CICLO OTTO

Grficas P-V (Presin-Volmen) y T-S

El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales no participan en el ciclo termodinmico del fluido operante pero son fundamentales para la renovacin de la carga del mismo:

E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga) A-B: compresin isoentrpica B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva rpidamente antes de comenzar el tiempo til C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo

 D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la carga) Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor diesel, es el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos tiempos. 1. Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior) y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de forma gaseosa). 2. Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistn llega al final de esta fase, la buja se activa y enciende la mezcla. 3. Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla, liberando energa que provoca la expansin de los gases y el movimiento del pistn hacia el PMI. Se produce la transformacin de la energa qumica contenida en el combustible en energa mecnica trasmitida al pistn, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigeal, de donde se toma para su utilizacin. 4. En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la combustin y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovacin de la carga) Para mejorar el llenado del cilindro, tambin se utilizan sistemas de sobrealimentacin, ya sea mediante empleo del turbocompresor o mediante compresores volumtricos o tambin llamados compresores de desplazamiento positivo.

CICLO DIESEL
Es posible trazar un ciclo terico para el motor Diesel, a partir del diagrama PV. En el ido ideal, los procesos de compresin y dilatacin vienen a ser procesos isoentrpicos; el periodo de combustin se toma como proceso presin constante; la salida de los gases de escape se hace como proceso a volumen especfico constante. En la figura se muestran los diagramas PV y TS para este ciclo idealizado:

ab: compresin isoentrpico bc:, adicin de calor a presin constante cd: expansin isoentrpica da: rechazo de calor a volumen constante para este ciclo Un ciclo Disel ideal es un modelo simplificado de lo que ocurre en un motor disel. En un motor de esta clase, a diferencia de lo que ocurre en un motor de gasolina la combustin no se produce por la ignicin de una chispa en el interior de la cmara. En su lugar, aprovechando las propiedades qumicas del gasleo, el aire es comprimido hasta una temperatura superior a la de autoignicin del gasleo y el combustible es inyectado a presin en este aire caliente, producindose la combustin de la mezcla. Puesto que slo se comprime aire, la relacin de compresin (cociente entre el volumen en el punto ms bajo y el ms alto del pistn) puede ser mucho ms alta que la de un motor de gasolina (que tiene un lmite, por ser indeseable la autoignicin de la mezcla). La relacin de compresin de un motor disel puede oscilar entre 12 y 24, mientras que el de gasolina puede rondar un valor de 8. Para modelar el comportamiento del motor disel se considera un ciclo Diesel de seis pasos, dos de los cuales se anulan mutuamente:

Admisin EA El pistn baja con la vlvula de admisin abierta, aumentando la cantidad de aire en la cmara. Esto se modela como una expansin a presin constante (ya que al estar la vlvula abierta la presin es igual a la exterior). En el diagrama PV aparece como una recta horizontal. Compresin AB El pistn sube comprimiendo el aire. Dada la velocidad del proceso se supone que el aire no tiene posibilidad de intercambiar calor con el ambiente, por lo que el proceso es adiabtico. Se modela como la curva adiabtica reversible AB, aunque en realidad no lo es por la presencia de factores irreversibles como la friccin. Combustin BC Un poco antes de que el pistn llegue a su punto ms alto y continuando hasta un poco despus de que empiece a bajar, el inyector introduce el combustible en la cmara. Al ser de mayor duracin que la combustin en el ciclo Otto, este paso se modela como una adicin de calor a presin constante. ste es el nico paso en el que el ciclo Diesel se diferencia del Otto. Expansin CD La alta temperatura del gas empuja al pistn hacia abajo, realizando trabajo sobre l. De nuevo, por ser un proceso muy rpido se aproxima por una curva adiabtica reversible. Escape DA y AE Se abre la vlvula de escape y el gas sale al exterior, empujado por el pistn a una temperatura mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma cantidad de mezcla fra en la siguiente admisin. El sistema es realmente abierto, pues intercambia masa con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de aire que sale y la que entra es la misma podemos, para el balance energtico, suponer que es el mismo aire, que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos fases. Cuando el pistn est en su punto ms bajo, el volumen permanece aproximadamente constante y tenemos la iscora DA. Cuando el pistn empuja el aire hacia el exterior, con la vlvula abierta, empleamos la isobara AE, cerrando el ciclo. En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas del pistn, razn por la que es un ciclo de cuatro tiempos, aunque este nombre se suele reservar para los motores de gasolina.

CICLO DE CARNOT
El teorema de Carnot establece que el rendimiento de una mquina trmica es siempre menor o igual que el de una mquina trmica reversible que opere entre las mismas temperaturas. Como corolario, el rendimiento de todas las mquinas trmicas reversibles que operen entre las mismas temperaturas es el mismo, independientemente del sistema fsico que corresponda a la mquina. Puede ser un gas ideal sometido a compresiones o expansiones, puede ser un material paramagntico sometido a campos magnticos variables, puede ser un sistema bifsico formado por agua y vapor de agua el resultado es siempre el mismo. Este resultado, ya de por s bastante contundente, nos permite adems calcular el rendimiento mximo que puede tener una mquina trmica. Nos basta con disear una mquina trmica reversible y hallar su rendimiento. El de todas las dems reversibles ser el mismo, y el de las irreversibles ser menor.

Procesos Para conseguir la mxima eficiencia la mquina trmica que estamos diseando debe tomar calor de un foco caliente, cuya temperatura es como mximo Tc y verter el calor de desecho en el foco fro, situado como mnimo a una temperatura Tf. Para que el ciclo sea ptimo, todo el calor absorbido debera tomarse a la temperatura mxima, y todo el calor de desecho, cederse a la temperatura mnima. Por ello, el ciclo que estamos buscando debe incluir dos procesos isotermos, uno de absorcin de calor a Tc y uno de cesin a Tf.

Para conectar esas dos isotermas debemos incluir procesos que no supongan un intercambio de calor con el exterior. La forma ms sencilla de conseguir esto es mediante dos procesos adiabticos reversibles, por tanto, nuestra mquina trmica debe constar de cuatro pasos: CD Absorcin de calor Qc en un proceso isotermo a temperatura Tc. DA Enfriamiento adiabtico hasta la temperatura del foco fro, Tf. AB Cesin de calor | Qf | al foco fro a temperatura Tf. BC Calentamiento adiabtico desde la temperatura del foco fro, Tf a la temperatura del foco caliente, Tc. En particular, un ciclo de Carnot, formado por dos procesos isotermos y dos adiabticos, presenta una representacin especialmente sencilla.

El ciclo se compone de cuatro pasos: CD Absorcin de calor Qc en un proceso isotermo a temperatura Tc, que corresponde a un segmento horizontal hacia la derecha. DA Enfriamiento adiabtico hasta la temperatura del foco fro, Tf, representable por un segmento vertical hacia abajo. AB Cesin de calor | Qf | al foco fro a temperatura Tf, que corresponde a un segmento horizontal hacia la izquierda. BC Calentamiento adiabtico desde la temperatura del foco fro, Tf a la temperatura del foco caliente, Tc. De nuevo obtenemos un segmento vertical, ahora hacia arriba. El resultado completo es un rectngulo recorrido en sentido horario.

La representacin grfica del ciclo de Carnot en un diagrama p-V es el siguiente:

Tramo Tramo Tramo Tramo

A-B isoterma a la temperatura T1 B-C adiabtica C-D isoterma a la temperatura T2 D-A adiabtica