REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO SANTIAGO MARIO ESCUELA DE INGENIERA CIVIL MATURN- EDO- MONAGAS.

HISTORIA DE LA AVIACION

Profesor:. Seccin: L (Nocturno).

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MATURN, MAYO DE 2013. Introduccin

La historia de la aviacion entr en un largo impasse que no daba esperanzas a los soadores del aire, hasta que en el siglo XIX George Caley, un ingeniero aeronutico ingls logr transportar humanos con cometas y planeadores. Tambin dise un aparato en forma de helicptero que era propulsado por una hlice que estaba dispuesta en el eje horizontal. George Caley se considera an hoy el padre de la aviacin en Inglaterra. Ahora si la historia de la aviacion haba ingresado en una etapa que prometa prosperar, eran muchos los avocados a sus estudios e invenciones. En la dcada de 1840 John Stringfellow y William Samuel Henson pretendieron realizar el primer vuelo comercial de transporte de pasajeros, pero el aparato construido despeg pero no se elev. El transporte de humanos se logr recin en 1893 con la cometa en forma de caja diseada por Lawrence Hargrave y esta tcnica se desarroll con las variadas cometas de tetraedro que dise Graham Bell entre 1895 y 1910.

Historia del transporte

1. Cules las contribuciones de Leonardo da vinci, en el estudio de los vuelos realizados por humanos? Leonardo Da Vinci realiz unos diseos que terminaron por ser la inspiracin de la hlice, el planeador. Pero Da Vinci adems invent un artefacto con alas como las de un pjaro que era movido mecnicamente y denomin ornitptero. Leonardo da Vinci quera despegar en vuelo vertical y regresar a tierra de la misma forma. Intentaba, en suma, inventar el helicptero. Idea ciertamente utpica hace cinco siglos, pero de la que estaba firmemente convencido A diferencia de Orville y de Wilbur Wright para los que a principios del siglo XX las palas de un rotor eran demasiado complicadas para llegar a ser realidad, el pintor Leonardo da Vinci ya en 1500 hizo un dibujo de su idea soble un rotor. El helicptero de Leonardo estaba provisto de un rotor helicoidal o, mas exactamente, en forma de espiral. Visionario y meticuloso a la vez que escriba:"Si se hace girar con fuerza, la hlice se elevar por los aires y ganar altura. Piensa, por ejemplo, en una regla larga y estrecha. Si la mueves enrgicamente en el aire sentirs que la misma regla arrastra por el aire las articulaciones de tu brazo". Su precisa descripcin de la hlice es impresionante. "Su borde exterior deber ser un filo de hierro...Creo que si el ingenio helicoidal est bien construido, es decir, si es una tela de poros obturados con almidn y se hace girar rpidamente, subir por los aires en forma de espiral". Sus diseos muestran claramente su perfecta comprensin del principio del helicptero. El hecho de que la mayora de sus proyectos y diseos no se redescubriesen hasta finales del siglo XIX es una de las ironas de la historia; por esas fechas, sus sucesores haban inventado ya el paracadas y, en principio, tambin el helicptero. 2. Despus de Leonardo da Vinci, Quin retomo sus estudios del vuelo de las aves, en qu ao y cual fue contribucin? en el siglo XIX George Caley, un ingeniero aeronutico ingls logr transportar humanos con cometas y planeadores. Tambin dise un aparato en forma de helicptero que era propulsado por una hlice que estaba dispuesta en el eje horizontal. George Caley se considera an hoy el padre de la aviacin en Inglaterra. 3. Quines idearon y contribuyeron el primer aeropuerto y en qu fecha? Joseph-Michel Montgolfier y Jacques-tienne Montgolfier fueron dos hermanos conocidos por ser considerados los inventores del globo aerosttico, aunque se ha demostrado que Bartolomeu Loureno de Gusmo invent antes la primera mquina voladora aerosttica. El 4 de junio de 1783 llevaron a cabo su primera demostracin pblica; hicieron subir una bolsa esfrica de lino forrada de papel de 11 metros de dimetro, 800 m y un peso de unos 226

kilogramos llena de aire caliente. Su vuelo recorri 2 km, dur 10 minutos y alcanz una altitud estimada entre 1600 y 2000 metros. 4. Nombre los primeros humanos que lograron volar. Cul fue su hazaa? El 21 de noviembre de 1783, Piltre de Rozier y Marquis d'Arlandes hicieron el primer vuelo tripulado por humanos. Volaron durante 25 minutos a una altura de unos 100 metros sobre Pars, logrando una distancia de nueve kilmetros. 5. A quin se considera el creador del dirigible? El primer dirigible lo inventaron los hermanos Montholfier en Francia,en el ao 1.783,este solo consista en un globo de aire caliente que solo era capaz de ascender,el dirigible moderno se invento recin en el siglo 20 por el Aleman graf Sepeln 6. Quin fue Fedinand Von Zeppelin? Militar alemn que invent el globo dirigible. Este general de Caballera sirvi sucesivamente en los ejrcitos de Wrttenberg, Prusia y el Imperio Alemn. Ferdinand von Zeppelin entr en contacto con la navegacin aerosttica durante la Guerra de Secesin americana (1861-65), en la que realiz varias ascensiones en globo de observacin para el ejrcito del Norte. En 1890 abandon el ejrcito para dedicarse a desarrollar un globo rgido dirigible con motor, que se conocera con el nombre de zepeln. El primero de estos dirigibles se prob en la zona del lago Constanza en 1900, an con muchos problemas tcnicos. Y en 1906 realiz un viaje de 24 horas por tierras suizas, que empez a despertar el entusiasmo tanto del pblico como del gobierno alemn. En 1909 Ferdinand von Zeppelin cre una compaa de transporte areo de pasajeros mediante dirigibles (DELAG). Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18) fueron empleados ms de cien dirigibles por el ejrcito y la marina de Alemania, tanto en tareas de reconocimiento (con un papel importante en la batalla de Jutlandia) como para el bombardeo areo del territorio enemigo (los alemanes bombardearon varios puntos de Inglaterra en 1915-17). 7. A quin se le considera el primer piloto y por qu? La mayora de las personas estn de acuerdo en que el primer vuelo de motor importante es el realizado por Orville Wright (de los hermanos Wright) el da 17 de diciembre de 1903. Algunos aseguran que el primero fue el alemn Karl Jatho, quien construy y vol una mquina motorizada en Hanover el 28 de agosto de 1903 (4 meses antes), pero no alcanz gran altura ni cubri mucha distancia

8. Cul fue la hazaa lograda por por Langley y en que contribuyo en la evolucin de la aviacin?

Langley empez a experimentar con planeadores y aeroplanos impulsados por bandas elsticas, en los que la energa que mueve al avin se encontraba almacenada en la torsin de la banda. No fue capaz de reproducir lo resultados de Alphones Pinaud, que ya haba empleado esta tcnica, pero eso no le desanimo. Construy un brazo rotatorio que tena una funcin similar al tnel de viento de los hermanos Wright para probar sus artefactos. Obtuvo una beca del Departamento de Guerra de los Estados Unidos de 50 000 dlares y 20 000 de la Smithsonian Institution para desarrollar un aeroplano tripulado y continuar con modelos mayores de motor de vapor y gasolina. Sus diseos volaron a lo largo de distancias considerables, lo que demostraba la estabilidad y el empuje de su obra. Tenan elaboradas estructuras de alambre. Contrat a un piloto de aeroplano que trabaj con l. Ofreci apoyo financiero a los hermanos Wright (que no aceptaron) y contrat a Charles M. Manly como ingeniero y piloto de pruebas. 9. Nombre la fecha del primer vuelo humano con aparato propulsado por motor. Quin lo realizo? El primer vuelo con xito fue precedido de siglos de sueos, estudio, especulacin y experimentacin. De este modo, y aunque muchos sabios antiguos crean que para volar era necesario imitar el movimiento de las alas de los pjaros o el empleo de un medio ms ligero que el aire, el ingeniero aeronutico sir George Cayley dise un aparato en forma de helicptero propulsado por una hlice en el eje horizontal. Sus mritos le llevaron a ser conocido por sus compatriotas britnicos como el padre de la aviacin. En cualquier caso, los logros conseguidos a lo largo del siglo XIX aportaron los fundamentos necesarios para el xito de las pruebas llevadas a cabo por los hermanos Wright. As, y aunque en el ao 1903 todava no se haban conseguido la estabilidad y el control necesarios para desarrollar vuelos prolongados, los conocimientos aerodinmicos y el xito de los motores de gasolina permitieron que la aviacin evolucionase con rapidez. En este punto, no se puede dejar de mencionar lo sucedido el 17 de diciembre de 1903 cerca de Kitty Hawk, en el estado de Carolina del Norte, da en el que los hermanos estadounidenses Wilbur y Orville Wright realizaron el primer vuelo pilotado de una aeronave ms pesada que el aire propulsada por motor. En este primer vuelo se recorrieron doscientos sesenta (260) metros en cincuenta y nueve (59) segundos. 10. Mencione las principales actividades de la aviacin despus de alcanzar el hombre el primer vuelo de un aparato propulsado por motor. Los hermanos Wright, tras variados experimentos con planeadores, construyeron su primer avin en 1903, un aparato impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 16 H.P., al que bautizaron con el nombre de "The Flyer" (El Volador). Mientras en los EE.UU. triunfaban silenciosamente Wilbur y Orville Wright, en la vieja Europa numerosos pioneros trabajaban con tenacidad para lograr el despegue de aparatos ms pesados

que el aire. En Rusia, Nicols Joukovsky, "el padre de la aviacin", segn los soviticos, creaba un instituto de aerodinmica y enseaba mecnica. En Italia, Arturo Crocco y Riccaldoni construan hidroplanos para estudiar la hlice; y en Alemania, Karl Jatho efectuaba, en agosto y noviembre de 1903, sendos saltos de 20 y 60 metros, respectivamente, con un aparato accionado por un motor de gasolina, que, al no poder mantenerse en el aire, noconstituyeron propiamente vuelos. En definitiva, iba a ser Francia el pas europeo en que la aviacin dara sus ms tempranos frutos. El 25 de mayo de 1905 el capitn Ferdinand Ferber se convierte en el primer europeo en pilotar un aeroplano provisto de un motor de explosin, un biplano equipado con un Peugeot 12 C.V. Por esa poca se empieza a hablar ya de los hermanos Gabriel y Charles Voisin, quienes, tras experimentar con numerosos planeadores sobre las aguas del Sena, por cuenta de Archdeacon y de Blriot, inauguran la primera fbrica de construccin aerodinmica del mundo, situada en el nmero 4 de la Rue de la Ferme, en Billancourt. As mismo, 1905 presencia la fundacin de la Federacin Aeronutica Internacional (F.A.I.), autoridad que es reconocida mundialmente para establecer los reglamentos de los records y su homologacin. Le siguen la creacin del Aero-Club de Amrica y la realizacin del primer concurso de aviacin auspiciado por el Aero-Club de Francia. As, poco a poco, antes de demostrar sus verdaderas proyecciones y alcances, la aviacin se institucionaliza, entreviendo sus enormes posibilidades. Tras el cruce del Canal de la Mancha, el entusiasmo por la aviacin aumenta en forma palpable y los " meetings areos multiplican por doquier. En Reims-Btheny se celebra la "Gran semana de la aviacin", del 22 al 29 de agosto de 1909, y lo ms granado de ella se congrega y exhibe sus habilidades en presencia del Presidente de Francia, Armand Fallieres. Henri Farman, Louis Paulhan, Latham, Lefvre, el americano Curtiss, aventajado mulo de los Wright, Delagrange, Esnault Pelterie y el hroe del momento, Blriot, hacen gala de destreza y arrojo. En Italia, en tanto, tiene lugar, en septiembre del mismo ao, otra gran reunin aeronutica, en la que se luce un tal Gabriele d'Annunzio, que recibe su bautizo en el aire, y en la que llaman la atencin varios modelos de fabricacin italiana, como el Ponzelli y el Cobianchi. Casi si multneamente, en Gran Bretaa J.T.C. Moore-Bravanzon gana un premio de mil libras ofrecido por el " Daily Mail ", al realizar el primer vuelo circular de una milla con avin y piloto ingleses. Pero Francia contina siendo La Meca de la aviacin y durante la gran semana de " Port Aviation ", el conde Lambert hace noticia al obtener, el 18 de octubre de 1909, un record de altura, con 300 metros, y luego sobrevolar Pars, coronando su brillante exhibicin sobre la "Ciudad Luz" con un arriesgado viraje en torno a la Torre Eiffel. El ao 1910 marc tambin la incorporacin oficial del bello sexo a las actividades aeronuticas, al concederse por primera vez el ttulo de aviador a una mujer, el 8 de marzo, en la persona de la francesita Elise Deroche ms conocida como la baronesa Raymonde de Laroche. La joven que haba debutado como artista en la vida parisiense, dio muestras de gran coraje y pericia, obteniendo excelentes resultados en los concursos areos, hasta que en 1919 pereci al precipitarse a tierra su aparato diseado especialmente para ella.

Un acontecimiento digno de ser sealado durante 1911 fue la aparicin del correo areo, cuyo primer servicio tuvo lugar el 18 de febrero de aquel ao en la India. Henri Pquet, piloteando un Sommer propulsado por un motor Gnome de 50 hp, vol entre Allahabad y la fortaleza de Nani, distantes unos 30 kilmetros, llevando un saco de correspondencia que contena 6 mil cartas, las que fueron recibidas por un serio funcionario del servicio de Correos de Su Majestad Britnica, 27 minutos despus de ser despachadas desde su punto de partida. Al margen de los adelantos tcnicos logrados, 1911 fue un ao de importantes raids y comentadas hazaas areas. El 12 de abril Pierre Prier efectu con un Blriot, provisto de motor Gnome de 50 hp, el primer vuelo sin escalas entre Londres y Pars, en 4 horas 55 minutos. Al mes siguiente, el 21 de mayo, tuvo lugar la primera gran carrera entre capitales, la prueba Pars-Madrid, que fue terminada por un solo concursante, Jules Vdrines, quien cubri los 1.700 kilmetros del recorrido en 14 horas 6 minutos de vuelo efectivo. La proeza fue enlutada por la trgica muerte del ministro francs de la Guerra, Bertaux, al estrellarse contra la muchedumbre el aparato de un participante en los momentos del despegue. 11. Mencione la hazaa CHARLES LINDBERG y en que ayudo al crecimiento de la aviacin. Charles, que siendo testigo de una de las ascensiones de los Montgolfier, comprendi rpidamente que el aire caliente era sin dudad inferior al aire inflamable (hidrgeno) que Cavendish haba logrado aislar algunos aos antes. Decidi pues utilizar este gas, eliminando la necesidad del fogn. Despus de muchas dificultades para conseguir una tela que fuera suficientemente impermeable y para producir la cantidad necesaria de gas, el 27 de agosto de 1783, el globo de Charles se elev sobre el Campo de Marte de Pars ante una multitud de ms de 50.000 personas, entre las que se encontraba el embajador americano Benjamin Franklin. Se cuenta que uno de los espectadores que estaba junto a Franklin exclam que aquello estaba muy bien pero que no se saba para qu serva, a lo que Franklin contesto: Para qu sirve un recin nacido? Como consecuencia de estos xitos una ola de entusiasmo por los aerostatos recorri toda Europa, sucedindose una gran cantidad de vuelos y establecindose una pugna entre montgolfieres y charlieres en la que acabaran imponindose stos ltimos por sus ventajas prcticas, aunque el manejo del hidrgeno no estuviera exento de peligros.

12. Cual fue el primer avin de pasajeros que se construyo ? Caractersticas En Europa el avin fue usado para transporte de pasajeros en el ao 1919, mientras que en Estados Unidos los primeros vuelos de la aviacin comercial se dedicaron principalmente al correo. Los vuelos de pasajeros aumentaron en rutas como la de Londres a Pars, se introdujeron en Estados Unidos a partir de 1927 y crecieron ms deprisa gracias a la aparicin de aviones seguros y confortables como el Douglas DC-3. Este avin iba propulsado por dos motores de hlice y poda transportar 21 pasajeros a una velocidad de crucero de 300 km/h. Todava se puede ver volando

por los cielos de muchos pases. Poco despus aparecieron los aviones cuatrimotores que podan volar an ms de prisa, subir ms alto y llegar ms lejos. El siguiente paso se dio en 1950, con el Vickers Viscount britnico, primer avin impulsado por hlice movida por turbina a gas. 13. Cundo se cre el avin a reaccin y porque? En 1939, tras un largo proceso, WHITTLE cre un buen diseo del motor a reaccin con el que demostr que la energa de reaccin era posible. Para el nuevo motor se cre un avin llamado GLOSTER E28/39, que despego el 15 de mayo de 1941. El avin cruzo velozmente por el cielo y asombrados observadores pudieron contemplar el futuro de aviacin. En la actualidad todos los aviones, excepto lo ms pequeos, funcionan con motores a reaccin. 14. Diga en forma resumido la importancia de la II Guerra Mundial en el desarrollo de la aviacin. En la Segunda Guerra Mundial la importancia de la aviacin fue predominante en los objetivos blicos, lo cual result en un gran avance del desarrollo de las tecnologas y un aumento considerable de aviones fabricados. La aviacin tuvo una importancia muy grande, puesto que fue el mtodo ms usado para ganar las batallas, el claro ejemplo que se podra poner fue el de las bombas de Hiroshima y Nagasaki, el cual fue el final de la guerra, poniendo algo de terror a la armada japonesa, pero de igual modo, los japoneses usaban aviones para atacar, tales como los kamikaze. Sin los aviones en la segunda guerra mundial, podra haber sido un fracaso el triunfo americano, puesto que se tiene entendido que la armada americana se apoyaba ms en aviones que en las tropas terrestres. Terminada la guerra la produccin de aviones militares se redujo drsticamente, creciendo los pedidos de aviones civiles. A modo de ejemplo en Estados Unidos, para el final de 1945 haban pedidos para construir 40.000 aviones en contraste con los 6.844 de 1941. Desde ah en ms los avances se sucedieron uno tras otro, llegando a la realidad que vivimos hoy en da. 15. Segn usted. Cul ha sido la importancia de la aviacin para el hombre? Hoy los mismos se han convertido en realidades que hacen cada vez ms y ms, la vida ms sencilla, acortando las distancias para conectar al mundo entero en solo unas pocas horas. Si nos trasladramos en el tiempo a las pocas de los Barcos de Vela y los Globos de Aire Caliente, podramos enriquecer nuestra imaginacin con hechos que vistos en estos das, a la distancia y por su carcter potico y romntico, nos pareceran irreales. No obstante este tipo de transporte fue el inicio de los medios actuales, altamente tecnificados.

Sin el Transporte Areo moderno el turismo con sus diferentes aspectos y fuerzas no existira, sin embargo, algunos de estos aspectos deben de ser mejorados aun ms y es urgente crear nueva oportunidades dentro del sector turstico del pas.

Conclusin En la Humanidad siempre haba existido el deseo de volar. Los primeros pasos para alcanzar el sueo se realizaron en el siglo XVIII con globos aerostticos, alzaban el vuelo pero no podan ser controlados. Ya en el siglo XIX lleg la solucin con los globos dirigibles. Durante todo este siglo se empez a investigar con planeadores pero no fue hasta principios del XX, concretamente en 1903, cuando los hermanos Wright se hicieron famosos por realizar el primer vuelo en un avin controlado. En la poca de la Primera Guerra Mundial, los aviones fueron una pieza clave y avanzaron a marchas forzadas. Las avionetas, en su mayora provistas por una slo hlice en su parte frontal, pasaron a tener capacidad para dos personas y los motores aumentaron su potencia, doblando la velocidad punta. Muchas personas decan que volar era algo imposible para las capacidades de un ser humano. Pero aun as, el deseo exista, y varias civilizaciones contaban historias de personas dotadas de poderes divinos, que podan volar. El ejemplo ms conocido es la leyenda de caroy Ddalo, que encontrndose prisioneros en la isla de Minos, se construyeron unas alas con plumas y cera para poder escapar. caro se aproxim demasiado al Sol y la cera de las alas comenz a derretirse, haciendo que se precipitara en el mar y muriera.2 Esta leyenda era un aviso sobre los intentos de alcanzar el cielo, semejante a la historia de la Torre de Babel en la Biblia, y ejemplifica el deseo milenario del hombre de volar.