Sie sind auf Seite 1von 23

Zndung einstellen fr DUMMIES

Die drei Schrauben des rechten Seitendeckels entfernen. Seitendeckel abnehmen.

Teil 1

Die Schrauben des Lfterrades lsen und das Lfterrad abnehmen.

Teil 2

Die Schraube des rechten Luftleitbleches entfernen. Luftleitblech abnehmen.

Teil 3

Ansicht auf das Polrad.

Teil 4

Zndkerze herausschrauben.

Teil 5

Polrad mit einem lfilterschlssel festhalten, Mutter des Polrades mit einem 17er Steckschlssel lsen.

Teil 6

Mutter und Sicherungsscheibe abnehmen.

Teil 7

Polradabzieher mit der Hand aufdrehen...

Teil 8

...und mit einem 22er Schlssel ganz hineineindrehen. Dabei darauf achten, dass die mittlere Schraube weit herausgedreht ist.

Teil 9

Den Polradabzieher mit dem 22er Schlssel festhalten und die Schraube mit einem 17er Schlssel fest anziehen, bis sich das Polrad lst.

Teil 10

Blick unter das Polrad auf die Grundplatte mit den drei Spulen, dem Kondensator und dem Unterbrecherkontakt.

Teil 11

Ein Widerstandsmegert (Ohm-Meter oder Durchgangsprfer, eine Prflampe mit Akku tut es auch...) an das braun/weie Kabel und an Masse (Motorgehuse) anschlieen. Beim Anschlu an das Zndschlo auf eingeschaltete Zndung achten. Eine Markierung (Pfeil) oben an das Motorgehuse anbringen. Teil 12

Am Unterbrecherkontakt das Kabel zur Primrspule abschrauben (...mancher schafft das auch ohne Polraddemontage...) Das Megert zeigt "Durchgang" an, die Prflampe leuchtet.

Teil 13

Den Unterbrecherkontakt mit einem Schraubenzieher ffnen. Das Megert zeigt "Unterbrechung" an, die Prflampe ist aus.

Teil 14

Das Polrad wieder aufsetzen. Dabei auf die Scheibenfeder und die Nut im Polrad achten. Mit Hilfe eines in das Zndkerzenloch gesteckten Schraubendrehers den oberen Totpunkt (OT) bestimmen. Dazu das Polrad vorsichtig solange hin-und herdrehen, bis der Schraubendreher am weitesten aus dem Zndkerzenloch bewegt wird. Teil 15

Ein vorbereitetes Stck Isolierband mit der Lnge von etwa 20 mm (fr alle Motoren) derart auf das Polrad kleben, das der linke Rand an der vorher montierten Motormarkierung steht.

Teil 16

Durch eine der ffnungen im Polrad den Kontaktabstand des Unterbrecherkontaktes mit Hilfe einer Fhlerlehre bei weitester ffnung auf 0,4mm einstellen.

Teil 17

Die untere Klammer, die die Grundplatte hlt, etwas lsen.

Teil 18

Die obere Klammer, die die Grundplatte hlt, etwas lsen.

Teil 19

Das Polrad nun um die Breite des aufgeklebten Bandes zurck drehen, so das die Markierung am Motor an seinem rechten Rand steht. An dieser Stelle (dem Zndzeitpunkt) sollte der Unterbrecherkontakt gerade ffnen, also die Anzeige des Megertes von "Durchgang" auf "Unterbrechung" wechseln. Dabei auf Spielausgleich achten: Das Polrad etwas ber den Rand des aufgeklebten Bandes hinaus drehen und sich im Uhrzeigersinn dem Rand wieder nhern. Teil 20

Passt der Zndzeitpunkt nicht, mu die Grundplatte verdreht werden. Dazu mit einem Schraubendreher die Grundplatte oben gegen den Uhrzeigersinn drehen bzw...

Teil 21

...unten mit dem Uhrzeigersinn verdrehen. Bei den neueren Motoren M531/M541 ist links oben an der Grundplatte (bei 11Uhr) eine Nase vorhanden. Mit Hilfe eines Schraubendrehers kann durch drehen dieser Nase in Bezug auf das Motorgehuse die Grundplatte nach links oder rechts gedreht werden.

Teil 22

Dieses Verdrehen der Grundplatte mit ggf. zwischenzeitlichem Festziehen der Grundplattenhalteklammern und nachfolgender Messung des ffnungszeitpunktes des Unterbrecherkontaktes ist nun so lange zu wiederholen, bis der Zndzeitpunkt passt. Danach Polrad nochmals demontieren, die Primrspule wieder an den Unterbrecherkontakt anschlieen und die Halteklammern fest ziehen. Das Polrad montieren, Sicherungsscheibe und Mutter aufdrehen und mit Hilfe des lfilterschlssels, der das Polrad hlt, festziehen. Markierungen entfernen oder dauerhafte Kerben oder Striche anbringen. Gehuseteile montieren. Fertich... :-)

Teil 23