Anlisis del transporte de sedimentos

Para que la naturaleza nos obedezca, antes debemos respetarla. Francis Bacon, 1620

ndice

6.1 Material del fondo del ro Cauca Anlisis granulomtrico del material del lecho Estratigrafa del lecho del ro Cauca 6.2 Transporte de sedimentos en el ro Cauca Carga total en suspensin (Ss) Carga de lavado (Sl ) Carga en suspensin (Sbs ) Carga de fondo (Sbb ) Carga de material de fondo 6.3 Clasificacin del cauce de acuerdo con el transporte de sedimentos 6.4 Material del lecho de los ros tributarios 6.5 Transporte de sedimentos en los ros tributarios

183 184 185 187 188 191 192 192 195 198 198 202

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Universidad del Valle

En los procesos morfolgicos de los ros intervienen gran nmero de variables que estn interrelacionadas, como por ejemplo el rgimen de caudales, la carga de sedimentos, la pendiente del cauce, la resistencia al flujo del lecho y las bancas, y la vegetacin en el cauce principal y en la llanura de inundacin (Simons y Sentrk, 1992). La geometra del cauce, la rugosidad, las barras y las formas del lecho pueden variar con el cambio en los caudales y las cargas de sedimentos. A su vez, un cambio en las caractersticas hidrulicas o morfolgicas afecta la carga de sedimentos en el cauce. Para lograr una comprensin bsica de los procesos fluviales es fundamental conocer y entender los procesos del transporte de sedimentos (Jansen et al., 1979), lo cual incluye la determinacin de las propiedades del material del lecho y el estudio de las tasas y los volmenes de sedimentos transportados en el ro. Este captulo tiene como objetivo fundamental presentar los resultados ms destacados de la caracterizacin del material del lecho del ro Cauca y los principales ros afluentes, los tipos y las tasas de transporte de sedimentos y el anlisis de las posibles relaciones entre el transporte de sedimentos y los parmetros hidrulicos, geomtricos y del sedimento, a partir de los datos disponibles de las mediciones de campo efectuadas durante los programas de monitoreo regulares de la CVC y los programas intensivos realizados en el Estudio Morfolgico del ro Cauca y en el proyecto PMC (Universidad del Valle - CVC, 2007a, 2004b, 1986, 1981, 1980). Histricamente el ro Cauca en su valle alto se ha caracterizado por presentar una dinmica muy intensa (principalmente erosin de las mrgenes y desplazamiento y corte de meandros), dinmica que es acentuada por las intervenciones antrpicas como la extraccin de materiales del lecho, la deforestacin, la construccin

de obras de adecuacin de tierras con diques de proteccin y canales de drenaje, etc. Adicionalmente, la entrada en operacin del proyecto multipropsito de Salvajina en el ao 1985 genera, aguas abajo en el ro Cauca, un rgimen regulado de caudales que afecta su comportamiento. Dada la dinmica natural del ro y las variadas intervenciones, es prcticamente imposible identificar con precisin los efectos sobre el ro Cauca debidos exclusivamente a la construccin y operacin del embalse de Salvajina. No obstante, a causa de la variacin impuesta en el rgimen de caudales por la operacin del embalse de Salvajina algunos de los anlisis que se presentan en este captulo consideran dos periodos: antes y despus de la entrada en operacin del embalse, denominados pre-Salvajina y post-Salvajina. 6.1 Material del fondo del ro Cauca El ro Cauca en el tramo de inters presenta dos sectores con algunas diferencias hidrulicas y morfolgicas. La parte ms alta (Salvajina Tablanca, aprox. 37 km) se caracteriza por una baja sinuosidad, una pendiente del thalweg1 relativamente alta y el predominio de material grueso (guijarros, piedras y gravas) en el lecho del cauce. Entre las estaciones hidromtricas Tablanca y La Virginia (aprox. 400 km), la sinuosidad est entre moderada y alta, la pendiente del fondo es baja y el lecho est conformado principalmente por arenas de diferentes tamaos. Las variaciones morfolgicas e hidrulicas del ro afectan directamente los procesos del transporte de sedimentos y, por ende, la composicin del material del lecho. Tambin, los tributarios aportan importantes volmenes de agua y material granular grueso en este sector del ro Cauca, influyendo en el comportamiento hidrulico y los procesos sedimentolgicos.

1. Se denomina thalweg al perfil construido con los puntos de mayor profundidad en cada una de las secciones transversales del cauce.

183

El ro Cauca en su valle alto

Foto 6.1 Draga Pettersen

Foto 6.2 Tubo cilndrico de boca cnica

La Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca, CVC, en sus programas de monitoreo (aforos lquidos y slidos), realiza muestreos del material del lecho del ro Cauca y los principales afluentes. En el ao 2003, con el propsito de lograr una caracterizacin detallada de la variacin espacial de la granulometra del material del lecho del ro para su modelacin matemtica, en desarrollo del proyecto PMC, se efectu una campaa intensiva y detallada de muestreo del material del fondo entre las estaciones hidromtricas Salvajina y La Virginia (CVC - Universidad del Valle, 2004b). Se tomaron cerca de 280 muestras, utilizando una draga Pettersen (Foto 6.1) y un tubo cilndrico de boca cnica (Foto 6.2) en el caso de lechos de arena y con presencia de gravas. En los sitios donde la superficie del lecho estaba compuesta por gravas, guijarros y cantos expuestos en zonas de playas aluviales y barras (en la zona alta del ro Cauca y en la mayora de los tributarios) se tomaron registros fotogrficos de la capa superficial y se utiliz el mtodo superficial por malla y muestras volumtricas de la capa subsuperficial para el posterior anlisis en laboratorio (Foto 6.3). Tambin se efectuaron 15 perforaciones del lecho del ro en 11 secciones transversales con un equipo mecnico de percusin de 130 libras de peso y 30 pulgadas de cada libre, para extraer muestras del subsuelo a profundidades variables entre 4 m y 8 m por debajo del fondo, distribuidas a lo largo del ro Cauca entre los puentes La Balsa y La Virginia (Foto 6.4).

Anlisis granulomtrico del material del lecho

Foto 6.3 Muestreo superficial por malla

Foto 6.4 Montaje del equipo de perforacin

Con el material de la capa superficial de la campaa de muestreo sedimentolgico del ao 2003 se realiz un anlisis granulomtrico, que consiste en la determinacin de los dimetros caractersticos y el clculo de los parmetros de gradacin y estadsticos como: el coeficiente de uniformidad, Cu; el coeficiente de gradacin, Cg; la desviacin estndar, d; la composicin porcentual del sedimento para construir las curvas granulomtricas. De acuerdo con las caractersticas medias de las distribuciones de tamaos predominantes los resultados han sido agrupados en nueve subtramos (Figura 6.1 y Cuadros 6.1 y 6.2). La Figura 6.2 muestra la variacin del dimetro ca-

184

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racterstico d50 a lo largo del ro Cauca, diferenciando las franjas izquierda, derecha y central. En el primer subtramo (el de mayor pendiente del cauce), el lecho est conformado principalmente por gravas (70%) y, en menor medida, por arenas gruesas (15%) y medias (10%), con una buena gradacin (Cu >6 y Cg entre 1 y 3). En los siguientes subtramos predominan las arenas medias (38%), finas (23%) y gruesas mal gradadas (15%), con una tendencia a la disminucin del tamao de las partculas en direccin aguas abajo, la cual es interrumpida en algunos sectores. El incremento localizado del tamao del material del lecho del ro Cauca se relaciona con el aporte de sedimentos de los ros tributarios, que por lo general presentan lechos con materiales ms gruesos que los del ro Cauca (ver numeral 6.5).
100 90 Porcentaje de la muestra con dimetro menor o igual al indicado 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,1 K6+000 K66+000 K134+000 K165+000 K230+000 K290+000

Estratigrafa del lecho del ro Cauca

Con base en las perforaciones del lecho del ro Cauca se determinaron las principales caractersticas fsicas de los materiales que conforman el subsuelo del cauce actual. Entre la estacin La Balsa (K27+000) y la estacin La Virginia (K445+000) se realizaron 15 perforaciones de entre 4 y 8 m por debajo del lecho, para extraer muestras volumtricas que fueron examinadas visualmente in situ y analizadas en un laboratorio de mecnica de suelos para determinar su granulometra y otras propiedades fsicas. En general los materiales subsuperficiales del lecho del ro Cauca se clasifican como gravas y arenas mal gradadas embebidas en una matriz limo-arcillosa. Sin embargo, las proporciones entre los materiales gruesos y finos varan, y el tramo La Balsa - Hormiguero es el que presenta los mayores porcentajes de material granu-

1 10 DIAMETRO DEL SEDIMENTO D(mm) K66+000 K93+000 K165+000 K192+000 K290+000 K442+000 K110+000 K134+000 K192+000 K230+000 K93+000 K110+000

100

Figura 6.1 Curvas granulomtricas medias por tramos del ro Cauca. Ao 2003 Cuadro 6.1 Caractersticas granulomtricas por subtramos del material del lecho del ro Cauca. Ao 2003
Subtramo K6+000 K66+000 K66+000 K93+000 K93+000 K110+000 K110+000 K134+000 K134+000 K165+000 K165+000 K192+000 K192+000 K230+000 K230+000 K290+000 K290+000 K442+000 Dimetros Promedios (mm) d10 0,40 0,30 0,35 0,23 0,16 0,24 0,25 0,20 0,21 d15 0,65 0,34 0,43 0,26 0,18 0,29 0,29 0,23 0,24 d16 0,70 0,37 0,44 0,26 0,18 0,29 0,29 0,24 0,24 d30 2,07 0,46 0,61 0,34 0,22 0,44 0,37 0,29 0,30 d35 3,22 0,49 0,67 0,37 0,22 0,48 0,40 0,33 0,32 d50 6,98 0,63 0,89 0,47 0,24 0,64 0,51 0,38 0,38 d60 8,82 0,72 1,26 0,68 0,28 0,81 0,61 0,42 0,42 d64 10,04 0,81 1,52 0,95 0,30 0,95 0,69 0,45 0,44 d65 17,14 1,27 4,08 2,77 0,40 1,85 1,33 0,60 0,61 d85 17,52 1,32 4,36 3,00 0,41 1,90 1,36 0,61 0,62 d90 19,92 1,60 6,58 3,77 0,47 2,35 1,84 0,67 0,75 Coeficientes de gradacin CU 6.44 1,59 3,18 3,56 1,55 2,89 2,15 1,58 1,59
en

Cg 1,45 1,07 0,89 0,80 1,01 1,09 0,94 1,01 1,04

23,23 2,25 3,70 3,31 1,75 4,17 2,46 2,07 2,06

NOTA: Coeficiente de uniformidad Cu = d60/d10; Desviacin estndar o tpica d = 0.50*[(d50/d16)+(d84/d50)]; Coeficiente de gradacin Cg = (d30)/(d10.d60)

185

El ro Cauca en su valle alto

10
Gravas Dimetro caracterstico, d50 (mm)

Arenas

0,1

d 50 Franja D50 Franja derecha derecha d 50 Franja D50 Centrocentro d 50 Franja izquierda D50 0,01 0
Ro Ovejas La Balsa

50
La Bolsa Tablanca

100
Hormiguero Ro Palo

150
Juanchito Pto. Isaacs

200
Mediacanoa

250

300
Ro Tulu

350
Guayabal

400
Anacaro

450 ABSCISA (km) 500

La Virginia

Figura 6.2 Variacin del dimetro caracterstico d50 a lo largo del ro Cauca. Ao 2003

Cuadro 6.2 Composicin porcentual media de granulometras tpicas del material de fondo del ro Cauca. Ao 2003
Composicin porcentual media de granulometras tpicas del material de fondo (%) Arena Arena Arena Limos y Grava Gruesa Media Fina Arcillas (2-64 (0.5-2 (0.25-0.5 (0.062(<0.062 mm) mm) mm) mm) 0.25 mm) 69,9 6,4 23,3 14,8 32,5 45,6 10,2 48,4 25,4 3,5 12,3 5,6 1,6 0,4 0,1

Inicio Tramo Abscisa Sitio Puente La Balastrera Abscisa

Final Sitio Madrevieja La Ventura Desembocadura ro Palo 3 Km. Aguas arriba del Puente Hormiguero Barrio DecepazCiudad de Cali Aguas arriba desembocadura ro Guachal Aguas abajo desembocadura ro Zabaletas Desembocadura Quebrada Fanfarrona Desembocadura ro Tulu Desembocadura ro Risaralda

Caractersticas

1 2 3

K6 K66 K93

K66

Madrevieja La K93 Ventura Desemboca ro K110 Palo 3 km aguas arriba del Puente Hormiguero Barrio DecepazCiudad de Cali Aguas arriba desembocadura ro Guachal Aguas abajo desembocadura ro Zabaletas Desembocadura Quebrada. Fanfarrona K134

K110

22,0

26,0

34,0

17,9

0,1

Predominan las arenas. Desemboca el ro Desbaratado. Se presenta una fuerte extraccin de materiales de arrastre Predominan las arenas. Desembocan los ros Cali, Arroyohondo y Yumbo Predominan las arenas. Desembocan los ros Guachal, Amaime, Vijes y Zabaletas Predominan las arenas. Desembocan los ros Guabas, Sonso, Mediacanoa y Guadalajara Predominan las arenas. Desembocan los ros Piedras, Riofro y Tulu Predominan las arenas. Desembocan los ros Bugalagrande, Pescador, La Paila, Chanc, Catarina, La Vieja y Risaralda

Predominan las gravas. Desembocan los ros Timba, Teta y Quinamay. Se presentan pendientes relativamente fuertes Predominan las arenas. Desemboca el ro Claro. Pendiente menor a la del tramo anterior Predominan las arenas. Desembocan los ros Palo y Jamund. El alto porcentaje de gravas existente, posiblemente, se debe a los aportes del ro Jamund

5 6 7 8

K134 K165 K192 K230

K165 K192 K230 K290

0,5 11,5 7,2 0,9

5,2 41,4 29,4 11,7

28,1 30,7 45,6 58,3

65,9 16,4 17,7 29,0

0,3 0,1 0,1 0,1

K290

Desembocadura K442 ro Tulu

2,2

13,1

51,2

33,3

0,2

186

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lar. Entre Guayabal y La Virginia, donde la pendiente del cauce es baja (del orden de 110-4), se encuentran estratos de materiales finos que subyacen a las arenas. Los ensayos de penetracin estndar tambin permitieron establecer que los suelos del sector de La Balsa presentan una mayor compacidad que aguas abajo en el sector de La Virginia. Las diferencias o discontinuidades de los estratos encontrados reflejan cambios en el material transportado y el trazado del cauce en periodos geolgicos diferentes. En la Figura 6.3 se presenta el perfil longitudinal del thalweg y la localizacin de las perforaciones, junto con los estratos de sedimentos encontrados. En las estaciones La Balsa, La Bolsa y Hormiguero el estrato superior del material del fondo del ro corresponde a gravas con un contenido importante de arenas (cerca del 30%) y un porcentaje relativamente bajo de arcillas y limos (inferior al 7%); el espesor de esta capa superior oscila entre 2,5 y 3,0 m y presenta una compacidad variable, desde muy suelta hasta compacta, que aumenta con la profundidad. Sobre la parte media y baja del cauce (K70+000 K442+000) el estrato superior est conformado, en promedio, por arenas pobremente gradadas, con un contenido muy bajo de arenas finas y limos, con un espesor que flucta entre 1,5 m y 2,0 m y que presenta una compacidad variable, entre suelta y media. Por debajo de esta capa de arena se identifica un estrato conformado por arenas limosas en el sector Hormiguero Mediacanoa (K117+000 K224 + 000), y limos arcillosos con trazas de arenas medias a finas en el tramo Guayabal La Vir980 970 960 950 940 930 920 910 900 COTA m.s.n.m. K20+000 K50+000 K100+000 K150+000 K200+000

ginia (K357+000 K442+000). En general esta segunda capa de arenas limosas presenta una consistencia entre semidura y dura y una plasticidad variable entre baja y muy alta. 6.2 Transporte de sedimentos en el ro Cauca El transporte de sedimentos es un importante proceso fluvial producto de la interaccin entre la corriente y el material del lecho. Una vez que las condiciones hidrulicas superan el umbral de movimiento de las partculas del lecho, stas son transportadas en suspensin o por arrastre sobre el fondo del cauce. De esta manera en algunos sectores del ro se presentan procesos erosivos y el material es transportado por la corriente hasta otros sectores donde las condiciones hidrulicas permiten su sedimentacin. Por esta razn, los procesos morfolgicos y de transporte de sedimentos estn estrechamente relacionados. El volumen de sedimentos que es transportado por la corriente depende del caudal, la pendiente del fondo, la composicin del sedimento y el aporte de material de la cuenca y los ros tributarios. Conforme a la Norma ISO 4363 (1977), la carga o transporte total de sedimentos en un ro aluvial se puede clasificar segn el origen de los sedimentos o el mecanismo de transporte, tal como se resume en el Cuadro 6.3. Al considerar el origen de los sedimentos se distinguen dos tipos de transporte: i) Carga de material de fondo Sb, correspondiente al material erodado del lecho del cauce; y ii) Carga de lavado Sl, compuesta por los sedimentos aportados por la cuenca (generalmente muy finos,

K250+000

K300+000

K350+000

K400+000

K450+000

ABSCISAS (m)
GRAVAS ARENAS

CONVENCIONES LIMOS

LIMOS ARCILLOSOS

ARCILLAS

Figura 6.3 Perfil estratigrfico del ro Cauca. Ao 2003

187

El ro Cauca en su valle alto Cuadro 6.3 Clasificacin de la carga total de sedimentos en un ro aluvial segn la Norma ISO 4363 de 1977

constituidos por arcillas y limos) y, ocasionalmente, de la erosin de las bancas del ro. De acuerdo con el mecanismo de transporte, la carga total slida, St, se puede dividir en carga de fondo, Sbb, y carga total en suspensin, Ss. Esta ltima est conformada por la carga de lavado Sl y la fraccin de la carga de material de fondo que es suspendida por la turbulencia de la corriente y transportada en la columna de agua Sbs. La carga de fondo est constituida por las partculas del lecho que son transportadas sobre el fondo en una capa muy delgada bien sea saltando, rodando o deslizndose.

Carga total en suspensin (Ss)

La carga total en suspensin, constituida por la carga en suspensin ms la carga de lavado, se define como el volumen de slidos suspendidos que pasa por una seccin transversal del cauce en un perodo definido; generalmente es muy superior a la carga de fondo. La carga total en suspensin en el ro Cauca y los principales tributarios se determina a travs de las mediciones peridicas de la CVC en sus programas de monitoreo en las estaciones hidromtricas. Entre los equipos utilizados se encuentran los muestreadores puntual USP-61 e integrador USD-49. A partir de los registros disponibles se determinaron las relaciones entre los caudales y las cargas totales en suspensin, los volmenes anuales de sedimentos en suspensin transportados y las curvas de duracin correspondientes. Relacin entre el caudal y la carga total en suspensin Con base en la informacin de campo disponible se determin la relacin entre la carga total en suspensin y el caudal medio diario mediante modelos estadsticos de regresin (Ss=aQb),
188

para los perodos pre-Salvajina y post-Salvajina (ver Figuras 6.4 y 6.5). Las relaciones halladas indican que, en general, la carga total en suspensin del ro Cauca durante el perodo post-Salvajina es inferior a la carga del perodo pre-Salvajina, muy posiblemente debido al efecto de retencin de sedimentos en el embalse de Salvajina. Estas relaciones deben emplearse nicamente para los rangos de caudales aforados, es decir, caudales medios y bajos, por cuanto la incertidumbre en la estimacin de la carga de sedimentos para caudales por fuera del rango medido puede ser muy alta. Adems, se debe recordar que la carga total en suspensin incluye la carga de lavado, la cual depende principalmente del suministro de sedimentos desde la cuenca y no de las condiciones hidrulicas en el cauce. Carga total en suspensin anual En el Cuadro 6.4 se presentan las cargas totales en suspensin medias multianuales estimadas durante los perodos pre-Salvajina y post-Salvajina. Despus de la puesta en operacin del embalse de Salvajina se registra una disminucin generalizada en el volumen anual de sedimentos suspendidos totales, lo cual est relacionado principalmente con la regulacin de caudales y la retencin de sedimentos en el embalse. La mayor variacin en la carga total suspendida multianual se presenta en la estacin La Balsa, con una reduccin del 75% respecto al periodo pre-Salvajina, mientras que en la estacin Juanchito la carga total en suspensin se ha reducido en un 28% y en las estaciones localizadas aguas abajo de esta ltima, la disminucin de la carga total en suspensin es de 34%, en promedio. La carga total en suspensin media multianual aumenta considerablemente hacia aguas abajo en el ro, en los dos periodos, debido principal-

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100000 La Balsa La Bolsa Hormiguero Mediacanoa Guayabal La Victoria Anacaro S s = 0,037Q 2,179 1000
2 R = 0,76

CARGA TOTAL EN SUSPENSION Ss (ton/da)

10000

100

10 10 100 3 CAUDAL (m /s) 1000

Figura 6.4 Caudal vs. Carga total en suspensin en el ro Cauca. Periodo pre-Salvajina
100000

CARGA TOTAL EN SUSPENSION Ss (ton/da)

10000

La Balsa La Bolsa Hormiguero Juanchito Mediacanoa Guayabal La Victoria Anacaro S s =0,065Q 2,022 R=0,72

1000

100

10 10 100 3 CAUDAL (m /s) 1000

Figura 6.5 Caudal vs. Carga total en suspensin en el ro Cauca. Periodo post-Salvajina (1985 2003)

Cuadro 6.4 Carga total en suspensin (Ss) media multianual. Perodos pre-Salvajina y post-Salvajina

Estacin

Carga total en suspensin anual Promedio (106 ton/ao) Sspre (10 ton) 2,86 3,06 5,35 5,85 5,31 6,75
6

Variacin de la carga total en suspensin Sspre Sspost (10 ton) 2,16 0,85 1,76 2,09 1,95 2,17
6

Sspost (10 ton) 0,7 1,12 2,48 2,21 3,59 3,76 3,36 4,58
6

(S spre - S spost ) S spre 0,76 0,28 0,33 0,36 0,37 0,32

100

La Balsa La Bolsa Hormiguero Juanchito Mediacanoa Guayabal La Victoria Anacaro

189

El ro Cauca en su valle alto

mente a los aportes acumulados de la carga de lavado proveniente de la erosin de la cuenca. Durante el periodo post-Salvajina, por ejemplo, la carga total aumenta de 0,70 x 106 toneladas en La Balsa hasta 4,58 x 106 en Anacaro, lo cual representa un incremento del 554% en un tramo del ro de 389 km de longitud. Carga total en suspensin media mensual multianual La carga total en suspensin media mensual multianual en el periodo post-Salvajina presenta una reduccin durante la mayor parte del ao con respecto a la del periodo pre-Salvajina, principalmente en los meses de invierno (abril, mayo, noviembre y diciembre) (Figura 6.6). Por el contrario, durante el periodo de verano ms intenso (julio septiembre) la carga total en suspensin se incrementa ligeramente en la mayora de las estaciones. Este comportamiento es consecuencia del efecto regulador del embalse de Salvajina, el cual atena los caudales durante el invierno y los incrementa en el verano. Las variaciones mensuales de la carga total en suspensin son muy similares a las observadas para los caudales mensuales (ver Captulo 3).

La variacin de la carga total en suspensin media mensual multianual entre los periodos pre-Salvajina y postSalvajina depende de la estacin hidromtrica y del mes del ao. Generalmente en los meses ms secos, con niveles de agua y caudales ms bajos, la disminucin relativa o porcentual de la carga es menor que la disminucin relativa estimada para los meses de invierno. Curvas de duracin de la carga total diaria en suspensin Las curvas de duracin de la carga total diaria en suspensin para las estaciones La Balsa, La Bolsa, Hormiguero, Mediacanoa, Guayabal y Anacaro fueron construidas con base en las curvas de duracin de caudales y las relaciones encontradas entre stos y las cargas totales en suspensin (ver Figura 6.7). Estas curvas muestran tendencias similares a las registradas por las curvas de duracin de caudales cuando se comparan entre los dos periodos en una misma estacin; tal comportamiento est relacionado con la regulacin de los caudales y la retencin de sedimentos en el embalse de Salvajina. Como se aprecia en la figura, las curvas de duracin de la carga total diaria en suspensin del

Figura 6.6 Carga total en suspensin media mensual multianual. Periodos pre-Salvajina y post-Salvajina

190

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Figura 6.7 Curvas de duracin de la carga total en suspensin. Perodos pre-Salvajina y post-Salvajina

periodo post-Salvajina son ms tendidas que las del periodo pre-Salvajina, de tal manera que la mayor parte del tiempo las cargas post-Salvajina son inferiores a las pre-Salvajina. Las curvas de duracin igualmente muestran un ligero incremento en las cargas totales diarias suspendidas, ms bajas en el periodo post-Salvajina. Tambin se observa una mayor reduccin en las cargas totales en suspensin en las estaciones

ms prximas al embalse de Salvajina, como son La Balsa, La Bolsa y Hormiguero.

Carga de lavado (Sl)

La carga de lavado es la fraccin de la carga total en suspensin constituida por sedimentos muy finos que difcilmente se encuentran en el lecho del ro; se origina en el lavado o arrastre de las partculas del suelo en la cuenca aferente
191

El ro Cauca en su valle alto

y en la erosin de las bancas del cauce principal del ro. Debido al tamao muy fino del sedimento, la carga de lavado se mantiene en suspensin la mayor parte del tiempo, por lo cual no interviene en los procesos de agradacin y degradacin del lecho. Slo en zonas de velocidades del flujo muy bajas estas partculas pueden decantarse, por lo cual su determinacin resulta de importancia en estudios de colmatacin de embalses, sedimentacin en estuarios y en drsenas de puertos. Generalmente la corriente de un ro puede transportar cargas de lavado muy grandes, porque est compuesta por partculas muy finas, cuyas velocidades de asentamiento son inferiores a las fuerzas ascendentes turbulentas; estas fuerzas mantienen al sedimento fino en suspensin, aun para las velocidades bajas de un ro aluvial. La carga de lavado depende fundamentalmente de la tasa de abastecimiento o erosin de la cuenca y de las condiciones geolgicas e hidroclimatolgicas de la zona y no del caudal en el ro. Algunos investigadores identifican la carga de lavado como la fraccin de la carga total en suspensin con sedimentos de tamao mximo de 62,5 m, mientras que otros consideran un tamao mximo de 50 m. La carga de lavado en el ro Cauca ha sido investigada en desarrollo del Estudio Morfolgico del ro Cauca y del proyecto PMC (CVC Universidad del Valle, 1986 y 2000). En el primer estudio, los resultados obtenidos mostraron que la carga de lavado representa, en promedio, el 75% de la carga total en suspensin. En la segunda investigacin se encontr que, en promedio, la carga de lavado en la estacin hidromtrica de Juanchito representa como mnimo el 77,5% de la carga total en suspensin, adoptando 50 m como tamao mximo para la carga de lavado. Teniendo en cuenta el alto grado de intervencin de la cuenca del ro Cauca y la erosin de sus bancas en muchos sectores a lo largo de su recorrido se estima que la carga de lavado podra estar presente en el ro Cauca, incluso en porcentajes superiores a los registrados. Por lo tanto, se deben continuar las investigaciones e incluir programas de mediciones de campo.

se puede definir como la fraccin de la carga de material de fondo transportada en suspensin. Al adoptar una carga de lavado del 75% de la carga total en suspensin, es posible estimar la carga en suspensin en el ro Cauca como el 25% restante de la carga total en suspensin. Sin embargo, dado que la carga de lavado puede aumentar tanto espacial como temporalmente, la carga en suspensin podra, representar fracciones menores de la carga total en suspensin. Al relacionar la carga en suspensin diaria estimada y el caudal medio diario se obtienen las siguientes expresiones: Perodo pre-Salvajina: Sbs=0,00925Q2,179 R2 = 0,76 Perodo post-Salvajina: Sbs=0,025Q1,9409 R2 = 0,72 Puesto que se ha considerado que la carga en suspensin es una fraccin constante de la carga total en suspensin, los anlisis de su variacin entre los periodos pre-Salvajina y postSalvajina y la variacin mensual en las diferentes estaciones son similares a los realizados para la carga total suspendida.

Carga de fondo (Sbb)

La carga de fondo corresponde al transporte de partculas del lecho que se desplazan en una capa muy delgada sobre ste (rodando, deslizndose o dando saltos). La mecnica del transporte de sedimentos en un ro es muy compleja, por lo cual en la actualidad no se ha logrado establecer una ecuacin dinmica de este transporte en un flujo de agua y sedimentos (Vide, 1997). Existen numerosas formulaciones empricas, semiempricas o sustentadas en distintas teoras, las cuales relacionan el transporte slido con las propiedades hidrulicas y del sedimento, y permiten hacer estimaciones aunque con una alta incertidumbre. Muchas de estas frmulas de carcter emprico, son vlidas nicamente para las condiciones o rangos para los cuales fueron desarrollados (Jansen et al., 1979). Considerando las diferencias que suelen encontrarse entre las cargas slidas estimadas mediante las diferentes formulaciones o predictores del transporte de sedimentos es realmen-

Carga en suspensin (Sbs)

La carga en suspensin corresponde a la fraccin de la carga total en suspensin cuyos sedimentos provienen del lecho del ro; tambin
192

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca

Universidad del Valle

te necesario realizar mediciones de campo. Sin embargo, llevar a cabo estas mediciones con exactitud puede resultar difcil y costoso por la gran variabilidad espacial y temporal del transporte de sedimentos en un ro, aun en condiciones de rgimen permanente (Edwards T. K, Glysson, G. D., 1999). Muchas veces al contrastar los datos de campo con los resultados de las formulaciones aplicadas se encuentra una gran dispersin. Existen diferentes mtodos de muestreo de la carga de fondo en un ro aluvial, tales como equipos muestreadores, medicin del desplazamiento de dunas, tcnicas de trazadores, mtodos acsticos y trampas de sedimentos (o trincheras). En el ro Cauca se han efectuado dos estudios que incluyen programas de monitoreo de la carga de fondo (CVC Universidad del Valle, 2007, 1986). El primer trabajo, realizado en desarrollo del Estudio Morfolgico del ro Cauca, incluy las mediciones de la carga de fondo utilizando el equipo muestreador BTMA (Bed Transport Meter Arhem) en los sitios de Tablanca (K37+702), Navarro (K133+084), Paso de la Torre (K175+422) y San Francisco (K409+228) en el ao 1981. En el 2006 durante la Fase III del PMC se realiz una campaa de campo para medir la carga de fondo2 en Hormiguero (K115+850) y Juanchito (K140+952). Con base en los datos de las cargas de fondo y los parmetros hidrulicos y geomtricos se realizaron diversos anlisis con el fin de investigar las posibles relaciones entre ellos y evaluar la aplicabilidad de las formulaciones desarrolladas por diferentes investigadores. A partir de los registros de los programas de campo realizados en el ro Cauca en el ao 1981 en Tablanca, Navarro, Paso de la Torre y San Francisco, y en el ao 2006 en Hormiguero y Juanchito, se estim la carga de fondo aplicando algunos de los predictores o formulaciones ms comunes para ros aluviales. Clculo de la carga de fondo mediante predictores. Ao 1981 En la Figura 6.8 se presenta la relacin entre las cargas de fondo medidas y calculadas con los predictores de Einstein modificado, MeyerPeter-Mller modificado y Schoklitsch en las
2.Empleando el equipo Helley Smith.

secciones de Tablanca, Navarro, Paso de la Torre y San Francisco en el ao 1981; igualmente en la figura se incluye la lnea de ajuste perfecto (Sbb, medida = Sbb, calculada). Con respecto a estos resultados es preciso mencionar el reducido nmero de datos disponibles, lo cual impide un anlisis estadstico riguroso, as como definir las tendencias en las relaciones entre las cargas de fondo medidas y calculadas. No obstante, se pueden destacar los siguientes aspectos: (i) la formulacin de Schoklitsch tiende a subestimar la carga de fondo en el ro Cauca; (ii) las formulaciones de Einstein modificado y Meyer-PeterMller tienden a sobreestimar la carga de fondo; y (iii) la formulacin de Van Rijn arroja cargas de fondo muy superiores a las medidas en campo. Las formulaciones o predictores del transporte de sedimentos tienen una precisin restringida. Se considera que una frmula de transporte es suficientemente precisa si la carga medida puede ser estimada dentro de un factor de dos (De Vries, 1993). En los aos 1981 y 2006, con base en el valor de la relacin entre las cargas de material de fondo calculada y medida es posible calcular el porcentaje de datos (para cada estacin, inicialmente, y para todas las estaciones, posteriormente) que se encuentra en el rango 0,5 2,0, rango que se indica en las figuras 6.8d y 6.9e. Todas las cargas de fondo halladas por el mtodo de Van Rijn se encuentran por fuera de este rango, con una relacin mnima de 3,4; es decir, la formulacin de Van Rijn sobreestima excesivamente las cargas de fondo en las estaciones evaluadas del ro Cauca. En contraste, las cargas de fondo obtenidas con los predictores de Einstein se aproximan ms a las registradas en campo. Clculo de la carga de fondo mediante predictores. Ao 2006 La Figura 6.9 contiene la relacin entre las cargas de fondo medidas en Hormiguero y Juanchito en el ao 2006 y las cargas de fondo calculadas con los predictores de Van Rijn, Einstein, Meyer-Peter-Mller y Bagnold. Los valores calculados empleando estas formulaciones, generalmente, son muy superiores a los registrados en campo. El transporte de fondo medido en Hormiguero vara entre 2,24 y 137,65 ton/da y en Juanchito entre 0,79 y 80,16 ton/

193

El ro Cauca en su valle alto

10000

(a) Einstein modificado 10000

PE R F EC TO

(b) Meyer-Peter-Mller modificado

C TO

Carag de fondo calculada (ton/da)

Carag de fondo calculada (ton/da)

1000

N L

EA

JU

E ST

1000

N L

EA

JU

ST

R PE

FE

100 Tablanca Navarro Paso de la Torre 10 10 100 1000 San Francisco 10000

100 Tablanca Navarro Paso de la Torre San Francisco 10 10 100 1000 10000 Carga de fondo medida (ton/da) (d) Relacin entre las cargas de fondo calculadas y medidas Einstein modificado Schoklitsch Meyer-Peter-Mller modificado

Carga de fondo medida (ton/da) (c) Schoklitsch 10000

PE R FE C TO

3,0

1000

N L

EA

E D

Relacin (Sbb calculada)/ (Sbb medida)

Carag de fondo calculada (ton/da)

JU

E ST

2,5

2,0

1,5

100 Tablanca Navarro Paso de la Torre 10 10 100 1000 Carga de fondo medida (ton/da) San Francisco 10000

1,0

LNEA DE AJ USTE PER FECTO

0,5

0,0 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Carga de fondo medida (ton/da)

Figura 6.8 Relacin entre las cargas de fondo calculadas y medidas. Ao 1981

da, mientras que los rangos del transporte de fondo calculados por el mtodo de Meyer-PeterMller (que arroja los menores valores de transporte de fondo entre los mtodos considerados) varan entre 0,85 y 966,85 ton/da en Hormiguero y entre 263,26 y 2.116,23 ton/da en Juanchito. El porcentaje de registros en el rango 0,5< Sbb, calculada/Sbb, medida < 2,0 en Hormiguero y Juanchito, se muestra en la Figura 6.9e. En Juanchito todas las cargas de fondo estimadas estn por fuera del rango y en Hormiguero un porcentaje muy alto con los predictores de Van Rijn y Meyer-Peter-Mller y todos para los predictores de Einstein y Bagnold. En consecuencia, ninguno de los predictores utilizados para calcular el transporte de fondo en Hormiguero y Juanchito se considera aplicable para este fin. Cabe sealar, sin embargo, que los predictores del transporte de fondo en un ro aluvial permiten estimar la capacidad de transporte de sedimentos de la corriente al considerar que el
194

cauce posee la suficiente cantidad de sedimentos y que su lecho est conformado por materiales granulares no cohesivos en toda la seccin transversal. El sector comprendido entre Hormiguero y Juanchito est sometido a una intensa extraccin de materiales del lecho, por lo cual muy posiblemente las tasas de transporte de sedimentos de fondo actuales son inferiores a la capacidad real de transporte del ro, dado que la disponibilidad de materiales de arrastre puede haberse reducido significativamente. Por otra parte, en el sector Hormiguero-Juanchito y otros sectores del ro Cauca, a su paso por el departamento de Valle del Cauca, se encuentran importantes extensiones del lecho del cauce conformadas por un material consolidado, de una dureza aparente, denominado caliche (ver Captulo 2); es decir, el lecho del ro no se encuentra constituido completamente de materiales granulares sueltos, lo cual afecta las tasas de transporte de fondo calculadas.

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca

Universidad del Valle

100000

(a) Van Rijn

FE C TO

100000
R

(b) Meyer-Peter-Mller (segn Maza)

TO

Carga de fondo calculada (ton/da)

1000

N L

EA

JU

Carga de fondo calculada (ton/da)

10000

TE

PE

10000
E A JU ST E

PE

FE

1000

N L

EA

100

100

10

10

Hormiguero Juanchito

Hormiguero Juanchito

0,1 0,1 1 10 100 1000 10000 100000 Carga de fondo medida (ton/da)
100000

0,1 0,1 1 10 100 1000 10000 100000 Carga de fondo medida (ton/da)

(c) Einstein
FE C TO

100000
ER

(d) Bagnold
R PE FE C TO

Carga de fondo calculada (ton/da)

10000
EA D E A JU

Transporte de fondo calculado (ton/da)

ST

10000
N L EA D E A

JU

ST

1000

N L

1000

100

100

10

10

Hormiguero Juanchito

Hormiguero Juanchito

0,1 0,1 1 10 100 1000 10000 100000 Carga de fondo medida (ton/da)

0,1 0,1 1 10 100 1000 10000 100000 Carga de fondo medida (ton/da)
(e) Relacin entre las cargas calculadas y medidas

1000 Relacin (Sbb calculada)/ (Sbb medida)

100

10

1 Van Rijn MPM 0,1 0 50 100 150 200 Carga de fondo medida (ton/da) Einstein Bagnold

Figura 6.9 Relacin entre las cargas de fondo calculadas y medidas. Ao 2006

Carga de material de fondo

La carga de material de fondo corresponde a los sedimentos del lecho del ro que pueden ser transportados en suspensin y/o sobre el lecho mismo. La carga de material de fondo es la suma de la carga de fondo y la carga en suspensin.

Clculo de la carga de material de fondo mediante predictores. Ao 1981 La carga de material de fondo se calcul en las secciones Tablanca, Navarro, Paso de la Torre y San Francisco aplicando los predictores de Engelund-Hansen, Ackers-White, Toffaleti, Van Rijn, Colby, Laursen, Kalinske, Inglis-Lacey y
195

El ro Cauca en su valle alto

Einstein Brown (CVC - Universidad del Valle, 2000 - 2001). La Figura 6.10 presenta la relacin entre las cargas de material de fondo medida y calculada para los predictores que arrojan los mejores resultados. Las cargas calculadas mediante la formulacin de Ackers-White son algo similares a las cargas medidas; las cargas estimadas por el mtodo de Toffaleti generalmente resultan inferiores a las cargas medidas. Las tasas de transporte estimadas por medio de la
100000 (a) Ackers-White

formulacin de Engelund-Hansen en la estacin Tablanca son muy superiores a las medidas; la ecuacin de Van Rijn, en algunas estaciones, sistemticamente subestima la carga de material de fondo mientras que en otras las sobreestima. En la Figura 6.10e se observa el porcentaje de registros en Tablanca, Navarro, Paso de la Torre y San Francisco que se hallan dentro del rango 0,5 < Sb, calculada/Sb, medida < 2,0. El mayor por100000 (b) Engelund-Hansen
O CT

Carga de material de fondo calculada (ton/da)

Carga de material de fondo calculada (ton/da)

A NE L

DE

AJ

E ST

RF PE

EC

TO
ST E R PE

FE

N L

EA

JU

10000

10000

1000 Tablanca Navarro Paso de la Torre San Francisco 100 100 1000 10000 100000 Carga de material de fondo medida (ton/da) (c) Toffaleti

1000 Tablanca Navarro Paso de la Torre 100 100 1000 10000 San Francisco 100000

Carga de material de fondo medida (ton/da) (d) Van Rijn

O

100000

100000
O

Carga de material de fondo calculada (ton/da)

10000

N L

EA

JU

ST

R PE

FE

Carga de material de fondo calculada (ton/da)

CT

N L

EA

JU

ST

R PE

FE

CT

10000

1000 Tablanca Navarro Paso de la Torre 100 100 1000 10000 San Francisco 100000

1000
LNEA DE AJUSTE P ER FECTO

Tablanca Navarro Paso de la Torre 100 100 1000 10000 San Francisco 100000

Carga de material de fondo medida (ton/da)

Carga de material de fondo medida (ton/da)

(e) Relacin entre las cargas de material de fondo calculadas y medidas 1000 Engelund-Hansen Ackers-White Toffaleti Einstein Van Rijn

100

Sb, calc / Sb, med

10

0,1

0,01 0 1000 2000 3000 Carga de material de fondo medida (ton/da) 4000 5000 6000

Figura 6.10 Relacin entre las cargas de material de fondo calculadas y medidas. Ao 1981

196

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca

Universidad del Valle

centaje de registros en esta franja corresponde a la formulacin de Ackers-White (62,5%), le siguen las formulaciones de Toffaleti y EngelundHansen (53,1%), y finalmente Van Rijn (43,8%). En conclusin la formulacin de Ackers-White se considera como la ms apropiada, entre las evaluadas, para estimar la carga de material de fondo con las condiciones del ro en el ao 1981. Clculo de la carga de material de fondo mediante predictores. Ao 2006 La informacin de campo recolectada en el ao 2006 en las secciones Hormiguero y Juanchito permiti estimar la carga de material de fondo empleando los dos predictores que arrojaron resultados aceptables en el programa del ao 1981 (Ackers-White y EngelundHansen). Los resultados se presentan en la Figura 6.11 en la cual se observa que en la estacin Hormiguero las dos formulaciones arrojan resultados similares a los registrados en campo y, por tanto, podran ser utilizadas para realizar una estimacin preliminar del transporte de material de fondo. Por el contrario, en Juanchito ambos predictores sobreestiman de manera exagerada la carga de material de fondo, por lo cual no se consideran

adecuados para estimar el transporte slido en esta estacin. No obstante, dada la gran variabilidad espacial y temporal que suele presentar el transporte de sedimentos en un ro, es de suma importancia continuar investigando y realizando programas de monitoreo continuos durante diferentes perodos, tanto en el ro Cauca como en los tributarios, para llegar a mejores conclusiones. Propuesta de un predictor de la carga de material de fondo para el ro Cauca Teniendo en cuenta las diferencias encontradas entre las cargas de material de fondo medidas y las calculadas mediante los diferentes predictores, se ha intentado establecer una ecuacin simplificada para el ro Cauca en funcin de las caractersticas hidrulicas, geomtricas y del sedimento con base en los registros de campo disponibles. El predictor propuesto se sustenta en la analoga de la balanza de Lane de 1955 (Vide, 1997; Simons y Sentrk, 1992), la cual considera una proporcionalidad entre el producto del transporte slido y el tamao del sedimento y el producto de la descarga lquida y la pendiente del cauce (Sbd Qi). Al integrar en esta relacin la expresin de Chezy para la velocidad (v = C X x i )

Figura 6.11 Relacin entre las cargas de material de fondo calculadas y medidas. Ao 2006

197

El ro Cauca en su valle alto

y la ecuacin potencial del transporte slido unitario en funcin de la velocidad de la corriente (S = avb) (Jansen et al., 1979) se obtiene finalmente una expresin de la siguiente forma (CVC - Universidad del Valle, 2000): Qn Sb=m x n n-1 r B d50 donde m y n son un coeficiente y un exponente caractersticos del cauce, los cuales se calculan aplicando modelos estadsticos de regresin. Con base en la informacin de campo recolectada en el ao de 1981 durante el Estudio Morfolgico del ro Cauca se obtuvo la relacin que se presenta en la Figura 6.12, la cual, a pesar de presentar un coeficiente de determinacin de 0,63, muestra cierta correspondencia entre la carga de material de fondo y los parmetros hidrulicos y del sedimento. Posteriormente, en desarrollo del Proyecto PMC con los datos obtenidos en la campaa de campo del ao 2006 en las estaciones Hormiguero y Juanchito, se utiliz el mismo tipo de modelo (relacin de la balanza de Lane) con mejores ajustes (ver Figuras 6.13 y 6.14). En el estudio se evaluaron de manera independiente, estas dos estaciones teniendo en cuenta el alto grado de intervencin del ro en este tramo por la extraccin de materiales del lecho. Finalmente, debe sealarse que los resultados aqu presentados son preliminares y se deben continuar investigando los procesos del transporte de sedimentos en el ro Cauca y sus tributarios, incluyendo nuevos monitoreos y otros mtodos de campo para la cuantificacin de las tasas de transporte. 6.3 Clasificacin del cauce de acuerdo con el transporte de sedimentos Dos de los factores determinantes de la morfologa de un cauce aluvial son el caudal y la carga de sedimentos. El primero tiene una estrecha relacin con el tamao de la seccin transversal as como la amplitud y la longitud de onda de los meandros. El segundo determina en buena medida el ancho y la profundidad de la seccin transversal (Schumm, 1977). Al profundizar en las relaciones entre el transporte de sedimentos y la morfologa de las secciones transversales, se encuentra que, en general, los sedimentos gruesos forman canales con una relacin de forma (ancho/ profun198

didad) alta, mientras que los sedimentos finos parecen configurar cauces con una relacin de forma baja, es decir, cauces angostos y profundos. Igualmente, el tamao del material transportado determina principalmente el modo de transporte de los sedimentos: los ms finos son transportados en suspensin mientras que los materiales ms gruesos son transportados por el fondo o cerca de l. Dado lo anterior, Schumm (1977) propuso tres categoras para la clasificacin de los cauces de ros aluviales, de acuerdo con la relacin entre la carga de fondo y la carga total: (i) Cauce de carga en suspensin, cuando la carga de fondo es inferior al 3% de la carga total; (ii) Cauce de carga mixta, cuando la carga de fondo representa entre el 3% y el 11% de la carga total; y (iii) Cauce de carga de fondo, si sta representa ms del 11% de la carga total transportada. Como la informacin disponible sobre los procesos de transporte de sedimentos en el ro Cauca entre Salvajina y La Virginia es escasa, se emplearon para el anlisis las secciones transversales del ao 1977, con los registros de campo de las cargas totales en suspensin y de fondo de 1981 en Tablanca, Navarro, Paso de la Torre y San Francisco. Los resultados clasifican al ro Cauca en el sector ms alto del tramo de estudio como un cauce de carga de fondo dado que en la estacin Tablanca la carga de fondo representa cerca del 16% (superior a 11%) de la carga total transportada por el ro, lo cual es razonable si se tiene en cuenta la magnitud de la pendiente del lecho en esta zona. Para el sector de Navarro el ro puede considerarse como un cauce de canal nico y carga mixta, donde la carga de fondo es, en promedio, el 5,4% de la carga total transportada. Por ltimo, en los sectores representados por las condiciones sedimentolgicas de Paso de la Torre y San Francisco, el ro puede clasificarse como un cauce de carga en suspensin, dado que la carga de fondo representa solamente cerca del 1,3% de la carga total. 6.4 Material del lecho de los ros tributarios Los ros tributarios en el tramo Salvajina La Virginia afectan en mayor o menor medida las caractersticas hidrulicas, sedimentolgicas y morfolgicas del ro Cauca, tanto localmen-

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca

Universidad del Valle

10000

Carga de material de fondo,Sb (ton/da) Carga de material Carga de material fondo,Sb de (ton/da) fondo,Sb (ton/da)

10000 10000 1000

1000 1000 100

Tablanca Navarro Paso de la T orre Tablanca San Francisco Tablanca Navarro Sb = 0,011Q5,5/(d50r5,5B4,5) R2 = 0,63 100000 Q5,5/(d 50 r5,5B4,5)

100 100 10 1000

Carga de Material de Fondo (ton/da) Carga de Material Carga de de Fondo Material (ton/da) de Fondo (ton/da)

4,5 Sb1000000 = 0,011Q5,5/(d50r5,5B10000000 ) 5,5 5,5 4,5 Sb = 0,011Q /(d r B ) 50 R2 = 0,63 2 San Francisco = 0,63 R 10 Figura 6.12 Relacin entre la carga de material de fondo y los parmetros hidrulicos y del sedimento en las estaciones 10 10000 Tablanca, Navarro, Paso de la Torre y San Francisco. Ao 1981 1000 10000 100000 1000000 10000000 1.208370 Sbs = 0,0177Q5,016/[(d50r5,016 B4,016)] 5,5 5,5 4,5 1000 10000 100000 1000000 10000000 Q /(d r B ) 50 5.19 R2 = 0,86 5,5 Q /(d 50 r5,5B4,5)

Navarro Paso de la T orre 10000 Paso de la T orre San Francisco

10000 10000 1000

d50, r, B en m; Q en m /s

Sbs = 0,0177Q5,016/[(d50r5,016B4,016)]
5,016 2 /[(d r5,016B4,016)] Sbs = 0,0177QR 50 = 0,86 2 Q en m /s d50, r, B Ren = m; 0,86 d50, r, B en m; Q en m /s

6.271 1.208370 1.208370 5.19 5.19 6.271 6.271 1.002320 1.773

1000 1000 100 1000 100 1001000 1000 1000 10000

1.002320 Q /(d50r B ) 1.002320 1.773 1.773 10000 100000 1.777 10000 100000 1.777 5,016 5,016 4,016
5,016 5,016 4,016

100000 1.777

1000000

Q /(d50r B ) Q5,016/(d50r5,016B4,016)

1000000 1000000

Carga de material de fondo (ton/da) Carga de material Carga de material fondo (ton/da) de fondo (ton/da)

3,606 3,606 2,606 Figura 6.13 Relacin entre la carga de material fondo y los hidrulicos y del sedimento en la estacin Hormiguero. Ao 2006 Sbs = de 0,0009[Q /(d B )] 50r parmetros

1000 1000 100

R2 = 0,90 d50, r, B en m; Q en m /s Sbs = 0,0009[Q3,606/(d50r3,606B2,606)]

3,606 3,606 2,606 2 Sbs = 0,0009[Q B )] = /(d 0,90 R 50r 2 m; Q en m /s d50, r, B = 0,90 Ren

d50, r, B en m; Q en m /s

100 100 10 10000 10 1010000 10000 100000

Q3,606/(d 50R3,606B2,606)

1000000

100000 100000 Q /(d 50R3,606B2,606) Q3,606/(d 50R3,606B2,606)

3,606

1000000 1000000

Figura 6.14 Relacin entre la carga de material de fondo y los parmetros hidrulicos y del sedimento en la estacin Juanchito Ao 2006

199

El ro Cauca en su valle alto

te en el sitio de la confluencia como en los tramos localizados aguas arriba y aguas abajo de sta, a travs de los aportes significativos de caudales y cargas de sedimentos al ro Cauca, especialmente durante los perodos de invierno. Por otra parte, los sedimentos descargados por los afluentes son generalmente mucho ms gruesos que los del ro Cauca, por lo cual la granulometra del material del fondo resulta alterada, dando origen en ocasiones a la formacin de barras puntuales de materiales gruesos que pueden ser arrastrados posteriormente por el ro durante las crecientes. En la mayora de los ros tributarios el material del fondo est constituido principalmente por gravas (tamaos entre 2 mm y 64 mm) y guijarros (tamaos entre 64 mm y 256 mm); se encuentran en menor proporcin piedras (tamaos superiores a 256 mm) y arenas (tamaos inferiores a 2 mm). Este amplio rango de tamaos, sumado a la posible estratificacin de los sedimentos del lecho, el rgimen variable de cauda-

les y las tasas de transporte asociadas, origina una gran variabilidad espacial y temporal en la composicin de los materiales del fondo. En el Cuadro 6.5 se presentan los dimetros caractersticos medios d10, d15, d30, d35, d50, d65, d85 y d90, el dimetro medio, dm, el coeficiente de uniformidad, Cu, el coeficiente de gradacin, Cg, y la desviacin estndar, en, correspondientes a diferentes muestreos realizados en el periodo 1976 1999 en las estaciones hidromtricas de algunos de los principales tributarios del ro Cauca. En el Cuadro 6.6 se indica la composicin porcentual media del material del lecho de estos ros. En el ao 2003 se realiz un muestreo sedimentolgico en diferentes secciones de los tramos finales de los principales afluentes del ro Cauca tomando muestras superficiales y subsuperficiales del material del lecho. Con base en esta informacin se determinaron las curvas granulomtricas, algunas de las cuales se consignan en la Figura 6.15.

Cuadro 6.5 Dimetros caractersticos del material de lecho en los tributarios. Periodo 1976 - 1999
Tributario Ovejas Timba Claro Palo Jamund Guachal Amaime Guadalajara Riofro Tulu Bugalagrande La Vieja Estacin Dimetros Promedios (mm) Coeficientes Granulomtricos

d 10
Abajo Timba La Luisa Pto. Tejada Pte. Carretera Pte. Metlico Los Ceibos El Vergel Salnica La Rafaela Tequendama Cartago 4,42 2,11 3,90 0,27 20,38 0,18 0,61 0,29 1,35 0,60 0,75 5,65

d 15
4,51 2,37 5,56 0,29 21,23 0,19 1,06 0,36 2,71 0,75 0,90 6,53

d 30
5,67 3,52 10,10 0,35 25,50 0,22 4,55 0,80 6,20 1,20 1,50 11,28

d 35
6,00 4,26 11,80 0,37 27,08 0,23 6,10 1,20 7,01 1,60 1,80 12,95

d 50
7,98 6,43 18,20 0,51 32,43 0,27 9,40 9,10 11,20 2,70 2,80 19,19

d 60
9,27 8,50 20,00 0,63 34,88 0,31 10,60 10,00 13,50 3,70 3,80 22,50

d 65
9,72 9,74 23,40 0,72 36,75 0,33 12,45 10,30 15,45 4,20 4,50 23,24

d 85
13,09 16,82 44,50 1,38 38,00 0,53 16,75 11,20 21,15 10,50 9,00 26,73

d 90
15,02 19,82 47,30 1,83 0,69 18,00 11,80 27,30 13,50 12,00 28,25

dm
8,59 8,52 21,41 0,74 0,34 9,12 6,32 12,16 4,57 4,34 17,65

CU
2,10 4,02 5,13 2,36 1,71 1,77 17,52 34,48 10,00 6,17 5,07 3,98

en
1,60 2,51 1,95 2,50 3,66 2,33 2,60 1,23 1,52 3,74 3,22 1,32

Cg
0,78 0,69 1,31 0,73 0,92 0,86 3,23 0,22 2,11 0,65 0,79 1,00

Cuadro 6.6 Composicin porcentual media del material del lecho de los ros tributarios del ro Cauca. Periodo 1976 - 1999

Composicin Porcentual Media del Material del Fondo (%) Tributario Ovejas Timba Claro Palo Jamund Guachal Amaime Guadalajara Riofro Tulu Bugalagrande La Vieja Estacin Abajo Timba La Luisa Puerto Tejada Puente Carretera Puente Metlico Los Ceibos El Vergel Salnica La Rafaela Tequendama Cartago
Arena Fina (0,062-0,25 mm) Arena Media (0,25-0,5 mm) Arena Gruesa (0,5-2 mm) Grava (2-64 mm)

0,0 2,5 0,0 7,0 0,0 3,5 0,7 2,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0,0 21,5 1,4 82,0 0,0 82,5 8,3 19,0 3,0 7,0 4,0 0,0

0,0 25,0 4,5 11,0 0,9 13,0 8,0 19,5 6,0 34,0 36,0 0,0

100,0 51,0 94,1 0,0 99,1 1,0 83,0 59,5 91,0 59,0 60,0 100,0

200

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca Ro Ovejas

100
TO2a superficial (K3+864)

Universidad del Valle Ro Timba

CURVAS GRANULOMETRICAS MUESTRA SUPERFICIAL Y SUBSUPERFICIAL 100

TTi1a superficial K2+306 TTi1a subsuperficial K2+306 TTi2a superficial K3+606 TTi2a subsuperficial K3+606 TTi3b Subsuperficial K4+859 TTi3b Superficial K4+859 Tpica 99

90

TO2a subsuperficial (K3+864)

90

PORC. MENOR O IGUAL QUE D(%)

PORC. MENOR O IGUAL QUE D(%)

1 10 100 1000

80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,01

TO1a Muestra integrada (K1+445) Tpica 77 Est. Abajo

80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,01

0,1

0,1

10

100

1000

DIAMETRO DEL SEDIMENTO, D(mm)

LIMO A. FINA ARENA MEDIA ARENA GRUESA GRAVA PIEDRAS CANTOS

DIMETRO DEL SEDIMENTO, D(mm)

LIMO A. FINA ARENA MEDIA ARENA GRUESA GRAVA PIEDRAS CANTOS

CURVAS GRANULOMTRICAS MUESTRA INTEGRADA (TUBO CILINDRICO) 100

Ro Palo

CURVAS GRANULOMTRICAS MUESTRA INTEGRADA (TUBO CILINDRICO) 100 90

Ro Jamund

PORC. MENOR O IGUAL QUE D(%)

90

PORC. MENOR O IGUAL QUE D(%)

80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,01
TPa1a K2+418 TPa1b K2+419 TPa2c K4+920 TPa3a K7+608 Tpica 99

80 70 60 50 40 30 20 10
TPa1a K2+418 TPa1b K2+419 TPa2c K4+920 TPa3a K7+608 Tpica 99

0,1

10

100

1000

0 0,01

0,1

10

100

1000

DIAMETRO DEL SEDIMENTO, D(mm)

LIMO A. FINA ARENA MEDIA ARENA GRUESA GRAVA PIEDRAS CANTOS

DIAMETRO DEL SEDIMENTO, D(mm)

LIMO A. FINA ARENA MEDIA ARENA GRUESA GRAVA PIEDRAS CANTOS

Ro Tulu
100
100
TTu1b K1+442 TTu2b superficial K2+589

CURVAS GRANULOMTRICAS MUESTRA INTEGRADA (TUBO CILINDRICO)

Ro La Vieja

PORC. MENOR O IGUAL QUE D(%)

90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 0,01

90

PORC. MENOR O IGUAL QUE D(%)

TTu2b subsuperficial K2+589 TTu3b Subsuperficial K3+270 Tpica K18+000

80 70 60 50 40 30 20 10
TV1a K1+273 TV1b K1+273 TV2a K3+448 TV2b K3+449 Tpica Est. Cartago,1978 Tpica Est. La Esperanza, 1999

0,10

1,00

10,00

100,00

1000,00

0 0,01

0,1

10

100

1000

DIAMETRO DEL SEDIMENTO, D(mm)

LIMO A. FINA ARENA MEDIA ARENA GRUESA GRAVA PIEDRAS CANTOS

DIAMETRO DEL SEDIMENTO, D(mm)

LIMO A. ARENA MEDIA FINA ARENA GRUESA GRAVA GUIJARROS PIEDRAS

Figura 6.15 Curvas granulomtricas tpicas de los principales ros tributarios. Ao 2003

Con excepcin de los ros Timba y Riofro, los ros tributarios presentan en su tramo final, cerca de su confluencia con el ro Cauca, sedimentos de fondo con granulometras correspondientes a arenas medias, arenas gruesas y gravas. En los ros Claro y Guadalajara en mayor proporcin, y en los ros Ovejas, Jamund, Tulu y Bugalagrande en menor medida, el tamao de los sedimentos de fondo disminuye significativamente en direccin aguas abajo. Este comportamiento se ajusta a la dinmica natural de los ros, por cuanto el tamao de los sedimentos se reduce a medida que la pendiente del ro disminuye. El sedimento del lecho de estos ros

a una distancia aproximada de entre 3 y 5 km de su desembocadura corresponde a gravas de gran tamao y en algunos casos a piedras. En trminos generales, los ros con una mayor pendiente del thalweg presentan sedimentos de fondo de mayor tamao, en relacin con los ros de menor pendiente y longitudes y caudales comparables. Los coeficientes de uniformidad y gradacin y la desviacin estndar muestran diferentes tipos de gradaciones. Los ros Tulu, Riofro, Bugalagrande, La Paila, Timba y Guadalajara presentan casi consistentemente una granulometra extendida o no uniforme.
201

El ro Cauca en su valle alto

6.5 Transporte de sedimentos en los ros tributarios La CVC incluye dentro de los programas de monitoreo regulares la medicin de la carga total en suspensin en los ros afluentes del ro Cauca. Con base en la informacin de campo disponible se presentan los resultados del anlisis del comportamiento de la carga total en suspensin, tales como la relacin caudal vs. carga total en suspensin, variacin de la carga media mensual y las curvas de duracin para algunos de los ros tributarios ms importantes entre Salvajina y La Virginia. Para los ros afluentes no se dispone de registros de campo de la carga de fondo, por lo cual no es posible realizar un anlisis riguroso sobre los predictores ms apropiados que permitan estimar el transporte de fondo y la carga de material de fondo. En la Figura 6.16 se presentan las relaciones encontradas entre la carga total en suspensin (Ss) y el caudal lquido Q en las estaciones de algunos de los ros tributarios. Carga total en suspensin media multianual En el Cuadro 6.7 se presenta la carga total en suspensin media multianual de algunos ros tributarios. El ro La Vieja transporta en la estacin Cartago la mayor carga total en suspensin, con un promedio de 2,995 millones de ton/ao, seguido por el ro Palo (estacin Puerto Tejada) con 0,645 millones de ton/ao. El ro Cali en la estacin Bocatoma, localizada en la parte alta de la cuenca, presenta la menor carga slida en suspensin (7,000 ton/ao) y el menor caudal. La carga total en suspensin aportada al ro Cauca presenta una alta fluctuacin dado que

en algunos ros la relacin existente entre los aos de mayor aporte de sedimentos y los de menor aporte es cercana a 10, como ocurre en los ros Guachal y Ovejas. Carga total en suspensin mensual multianual En la Figura 6.17 se presentan las cargas en suspensin medias mensuales multianuales en los principales ros afluentes al ro Cauca. Las cargas mensuales mnimas, medias y mximas registradas en el Cuadro 6.8 muestran una amplio rango de valores, y en algunos casos (como los ros Ovejas y La Vieja) es la cantidad de sedimentos calculada en el mes de mayor aporte promedio (diciembre y noviembre, respectivamente) ms de 25 veces la registrada durante el mes de menor aporte promedio (agosto). Al igual que los caudales mensuales multianuales, la carga total en suspensin presenta un comportamiento de tipo bimodal, con dos perodos de cargas altas y dos perodos de cargas bajas. Slo el ro Ovejas, ubicado en la parte superior del sector en estudio muestra un comportamiento que difiere ligeramente de los dems tributarios, ya que durante los primeros meses del ao no se observa un cambio marcado del transporte de sedimentos. El ro La Vieja en la estacin Cartago presenta, muy por encima de los dems tributarios, la mxima carga media mensual multianual de sedimentos totales en suspensin, con un valor de 0,661 millones de toneladas en el mes de noviembre. En segundo lugar est el ro Palo, en la estacin Puerto Tejada, con un promedio de 0,109 millones de toneladas de sedimentos totales en suspensin en el mes de noviembre. Los meses con mayores volmenes de sedimentos aportados al ro Cauca coinciden con

Cuadro 6.7 Carga total en suspensin media multianual en algunos ros tributarios

Tributario Ovejas Timba Palo Jamund Cali Guachal La Vieja

Estacin Abajo Timba Puerto Tejada Pte. Carretera Bocatoma Pte. Palmaseca Cartago

Caudal Medio Multianual (m/s) 18,3 22,5 35,9 10,9 3,8 11,5 95,0

Carga Total en Suspensin Media Multianual (Ton) 154.000 124.000 645.000 25.000 7.000 75.000 2.995.000

Perodo de Registro Caudales Lquidos (aos) 30 32 8 19 35 19 53

202

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca

Universidad del Valle

FIGURA X.XX CAUDAL vs RIO: CARGA TOTALESTACION:ABAJO EN SUSPENSION MEDIDA OVEJAS

10000 PERIODO: POST-SALVAJINA CORRIENTE: TIMBA ESTACION: TIMBA

FIGURA 8.XX CAUDAL vs CARGA TOTAL EN SUSPENSION MEDIDA RIO: TIMBA ESTACION: TIMBA
PERIODO: POST-SALVAJINA CORRIENTE: OVEJAS ESTACION: ABAJO 10000

Datos de campo Perodo: 1977-1993 Datos excludos Ss = 0,089*Q

CARGA TOTAL EN SUSPENSION Ss (Ton/da) 1000
2,718 2

Datos de campo Perodo: 1976-1996 Datos excludos Ss =0,400*Q

CARGA TOTAL EN SUSPENSION Ss (Ton/da) 1000
2 2,148

R = 0,82

R = 0,74

100

100

10

10

1 1 10 CAUDAL (m3/s) 100

1 1 10 CAUDAL (m3/s) 100

RIO: PALO ESTACION: PUERTO TEJADA

1000000

RIO: JAMUNDI
10000

ESTACION: PUENTE CARRETERA

Datos de campo Perodo: 1976-1999 Dato excludo

100000 CARGA TOTAL EN SUSPENSION MEDIDA Ss (Ton/da)

Datos de Campo Perodo: 1976-1997 Dato excludo

SsQ*2,331 = R = 0,80
1,376

CARGA TOTAL EN SUSPENSION MEDIDA Ss(Ton/da)

SsQ*0,370= R = 0,85

2,329

1000

10000

1000

100

100

10

10

1 1 10 CAUDAL (m3/s) 100 1000

1 0,1 1 CAUDAL(m 3/s) 10 100

RIO: CALI
1000

ESTACION BOCATOMA
1000

RIO : GUACHAL ESTACION: PUENTE PALMASECA

Datos de campo Perodo: 1961-1996 Datos excludos

CARGA TOTAL EN SUSPENSION MEDIDA Ss(ton/da)

Datos de campo Perodo: 1976-1978 Datos excludos Ss= 6,509*Q1,360 R = 0,79

CARGA TOTAL EN SUSPENSION Ss (ton/da) 100
2

SsQ*2,756= R = 0,98

1,455

100

10

10

1 0,1 1 CAUDAL (m/s) 1000000 10 100

1 0,1 1 CAUDAL (m3/s) 10 100

RIO: LA VIEJA

ESTACION: CARTAGO

10000

RIO: RISARALDA

ESTACION: PUENTE NEGRO

Datos de campo Perodo: 1977-1993 Datos excludos

CARGA TOTAL EN SUSPENSION MEDIDA Ss (Ton/da)

Datos de campo Perodo: 1977 - 1997 Datos excludos SsQ*0.255 = 2.203 R = 0,80

100000

Ss= 0.01*Q
2

2.863

10000

CARGA TOTAL EN SUSPENSION MEDIDA Ss (ton/da)

R = 0.91

1000

100

1000

10

100

10 10 100 CAUDAL (m3/s) 1000

1 1 10 CAUDAL (m/s) 100

Figura 6.16 Relacin entre el caudal lquido y la carga total en suspensin en los ros tributarios

203

El ro Cauca en su valle alto

Figura 6.17 Carga total en suspensin mensual multianual en los principales ros tributarios

204

Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca

Universidad del Valle

Cuadro 6.8 Carga total en suspensin (Ss) media mensual multianual en algunos ros tributarios

100000

CARGA TOTAL EN SUSPENSION Ss (ton/da)

10000

Ro Ovejas Ro Timba Ro Palo Ro Jamund Ro Cali Ro Guachal Ro La Vieja Ro Risaralda

Estacin: Abajo Estacin: Timba Estacin: Pto. Tejada Estacin: Pte. Carretera Estacin: Bocatoma Estacin: Pte. Palmaseca Estacin: Cartago Estacin: Pte. Negro

1000

100

10

1 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 PORCENTAJE DEL TIEMPO EN QUE SS ES IGUALADA O EXCEDIDA

Figura 6.18 Curva de duracin de la carga total en suspensin de los ros tributarios ms importantes

los ms hmedos del ao (abril, mayo, noviembre y diciembre, segn las condiciones locales de las cuencas de los rostributarios). El menor aporte de sedimentos al cauce principal se presenta en el mes de agosto para casi todos los tributarios, coincidiendo con el periodo de verano ms intenso del ao. El ro Palo, en cambio, muestra el valor mnimo medio mensual en el mes de septiembre. Curvas de duracin de la carga total en suspensin En la Figura 6.18 se presentan las curvas de duracin de la carga total en suspensin para

algunos ros tributarios donde se efectuaron mediciones hidromtricas y de transporte de sedimentos. Se destaca nuevamente la elevada tasa de transporte del ro La Vieja y su prolongada duracin o permanencia. As por ejemplo, se obtiene en este ro una carga total en suspensin de 2.492,2 ton/da excedida o igualada en el 50% de los casos. En el ro Palo esta misma carga slo es superada o alcanzada aproximadamente el 25% del tiempo; mientras que en los ros Ovejas y Timba es baja la frecuencia de un evento de esa magnitud, puesto que slo el 2% de los registros lo superan o igualan.
205