Nachfolgendes ist zum nachmachen durch nicht Kundige und Ungebte nicht geeignet, bitte nur an Bremsen schrauben

wenn man es kann!! Nachfolgend beschriebenes wurde im Zuge der Reanimation der 1100LT von mir durchgefhrt,
Ich bernehme keinerlei Verantwortung bei "Nachmachern".
1. Bremszylinder: Zur eigentlich geplanten, kompletten Reinigung des vorderen Bremszylinders wurde erstmal das komplette System entleert. Dazu wurden alle Entlfternippel mit Schluchen versehen und aufgedreht. Der Ausgleichsbehlter wurde mit einer Spritze leergesaugt. Dann wurde, nachdem der Tank und alle sich in der Nhe befindlichen Lackteile groflchig mit Tchern abgedeckt wurden (Bremsflssigkeit hat die unangenehme Eigenschaft Lack anzugreifen...) die Bremsleitung am Bremszylinder abgenommen. Da ich keine Lust hatte den rechten Heizgriff zu entfernen um den Bremszylinder vom Lenker entfernen zu knnen wurde Gasseil, Schaltereinheit und Bremslichtschalter abgenommen und die Klemmschelle gelst um den Bremszylinder auf dem Lenker "hochdrehen zu knnen. Nachdem dann der erste Versuch den Bremshebel zu entfernen aufgrund des "fast durchdrehens" der Stecknuss auf der Schraube abgebrochen wurde erfolgte die Reinigung des Bremszylinders durch mehrmaliges durchpumpen von frischer Bremsflssigkeit. Dazu wurde ein Stck alter, schon lnger rumliegender Bremsleitung angeschraubt und das "Spl-DOT4" in einem Behlter aufgefangen. Nachdem ein geschtzter 1/4Ltr durchgepumpt wurde war das Ergebnis "klar".

2. Leitungen, Druckmodulator und Bremssttel: Wie nun diese Durchsplen: Im Grunde genommen wie hinten, nur das fr den Anschlu an die Obere Bremsleitung eine Hohlschraube bentigt wurde. Hatte ich ja - nur hatte ich keine passende Mutter fr M10*1mm... Also habe ich mir aus einer M10er Schraube mit passender Mutter eine Hohlschraube selber gebaut. (Wozu hat man schlielich eine Standbohrmaschine...) Im Bild fehlt brigens der Schlauch zum Splen / Entlften des Druckmodulators. - klar das hier auch gesplt und entlftet wurde. Ansonsten wieder selbes Prozedere wie hinten - mit dem Unterschied, das pro Splgang immer nur ein Bremssattel gesplt wurde (abwechselnd...) Erst im letzten Durchgang wurden beide Bremssttel gleichzeitig bedient... Die Brhe die aus dem System im Anfang rauskam war sowas von Schwarz, das habe ich persnlich bei Bremsflssigkeit so noch nicht gesehen. (Bremsenreiniger wurde hier keiner eingesetzt, es waren keine Ablagerungen erkennbar.) Insgesammt wurden zum splen vorne 1.5 Ltr. DOT 4 bentigt!! Der Rest war System befllen und Entlften... Resultat: Knppelharter Druckpunkt und erfreulicherweise auch ein dichtes System. By the Way: Auch hier: Die Bremsbelge waren neuwertig und durften bleiben.

Hier noch eine Skizze der System und der Anschlsse der Splleitungen:

brigens - fr die Splgnge und anschlieende Entlftungsorgie gingen insgesamt knapp ber 3,5Ltr Bremsflssigkeit drauf - sollte also jemand das Prozedere wiederholen wollen: Deckt euch mit DOT 4 ein...

Flagg