Calculs de charge sur essieu

Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Tous les types de transport par camion exigent que le chssis du camion soit complt par une forme quelconque de superstructure. Les calculs de charge sur essieu visent optimiser l'emplacement du chssis et de la superstructure. Il est important de pouvoir transporter la charge utile maximale sans dpasser le poids sur essieu et le poids sur tandem maximum autoriss, en tenant compte des exigences lgales et des limitations techniques. Pour pouvoir effectuer un calcul d'optimisation de la charge, des informations relatives aux poids et dimensions du chssis sont ncessaires. La diffrence entre les charges sur roues droite et gauche sur un essieu ne doit pas dpasser 3 % de la charge totale sur essieu. Une charge irrgulire fait que le vhicule penche d'un ct. Pour garantir une bonne direction, au moins 20 % du poids du vhicule doit reposer sur les essieux directeurs. Les rglementations locales peuvent toutefois spcifier une rpartition diffrente.

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Exemple
Dans certains cas, des poids sur essieu plus levs ont lieu lorsqu'un camion est charg partiellement que lorsqu'il est pleine charge. La figure montre que le poids sur essieu avant maximum est atteint lorsque le camion est charg environ 65%. Dans ce cas, le poids sur essieu avant maximum est plus lev que celui autoris une charge de 65 %, bien qu'il soit infrieur pleine charge. Lors du calcul effectu pour les bennes ordures, par exemple, les conditions sont inverses. Puisque ces vhicules sont chargs depuis l'arrire, un poids sur essieu arrire plus lev peut avoir lieu pour des charges infrieures la pleine charge.

1 F (kg)

6 R (kg) 2 7 100

9 000 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000

8 4 5 3

12 000 11 000 10 000 9 000 8 000 7 000 6 000 5 000 4 000 3 000 2 000 1 000 80 90 100 %
316 998

1. Charge sur l'essieu avant (kg) 2. Poids sur essieu avant maximum 3. Courbe de charge pour l'essieu avant 4. Courbe de charge pour l'essieu arrire 5. Charge la plus leve sur l'essieu avant lors du dchargement 6. Montre comment le vhicule est dcharg depuis l'arrire 7. Charge sur l'essieu arrire (kg) 8. Taille de la charge sous forme de pourcentage de la charge maximale

10

20

30

40

50

60

70

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Les distributeurs et concessionnaires Scania disposent d'un programme de calcul bas sur ordinateur pour l'optimisation de la charge, ce qui constitue une aide pour les calculs des poids sur essieux. Exemples de rsultats d'un calcul de poids sur essieu : Avant Arrire Poids du chssis 6 445 2 585 Poids supplmentaire 0 0 Poids de la superstructure 1 146 3 404 Poids 1-4 0 0 Equipement de superstructure 2 135 -135 Poids en ordre de marche 9 726 5 854 Charge 0 3 885 11 535 Charge 14 0 0 Poids du chargement 3 885 11 535 Poids vide 9 756 5 854 Poids du chargement 3 885 11 535 Poids total roulant en charge 13 611 17 389 Poids maximum 14 200 19 000 Marge de poids 589 1 611 Poids sur essieux directeurs Sur les essieux directeurs avant Limite de drapage sur asphalte Limite de drapage sur gravillons 66 % 43 % 31 % 18 %

955 1 210 3 250

6 500

15 420

31 000

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316 999

Total 9 030 0 4 550 0 2 000 15 580 15 420 0 15 420 15 580 15 420 31 000 32 000 1 000

1 495

5 100 4 666 6 455 9 205 13 611 17 389

800 2 610

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Le principe du bras de levier

Il est possible de dcrire le principe du bras de levier avec l'exemple suivant (le chariot dans l'exemple est suppos tre neutre). Une roue une extrmit du chariot et une personne qui soulve l'autre extrmit du chariot constituent les deux soutiens au sol du chariot. Lorsqu'une charge est place proximit de la personne, celle-ci doit supporter une grande partie de la charge, tandis que la roue supporte une partie plus lgre.
100 kg

70 kg
317 000

En dplaant la charge plus prs de la roue, le chargement exerc sur la roue augmente et la personne doit uniquement supporter une charge plus lgre.

100 kg

20 kg
317 001

Si le poids est plac devant le centre de la roue, la personne doit appuyer sur la poigne du chariot pour empcher le chariot de basculer vers l'avant.

100 kg 10 kg

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317 002

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

La charge pour la personne varie en fonction de la position de la charge sur le chariot. Lorsque le systme ne bouge pas, la somme de toutes les forces et de tous les couples est gale 0. Lorsqu'il y a un quilibre des couples autour du centre de la roue, l'quation suivante s'applique. U TR C A = = = = La charge La charge (la force de raction de la charge sur la personne) La distance du centre de la roue au centre de gravit de la charge La distance entre les soutiens au sol (centre de la roue et la personne)

U (kg)

TR (kg)

C A
317 003

U x C = TR x A La charge (chargement) x son levier = la charge x son levier

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Concept et calculs
Les calculs du poids sur essieu et de superstructure sont bass sur l'quilibre statique. La somme des forces vers le bas est gale la somme des forces vers le haut. Ceci signifie que la somme du poids de tous les composants du camion et de sa charge est gale la somme des poids sur essieux du camion. La somme des couples exercs par les forces de gravit autour d'un point est gale la somme des couples exercs par les forces de raction autour du mme point. Ceci est dcrit par le principe de bras de levier dans la section prcdente. Dans l'exemple prcdent, les roues peuvent tre remplaces par les roues avant du camion et la personne par les roues arrire.

AB

BL/2 U

BL/2

Mesures
Scania A AB Q LL L AT BL K C BEP L011 L002 L012.1 L014 L015 Explication Distance entre le premier essieu avant et le premier essieu moteur Distance entre l'essieu avant et la superstructure Distance entre les essieux avant Distance entre le premier essieu avant et le centre de charge thorique pour les deux essieux avant Distance entre le premier essieu arrire moteur et le centre de charge thorique pour le tandem Empattement thorique, distance entre les centres de charge thoriques avant et arrire Longueur extrieure du dispositif porteur de charge Distance entre le point central du dispositif porteur de charge et le centre de gravit de la charge et de la superstructure Distance entre le centre de charge avant et le centre de gravit pour charge et superstructure ou poids supplmentaire
TF C AT A L
317 004

TR

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Poids et formules
Type de poids : T W N U = = = = Poids total du vhicule charg Poids du chssis Poids supplmentaire, grue par exemple Charge et poids de superstructure Poids rparti Avant Arrire TF TR WF WR NF NR UF UR

Utiliser les formules suivantes :

T=W+N+U

C x U = AT x UR

Ou sous une forme crite : AT x UR U

C =

U = UF + UR

Pour obtenir un quilibre, le poids total de la charge et de la superstructure U multipli par son levier C doit donner le mme rsultat que la proportion de U qui repose sur le centre de gravit de l'essieu arrire, UR, multipli par l'empattement thorique, AT. Calculer C pour pouvoir ensuite calculer la surface de charge BL. L'emplacement de la surface de charge BL est en gnral dtermin par l'cart K devant tre aussi proche que possible de 0.

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Obtenir les informations suivantes : Poids sur essieu autoris Poids du camion et empattement Poids de la superstructure et de tout quipement supplmentaire Calcul Poids avant (kg) Poids total du vhicule charTF g Poids du chssis WF Poids supplmentaire NF Charge + superstructure = UF Poids arrire (kg) TR = WR NR UR Poids total (kg) T = W N U

Voici cinq exemples de calculs :

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Exemple 1 : Tracteur avec configuration de roues 6x4

Le calcul vise dterminer l'emplacement de la sellette d'attelage (C) afin d'obtenir le poids sur essieu optimal. Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autoris Poids du camion et empattement A = 4 300 mm L = 677,5 mm AT = A + L = 4 977,5 mm Calcul Poids totala Poids du chssis Charge + sellette d'attelage
a. Vhicule charg

TF A

C L

TR

Poids avant (kg) TF = 7 000 - WF = 4 790 = UF = 2 210

Poids arrire (kg) TR = 19 000 - WR = 3 350 = UR = 15 650

Poids total (kg) T = 26 000 - W = 8 140 = U = 17 860

AT

Calculer C en utilisant le calcul suivant : C= AT x UR U = 4 977,5 x 15 650 17 860 = 4 362 mm

Pour utiliser les poids sur essieu maximum autoriss, la sellette d'attelage doit tre positionne 4 350 mm derrire l'essieu avant ; K est alors gal 0.

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317 005

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Exemple 2 : Camion avec grue monte l'arrire et configuration de roues 6x2

Le calcul vise dterminer la rpartition du poids de la grue sur les essieux avant et arrire respectivement. Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autoris Poids du camion et empattement Poids et centre de gravit de la grue A L AT C N = = = = = 4 600 mm 612 mm (6x2) A + L = 4 600 + 612 = 5 212 mm 7 400 mm 2 500 kg
N

NF

A AT

NR

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En utilisant le principe du bras de levier, il est possible d'effectuer le calcul suivant : NR = NxC AT = 2 500 x 7 400 5 212 = 3 550 kg

NR = 3 550 kg condition que : NF = N - NR = 2 500 - 3 550 = -1 050 kg NF = - 1 050 kg Noter que le poids sur l'essieu avant est ngatif ; en d'autres termes, le poids sur l'essieu avant diminue. Pour les calculs sur le vhicule entier, NF et NR sont insrs dans les centres de gravit appropris dans le calcul en cours.

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Exemple 3 : Camion avec grue derrire la cabine et configuration de roues 4x2

Le calcul vise dterminer la rpartition du poids de la grue sur les essieux avant et arrire respectivement et une longueur de plate-forme approprie pour la superstructure. Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autoris Poids du camion et empattement Poids et centre de gravit de la grue Se reporter l'exemple 2 pour le calcul de la rpartition du poids de la grue sur les essieux.
TF

AB N BL/2

BL BL/2 U

A AB WF WR N

= = = = =

AT = 4 300 mm Au moins 1 100 mm selon la description et le calcul relatifs la grue 4 260 kg 1 848 kg 1 950 kg Poids avant (kg) TF = 7 500 WF = 4 260 NF = 1 586 UF = 1 654 Poids arrire (kg) TR = 11 000 - WR = 1 848 - NR = 364 = UR = 8 788 Poids total (kg) T = 18 500 W = 6 108 N = 1 950 U = 10 442

C A

TR J
317 007

Calcul

Poids totala Poids du chssis Equipement, grue Charge + superstructure =

a. Vhicule charg

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Calculer C en utilisant le calcul suivant : C = AT x UR U C= 4 300 x 8 788 10 442 = 3 619 mm

Entrer la mesure AB la plus courte possible pour obtenir la surface de charge la plus longue possible (BL) avec la rpartion de poids sur essieu optimale.

C = AB + BL/2

3 619 = 1 100 + BL/2

BL/2 = 2 519 mm

La surface de charge la plus longue possible (BL) avec la rpartion de poids sur essieu optimale est de 5 038 mm. Utiliser la benne basculante prsentant une longueur standard de 4 400 mm. Le calcul prcdent montre que la benne basculante prsente un espace derrire la grue.

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Calculer la dimension AB pour pouvoir slectionner la benne basculante avec la longueur optimale et un porte--faux arrire acceptable.

C = AB + BL/2

3 619 = AB + 2 200

AB = 1 419 mm

Le point le plus en arrire de la benne basculante depuis l'essieu avant est : C + BL/2 = 3 619 + 2 200 = 5 819 mm Le porte--faux (J) derrire l'essieu arrire est alors comme suit : (C + BL/2) - A = 5 819 - 4 300 = 1 519 mm Si l'essieu basculant est 1 000 mm derrire l'essieu arrire, il existe un porte--faux de 519 mm derrire l'essieu basculant. Il s'agit d'une valeur acceptable et le choix d'une benne basculante d'une longueur de 4 400 mm n'a pas besoin d'tre modifi.

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Exemple 4 : Camion benne basculante avec configuration de roues 8x4*4

Le calcul vise obtenir une longueur approprie pour la zone de charge (BL) et l'emplacement sans dpasser le poids sur essieu maximum autoris. La longueur choisie doit galement fournir un porte--faux appropri afin d'obtenir une bonne stabilit de basculement dans ce cas. Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autoris Poids du camion et empattement Poids de la superstructure et de tout quipement supplmentaire Dans cet exemple avec un camion benne basculante, le calcul est effectu avec une charge rpartie uniformment. On cherche en gnral la mesure (AB) entre l'essieu avant et la partie avant de la superstructure. La mesure AB minimum autorise est indique pour des longueurs de cabine diffrentes. La mesure AB minimum pour la cabine 14 est indique comme tant de 320 mm. A K L AT = = = = 3 350 mm 0 1 256 mm A + L = 4 606 mm (selon ICD) Poids avant (kg) TF = 7 100 - WF = 4 870 = UF = 2 230 Poids arrire (kg) TR = 24 000 - WR = 4 585 = UR = 19 415 Poids total (kg) T = 31 100 - W = 9 455 = U = 21 645
TF

AB

BL/2 C U K

BL/2

A AT

TR
317 008

Calcul Poids totala Poids du chssis Charge + superstructure

a. Vhicule charg

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Utiliser la formule suivante pour le calcul de C : C= AT x UR U C= 4 606 x 19 415 21 645 = 4 131

Utiliser la formule suivante pour calculer de combien la superstructure la plus longue (BL) peut tre avec la rpartition du poids sur essieu optimale :

C + K = AB + BL/2

4 131 = 320 + BL/2

BL = 7 622 mm

La superstructure la plus longue avec la rpartition de poids sur essieu optimale est de 7 622 mm.

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Utiliser la benne basculante prsentant une longueur standard de 6 200 mm. Le calcul suivant montre qu'il y a suffisamment d'espace pour la benne basculante slectionne. Calculer la mesure AB pour voir quelle longueur de plate-forme donne un porte-faux arrire acceptable.

C = AB + BL/2

4 131 = AB + 6 200/2

AB = 1 031 mm

Pour une plate-forme de benne prsentant une surface de charge (BL) de 6 200 mm, le point le plus en arrire de la plate-forme de benne par rapport l'essieu avant est comme suit :

C + BL/2

4 131 + 3 100 = 7 231 mm

L'empattement du tandem est de 1 355 + 1 305, lequel est indiqu sur l'ICD du vhicule. Le porte--faux derrire le dernier essieu est de : (C + BL/2) - (A + 1 355 + 1 305) = (4 131 + 3 100) - (3 350 + 1 355 + 1 305) = 7 231 - 6 010 = 1 221 mm Si l'essieu basculant est situ 550 mm derrire le dernier essieu arrire, il existe un porte--faux de 1 221 - 550 = 671 mm derrire l'essieu basculant. Il s'agit d'une valeur acceptable et le choix d'une benne basculante d'une longueur de 6 200 mm n'a pas besoin d'tre modifi.

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Exemple 5 : Camion malaxeur avec configuration de roues 8x4

Le calcul vise obtenir l'emplacement optimal du malaxeur de bton au poids sur essieu le plus lev autoris. Commencer le calcul en obtenant les faits suivants : Poids sur essieu maximum autoris Poids du chssis du camion et empattement Poids de la superstructure et de l'quipement supplmentaire et leur centre de gravit (CG) respectif. AT = 4 005 mm CG = 2 941 mm, mesure prise depuis le bord avant de la superstructure
TF AB

TR

Calcul Poids totala Poids du chssis Charge + superstructure

a. Vhicule charg

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Poids avant (kg) TF = 13 000 - WF = 6 385 = UF = 6 615

Poids arrire (kg) TR = 19 000 - WR = 2 720 = UR = 16 280

Poids total (kg) T = 32 000 - W = 9 105 = U = 22 895

Q C AT

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Gnralits sur les calculs de charge sur essieu

Calculer C pour savoir o le centre de gravit devrait se trouver par rapport au centre de charge avant. C= AT x UR U = 4 005 x 16 280 22 895 = 2 848 mm

La mesure AB est calcule pour dterminer l'emplacement du malaxeur de bton par rapport au premier essieu avant. Puisque C part du centre de charge avant, la moiti de l'empattement avant (dans ce cas, 1 940/2 = 970 mm) est utilise. AB = C - CG + moiti de l'empattement avant = 2 848 - 2 941 + 970 = 877 mm Placer le malaxeur de bton 877 mm derrire le premier essieu avant.

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