dune cl de 16 mm. Dposer : la courroie daccessoires, le galet tendeur.
DEPOSE ETAPE DE PREPARATION A LA DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. REPOSE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache moteur, la roue avant droite, le pare-boue avant droit. ETAPE DE DEPOSE DE LA PIECE ETUDIEE ETAPE DE PREPARATION A LA REPOSE ATTENTION Ne jamais tourner le moteur linverse du sens de fonctionnement. ATTENTION Ne pas faire fonctionner le moteur sans courroie daccessoires pour viter la destruction de la poulie daccessoires du vilebrequin. ATTENTION Lors du remplacement de la courroie, remplacer imprativement les galets tendeurs et enrouleurs.
11A-4

K9K 712 avec conditionnement d'air Nettoyer la brosse les vs de la poulie daccessoires de vilebrequin pour liminer tous dpts. ETAPE DE REPOSE DE LA PIECE ETUDIEE Reposer le galet tendeur. Serrer au couple la vis de fixation du galet tendeur (40 N.m). Faire pivoter le galet tendeur de la courroie daccessoires laide dune cl de 16 mm. Reposer la courroie daccessoires.
11A
Serrer au couple les vis de fixation de roue (90 N.m). Reposer le cache moteur. Brancher la batterie en commenant par la borne positive (voir 80A, Batterie : Dpose - repose). ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires.
Sassurer imprativement que le v intrieur des poulies reste libre. Effectuer imprativement deux tours moteur dans le sens de fonctionnement pour positionner correctement la courroie. ETAPE FINALE Reposer : le pare-boue avant droit, la roue droite.
11A-5
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

K9K 712
11A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1430 Mot. 1453 Mot. 1489 Pige de calage de la poulie d'arbre cames Support moteur rglages multiples Pige de calage de Point Mort Haut
Couples de serrage bouchon de pige du Point Mort Haut vis de fixation du support pendulaire culasse vis de galet tendeur de distribution vis de fixation de la poulie d'accessoires de vilebrequin vis de fixation de roue vis de fixation du support pendulaire moteur 2 daN.m 2,1 daN.m 2,5 daN.m
12 + 95 15 daN.m
9 daN.m 6,2 daN.m
Mettre en place le support moteur (Mot. 1453) (1) avec les sangles de maintien. Veiller lors de cette opration placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.
ATTENTION Ne jamais tourner le moteur l'inverse du sens de fonctionnement.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : la roue avant droite, le protecteur sous moteur, Ie pare-boue avant droit, la courroie d'accessoires (voir Courroie d'accessoires).
11A-6

K9K 712 Dposer : les vis de fixation du support moteur, le support quip de sa coiffe. Dposer le carter de distribution en dclippant les deux languettes.
11A
11A-7

K9K 712
11A
Dbrancher : le capteur de pompe haute pression ( 2 ), les tuyaux de carburant du carter infrieur de distribution. Dclipper les trois languettes. Retirer la vis en plastique ( 3). Dposer le carter infrieur de distribution. Lever le moteur et dposer le carter de distribution.
11A-8

K9K 712
11A
Dposer : les vis de fixation ( 4) du support pendulaire culasse, le support pendulaire culasse.
Dposer le bouchon (5) de la pige de Point Mort Haut.
11A-9

K9K 712
11A
Tourner le moteur pour positionner le trou ( 7) de la poulie d'arbres cames quasiment en face du trou ( 6) de la culasse.
Tourner le moteur sans -coups dans le sens horaire (ct distribution), jusqu' ce que le vilebrequin vienne en appui sur la pige de point Mort Haut (Mot. 1489) (9).
Visser la pige de Point Mort haut (Mot. 1489) (8). La pige (Mot. 1430) (10) doit s'engager dans les trous de la poulie d arbre cames et de la culasse. Retirer : la pige (Mot. 1430), la pige de Point Mort Haut (Mot. 1489).
11A-10

K9K 712
11A
Dposer la poulie de vilebrequin d'accessoires en bloquant le volant moteur l'aide d'un tournevis.
11A-11

K9K 712
11A
Desserrer la vis de fixation (11) du galet tendeur pour dtendre la courroie de distribution. Dposer la courroie de distribution. ATTENTION Lors du remplacement de la courroie, remplacer imprativement le galet tendeur et la vis de la poulie d'accessoires de vilebrequin.
11A-12

K9K 712 REPOSE
11A
ATTENTION Dgraisser imprativement : le bout de vilebrequin (ct distribution), l'alsage et les faces d'appui du pignon de distribution, les faces d'appui de la poulie d'accessoires de vilebrequin, les bouts des arbres cames (ct distribution), les alsages et les faces d'appui du pignon d'arbre cames. Ceci pour viter un glissement entre : la distribution, le vilebrequin, les pignons des arbres cames. Ce glissement entrane la destruction du moteur. Nota : Veiller ce que l'ergot (12 ) du galet tendeur soit bien positionn dans la rainure ( 13).
Engager la pige moteur (Mot. 1430) (14) dans le trou de la poulie d'arbre cames et de la culasse. Vrifier que le repre de la pompe haute pression (15) soit bien en face de la tte de vis (16).
11A-13

K9K 712 Contrler que le vilebrequin soit bien en face sur la pige de Point Mort Haut.
11A
Amener l'index mobile (17) du galet tendeur en face de l'ergot l'aide d'une cl six pans de 6 mm en tournant dans le sens antihoraire. Serrer au couple la vis du galet tendeur (2,5 daN.m). Reposer la poulie d'accessoires de vilebrequin. Serrer au couple et l'angle la vis de fixation de la poulie d'accessoires de vilebrequin (12 daN.m + 95 15). Dposer : la pige de Point Mort Haut (Mot. 1489), la piqe de calage de la poulie d'arbre cames.
Monter la courroie de distribution en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons de l'arbre cames et de la pompe haute pression.
11A-14

K9K 712
11A
Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant que le trou (18) de la poulie d'arbre cames ne soit en face du trou ( 19) de la culasse, visser la pige de point mort haut (Mot. 1489) dans le carter cylindres. ATTENTION Ne jamais tourner le moteur l'inverse du sens de fonctionnement. Positionner lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige.
S'assurer que la pige (Mot. 1430) (20) s'engage bien dans les trous de la poulie d'arbre cames et de la culasse.
11A-15

K9K 712
11A
Dposer : la pige de point mort haut (Mot. 1489), la pige de calage de la poulie d'arbre cames. Desserrer d'un tour maximum la vis du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner progressivement l'index mobile (21), en tournant la cl dans le sens horaire, au milieu de la fentre de calage ( 22). Serrer au couple l'crou de fixation du galet tendeur (2,5 daN.m). Reposer le bouchon de la pige de point mort haut en mettant une goutte de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage. Serrer au couple le bouchon de la pige de point mort haut (2 daN.m).
11A-16

K9K 712
11A
Reposer le support pendulaire de culasse. Serrer au couple les vis de fixation du support pendulaire de culasse (2,1 daN.m). Reposer le carter infrieur de distribution en positionnant la languette (23) dans l'orifice (24) du carter infrieur de distribution.
11A-17

K9K 712
11A
Reposer : le carter suprieur de distribution, la poulie d'accessoires de vilebrequin, la courroie d'accessoires (voir Courroie d'accessoires). Reposer la suspension pendulaire moteur. Serrer au couple les vis de fixation du support pendulaire moteur (6,2 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
11A-18
MELANGE CARBURE 612A Admission d'air

K9K 712
12A
1 2 3 4 5 6 7 8 A B
Moteur Botier de filtre air Rpartiteur d'air Collecteur d'chappement Botier de recirculation des gaz d'chappement avec l'lectrovanne Turbocompresseur Calculateur d'injection Echangeur Entre d'air Sortie gaz d'chappement
12A-1
MELANGE CARBURE Filtre air : remplacement

K9K 712 Dposer le cache moteur.
12A
Dbrancher le manchon d'aspiration d'air (1 ) du botier de filtre air. carter le faisceau lectrique du botier de filtre air. Dposer les quatre vis de fixation (2 ) sur le botier du filtre air. Ouvrir le couvercle ( 3) de botier du filtre air. Dposer l'lment filtrant.
12A-2
MELANGE CARBURE Botier de filtre air

K9K 712 DEPOSE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative.
12A
Dbrancher : le manchon d'aspiration d'air ( 1), le botier filtre air, le connecteur de la sonde de temprature d'air amont (2 ). Dbrancher le capteur de pression de suralimentation (3) du botier de filtre air. Dposer le conduit d'aspiration d'air ( 4). Soulever la partie avant du botier filtre air. Glisser le botier de filtre air sur la gauche. Dposer le botier de filtre air.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ).
12A-3
MELANGE CARBURE Conduit d'admission

K9K 712 Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative.
12A
DEPOSE Dposer : le botier de filtre air (voir Botier de filtre air), le bouclier avant.
Conduit turbocompresseur - changeur air-air Dposer : le collier (2) sur l'changeur air-air, la Durit sur l'changeur, le conduit d'admission turbocompresseur changeur air-air.
Conduit de recirculation des gaz d'chappement changeur air-air
Dposer : l'pingle ( 1), les deux vis de fixation du conduit sur la bote de vitesses.
Dposer : le collier (3), le conduit des clips sur le groupe motoventilateur.
12A-4
MELANGE CARBURE Conduit d'admission

K9K 712
12A
Dposer : le collier (4 ) sur l'changeur, le conduit de recirculation des gaz d'chappement changeur air-air.
12A-5
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement

K9K 712
12A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1567 Pince distance pour colliers du tuyau de recirculation des gaz d'chappement
Couples de serrage crous de fixation de collecteur d'chappement goujons de collecteur d'chappement crous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'chappement vis de fixation du botier de recirculation des gaz d'chappement vis de fixation de l'anneau de levage 2,6 daN.m 0,9 daN.m 2,6 daN.m Dposer : les huit crous de fixation (1) du collecteur d'chappement sur la culasse, le collecteur d'chappement.
2,1 daN.m 2,1 daN.m
REPOSE DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le botier de filtre air (voir Botier de filtre air), le botier de recirculation des gaz d'chappement (voir Botier de recirculation des gaz d'chappement), le turbocompresseur (voir 12B, Turbocompresseur). IMPORTANT Les catalyseurs contiennent des fibres cramiques ; elles sont contenues l'intrieur d'une unit close et ne peuvent se disperser. II est interdit de percer ou de dcouper des catalyseurs. Remplacer le joint de collecteur. Reposer le collecteur. Serrer au couple les goujons du collecteur d'chappement (0,9 daN.m). Serrer dans l'ordre et au couple les crous de fixation du collecteur d'chappement sur la culasse (2,6 daN.m).
12A-6
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement

K9K 712 Reposer le turbocompresseur (voir 12B, Turbocompresseur). Mettre en place : le botier de recirculation des gaz d'chappement, le tube mtallique de recirculation des gaz d'chappement, les deux colliers neufs sur le tube du botier de recirculation des gaz d'chappement. Serrer les deux colliers l'aide de l'outil (Mot. 1567). Serrer aux couples : les deux vis de fixation du botier de recirculation des gaz d'chappement (2,1 daN.m), la vis de fixation de l'anneau de levage (2,1 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. Rebrancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ).
12A
12A-7
SURALIMENTATION 112B Clapet de rgulation de pression de suralimentation

K9K 712
12B
Le poumon (1 ) du clapet de rgulation de pression est command par une lectrovanne de pilotage de pression de suralimentation place sur le bac batterie ct du calculateur (voir 13B, Implantation des lments ). Cette lectrovanne fait varier, en fonction des plages de fonctionnement du moteur, la dpression qui permet de rguler la pression de suralimentation dlivre par un turbocompresseur gomtrie variable. La soupape de rgulation de pression est ouverte en position repos. Le moteur fonctionne alors en atmosphrique. L'lectrovanne ferme en position repos est alimente, aprs dmarrage du moteur, aprs une temporisation en fonction de la temprature d'eau.
12B-1
SURALIMENTATION Turbocompresseur
K9K 712
12B
Couples de serrage vis de fixation arrire du catalyseur vis de fixation de bquille latrale sur le catalyseur vis de fixation de bquille latrale sur le moteur crous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur vis de fixation de tube mtallique d'air d'admission vis de fixation de l'anneau de levage (ct distribution) crou de fixation de turbocompresseur sur le collecteur d'chappement vis de fixation d'cran thermique de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement vis de raccord du tube d'arrive d'huile sur le turbocompresseur raccord de tube d'arrive d'huile du turbocompresseur sur la culasse conduit de retour d'huile du turbocompresseur goujons de fixation du turbocompresseur sur le collecteur goujons sortie de turbocompresseur 2,1 daN.m 2,5 daN.m 4,4 daN.m 2,6 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m 2,6 daN.m
1,2 daN.m
2,3 daN.m 2,3 daN.m 1,2 daN.m 0,9 daN.m 0,9 daN.m
Dposer : l'pingle (1), les deux vis de fixation du conduit d'air sur la bote de vitesses, le conduit turbocompresseur - changeur air-air (2).
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache-moteur, la batterie, le botier de filtre air (voir 12A, Botier de filtre air ), le botier de recirculation des gaz d'chappement (voir Botier de recirculation des gaz d'chappement).
12B-2
K9K 712 Dposer : les quatre crous de fixation ( 3) du catalyseur sur le turbocompresseur, le tuyau d'arrive d'huile sur le turbocompresseur, les deux crous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'chappement, la Durit d'air turbocompresseur - botier filtre air. IMPORTANT Les catalyseurs contiennent des fibres cramiques ; elles sont contenues l'intrieur d'une unit close et ne peuvent se disperser. II est interdit de percer ou de dcouper des catalyseurs. REPOSE ATTENTION
12B
Veiller ce qu'aucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le turbocompresseur. Vrifier que le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou compltement obstru par de la calamine. S'assurer qu'il ne fuit pas, sinon le remplacer. Remplacer imprativement : tous les joints toriques et les deux joints en cuivre du conduit d'arrive d'huile sur le turbocompresseur, le joint de bride d'chappement, tout cran thermique dtrior. Vrifier, suite une dfaillance du turbocompresseur que l'changeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, le dposer, le rincer avec le produit de nettoyage puis le laisser s'goutter. Procder dans le sens inverse de la dpose. Nota : Attention au sens de montage de l'pingle sur le conduit aval de suralimentation, la boucle doit tre vers le bas. Serrer aux couples : les goujons de sortie de turbocompresseur (0,9 daN.m), les goujons de fixation du turbocompresseur sur le collecteur (0,9 daN.m), le conduit de retour d'huile du turbocompresseur (1,2 daN.m), le raccord de tube d'arrive d'huile du turbocompresseur sur la culasse (2,3 daN.m), les vis de raccord du tube d'arrive d'huile sur le turbocompresseur (2,3 daN.m), les vis de fixation d'cran thermique de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement (1,2 daN.m), l'crou de fixation de turbocompresseur sur le collecteur d'chappement (2,6 daN.m), la vis de fixation de l'anneau de levage (ct distribution) (2,1 daN.m ), la vis de fixation de tube mtallique d'air d'admission (2,1 daN.m), les crous de fixation du catalyseur sur le turbocompresseur (2,6 daN.m).
Desserrer la vis de fixation de la bquille latrale ( 4). Dposer : les trois vis de fixation (5 ) de la bquille latrale ( 4) du catalyseur, la bquille latrale ( 4 ), la vis de fixation arrire du catalyseur, les deux vis de fixation du catalyseur sur le tube d'chappement. Abaisser le catalyseur. Dposer : le tuyau caoutchouc de la soupape rgulatrice du turbocompresseur, les deux vis de fixation du tuyau de retour d'huile sous le turbocompresseur, l'crou de fixation infrieure du turbocompresseur sur le collecteur d'chappement, le turbocompresseur.
12B-3
K9K 712 Serrer aux couples : la vis de fixation de bquille latrale sur le moteur (4,4 daN.m), les vis de fixation de bquille latrale sur le catalyseur (2,5 daN.m), les vis de fixation arrire du catalyseur (2,1 daN.m). Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ). Dbrancher, avant le dmarrage, le connecteur de l'actuateur de dbit (interdiction de mise en marche du moteur). Actionner le dmarreur jusqu' extinction du tmoin de pression d'huile (insister quelques secondes). Couper le contact. Dmarrer le moteur. Laisser tourner au ralenti puis acclrer plusieurs fois vide. Couper le contact. Vrifier l'absence de fuite d'huile. Brancher l'outil de diagnostic, effacer les dfauts mmoriss.
12B
12B-4
SURALIMENTATION changeur air-air

K9K 712 DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : les pare-boue, les vis de fixation du bouclier avant, les deux clips sur la calandre, le connecteur des feux antibrouillard (si le vhicule en est quip), le bouclier. REPOSE
12B
Procder dans le sens inverse de la dpose. Brancher la batterie en commenant par la borne positive (voir Equipement lectrique). ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
Dposer : les deux colliers ( 1), les vis de fixation ( 2) de l'changeur air-air (3 ). Dbrancher les deux conduits d'entre et sortie de l'changeur air-air. Dposer l'changeur air-air ( 3).
12B-5
ALIMENTATION213A CARBURANT Filtre gazole

K9K 712 IMPORTANT Avant toute intervention : brancher l'outil de diagnostic (aprs-vente), entrer en dialogue avec le calculateur d'injection, vrifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression, prendre garde la temprature, commander le kit de bouchons spcial circuit d'injection haute pression. ATTENTION Respecter strictement les consignes de propret. Remplacer imprativement l'ensemble de la cartouche (le filtre gazole est contenu dans une cartouche indmontable).
13A
Dconnecter tous les encliquetables en commenant par les trois encliquetables verticaux. viter le contact des encliquetables avec l'environnement. Dconnecter en dernier lieu l'encliquetable de sortie vers la pompe et le reconnecter aussitt sur le filtre neuf. ATTENTION Eviter le contact des raccords des tuyaux avec un environnement pollu.
REPOSE Reconnecter les autres encliquetables. Amorcer le systme par la pompe d'amorage.
DEPOSE Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. carter le filtre gazole avec son support du bac batterie en poussant le filtre vers le haut. Mettre en place le filtre gazole neuf (ne retirer les bouchons qu'au dernier moment).
13A-1
INJECTION DIESEL 313B Caractristiques

K9K 712
13B
Opacit des fumes Valeur d'homologation 2,26 m-1 (60 %) Maxi. lgales 3 m -1 (73 %)
Type vhicule
Moteur Type Indice 712 Ralenti 850 50
Rgime (tr/min) Maxi. vide Maxi. en charge
XB2G
JR5
4500 150 5000 150
Dsignation Pompe haute pression Pompe de gavage Capteur de pression de gazole Injecteurs
Marque/type DELPHI DELPHI DELPHI DELPHI
Indications particulires Pression de 0 1600 bar en continu Intgr la pompe haute pression Intgr la rampe Rsistance non mesurable Injecteur lectromagntique Pression maximale 1400 bar Rsistance non mesurable Intgr la pompe haute pression Rsistance : 5,3 0,5 20 C Calculateur 112 voies Avec fonction pr-postchauffage gre par le calculateur Rsistance : 0,6 Potentiomtre double piste Rsistance : piste 1 : 1,2 0,4 k piste 2 : 1,7 0,4 k Connecteur 6 voies : 1 signal temprature 2 masse dbitmtre et sonde de temprature 3 signal + 5 V 4 alimentation + batterie 5 signal dbitmtre 6 masse batterie Intgr au dbitmtre d'air
Actuateur de dbit de gazole Calculateur d'injection Botier de prchauffage Bougies de prchauffage Potentiomtre de pdale d'acclrateur
DELPHI DELPHI NAGARES BED 7-12 CHAMPION / BERU HELLA
Dbitmtre d'air
SIEMENS
Sonde de temprature d'air
SIEMENS
13B-1
INJECTION DIESEL Caractristiques

K9K 712 Dsignation Sonde de temprature de gazole Marque/type DELPHI
13B
Indications particulires
Intgr sur la pompe haute pression Thermistance coefficient de temprature ngatif Rsistance : 2,2 k 25 C Thermistance coefficient de temprature ngatif Rsistance : 75780 7000 - 40 C 12460 1128 - 10 C 2252 112 25 C 811 39 50 C 282 8 80 C 115 3 110 C 88 2 120 C Tension d'alimentation de 5,5 24 V Capteur rluctance variable Rsistance : 680 68 20 C Intgr au calculateur Vs = tension de sortie Va = tension d'alimentation P = pression Kpa Vs = Va (0,0037 x P + 0,006) P = Vs x (270/Va) - 1,62 Tension d'alimentation : + 5 V Connecteur 3 voies Voie 1 : alimentation : + 5 V Voie 2 : masse Voie 3 : Vs Capteur effet hall Connecteur 3 voies : 1 masse du capteur 2 signal 3 + batterie Rsistance non mesurable Tension alimentation : + 12 V Rsistance : voies 1 et 5 : 8 0,5 20 C Intgr l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement Tension alimentation : + 5 V Rsistance : voies 2 et 4 : 4 1,6 k 20 C
Sonde de temprature d'eau moteur
JAEGER ou ELTH
Capteur de rgime moteur et Point Mort Haut Capteur de pression atmosphrique Capteur de pression de suralimentation
MGI
DELPHI BOSCH
Capteur de reprage cylindre
SAGEM
Acclromtre Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement Potentiomtre de position de vanne de recirculation des gaz d'chappement
SAGEM PIERBURG
PIERBURG
13B-2
INJECTION DIESEL Caractristiques

K9K 712 Dsignation Thermoplongeurs Electrovanne de pilotage du turbocompresseur gomtrie variable Capteur de pression du fluide rfrigrant Marque/type BERU BITRON
13B
Indications particulires
Rsistance : 0,6 0,05 20 C Rsistance : 15,5 1,5 23 C 14 1,4 - 30 C 18 1,8 110 C Tension alimentation : + 5 V Connecteur 3 voies A masse B alimentation + 5 V C Signal
BITRON
13B-3
INJECTION DIESEL Consignes de propret

K9K 712 I - RISQUES LIES A LA POLLUTION Le systme d'injection directe haute pression est trs sensible la pollution. Les risques induits par l'introduction de pollution sont : l'endommagement ou la destruction du systme d'injection haute pression, le grippage d'un lment, la non tanchit d'un lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie qu'aucune impuret (particule de quelques microns) n'a pntr dans le systme au cours de son dmontage. Les principes de propret doivent s'appliquer depuis le filtre jusqu'aux injecteurs. Quels sont les lments qui polluent ? les copeaux mtalliques ou plastiques, la peinture, les fibres : de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon, les corps trangers tels que les cheveux, l'air ambiant... ATTENTION II est interdit de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque d'endommager la connectique. De plus l'humidit peut stagner dans les connecteurs et crer des problmes de liaisons lectriques.
13B
Se munir de bouchons pour les raccords ouvrir (bouchons vendus au Magasin de Pices de Rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets. Se munir de sacs plastiques qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui seront dposes. II y a moins de risques que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique ; une fois utiliss, ils doivent tre jets. Se munir de lingettes de nettoyage non peluchantes (lingettes rfrences 77 11 21 1 707). L'utilisation de chiffon ou de papier classique est interdite. En effet ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant. Chaque lingette ne peut tre utilise qu'une fois. Utiliser du produit de nettoyage neuf lors de chaque intervention (un produit de nettoyage usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas d'impurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer les raccords ouvrir l'aide du pinceau et du produit de nettoyage. Souffler l'air comprim les parties nettoyes (outils, tabli, ainsi que les pices, raccords et zones du systme d'injection). Vrifier qu'il ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant l'intervention si ncessaire. Lors de l'utilisation de gants de protection, et pour viter toute pollution, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex.
II - CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTME D'INJECTION ATTENTION Avant toute intervention sur le systme d'injection haute pression, protger : les courroies d'accessoires et de distribution, les accessoires lectriques (dmarreur, alternateur, pompe de direction assiste lectrique), la face volant moteur.
13B-4

K9K 712 III - CONSIGNES A RESPECTER PENDANT L'INTERVENTION Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Les bouchons ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme s'il faut l'ouvrir peu de temps aprs. L'air ambiant est vecteur de pollution. Tout lment du systme d'injection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs l'ouverture du circuit, l'usage de pinceau, de produit de nettoyage, de soufflette, d'couvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet, ces lments sont susceptibles de faire pntrer des impurets dans le systme. En cas de remplacement d'un lment par un neuf, ne dballer le nouveau composant que lors de sa mise en place sur le vhicule.
13B
13B-5

K9K 712 IV - NOTICE DE MONTAGE DU KIT DE BOUCHONS
13B
20977
13B-6
INJECTION DIESEL Description

K9K 712 Le systme d'injection directe haute pression a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole prcise un instant dtermin. Le systme se compose : d'une pompe d'amorage sur le circuit basse pression, d'un filtre gazole, d'un rgulateur de pression fix sur la pompe, d'une pompe haute pression intgrant une pompe de gavage (pompe de transfert), d'une rampe sphrique d'injection, quipe d'un capteur de pression de gazole, de quatre injecteurs lectromagntiques, d'une sonde de temprature d'eau, d'une sonde de temprature de gazole, d'un capteur de pression de suralimentation, d'un dbitmtre, d'une sonde de temprature d'air intgre au dbitmtre, d'un capteur de reprage cylindre, d'un capteur de rgime moteur et point mort haut, d'un acclromtre, d'une lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement, d'un potentiomtre de pdale d'acclrateur li la pdale par une biellette, d'un capteur de pression atmosphrique intgr au calculateur, d'une lectrovanne de suralimentation, d'un calculateur d'injection.
13B
13B-7
INJECTION DIESEL Fonctionnement

K9K 712 IMPORTANT Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vrifier l'aide de l'outil de diagnostic : que la rampe ne soit plus sous pression, que la temprature du carburant ne soit pas leve. Respecter imprativement, lors de chaque intervention, les consignes de scurit et de propret nonces dans ce document. II est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne. Le systme d'injection haute pression "common rail" fonctionne en mode squentiel (bas sur le fonctionnement de l'injection multipoint pour les moteurs essence). Ce systme d'injection permet grce au procd de prinjection : de rduire les bruits de fonctionnement, d'abaisser la quantit de particules et de gaz polluants, de fournir ds les bas rgimes un couple moteur important. La pompe haute pression gnre la haute pression qu'elle dirige vers la rampe d'injection. L'actuateur situ sur la pompe haute pression contrle la quantit de gazole fournie en fonction de la demande dtermine par le calculateur d'injection. La rampe alimente chaque injecteur par un tuyau d'acier. Le calculateur : dtermine la valeur de pression d'injection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote l'actuateur de dbit. II vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situ sur la rampe, dtermine le temps d'injection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole au moment o il faut commencer l'injection, pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs.
13B
Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : de la dure de pilotage de l'injecteur, de la vitesse d'ouverture et de fermeture de l'injecteur, de la course de l'aiguille (dtermine par une constante pour un type d'injecteur), du dbit hydraulique nominal de l'injecteur (unique chaque injecteur), de la pression de la rampe haute pression rgule par le calculateur. Le calculateur gre : la rgulation du ralenti, le dbit de gaz d'chappement rinject l'admission, le contrle de l'alimentation en carburant (avance, dbit et pression de rampe), la demande du pilotage du groupe motoventilateur (fonction : gestion centralise de la temprature d'eau), la climatisation, la fonction rgulateur-limiteur de vitesse, le pilotage du pr-postchauffage. La pompe haute pression est alimente faible pression par une pompe de gavage mcanique (pompe de transfert). La pompe haute pression alimente la rampe dont la pression est contrle : pour la charge par l'actuateur de dbit, pour la dcharge par les valves des injecteurs. Les chutes de pression peuvent ainsi tre compenses. L'actuateur de dbit permet la pompe haute pression de ne fournir que la quantit de gazole ncessaire pour maintenir la pression dans la rampe. Grce cet lment, la gnration de chaleur est minimise et le rendement du moteur amlior. Pour dcharger la rampe, les valves des injecteurs sont pilotes avec des petites impulsions lectriques : suffisamment petites pour ne pas ouvrir l'injecteur (passage par le circuit de retour issu des injecteurs), suffisamment longues pour ouvrir les valves et dcharger la rampe.
13B-8

K9K 712 Pilotage du groupe motoventilateur et du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection (fonction : Gestion Centralise de Temprature d'Eau). Les diffrents calculateurs du vhicule communiquent via liaison multiplexe. De ce fait, l'allumage des tmoins dfauts au tableau de bord se fait via le rseau multiplex. En cas de chocs, la fonction coupure du circuit d'alimentation en gazole est gre par le calculateur d'airbag. Celui-ci donne l'ordre, via le rseau multiplex, au calculateur d'injection de verrouiller la commande du relais de verrouillage injection. Le dverrouillage ne sera actif qu'aprs une coupure du contact de 10 s . Cette opration entranera la mise du contact, un allumage du voyant dfaut plus long que d'ordinaire. Le voyant ne retrouvera son fonctionnement normal qu'aprs un effacement du dfaut l'aide de l'outil de diagnostic. L'information vitesse vhicule est transmise au tableau de bord par le calculateur d'ABS ou le botier de vitesses vhicule (vhicule sans ABS) sur le rseau multiplex. Certains vhicules possdent un capteur de dtection d'eau dans le gazole, situ sur le filtre. En cas de prsence d'eau dans le gazole, le voyant orange injection s'allume. Configuration automatique pour le fonctionnement du rgulateur - limiteur de vitesse ainsi que pour le fonctionnement du conditionnement d'air. Le calculateur d'injection pilote l'embrayage du compresseur de climatisation par l'unit de protection et de commutation. Un botier lectronique appel "unit de protection et de commutation" vient remplir le schma lectrique du vhicule. L'unit de protection et de commutation alimente en puissance : le compresseur de climatisation, le groupe motoventilateur, les rsistances lectriques de chauffage.
13B
L'unit de protection et de commutation est situe dans le compartiment moteur proximit de la batterie. Elle participe la protection de certains lments lectriques. Pour cette fonction, elle comprend : des fusibles, plusieurs relais internes dont : le relais "+ aprs contact", les relais de commande du groupe motoventilateur, le relais de commande de compresseur de climatisation. Ces relais ne sont pas dmontables. Le remplacement d'une unit de protection et de commutation ncessite la configuration de celle-ci avec l'outil de diagnostic (voir Botier interconnexion moteur). Le calculateur d'injection reoit en permanence, par le rseau multiplex, l'information de puissance lectrique disponible par l'alternateur. On vite ainsi que la consommation lectrique du vhicule soit suprieure aux possibilits de l'alternateur, l'objectif tant de privilgier la recharge de la batterie.
13B-9

K9K 712 ATTENTION Le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole contenant plus de 10 % de diester ou de l'essence mme en quantit infime. II est interdit de dmonter l'intrieur de la pompe haute pression et des injecteurs. Seul l'actuateur de dbit, le capteur de temprature de gazole et le venturi peuvent tre remplacs. II est interdit, pour des problmes de pollution du circuit, de dposer le capteur de pression de la rampe d'injection. En cas de dfaillance du capteur de pression, remplacer l'ensemble constitu du capteur de pression, la rampe, et les cinq tuyaux haute pression. II est strictement interdit de dposer toute poulie de pompe d'injection portant le numro 070 575. En cas de remplacement de la pompe, remplacer la poulie. II est interdit d'alimenter directement par du + 12 V tout composant du systme. Le dcalaminage et le nettoyage ultrasons sont interdits. Ne jamais dmarrer le moteur sans que la batterie soit correctement branche. Ne jamais tourner le moteur l'inverse du sens de fonctionnement Effectuer un ramorage du circuit l'aide de la pompe d'amorage. Nota : Aprs toute intervention, vrifier l'absence de fuite de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu' la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide. Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu' une pression de 1600 bar . Vrifier avant chaque intervention que la rampe d'injection ne soit plus sous pression. II faut imprativement respecter le couple de serrage : des tuyaux haute pression, des injecteurs sur la culasse, du capteur de pression et du rgulateur de pression.
13B
Lors de la rparation ou de la dpose de la pompe haute pression, des injecteurs, des raccords d'alimentation, de retour et de sortie haute pression, les orifices doivent recevoir des obturateurs neufs et adapts pour viter les impurets. ATTENTION Tout tuyau dpos doit tre remplac. Lors d'un remplacement de tuyau haute pression, respecter la mthode suivante : dposer le tuyau haute pression en tenant avec une contre-cl le filtre tige sur l'injecteur, positionner les bouchons de propret, desserrer la rampe haute pression, mettre en place le tuyau haute pression neuf, approcher les raccords la main jusqu'au contact, serrer au couple les fixations de rampe haute pression, serrer au couple le raccord ct injecteur, serrer au couple le raccord ct rampe haute pression. ATTENTION II est interdit de dmonter l'intrieur de la pompe. Il faut imprativement remplacer le tuyau de retour carburant plac sur les injecteurs lors de sa dpose. La sonde de temprature de gazole n'est pas dmontable. Elle fait partie de la rampe de retour de carburant. II est interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.
13B-10
INJECTION DIESEL Implantation des lments

K9K 712
13B
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Capteur de reprage cylindre Filtre carburant Injecteurs Filtre air Sonde de temprature d'air amont Acclromtre Sonde de temprature d'eau Rampe d'injection Actuateur de dbit de carburant
10 11 12 13 14 15 16 17 18
Sonde de temprature de gazole Pompe haute pression Calculateur Botier de pr-postchauffage Venturi Capteur de pression de rampe Pompe d'amorage Capteur de pression de suralimentation lectrovanne de pression de suralimentation de turbocompresseur
13B-11

K9K 712
13B
Capteur de reprage cylindre
6 7 8 9
Rampe d'injection Acclromtre Injecteur Capteur de pression de rampe
2 3 4 5
Actuateur de dbit Sonde de temprature de gazole Pompe haute pression Venturi
10 Sonde de temprature d'air amont 11 Capteur de pression de suralimentation
13B-12

K9K 712
13B
12 Filtre gazole 13 Pompe d'amorage
16 Capteur de pression de suralimentation 17 lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement
14 Sonde de temprature d'eau 15 Capteur de rgime moteur
18 Thermoplongeurs
13B-13

K9K 712
13B
19 Calculateur d'injection 20 Botier de prchauffage
13B-14
INJECTION DIESEL Fonction antidmarrage

K9K 712 Ces vhicules sont quips d'un systme antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cls.
13B
REMPLACEMENT CALCULATEUR D'INJECTION Les calculateurs d'injection sont livrs non cods, mais tous susceptibles d'apprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, apprendre au calculateur le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage soit bien oprationnelle. Pour cela, mettre le contact quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact. Contact coup, la fonction antidmarrage est assure au bout de 10 s environ (le tmoin antidmarrage clignote rouge). Nota : La fonction antidmarrage est assure au bout de 10 s environ (le tmoin antidmarrage rouge clignote au tableau de bord). ATTENTION le calculateur d'injection conserve le code antidmarrage vide, le systme ne possde pas de code de dpannage, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au Magasin de Pices de Rechange ou sur un autre vhicule, qui doivent ensuite tre restitus. Ces calculateurs sont cods dfinitivement.
13B-15
INJECTION DIESEL Calculateur d'injection diesel : branchement

K9K 712 Connecteur A (connecteur noir 32 voies) Voie E1 E2 E3 E4 D1 D2 D3 D4 C1 C2 C3 C4 Voie H1 H2 H3 H4 G1 G2 G3 G4 F1 F2 F3 F4 Non utilise Signal de potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 1 Masse potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 1 Non utilise Alimentation + Aprs relais Alimentation potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 1 Non utilise Non utilise Non utilise Alimentation potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 2 Signal potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 2 Masse potentiomtre de pdale d'acclrateur piste 2 A4 Dsignation B1 B2 Non utilise
13B
Dsignation
Information d'interdiction ou d'autorisation de conditionnement d'air Non utilise Information de contacteur de stop Alimentation + aprs contact Signal retour programmation rgulateur vitesses Commande programmation limiteur de vitesses Non utilise Non utilise Non utilise Commande de limiteur de vitesses Signal + dbrayage (contacteur pdale embrayage) Non utilise Signal compte tour, point mort haut, bobine d'allumage, calculateur d'injection, alternateur Non utilise Diagnostic (ligne K) Non utilise Commande de rgulateur de vitesses Liaison multiplexe habitacle "CAN LOW" Liaison multiplexe habitacle "CAN HIGH"
B3 B4 A1 A2 A3
13B-16

K9K 712 Connecteur B (connecteur marron 48 voies) Voie H1 H2 H3 H4 G1 G2 G3 G4 F1 F2 F3 F4 E1 Voie M1 M2 M3 M4 L1 L2 L3 L4 K1 K2 K3 K4 J1 J2 J3 J4 Non utilise Electrovanne pilotage turbocompresseur Non utilise Commande actuateur de dbit Non utilise Non utilise Commande lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement Non utilise Blindage acclromtre Signal sonde de temprature amont dbitmtre Masse temprature air extrieure Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise C3 C4 D2 D3 D4 C1 C2 Dsignation E2 E3 E4 D1 Non utilise
13B
Dsignation
Signal sonde de temprature d'eau Masse sonde de temprature d'eau Commande injecteur n 2 Masse capteur acclrateur Signal sonde de temprature de gazole Masse sonde de temprature de gazole Commande + injecteur n 2 Signal acclromtre Signal capteur rgime moteur Masse capteur de rgime moteur Commande injecteur n 4 Non utilise Signal capteur de reprage cylindre Masse de capteur de reprage cylindre Commande + injecteur n 4 Alimentation capteur de pression de rampe Signal capteur de pression de rampe Masse capteur de pression de rampe Commande injecteur n 3 Alimentation capteur de pression de suralimentation Signal capteur de pression de suralimentation Masse capteur de pression de suralimentation Commande + injecteur n 3
13B-17

K9K 712 Connecteur B (connecteur marron 48 voies) (suite) Voie B1 Dsignation Alimentation potentiomtre d'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement Signal potentiomtre d'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement Masse potentiomtre d'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement Commande injecteur n 1 Alimentation sonde temprature d'air et dbitmtre Signal dbitmtre d'air Masse sonde temprature d'air et dbitmtre Commande + injecteur n 1
13B
B2 B3
B4 A1 A2 A3 A4
13B-18

K9K 712 Connecteur C (connecteur gris 32 voies) Voie D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 Voie A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 Dsignation Commande botier relais de prpostchauffage Non utilise Non utilise Non utilise Commande de relais du groupe motoventilateur 1 Commande de relais du groupe motoventilateur 2 Non utilise Non utilise Non utilise Commande bobine relais chauffage additionnel ( 1 ) (thermoplongeur) Signal capteur de pression fluide rfrigrant Alimentation capteur de pression fluide rfrigrant G4 H1 H2 H3 H4 F4 G1 G2 G3
13B
Dsignation Commande bobine relais chauffage additionnel (3) (thermoplongeur) Commande bobine relais chauffage additionnel (3) (thermoplongeur) Signal diagnostic relais de rchauffage Signal + contacteur pdale de frein Non utilise Non utilise Commande cycle conditionnement d'air Non utilise Commande relais de verrouillage injection Commande relais de rchauffage Non utilise Non utilise Masse de puissance + batterie aprs relais Masse capteur de pression de fluide rfrigrant (curseur rhostat) Non utilise Masse de puissance + batterie aprs relais Non utilise Non utilise
13B-19
INJECTION DIESEL Tmoin d'injection

K9K 712 Les vhicules fonctionnant avec le systme de gazole haute pression Delphi DDCR sont quips de trois tmoins d'alerte, selon les niveaux de gravit des dfauts dtects, dans le but d'informer le client et d'orienter le diagnostic. Ces tmoins de dfauts s'allument : pendant la phase de prchauffage, lors d'un dfaut d'injection, lors de surchauffe moteur. Les informations d'allumage de tmoins d'alerte transitent vers le tableau de bord par le rseau multiplex.
13B
Tmoin rouge d'alerte temprature d'eau (gravit 2) Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. A la mise du contact, le tmoin de temprature d'eau s'allume pendant 3 s puis s'teint. Lors d'un dfaut d'injection grave, le tmoin de temprature d'eau s'allume en continu et implique un dfaut li au systme d'injection ou une surchauffe moteur. Dans le cas d'un dfaut li au systme d'injection, le moteur est coup automatiquement aprs 1 min 30 s ou immdiatement. Ces dfauts sont lis : Pour un arrt temporis : l'actuateur de dbit (cart boucle et surpression). Pour un arrt immdiat : au capteur de rgime moteur, l'actuateur de dbit de gazole, au capteur de pression de rampe, l'alimentation de tous les injecteurs, la tension d'alimentation des capteurs, un dfaut interne calculateur.
PRINCIPE D'ALLUMAGE DES TEMOINS Tmoin orange de pr-postchauffage et de dfaut injection (gravit 1) Ce tmoin est utilis la fois comme tmoin de fonctionnement et indicateur de dfaut du systme. A la mise du contact, le tmoin orange de prchauffage est allum pendant la phase de prchauffage puis s'teint (voir Commande prpostchauffage ). Aprs la phase de prchauffage et un arrt automatique temporis de 3 s, un clignotement indique un problme de gravit 1. II implique un fonctionnement rduit et un niveau de scurit limit. L'utilisateur doit effectuer les rparations aussi vite que possible. Ces dfauts sont lis : l'antidmarrage, une erreur de codage de la C2I (correction individuelle des injecteurs), un injecteur, aux commandes des injecteurs, l'alimentation en gazole (fuite...), un dfaut cible capteur de rgime moteur, au relais de verrouillage injection, l'lectrovanne EGR (circuit ouvert ou court-circuit), au potentiomtre pdale d'acclrateur (pistes 1 et 2), l'alimentation potentiomtre pdale d'acclrateur, ou capteur de pression de suralimentation (en cas de surpression), la prsence d'eau dans le filtre gazole ou dfaut de dtection d'eau (certains vhicules uniquement).
Tmoin orange d'excs de pollution OBD "On Bord Diagnostic" Ce tmoin, symbolis par un moteur, s'allume la mise du contact environ 5 s, puis s'teint. II n'est visible en aucun cas moteur tournant (non fonctionnel).
13B-20
INJECTION DIESEL Stratgie d'injection - conditionnement air

K9K 712 Le calculateur de conditionnement d'air est supprim. Le calculateur d'injection gre directement l'embrayage du compresseur en tenant compte de la puissance absorbe par celui-ci et de la pression de fluide rfrigrant dans le circuit. Le calculateur d'injection est charg : de grer la demande de froid en fonction des commandes de l'habitacle et de la valeur de la pression de circuit, de dterminer la puissance absorbe par le compresseur partir de la valeur de la pression du circuit, d'autoriser la commande du motoventilateur en fonction de la vitesse du vhicule et de la pression du circuit, d'autoriser ou non l'embrayage du compresseur. Lorsque l'on actionne l'interrupteur de conditionnement d'air, le tableau de commande de conditionnement d'air demande l'autorisation d'embrayage du compresseur. Le calculateur d'injection autorise ou non l'embrayage du compresseur, pilote le groupe motoventilateur par lunit de protection et de commutation et adopte un rgime de ralenti acclr. Ce rgime est de 900 tr/min en fonction de la puissance absorbe par le compresseur. Le calculateur d'injection autorise le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air et du groupe motoventilateur (tous deux aliments en puissance par l'unit de protection et de commutation) en fonction des conditions : temprature eau moteur, vitesse vhicule, climatisation. Les voies du calculateur utilises pour la gestion de la fonction conditionnement d'air sont : la voie E2 du connecteur A, autorisation ou interdiction de mise en marche du compresseur, la voie E3 du connecteur C, information cyclage conditionnement d'air.
13B
Le calculateur d'injection reoit en plus l'information du capteur de pression de fluide rfrigrant sur les voies : C4 et G3 du connecteur C, pour l'alimentation du capteur de pression de fluide rfrigrant. C3 du connecteur C, pour l'information du capteur de pression. Nota : La valeur du paramtre (PR044) "PR puissance absorbe par le compresseur de climatisation AC" n'est jamais gale 0, quel que soit l'tat du compresseur de conditionnement d'air. La valeur minimale lue est approximativement de 250 W. Stratgie de mise en marche du compresseur de conditionnement d'air Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur. 1 - Stratgie de dmarrage moteur Le fonctionnement du compresseur de conditionnement d'air est interdit pendant 4 s aprs le dmarrage du moteur. 2 - Stratgie de protection thermique Le compresseur de conditionnement d'air n'est pas embray si la temprature moteur est suprieure 115 C ou partir de 110 C en cas de rgime lev, 4500 tr/min pendant plus de 10 s . 3 - Stratgie de commande du groupe motoventilateur Au ralenti comme en roulage, conditionnement d'air slectionn, la petite ou la grande vitesse du groupe motoventilateur est active en fonction de la pression de fluide rfrigrant et de la vitesse du vhicule. 4 - Restitution des performances Lors d'un appui franc (suprieur 75 % de la course) sur la pdale d'acclrateur, le compresseur est dbray pendant 5 s.
13B-21
INJECTION DIESEL Stratgie d'injection - conditionnement air

K9K 712 5 - Restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule Pour aider la mise en mouvement du vhicule, le compresseur de conditionnement d'air est dbray si la position de la pdale d'acclrateur est suprieure 30 % et que le rgime du moteur est infrieur 1250 tr/min. 6 - Protection anti-calage Le compresseur de conditionnement d'air est dbray si le rgime du moteur est infrieur 740 tr/min. 7 - Stratgie de protection temporise en surrgime Le compresseur de conditionnement d'air est dbray si le rgime du moteur est suprieur 4500 tr/min pendant plus de 3 s. Nota : La priode entre deux dbrayages du compresseur de conditionnement d'air est toujours suprieure 10 s .
13B
13B-22
INJECTION DIESEL Rgime de ralenti

K9K 712 Pour maintenir le rgime de ralenti sur son rgime de consigne, le calculateur d'injection prend en charge le calcul du rgime de ralenti du moteur, pour compenser toute variation de couple mcanique ou lectrique en fonction : de la temprature d'eau, de la tension de la batterie, du rapport de bote de vitesses engag, des consommateurs lectriques (climatisation, groupe motoventilateur, etc), des ventuels dfauts dtects. Nota : A temprature normale de fonctionnement moteur, sans gros consommateurs lectriques, le rgime de ralenti du moteur est de 805 tr/min 5.
13B
II - CORRECTION DU REGIME DE RALENTI LORS D'UNE PANNE DE POTENTIOMETRE DE LA PEDALE D'ACCELERATEUR Si une ou les deux pistes du potentiomtre de la pdale d'acclrateur sont dfectueuses, le calculateur d'injection impose le rgime de ralenti 1300 tr/min. Ce mode dgrad provoque une limitation des performances. Le tmoin d'alerte "Service" s'allume. Si le potentiomtre de la pdale d'acclrateur est bloqu, n'est plus aliment, ou ne transmet plus de signal de sortie, le calculateur d'injection impose le rgime de ralenti 1300 tr/min. Ce mode dgrad provoque une limitation des performances. Le tmoin d'alerte "Service" s'allume. En cas d'incohrence entre l'information du potentiomtre de la pdale d'acclrateur et l'information du contacteur de frein, le calculateur d'injection impose le rgime de ralenti 1300 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPERATURE D'EAU DU MOTEUR
III - CORRECTION DU REGIME DE RALENTI DU MOTEUR EN CAS D'ERREUR DE CODAGE DE LA C2I D'UN INJECTEUR En cas d'erreur de codage de la C2I (correction individuelle du dbit de l'injecteur) d'un injecteur, le calculateur d'injection maintient le rgime de ralenti 1300 tr/min. Ce mode dgrad provoque une limitation des performances. Le tmoin d'alerte "Service" s'allume.
IV - CORRECTION DU REGIME DE RALENTI FONCTION DES RAPPORTS DE BOITE DE VITESSES A temprature normale de fonctionnement du moteur, le rgime de ralenti est modifi en fonction du rapport de bote de vitesses engag : au point mort, le rgime est de 805 tr/min, au 1er et au 2 me rapport, le rgime est de 875 tr/min, au 3me et au 4me rapport, le rgime est de 900 tr/min, au 5me rapport, le rgime est de 950 tr/min.
X : Rgime de ralenti du moteur (tr/min) Y : Temprature de l'eau du moteur ( C)
13B-23
INJECTION DIESEL Gestion centralise de la temprature d'eau

K9K 712 Ce systme permet le pilotage du motoventilateur de refroidissement par le calculateur d'injection. II est compos d'une sonde de temprature unique servant pour l'injection, le motoventilateur, l'indicateur de temprature et le tmoin de temprature d'eau du moteur au tableau de bord. La demande de pilotage du motoventilateur se fait partir du calculateur d'injection par le rseau.
13B
FONCTIONNEMENT DU GROUPE MOTOVENTILATEUR MOTEUR TOURNANT Le groupe motoventilateur est command : en petite vitesse si la temprature d'eau du moteur dpasse 99 C ou en cas de panne de la sonde de temprature d'eau et s'arrte lorsque la temprature devient infrieure 96 C, en grande vitesse si la temprature d'eau du moteur dpasse 102 C ou si la petite vitesse est dfectueuse et s'arrte lorsque la temprature devient infrieure 99 C. La petite vitesse puis la grande vitesse du groupe motoventilateur sont commandes lorsque la fonction conditionnement d'air est slectionne au tableau de bord. Si la petite vitesse est dfectueuse alors la grande vitesse fonctionne dans les conditions de fonctionnement de la petite vitesse.
FONCTIONNEMENT DU TEMOIN DE TEMPERATURE D'EAU DU MOTEUR Le tmoin est pilot par le calculateur d'injection sur le rseau multiplex. Le tmoin s'allume fixe si la temprature d'eau dpasse 118 C. II s'teint lorsque la temprature devient infrieure 115 C.
13B-24
INJECTION DIESEL Configuration du calculateur

K9K 712 Matriel indispensable Outil de diagnostic ATTENTION Mettre sous tension (alimentation sur secteur ou allume-cigares) l' outil de diagnostic. Vrifier l'tat de la batterie. Brancher un chargeur de batterie (pendant toute la dure de la (re)programmation du calculateur les motoventilateurs moteur sont enclenchs automatiquement). Respecter les consignes de temprature du moteur fournies dans l'outil de diagnostic avant toute (re)programmation.
13B
ATTENTION Le calculateur d'injection conserve le code antidmarrage vie. Le systme ne possde pas de code de dpannage. II est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au Magasin de Pices de Rechange ou sur un autre vhicule, qui doivent ensuite tre restitus. Ces calculateurs sont cods dfinitivement. Nota : En cas d'oubli ou de non fonctionnement des commandes SC001 et SC003 aprs une programmation, une reprogrammation ou un remplacement du calculateur, crire la C2I de chaque injecteur manuellement en lisant la C2I sur les injecteurs (voir 13B, Injection diesel, Injecteurs : Configuration).
OPERATIONS DE PROGRAMMATION, REPROGRAMMATION OU DE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR Avant toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur en aprs-vente, sauvegarder dans l'outil de diagnostic les donnes suivantes : les paramtres de C2I (correction individuelle de l'injecteur), les adaptatifs moteur par la commande SC003 "Sauvegarde donnes calculateur" . Aprs toute programmation, reprogrammation ou remplacement du calculateur : couper le contact, dmarrer puis arrter le moteur (pour initialiser le calculateur) et attendre 30 s , remettre le contact, utiliser l'outil de diagnostic : utiliser la commande SC001 "Ecriture des donnes sauvegardes" pour rtablir la C2I et les adaptatifs moteur, saisir le VIN partir de la commande VP010 "Ecriture du VIN" , traiter sur l'ensemble des calculateurs les dfauts ventuels dclar par l' outil de diagnostic, effacer la mmoire du calculateur, effectuer un essai routier, effectuer un nouveau contrle l'aide de l' outil de diagnostic.
13B-25
INJECTION DIESEL Thermoplongeurs

K9K 712 Les trois ou quatre thermoplongeurs sont situs sur un botier eau ( 1 ), fix la bote de vitesses par une patte de maintien. Le systme a pour but de rchauffer le liquide de refroidissement destin au systme de chauffage de l'habitacle. Les thermoplongeurs sont aliments sous 12 V par trois relais : Deux relais commandent chacun un thermoplongeur et le dernier relais deux thermoplongeurs. Ceci permettant de commander un, deux, trois ou quatre thermoplongeurs. La rsistance des thermoplongeurs est de : 0,6 0,05 20 C
13B
Stratgie de commande Lors du fonctionnement des thermoplongeurs, le rgime de ralenti est port 900 tr/min. Il n'y a pas de fonctionnement des thermoplongeurs en cas de : prchauffage, postchauffage, rgime moteur infrieur 700 tr/min. Si les conditions prcdentes sont ralises, les thermoplongeurs sont commands en fonction d'une cartographie lie la temprature d'air et d'eau.
13B-26
ANTIPOLLUTION 114A Recirculation des gaz d'chappement : Description

K9K 712
14A
Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connatre la position de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement.
CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT Les paramtres qui dterminent l'activation de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement sont les suivants : la temprature d'eau, la temprature de l'air, le rgime moteur, la pression atmosphrique, la position de la pdale d'acclrateur, le dbit de gazole inject.
Point de fonctionnement pour le contrle de la vanne de recirculation des gaz d'chappement. 1 2 3 4 5 6 7 8 A B Moteur Botier filtre air Rpartiteur d'air Collecteur d'chappement Botier de recirculation des gaz d'chappement avec l'lectrovanne Turbocompresseur Calculateur d'injection changeur air-air Entre d'air Sortie gaz d'chappement L'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement est active lorsque : la temprature d'air est comprise entre - 25 C et 127 C, ou la temprature d'eau est comprise entre 5 C et 127 C, le rgime moteur est suprieur 500 tr/min, le dbit de gazole inject est compris entre 0 et 24 mg/coup, la pression atmosphrique est suprieure 421 mbar. Dans ce cas, on peut lire avec l'outil de diagnostic une valeur de rapport cyclique d'ouverture de position de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement gale 16 %. La recirculation des gaz d'chappement est coupe si : la tension de la batterie est infrieure 9 V, le rgime moteur est infrieur 500 tr/min, la cartographie (rgime moteur/charge) est suprieure un seuil, le compresseur de conditionnement d'air est activ. L'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement n'est pas alimente aprs le dmarrage, pendant 1 s.
BUT DU SYSTEME EGR La recirculation des gaz d'chappement est employe pour rduire la teneur en oxyde d'azote (Nox) contenu dans les gaz d'chappement. Le calculateur autorise le passage des gaz d'chappement grce au pilotage d'une vanne lectrique.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT L'lectrovanne est commande par un signal RCO (rapport cyclique d'ouverture) mis par le calculateur d'injection. Le signal permet de moduler l'ouverture de la vanne et par consquent la quantit de gaz d'chappement dtourne vers le collecteur d'admission.
14A-1
ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz d'chappement : Description

K9K 712 L'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement n'est plus alimente, en cas de dfaut : de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement, du capteur de pression de suralimentation.
14A
1 2 3 4 5 6
Alimentation solnode Alimentation potentiomtre de position Non utilise Masse potentiomtre de position Commande masse solnode Signal potentiomtre de position
14A-2
ANTIPOLLUTION Electrovanne de recirculation des gaz d'chappement

K9K 712
14A
Couple de serrage vis de fixation de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement 0,9 daN.m
L'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement est emmanche dans le botier de recirculation des gaz d'chappement.
DEPOSE Dposer : le cache-moteur, le botier de filtre air (voir 12A, Botier de filtre air ), le connecteur lectrique sur l'lectrovanne, les trois vis de fixation, l'cran thermique, l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement par petites rotations.
REPOSE ATTENTION Remplacer systmatiquement le joint de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer au couple les vis de fixation de l'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement (0,9 daN.m).
14A-3
ANTIPOLLUTION Botier de recirculation des gaz d'chappement

K9K 712
14A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1567 Pince distance pour colliers du tube mtallique de recirculation des gaz d'chappement
Dbrancher le tuyau d'admission d'air (2) sur le botier de recirculation des gaz d'chappement. Dposer le conduit d'air turbocompresseur changeur air-air (3).
Couples de serrage vis de fixation du botier de recirculation des gaz d'chappement vis de fixation du tube mtallique d'air d'admission vis de fixation d'cran thermique d'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement 2,1 daN.m 2,1 daN.m 2,1 daN.m
DEPOSE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache-moteur, le botier de filtre air (voir 12A, Botier de filtre air ). Dposer : la vis de fixation (4) du tube mtallique d'admission d'air, le tube mtallique d'admission d'air (5), les deux colliers (6), le tube mtallique (7) de recirculation des gaz d'chappement, les deux vis de fixation (8) du botier de recirculation des gaz d'chappement, le botier de recirculation des gaz d'chappement.
Dbrancher le faisceau lectrique (1 ). Ecarter le faisceau lectrique.
14A-4
ANTIPOLLUTION Botier de recirculation des gaz d'chappement

K9K 712 REPOSE Reposer le tube mtallique de recirculation des gaz d'chappement avec des colliers neufs. Serrer les colliers neufs l'aide de l'outil (Mot. 1567). Remplacer les joints toriques du tube mtallique d'admission d'air. Serrer aux couples : les vis de fixation du botier de recirculation des gaz d'chappement (2,1 daN.m), les vis de fixation du tube mtallique d'air d'admission (2,1 daN.m), les vis de fixation d'cran thermique d'lectrovanne de recirculation des gaz d'chappement (1,2 daN.m). Procder dans le sens inverse de la dpose. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ).
14A
14A-5
DEMARRAGE - CHARGE 716A Alternateur : Gnralits

K9K 712 Ces vhicules sont quips d'un alternateur ventilation interne avec rgulateur incorpor, et d'un tmoin au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant : la mise du contact, le tmoin s'allume, au dmarrage du moteur, le tmoin s'teint, si le tmoin s'allume en cours de fonctionnement moteur, il indique un dfaut du circuit de charge. Moteur K9K Contrle Aprs 15 min d'chauffement sous tension de 14,8 V. Rgime moteur (tr/min) 1000 2000 3000 4000 Ampres 57 94 105 108 Alternateur VALEO : TG11C011 Intensit 110A
16A
16A-1
DEMARRAGE - CHARGE Alternateur

K9K 712
16A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1638 Outil de tension de courroie d'accessoires
Couples de serrage vis de fixation du galet tendeur vis de fixation de roue 3 daN.m 9 daN.m
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : les fixations (2) de l'alternateur, l'alternateur (3).
REPOSE
Dposer : le cache-moteur, la roue avant droite, le pare-boue, les vis de fixation du renfort latral (1 ), le renfort latral, la courroie d'accessoires (voir 11A, Courroie d'accessoires). Dbrancher les connexions lectriques de l'alternateur.
Comprimer les bagues (4) l'aide d'une pince pour faciliter la mise en place de l'alternateur.
16A-2
DEMARRAGE - CHARGE Alternateur

K9K 712 Reposer : l'alternateur, la courroie d'accessoires (voir 11A, Courroie d'accessoires). Procder dans le sens inverse de la dpose. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ).
16A
16A-3
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur : Identification

K9K 712 Sur le moteur K9K 712 , le dmarreur est plac l'avant du moteur.
16A
Moteur K9K 712
Dmarreur Mitsubishi MOOT87881
16A-4
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur

K9K 712
16A
Couple de serrage vis de fixation du dmarreur 2,5 daN.m
DEPOSE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer le cache-moteur.
Dbrancher : le capteur de pression d'huile (4), l'acclromtre (5).
Dbrancher : les connexions lectriques du dmarreur ( 1), le capteur pression de rampe ( 2).
Dbrancher la sonde de niveau d'huile (6). Dgrafer les deux Durits d'eau. carter les deux Durits d'eau. Ne pas ouvrir le circuit de carburant pour la dpose du dmarreur. Ne pas plier les tuyaux de gazole.
16A-5
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur

K9K 712 Dposer l'ensemble "filtre gazole - pompe de ramorage du bac batterie". carter l'ensemble "filtre gazole - pompe de ramorage". Dposer la vis de fixation de l'agrafe de maintien du faisceau sur la bote de vitesses. carter le faisceau moteur.
16A
Dposer : les deux vis ( 7) de fixation du dmarreur, le dmarreur.
REPOSE Vrifier la prsence de la douille de centrage. Procder dans le sens inverse de la dpose. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ).
16A-6
REFROIDISSEMENT 819A Caractristiques

K9K 712 Quantit et qualit de liquide de refroidissement : Quantit (litre) 5,3
19A
Moteur K9K 712
Qualit Glacol RX (type D) N'utiliser que du liquide de refroidissement
Particularits : Protection jusqu' - 20 C 2 pour les pays froids et temprs. Protection jusqu' - 37 C 2 pour les pays de grand froid. Thermostat : Dbut d'ouverture ( C) 89 Fin d'ouverture (C) 99 2
Moteur K9K 712
19A-1
REFROIDISSEMENT Schma
K9K 712
19A
1 2 3 4 5 6 7 8
Moteur Radiateur de refroidissement Radiateur de chauffage Vase d'expansion Pompe eau Thermostat Purgeur changeur eau - huile
Nota : La valeur de tarage de la soupape de dgazage du vase d'expansion est de 1,4 bar.
19A-2
REFROIDISSEMENT Circuit de refroidissement : vidange - remplissage

K9K 712 Avant l'intervention, protger les accessoires lectriques en utilisant des sachets en plastique. ATTENTION Effectuer la vidange moteur tide. Effectuer le rinage et le remplissage moteur tide ou froid.
19A
Souffler de l'air comprim dans le circuit par l'orifice de la soupape du vase d'expansion pour vider le maximum d'eau. Remettre le conduit infrieur et son collier. Nota : Ne pas serrer les vis de purge. La circulation se fait en continu dans le radiateur de chauffage (le radiateur de chauffage contribue au refroidissement du moteur).
Localisation de la vis de purge sur le botier d'eau
REMPLISSAGE ATTENTION Le moteur doit tre arrt et le systme de conditionnement d'air dsactiv de manire ne pas voir de motoventilateur en fonctionnement ds le dbut de l'opration. Ouvrir imprativement les vis de purge : sur le botier d'eau, sur une Durit du radiateur de chauffage. Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide s'coule en jet continu. Remplir le vase d'expansion jusqu' dbordement du liquide de refroidissement. (1) Vis de purge sur le botier d'eau Reposer la soupape du vase d'expansion.
VIDANGE - RINAGE Ouvrir : le circuit de refroidissement au niveau du conduit infrieur du radiateur, le vase d'expansion et les vis de purge. Refermer les vis de purge. Remettre le conduit infrieur sans le collier. Remplir le circuit avec de l'eau du robinet pour un rinage. Dboter le conduit infrieur. Ouvrir les vis de purge.
19A-3
REFROIDISSEMENT Radiateur
K9K 712 sans conditionnement d'air
19A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Pince pour collier lastique (grand modle) Pince pour collier lastique (petit modle)
Sparer le groupe motoventilateur du radiateur en soulevant le groupe motoventilateur pour le dboter des pattes de fixation du radiateur.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache-moteur, les roues avant, les pare-boue, le bouclier.
ATTENTION Ne pas abmer les ailettes du radiateur lors de la repose. Pour la repose des colliers des Durits infrieure et suprieure, utiliser les outils (Mot. 1202-01) et (Mot. 1202-02). Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir 19A, Purge du circuit de refroidissement). Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
Dposer : les deux crous de fixation ( 1) du radiateur sur la traverse avant, le connecteur du groupe motoventilateur, le faisceau moteur du motoventilateur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur (voir 19A, Vidange remplissage du circuit de refroidissement ). Dposer : la Durit suprieure du radiateur, l'changeur air-air, les deux pattes de fixation de l'changeur air-air sur le radiateur, le radiateur par le dessous.
19A-4
REFROIDISSEMENT Radiateur
K9K 712, avec conditionnement d'air
19A
Outillage spcialis indispensable Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1448 Pince collier pour collier lastique (grand modle) Pince collier pour collier lastique (petit modle) Pince distance pour collier lastique
Desserrer les deux vis de fixation (3) de la traverse suprieure sur la traverse avant. Dposer la traverse suprieure. Dposer : l'changeur air-air (voir 12B, changeur air-air), les deux querres de maintien de l'changeur air-air, les fixations suprieures du condenseur sur le radiateur, le capteur de pression du fluide rfrigrant. Sparer le condenseur des deux pattes de maintien du radiateur. Soutenir le condenseur avec une corde la traverse avant. Dposer le radiateur.
Couple de serrage vis de roues 9 daN.m
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache-moteur, les roues avant, les pare-boue, les fixations du bouclier, le bouclier.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. ATTENTION Ne pas abmer les ailettes du radiateur, de l'changeur ou du condenseur lors de la repose (les protger si ncessaire). Pour la repose des colliers lastiques, utiliser : la pince collier lastique (Mot. 1202-01), la pince collier lastique (Mot. 1202-02), la pince distance pour collier lastique (Mot. 1448). Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir 19A, Refroidissement, Purge du circuit de refroidissement). Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
Dposer : les vis de fixation du cble d'ouverture du capot avant, les deux vis suprieures ( 1) de maintien du radiateur sur la traverse suprieure, les quatre vis de maintien ( 2) de la traverse suprieure.
19A-5
REFROIDISSEMENT Tuyau d'changeur de temprature eau - huile

K9K 712
19A
Outillage spcialis indispensable Emb. 1596 Mot. 1448 Douille longue de 24 Pince distance pour collier lastique
Dposer : l'changeur eau - huile (voir 19A, changeur eau huile), l'acclromtre (1) l'aide de l'outil (Emb. 1596). Dgrafer les tuyaux de gazole. Dposer : le puits de jauge huile, le dmarreur (voir Dmarreur), la Durit d'eau infrieure du tuyau d'entre d'eau, la vis de fixation du tuyau d'entre d'eau sur le carter cylindres, le tuyau d'entre d'eau.
Couples de serrage vis de fixation de l'changeur eau huile vis de fixation du socle de filtre huile acclromtre vis de fixation du tuyau d'eau vis de fixation du dmarreur vis de roues 4,5 daN.m 4,5 daN.m 2 daN.m 2,2 daN.m 2,5 daN.m 9 daN.m
REPOSE Remplacer tous les joints d'tanchit. Procder dans le sens inverse de la dpose. Nota : Positionner les ergots du socle du filtre huile dans le trou d'orientation de l'changeur eau - huile. Serrer aux couples : la vis de fixation du tuyau d'entre d'eau (2,2 daN.m), l'acclromtre (2 daN.m), les vis de fixation du dmarreur (2,5 daN.m), la vis de fixation de l'changeur eau - huile (4,5 daN.m), la vis de fixation du socle du filtre huile (4,5 daN.m). Pour la repose des colliers des Durits d'eau, utiliser l'outil (Mot. 1448). Remplir et purger le circuit de refroidissement (voir 19A, Purge du circuit de refroidissement). Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose). Complter le niveau d'huile moteur.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer le protecteur sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur (voir 19A, Vidange remplissage du circuit de refroidissement ). Dposer le cache-moteur.
19A-6
SUSPENSION MOTEUR 919D Suspension pendulaire

K9K 712
19D
Couples de serrage (en daN.m) A B C D E F G 6,2 6,5 2,1 10,5 6,2 3,7 6,2
19D-1
EMBRAYAGE 1020A Identification

JR5 120 MECANISME
20A
DISQUE
Diamtre extrieur du disque 215 mm paisseur du disque 6,8 mm Nombre de cannelures 26 Couleur des ressorts (G) : Gris (RN) : Rouge Noir
20A-1
EMBRAYAGE Mcanisme disque

JR5 120
20A
Outillage spcialis indispensable Mot. 582-01 Secteur d'arrt
Couple de serrage vis de fixation du mcanisme 1,5 daN.m
DEPOSE Cette opration s'effectue aprs avoir dpos la bote de vitesses.
Mettre le disque d'embrayage en place et le centrer l'aide de l'outil (Emb. 1518) (2). Visser progressivement en toile les vis de fixation du mcanisme. Serrer au couple les vis de fixation du mcanisme (1,5 daN.m).
Mettre en place le secteur d'arrt (Mot. 582-01) (1). Retirer les vis de fixation du mcanisme puis dposer le disque de friction. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
REPOSE Nettoyer les cannelures de l'arbre d'embrayage. Remonter l'ensemble sans lubrifiant. Dposer le secteur d'arrt (Mot. 582-01) ( 1 ).
20A-2
EMBRAYAGE Bute d'embrayage

K9K 712, JR5
20A
Couples de serrage vis de fixation du raccord hydraulique vis de fixation de bute d'embrayage sur le carter d'embrayage 0,9 daN.m 2,1 daN.m
Serrer aux couples : les vis de fixation de raccord hydraulique (0,9 daN.m), les vis de fixation de la bute d'embrayage sur le carter d'embrayage (2,1 daN.m). ATTENTION Pour viter d'endommager le raccord hydraulique, ne pas graisser l'arbre d'embrayage. Ne jamais faire fonctionner le systme lorsque le raccord est dpos. Nota : Remplacer systmatiquement le raccord hydraulique. Effectuer la purge de la commande d'embrayage (voir 37A, Commandes d'lments mcaniques).
DEPOSE
Dposer : la bote de vitesses (voir Bote de vitesses mcanique ), les deux vis de fixation ( 1 ) du raccord hydraulique, le raccord hydraulique, les deux vis de fixation ( 2 ) de la bute d'embrayage sur le carter d'embrayage, la bute d'embrayage.
REPOSE Vrifier l'tat des joints. Procder dans le sens inverse de la dpose.
20A-3
EMBRAYAGE Volant moteur

JR5 120 REPOSE
20A
Outillage spcialis indispensable Mot. 582-01 Secteur d'immobilisation du volant moteur
Couple de serrage vis de fixation du volant moteur 6,5 daN.m
DEPOSE Dposer : la bote de vitesses (voir 21A, Bote de vitesses mcanique : Dpose - Repose ), le mcanisme - disque d'embrayage (voir 20A, Mcanisme - Disque).
IMPORTANT Ne pas retirer les vis de fixation (2) de la tle d'entranement du volant moteur, ceci dphaserait la cible Point Mort Haut par rapport au vilebrequin. Nettoyer sur le vilebrequin le filetage des vis de fixation du volant moteur. Dgraisser la face d'appui du volant moteur sur le vilebrequin. Vrifier l'tat du volant moteur.
Mettre le secteur d'arrt (Mot. 582-01) ( 1). Dposer : les sept vis de fixation du volant moteur, le volant moteur, le secteur d'arrt (Mot. 582-01) (1).
20A-4
EMBRAYAGE Volant moteur

JR5 120
20A
Reposer l'entretoise ( 3 ) en respectant le sens de montage (chanfrein ct volant moteur). Remplacer systmatiquement les vis de fixation par des vis neuves. Enduire les vis neuves du volant la LOCTITE FRENETANCH.
Serrer dans l'ordre et au couple les vis de fixation du volant moteur (6,5 daN.m).
20A-5
BOTE DE VITESSES MECANIQUE 121A Rapports

JR5 120
21A
JR5 Indice Premire Deuxime Troisime Quatrime Cinquime Marche arrire 120 11/41 21/43 28/37 35/34 41/31 11/39
21A-1
BOTE DE VITESSES MECANIQUE Lubrifiants

JR5 120 Capacit (en litres)
21A
JR5
2,5
Qualit, viscosit Tranself TRJ 75 W80. Contrle du niveau
Remplir jusqu' dbordement par le bouchon de remplissage.
1 2
Bouchon de vidange Bouchon de remplissage
21A-2
BOTE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients

JR5 120
21A
Organe Cannelures
Type MOLYKOTE BR2 LOCTITE 518 RHODORSEAL 5661
Conditionnement Bote de 1 kg Seringue de 24 ml Tube de 100 g
Rfrence 77 01 421 145 77 01 421 162 77 01 404 452
Face d'assemblage du carter Bouchons filets et contacteurs
21A-3
BOTE DE VITESSES MECANIQUE Joint de sortie diffrentiel

JR5 120
21A
Outillage spcialis indispensable Bvi. 1666 Outil de mise en place des joints de diffrentiel
Couples de serrage vis de fixation des roues crou de rotule infrieure crou de rotule de direction crou de moyeu crou de la bride du palier relais vis de biellette de reprise de couple sur moteur vis de biellette de reprise de couple sur berceau 9 daN.m 6,5 daN.m 4 daN.m 28 daN.m 4,4 daN.m 10,5 daN.m 10,5 daN.m Dposer : la roue, le pare-boue, l'crou de moyeu, la rotule de direction (1), la rotule infrieure (2).
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer le protecteur sous moteur. Vidanger la bote de vitesses (voir 21A, Lubrifiants).
21A-4

JR5 120 Dbrancher : le connecteur du capteur de vitesse de roue, les cblages des capteurs de rglages des lampes au xnon (si le vhicule en est quip).
21A
Dposer : les vis de fixation du palier relais (3 ), la bride du palier relais, la transmission.
REMPLACEMENT DU JOINT Frapper le joint lvres sur la base l'aide d'un chasse-goupilles et d'un petit marteau pour le faire pivoter dans son logement. Retirer le joint dbot avec une pince en prenant soin de ne pas abmer les cannelures du plantaire.
21A-5

JR5 120
21A
Huiler le joint. Reposer le joint l'aide de l'outil (Bvi. 1666) (4) (indice A : ct droit, indice B : ct gauche). Positionner la transmission par rapport au plantaire. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer aux couples : les vis de fixation des roues (9 daN.m), l'crou de rotule infrieure (6,5 daN.m), l'crou de rotule de direction (4 daN.m), l'crou de moyeu (28 daN.m), l'crou de la bride du palier relais (4,4 daN.m), les vis de biellette de reprise de couple-moteur (10,5 daN.m), les vis de biellette de reprise de couple-berceau (10,5 daN.m). Faire le niveau de la bote de vitesses. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ).
21A-6
BOTE DE VITESSES MECANIQUE Bote de vitesses mcanique : Dpose - Repose

JR5 120
21A
Outillage spcialis indispensable T. Av. 476 Mot. 1453 Extracteur de rotules Support moteur Matriel indispensable Vrin d'organes
Dposer : le botier de filtre air (voir 12A, Botier de filtre air), l'lectrovanne de suralimentation sur le bac batterie, le filtre gazole et la pompe d'amorage sur le bac batterie, le faisceau moteur sur le bac batterie. Dbrancher le connecteur du botier relais bougies de prchauffage. Dposer le bac batterie.
Couples de serrage bouchon de vidange bouchon de remplissage vis d'trier de frein crou de rotule infrieure boulon de pied d'amortisseur vis de tour de bote et dmarreur vis de support pendulaire sur bote de vitesses vis de support pendulaire sur bote de caisse crou de la bride du palier relais vis de fixation de la chape de direction vis de fixation de roue vis de fixation arrire du berceau vis de fixation avant du berceau crou de rotule infrieure crou de rotule de direction vis de biellette de reprise de couple 2,5 daN.m 0,3 daN.m 4 daN.m 6,5 daN.m 18 daN.m 2,5 daN.m 6,2 daN.m 2,1 daN.m 4,4 daN.m 3 daN.m 9 daN.m 10,5 daN.m 6,2 daN.m 5,5 daN.m 4 daN.m 6,5 daN.m
Dbrancher le connecteur de marche arrire.
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer la batterie. Dbrancher les trois connecteurs sur le calculateur d'injection. Dbrancher le capteur Point Mort Haut.
21A-7

JR5 120
21A
Dbrancher la sonde de niveau d'huile (5). Dgrafer les deux Durits d'eau. carter les deux Durits d'eau. Dbrancher : les connexions du dmarreur (1 ), le capteur pression de rampe ( 2), les deux masses sur la bote de vitesses. Dposer la vis de fixation de l'agrafe de maintien du faisceau sur la bote de vitesses. carter le faisceau moteur.
Dbrancher : la sonde de pression d'huile ( 3 ), l'acclromtre ( 4).
Dposer : l'agrafe (6), les deux vis de fixation du conduit d'air sur la bote de vitesses, le collier du conduit sur l'changeur air-air, le conduit d'air (7) turbocompresseur - changeur air-air.
21A-8

JR5 120 Dposer : les deux vis de fixation du dmarreur, le dmarreur. Vidanger le rservoir du liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu'au raccord du tuyau d'metteur d'embrayage.
21A
Dgrafer les cbles de commandes de vitesses sur la bote de vitesses : au niveau des rotules d'ancrage, au niveau des arrts de gaine. Dposer les roues avant. Dbrancher les cblages des capteurs d'antiblocage des roues. Dposer les pare-boue.
Retirer l'agrafe ( 8). Dbrancher la canalisation du rcepteur d'embrayage. Retirer l'agrafe entre la liaison et la canalisation. Dposer la canalisation hydraulique d'embrayage.
21A-9

JR5 120 Ct gauche : Ct droit :
21A
Dposer : l'trier de frein et l'accrocher, le tirant berceau-longeron, la rotule infrieure du bras de suspension, la rotule de direction l'aide de l'outil (T. Av. 476), les boulons du pied d'amortisseur.
Dposer : l'trier de frein et l'accrocher, les tirants berceau-longeron, la rotule infrieure du bras de suspension, la rotule de direction l'aide de l'outil (T. Av. 476), les boulons du pied d'amortisseur, l'ensemble transmission porte-fuse. Dposer : les deux vis de la bride du palier relais (9), la bride du palier relais, l'ensemble transmission porte-fuse.
21A-10

JR5 120 Dbrancher le connecteur lectrique de direction assiste.
21A
Dposer : les quatre vis de fixation du support de bote vitesses sur le longeron, les trois vis de fixation du support sur la bote, l'agrafe du faisceau sur le support de bote de vitesses, le support de bote de vitesses.
Dposer : le support catalyseur-carter d'embrayage, la chape de direction ( 10), la biellette de reprise de couple.
Mettre en place l'outil support moteur (Mot. 1453). Veiller lors de cette opration placer les patins du support moteur sur les parties rigides des ailes.
21A-11

JR5 120 Attacher l'ensemble des radiateurs de refroidissement l'aide de cordes sur la traverse suprieure. Dposer : les vis de fixation du berceau, le berceau. Dposer les vis suprieures du tour de bote de vitesses. Mettre en place un vrin d'organes sous la bote de vitesses. REPOSE
21A
ATTENTION Ne pas enduire : l'arbre de sortie de bote de vitesses avec de la graisse, pour viter d'endommager le rcepteur d'embrayage, les cannelures de l'arbre d'embrayage. Nota : Pour viter tout risque de fuite, il faut toujours remplacer le rcepteur d'embrayage aprs le remplacement d'un mcanisme d'embrayage. S'assurer de la prsence et du bon positionnement des bagues de centrage moteur-bote de vitesses. Procder dans le sens inverse de la dpose. Faire le niveau d'huile de bote de vitesses. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
Dposer : les vis de fixation infrieures de la bote de vitesses, la bote de vitesses.
21A-12
TRANSMISSIONS 329A Identification

JR5 120 Transmissions pour bote de vitesses mcanique JR5 120
29A
Type vhicule
Moteur
Bote de vitesses
Joint de transmission Transmission gauche Ct roue Ct bote de vitesses RC 465 Transmission droite Ct roue EBJ 82 Ct bote de vitesses RC 462
XB2G
K9K 712
JR5 120
EBJ 82
29A-1
TRANSMISSIONS Ingrdients
JR5 120 Organe concern Cannelures joint ct bote de vitesses Vis d'trier de frein Joint RC 462 Joint RC 465 Joint EBJ 82 Graisse MOBIL CVJ 825 BLACK STAR ou MOBIL EXF 57C Type de produit Graisse MOLYKOTE BR2 Colle FRENBLOC
29A
Quantit Enduire Enduire 110 cm3 110 cm3 70 cm 3
29A-2
TRANSMISSIONS Transmission avant gauche

JR5 120
29A
Outillage spcialis indispensable Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeux T. Av. 476 Extracteur de rotule
Dposer : l'crou de rotule de direction (1), la rotule du porte-fuse l'aide de l'outil (T. Av. 476), la vis de fixation de la rotule infrieure, la rotule infrieure du bras de suspension, la transmission de la fuse.
Couples de serrage vis de fixation de roue crou de moyeu crou de rotule de direction crou de rotule infrieure 9 daN.m 28 daN.m 4 daN.m 6,5 daN.m REPOSE DEPOSE Ct roue : Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : la roue avant gauche, l'crou de moyeu l'aide de l'outil (Rou. 604-01). Dbrancher le capteur de vitesse de roue. Nota : Contrler l'tat des portes de joint lvre. Remplacer systmatiquement le joint lvre de sortie de diffrentiel chaque dpose de la transmission (voir 21A, Bote de vitesses mcanique - joint de sortie diffrentiel). Protecteur en place, graisser les cannelures du joint ct bote de vitesses avec de la MOLYKOTE BR2. Positionner et engager la transmission dans le plantaire du pont. Engager la transmission dans le moyeu. La transmission doit rentrer librement jusqu' ce que la transmission dpasse suffisamment pour la mise en place de l'crou de moyeu. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer aux couples : l'crou de rotule infrieure (6,5 daN.m), l'crou de rotule de direction (4 daN.m), l'crou de moyeu (28 daN.m), les vis de fixation de roue (9 daN.m). Effectuer le remplissage et le niveau d'huile de la bote de vitesses (voir 21A, Bote de vitesses). Ct bote de vitesses : Vidanger la bote de vitesses (voir 21A, Lubrifiants). Dposer la transmission ct bote de vitesses.
29A-3
TRANSMISSIONS Transmission avant droit

JR5 120
29A
Outillage spcialis indispensable Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeux T. Av. 476 Extracteur de rotule
Dposer : l'crou de rotule de direction (1), la rotule du porte-fuse l'aide de l'outil (T. Av. 476), la vis de fixation de la rotule infrieure, la rotule infrieure du bras de suspension, la transmission ct roue. Ct bote de vitesses :
Couples de serrage vis de fixation de roue crou de moyeu crou de rotule de direction crou de rotule infrieure vis du palier de transmission 9 daN.m 28 daN.m 4 daN.m 6,5 daN.m 4,4 daN.m
Vidanger la bote de vitesses (voir Bote de vitesses mcanique - vidange de l'huile).
DEPOSE Ct roue : Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer : la roue avant droite, l'crou de moyeu l'aide de l'outil (Rou. 604-01). Dbrancher le capteur de vitesse de roue.
Dposer : les deux vis de fixation (2) de la bride du palier de transmission, la bride du palier, la transmission ct bote de vitesses. Nota : Si le roulement est gripp dans le palier relais, remplacer systmatiquement le roulement (voir Dmontage du roulement d'arbre relais).
REPOSE Nettoyer et graisser l'alsage du palier recevant le roulement.
29A-4
TRANSMISSIONS Transmission avant droit

JR5 120 Nota : Remplacer le joint torique du fond de palier d'arbre s'il est dtrior. Remplacer systmatiquement le joint lvres de sortie de diffrentiel chaque dpose de la transmission (voir 21A, Bote de vitesses mcanique, joint de sortie diffrentiel ). Protecteur en place, graisser les cannelures du joint ct bote de vitesses avec de la MOLYKOTE BR2. Positionner et engager la transmission dans le plantaire du pont. Engager la transmission dans le moyeu. La transmission doit rentrer librement jusqu' ce que la transmission dpasse suffisamment pour la mise en place de l'crou de moyeu. Procder dans le sens inverse de la dpose. Serrer aux couples : les vis du palier de transmission (4,4 daN.m), l'crou de rotule infrieure (6,5 daN.m), l'crou de rotule de direction (4 daN.m), l'crou de moyeu (28 daN.m), les vis de fixation de roue (9 daN.m). Effectuer le remplissage et le niveau d'huile de la bote de vitesses (voir 21A, Bote de vitesses ).
29A
Veiller ne pas rayer la porte du joint lvres sur l'arbre relais.
Remontage : Lubrifier la porte de l'arbre recevant le roulement. Engager le roulement neuf. Effectuer une mise en place du roulement jusqu'en bute l'aide d'un tube pour prendre appui sur la bague intrieure du roulement. Nettoyer et graisser l'alsage du palier recevant le roulement. Reposer la transmission.
Dmontage du roulement d'arbre relais :
Dposer la transmission complte. Extraire le roulement la presse.
29A-5
GENERALITES 430A Frein : Caractristiques

K9K 712
30A
Moteur K9K
Freins avant (mm) Diamtre des pistons Diamtre des disques paisseur des disques paisseur minimum des disques (1) Voile maximum des disques Epaisseur des garnitures (support compris) Epaisseur minimale des garnitures (support compris) Freins arrire (mm) Diamtre des pistons Diamtre des disques Epaisseur des disques Epaisseur minimum des disques (1) Voile maximum des disques Epaisseur des garnitures (support compris) Epaisseur minimale des garnitures (support compris) Matre-cylindre (mm) Diamtre Course 20,6 32 30 238 8 7 0,07 11 6,35 48 259 20,6 17,7 0,07 18 6
(1) Les disques de freins ne sont pas rectifiables. Des rayures ou usures trop importantes imposent le remplacement.
30A-1
ELEMENTS PORTEURS 533A ARRIERE Plaquettes de frein

K9K 712
33A
Outillage spcialis indispensable Fre. 1190-01 Repousse pistons trier de frein
Dposer : l'agrafe (1), la clavette (2), les garnitures, le capteur ESP (si le vhicule en est quip). Contrler l'tat du cache-poussire et des soufflets de protection des coulisseaux d'trier, les remplacer si ncessaire. Dans ce cas, graisser l'extrmit du piston et les deux coulisseaux aprs les avoir nettoys l'alcool dnatur.
Couples de serrage vis de roue vis de capteur ESP 9 daN.m 0,7 daN.m
Lors du remplacement des plaquettes de frein ou d'un disque de frein, remplacer imprativement les plaquettes et le disque du ct oppos.
REPOSE Repousser le piston l'aide de l'outil (Fre. 1190-01).
DEPOSE
Positionner le piston de faon ce que le trait (4) de sa face d'appui soit orient du ct vis de purge (3).
33A-1
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Plaquettes de frein

K9K 712
33A
ATTENTION Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.
Mettre en place sur les garnitures neuves les deux pingles antibruit ( 5 ). Positionner les garnitures dans l'trier en respectant leur sens de montage.
Engager la clavette ( 6 ) et remettre l'agrafe (7) (une seule agrafe par trier). L'agrafe (7 ) se positionne ct intrieur de l'trier.
33A-2
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Etrier de frein

K9K 712
33A
Couples de serrage vis de fixation de roue vis de fixation d'trier de frein vis du raccord tuyau rigide vis de purge 9 daN.m 10 daN.m 2 daN.m 0,6 daN.m
DEPOSE Dposer les plaquettes de frein (voir 33A, Plaquettes de freins ). Dbloquer le tuyau rigide de frein ct rcepteur. Dbrancher le cble de frein main.
Mettre en place l'trier et respecter le sens de montage (2) de la plaquette anti-rotation (R). Enduire les vis de LOCTITE FRENBLOC. Serrer au couple les vis de fixation de l'trier (10 daN.m). Bloquer le raccord du tuyau rigide. Desserrer la vis de purge du rcepteur et attendre l'coulement du liquide de frein (vrifier que le niveau du rservoir de compensation est suffisant). Resserrer la vis de purge. Contrler l'tat des garnitures et les reposer. Effectuer une purge partielle du circuit, seulement si le rservoir de compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration, sinon effectuer une purge complte. ATTENTION Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact le piston, les plaquettes et les disques de frein.
Dposer les deux vis (1 ) de fixation sur le porte-fuse. Dvisser le raccord du tuyau rigide (prvoir l'coulement du liquide de frein).
REPOSE Revisser le raccord du tuyau rigide sans le bloquer.
33A-3
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Disque de frein

K9K 712
33A
Outillage spcialis indispensable Emb. 880 Emb. 943 Extracteur inertie Extracteur de bouchon de moyeu
Dposer : les plaquettes de frein (voir 33A, Plaquettes de frein), les deux vis de fixation (1) de la chape, le bouchon de moyeu (outils Rou. 943 + Emb. 880).
Couples de serrage vis de fixation de roue crou de fuse chape d'trier de frein vis de fixation capteur ESP 9 daN.m 17 daN.m 10 daN.m 0,7 daN.m
Nota : Ces vhicules sont quips d'ensemble moyeu disque de frein non rectifiable. Une usure ou rayure trop importante entrane le remplacement de l'ensemble. Lors du remplacement des plaquettes de frein ou d'un disque, remplacer imprativement les plaquettes et le disque du ct oppos. Les disques sont livrs avec les roulements monts. Dposer : fuse, l'crou (2), l'ensemble moyeu-disque-roulement. Nota : En cas de remplacement d'un ensemble moyeudisque (voir Roulement).
DEPOSE
REPOSE Nota : Enduire les vis des supports et de colonnettes de produit de type FRENBLOC avant leur montage. Mettre en place l'ensemble "moyeu-disque-roulement" sur la fuse pralablement enduite d'huile SAE 80 W. Reposer : le bouchon de moyeu, la chape de frein, les garnitures de frein (voir paragraphe correspondant).
33A-4
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Disque de frein

K9K 712 Serrer au couple : l'crou de fuse (17,5 daN.m), les vis de fixation de chape d'trier (10 daN.m), les vis de fixation du capteur ABS (0,7 daN.m). ATTENTION Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact le piston, les plaquettes et les disques de frein.
33A
33A-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Roulement de disque

K9K 712
33A
Outillage spcialis indispensable Emb. 880 Emb. 943 Extracteur inertie Extracteur de bouchon de moyeu
Couples de serrage vis de roue crou de fuse chape d'trier de frein 9 daN.m 17,5 daN.m 10 daN.m
CONTROLE Vrifier l'aide d'un comparateur fix sur le disque, le jeu axial : 0 0,07 mm maxi. Extraire du moyeu-disque : le clip de maintien du roulement, le roulement l'aide d'un tube (1).
REPOSE A l'aide d'un tube (2) et d'une presse, monter le roulement jusqu' son appui sur l'paulement. Reposer : un clip neuf, l'ensemble moyeu-disque-roulement sur la fuse pralablement huile (huile SAE 80 W), l'crou de fuse neuf, la chape d'trier. Serrer aux couples : l'crou de fuse (17,5 daN.m), les vis de fixation de la chape d'trier de frein (10 daN.m). Reposer les plaquettes de frein (voir 33A, Plaquettes de frein). ATTENTION Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.
DEPOSE Dposer : les plaquettes de frein (voir 33A, Plaquettes de frein ), les deux vis de la chape d'trier, le bouchon de moyeu, outils (Rou. 943 + Emb. 880), l'crou et la rondelle de fuse, l'ensemble moyeu-disque-roulement.
33A-6
COMMANDE D'ELEMENTS 637AMECANIQUES Commande d'embrayage : description

JR5 120
37A
1 2 3 A B
Emetteur (compartiment habitacle) Liaison intermdiaire compartiment moteurcompartiment habitacle Canalisation alimentation rcepteur (compartiment moteur) Alimentation liquide de frein de l'metteur Vers rcepteur sur bote de vitesses
37A-1
COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre metteur d'embrayage

JR5 120 DEPOSE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : la batterie, le bac batterie, le calculateur et son support. Vidanger le rservoir de liquide de frein jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.
37A
Dsaccoupler le raccord de l'metteur (3) sur la pdale d'embrayage dans l'habitacle. Dposer : le tuyau d'alimentation sur l'metteur, l'agrafe (4) de l'metteur, la liaison intermdiaire compartiment moteurcompartiment habitacle. l'metteur (5) en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire.
REPOSE Soulever l'agrafe (1 ). Tirer d'un cran la canalisation de la commande d'embrayage. Placer un chiffon sous l'orifice de purge ( 2). Actionner la pdale d'embrayage pour vider l'metteur et la canalisation. Dposer l'agrafe entre la canalisation de la commande d'embrayage et la liaison intermdiaire compartiment moteur-compartiment habitacle. Vrifier l'tat des joints. Procder dans le sens inverse de la dpose. Nota : L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe. Effectuer la purge de la commande d'embrayage (voir 37A, Purge du circuit d'embrayage). Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
37A-2
COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES Canalisation de commande d'embrayage

JR5 120 DEPOSE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : la batterie, le bac batterie, le calculateur et son support. Vidanger le rservoir de liquide de frein jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.
37A
Dposer l'agrafe entre la liaison intermdiaire compartiment moteur - compartiment habitacle et la canalisation d'alimentation rcepteur. Dsaccoupler la canalisation d'alimentation du rcepteur de la liaison intermdiaire. Dposer : l'agrafe de la canalisation d'alimentation du raccord hydraulique, la canalisation d'alimentation du rcepteur, l'agrafe entre l'metteur et la liaison intermdiaire. Pousser la liaison intermdiaire dans le compartiment moteur depuis l'habitacle. Sortir la liaison intermdiaire.
REPOSE Vrifier l'tat des joints. Procder dans le sens inverse de la dpose. Effectuer la purge de la commande d'embrayage (voir 37A, Purge du circuit d'embrayage). Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. Soulever l'agrafe (1 ). Tirer d'un cran la canalisation de la commande d'embrayage. Placer un chiffon sous l'orifice de purge ( 2). Actionner la pdale d'embrayage pour vider l'metteur et la canalisation. Dsaccoupler la canalisation d'alimentation du rcepteur. Placer des bouchons sur les orifices. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
37A-3
COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES Circuit d'embrayage : purge

JR5 120 METHODE Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer le cache-moteur. Nota : Une bulle d'air dans le circuit, mme infime, peut entraner des dfaillances de fonctionnement. Une mauvaise purge peut amener un diagnostic erron et un remplacement injustifi de pices. La purge du circuit se fait en deux parties : entre le rservoir et l'orifice de purge, entre l'orifice de purge et la bute hydraulique.
37A
Actionner la pdale d'embrayage sur toute sa course par des allers-retours rapides. Remettre : la canalisation de commande d'embrayage pour fermer l'orifice de purge ds que le liquide s'coule sans air, la pdale d'embrayage en position haute.
Purge entre l'orifice de purge et la bute hydraulique Actionner la pdale jusqu' la bute basse. Maintenir la pdale en bute basse. Ouvrir l'orifice de purge, un mlange de liquide et de bulles d'air s'coule. Remettre : la canalisation de commande d'embrayage pour fermer l'orifice de purge ds que le liquide s'coule sans air, la pdale d'embrayage en position haute, l'agrafe sur le rcepteur d'embrayage. Renouveler l'opration tant que des bulles d'air remontent. Complter le niveau de liquide pour atteindre le repre maximum du rservoir. Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage. Reposer le cache moteur. Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose).
Purge entre le rservoir et l'orifice de purge Maintenir la pdale en position haute. Remplir le circuit hydraulique de liquide homologu.
Dposer le bouchon de purge. Raccorder un tuyau transparent l'orifice de purge ( 1) reli un bocal vide plac au dessus de l'orifice de purge. Soulever l'agrafe (2 ). Tirer d'un cran la canalisation de commande d'embrayage.
37A-4
COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses : Description

JR5 120
37A
1 2
Cble de slection Cble de commande
37A-5
COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses

JR5 120
37A
Couple de serrage vis de fixation du botier de commande 2,1 daN.m
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : le cache-moteur, la batterie, le bac batterie, le calculateur avec son support. Dposer les deux cbles des leviers de la bote de vitesses au niveau des rotules d'ancrage en pressant sur les deux ergots (2). Tirer le loquet ( 3) et soulever l'ensemble (4) pour extraire le cble au niveau des arrts de gaines. Dclipper le soufflet de levier de vitesses et le passer sous la console centrale.
Commandes externes des vitesses
Dposer la vis de fixation (5) du tube d'chappement.
37A-6
COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses

JR5 120 REPOSE
37A
Procder dans le sens inverse de la dpose. S'assurer du bon passage des cbles de commande externes des vitesses dans l'querre (8). Serrer au couple les vis de fixation du botier de commande (2,1 daN.m).
Dposer les vis de fixation du silencieux. Poser la ligne d'chappement sur le train arrire.
Dposer : les quatre vis de fixation (6 ) du botier de commande de vitesses, le botier commande ( 7 ).
37A-7
CONDITIONNEMENT 262A D'AIR Condenseur

K9K 712 Dposer la traverse suprieure.
62A
Outillage spcialis indispensable Station de charge Couples de serrage vis de fixation des raccords de canalisations vis de roues 0,8 daN.m 9 daN.m
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Vidanger le circuit de fluide rfrigrant R134a l'aide de l'outil station de charge. Dbrancher la batterie en commenant par la borne ngative. Dposer : les roues avant, les pare-boue, les fixations du bouclier, le connecteur des feux antibrouillard, le bouclier. Desserrer le collier de la Durit sortie changeur air-air. Dboter la Durit sortie changeur air-air. Dvisser : les deux tuyaux de rfrigrant R134a (placer des bouchons pour viter l'entre d'humidit), les deux vis de fixation du condenseur sur le radiateur. Dposer : l'querre infrieure gauche de maintien de l'changeur sur le radiateur, le condenseur.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Remplacer les joints d'tanchit. Huiler avec l'huile de conditionnement d'air prconise pour faciliter l'emmanchement. Nota : Lors du remplacement de condenseur, ajouter 30 ml d'huile prconise la quantit rcupre. Serrer au couple les vis de fixation des raccords de canalisations (0,8 daN.m). ATTENTION Tout joint dtrior ncessite le remplacement de la canalisation.
Dposer : les vis de fixation du cble d'ouverture du capot avant, le faisceau lectrique de la traverse suprieure, les deux vis de maintien (1 ) du radiateur sur la traverse suprieure, les quatre vis de maintien ( 2) de la traverse suprieure. Desserrer les deux vis de fixation de la traverse suprieure sur la traverse avant.
62A-1
CONDITIONNEMENT D'AIR Condenseur

K9K 712 Effectuer le remplissage du circuit de fluide rfrigrant l'aide de l'outil station de charge (voir Note Technique 6001A, Conditionnement d'air). Brancher la batterie en commenant par la borne positive. ATTENTION Effectuer les apprentissages ncessaires (voir 80A, Batterie : Dpose - Repose ). Nota : Vrifier le bon fonctionnement du conditionnement d'air avec le groupe motoventilateur en marche maximum. Effectuer une recherche de fuites (voir 62A, Conditionnement d'air ).
62A
62A-2

Motor

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N.T.

Particularits des Clio II quipes du Moteur K9K 712

Edition 2 - FEVRIER 2005

Renault s.a.s. 2005

01A CARACTERISTIQUES VEHICULES

13A ALIMENTATION CARBURANT

13B INJECTION DIESEL 04B INGREDIENTS - PRODUITS

10A ENSEMBLE MOTEUR ET BAS

11A HAUT ET AVANT MOTEUR

14A ANTIPOLLUTION 12A MELANGE CARBURE

16A DEMARRAGE - CHARGE 12B SURALIMENTATION

33A ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

37A COMMANDE D'ELEMENTS

19D SUSPENSION MOTEUR

37A-1 37A-2 37A-3 37A-4 37A-5 37A-6

62A CONDITIONNEMENT D'AIR

21A BOITE DE VITESSES MECANIQUE

CARACTERISTIQUES VEHICULES MECANIQUE 101A Moteurs - Bote de vitesses

Type vhicule XB2G

Type moteur K9K

Indices moteur 712

Bote de vitesses JR5

INGREDIENTS 204B - PRODUITS Capacits - Qualits

Bote de vitesses J5R 120

Qualit TRJ 75W 80

Organes Rservoir carburant

Capacit (litre) Environ 60

Qualit Gazole GLACEOL RX (type D)

N'ajouter que du liquide de refroidissement

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR 310A changeur de temprature eau - huile

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR changeur de temprature eau - huile

HAUT ET AVANT MOTEUR 711A Valeurs de tension de courroies

Moteurs K9K 712

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires

Outillage spcialis indispensable Mot. 1638 Outil de tension de courroie d'accessoires

Couples de serrage vis de fixation du galet tendeur vis de fixation de roue

ATTENTION Ne jamais tourner le moteur l'inverse du sens de fonctionnement.

Vilebrequin Galet tendeur Alternateur Poulie mobile Point de contrle de la tension

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie d'accessoires

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

9 daN.m 6,2 daN.m

ATTENTION Ne jamais tourner le moteur l'inverse du sens de fonctionnement.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

Dposer le bouchon (5) de la pige de Point Mort Haut.

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

MELANGE CARBURE 612A Admission d'air

MELANGE CARBURE Filtre air : remplacement

MELANGE CARBURE Botier de filtre air

MELANGE CARBURE Conduit d'admission

Conduit de recirculation des gaz d'chappement changeur air-air

Dposer : le collier (3), le conduit des clips sur le groupe motoventilateur.

MELANGE CARBURE Conduit d'admission