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7 Dinge Die Sie ber Autogas Wissen Mssen Falls Sie Ihr Fahrzeug Umrsten Wollen Oder Bereits

Umgerstet Haben!!!
WICHTIG:
LESEN SIE UNBEDINGT AB SEITE 13!

Inhalt
Einleitung ...............................................................................................................................................3 Autogas Informationen, Vor- und Nachteile........................................................................................4 Was muss man beachten bevor man auf Autogas umrstet? ...............................................................4 2.2 Welche verschiedenen Mglichkeiten gibt es? ...............................................................................4

2.3 Hersteller und Kosten von Autogasanlagen.....................................................................................5 Venturi Autogas-Anlagen................................................................................................................5 Vollsequenzielle Autogas-Anlagen..................................................................................................6 Autogas-Anlagen fr Motoren mit Direkteinspritzung (z.B. FSI, TSI ...)..........................................7 2.4.1 Lohnt sich der Autogas Umbau bei Dieseln?..............................................................................8 2.5 Wieviel Kilometer darf Ihr Fahrzeug heute ca. haben, damit sich der Umbau lohnt?.....................9 2.6 Welche Risiken ergeben sich durch den Autogasumbau?...............................................................9 2.6.1 Welche zustzlichen Wartungsarbeiten mssen nach dem Einbau einer Autogasanlage beachtet werden?............................................................................................................................10 2.7 Vorteile einer Autogasanlage.........................................................................................................10 UNBEDINGT LESEN: 2.8 Nachteile einer Autogasanlage.......................................................................................................11 Welche Alternativen gibt es zum Autogas?.........................................................................................12 3.2 Wasserstoff - Der ultimative Traum vom nachhaltigen Kraftstoff..............................................12 3.4 Biodiesel - echte Alternative oder Nischenmarkt?......................................................................12 Wasser Treibstoff der Zukunft...........................................................................................................13 Hintergrund Infos auf http://www.wasserauto24.de..............................................................................................................13 und http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html.........................................................................................13 4.1 Wie lassen sich Fahrzeuge mit Wasserstoff betreiben? ..........................................................................................................................................................14 4.2 Vorteile des Wasser(stoff)antriebs verglichen mit Autogas detailierte Infos auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html.....................................................................................17 4.3 Wo kann ich dass Wasserstoffantriebs-Verfahren erwerben?...................................................17 Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html

Einleitung
Leider wurden in den letzten Jahrzehnten alle Anstze alternativer Antriebe, wie das Wasserstoffauto, Elektroauto etc. massiv unterdrckt, Autogas jedoch gefrdert! Dabei werden Ihnen wichtige Informationen ber die versteckten Kosten einer Autogas-Anlage BEWUSST vorenthalten!!! Lesen Sie dazu unbedingt ab Seite 13!!!

Sie fragen sich jetzt sicher: Aber warum denn das und wer sollte daran Interesse haben?

Diese berlegung berlasse ich jedem Menschen selbst. Zum Gedankenansto nur soviel: Die Verwendung von alternativen Antrieben bedeuten automatisch, dass weniger l nachgefragt wird. Weniger Nachfrage bedeutet geringerer Preis.

Und wer profitiert vom hohen lpreis? Aktuell fallen pro Liter Benzin oder Diesel ca. 89Cent an Steuern an. Der Rest setzt sich aus lpreis und Herstellungs-, Vertriebs- und weiteren Kosten zusammen. Bei ca. 200.000.000 Litern Benzin und Diesel die TGLICH in Deutschland verbraucht werden, wrden nur 20% weniger Verbrauch auch ca. 35.600.000 weniger Steuereinnahmen und 12.000.000 weniger im Tschlein der lindustrie TGLICH bedeuten

Jede weitere Schlussfolgerung berlasse ich der Fantasie des Lesers

Auf den folgenden Seiten wird die Autogas Technik detailliert vorgestellt und erlutert. Welche vielleicht so gar viel gnstigeren - Alternativen es dazu gibt, die Ihnen bisher verschwiegen wurden.

Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html

Autogas Informationen, Vor- und Nachteile


Was muss man beachten bevor man auf Autogas umrstet?
Rstet man in Deutschland sein Auto auf Autogas-Anlagen um, dann muss dieses regelmig von einem unabhngigen Sachverstndigen begutachtet werden. Die TVPrfer stellen jedoch immer wieder undichte Gasleitungen und mangelhafte Befestigung von Schluchen oder anderen Leitungen fest. Auerdem mssen die Leitungen auch einen Mindestabstand zum Auspuff haben, auf den nicht immer geachtet wird. Ebenso muss der Gastank am Fahrzeug richtig befestigt sein, was oftmals missachtet wird. Die nachgersteten Anlagen sind daher nicht immer korrekt montiert und oftmals auch nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen, was eigentlich Pflicht in Deutschland ist. Experten empfehlen daher, immer eine Fachwerkstatt zu besuchen, wenn man sein Modell auf Autogas umrsten will. Auf Billigangebote in diesem Bereich sollte man verzichten. Immer mehr Autofahrer entscheiden sich , ihr Auto umrsten zu lassen, da es auch immer mehr Autogas Tankstellen gibt, die einen enormen Preisvorteil bieten knnen.
(Quelle: http://www.kfzticker.de/technik/autogas-umruestung-sicherheitsrichtlinien-beachten/)

2.1.1 Wie aufwendig ist eine Umrstung?


Der Aufwand einer Umrstung ist viel geringer als von vielen Autofahrern befrchtet, die Umrstung dauert nur einen Tag. Dabei werden lediglich ein Zusatztank, ein zustzlicher Einfllstutzen, neue Leitungen und das Gaseinspritzsystem eingebaut. Wahlweise kann der Tank auch in die Reserverad-Mulde eingebaut werden, sodass kein zustzlicher Platz im Kofferraum verloren geht. Allerdings muss der Autofahrer dann auf den Reservereifen verzichten.
(Quelle: http://www.spritmonitor.de/de/alternative_kraftstoffe.htm l)

2.2 Welche verschiedenen Mglichkeiten gibt es?


Grundstzlich kann man unter vier Autogas-Systemen unterscheiden: Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html 4

Venturi-Prinzip Diese Anlage arbeitet (wie es der Name schon sagt) nach dem Venturi-Prinzip (VergaserPrinzip). Im Ansaugtrakt wird vor der Drosselklappe ein Mischer eingebaut. Durch den Luftstrom wird am Mischer ein Unterdruck erzeugt. Das Gas wird von der vorbeistrmenden Luft mitgerissen. Diese Technik sollte allerdings in den heutigen modernen Kraftfahrzeugmotoren nicht mehr angewandt werden.

Kontinuierliche Gaseinspritzung Bei diesem System werden Gaseinspritzdsen vor den einzelnen Einlassventilen montiert. Hierber wird das Gas mit einem bestimmten Druck kontinuierlich in den Ansaugtrakt gespritzt. ber eine elektronisch gesteuerte Gasmengenregelung wird dem Motor die jeweils bentigte Gasmenge zugefhrt. Sequentielle Gaseinspritzung Hierbei werden elektronisch geregelte Einspritzdsen vor den Einlassventilen montiert. An den Gaseinspritzdsen liegt das Gas mit einem bestimmten Druck an. Die Dsen werden vom Gassteuergert angetaktet. ber die Einspritzdauer wird die jeweils bentigte Gasmenge geregelt. Sequentielle Flssiggaseinspritzung Dieses System unterscheidet sich grundlegend von den anderen, da hierbei kein Verdampfer bentigt wird. An den elektronisch gesteuerten Einspritzdsen liegt das Gas in flssiger Form an. Der Verdampfungsvorgang findet erst im Verbrennungsraum statt. Eindeutiger Vorteil bei diesem System ist die bessere Innenkhlung des Motors und der im Motorraum (durch den Wegfall des Verdampfers) geringere Aufwand beim Einbau.
(Quelle: http://www.auto-gas.biz/faq_autogas.html#autogas04)

2.3 Hersteller und Kosten von Autogasanlagen


Venturi Autogas-Anlagen

Venturi Anlagen von BRC Modell Just Die gnstige Anlage des italienischen Gasanlagen-Spezialisten fr Fahrzeuge mit Monopoint-Einspritzung. Motor 3-Zylinder 4-Zylinder 5-Zylinder 6-Zylinder 8-Zylinder Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html

Preis 1.400

1.400

1.500

1.550

1.700

Preise sind ca. Angaben inkl. MwSt

Vollsequenzielle Autogas-Anlagen

Vollsequenzielle Anlagen von MLE GI System Das moderne GI System des deutschen Herstellers MLE ist die neue, preisgnstige Alternative am Markt. Motor 3-Zylinder 4-Zylinder 5-Zylinder 6-Zylinder Preis 1.570 1.570 1.700 1.750

Preise sind ca. Angaben inkl. MwSt

Vollsequenzielle Anlagen PRINS Die Autogas- / LPG-Anlagen des niederlndischen Anbieters PRINS zeichnen sich durch hervorragende Qualitt aus. VSI Anlage Der Allrounder. Geeignet fr fast alle Hersteller und Modelle. Motor 3-Zylinder 4-Zylinder 5-Zylinder 6-Zylinder 8-Zylinder Preis 1.800 1.800 1.950 2.150 2.450

PRINS Anlage: Aufpreis fr Turbo-/Kompressor-Motor: 100 Preise sind ca. Angaben inkl. MwSt

Vollsequenzielle Anlagen von BRC Die solide verarbeiteten Anlagen des italienischen Gasanlagen-Herstellers BRC gengen den meisten Ansprchen und gehren zu den am hufigsten verbauten Autogas- / LPGAnlagen berhaupt. Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html 6

BRC SQ 24 Motor 3-Zylinder 4-Zylinder Preis 1.700 BRC P & D 1.700

Motor 5-Zylinder 6-Zylinder 8-Zylinder Preis 2.000 2.200 2.500

Vollsequenzielle BRC Anlage: Aufpreis fr Turbo-/Kompressor-Motor: 100 Preise sind ca. Angaben inkl. MwSt

Vollsequenzielle Anlagen von Femitec STAG 300 Die Femitec STAG 300 Autogas-Anlage erfllt aufgrund ihrer hochwertigen Komponenten bereits die Kriterien der Abgasprfungen nach EURO 5. Motor 3-Zylinder 4-Zylinder 5-Zylinder 6-Zylinder Preis 1.570 1.570 1.800 1.850

Preise sind ca. Angaben inkl. MwSt

Autogas-Anlagen fr Motoren mit Direkteinspritzung (z.B. FSI, TSI ...)

VSI-DI Anlage Brandneue Anlage mit spezieller Modifikation und Software fr Motoren mit BenzinDirekteinspritzdsen wie z.B. FSI und TSI Motoren. Von Prins freigegeben fr folgende Hersteller und Modelle: Volkswagen: Tiguan, Touran, Passat, Passat CC, Golf Audi: A4, A6, Q5 Skoda: Superb, Octavia, Yeti Seat: Leon, Altea

Motor 4-Zylinder Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html 7

Preis 2.450 PRINS Anlage: Aufpreis fr Turbo-/Kompressor-Motor: 100 Preise sind ca. Angaben inkl. MwSt
(Quelle: http://www.autogas-umruestungen.de/preise-autogas.html)

2.4 Ab wann lohnt eine Autogasanlage im Vergleich zum Benziner oder Diesel?

Grundstzlich gilt folgendes Rechenexempel: Wie viele Kilometer fahre ich das Auto noch, was verbraucht es und was kostet die Anlage. Die Kosten fr eine Autogasanlage liegen je nach Technik und Motorgre zwischen 1600 und ber 3000 . Entsprechende Fahrleistungen vorausgesetzt, knnen sich diese innerhalb weniger Jahre amortisieren, da Autogas nur etwa die Hlfte von Benzin kostet. Dank eines fr Autogas bis 2018 verminderten Steuersatzes kostet dieses in Deutschland nur etwa 65 Cent pro Liter. Bei einem Mehrverbrauch von 10% und einem Autogaspreis von 0,65 Cent je Liter hat sich der Einbau im besten Fall nach ca. 40.000 Km bezahlt gemacht.

(Quelle: http://www.autowebsite.de/auto-wissen/autogasanlage.htm)

Unter folgendem link knnen Sie einmal nachrechnen, wann sich die Umrstung fr Sie lohnt: http://anderstanken.amortisationsrechner.de/

2.4.1 Lohnt sich der Autogas Umbau bei Dieseln?


Die Umrstung bei Diesel Fahrzeugen ist weitaus teurer im Vergleich zum Benziner. In diesem Fall muss zustzlich zu den Gasleitungen eine Zndanlage eingebaut werden. Diese ist notwendig, weil Diesel sich selbst entzndet, whrend beim Benzin, wie beim Autogas, eine externe Zndung bentigt wird. Hinzu kommt, dass der Kraftstoffverbrauch beim Diesel geringer ist als beim Benzin. Daher lohnt sich die Umrstung eines Diesel Fahrzeugs nicht.

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2.5 Wieviel Kilometer darf Ihr Fahrzeug heute ca. haben, damit sich der Umbau lohnt?
Bei Mittelklasseautos rentiert sich eine Gasanlage frhestens ab ca. 40.000 km. Unabhngig wie lange man dafr braucht. Mal frher, mal spter je nach Umbaukosten, Mehrverbrauch und Gasanlage. Aber das ist die ungefhre Grenordnung.

Dennoch dauert es in der Regel 48 Monate bis Sie anfangen zu sparen, fr viele Fahrzeughalter lohnt sich das nicht wirklich.
(Quelle: http://www.motor-talk.de/forum/gasumbau-bei-altem-auto-t2647322.html)

Es bedeutet also im Falle einer Umrstung auf Autogas mssen Sie heute ca. 2000 auf den Tisch legen um dann in ca. 48 Monaten den ersten Cent zu sparen vorausgesetzt Sie fahren Ihr Auto noch so lange.
2.6 Welche Risiken ergeben sich durch den Autogasumbau?
Ein jeder, der gerne umweltbewusst mit seinem Auto unterwegs ist, hat sicherlich schon ber eine Umrstung auf Autogas nachgedacht. Autogas ist gnstig und die Tankstellendichte ist auch akzeptabel, warum also nicht aufrsten? Tatschlich sind die verbauten Gastanks nach Betriebssicherheitsverordnung zu warten, wobei speziell auf den Brand- und Explosionsschutz Wert gelegt wird. So knnte im Ernstfall ein in Brand geratenes Auto den Gastank so stark erhitzen, dass das Gas mit explosionsartig entweicht, was fr die Insassen des PKW in jedem Fall tdlich ausgeht. Eine unbegrndete Sorge ist, dass eventuell undichte Autogastanks mit der Zeit Gas an die Umgebung abgeben, was speziell in Parkhusern zu einer gefhrlichen Situation kommen kann. Um dies zu verhindern sind Autogas-Tanks vom TV abgenommen und mssen in bestimmten Service-Intervallen auch kleine Wartungsarbeiten unterzogen werden. Beachten Sie: Diese zustzlichen Service-Intervalle verursachen Kosten, welche NICHT mit einkalkuliert sind es wird sich also noch nach hinten verschieben, bis Sie den ersten Cent sparen!!! Diese Gefahren sind zwar theoretisch aufzustellen, praktisch jedoch durch beraus strikt verfolgte Sicherheitsmanahmen auszugrenzen. Beispielsweise wurde Anfang 2008 ein Opel Astra Caravan, der mit Gastank bestckt war, eindringlich auf Brand- und Explosionsgefahr getestet, wobei aber keinerlei kritische Situationen zu verbuchen waren.
(Quelle: http://www.lpgautogas.net/autogas-gefahren.html)

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2.6.1 Welche zustzlichen Wartungsarbeiten mssen nach dem Einbau einer Autogasanlage beachtet werden? Eine Autogasanlage ist sehr Wartungsfreundlich! Trotzdem gibt es auch hier ein paar Dinge zu beachten. Einmal im Jahr sollte eine Dichtigkeitsprfung am Fahrzeug vorgenommen werden. Dadurch knnen evtl. Undichtigkeiten frhzeitig erkannt werden! Bei dieser Prfung werden alle Anschlsse und der Verdampfer auf Undichtigkeiten berprft. Bei vielen Einbaubetrieben wird dies automatisch bei jeder Inspektion kostenlos mit berprft. Gleichzeitig sollte die Einstellung der Gasanlage berprft werden. Die Wechselintervalle der Zndkerzen sollten bei 15.000 km - 25.000 km liegen (je nach eingebautem Autogassystem). Dabei sollten mglichst nur 1-polige Kerzen verwendet werden.

AUCH HIER BEACHTEN SIE DEN KOSTENUNTERSCHIED: Zndkerzenwechsel ohne Autogas: ca. all 100.000km mit Autogas alle 15.000 bis 25.000 km die Mehrkosten fr Zndkerzen liegen also 4mal so hoch wie ohne Autogas Umbau!!!!
Weiterhin wird bei den heutigen "Modernen Anlagen" ein Gasfilter eingebaut, um die hochwertigen Gaseinspritzdsen vor Verschmutzung zu schtzen. Das Wechselintervall fr solche Filter liegt bei ca. 20.000 km.
(Quelle: http://www.auto-gas.biz/faq_autogas.html#autogas03)

2.7 Vorteile einer Autogasanlage


Im Vergleich zu Benzin und Diesel ist Flssiggas deutlich billiger. Gasbetriebene Fahrzeuge werden steuerlich gefrdert. Bis zum 31.12.2018 ist ein ermigter Steuersatz fr Autogas festgeschrieben, der allerdings gem der kologischen Steuerreform schrittweise erhht wird. Flssiggas ist unabhngig von einem Pipeline-Netz. Die Infrastruktur wird zunehmend besser (z.Z. etwa 6000 LPG-Tankstellen) Die Betankung ist ebenso einfach wie bei Benzin. LPG ist nicht mit Wasser lslich und kann so das Grundwasser nicht gefhrden. LPG kann bei geringerem Druck (max. 30 bar) als Erdgas (mind. 200 bar) oder Wasserstoff (200 bar oder tiefkalt bei T = - 253 C) gespeichert werden. 10

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Die Verbrennung ist 'weicher' (leiser) und gleichmiger als bei konventionellen Kraftstoffen. Es tritt nur eine geringe Belastung des Motorls auf (kein Ru, keine KraftstoffVerdnnung, keine Dampfblasen-Bildung), die eine Viskosittsverminderung bewirken knnte. Ein Liter Autogas kostet derzeit nur rund 70 Cent Ersparnis durch steuerliche Begnstigung bis zum Jahr 2018 garantiert doch das sind nur noch ca. 7 Jahre der Umbau lohnt sich erst in ca. 2-5 Jahren fr Sie! Umweltschonender Fahren aufgrund des geringeren Schadstoffausstoes beim Verbrennen von Flssiggas Fahrzeuge mit LPG-Anlagen sind genauso sicher wie Benzin- und Dieselfahrzeuge Grere Reichweite sind mit dem umgebauten Fahrzeug, da neben dem Autogas auch das Benzin weiterhin zur Fahrt genutzt werden kann Umrstung des Fahrzeuges ist vergleichsweise gnstig, dadurch relativ kurze Amortisationszeit Gut ausgebautes Autogas-Tankstellennetz, daher ist es fast berall mglich, Autogas zu tanken

UNBEDINGT LESEN:
2.8 Nachteile einer Autogasanlage
Bivalente Fahrzeuge sind fr Benzin-Betrieb optimiert und weisen geringe Leistungseinbuen im Flssiggas-Betrieb auf. Die Umrstung (bivalenter Betrieb) ist u.U. mit einer Verringerung der Ladekapazitt verbunden, weil ein zustzlicher Tank eingebaut wird. Die Umrstkosten amortisieren sich erst nach mehreren Jahren bzw. mehreren Tausend Kilometern. Umrstung und Reparatur knnen nur von speziell ausgebildeten Mechanikern durchgefhrt werden. Es knnen noch nicht smtliche Modelle aller Automobil-Hersteller umgerstet werden. Flssiggas ist schwerer als Luft und sammelt sich am Boden. Es verflchtigt sich nicht so schnell wie vergleichsweise Erdgas oder Wasserstoff. Kofferraumvolumen wird durch den Autogastank oftmals verringert Erhebliche Mehrkosten fr Service-Intervalle Erhebliche Mehrkosten fr Zndkerzenwechsel Langlebigkeit des Motors wird eingeschrnkt durch hhere Verbrennungstemperaturen

(Quellen: www.hydrogeit.de und www.energieportal.de)

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Welche Alternativen gibt es zum Autogas?


3.2 Wasserstoff - Der ultimative Traum vom nachhaltigen Kraftstoff
Eine heute angeblich noch nicht serienreife Technologie knnte die Automobilindustrie fr immer verndern: Der Antrieb mittels Brennstoffzellen. Im Prinzip arbeitet eine Brennstoffzelle wie eine Batterie, wobei die Brennstoffzelle allerdings nicht an Leistung verliert, solange sie mit Wasserstoff und Sauerstoff gespeist wird. Da in der Brennstoffzelle, anders als der Name vermuten lsst, keine Verbrennung stattfindet, entstehen beim Verwenden von reinem Wasserstoff keinerlei Schadstoffemissionen. Da es sich beim Rohstoff Wasser (aus dem Wasserstoff gewonnen wird) um eine quasi unendlich verfgbare Ressource handelt, wird der Brennstoffmotor von vielen Experten als Antrieb der lfreien Zukunft gepriesen. Warum diese Alternative wesentlich gnstiger ist, als Autogas, finden Sie in den Ausfhrungen des vierten Kapitels.

3.4 Biodiesel - echte Alternative oder Nischenmarkt?


Fr alle Halter von Dieselfahrzeugen bietet Biodiesel eine Mglichkeit, Geld zu sparen und die Umwelt zu schonen. Im Vergleich zu herkmmlichem Diesel ist Biodiesel in der Regel zwischen 7 und 12 Cent gnstiger pro Liter. Die meisten Fahrzeuge sind von den Herstellern fr Biodiesel freigegeben, bei PKWs lteren Baujahrs ist ein Einsatz in der Regel sowieso unproblematisch. Endgltige Sicherheit knnen Interessenten durch einen Blick in im Internet frei verfgbare Biodiesel-Datenbanken oder durch einen Anruf beim Hersteller erlangen. Doch inwiefern ist ein problemloser Umstieg mglich? Und kann Biodiesel wirklich einmal den Bedarf an Dieselkraftstoff vollstndig decken oder wird Biodiesel immer ein Nischenmarkt bleiben? Diesen und weiteren Fragen soll im Folgenden auf den Grund gegangen werden. Biodiesel reduziert Umweltbelastungen erheblich, ...

Biodiesel wird aus erneuerbaren Fetten und len wie Pflanzenfetten gewonnen. Einer der grten Vorteile von Biodiesel ist, dass er aus nachwachsenden Rohstoffen gewonnen wird und somit keine zustzliche Belastung fr das globale Klima darstellt. Darber verbrennt Biodiesel ebenso ungiftig und ist frei von Schwefeln und krebserregenden Schadstoffen. Trotz gleicher Energieleistung verbrennt Biodiesel somit um bis zu 75% sauberer als traditioneller Diesel. Da Biodiesel neben seiner Umweltvertrglichkeit auch die Abhngigkeit vom l reduziert, ist der Kraftstoff neben seinen grnen Pluspunkten auch unter politischen und preislichen Gesichtspunkten eine attraktive Alternative. Aber Biodiesel ist nicht nur ein sauberer und gnstiger Kraftstoff, sondern er ist auch eine relativ neue Entwicklung. Deshalb sind nicht in allen Lndern flchendeckend Biodieselzapfsulen vorhanden, aber gerade in Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html

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Frankreich, sterreich und England gibt es zahlreiche Biodieselstationen. Dafr sorgt auch eine umfassende Frderung durch die EU und auereuropische Lnder, wo viele Deutsche gerne Urlaub machen. So kann man im Ausland auch Mietwagen nutzen, die entweder vollstndig oder teilweise mit Biodiesel fahren. Bei einer gut ausgebauten Versorgungsstruktur fr Biodiesel im europischen Ausland knnen damit auch Kraftstoffkosten eingespart werden. ... ist allerdings nur begrenzt als vollstndiger Ersatz geeignet

Nach den oben angefhrten Argumenten knnte man denken, es wre nur noch eine Frage der Zeit, bis Biodiesel traditionellen Diesel vollstndig abgelst htte. Leider wird von Biodiesel-Befrwortern das Szenario bis zu einem vollstndigen Ersatz jedoch nie bis zum Ende durchgespielt. Um alleine den Dieselbedarf in Deutschland vollstndig zu decken wre eine Anbauflche von der Gre Deutschlands erforderlich. Neben den mangelnden Kapazitten msste ebenfalls bercksichtigt werden, dass Raps nicht ununterbrochen auf der gleichen Flche angebaut werden kann, sofern die Fruchtbarkeit des Bodens erhalten werden soll. Diese Tatsache verschrft den Kapazittsengpass zustzlich. Sollten zudem die Agrarsubventionen fr Raps und die Kraftstoffsubvention in Form einer geringeren Minerallsteuer abgeschafft werden, wre Biodiesel nach heutigem Stand nicht mehr wettbewerbsfhig. Letztendlich fhren diese Nachteile dazu, dass Biodiesel in seiner heutigen Form nur einen geringen Prozentsatz des gesamten Bedarfs befriedigen und somit nicht als zuknftiger Ersatz gesehen werden kann.
(Quelle: http://www.spritmonitor.de/de/alternative_kraftstoffe.html)

Wasser Treibstoff der Zukunft


Hintergrund Infos auf http://www.wasserauto24.de
und http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html
Die viel versprechendste Mglichkeit sein Fahrzeug umweltschonender und vor allem auch gnstiger zu betreiben ist die Umrstung auf Wasser als Treibstoff. Und auch wenn Sie bereits auf Autogas umgerstet haben, ist eine Kombination mglich und sogar ratsam, da somit der Mehrverbrauch an Gas massiv reduziert werden kann. Lesen Sie ausfhrliche Informationen zum Thema auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html 13

Dies mag unglaublich klingen, doch lassen Sie mich hier darlegen wie das ganze funktioniert! Es gibt die Mglichkeit mit kleinem Aufwand und minimaler Energiezufuhr aus Wasser ein Gas Namens HHO oder auch Braungas zu gewinnen. Dieses Gas hat einen sehr hohen Energiegehalt und das Beste daran ist, dass dieses Gas in herkmmlichen Verbrennungsund Selbstzndungsmotoren zum Antrieb genutzt werden kann. Das Wasser wird durch die Elektrolyse und mit Hilfe eines Elektrolytes, welches dem Wasser (H2O) in geringen Mengen zugesetzt wird, in seine Bestandteile Wasserstoff (H) und Sauerstoff (O)zerlegt. Da beide Gase nicht rtlich getrennt werden, handelt es sich bei dem entstandenen Gas um das sogenannte HHO - oder auch Braungas (genaugenommen besteht dieses aus 4 Teilen Wasserstoff und einem Teil Sauerstoff (HHHHO). HHO ist sehr gut brennbar mit hohem Energiegehalt. Bei der Verbrennung von HHO entsteht als Endprodukt wieder H2O also vllig normales, reines Wasser.

4.1 Wie lassen sich Fahrzeuge mit Wasserstoff betreiben?


Fgt man dieses Gas dem Benzin-Luft-Gemisch zu, so verbrennt dieses (Benzin bzw. Diesel+ Luft+HHO) erheblich effektiver als ein reines Benzin-Luft-Gemisch. Ob Sie es glauben oder nicht, diese Technik ist nichts Neues. Sie existiert bereits seit 1880! Um zu funktionieren, wird nur minimaler elektrischen Strom, Wasser und etwas Elektrolyt bentigt! Sie alle kennen dies sicher noch aus dem Chemieunterricht in der Schule. Ich erinnere mich jedenfalls noch schwach daran, dass mir dieses System damals vorgestellt wurde. Jedoch (bewusst?) ohne auf die Mglichkeiten des Einsatzes einzugehen.

Wie kann dies in Ihrem Fahrzeug genutzt werden? Ausfhrliche Infos dazu finden Sie auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html

Dazu muss ein Elektrolyseur (das Herzstck des Umbaues) irgendwo in Ihrem Fahrzeug untergebracht werden. Dieser ist in der Regel nicht grer als ein 1.5 Liter Tetra Pack und gewinnt Wasserstoff und Sauerstoff aus ca. 1 Liter Wasser. Er zerlegt die H2O Partikelchen in ein Gas, wie bereits beschrieben.

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DOCH WIE FUNKTIONIER ES? WAS GESCHIEHT DANN IN MEINEM MOTORRAUM? Wenn Sie das gewonnene HHO dem Benzin/ Luftgemisch des Fahrzeuges ber den Luftansaugkanal zufgen, steigt die Oktanzahl* des Treibstoffes. Fr alle die es nicht wissen: die Oktanzahl* macht den Unterschied zwischen Benzin, Super und anderen Benzinsorten aus. An jeder Zapfsule ist die Oktanzahl angeben. Beim Super ist es meist 95 oder 97. Achten Sie mal darauf, wenn Sie das nchste Mal tanken.
* Die Oktanzahl beschreibt, wie stark man das Benzin komprimieren kann, bevor es sich entzndet. (Benzin entzndet sich zum Beispiel schneller als Super, denn es bentigt weniger Druck als Super um sich zu entznden)

Daher entznden sich normales Benzin und Super bevor sie das Top Dead Center (TDC*) erreichen
. *TDC bedeutet, wenn der der Kolben den hchsten Punkt seiner Bewegung erreicht hat.

Daher fhrt ein Fahrzeug mit Benzin und Super (dies betrifft auch Diesel) weniger effizient als technisch mglich, denn dieses entzndet sich viel zu frh um seine volle Kraft zu entfalten. Dies ist im Grunde eine Verschwendung der mglichen Energieausbeute des Treibstoffes und reduziert ebenso die potentielle Leistung, welcher der Motor anbieten knnte, wenn er sein volle Potential entfaltet. Dies ist unter anderem der Grund, warum neuere Fahrzeuge nur noch mit Super-Benzin betrieben werden drfen (beim Super ist die Oktanzahl und damit der Entzndungspunkt hher als beim normalen Benzin). Das Zufgen von HHO zu normalem Treibstoff, lsst dieses spter an den Punkt der Entzndung (mehr Druck mglich) kommen und es bekommt daher die Performance von Treibstoff mit hherer Oktanzahl. Da der Treibstoff durch den Zusatz von HHO nun wesentlich mehr Oktan hat, wird sich das Benzin nher am TDC entznden und somit die Leistung Ihres Fahrzeugs verbessern und vor allem den Verbrauch erheblich reduzieren, denn Sie bentigen nun fr die gleiche Leistung weniger Benzin oder Diesel. Nicht nur dies, auch wird jeder Kolben nun in der Lage sein, bei jeder Umrundung mehr Energie zu transferieren. Dies bedeutet das der Verbrennungsvorgang viel effizienter verlaufen wird und damit Treibstoff gespart. ZUSTZLICH wird der Motor viel runder laufen. Sie werden dies sofort hren! Wie sie sehen knnen, geht es bei der HHO Technologie nicht darum, das Fahrzeug ausschlielich mit Wasser oder Wasserstoff zu betreiben, sondern es wird als eine Art Katalysator benutzt, um Ihren bisher, verglichen an seinen Mglichkeiten, ineffizienten Treibstoff auf eine viel effizientere Art und Weise zu nutzen! Somit ist HHO im Grunde eine Ergnzung, welche dafr sorgt, dass Ihr Treibstoff effizienter genutzt und somit weniger verbraucht wird.

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Das Potential von solchen Umbauten betrgt bis zu 50% Treibstoffersparnis!!! Doch nicht nur dies, auch die schdlichen Abgase werden erheblich reduziert. Beim Diesel kann man den K-Wert (dies ist der Ruwert) bis auf 0,00 reduzieren.

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Hier finden Sie einen Abgastest eines Fahrzeuges mit dem beschriebenen Umbau:

Offizielle Diesel Messung Smart cdi


1. Orginal K-Wert: 1,78 2 Orginal mit HHO K-Wert: 0,00

B-15 ROW

Ist-Zustand Werk: Referenz 2,5 Standgas: 820 Vollgas : 4760 Fachwerkstatt: XXXXXX* Industriestr.3 XXXX XXXX* Tel.. XXXXX/ XXXXX* (Anschrift unkenntlich aus Datenschutzgrnden)

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4.2 Vorteile des Wasser(stoff)antriebs verglichen mit Autogas detailierte Infos auf http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html
Hier noch einmal die Vorteile dieses umweltschonenden Systems auf einen Blick:
Die Umrstungskosten liegen etwa bei einem Zehntel der Kosten fr einen

Autogas Umbau
Die Einsparung ist schneller und liegt bei ca. 30-50% hohes vorhandenes technisches Entwicklungspotential bezglich Optimierung der

Verbrennung und Senkung des Verbrauchs


nahezu Beibehaltung des konventionellen Antriebsstranges (Achsen, Getriebe, Motor) Mglichkeit des bivalenten Motorkonzepts (Benzin- oder Wasserstoffverbrennung) nahezu Beibehaltung des Fahrverhaltens eines konventionell betriebenen Fahrzeugs

durch prinzipiell gleiche Antriebstechnik


Mglichkeit des wirtschaftlich und technisch vertretbaren Umbaus konventioneller

Fahrzeuge (lediglich nderung des Treibstoffsystems und geringe Motormodifikationen)


Mglichkeit der Nutzung elektronischer Zusatzgerte auch ohne Zndung durch

Verwendung einer Brennstoffzelle als Stromversorger aufgrund des sich schon im Fahrzeug befindlichen Wasserstoffspeichers

4.3 Wo kann ich dass Wasserstoffantriebs-Verfahren erwerben?


Eine ausfhrliche Erklrung und Beschreibung des Verfahrens und wie es im Detail funktioniert alles was ntig ist, um Ihr Fahrzeug mit diesem neuen System umzursten finden Sie auf:

www.wasserauto24.de
Sparen auch Sie bis zu 50% Treibstoff und tuen Sie aktiv etwas gegen die globale Erwrmung in dem Sie die schdlichen Abgase Ihres Fahrzeuges erheblich reduzieren! Lesen Sie jetzt mehr auf: http://wasserauto24.de/LPG-Autogas.html

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