Agencia de Viajes Yturismo Libro

AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO
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CONTENIDO
TEMAS INTRODUCCIN A LA GUA INTRODUCCIN A LA ASIGNATURA SILABUS DE LA ASIGNATURA CONTENIDO DEL CURSOS INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES - EL NEGOCIO DE VIAJAR LA SALUD Y LOS VIAJES LAS AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO FUNCIONES DEL PERSONAL DE AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO ORGANIZACIN DE CIRCUITOS TURSTICOS VIDEO CONSULTOR TRAVEL ONE TRANSPORTE AEREO PARA LAS AGENCIAS TRANSPORTE FERROVIARIO PARA LAS AGENCIAS TRANSPORTE POR CARRETERA PARA LAS AGENCIAS TRANSPORTE MARTIMO PARA LAS AGENCIAS VIDEO - TRANSPORTE Y EL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA EL VIAJE PROGRAMADO - PK EL VIAJE PROGRAMADO - FORFAIT BIBLIOGRAFA
Pg. 3 5 6 9 9 15 27 31 40 47 48 66 83 99 114 115 126 130
Lic. RALPH JURADO TAIPE
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1. INTRODUCCIN Quiero darles la cordial bienvenida al curso de Agencia de Viajes y Turismo, as mismo, me gustara darles un pequeo alcance sobre la actividad turstica, el turismo es considerado como el conjunto de relaciones de toda aquella persona que salen de su lugar fijo de residencia y las que el ncleo receptor debe habilitar para satisfacer las necesidades de las mismas, es complejo hablar de todas las relaciones existentes en la actividad turstica, motivo por el cual vamos analizando parte por parte cada elemento del sistema turstico en la carrera universitaria, para lo cual en esta oportunidad conoceremos el mundo de los viajes programados, el transporte y el traslado de pasajeros, trabajo propio de la empresa dedicada al servicio directo con turistas, estamos hablando de las AGENCIAS DE VIAJE Y TURISMO. El turismo se caracteriza por ser un fenmeno multisectorial y multidisciplinario. Esas condiciones son por un lado extremadamente positivas, pues posibilitan contribuciones tericas y practicas de diversas matices que enriquecen el conocimiento del fenmeno en si y por otro lado resulta dificultoso cuando se pretende hacer una delimitacin conceptual y metodolgica al analizar la totalidad del turismo. Por ello, especficamente abordaremos temas fundamentales para el futuro profesional en turismo. Esta actividad es importantes para el desarrollo de nuestro pas: Trayendo divisas, generando puestos de trabajo, creando identidad e integracin cultural, el uso y la preservacin de nuestros recursos naturales, culturales tangibles e intangibles, que en el Per son mega diversos y la practica turstica en la actualidad viene aplicando propuestas innovadoras en cuestiones de negocios y empleos.
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La regin Junn esta localizado en la parte central del Per, por tanto, tiene un movimiento econmico importante ya que es un nexo entre la costa y la selva que est creciendo considerablemente da a da, as mismo posee recursos naturales y culturales que se han convertido en el Patrimonio de la Regin, capaces de motivar el desplazamiento de turistas nacionales e internacionales. La presente gua es un instrumento que orientar en el aprendizaje durante el desarrollo del curso. Los medios didcticos: Los medios didcticos estn mencionado en el silabus y detallados segn los temas a desarrollar en el presente curso. Contenidos: Los contenidos tratan de todos los temas que se estudiarn reforzar sus conocimientos. Actividades: Las actividades sugeridas se encuentran dentro de cada unidad y para su servirn como una herramienta para medir que tanto aprendieron de la misma y cuales son los puntos que debern reforzar aprendizaje. Evaluacin: La evaluacin comprende los exmenes, elaboracin de los productos y las actividades obligatorias. La nota final mnima aprobatoria es de 11, en caso de no obtenerla se llevar a cabo la evaluacin para aplazados. en la asignatura, como tambin las practicas de cada tema que permitirn
AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO 3. INTRODUCCIN A LA ASIGNATURA
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La asignatura de Agencia de Viajes y Turismo corresponde al VII semestre de la carrera profesional de Hotelera y Turismo, este es un curso que por su naturaleza persigue el desarrollo de cualidades de servicio y creatividad en el uso correcto del sector turismo. Este curso permitir ampliar sus conocimientos en cuanto a los elementos involucrados en el Turismo y la Hotelera, conocer la asignatura ser el pilar para comprender mejor el funcionamiento de la actividad turstica y la relacin que existe con otros servicios indirectos en el mundo de los viajes nacionales e internacionales. Para que pueda realizar sus estudios adecuadamente, aremos uso del contenido sealado en el silabus el cual es el siguiente:
4. SILABUS DE LA ASIGNATURA
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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS E. A. P. DE ADMINISTRACIN DE EMPRESAS HOTELERA Y TURISMO AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO C0DIGO: 072A I. INFORMACIN GENERAL: 1.1. Nombre del Profesor : JURADO TAIPE, Ralph 1.2. Escuela : Hotelera y Turismo 1.3. Plan de estudios : 1997 1.4. Carcter de la asignatura : Obligatorio 1.5. Nmero de Crditos : 04 1.6. Total de horas semanales : 05 Tericas : 03 Prcticas : 02 1.7. Centro de Prcticas : 1.8. Fecha de Inicio : 1.9. Fecha de Finalizacin : 1.10. Semestre Acadmico : I 1.11. Requisito de Asignatura : Ninguno 1.12. Correo electrnico : raphomania@hotmail.com SUMILLA O BREVE DESCRIPCIN DE LA ASIGNATURA:
II.
La asignatura de Agencia de Viajes y Turismo dirigido a los estudiantes del VII semestre de la especialidad de Hotelera y Turismo esta basado en los fundamentos de la investigacin fctica en relacin (sujeto Actividad Turstica - sujeto) considerando las condiciones terico prctica porque se requiere de un conocimiento de las bases cientficas que se aplicarn para la seleccin, organizacin, y manejo de una agencia de viajes minorista para el desarrollo de la carrera profesional se requiere de conocimientos de organizadores de bienes y servicios , sus conceptos y la naturaleza de los viajes en el turismo. III. OBJETIVOS:
GENERAL Comprende la organizacin y manejo del producto turstico - viajes mediante la seleccin, elaboracin y utilizacin de la metodologa adecuada para el desarrollo de una agencia de viajes minorista innovadora. ESPECFICOS a. Concepta a las agencias de viajes y turismo, a travs de las lecturas y talleres prcticos para su aplicacin critica respectiva en nuestra realidad. b. Comprende el transporte y traslado turstico describiendo su naturaleza para la aplicacin real en la actividad turstica local segn su necesidad. c. Comprende la importancia del servicio turstico de la agencia de viajes describiendo crticamente su elaboracin para el negocio de los viajes en la actividad turstica local. IV. PARA APROBAR LA ASIGNATURA SE REQUIERE
4.1 Asistencia mnima al 70% de las clases 4.2 Rendir 03 evaluaciones parciales como mnimo y prcticas calificadas programadas durante el semestre. 4.3 Desarrollar las actividades planificadas, anlisis de lectura, exposiciones, prcticas de laboratorio. 4.4 Obtener un promedio final de 10.5 como mnimo, para la aprobacin de la asignatura 4.5 La asistencia es obligatoria a las clases, la inasistencia injustificada a ms del 30% de las clases dictadas, dar lugar a la desaprobacin de la asignatura automticamente con nota cero, sin derecho a rendir examen de aplazados (Art. 125 Estatuto UNCP) V. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE EVALUACION 5.1. Lo que se evala. a. Concepto y aplicacin de la organizacin y de una agencia de viajes minorista.
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5.2.
b. Comprensin del transporte y traslado en las actividades tursticas. c. Elaboracin de servicios tursticos para las agencias de viajes y turismo. Como se evala. Examen escrito, control de lectura, trabajos individuales y grupales por periodos de evaluacin, exposiciones, fecha de evaluacin: Primera evaluacin parcial Segunda evaluacin parcial Tercera evaluacin parcial
5.3. Instrumentos de evaluacin: Lecturas y prcticas de gabinete y campo VI. METODOLOGIA DE PROCESO DE ENSEANZA APRENDIZAJE El procedimiento para el desarrollo del curso ser con la participacin activa de los alumnos, mediante el modelo didctico: saber, saber hacer y hacer que implica la interrelacin: Profesor - Alumno: Exposicin del profesor y participacin de los alumnos retroalimentacin y reajuste. Alumno - Texto: Investigacin monogrfica y documentara, fichaje e informe por escrito Alumno Alumno: Trabajos en grupo, exposiciones, debate, discusin y presentacin de resmenes. Alumno - comunidad: Trabajos de diagnsticos socio culturales, asistencia a eventos acadmicos, extensin universitaria y proyeccin social.
VII. MEDIOS Y MATERIALES Uso de pizarra acrlica, plumones a colores, mota, textos especializados, carpetas publicas, Publicacin de materiales (textos de consulta); separatas, tratados disquetes, CD, multimedia. VI. Semana 1 2 CALENDARIZACIN DE LAS UNIDADES TEMTICAS: Unidad o N Contenido Temtico Captulo Tema I AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO 5 1 Presentacin de silabo. - Introduccin del curso. - El negocio de viajar. 5 1 1 los viajes y la salud Comprenden la importancia de la salud de los viajeros, describiendo las enfermedades y dolencias comunes en el traslado de personas de manera critica para aplicaciones posteriores, elaborando un manual para viajeros. 5 1 2 Las Agencias De Viajes Y Turismo Comprende la importancia de las agencias de viajes y turismo describiendo sus caractersticas de manera critica para ofertar servicios tursticos en un mapa mental. 3 Funciones del Personal de una Agencia de Viajes y Turismo Comprende la importancia del personal de agencias de viajes describiendo sus funciones de manera crtica para el servicio turstico, organizando las reas fundamentales crticamente. 4 Organizacin de Circuitos Tursticos Comprenden la organizacin de circuitos tursticos, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicaciones posteriores, organizando circuitos tursticos alternativos. PRIMERA EVALUACIN PARCIAL II TRANSPORTE Y TRASLADO TURSTICO 5 Video Consultor de Travel One Comprenden a las Agencias de Viaje y turismo caracterizando a TRAVEL ONE para conocer el trabajo de los tour operadores internacionales comparndolos con nuestra realidad. 6 Transporte areo Comprenden el transporte areo, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros, elaborando folletos informativos para viajeros. 7 Transporte Ferroviario % Avance 5 10
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Comprenden el transporte ferroviario, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros, elaborando folletos informativos para viajeros. Transporte Por Carretera Comprenden el transporte por carretera, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros, elaborando folletos informativos para viajeros. Transporte Martimo Comprenden el transporte martimo, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros, elaborando folletos informativos para viajeros.
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12 SEGUNDA EVALUACIN PARCIAL III SERVICIOS EN LAS AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO 10 DVD transporte Areo, ferroviario, por Carretera y Martimo. Comprende la importancia del transporte turstico describiendo el funcionamiento de manera crtica para el servicio turstico en un informe del documental. 11 El Viaje Programado 1 Comprende la organizacin y produccin de los paquetes tursticos describiendo los criterios para su confeccin y posterior venta de los mismos, organizando un manual de confeccin de viajes programados para agencias de viajes. 12 El Viaje Programado 2 Comprende la organizacin y produccin de los paquetes tursticos describiendo los criterios para su confeccin y posterior venta de los mismos, organizando un manual de confeccin de viajes programados para agencias de viajes. 13 El Forfait (viaje programado) Comprende la organizacin y produccin de los paquetes tursticos describiendo los criterios para la confeccin y posterior venta de Forfait, organizando un manual de confeccin de viajes programados para agencias de viajes. TERCERA EVALUACIN PARCIAL
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BIBLIOGRAFA: BULLON, Roberto 1997
Planificacin Integral del Turismo Editorial Trillas- Mxico 1997 JICA Plan Maestro de Turismo MITINCI VILLENA LESCANO, Carlos Introduccin al Turismo Editorial Rets Lima Per 1995 UNIVERSIDAD SAN MARTN DE PORRAS AGENCIAS DE VIAJES Ed. Universidad San Martn de Porras Lima Per. 1999. UNIVERSIDAD SAN MARTN DE PORRAS AGENCIAS DE VIAJES Ed. Universidad San Martn de Porras Lima Per. 2000. UNIVERSIDAD SAN MARTN DE PORRAS AGENCIAS DE VIAJES Ed. Universidad San Martn de Porras Lima Per. 2001 FOSTER, Dennis L. AV Y T ADMINISTRACIN Y OPERACIN Ed. Mc GRAW-HILL, Mxico 1994. OCEANO / CENTRUM TURISMO, HOTELES Y RESTAURANTES Ed. Ocano Espaa 2000. www.peruprofundo.com www.Mincetur. gob .pe
X.
ELABORACIN DEL SILABO POR EL PROFESOR:
______________________ RALPH JURADO TAIPE Categora: jefe de prcticas, Condicin Nombrado, Dedicacin Tiempo Completo
5. CONTENIDO DEL CURSO
AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO AGENCIA DE VIAJES YTURISMO SEMANA 1 PRESENTACIN DEL CURSOS Introduccin y antecedentes bsicos
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El fenmeno del turismo tal cual lo conocemos hoy es un hecho enteramente nuevo en el mundo, pues data desde mediados del siglo pasado hasta el presente. Para decirlo con ms precisin el turismo comienza con el primer agente de viajes: al seor Thomas Cook. Con ello queremos sealar que el turismo es una actividad contempornea, producto y consecuencia de la civilizacin actual y del desarrollo industrial que se origina con el logro de conquistas sociales, tcnicas y polticas fundamentales en el siglo XX: Las ocho horas de trabajo y las vacaciones anuales pagadas antes consideradas como delirios de la clases trabajadora; el libre trnsito y circulacin de las personas dentro de un pas y fuera de l como la consagra la Declaracin de los Derechos Humanos; el desarrollo vertiginoso de los transportes y la organizacin de los viajes como un producto. El comentario anterior pretende pues, esclarecer que la historia del turismo no es en modo alguno la historia de los viajes puesto que no son paralelas por haberse producido en pocas diferentes. S podemos decir que la historia de los viajes es en cierta manera pionera al turismo actual por haberse producido dentro del ella algunas caractersticas que han contribuido al mejor estudio y comprensin del turismo moderno. Se puede viajar sin hacer turismo, pero no se puede hacer turismo sin viajar es un viejo principio que establece la diferencia entre una idea y otra. Con seguridad no se hace turismo cuando se viaja por razones de trabajo, migratorias, catstrofes naturales o rumbo al exilio por causas polticas entre otras. Contrariamente, Se hace turismo con el requisito natural de viajar, desplazarse por motivos pacficos, de recreacin, vacaciones, tiempo libre, descanso y an para estudiar o hacer negocios. La historia de los viajes, durante dieciocho siglos y medio, ocurrieron desplazamiento de personas fuera de su residencia habitual por distintos motivos, entre de ellos de ndole cultural, comercial, curiosidad, salud, poltica o religin; cabe mencionar tambin los viajes de conquista, expediciones, luchas militares, la emigracin masiva de pueblos enteros, viajes forzados de esclavos, condenados la exilio. Claro esta que esto no es el pasado del turismo ya que aqu hubo destruccin, violencia y muerte. Para nosotros en la actualidad tenemos claro que el turismo es smbolo de paz y entendimiento entre las naciones, con seguridad diremos que el turismo es un vehiculo de desarrollo y progreso. Con lo antes mencionado podemos notar una inmensa diferencia del turismo moderno con lo referente a los viajes del pasado. Para comprender mejor el fenmeno del turismo es preciso conocer las razones, causas, motivaciones de los viajeros de antao. Pero eso si con referencia a los viajes efectuados por
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hombres libres que viajen por propia voluntad y con fines esencialmente pacficos. La diferencia sustancial del turismo moderno con los viajes del pasado, comprende en toda su magnitud del fenmeno actual, es preciso conocer las razones, causas, motivaciones de los viajeros de antao, haciendo una primera advertencia: solo nos referimos a los viajes efectuados por hombres libres que viajan por propia voluntad y con fines esencialmente pacficos.
EL NEGOCIO DE VIAJAR La industria de los viajes y el turismo se divide en dos categoras: 1. Los Viajes comerciales y de Negocios. 2. Los Viajes de Placer y Turismo. o o o o Frontaliers: Trabajador Fronterizos Golondrina: Trnsito 24 horas: Por conocer (Festividades, ferias, etc.) Pasaporte: Ms estada en un lugar, fuera de su residencia.
Los viajes comerciales.- Son los realizados por motivos como ventas, por representantes, ejecutivos, asistentes, entres otros. Los Viajes de Placer y turismo.- Son los que realizan fundamentalmente con fines recreativos y deportivos. Los que van por vacaciones, quienes concurren a Resorts, los turistas y los que realizan viajes de aventura son por definicin aquellos que viajan por placer. Los viajes de negocios representan ms del 60% de total de la venta de boletos areos y casi un 100% los viajes de placer en crucero. CLASES DE MERCADO Los mercados se pueden clasificar de muchas maneras hasta dividirlos en segmentos definidos, son tcnicas de clasificacin de los viajeros y a los posibles viajeros en segmentos demogrficos y socioeconmico, es necesario que para el vendedor de mercado en destinos especficos y para tener ms ventas para lo cual podemos considerar la edad, el sexo, el nivel cultural, el ingreso familiar, el estado civil, el hbito de gasto, tamao y composicin de la familia, la profesin, lugar de residencia, posicin de una segunda residencia, la posesin de un automvil entre otros. Por. Ejm. La punta Turstica de Sudfrica decidi que su principal mercado para el desarrollo del turismo era EE. UU.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Es EE. UU. El mercado clave para este pas?
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La pirmide de ingreso pone en relieve el pequeo segmento posible para Sudfrica. En la jerarqua de ingresos familiares en EE. UU. El punto de ms alto esta configurado por el 19% de la poblacin que cuenta con ingreso de 75 mil dlares anuales o superiores siendo este el principal mercado, otro mercado que est creciendo rpidamente es el de los individuos con edad superior a los 60 aos. Cmo puede Sudfrica adquirir personalidad propia con el tiempo, el dinero y la aficin para ser visitado? Los expertos en marketing han determinado que ciudades y pueblos de EE. UU cuentan con mayor nmero de residentes econmicamente pudientes por lo tanto la publicidad deber dirigirse a estas regiones. Sudfrica atrae al amante de la naturaleza a los que les interesa los parques nacionales o zoolgicos. El mercado para Sudfrica se define como un destino para los viajeros veteranos ya que han estado en Europa Occidental, El Caribe y en otros lugares prximos a su domicilio por lo tanto, Sudfrica es un destino para individuos que han viajado por muchos pases y que estn buscando otro lugar, otro desafi o un viaje extraordinario. Para llegar alcanzar este mercado se necesita una promocin estratgica. Tambin se puede clasificar a los consumidores por lo siguiente: Auto imagen Prediccin de los viajes Valor que se le da a la higiene y seguridad Valor que se le da al status Necesidad de cambio y de aventura Inters por los bienes materiales Valor que se les da a las cosas materiales frente a las experiencias.
Datos: Siempre en algn rincn de este mundo encontraremos a californianos y New Yorkinos (cuenta satlite), que tiene la OMT.
EL TURISMO Y SUS IMPLICANCIAS Lic. RALPH JURADO TAIPE 11
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Nace por motivo de satisfacer las necesidades de los viajeros desde de los servicios de transporte, alojamiento, alimentacin hasta artculos deportivos, gasolina, mquinas fotogrficas, una locin bronceadora etc. Para poder entender el turismo es necesario adoptar un enfoque multidisciplinario esto hace referencia a la economa, la ecologa, las leyes, la psicologa, entre muchas, ya que el turismo es muy sensible es necesario actualizarse en informacin especialmente en estadsticas. Qu influye en los viajes? Es importante el turismo por la clase media El transporte relativamente barato sin olvidarnos de la invencin del ferrocarril, el transporte acutico, transporte areo, transporte terrestre. La revolucin industrial El automvil en la primera dcada del siglo XX El avin La educacin La edad El estilo de vida Las vacaciones Los das libres LOS VIAJES Segn la organizacin Mundial del Turismo, la mayor parte de los viajes son nacionales se calcula que del 75 % al 80% de viajes se realiza dentro del territorio. Ejemplo. EE.UU. el 94% de viajes es dentro de su territorio. Reino Unido el 70%. Italia el 46%. Suiza el 44%.
Tendencias que favorecen los viajes: Aumento de rentas. Aumento de personas jubiladas. Movimiento de la poblacin (costumbres de viajes ya sea por estudio, salud, religin). Ms tiempo del ocio (semanas de trabajos cortos). Familia menos numerosa (menos responsabilidad). Aumento de divorcios. Menos espacios habitables.
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Aumento de empresas multinacionales. Disponibilidad de crditos. Aumento de programas de seguridad. Por educacin. Para conocer otras culturas (ciudades grandes). Viajes organizados. Motivo de valorizacin por experiencia de estar en un lugar y por comprarse cosas. Los medios de comunicacin.
Impedimentos de los viajes: La incertidumbre econmica. La recesin. La inestabilidad poltica. Los precios excesivos. Problemas de equipaje. Excesivo nmero de reservas. Falta de seguridad. Desastres naturales. Guerras, etc.
LOS VIAJES EN EL FUTURO: Herrnan Khan, el futurlogo, socio del instituto de investigacin HUDSON habla del turismo. Encontr el incremento en porcentajes hasta el ao 2000 siendo algo lgico los viajes de pases desarrollados a pases en vas de desarrollo generando divisas, segn el, los viajes son empleados para mejorar el estilo de vida de la persona. El primer Agente de Viajes y Turismo, el seor Thomas Cook . Nacido en Inglaterra en 1808, es considerado el Padre del turismo por los extraordinarios aportes que hizo desde el punto de vista de la organizacin de los viajes y de su empresa. En 1841, hizo su primer trabajo como intermediario o agente, contrat un tren especial en viaje de ida y vuelta entre las ciudades de Leicester y Loughborough, con 570 pasajeros rumbo a un Congreso Antialcohlicos. El 5 de julio de 1841 se realiz el primer viaje organizado del mundo. Su vocacin de agente y de empresario innovador hizo que Cook continuara fleteando trenes completos para congresos similares o viajes de placer. Aunque en su primera experiencia no gan dinero pero, si gan otra cosa ms valiosa; se dio cuenta del enorme potencial que significaba la venta de viajes organizados, es Lic. RALPH JURADO TAIPE 13
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as como nace la primera agencia de viajes del mundo, la Thomas Cook and Son. Su contribucin al turismo se podra resumir de la siguiente manera: En 1845 crea el primer itinerario impreso para su clientela que viajaba entre Leicester y Liverpool. En 1846 organiza la primera excursin con guas de turismo. En 1850 firma contrato con la Great Eastern Railway para la venta de tickets de tren. En 1865 organiza el primer viaje todo incluido a los Estados Unidos. En 1867 inventa el cupn de hotel a precio fijo vlido para una noche. En 1872 realiz la ms espectacular de sus obras: organiz la primera vuelta al mundo que dur 222 das. Tambin creo el famoso Circular Note, el actual travel check. La Agencia de Viajes que invent Cook fue despus perfeccionada an ms como empresa creativa que encontr en el mercado, un campo ilimitado para vender una oferta concebida para una demanda de clase media europea de la poca y, expandiendo su radio de accin hacia la India, Himalaya, Cachemira, a los Estados Unidos y Egipto. La contribucin de Thomas Cook al desarrollo del turismo contemporneo fue decisiva por que dio inicio a su conduccin en forma empresarial y profesional, alejada de la improvisacin y la aventura que hoy observamos en nuestro medio. A la muerte de Cook en 1893, sus tres hijos continuaron su tarea; actualmente la empresa es propiedad de un gran Consorcio Britnico, y posee ms de 625 oficinas en todo el mundo.
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LA SALUD Y LOS VIAJES
Comprenden la importancia de la salud de los viajeros, describiendo las enfermedades y dolencias comunes en el traslado de personas de manera critica para aplicaciones posteriores.
SABER
Intoxicaciones alimentaras comunes. Dolencias y malestares en el traslado de personas por viajes.
SABER HACER
Conceptan las intoxicaciones alimentaras y las dolencias en los traslados de personas por viajes
HACER / evaluacin
Elaboran un manual para viajeros, considerando las recomendaciones bsicas de salud. De manera crtica en un folleto creativo.
Recursos: Separata, disquetes, multimedia, informes de investigacin, VIDEOS
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LA SALUD Y LOS VIAJES Algunos estudios realizados sobre viajeros han demostrado que, encabezando la lista de factores a tomar en consideracin al viajar a un destino determinado, est la garanta de encontrar agua potable y servicios sanitarios. La salud y la higiene preocupan ms al viajero que la seguridad, la belleza de los paisajes o incluso el precio del viaje. La medicina de los viajes es una nueva especialidad que est ganando mucha importancia al aumentar el nmero de personas que viajan al extranjero. Por ejemplo, la diarrea comn del turista afecta anualmente a una tercera parte de las personas que viajan a pases menos desarrollados, a ms de un milln de estadounidenses y a cuatro millones de personas en todo el mundo. Estar enfermo no resulta divertido en ninguna parte, estar enfermo en un pas extranjero puede ser desastroso, tanto psicolgica como fsicamente. Los inconvenientes con el idioma, las comidas extraas y la dificultad en conseguir un medico hacen que los viajeros se sientan preocupados y hasta desamparados. El viajero, al encontrarse solo y enfermo en un pas extranjero, aunque se aloje en un hotel de primera clase y cuente con las mejores atenciones de los empleados del hotel, puede desear no haber salido nunca de su casa. ENFERMEDADES INTESTINALES Las enfermedades que afectan con mayor frecuencia a los viajeros en pases donde la sanidad est a un nivel inferior al normal, son aquellas que se transmiten por los alimentos o por el agua. De ests, las ms extendidas son las intoxicaciones alimentaras originadas por algunas bacterias o por las amebas. Entre los agentes causales ms frecuentes de intoxicacin alimentaras estn las bacterias Shigella. Salmonella, Staphylococcus y algunas cepas de la bacteria escherichia coli, comnmente denominada E. coli responsable del 70 % de las enfermedades estudiadas. La diarrea del viajero, en las regiones de habla hispana, no es nada agradable y probablemente es la responsable de que centenares de miles de estadounidenses no viajen a Amrica del Sur.
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En general, los sntomas de la intoxicacin alimentara comienzan de forma brusca, con vmitos a veces sanguinolentos, mucosidad y diarrea, y persisten entre un da y una semana. La sintomatologa tambin puede incluir fiebre, calambres abdominales y deshidratacin en caso de ser grave. La disentera amibiana no es una diarrea autolimitada y puede persistir durante bastante tiempo, incluso meses, mucho despus de que el viajero haya regresado a su domicilio. Estafilo.- Una etiologa frecuente de las enfermedades por transmisin alimentara es una bacteria, el Staphylococcus, conocida popularmente como estafilo. Esta bacteria habitualmente se halla en las manos y en la piel y se transmite a los alimentos a partir de cortes infectados, quemaduras, comezones y granos. Los estafilos se multiplican en casi todo los alimentos que estn humedecidos y que no se mantienen a temperatura inferior a 4 C. o a temperatura superior a 60 C. Cualquier persona que se encuentre en la cocina puede contaminar la comida con estas bacterias. Salmonelosis.- Otro tipo de intoxicacin alimentara es la salmonelosis, producida por bacteria salmonella. Esta bacteria crece con facilidad en alimentos como la carne, las aves, los productos elaborados con huevos, los pudines, los crustceos, las sopas, las salsas y las cremas que no hayan sido conservadas correctamente en el frigorfico o no se hayan calentado hasta una temperatura lo suficientemente alta como para destruir los grmenes. Disentera.- La disentera basilar (shigella) puede tener un periodo de incubacin de aproximadamente dos das y produce una diarrea autolimitada que persiste unos seis das aproximadamente. Es una enfermedad muy contagiosa, slo diez bacterias shigellas son suficientes para producir la enfermedad. Est muy extendida en los trpicos y se contagia por contacto directo o por consumo de comida, leche o agua contaminada, por personas, moscas o insectos. EL PELIGRO DEL CLERA El clera se difunde por la ingestin de comida y lquidos contaminados por aguas de riegos que lo contengan. Se han declarado casos de clera en frica, en asa y en oriente medio. Aunque se supone que los pases que presentan casos de clera los declaran inmediatamente a la organizacin mundial de la salud. Muchos no lo hacen debido a la influencia que pueda tener por el descenso del turismo. Muchas naciones citan oficialmente el termino de enfermedad diarreica al hablar del clera para evitar que se identifique esta enfermedad. Las personas procedentes de regiones que presentan casos de clera que se dirigen a estados unidos no necesitan vacunarse contra el clera. Otros muchos pases requieren una prueba de inmunizacin que solo es parcialmente eficaz y pude dar lugar un falso sentimiento de seguridad. La sintomatologa es similar a la que se produce en otras intoxicaciones alimentaras pero es mucho mas grave. Son signos de sospecha la presencia
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de sangre y moco en el excremento. Los vmitos y la diarrea pueden dar lugar a deshidratacin, que puede ser grave. Las bacterias causantes del clera se logran destruir al hervir los alimentos aunque puede ser que la contaminacin tenga lugar despus de haberlos hervido. En las zonas que presenten casos de clera, los viajeros deben beber nicamente aguas carbnicas, agua hervida o bien que haya sido sometido a un tratamiento. Debe evitarse la ingestin de helados ya que no existe ninguna forma de asegurar que estn elaborados con agua estril. PRECAUCIONES Los viajeros que se dirigen a lugares donde la comida y las bebidas son sospechosas deben tomar una serie de precauciones. Comer solo alimentos que hayan sido cocinados correctamente. Evitar cualquier alimento crudo como el cerdo que puede albergar el gusano de la triquinosis el cual pasa a la sangre y se fija en el tejido muscular. El cerdo que se a cocinado solo parcialmente tambin puede albergar una tenia cuyas larvas pueden migrar a travs de la sangre y alojarse en el cerebro cuando esto sucede no se conoce ningn tratamiento que sea til. Beber solo leche pasteurizada y/o bebidas de garanta. Si el suministro de agua es muy peligroso tambin lo sern los cubitos de hielo que elaboren de esa agua. No deben olvidarse que el agua que se condensa en el exterior de las latas o botellas pueden estar contaminada por el hielo en el cual se han introducido. Deben secarse los envases antes de abrirlos y vaciarlos. Para depurar agua sospechosa utilice diez gotas de leja al uno por ciento de cada cuarto de litro de agua en caso de que el aspecto del agua sea claro y veinte gotas si es turbia. Djela actuar al menos durante treinta minutos. Si no aprecia un ligero olor a cloro, repita este proceso. Tambin puede utilizarse yodo para la depuracin del agua: cinco gotas de yodo al dos por ciento por cada cuarto de litro de agua clara y diez gotas si est turbia. Tambin es til hervir el agua durante quince minutos como mnimo. No ingiera frutas o verduras en las que su superficie haya podido contaminarse en el curso de su maduracin o bien que puedan haberse contaminado por el agua que se ha utilizado al lavarlas para estar seguros, coma nicamente frutas que pueden pelarse. Evite las ensaladas.
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Evite aquellos alimentos en los que las bacterias puedan crecer fcilmente, tales como productos lcteos. Huevos o cualquier alimento proteico que no estn en un medio cido.
Lvese las manos con frecuencia y a conciencia. Un estudio realizado e Mxico revelo que el quince por ciento de las monedas y de los billetes contenan microorganismos productores de diarrea. No tiene ningn sentido el insistir en que se pele la naranja si sus manos estn contaminados. Las manos que usted estrecha al saludar pueden ser vehculo de grmenes productores de diarrea. Las manos que infectan pueden ser las suyas. Los que practican el camping pueden creer que la nieve fundida y el hielo son siempre puros. No son mejores ni peores que la pureza del agua de la que se han formado. El proceso de congelacin solo mantiene los grmenes latentes no los destruye. El agua que brota directamente al exterior, al suelo o que discurre entre rocas no es agua potable. El agua contaminada puede haber filtrado el suelo en lo alto de la montaa y al otro lado de una colonia. No es ms segura el agua que discurre rpidamente que el agua estancada. Puede producirse diarrea por agua que esta contaminada por el compylobacter de los castores y las ratas. Un problema que existe con estos grmenes es que el cloro y el yodo no los destruyen. COMO EVITAR EL DESARROLLO DE LAS ENFERMEDADES. En el caso que aparezcan sntomas tales como vmitos y diarreas, los viajeros debern ingerir solo alimentos suaves como arroz hervido tostadas o t. En Turqua, en estas ocasiones los mdicos sugieren tomar jugos de melocotn. Algunas infusiones de hiervas parecen normalizar el estomago. Un remedio utilizado ampliamente en Europa es el espirativo fornet branca. Otras bebidas recomendadas es zarzamora, bitter en agua de soda y cerveza de jengibre. Nunca se han comprobado mediante un estudio cientfico si estos remedios son tiles o no. El centro federal para el control de las enfermedades propone lo siguiente para la diarrea: llenar un vaso de 200 gramos con zumo de naranja, media cucharada de t llena de miel. Jarabe de cereales o azcar de mesa. Un pizca de sal de mesa. En otro vaso mezclar 200 gramos de agua hervida o carbnica con una cuarta parte de una cucharada de t con agua de sifn. Beba alternadamente de los dos vasos. As mismo tanto como deseas bebidas carbnicas o agua y t hecho con agua hervida o carbnica. Evite ingerir alimentos slidos y leche hasta estar estable. Determine frmacos, parecen ser eficaces frente a la intoxicacin alimentara entre ellos el mexsaformo o el enterovioformo. El servicio de salud publica de estados unidos recomienda evitar estos frmacos por que se sospecha que producen lesin al sistema nervioso central. EL RIESGO DE CONTRAER HEPATITIS Lic. RALPH JURADO TAIPE 19
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Vuelven ms estadounidenses procedentes del extranjero afectados de una hepatitis infecciosa que de cualquier otra enfermedad seria. A diferencia de las intoxicacin alimentaras, que en general evoluciona en pocos das, la hepatitis infecciosa tiene un largo periodo de incubacin, entre diez y cincuenta das, antes de que aparezca los sntomas de coloracin amarillenta, perdida importante del apetito, perdida de peso, fiebre y cansancio. El riesgo vara segn la regin del mundo que se visite. En el sur de Europa es diez veces mayor que en Amrica del norte y que en el norte o el centro de Europa. El mayor riesgo se da en frica, seguido de Amrica central y Amrica del sur, donde la posibilidad de adquirir el virus causal es 100 veces mayor que al viajar por estados unidos. VACUNARSE ANTES DE VIAJAR Los viajeros internacionales que van a muchos pases deben ser vacunados contra la fiebre tifoidea, la fiebre paratifoidea y el ttanos. Muchas de estas vacunas no producen una proteccin completa. Por ejemplo, la vacuna para la fiebre tifoidea inmuniza cuando se utiliza una dosis baja de inoculacin de la enfermedad activa (una dosis alta dara lugar al brote de la enfermedad). Vacunarse puede ser til, pero as y todo el viajero debe tomar una serie de precauciones, como evitar ingerir agua y alimentos contaminados. Con frecuencia, los mdicos sugieren a las personas que planifican un viaje que sigan una serie de recomendaciones para evitar la fiebre tifoidea y otras enfermedades, consiguiendo que muchos de ellos, convencidos de que solo seguir estas advertencias evitara adquirir enfermedades, se vuelvan descuidados. Muchas de estas advertencias sirven nicamente para atenuar las enfermedades si es que estas se producen, pero no las previenen del todo, entonces, estas personas se encuentran en una situacin mas peligrosa que si no hubieran seguido las advertencias. Los centros para el control de las enfermedades actualizan con frecuencia la informacin sobre reas endmicas de determinadas enfermedades de todo el mundo. Estos centros sugieren que los individuos se vacunen con la suficiente antelacin antes de viajar a un rea peligrosa para tener en cuenta el periodo de incubacin de las enfermedades con cuarentena. EL PELIGRO DE NADAR EN AGUAS CONTAMINADAS Otro riesgo que con frecuencia se pasa por alto es de nadar o baarse en aguas contaminadas. En una zona de la baha en la que se encuentra puerto Vallarta los nadadores advirtieron lo turbia que estaba el agua en comparacin con otros zonas cercanas. Tras una amplia investigacin se puso en manifiesto que varios hoteles vertan directamente sus aguas residuales a la baha. Hace un tiempo la panormica de la baha de Acapulco ofreca la visin de un cmulo de basura flotando en el agua prximo a los hoteles de la isla de Madeira.
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Gran parte del Mediterrneo est as mismo contaminada. Sin, duda, al nadar en esta agua el baista se expone a una variedad de bacterias patognicas. TURISMO SEXUAL Y SIDA El tipo de relaciones que se establecen de forma espordica durante los viajes de placer que se realizan a ciertos pases considerados parasos del sexo han contribuido a que se haya producido un rebrote de ciertas enfermedades venreas que se crean erradicadas en pases desarrollados y a la eclosin de una nueva enfermedad, el SIDA La infeccin afectada por el VIH, es la ultima enfermedad de transmisin sexual descubierta, ya que esta es su va natural de contagio que puede darse tanto en la relaciones homosexuales como en las heterosexuales, y en estas ultimas tanto de hombre a mujer como de mujer a hombre. En el sur y el sur este de Asia, el virus del sida (descrito por primera ves en 1981 en estados unidos) se esta extendiendo con gran rapidez a travs del contagios por drogas intravenosas y por relaciones homo y heterosexuales. El uso del preservativo no es el nico medio para evitar el contagio del SIDA, aunque si es el ms eficaz, ya que no existe todava un tratamiento medico especfico para la enfermedad y la infeccin del VIH, aun cuando la ZIDOVUDINA (azidotimidina, AZT) se ha demostrado eficaz de la replicacin del virus. Produciendo una mejora inmunolgica, aunque transitoria, en relacin al estudio de la infeccin. LA ASISTENCIA MDICA A DESPLAZADOS Los mdicos estn en contra de la automedicacin, mediante la adquisicin de frmacos desconocidos en una farmacia. La normativa farmacolgica en los pases subdesarrollados puede ser muy flexible. Muchos medicamentos prohibidos por la Administracin De Medicamentos Federal de Estados Unidos se venden en las farmacias de otros pases, varios de estos frmacos pueden producir efectos segundarios graves. Las personas que padecen problemas crnicos de salud, cuando viajan al extranjero deben llevarse consigo una previsin de medicamentos. Tambin pueden adquirir una pliza que cubra el seguro de enfermedad si su pliza de seguros habitual no cubre los viajes fuera de su lugar de residencia. Las tarifas de los hospitales de Estados Unidos son muy altas, sin embargo existen en otros pases en los que todava lo son ms. El caso de que se produzca algn problema de salud, por lo general los hoteles de primera categora pueden conseguir de forma rpida un medico de confianza. LOS CAMBIOS DE HORARIOS
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Puesto que los viajeros cambian rpidamente de horario de una regin a otra regin diferente, se altera el reloj corporal normal, su ritmo cardiaco. Adems de ajustarse el cambio de horario, el cuerpo debe hacer frente al estrs que sobreviene por el hecho de viajar. A los usos horarios se aaden el partir con anticipacin, dirigirse hacia o desde los aeropuertos pudindose encontrar con caravanas de trafico, problemas de aparcamiento y otra docena de dificultades inesperadas. La excitacin que produce el salir de viaje estimula la salida de adrenalina, la cual suprime la sensacin de cansancio pero produce un gasto que deber recuperarse mas tarde. Todos los animales presentan ritmos cardiacos. En el hombre, los relojes internos, todava no bien identificados, controlan la temperatura corporal, la salida de adrenalina, la digestin y las hormonas sexuales. La temperatura del cuerpo vara a lo largo del da, alcanzando la temperatura mas baja sobre las tres de la madrugada. Tambin es variable la capacidad del cuerpo para enfrentarse a factores externos. El alcohol afecta ms a una persona al medioda que por la noche. La presin sangunea y la sensibilidad al dolor varan a lo largo del ciclo biolgico. Los bajos ritmos vienen determinados por seales externas, por ejemplo el ciclo luz/oscuridad, mientras que otras se determinan internamente. En general, la adrenalina empieza a bombear a travs de las venas hacia las 6 de la maana, preparando al individuo para que se despierte a pesar de que este puede tener sensacin de que es media noche. El reloj corporal le dice al viajero que siga durmiendo, mas adelante el reloj corporal producir un aumento del nivel de adrenalina y de varias hormonas aun cuando el mundo real diga que es hora de dormir. El cambio de horario altera los sistemas corporales, aparentemente nadie puede evitar los usos horarios por completo, sin embargo existen algunas maneras de atenuarlos, varios mdicos que han estudiado este problema y algunos viajeros recomiendan lo siguiente. Estar en buenas condiciones antes de iniciar un largo viaje. Los viajeros que saltan las horas hacia atrs y adelante entre varias regiones con distintos horario deben conservar el horario propio. Programar finalizar un largo viaje dejando uno o dos das de parntesis para poder reajustar el reloj biolgico despus de todo el trayecto. Preparar para el cambio del reloj biolgico adelantando o atrasando, unos cuantos das antes del viaje. No coma o beba en exceso, parece ser que el alcohol produce mas efecto sobre el cuerpo en grandes altitudes. Simplemente el hecho de encontrarse en un avin puede resultar agotador. A grandes altitudes el cuerpo se deshidrata fcilmente debido a la baja humedad que existe en el avin. Intente llegar al destino al final de la tarde u por la noche, nunca por la maana.
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Los relojes corporales siguen un ritmo que va cambiando poco a poco. VOLAR DE DIA O DE NOCHE? Existe una evidencia clara de que es ms seguro viajar durante el da que durante la noche, por la simple razn de que el piloto del avin no esta tan alerta por la noche como lo esta durante el da y tambin por que el piloto carece de visibilidad que ofrece la luz del da. La fatiga del piloto se va acumulado, se va convirtiendo en un circulo vicioso al estar fatigado, debe trabajar mas, por lo que esto le producir mayor cansancio y tambin ansiedad al notar su bajo rendimiento hasta que llegue a un punto en que se pierden las habilidades para volar. Adems, una ligera disminucin en el contenido de oxigeno del aire puede acelerar el inicio de la fatiga.
ACLIMATACIN A LAS ALTURAS: La aclimatacin a la altura se define como conseguir la misma eficacia a una nueva altura que tenia la persona en la altitud donde se encontraba habitualmente. Viajar arriba o abajo incluye un reajuste del cuerpo. La aclimatacin a regiones situadas a grandes altitudes puede requerir varios das o hasta meses y fundamentalmente depende de la persona y de su estado de salud. Los sntomas que se producen a grandes altitudes incluyen insomnios, dolor de cabeza, mayor nerviosismo, sensacin de falta de aire y del sabor. Los reflejos tediosos se endentecen. Puede producirse una perdida de peso hipotiroidismo, adems del pulmn o infecciones. Muchos viajeros experimentan trastornos psquicos o mentales, muchos individuos pueden requerir das, semanas o incluso aos para reajustarse a las grandes altitudes. EL DESCENSO: LOS CAMBIOS DE PRESIN: En el trayecto de descenso desde grandes altitudes muchos individuos presentan un dolor agudsimo que se produce como resultado de la diferencia entre la presin y el interior de los odos y la presin del aire ambiental que existe en el avin. Los casos graves de sordera o taponamiento de los odos y vrtigo pueden durar das o semanas. Los odos tapados, en ocasin pueden infectarse. El moviendo de la mandbula, que consigue mantener las trompas de Eustaquio abiertas, puede ayuda a prevenir este problema. El aire puede entonces penetrar al odo e igualarse a la presin interna que se va incrementando conforme desciende el avin. Para solucionar este problema son tiles los chicles, bostezar mucho y mantener la nariz y la boca cerrada, mientras se esfuerza la entrada del aire en
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los odos desde la garganta. Los que padecen un resfriado o sinusitis requieren el uso de descongestionantes antes o durante el vuelo y nebulizadores nasales poco antes de descender el avin debe evitarse el alcohol ya que estrecha las vas sinusales y la garganta y aumenta la probabilidad de que se produzca taponamiento. MAREARSE EN EL MAR: Desplazarse al destino puede suponer la mitad del placer del viaje tambin puede ser agotador. Segn las circunstancias, puede resultar francamente desagradable la sintomatologa que se produce por el movimiento con la que el viajero pasivo e indefenso no esta familiarizado. El mareo en el mar puede ser mucho ms desagradable y se presenta con mayor frecuencia que al volar. Hay personas que se marean en el coche e incluso hay quien se marea solo por el hecho de pensar en un viaje en avin o barco. No se marean solamente las personas delicadas. Lord Nelson, admirante britnico ms famoso y persona conocida por no tener miedo a nada sola marearse con frecuencia en el mar. Los primeros sntomas del mareo por movimiento incluyen probablemente un sentimiento de ansiedad, nerviosismo, vrtigo y nublamiento de la vista. El mareo tiene lugar cuando los rganos del equilibrio, es decir los canales semicirculares de los odos se hallan alterados y muestran un desequilibrio con lo que experimentan otras sensaciones. Como resultado se produce una confusin sensorial. Despus aparece palidez, comienza un sudor fri y se producen trastornos en el estomago. Si persisten los sntomas, es casi inevitable que aparezcan nauseas y vmitos. El acto del vomito alivia los sntomas de forma temporal pero despus persisten. Se puede producir la perdida de lquidos muy importantes. Los sntomas no siempre se alivian al salir del barco o del avin. Al bajar a la tierra se produce un fenmeno caracterstico que es consecuencia de los efectos tardos del balanceo o la inclinacin de un barco y hace que la persona sienta como si la tierra misma se estuviera moviendo. Este efecto puede persistir hasta varias horas despus de desembarcar. Los aos, fisiolgicamente, no son de gran ayuda pero parece ser que para el mareo de movimiento si lo son. La susceptibilidad al mareo comienza alrededor de los 2 aos de edad y aumenta hasta un mximo de los 10 o 12 aos aproximadamente. Despus se produce algn tipo de adaptacin que hace que el mareo por movimiento sea menos frecuente entre los individuos de mediana edad y los ancianos. Las mujeres, por alguna razn, son ms susceptibles que los hombres. Para evitar el mareo por movimiento, intente colocarse lo ms horizontal posible con la cara mirando hacia arriba. Sea comprobado que la incidencia del mareo en esta posicin desminuye hasta un 20 % del que puede experimentar una persona que este sentado o de pie. Aparte de la posicin que se
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encuentre, no permita que su cabeza se tambalee de atrs hacia delante. Mantenga la cabeza apoyada en una silla que tenga el respaldo alto o utilice los msculos del cuello para mantener la cabeza firme. LOS PELIGROS DE EXPONERSE AL SOL: Una infeccin que se presenta con frecuencia entre los que estn de vacaciones son las quemaduras solares, producidas por el afn de acelerar la evidencia ms visible de las vacaciones, el bronceado. Puesto que los rayos solares son ms potentes al medioda, entre las diez de la maana y las dos de la tarde, los mdicos aconsejan que al comenzar a broncearse entre estas horas no se permanezca ms de una hora bajo el sol. Se ha evidenciado que la exposicin a los rayos solares aumenta la incidencia del cncer de piel. Se dispone de una serie de cremas bronceadoras que actan como barrera del espectro ultravioleta nocivo. Estas cremas estn graduadas segn la intensidad de su accin. Comience utilizando la ms fuerte y disminuya de forma gradual conforme se baya bronceando. Las personas de piel clara y aquellas susceptibles a las quemaduras deben tomar ms precauciones. No slo interesa protegerse contra la molestia que supone una quemadura sino tambin intentar protegerse frente a una afeccin grave ms tarde. La quemadura solar es similar a la que produce el fuego, que no debe ser tratada a la ligera. Al igual que otras quemaduras, sta puede tratarse poniendo la parte afectada en remojo en agua fra o bien aplicndose con presas hmedas fras. Beber lquidos es muy importante, ya que ayuda a diluir las sustancias txicas que la quemadura libera en la corriente sangunea. EL AGOTAMIENTO POR CALOR: Las reacciones graves que se produce como consecuencia de la exposicin al sol y de calor excesivo son: el agotamiento, los calambres y el golpe de calor. Los sntomas del agotamiento por calor influyen sudoracin, deshidratacin, debilidad, vrtigo y por ltimo shock. Los calambres se producen al evolucionar an ms el agotamiento por calor. Los msculos privados de sal, comienzan a sufrir espasmos. El ms grave de todos es el golpe de calor. En este caso el cuerpo an puede seguir manteniendo la temperatura normal. El golpe de calor puede hacer que la temperatura suba por encima de 40 C. con lo que se puede lesionar el cerebro. Se puede disminuir la temperatura del cuerpo colocando bolsas de hielo en la frente, toallas o sbanas hmedas alrededor del cuerpo. Baarse con agua fra puede acelerar el shock. Busque asistencia mdica. OTRO TIPO DE PROBLEMA: LA NOSTALGIA:
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Aunque no es una enfermedad en el sentido estricto, la nostalgia puede ser dolorosa y ocasiona en definitiva una enfermedad orgnica. Incluso los viajeros con experiencia experimentan la aoranza de la seguridad y el apoyo que les ofrece su hogar. En circunstancias ideales, viajar puede ser muy emocionante: caras nuevas, desafos nuevos, apreciar paisajes, alojamientos elegantes, comidas excelentes. La lluvia, los retrasos en los viajes, los usos horarios, el encontrarse con gente hostil y el aburrimiento hacen que no sea raro el desear estar con la familia y con los viejos amigos en un entorno confortable donde a uno se le acepta y se le estime. Cualquier persona puede sentir nostalgia al ponerse enferma en un pas extranjero, sin saber hablar el idioma y sin conocer a nadie del lugar. muchacho, que dara yo por estar en casa, en mi propia cama. Dnde se puede conseguir un mdico de buena fe? Cunto tardar en llegar a mi habitacin del hotel? Ser capaz de averiguar exactamente lo que me ocurre? Las parejas que viajan solos quizs tienen el uno del otro ms de lo que quieren y se muestran encantados cuando otro compatriota aparece de forma inesperada en un restaurante, en el vestbulo de un hotel, en una excursin en autocar o en el asiento de un avin. La pareja puede sentirse un poco aorada. El que aparezcan otros compatriotas les alienta, pues ven que su pas an est all y que todava existen personas que hablan su idioma. Los estudiantes de un colegio de Estados Unidos que estn viajando por Europa en el verano es de suponer que estn tan emocionados con todo, que no les cabe el pensar en casa miren cmo se precipitan a la oficina de American Express ms prxima para recoger su correo y como lo devoran y exprimen hasta no dejar nada. El viajero suea con cualquiera de sus familiares, cada vez ms desea comer en un restaurante de su pas y en resumen, debera poder trasladarse en un instante al mgico blsamo curativo de su hogar. Conclusiones:
Actividad - Identificacin de tips para el traslado de turistas.
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Elaborar un boletn informativo para turistas extranjeros en cuanto a su salud.
LAS AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO
Comprende la importancia de las agencias de viajes y turismo describiendo sus caractersticas de manera critica para ofertar servicios tursticos.
SABER
Las agencias de viajes y turismo. Clasificacin. Funciones. Y los tour operadores.
SABER HACER
Conceptan y describen a las agencias de viajes y turismo, su clasificacin y funciones.
HACER / evaluacin
Elaboran un mapa mental sobre las agencias de viajes caracterizando sus funciones y clasificacin de manera crtica en un cuadro comparativo.
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EL TURISMO Y LAS AGENCIAS DE VIAJES En los aos pasados los viajes no se disfrutaban, si no se sufran Era un medio para llegar a un destino Los desplazamientos estaban restringidos para una minora. Desde la antigedad el descanso y la salud movan a las clases privilegiadas dando orgenes a los centros tursticos. En la Historia tambin encontramos aficionados a viajar. Unos de los promotores fue Thomas Cook ( Padre de la agencias de Viajes), y Henrry Well dio vida a otras grandes organizaciones actuales. AGENCIAS DE VIAJES Son empresas formadas por consultores en viajes y turismo, que asesoran profesionalmente a los viajeros, brindndoles servicios de calidad y una informacin verdica. Son los mediadores entre los turistas y las empresas de servicios. Modalidades del Servicio: Agencias de Viajes Minoristas: Comercializan el producto de la agencias de viajes mayoristas. Lic. RALPH JURADO TAIPE 28
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Agencias de Viajes Mayoristas: Proyectan, elaboran, y organizan toda clase de servicios para ofrecerles a las agencias de viajes minoristas. Agencia de Viajes Mixta: Son aquellas que desarrollan ambas modalidades de trabajo (operador turstico - Per). La carta Fianza: Es uno de los requisitos que se solicita para que una agencia de viajes pueda operar. (En el extranjero para trabajar con otras AV y T) Los Servicios de las Agencias de Viajes: Las AVT asesoran al viajero brindndole todos los servicios necesarios que pueda requerir el turista. Las AVT colaboran con el viajero en decidir una mejor seleccin de los lugares a visitar. Quin es su agente de viaje? Son muchos lo que no tienen prcticamente indicada una agencia de viajes y turismo
Cmo elegir una agencia de viajes? Para elegir una buena agencia de viajes se debe considerar el volumen de servicios, la atencin y que posea la autorizacin del funcionamiento de la direccin Nacional del turismo y la licencia otorgada por la municipalidad o instituciones encargadas. Es ms caro Viajar por una agencia de Viajes? No, los agentes de viajes trabajan asesorando a los viajeros y ofrecindoles los servicios y tarifas a los proveedores, y venden los servicios como si los clientes lo hubieran comprado directamente. FUNCIONES DE LAS AGENCIAS DE VIAJES
ASESORA
MEDIADORA
PRODUCTORA
Deriva de la complejidad de Poner en contacto a los los viajes y de la dificultad prestatarios de servicios con que tiene los viajeros para los posibles clientes, Lic. RALPH JURADO TAIPE obtener una amplia multiplicando los puntos de informacin sobre los de ventas de aquellos. mismos.
Son los viajes organizados que brindan las AA.VV, con una organizacin y 29 preparacin tcnica.
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LOS TOURS OPERADORES (TTOO) TTOO es un termino utilizado por las AA.VV de grandes dimensiones, originados habitualmente por integraciones empresariales de carcter horizontal es decir con otras AA. VV, o vertical con compaas area, cadenas hoteleras, etc. Principales TTOO: BLGICA: Wagons Lits Neckerman Hetzel ITS CANADA Jolivac GRAN BRETAA Thomsom Thomas Cook Enterprise HOLANDA Holland International JAPON Look Jalpak PORTUGAL Abreu
EE.UU. American Express Globos Gateway Maritz Travel FRANCIA Airtour Fram Eurotour ITALIA Aviatour
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Franco Rosso Alpitour ALEMANIA TUI Capistranos Etc.
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FUNCIONES DEL PERSONAL DE AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO
Comprende la importancia del personal de agencias de viajes describiendo sus funciones de manera crtica para el servicio turstico.
SABER
Funciones del personal de Agencia de Viajes y Turismo.
SABER HACER
Conceptan y describen las funciones del personal de Agencia de Viajes y Turismo.
HACER / evaluacin
Organizan las reas fundamentales de una agencia de viajes y turismo segn las necesidades de manera crtica.
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DESCRIPCIN DE FUNCIONES BSICAS EN UNA AV RECEPCIONISTA. o Recepciona las llamadas telefnicas, derivndolas a las personas solicitadas o correspondientes si estn libres. o Recepcionan a las personas que entran a la Agencia haciendo lo mismo. o Atiende con amabilidad, prontitud y eficiencia a toda persona que llama o llega a la empresa. o Recibe la correspondencia llevando un registro de ello. o Reparte la correspondencia que emite la empresa por medio de los mensajeros, dirigindolos y llevando un registro de ellos. o Lleva un directorio Kardex donde estn registrados todas las personas, clientes, proveedores, compaas que tengan alguna relacin con la Empresa. o Lleva un manual o tarifario de los productos ms usuales que ofrece la Empresa, tales como tarifas ms comunes, promociones, ofertas, etc. para poder informar debidamente a los clientes cuando las lneas del counter estn ocupadas. o Sabe responder informacin bsica de trmites, reservas y ofertas.
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o Tiene criterio para poder quitar trabajos a sus jefes, pero no es un obstculo de llegada a ellos. o Sonre, es amable, tiene buena presencia y muchas ganas de ayudar al prjimo, solucionndo sus problemas. o Sabe manejar bien la central telefnica y el telefax. o Sabe del buen uso telefnico. o Sabe de normas de etiqueta y protocolo. o Tiene una perfecta diccin y voz armoniosa. o Es la cara de la compaa. COUNTER NACIONAL. o Lleva un adecuado archivo de proveedores, operadores, hoteles, restaurantes, servicios afines. o Tiene un amplio conocimiento de los circuitos tursticos y los medios de transporte para poder elaborar los paquetes. o Es un poco psicloga, sabe entender al cliente e interpreta lo que est buscando, descanso, diversin, cultura, etc. para de acuerdo a ello ofrecer los servicios convenientes. o Sabe de tarifas areas, terrestre y maneja muy bien los manuales y/o tarifas nacionales. o Atiende a los clientes que deseen viajar dentro del pas. o Escucha y aconseja. o Ayuda a decidir la ruta, itinerario del pasajero, y los servicios que va a tomar. o Sabe y conoce de la calidad de los diferentes servicios y hoteles existentes, para poder adaptarlos y ofrecerlos de acuerdo al tipo de cliente. o Arma el itinerario, para lo cual sabe perfectamente leer e interpretar los itinerarios de todas las lneas, areas existentes. o Elabora el presupuesto y lo pone a consideracin del cliente, esto lo debe hacer por escrito y debidamente presentado. o Hace las reservas necesarias llevando un control de las mismas para lo cual llena el file de reservas. o Llena los formatos de reservas correspondientes: buses, areas, servicios, hoteles, etc. envindolas por fax o mensajera. o Sabe manejar el fax. o Efecta los prepago necesarios llevando un control de los mismos. o Solicita a caja el dinero correspondiente para los prepago. o Emite los tickets de vuelo, para lo cual tiene unos profundos conocimientos de todos los sistemas de boletajes nacionales, de tarifas y de ofertas existentes. o Emite los vouchers de servicios. o Digita el itinerario del pasajero. o Llena la nota de venta, calculando los costos, I.G.V. que otorgan crdito fiscal, comisiones, I.G.V. y precio final por pax.
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o Hace la gua o documento de cobranza en caso se efectu la venta por cuenta de otro ca. Area o mayorista. o Hace la factura o boleta segn corresponda. Calcula el I.G.V. o Anota en el las copias de los vouchers los costos y condiciones de la compra si es con factura sin olvidar los I.G.V. y su crdito fiscal. o Distribuye las copias de los vouchers, auditores y documento emitidos. o Hace cargo de entrega al cliente. o Entrega los documentos de viaje y se encarga de que cancelen en caja. o Guarda el file en un lugar especial aguardando el regreso del pasajero. o A su retorno lo llama y averigua la conformidad de todo lo ofrecido. Anota la calidad del servicio y comentarios en los archivos de proveedores para futuras consultas. o Anota los datos del cliente en el Mailing List y/o verifica la conformidad de los mismos. o Archiva el file del cliente en el lugar debido orden alfabtico verificando que el ltimo documento archivado sea la copia de la nota de ingreso a caja. o En caso de compra a crdito, hace el seguimiento de todos los pasos necesarios hasta que el dinero haya sido abonado a la empresa. o Ayuda a llenar la solicitud de crdito. o Verifica firmas y documentos. o Enva la solicitud al Banco o a la seccin administrativa para su aprobacin. o Verifica que se firmen todos los documentos: letras, pagares, etc. o Enva los documentos de crdito con su respectiva planilla el Banco. o Informa con copias correspondientes a contabilidad. o Espera el abono, recaba la copia de la nota de ingreso a caja y la archiva en el file del cliente. o Todo este trabajo tambin lo efecta para los representantes de ventas que tiene la empresa. COUNTER INTERNACIONAL. o Atiende a los posibles clientes ya sea personal o telefnicamente y que desean viajar fuera del pas. o Escucha los deseos del pasajero y aconseja en base a ello. o Tiene un gran conocimiento de los recursos tursticos del exterior. o Sabe de rutas y de itinerarios de las cas. Areas. o Arma el itinerario de acuerdo a los requerimientos del pax. o Maneja adecuadamente el manual de los paquetes que ofrece la empresa. o Maneja y lleva un adecuado archivo de las tarifas y manuales de los mayoristas y proveedores directos de la empresa. o Arma paquetes al gusto del cliente. o Conoce los hoteles a ofrecer, lleva un archivo de ellos de acuerdo a su categora, ciudad y pas.
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o Elabora el itinerario y presupuesto y lo pone a consideracin del cliente para su aprobacin. o Una vez aprobado solicita el adelanto para los prepagos necesarios y procede a efectuar las reservas. o Utiliza los SCR y/o los libros de trficos necesarios. o Construye la tarifa ms conveniente. o Llena el file de reservas con todos los datos requeridos. o Hace las reservas necesarias ya sean en SCR o telefnicamente. o Solicita las reservas a los mayoristas. o Sabe y ofrece todos los servicios adicionales, tales como alquiler de autos, entradas a espectculos, tarjetas de asistencia al pasajero y servicios tursticos complementarios. o Calcula los costos de los servicios y sus I.G.V. sabe de la documentacin legal que debe exigir a los proveedores. o Sabe de trmites, solicita al pasajero los documentos necesarios para su viaje, pasaporte, visas, permisos notariales, permisos migratorios, etc. o Asesora con la documentacin requerida para la visa, de ser posible hace las visas por el cliente. o Sabe de los servicios especiales a ofrecer a los pasajeros, como comidas especiales en aviones, sillas de rueda, asientos. o Servicios especiales en hoteles, etc. o Asesora en transporte de carga y animales. Los deriva de preferencia a una agencia de carga. o Solicita a caja los prepago correspondiente dando la informacin de los comprobantes con los que se ingreso dinero a caja. o Llena las facturas de comisin a proveedores mayoristas. o Solicita los vouchers correspondientes de autos, servicios, hoteles, etc. o Solicita la tarjeta de asistencia al viajero. o Boletea, para lo cual sabe del correcto uso de las especies valoradas que son los boletos, tiene un profundo conocimiento de los sistemas de boletajes y tarifas IATA. o Hace una relacin de los hoteles con direcciones, telfonos y fax, en original y dos copias, dos de ellas son para el cliente. o Hace la nota de venta, calculando correctamente los costos, mrgenes, I.G.V. y comisiones a vendedores de haberlos. o Hace la gua de cobranza, factura y/o boleta de venta, segn sea el caso. o Se encarga de chequear que el pasajero haya cancelado, archivando la copia de la nota de ingreso en el file del cliente. o Guarda el file para al regreso chequear la conformidad de todos los servicios dados, dando la bienvenida al cliente. Toma nota de la informacin y la archiva en los file del cliente. o Coordina con el trasladista para su correspondiente atencin en el aeropuerto. o Hace una relacin de lugares de inters de las ciudades a visitar, tales como restaurantes, museos, tiendas, etc. o Anota los datos del cliente en el mailing list mantenindolo al da y verificando constantemente con promociones.
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o Archiva el file del cliente en el lugar debido orden alfabtico verificando que el ltimo documento archivado sea la copia de la nota de ingreso a caja. o En caso de compra a crdito, hace el seguimiento de todos los pasos necesarios hasta que el dinero haya sido abonado a la empresa. o Ayuda a rellenar la solicitud de crdito. o Verifica firmas y documentos. o Lo enva al banco o a la seccin administrativa por su aprobacin. o Verifica que se firmen todos los documentos: letras, pagars, etc. o Los enva con su respectiva planilla al Banco. o Informa con copias correspondientes a contabilidad. o Espera el abono, recaba la copia de la nota de ingreso a caja y la archiva en el file del cliente. o Todo este trabajo tambin los efectan para los representantes de ventas que tiene la empresa, dando el mismo servicio con amabilidad, cortesa y prontitud. PROMOTOR (A). o o o o o o o o o o o o o o o o o Atiende a los representantes de ventas de las cas. Areas y mayoristas. Maneja el archivo de proveedores. Sabe de tarifas sin ser una experta. Arma paquetes y programas especiales. Conoce los servicios a ofrecer. Arma el manual de ventas. Distribuye y ensea el manual entre el personal de ventas y counter. Maneja el mailing list de clientes. Difunde programas y ofertas en el pblico. Sabe de marketing. Crea avisos publicitarios. Enva constantemente cartas a los clientes, saludando y ofreciendo novedades. Est siempre presente. Lleva un registro de ferias y eventos especiales para poder ofrecerlos entre el pblico en general y los clientes en particular. Crea programas de enteres especial y los promueve. Visita constantemente a los clientes y cuentas comerciales. Soluciona problemas de las cuentas comerciales y clientes especiales. Da servicios adicionales a los clientes especiales. Promueve en todo momento la imagen de la Ca.
RECEPTIVO: TCNICO EN COTIZACIN. o Recibe las solicitudes del exterior. o Cotiza y elabora el programa. o Enva la cotizacin dentro de las 24 horas de solicitado, por pax.
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o Tiene contacto con los diferentes proveedores, operadores locales, hoteles, restaurantes, empresa de transporte tanto area como terrestre, ferroviaria y lacustre, as como con guas, trasladistas, etc. o Lleva el perfecto archivo de proveedores, con sus condiciones comerciales. o Programa tours continuamente y los enva a sus clientes del exterior utilizando el mailing list. o Elabora el manual de servicios para su promocin en el exterior. o Usa sistema de cmputo. Mquinas de escribir y fax. o Lleva un perfecto archivo de clientes. Llevando estadsticas de la frecuencia de sus pedidos. o Prepara notas de prensa. o Hace seguimiento de todos los pedidos del exterior, as como de los contactos que se puedan haber hecho en el exterior en los eventos a los que se viaja. o Prepara el material folletos, manuales, reportes de prensa, citas previas, programas, material publicitario, etc. para su exposicin en una feria o evento. o Emite la hoja de cotizacin. o Coordina con reservas para dar la clase de servicio cotizado. o Mantiene el archivo de proveedores al da, tratando siempre de conseguir las mejores condiciones comerciales para la empresa y la mejor calidad para el pasajero. o Atiende y resuelve quejas de las agencias del exterior. o Prepara notas de crdito y de dbito a las agencias del exterior. o Lleva las cuentas corrientes de las agencias del exterior y reporta su estado. o Determina condiciones de pago de los servicios solicitados. o Emite facturas con reportes de los servicios. TCNICO DE RESERVAS. o Recibe los pedidos ya aceptados por el tour operador del exterior. o Abre el file del grupo o FIT. o Emite solicitudes de reservas a los diferentes proveedores, hoteles, operadores locales, trenes, etc. o Los trasmiten por pax. o Reserva los espacios areos. Reconfirma los mismos. o Emite los boletos areos en caso necesarios. o Realiza los prepago correspondientes solicitando para ello el dinero a caja con los formatos necesarios. Guarda una copia del voucher de egreso de caja para su liquidacin final. o Emite los vouchers para los proveedores. o Enva los files a operaciones con anticipacin debida para programar los servicios. o Coordina con operaciones los servicios locales para ser anotados. o Reserva los buses o transportes terrestres necesarios.
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o Coordina con operaciones la utilizacin de guas, los idiomas necesarios, trasladistas, chferes, etc. o Imprime el itinerario preliminar para ser entregado a los pasajeros a su llegada. o Enva el rooming list preliminar a los hoteles. o Coordina con operaciones todos los detalles o servicios extras a darse a los pasajeros. o Liquida la venta, indicando las cuentas pendientes por pagar y los acuerdos llegados con los proveedores. o Maneja el archivo de proveedores con los que trabaja y sus condiciones comerciales. o Analiza la hoja de servicios que recoge operaciones y emite un informe final al cliente. TCNICO EN OPERACIONES. o Recibe y coordina con los TC del grupo y chequea los vouchers para verificar que el servicio se de exactamente como dice en el voucher. o Elabora y expone el servicio a los turistas, de acuerdo a la importancia del grupo. o Viene a ser el anfitrin de los pasajeros. o Recibe los pedidos de servicios locales de reservas. o Elabora y maneja la memoria. o Enva copia diaria de la hoja de memoria. o Coordina con los guas, chferes, tour conductor, solicitndolos en el idioma necesario. o Recibe de reservas los itinerarios preliminares a entregarse a los pasajeros. o Recibe copia del rooming list y lo chequea con los hoteles. o Coordina con estos el chequeo previo en caso de grupos los atiende en un counter especial previa coordinacin con el TC del grupo. o Recibe al TC y los clientes, les da la bienvenida, hace la presentacin del programa definitivo, explicndolo detalladamente. Es el nexo entre la agencia y los pasajeros. o Recibe los pedidos adicionales y los entrega a reservas para su ejecucin. o Crea y tiene iniciativa para dar los servicios especiales, recuerdos, regalos, detalles en sus habitaciones producto agregado coordinando esto con reservas para los gastos. o Est presente siempre a la salida de los tours locales, chequeando la conformidad de los servicios. o Es la persona que est en contacto con los guas, chferes y tour conductores. o Coordina con caja la emisin de vales para los pagos a estos. o Reparte y recopila la hoja de servicios, las chequea y da un informe de los servicios prestados a reservas y/o gerencia. o Hace el control de calidad.
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o Supervisa la presencia y presentacin de los guas, trasladistas, chferes, buses. o Prepara una lista con la relacin de pasajeros, n de boletos, tramo y n de vuelo; y entrega a reservaciones para su correspondiente ejecucin. o En caso de cancelacin de vuelo, prdidas de conexiones, enfermedad, muerte de pasajeros, accidentes, prdida de maletas; se hace cargo de estos problemas en coordinacin con la gerencia. ADMINISTRACIN. AUXILIAR DE CAJA. o Lleva el control de las notas de ingreso, las emite en orden correlativo, cuenta el dinero, anota los billetes o cheques, anota el n de factura o gua que cancela. o Hace la planilla de notas de ingreso diariamente. o Hace los depsitos al Banco. o Cuadra los depsitos con las planillas. o Lleva el control de las notas de egreso, las emite en orden correlativo verificando la conformidad de los documentos. En caso de entrega posterior de la documentacin requerida, hace el seguimiento hasta obtenerlas. o Emite el cheque anotando en las notas de egreso los datos requeridos por el contador. o Hace el cuaderno de caja, en el que se anota diariamente todos los movimientos de ingresos y salida de dinero de caja general. o Entrega los documentos con sus respectivas planillas y resmenes diariamente para su control al tesorero. o Para realizar este trabajo conoce de las normas legales requeridas por el gobierno sobre documentacin contable. AUXILIAR ADMINISTRATIVO. o Recibe los auditores de los boletos, as como los auditores de los vouchers. o Los archiva en el acorden para prever su, pago en el momento correspondiente. o Lleva el calendario de pagos y de otros proveedores. o Recopila auditores y sus respectivas guas de cobranza o facturas/boletas y hace reporte. o Chequea que los auditores hayan cumplido con los requisitos exigidos por las lneas areas. o Mantiene al da un archivo con datos comerciales de todos los proveedores, porcentajes de comisin, n de RUC, cuentas bancarias, forma de pago, cuentas pendientes de abono o de cargo. o Hace seguimiento de los reembolsos. o Llena la documentacin necesaria para el envo de los reportes. o Reconfirma los montos con las lneas areas.
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o Chequea bien si los pagos de los boletos fue hecho con tarjeta de crdito. De ser as se encarga de enviar el voucher correspondiente en el momento establecido por cada lnea area. o Hace el resumen de pagos a proveedores, tanto de boletos como de vouchers o facturas pendientes de pago. o Coordina con el tesorero el pago de estos. o Revisa y mantiene al da el stock de boletos, coordinando con el counter sus requerimientos. o Hace las solicitudes de boletos. o Lleva el control de boletos, ya sea manual o computarizado. o Hace las facturas de comisin a las lneas areas. o Archiva los documentos contables. o Hace el registro de ventas y el registro de compras. o Hace los libros contables mayor, diario. o Hace el libro auxiliar de ventas y comisiones. o Hace las liquidaciones de comisiones a vendedores. o Realiza estadsticas de ventas, presenta informes de ventas segn proveedores semanal y mensual. AUXILIAR DE TESORERA. o o o o o o o o o Chequea las planillas de cobranza diariamente. Chequea el libro caja diariamente. Lleva el control de salidas bancarias. Hace las condiciones bancarias. Revisa las cuentas por cobrar, hace una relacin de las mismas y coordina con ventas para su cobranza. Lleva las cuentas corrientes de los clientes. Chequea las liquidaciones de comisiones y las paga. Hace la liquidacin de impuestos a pagar I.G.V., chequeando los crditos fiscales de acuerdo al registro de compras, rentas, seguros, fondos de pensiones, etc. Hace las planillas de pagos a los empleados.
Conclusiones:
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ORGANIZACIN DE CIRCUITOS TURSTICOS.
Comprenden la organizacin de circuitos tursticos, describiendo caractersticas de manera critica para aplicaciones posteriores.
sus
SABER
Circuitos tursticos. Clasificacin. Pasos para la elaboracin.
SABER HACER
Conceptan los circuitos tursticos y describen los pasos para la elaboracin de circuitos tursticos.
HACER / evaluacin
Elaboran circuitos tursticos creativos, considerando de manera critica los pasos para la elaboracin.
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ORGANIZACIN DE CIRCUITOS TURSTICOS. INTRODUCCIN Unos de los aspectos bsicos de la actividad turstica esta referida a la elaboracin de circuitos tursticos, ya que estos son el medio por el cual los viajeros conocen los atractivos de cada regin. Su elaboracin debe estar sustentada en un estudio de mercado para poder satisfacer las necesidades de los turistas y obtener la rentabilidad proyectada. Correspondiendo a un criterio metodolgico para su elaboracin. CONCEPTOS BSICOS Circuitos Turstico Es el desplazamiento que se da, de un lugar a otro, por la misma razn que encontramos varios atractivos en una misma ruta Recurso Turstico Es todo lugar o acontecimiento de inters turstico, natural y/o sociocultural que constituye el patrimonio turstico nacional. TIPOS DE RECURSOS Conocemos los recursos naturales y culturales, a estos se puede agregar los recursos de carcter artificial, en tanto que tenemos espacios reales y potenciales, donde se puede aplicar una serie de actividades tursticas temporales y permanentes El Patrimonio Cultural Son todos los bienes, muebles e inmuebles de todos los tiempos, que tengan una carga, de carcter histrico, artstico y cientfico, que caracterizan a nuestra nacin. Aqu tambin se incluyen las manifestaciones populares como el folklore (msica, danza, religin, poesa, etc.).
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El Patrimonio Natural Son todos los recursos renovables y no renovables que se encuentran en nuestro territorio. Estn comprendidas todas las reas del sistema ecolgico nacional, sin embargo para el aspecto turstico tiene mayor importancia las reas protegidas por el estado (parques nacionales, reservas nacionales, cotos de caza etc.).
Recursos Tursticos Artificiales En el Per actualmente existen escasos atractivos tursticos artificiales, an cuando se conoce que nuestro territorio posee espacios ms que suficientes para plantear proyectos de desarrollo turstico especialmente de carcter permanente, pues se sabe que los tour operadores los realizan para mejorar la oferta turstica (ferias, festivales de msica, deportivos, etc.).
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CLASIFICACIN DE CIRCUITOS POR SU CARCTER: TRADICIONALES Arqueolgicos City tour Artesanales Histricos
NO TRADICIONALES tnicos Ecolgicos Aventura Cientficos ELEMENTOS:
POR EL CONTENIDO DE SUS
MIXTOS Corresponde a diferentes tipos de atractivos o elementos dentro de su contenido ESPECFICOS Los atractivos o elementos tursticos son homogneos o de un solo tipo. POR LA CALIDAD DE SUS SERVICIOS: CLASE A - Altamente diferenciado por el servicio completo CLASE B - Servicio medio CLASE C - Servicio popular CLASE D - Auto servicio POR SU CONSTRUCCIN Y EL TIEMPO: DE TIRO LARGO Comprende el mayor nmero de elementos tursticos y el tiempo de su recorrido es mayor de un da. El inicio y final es el mismo punto.
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DE TIRO CORTO Comprende menores recorridos y se realiza normalmente en un da (CityTour o circuitos tradicionales). Como en el Valle del Mantaro
CIRCUITO ABIERTO Realizado como tour de salida o llegada, lo que lo determina es que la demanda turstica requiere conocer y aprovechar al mximo su tiempo (corredores tursticos
CIRCUITO CERRADO Conocido como circuito convencional, se inicia en un punto A se realiza el recorrido por distintos puntos o elementos tursticos para terminar en el mismo punto A
CONSTRUCCIN DEL CIRCUITO TURSTICO: La construccin y organizacin de circuitos tursticos obedece, a una serie de pasos establecidos, pero que puede hacer variacin en el orden y el uso, segn las necesidades de los tour operadores Lic. RALPH JURADO TAIPE 45
AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Los pasos a seguir son los siguientes: Estudio de mercado:
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Es indispensable realizar un estudio de mercado para justificar la elaboracin y venta de lo que se ofertar, recuerden que la idea nace de las siguientes incgnitas Qu hacer? Cmo hacer lo? Para quin hacer lo? Quin lo har? PASO 0 Trabajo de gabinete Comprende a la localizacin del espacio territorial y a su delimitacin (donde se origina la idea)
PASO 1 Hacer un listado de los posibles elementos tursticos que se incluirn en el nuevo circuito tour. Estos deben estar comprendidos por lugares de inters y segn la idea.
PASO 2 Crear una hoja de ruta, mediante diagramas simples, con sealizacin a los lugares de referencia, identificar puentes, ros, colegios, hospitales, iglesias, desviaciones, puesto policial, comunidades o sealizacin natural.
PASO 3 Recopilacin de informacin: Monografas Libros PASO 4 Revistas Artculos Folletos Etc.
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- Realizar un inventario base segn la informacin obtenida - Hacer FODA para un diagnostico previo a la elaboracin del circuito. PASO 5 Trabajo de campo y confrontacin de la informacin Construccin del circuito segn ruta, tomar en cuenta el tiempo, los recursos tursticos y la planta turstica.
PASO 6 Sobre el mercado turstico, considerar si el lugar, la altura, la distancia, la alimentacin y sobre las actividades de participacin a ofertar son las adecuadas al mercado para el cual ser ofertado.
PASO 7 Establecer los recursos humanos, la prctica de la actividad turstica necesita de profesionales que deben cumplir con una serie de requisitos entre los cuales esta el don de servir y los materiales a usar (radio, placa de identidad, conocer primeros auxilios, archivadores, linterna, punteros lser, cartas geogrficas, cmaras de audio y video, etc.).
PASO 8 Turismo sostenible - tanto en preservacin de los recursos tursticos como de generar puestos de trabajo para las comunidades del ncleo receptor.
PASO 9 La realizacin de promocin y difusin de la actividad turstica sugerida y adaptada al mercado objetivo (Guas tursticas, videos, afiches, material impreso corto, etc.).
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VIDEO CONSULTOR DE TRAVEL ONE AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO
Comprenden a las Agencias de Viaje y turismo caracterizando a TRAVEL ONE para conocer el trabajo de los tour operadores internacionales.
SABER
DVD de Travel One.
SABER HACER
Caracterizan y describen el trabajo de la Agencia de Viajes TRAVEL ONE.
HACER / evaluacin
Elaboran cuadros comparativos de manera crtica a las Agencias de Viajes de nuestro entorno comparndolas con Travel One.
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II EL TRANSPORTE Y TRASLADO TURSTICO
TRANSPORTE AREO
Comprenden el transporte areo, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros.
SABER
Transporte areo, Organismos. Aviones. Normas. Tarifas. Boletos.
SABER HACER
Conceptan y describen el transporte areo,
HACER / evaluacin
Elaboran folletos informativos de los medios de transportes tursticos de manera crtica y creativa.
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BREVE RESEA HISTRICA DE LA AVIACIN Volar fue siempre una vieja aspiracin, ejemplo de esto fueron los trabajos que, entre la ciencia y la fantasa, realiz en el siglo xv Leonardo Da Vinci, quien diseo distintos mtodos que aplico en la construccin de artefactos voladores. Nunca fueron desarrollados, pero hicieron que su creador fuera reconocido como uno de los precursores de la aviacin. Los herederos de la aficin de tan ilustre personaje defendieron siempre el mtodo de alas batientes por el que personas como Simen el mago o Paolo Guidotti dieron su vida. En 1742 el marqus de Bacqueville, con alas atadas a brazos y piernas, sobrevol el ro Sena. El primer diseo bsico de lo que es en actualidad un avin, aparece en 1805, de manos del ingeniero britnico Caley, de momento solo se ha conseguido volar , pero no controlar el aparato. El 17 de diciembre de 1903 el hombre ve realizado su sueo cuando Orville y Wilbur Wright en kitty kawk (carolina, EE.UU.) realizan sendos vuelos controlados que duran 12 y 59 segundos respectivamente. En 1906 los hermanos Voisin crean en Paris el primer taller de la industria aeronutica, aunque el verdadero banco de pruebas de la aviacin fue la primera Guerra Mundial (1914-1918), en la que el ejrcito alemn utiliza aviones por primera vez. El inicio de la aviacin comercial llagar una vez
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finalizado el conflicto, debido, entre otras cosas, a que era necesario dar utilidad al material de vuelo construido para la guerra. En 1918 se inaugur en estados unidos la primera lnea regular entre Nueva York y Washington en Mayo de 1927 charles Lindbergh, pilotando el Spirit of St. louis, recorre 5.800 km. desde Nueva York hasta Paris. la proeza se realizo en 33 horas y media y le vali el titulo de guila Solitaria, adems de obtener un premio de 25.000 dlares. El gran impulso a la aviacin llego de la mano de la segunda guerra mundial en la que se experimento y se desarrollo un concepto nuevo: el motor a reaccin y es a partir de lo aos sesenta cuando comienzan a aparecer aparatos capaces de transportar aun gran numero de personas como el Boeing 747 (400 plazas ) , ms conocidas como el Jumbo, no obstante a pesar de los grandes avances , para los ingenieros aeronuticos, la velocidad continua siendo un importante desafo y la tecnologa supersnica que hasta entonces solo se haba aplicado en la aviacin militar , se utiliza por un equipo francobritnico en la construccin del Concorde, avin capaz de alcanzar los 2.200 km. por hora y que en 1976 realizo su primer vuelo con pasajeros en las mismas fechas los soviticos presentan su versin particular del avin sovitico supersnico el Tupolev en la actualidad se trabaja en los aviones hipersonidos que al parecer esteraran en circulacin en la primera dcada del siglo XXI y desarrollarn una velocidad aun mayor que los aviones supersnicos
ORGANISMOS QUE REGULAN EL TRFICO AREO
A) La OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional)
A finales de la segunda guerra mundial, Estados Unidos convoca una reunin a que acuden los delegados de 52 naciones. Dicha reunin se celebra en Chicago entre los das de 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1944; de ella surge la OACI (organismo de carcter gubernamental dependiente de las Naciones Unidas) y se redacta el Convenio sobre la Aviacin Civil Internacional, conocido como el Convenio de Chicago. Dicho convenio recoge, en sus 96 artculos tanto los derechos como las obligaciones de los pases contratantes, que se resumen de la siguiente manera:
Se dispone la adopcin de normas y mtodos internacionales que regulen la navegacin area.
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Se recomienda a los estados miembros que establezcan servicios e instalaciones que faciliten la navegacin area. Se propone la reduccin de trmites aduaneros para facilitar el trfico areo. Se reconoce la soberana de todo Estado sobre el espacio areo que corresponde a su territorio por lo que ninguna compaa de cualquier Estado contratante puede explotar un servicio areo internacional regular sobre el territorio de otro sin su consentimiento. Al respecto se establecen las llamadas cinco libertades del aire:
1. Privilegio de cruzar el territorio de otro sin aterrizar. 2. Privilegio de aterrizar en otro Estado sin fines comerciales. 3. Privilegio de desembarcar pasajeros, correo y carga en otro Estado con destino al territorio del Estado de la nacionalidad de la aeronave. 4. Privilegio de embarcar pasajeros, correo y carga en otro Estado con destino al territorio del Estado al que pertenece la nacionalidad de la aeronave. 5. Privilegio de embarcar y desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedentes de cualquier Estado participante.
Los principales objetivos de la OACI son:
Velar por el progreso de la aviacin civil internacional en todo el mundo. Fomentar la construccin y el uso de aviones con fines pacficos. Fomentar el desarrollo de las vas areas, aeropuertos, instalaciones y servicios para la navegacin area internacional. Satisfacer las necesidades de todos los pueblos, en lo que se refiere a transporte areo seguro, eficaz, regular y econmico. Evitar la competencia abusiva. Hacer respetar los derechos de los pases contratantes. Fomentar el desarrollo de la aviacin civil internacional en todos sus aspectos.
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B) IATA (International Air Transport, Association, Asociacin del Transporte Areo Internacional)
La Asociacin de Transporte Areo Internacional fue creada en 1945 en la Conferencia de Operadores del Transporte Areo Internacional de La Habana, en la que lneas areas de varios pases se renen con la intencin de resolver los posibles problemas que puedan presentar en la expansin del trfico areo, una vez finalizada la segunda guerra mundial. Por las tareas que asume, la IATA se constituye como sucesora de la Asociacin del Trafico Areo Internacional, nacida en 1919, en La Haya.
Tanto por su organizacin como por sus actividades, mantiene estrecha relacin con la OACI.
La IATA es un organismo libre, democrtico y apoltico, de carcter no gubernamental, del que puede formar parte cualquier compaa area que haya recibido autorizacin del gobierno de un pas miembro de la OACI para explotar un servicio areo regular. Se entra a formar parte de la asociacin como:
Miembro activo. Compaas que explotan lneas areas internacionales; tiene voz y voto dentro de la asociacin (por ejemplo, IBERIA).
Miembro asociado: compaas que solo cubren servicios areos domsticos, con voz pero sin voto en la asociacin (por ejemplo, AVIACO).
A travs de la IATA las lneas areas han podido unificar sus mtodos comerciales y crear una extensa red mundial de servicios pblicos, a pesar de la diferencia de idiomas, monedas, leyes y sistemas de medidas.
La asociacin representa a ms de 150 compaas de transporte areo ante las administraciones nacionales y ante el pblico:
Para los gobiernos, la IATA, es un instrumento valido para negociar los acuerdos sobre tarifas y fletes y la forma mas til de aprovechar la experiencia y los conocimientos de las lneas areas. Igualmente,
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significa la garanta de que, tanto el transporte del correo areo internacional como el de los pasajeros, se llevara a cabo en las mejores condiciones. Para el pblico, la IATA es un aval de calidad en los servicios, de aplicacin correcta de las normas y de simplificacin de las formalidades. Mediante la colaboracin entre las compaas, establecida a travs de la IATA, un pasajero puede viajar por varios pises, utilizando distintas compaas y pagando con una sola moneda.
Entre las principales actuaciones de la IATA que interesan a las agencias de viajes cabe destacar:
Las relativas a las tarifas areas. Todo lo concerniente a las tarifas de transporte de pasajeros y carga constituye una de las ms conocidas actuaciones de la IATA. Para agilizar esta labor. La Asociacin ha creado las llamadas conferencias de trfico. 3 principales y ms de 50 subreas, en el seno de las cuales se debate sobre pasajes, precios y costos, as como de tipos y niveles de comisin sobre las ventas. Una vez tomados los acuerdos, estos se somete a los distintos gobiernos para su aprobacin. Las relativas a las normas de emisin de ttulos de transporte. A travs de la IATA se han homogeneizado las normas de emisin de los billetes para el transporte areo regular, de forma que en cualquier parte del mundo se utilicen los mismos modelos de billetes, cdigos y siglas. Las relativas a la formacin de las personas relacionadas con la venta de plazas en transporte areo regular internacional: la IATA edita manuales tanto de carcter formativo como informativo tambin disea e imparte cursos destinados al personal de las compaas areas y al de las agencias de viaje con licencia IATA para la venta de plazas en transporte areo internacional regular. Las relativas a las concesiones de licencia IATA a las agencias de viajes. Estas debern reunir determinados requisitos en relacin a las condiciones de seguridad del local, calificacin profesional del personal y situacin financiera, para que la IATA, a travs del Consejo Conjunto del Programa de Agencias (APJC, Agency Program Joint Council), conceda la oportuna licencia que le permitir.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Disponer de stock de billetes internacionales obtendr una comisin de 9%.
FACAP - UNCP por cuya venta
Realizar liquidaciones semanales y aplazar el pago al BSP (Bank Settlement Plan) de los billetes emitidos hasta el mes siguiente. Acogerse a tarifas de transporte areo reducido, descuentos, denominado - agent discount -(AD). LOS AVIONES el 75% de
Los aviones son aparatos capaces de realizar vuelos controlados, de desarrollar una gran velocidad y con suficiente autonoma como para cubrir importantes distancias sin necesidad de reposar frecuentemente. Las partes ms importantes del avin son el fuselaje y las alas. En el fuselaje o cuerpo del avin se encuentran las cabinas de tripulacin, de los pasajeros y la bodega (figura 3.5). figuras Las alas son las partes del avin que le permiten mantenerse en el aire y realizar maniobras mediante los spoilers, slaps, alerones, etc. Los motores van sujetos a las alas y los depsitos de combustible, en el interior de las mismas. Existe una amplia gama de modelos en el mercado, pero, desde el punto de vista turstico, interesan los que tienen capacidad para transportar a un nmero ms o menos grande de personas, que puede oscilar, por ejemplo, entre las 40 butacas de que dispone el modelo CN-235 de la compaa BIN- TERCanarias, hasta los 418 asientos de modelo BOEING 747 de la compaa IBERIA (figuras 3.6 y 3.7). figuras
Comentarios acerca del avin SAAB-340 A
El SAAB 340 es un avin bimotor turbohlice diseado y producido en un principio por un consorcio entre Saab y Fairchild a una proporcin 65/35. Segn el plan inicial Saab construira el fuselaje y la cola, y realizara el montaje final en Linkping (Suecia) mientras Fairchild sera responsable de las alas y de las carlingas de los motores. Tras el cese de la produccin por parte de Fairchild, las alas fueron montadas en Suecia.
Datos tcnicos

Pasajeros......: 32 Tripulacin.....: 3 Alcance .........: 3.975 Km Vel. crucero....: Vel. mxima..: 523 km/h Techo............: 7.620 Envergadura ..: 21,44 m Longitud........: 19,73 m Altura............: 6,97 m Peso mximo.: 12.925 Kg Carga............: ? Motores: 4 turbohlices General Electric CT7-5A2.
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Comentarios acerca del avin ERJ-145

La familia de reactores ERJ 145 es fabricada por Embraer, compaa aeronutica brasilea. Desde su primer vuelo el 11 de agosto de 1995 el ERJ 145 tiene una hoja de servicios sobresaliente, en la que no se ha tenido que registrar ningn accidente mortal debido a averas mecnicas. Apenas hay algunos incidentes en los que se haya visto involucrado el ERJ 145. Ms informacin en http://es.wikipedia.org/wiki/Embraer_145 Asimismo (segn CIIC), se vaticina un futuro brillante para el reactor ERJ-145 ya que el fabricante aeronutico brasileo EMBRAER ha llegado a un acuerdo de colaboracin con la Corporacin de Aviacin Industrial de China. El ERJ-145 ha sido designado para el transporte regional debido a su tamao y velocidad que lo convierte en el avin ideal para abrir las rutas areas de las regiones occidentales de China. Los fabricantes, hasta ahora, han recibido encargos para fabricar 90 ERJ-145 y preveen fabricar 24 aviones cada ao. Los analistas prevn una demanda total de 2.000 aviones de este tipo en el mercado aeronutico domstico y de 5.000 en el mercado internacional en los prximos diez aos.
Datos tcnicos
Pasajeros......: 50 Tripulacin.....: 3 Alcance .........: 2.963 Km Vel. crucero. Vel. mxima..: 834 km/h Techo............: ? Envergadura ..: 20,04 m Longitud........: 29,90 m Altura............: 6,76 m Peso mximo.: 20.990 Kg Carga............: ? Motores: 2 turbofan Rolls-Royce AE30 07.
LOS AEROPUERTOS
Son lugares dotados de edificios, instalaciones y personal necesario para facilitar los servicios de asistencia a aeronaves, pasajeros y mercanca dentro
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de las normas establecidas por los organismos con competencias nacionales e internacionales en navegacin area
Servicios que prestan los aeropuertos
Los aviones precisan de las instalaciones y servicios de los aeropuertos para:
Realizar las operaciones de despegue y aterrizaje. Mantenimiento y reparaciones de las aeronaves. Reposicin de combustible Carga y descarga de pasajeros y mercancas Cambio de tripulaciones Asistencia en vuelo, etc.
En los aeropuertos, los pasajeros realizan, como mnimo las siguientes transacciones previas y posteriores a un viaje en avin:
Obtencin de la tarjeta de embarque. Facturacin de equipaje. Control policial. Paso de frontera. Conexin con otros vuelos. Recogida de equipaje.
Servicios de carcter complementario
Adems de los servicios que se han citado en el apartado anterior, son innumerables los servicios complementarios en los aeropuertos; estos estn en funcin, entre otros factores, de su tamao, y de la cantidad y del tipo de pasajeros que lo frecuenten. En cualquier caso, existe una serie de servicios que prcticamente son comunes en todos los aeropuertos:
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Oficinas de informacin y ventas de billetes areos de las compaas que operan en dicho aeropuerto. Oficinas de informacin turstica. Otros transportes pblicos. Oficinas de alquiler de coches con o sin conductor. Puntos de venta de prensa, revistas y souvenirs. Cafetera restaurante. Puestos de polica. Servicios mdicos. Oficinas bancarias, etc. En aeropuerto de mayor tamao se pueden encontrar, adems, salones de reuniones, boutiques, cines, salas de exposiciones, museos, servicios de alojamientos, etc. Caractersticas de las instalaciones Se pueden dividir, bsicamente en tres grandes reas: a) Campo de vuelo: rea relacionada con los aviones, que esta dotada de pistas de rodadura, despegue y aterrizaje debidamente sealizadas, y zona de estacionamiento. b) Instalaciones tcnicas complementarias: hangares para realizar las labores de mantenimiento y reparacin de las aeronaves, torre de control, dependencias destinadas a servicios de bomberos, central elctrica, estacin meteorolgica, zonas para almacenamiento de combustible, etc. c) Terminal de pasajeros y equipajes: con dos zonas, salidas y llegadas. Las zonas de salidas se componen de: Vestbulo general, normalmente de gran amplitud, donde se sitan los mostradores de facturacin, representaciones de las compaas areas que operan en ese aeropuerto, oficinas, zonas de espera, etc. Zona de concesiones, donde se sitan los establecimientos comerciales que hayan obtenido licencia para la explotacin de un local comercial. Se suelen ubicar en lugares transitados y prximos a las zonas de espera. Zona de restauracin, donde se prestan los servicios de bar- cafeterarestaurante. En aeropuertos grandes existe ms de una zona destinada a este fin. Zona de preembarque, que se utiliza cuando se convoca a los pasajeros para efectuar el embarque.
Las zonas de llegada se componen de:
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Vestbulo de llegada, donde se ubican las cintas transportadas de equipaje, el control de polica y aduanas y los mostradores de informacin de las compaas.
Los aeropuertos con trnsito nacional e internacional suelen estar dividido en dos zonas perfectamente delimitadas: nacional e internacional y dentro de esta ltima, a su vez, estn tambin sealadas y salidas comunitarias. En cualquier caso, las zonas internacionales deben disponer de salas de espera para pasajeros en trnsito. Las compaas areas. Servicios que prestan Tomando como base la definicin que ofrece el Reglamento de la UE n. 2342/90 del Consejo de 24 de julio de 1990, artculo 2, apartado d), se puede definir a una compaa area como una empresa de transporte areo que posee una licencia de explotacin vlida para efectuar servicios areos. Tipos de servicios Estas compaas obtienen sus beneficios mediante el cobro de tarifas por transporte de mercanca, de pasajeros o de ambos y prestan sus servicios de forma regular y discrecional (charter). Desde el punto de vista del transporte de pasajeros, se puede decir que: a) Los servicios areos regulares son los que se presentan mediante un precio, una fecha, una hora y un recorrido predeterminados, con independencia del nmero de plazas vendidas. b) Los servicios areos discrecionales o charters son los que precisan que el avin haya sido previamente fletado, es decir, se contrata la totalidad de la capacidad del aparato para que realice un itinerario en la condiciones que interesen al contratante. Estas dos modalidades de servicios areos determinan el tipo de compaa area, de forma que est se clasifica como regular o charter. A) Compaas areas regulares En funcin del mbito que abarcan en la prestacin de sus servicios, se pueden dividir en: -Internacionales. Son las que tienen licencia para explotar lneas areas entre dos o ms pases. Por ejemplo, IBERIA. -Nacionales o domsticas. Son las que cubren las lneas areas existentes dentro de un pas. Por ejemplo, AVIACO. -Regionales o del tercer nivel. Son las que unen distintos puntos situados en un espacio geogrfico ms o menos reducido, como puede ser una regin. Por ejemplo, BINTER. B) Las compaas areas charter
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En las compaas areas charter no se puede establecer ningn tipo de clasificacin, puesto que como se ha dicho anteriormente el tipo de servicio que se realice, est en funcin de las necesidades de su contratante. Ahora bien, la paricin de estas compaas en el mercado han obligado a las compaas regulares a ajustar su oferta, al menos en cuanto a relacin calidad/ precio en determinados destinos (los ms tursticos). Los vuelos charter poco a poco han ido copando el mercado y sus plazas, que en principio slo se vendan unidas a otros productos tursticos en forma de viaje programado y en pocas determinadas; hoy da se pueden adquirir de forma independiente, a un precio muy asequible y prcticamente durante todo el ao. Servicios complementarios Todas las compaas areas, tanto las regulares como las charter, adems del transporte, prestan otros servicios de carcter complementario. Tienen una gran importancia ya que, por una parte, intentan agilizar los trmites previos y posteriores al viaje y, por otra, la calidad de los servicios complementarios proporciona al cliente una imagen de solvencia, competencia y profesionalidad que diferencia a una compaas de otra. Para su estudio, este tipo de servicio se puede dividir en: A. Servicios de tierra. Entre ellos cabe destacar: Facturacin de equipaje. Atencin especial a personas con problema de movilidad o sensoriales. Puntos de informacin y atencin al pasajero. Salas de espera confortables. B. Servicios a bordo. Comprenden, entre otros: Revistas y/o prensa actualizada. Servicio de alimentacin y/o bebida adecuados a la duracin del vuelo. Proyeccin de pelculas. Msica. Mantas, almohadas, zapatillas, etc. Atencin especial a los pasajeros que lo precisen como nios, personas mayores, personas con problemas de movilidad, etc. EL BILLETE AREO El cdigo de comercio, aunque no presta demasiada atencin al transporte de personas y equipajes, en el artculo 352 hace referencia al documento de transporte, el billete, y lo configura como un instrumento de legitimacin a favor del viajero, en el que deber mencionarse al portador, as como el precio y los datos del viaje (fecha de expedicin, puntos de salida y llegada; si hubiera Lic. RALPH JURADO TAIPE 60
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equipaje habr de hacerse referencia al mismo, tambin al nmero y peso de los bultos, salvo que el viajero los conserve bajo su propia custodia). El billete areo: formato Todas las compaas areas domsticas poseen un diseo similar. Para los vuelos internacionales se utiliza el billete IATA, que es el mismo para todas las aerolneas del mundo que pertenecen a la asociacin. Los billetes presentan la siguiente composicin: Portada: espacio donde figura el anagrama y los datos de la compaa. Reverso: lugar donde figuran las normas del contrato, como responsabilidades, hora lmite de presentacin al vuelo, etc. Cupn contable: es de color verde, con formato igual a los cupones de archivo y de vuelo. A l se adjunta todos los documentos que acrediten que un pasajero est en posicin de beneficiarse de descuentos, como el de residente, familia numerosa, etc. Se enva a la compaa o al BSP, junto con la liquidacin peridica. Cupn de archivo o de agencia: es de color rosa. Se queda en la oficina expedidora del billete como referencia ante cualquier tipo de reclamo o demanda de informacin. Cupones de vuelo: son distintos cupones en los que aparece resaltados, con un color de base distinto, cada tramo del viaje y su informacin correspondiente. Se entregan a los pasajeros para que stos, a su vez, los canjeen en los aeropuertos por la tarjeta de embarque. Cupn de pasajero: cupn que queda en poder del pasajero, una vez haya terminado el viaje. Es imprescindible su presentacin para cualquier reclamo.
Miscellaneous Charges Order (MCO) Documento de carcter complementario muy utilizado en el billetaje areo, es un bono nominativo y valorado y se emite en determinadas circunstancias. Las ms habituales son: Reembolsos de billetes en los que no procede la devolucin del importe pagado. Emisin de PTA (Prepaid Ticket Advice, aviso de pago anticipado). Ante una peticin de PTA, la agencia deber emitir un MCO y remitirlo a la compaa area para que est realice las gestiones pertinentes. Cargos por servicios en tierra, como por ejemplo, ambulancias, equipo mdico, etc. Impuestos, entregas a cuenta, etc. Cargos por cancelacin de plazas, etc.
Al igual que los billetes, el MCO se compone de cupn contable, cupn de agencia, cupones canjeables por servicios y cupn de pasajero.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Aviso de pago anticipado de billete (PTA)
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El PTA (Prepaid Ticket Advice) es una notificacin por escrito a travs de teletipo, cable, telefax, correo, etc., hecha por una persona que solicita en un lugar la emisin de un billete areo, previo pago, a favor de otra persona que se encuentra en un lugar distinto. El PTA permite la emisin del billete en una ciudad distinta de donde se realiz el pago. Los usos del PTA son: Emisin de billetes. Pago anticipado de cargos por exceso de equipaje. Adelanto en efectivo para cubrir gastos en ruta, relacionados con el pago anticipado de un viaje. No se puede utilizar un PTA slo para transferir fondos.
LAS TARIFAS AREAS El servicio areo regular incluye: Los precios que deban pagarse en la moneda nacional correspondiente por el transporte de pasajeros y de equipajes en servicios areos regulares, as como las condiciones en que se apliquen estos precios, incluidas las remuneraciones y las condiciones ofrecidas a las agencias de viajes y otros servicios auxiliares. Tipos de tarifas (las tarifas areas pueden clasificarse) a) En funcin del destino: Nacionales o domsticas: cuando el viaje se realiza dentro del territorio nacional. Internacionales: cuando el recorrido est comprendido entre dos o ms puntos situados en dos o ms pases. b) En funcin de la hora en la que se realice el vuelo (slo en vuelos nacionales): Diurnas: para vuelos comprendidos entre las 6 y las 23 horas. Nocturnas: para vuelos comprendidos entre las 23 y las 6 horas, excepto los vuelos con salida desde Canarias hacia la pennsula que se les considera nocturnos a partir de las 22:00 horas. c) En funcin de la clase de servicio que se solicite: las tarifas mas habituales son las que continuacin se citan, aunque con frecuencia, dependiendo de la compaa, reciben distinta denominacin:
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Tarifa en clase turstica o econmica (Y): constituye la forma ms econmica de viajar y, adems, es la tarifa que se toma como referencia para la aplicacin de descuentos especiales que las compaas conceden como instrumento de comercializacin del producto. la franquicia (equipaje permitido) es de 20 Kg. Tarifa en clase preferente o business (C): tanto el servicio en tierra como a bordo para los pasajeros que hayan pagado este tipo de tarifa es ms esmerado y permite, adems, 30 Kg. de franquicia. Tarifa en primera clase (F): en la actualidad, las compaas areas slo ofrecen primera clase en vuelos internacionales. La tarifa de la clase F es la ms cara, y por tanto, la que ms contraprestaciones ofrece. El servicio es muy esmerado: mostrador de facturacin y sala de espera especial, asientos amplios, servicio de comidas y bebidas de mucha mejor calidad que en clases Y, etc. La franquicia permitida oscila entre 30 y 40 Kg.
Normas de clculo y aplicacin de tarifas A efectos de aplicacin de normas para el clculo de tarifas areas se atender al tipo de destino segn este sea nacional o internacional por lo que para su estudio se dividirn en tarifas nacionales y tarifas internacionales.
Tarifas nacionales Para calcular las tarifas nacionales se ha tomado como referencia las normas pblicas por las compaas de mayor cobertura. Estas compaas, en vuelos nacionales o domsticos, ofrecen servicios en clase C (club) e Y (econmica, turista o flexible). En la oferta de plazas pueden aparecer tambin otras siglas que identifican plazas con tarifas especiales, como pueden ser las populares mini o reducida (B9 y la supermini (K), que, aunque son las ms econmicas, el servicio que incluyen es el mismo que tienen los pasajeros de la clase Y. La norma bsica para el clculo de tarifas nacionales es la de la suma del importe de trayectos, segn el tipo de viaje que el pasajero vaya a realizar, que puede ser: Ow (one way, slo ida): punto de origen y destino distintos. RT (round trip, ida y vuelta): mismo punto de origen y destino, utilizando la misma ruta para la ida que para la vuelta. CT (circle trip, viaje circular): mismo punto de origen y destino, utilizando un circuito continuo. TOJ (viaje angular): en este tipo de viaje se pueden dar dos casos:
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a) Puntos de origen y destino iguales, con distintos puntos donde concluye la ida y donde se inicia el regreso, aunque del mismo importe. b) Puntos de origen y destino distintos, siendo el punto donde concluye la ida y se inicia la vuelta el mismo. Tarifa general Las tarifas generales son establecidas por las compaas areas, sometidas a la aprobacin del gobierno e inscritas en el registro de la direccin general de aviacin civil. Aparecen publicadas en los tarifarios de las compaas areas con la denominacin de tarifa flexible. Nota importante: Todos los resultados que se obtengan en el clculo de tarifas debern redondearse a las 50 100 ptas superiores. Por ejemplo, si a 21.000 le aplicamos el 33%, el resultado ser 14.070. Pues bien, el importe que deber figurar en el billete es 14.100 ptas. La tarifa general es la que se toma como base de clculo para determinar los dems tipos de tarifas y su importe coincide con el de cualquier trayecto en clase econmica en vuelos diurnos. Se identifica con las siglas YD. Por tanto, tarifa en clase YD = tarifa general (TG). La tarifa en clase C (bussines class o clase club) se calcula aadiendo un 30% a la tarifa general. Por lo tanto, tarifa en clase CD = tarifa general + 30%. Las tarifas en vuelos nocturnos se calculan restando un 25% a los importes diurnos. Por lo tanto, tarifa en clase YN = tarifa en clase YD 25% y tarifa en clase CN = tarifa en clase CD 25%. En las tarifas areas a los menores, en cualquier tipo de viaje, se les da el siguiente tratamiento: - hasta 2 aos sin cumplir (INF, infant o baby), el 90% de descuento (sin derecho a asiento ni a equipaje). - Entre 2 aos cumplidos y 12 sin cumplir (CHD, child), el 50% de descuento. Los billetes emitidos con tarifa YD, YN, FD y FN tienen 1 ao de validez, contado a partir de la fecha de emisin. Una vez concluido este tipo es preciso emitir un nuevo billete o recuperar el importe pagado. El equipaje El precio de un billete de avin incluye la franquicia, que ser de 20Kg. para la clase Y y de 30Kg para la clase C. Por cada kilogramo que exceda de la franquicia permitida se pagar el 1.25% de la tarifa en clase CD. Tarifas derivadas de la tarifa general
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Tomando como base la tarifa general podemos obtener las siguientes tarifas: A) Tarifa para mayores y jvenes B) Tarifas para familias numerosas C) Tarifas para residentes D) Tarjeta deporte E) Tarifa reducida F) grupos de inters comn La anulacin de plazas en vuelos domsticos Algunas compaas areas han decidido aplicar, en defensa de sus intereses y en el de los usuarios, el Real Decreto 2047/1981 de 20 de agosto de 1981 sobre la anulacin de reservas de plazas y reembolso de billetes en los servicios areos domsticos. Con anterioridad a este decreto no exista penalizacin alguna por la no cancelacin de reserva de plazas; las compaas areas tenan estimado un determinado porcentaje de pax no show, por lo que normalmente, para compensar esta situacin, se arriesgaban a vender ms plazas de las que dispona en avin. Generalmente se cumplan las previsiones, excepto en fechas punta de los meses de verano (principio y mitad de los meses de julio y agosto), Navidad, Semana Santa fines de semana largos, etc. Se produca entonces el denominado overbooking: todas las personas que tenan su plaza confirmada se presentaban en el aeropuerto y lgicamente se originaban importantes conflictos. La finalidad Real Decreto antes citado es la de paliar esta situacin injusta, tanto para el prestatario del servicio como para el consumidor. En virtud de dicho RD se aplica un cargo del 20% del importe del trayecto o trayectos afectados, cuando se anule una plaza o se cambie para una salida posterior, en el periodo comprendido dentro de las 24 horas anteriores a la hora fijada para la salida del vuelo. No procede el cobro de dicho cargo cuando se notifique la cancelacin de la reserva con anterioridad a las 24 horas o cuando, an dentro de las 24 horas anteriores, se adelante la salida prevista. Se exime al pax del pago de gastos de cancelacin en los siguientes casos: Cancelacin del vuelo. Prdida de enlace con otro vuelo previsto. Por modificacin del horario o tarifas. Causas de fuerza mayor y acreditas documentales (fallecimiento de familiar, enfermedad del titular, etc.). Compensacin por denegacin a embarque Son normas relativas a un sistema de compensacin por denegacin a embarque en el transporte areo regular de aplicacin en el mbito de los pases. El pasajero puede elegir entre: Lic. RALPH JURADO TAIPE 65
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El reembolso sin penalizacin del precio del billete correspondiente a la parte sin efectuar del viaje. La conduccin lo ms rpidamente posible hasta el destino final, o en una fecha posterior que convenga al pasajero.
El transportista areo est obligado a compensar al operador turstico que lo contrat con el pasajero y que es responsable ante l mismo de la correcta ejecucin del contrato de dicho viaje combinado. Tambin el transportista areo ofrecer gratuitamente a los pasajeros a los que se deniegue el embarque: a) los gastos de una llamada telefnica y/o un mensaje por tlex o telefax al punto de destino. b) La comida y bebida suficientes, en funcin del tiempo que sea necesario esperar. c) El alojamiento en un hotel en caso de que sea necesario pernoctar una o varias noches. En caso de que una ciudad o regin disponga de varios aeropuertos y si el transportista areo ofrece, al pasajero al que se le hay denegado el embarque, un vuelo con direccin a otro aeropuerto distinto del aeropuerto de destino reservado por el pasajero, correr por cuenta del transportista areo los gastos de desplazamientos entre los aeropuertos sustitutivos o a otro destino alternativo muy cercano, acordado con el pasajero. Los Inclusive Tour (IT) Con el fin de promover el transporte areo, la AITA ha diseado una modalidad tarifara ms econmica, que denomina Inclusive Tour (IT). Este tipo de tarifas rene las siguientes caractersticas: Los viajes con tarifa IT deben incluir, adems del transporte areo servicios en tierra (alojamientos, traslados, excursiones, etc.). Las tarifas IT son confidenciales, lo que implica que slo pueden acceder a ellas los tour operadores, quienes, tras cursar la oportuna solicitud a la compaa area conveniente, deber formalizar su contrato. Los viajes con taifa IT tienen que tener el mismo punto de origen y destino (RT, CT). Es obligatorio al elaboracin y distribucin de un folleto para dar publicidad a un viaje con tarifa IT y tiene que contener, entre otras cosas, los datos identificativos del tour-operador, el cdigo que la compaa area asigna al viaje, las fechas de salida, la descripcin y precio del viaje, y la delimitacin de responsabilidades.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Reserva y venta de los billetes areos La reserva y venta de billetes areos se realiza:
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a) A travs de los puntos de venta que las propias compaas areas sitan, normalmente, en lugares cntricos de las ciudades y en los vestbulos de los aeropuertos. b) Mediante las agencias de viajes, las cuales obtienen por la intermediacin una comisin que oscila entre un 8% y un 9% del importe de cada billete que emita. El procedimiento para la reserva y venta de un billete areo a travs de una agencia de viajes es el siguiente: 1. Recabar informacin del cliente: destino, tipo de viaje, fechas de salida y regreso, nmero de pax, nombre y apellido y telfono de contacto. Por si el cliente pudiera beneficiarse de algn tipo de tarifa especial o subvencionada es necesario averiguar datos como la edad, si pertenece a una familia numerosa, si es residentes en Canarias, Baleares, Ceuta o melilla, si las fechas que han solicitado pueden ser ligeramente modificadas, etc. 2. Informar al cliente de todas las posibilidades de que dispone para la realizacin de su viaje. La informacin se obtiene, tanto de fuentes manuales como mecanizadas. 3. Una vez que se conocen los datos anteriores y el cliente ha tomado su decisin, se procede a la realizacin de la reserva de una de las dos formas siguientes: Por telfono: cuando la agencia no dispone de Terminal conectado a la compaa transportista, no esta incluido en el sistema de reserva computarizado del que dispone la agencia de viajes.
4. Obtenida la confirmacin de la reserva se informa al cliente y pueden suceder dos cosas: Emisin y cobro del billete, con lo cual el expediente pasa al archivo. Se archiva la reserva hasta la emisin y cobro del billete. En este caso hay que comunicar al cliente que dispone de un tiempo lmite, que suele ser, aproximadamente, hasta la mitad del periodo que transcurra entre la fecha en que se realiza la reserva y la fecha de inicio de viaje.
5. Las obligaciones de la agencia de viajes no concluyen cuando se haya emitido el billete. En caso de modificaciones, cancelaciones u otros avisos, antes o iniciado el viaje, la compaa area lo comunicar siempre a la agencia de viajes y sta a su vez tiene la obligacin y el deber de comunicrselo al cliente. Las fuentes de informacin Lic. RALPH JURADO TAIPE 67
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Construyen un instrumento primordial para el desarrollo de las actividades comerciales de las agencias de viajes. La informtica se ha convertido en un importante aliado de los trabajadores de las agencias de viajes; no obstante, no se debe desechar nunca otras fuentes. Las fuentes de informacin pueden ser manuales o mecanizadas. A) Las principales fuentes de informacin manual son: Tarifarios/horarios, manuales y circulares que distribuyen las propias compaas areas. El ABC es un manual, de prioridad bimensual, que se utiliza, sobre todo para consultar rutas, horarios, conexiones, etc. de todas las compaas areas regulares del mundo. Dada su voluminosidad, se publica en dos tomos, uno de la A a la M y otro de la N a la Z. El APT (air passanger tarif) tiene periodicidad igualmente bimensual y su contenido se refiere exclusivamente a las tarifas en vigor de todos los trayectos cubiertos por todas las compaas areas regulares del mundo. Dichas tarifas aparecen publicadas en la moneda local del punto de origen y se publican en este manual. Las fuentes de informacin mecanizadas
B)
Hacen referencia a la informacin que se obtiene a travs de los terminales conectados a los prestatarios de los servicios, los cuales constantemente introducen o actualizan en el sistema todo lo relacionado con el trfico areo: desde informacin de vuelos, reserva de plazas, tarifas, hasta otros temas de carcter complementario como, por ejemplo, normas acerca de la documentacin necesaria para entrar en un determinado pas. El sistema ms extendido en Espaa es el Savia-AMADEUS. A travs de l, no slo se pueden realizar transacciones referidas al trfico areo, sino que tambin se pueden operar con prestatarios de servicios dedicados al alquiler de coches sin conductor, agencias de viajes mayoristas, centrales de reservas de hoteles, compaas de transporte martimas, por ferrocarril, etc.
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TRANSPORTE FERROVIARIO
Comprenden el transporte ferroviario, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros.
SABER
Transporte ferroviario, Evolucin. Ventajas. Tipos de trenes Billete ferroviario
SABER HACER
Conceptan y describen el transporte ferroviario,
HACER / evaluacin
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EL FERROCARRIL. NACIMIENTO Y EVOLUCIN El ferrocarril nace en las primeras dcadas del siglo XIX, aunque hay que esperar a los aos cincuenta que se descubran sus ventajas y comience su rpida expansin por los cinco continentes. En el ao 1879 Werner Siemens haba presentado en la feria de muestras de Berln la primera locomotora elctrica. Varios aos antes ya se haban fabricado otras, pero ninguna de ellas haba logrado funcionar correctamente, ya que la energa elctrica empleada no era la adecuada. Durante la segunda mitad del siglo XIX, las lneas se multiplicaron y fueron cada vez mas las ciudades comunicadas por este medio de transporte. En 1900, prcticamente todas las ciudades y pueblos britnicos estn conectados por vas frreas. En la Europa continental se haban tendido ya las principales lneas, que comenzaron en el siglo XX con una red bsica que se ira ramificando lentamente. Hacia los aos veinte, el xito del automvil hace temer la continuidad del ferrocarril como transporte prioritario y se frenan las inversiones. Habr que esperar al final de la segunda guerra mundial para que vuelva a dispararse el inters por el ferrocarril: la carretera no puede competir con el tren, ste se moderniza; se electrifican las lneas, y en las no electrificadas se sustituyen las locomotoras de vapor por las de motor diesel; se imponen los trenes seguros y rpidos. En 1950, los ferrocarriles estatales espaoles (Renfe) pusieron al servicio de los usuarios un tren articulado de un solo eje, arrastrado por una locomotora diesel. Este tren recibi el nombre de TALGO, siglas de tren articulado ligero Goicoechea oriol, con las dos ultimas iniciales dedicadas a los apellidos del ingeniero que lo cre y a la familia que financi el proyecto. En la dcada de los setenta aparecen los trenes de alta velocidad, que obtienen promedios de unos 250km/h. Se potencian las lneas de viajeros a grandes distancias. Las mercancas, origen del xito el ferrocarril, siguen transportndose por tren cuando se trata de grandes cantidades y las industrias importantes disponen de terminales de va frrea en la propia fbrica. 1972, aos despus de que los japoneses pusieran en circulacin su primer tren de alta velocidad, los tcnicos ferroviarios franceses comenzaron a disear el primer prototipo del TGV (train grande Vitesse). Este tren realizo su primer viaje entre Pars y Lyon en 1982 y alcanz una velocidad de 380km/h; ocho aos despus logro superar los 500KM/h. En el ao 1992 qued inaugurada la primera lnea de alta velocidad espaola (AVE), que une Madrid y Sevilla.
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En el cuadro siguiente se resumen los principales hitos en la evolucin histrica del ferrocarril a nivel mundial y espaol. SINTESIS HISTORICA DE LA EVOLUCION DEL FERROCARRIL 1900 La red ferroviaria mundial suma 790.000 Km. 1903 1912 1941 1943 1950 1964 1990 1992 Un tren elctrico alcanza los 200 Km/h. La empresa suiza Sulzer fabrica la primera locomotora diesel. Se crea RENFE. Primera lnea internacional espaola Madrid-Lisboa Inauguracin en Espaa de la primera lnea del Talgo (Madrid- Irn) que alcanzo los 141 km/h con una locomotora diesel. Japn introduce el tren de alta velocidad shinkansenque, que alcanza los 270 km/h El TGV francs alcanza la mxima velocidad sobre las rieles convencionales: 513.3 Km./h hoy todava no superada Inauguracin de la primera lnea del AVE en Espaa: Madrid-Sevilla. Renfe incorpora trenes de dos pisos en algunas lneas de cercanas.
Caractersticas de la red de ferrocarriles Espaoles El problema del ancho de va El ancho de vas ferroviarias de todos los pases es de 1.44 m., a excepcin de Espaa, Portugal y Rusia, cuyas vas miden 1.67 metros de separacin. Esto hace imposible que los trenes espaoles atraviesen la frontera, por lo que es necesario realizar transbordos. Los nicos convoyes espaoles que no presentan dificultad son los de tipo Talgo, cuyas vas se puede adaptar con algunos vagones de ejes intercambiables, que se cambia al atravesar la frontera. En 1988 el consejo de ministros aprob la implantacin del ancho de va internacional en la construccin de las futuras lneas de alta velocidad y someti a estudio la sustitucin de la red actual por el ancho internacional, pero se vio imposible su realizacin, dado el enorme costo econmico que ello supona
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Cuadro 4.1 Ancho de va Ancho de va 1.676mm 1.600mm 1.520mm 1.435mm 1.067 mm 1m Pases Argentina, Chile , Espaa, India, Pakistn y Portugal Australia Meridional, Brasil, Irlanda, Victoria(Australia) Finlandia, Antigua URSS Alemania, Canad, China, Escandinavia (excepto Finlandia), Estados Unidos, Francia, Gran Bretaa, Italia, Nueva Gales del Sur (Australia). Australia Occidental, Japn, Queensland (Australia), Sudfrica, Tasmania (Australia), Zimbabwe frica Oriental, Argentina, Brasil, Birmania, Chile Tailandia.
Otras caractersticas Ventajas del ferrocarril como medio de transporte El ferrocarril, como medio de transporte, supone grandes ventajas para el usuario, entre las que cabe destacar las siguientes: Es un medio de transporte que proporciona gran movilidad, al no ver el viajero su espacio reducido a una butaca, como en el avin o automvil. En el tren se puede caminar, dormir, comer, etc. Es un medio de transporte relativamente barato, dado los mltiples descuentos y reducciones existentes, y su carcter social. Las estaciones de ferrocarril suelen estar situadas en el centro de la ciudad, por ellos resulta muy cmodo, ya que se evitan los desplazamientos que el transporte areo exige, as como las esperas previas y posteriormente a la salida de los aviones. Supone un aprovechamiento del tiempo del desplazamiento: se puede viajar durmiendo, trabajando, comiendo, etc. En ocasiones, se evita el gasto de alojamiento (habitacin de un hotel) al viajar de noche, sobre todo en el caso de personas que se desplazan por motivos profesionales a las grandes ciudades. La posibilidad de alquilar un coche completo o un convoy entero para viajes de empresa, reuniones etc., aprovechando el tiempo del desplazamiento para el trabajo profesional. Es un medio de transporte de gran autonoma: no est sujeto a las inclemencias meteorolgicas, como ocurre con otros medios de transporte, y, adems, no le afectan los embotellamientos o saturaciones
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en las temporadas altas, ya que al circular por su propia va, no sufre aglomeraciones.
TIPOS DE TRENES (ESPAOLES) RENFE est renovando constantemente, y en la medida de sus posibilidades econmicas, su material mvil, especialmente es los ltimos aos con la implantacin del Ave en algunas de sus lneas. Pero, en general, los tipos de trenes de los que dispone RENFE, en la actualidad, pueden agruparse tal como se muestra en el cuadro 4.2 Clasificacin de los trenes de Renfe Ave - Ave 100 Talgos - Talgo III - Talgo pendular - Talgo internacional Coches convencionales - Pasillo central serie 9.000 (asientos coches rpidos) - Departamentos serie 8.000(asientos Expresos convencionales) - Departamento serie 10.000 (asientos expresos estrella) - Departamento serie 12.000 (asientos expresos no estrella) Autopropulsados - Ter - Electrotrn. - Unidades elctricas. - Automotores. Talgos - Talgo pendular - Talgo camas internacional - Talgo gran clase Camas convencionales - Camas tipo YF - Camas tipo T2 - Camas tipo WL 26x Coches litera
TRENES CON PLAZAS SENTADAS
TRENES CON PLAZAS ACOSTADAS
Trenes con plazas sentadas
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Segn la clasificacin mencionada anteriormente, este tipo de trenes presentan una serie de caractersticas que a continuacin se detallan: A) Ave Ave 100: modelo de tren incorporado recientemente a la compaa, que desarrolla altas velocidades. Su record est en 380 Km. /h. su tecnologa equivale a la del tren de alta velocidad francs (TGV). El ancho de va ha sido construido especialmente, y corresponde a la medida internacional (1.435 Mm.). Se compone de: clase club y sala de reuniones (coches R1), clase preferente (R2 y R3), cafetera (R4) y clase turista (R5, R6, R7 y R8). Tiene servicio de restauracin en el asiento para las clases club y preferente; la clase turista slo dispone de cafetera. Dotado de aire acondicionado, telfonos pblicos, sala de reuniones, guardera y acomodacin para minusvlidos. En el modelo de coche R8, el ave dispone de una zona independiente pensada para el viaje familiar, compuesta por cuatro bloques de asientos, para el viaje en grupo. Cada una de estas zonas est dotada de una mesa que incorpora tableros para juegos. Existe un servicio de audio-vdeo, con pelculas de actualidad y CDs. de msica, renovables mensualmente. Todos los viajeros disponen de un canal individual de audio-visin y auriculares gratuitos.
B) Talgos TALGO III: - Tren de servicio diurno de largo recorrido. - Es un tren de plazas sentadas y de avanzadas tecnologa. - Posee plazas de 1 Y 2 clase. - La velocidad mxima es de 160 km/h. - Dispone de video con auriculares individuales. - Dotado de megafona, con anuncio de las prximas paradas. - Tiene servicio de cafetera y de bebidas en la propia plaza. - Dispone de coches para fumadores y no fumadores. Talgo pendular: -Tren de servicios diurnos de largo recorrido. -Modelo de avanzada tecnologa que le permite adaptarse a las peculiaridades de la red. - Posee plazas de 1. Y 2. Clase. -La velocidad mxima es de 180 Km. /h. -Dotado de sistema de climatizacin. -Dispone de videos con auriculares. -Dotado de megafona y anuncio de paradas. -Ofrece almuerzo servido en la plaza del viajero, sobre bandejas desmontables. 74
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-Tiene cafetera y bar asistido por camareros en la propia plaza. - Dispone de coches para fumadores y no fumadores. Talgo internacional - Este modelo forma parte de la red Eurocity, en la que se integran los trenes de mxima calidad. - Se adapta automticamente al ancho de la va internacional, por incorporar un sistema de rodadura desplazable. - Tiene plazas de 1. y 2. clase. - La velocidad mxima es de 160 Km. /h. - Dotado de servicio de megafona y anuncio de paradas. - Con coche restaurante de 24 plazas y bar. - Dispone de coches para fumadores y no fumadores.
C) Coches convencionales (coches que se pueden acoplar a distintos tipos de mquinas). Pasillo central serie 9.000 - tiene coches de 1. y 2. clase, que forman las plazas sentadas de los trenes rpidos diurnos. - La velocidad mxima es de 160 Km. /h. - Los coches estn climatizados. - Dispone de servicio de cafetera. - Dotado de butacas, 3 4, dispuestas por filas, segn la clase y tipo de coche. Se pueden orientar segn el sentido de la marcha. Departamento serie 8.000 - tiene coches de 1. y 2. clase. - Forman la composicin de plazas sentadas de los trenes expresos convencionales. - La velocidad mxima es de 120 Km. /h. Departamento serie10.000 - dispone de coches de 1. y 2. clase. - Forman la composicin de plazas sentadas de los trenes expresos Estrellas. - La velocidad mxima es de 160 Km. /h. - Tiene aire acondicionado. - Ofrece servicio de cafetera o restaurante. - Los departamentos de 1. clase tienen 6 butacas extensibles; los de 2. clase, 8 butacas, tambin extensibles. Departamento de serie 12.000 - Tienen tiene coches de 1. y 2. clase. Se utiliza en los expresos nocturnos que no sean trenes Estrellas. - Son coches que proceden de la transformacin de los coches serie 8.000, y han sido preparados con gran confort. - Dispone de calefaccin por aire. - Posee lmparas lectoras individuales. - Dotado por megafona. 75
AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO La velocidad mxima es de 120 Km. /h. Tiene butacas individuales y extensibles.
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D) Autopropulsados Ter: Tren de traccin diesel para largos y medios recorridos. Cada tren se forma con una o varias unidades de 1. y 2. clase. La velocidad mxima es de 120 Km. /h. Dispone de aire acondicionado. Ofrece servicio de cafetera. Tiene butacas reclinables. Dotado de asientos diferenciados para fumadores y no fumadores.
Electrotrn: - Tren de traccin elctrica. - Con sistema de climatizacin - Posee megafona con msica ambiental. - Ofrece servicio de restaurante en los asientos. - Tiene cafetera. - Dispone de butacas giratorias, segn el sentido de la marcha y con asiento reclinable en 1 clase y con respaldo abatible en 2. Unidades elctricas: - Se forman con 1 coche motor y 1 coche remolque o 1 coche motor y 2 remolques. - Prestan servicio de cercanas y servicios regionales. - Tienen clase nica, 2. Automotores: - Trenes puestos en servicio para traslados regionales. - Tienen clase nica. - Con asientos abatibles, segn el sentido en marcha. - Dispone de aire acondicionado.
Trenes con plazas acostadas Atendiendo a la clasificacin sealada previamente, los trenes de este tipo renen un conjunto de caractersticas que a continuacin se detallan: A) Talgos Talgo pendular: Con coches cama de gran confort. La lnea Madrid Pars dispone de cambio de vas automtico. Existen coches-cama singles, dobles, y coches-cama turista de 4. Los coches estn dotados con sistema de aire acondicionado. Ofrece servicios de restaurante y cafetera. 76
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Todas las cabinas cuentan con lavado y productos de aseo para los viajeros. Talgos camas internacional: Este modelo presta el servicio nocturno en la lnea BarcelonaPars. Dispone de sistema automtico de ancho de vas y suspensin vertical. Existen coches-cama singles, dobles y coches-cama turista. Tiene aire acondicionado. Ofrece servicio de restaurante. Cada cabina dispone de lavado, dotado con productos de acogida (jabn, colonia, toallas, etc.). Talgo gran clase: Incluye en cada compartimiento camas y un medio aseo (ducha, lavado e inodoro). Cada cabina dispone de un telfono para la comunicacin con el agente de servicio. Tiene cabinas individuales y dobles. Dotado de aire acondicionado, con regulacin individualizada en cada departamento.
B) Camas convencionales Camas convencionales tipo YF: Posee cabinas individuales, dobles y de turistas de 6 plazas, todas con lavado y productos de aseo. Camas convencionales tipo T2: Tiene cabinas dobles. Dispone de coches climatizados con dos modalidades de departamentos, de piso inferior y de piso superior. Durante el da, en las cabinas del piso inferior, cada viajero dispone de un silln individual. En las del piso superior, se dispone permanentemente de un silloncito con dos plazas, tanto de da como de noche. Camas convencionales tipo WL26X: Coches climatizados que disponen de ducha y lavado en la propia cabina. Cabinas individuales y dobles.
C) Coches litera Existen dos tipos de literas: climatizadas y no climatizadas. Hay departamentos de 8 plazas sentadas y 6 acostadas.
Coches y servicios especiales
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Dentro de la tipologa de trenes cabe destacar los servicios que prestan los coches especiales, definidos stos por su finalidad. A) Coche saln Tambin conocidos como coches break, fueron construidos para los viajes de autoridades o personalidades. Todos tienen un saln de reuniones y en algunos casos un mirador por el que se puede ver la va. El resto del coche tiene varios dormitorios con 1 2 camas, en algunos casos con servicio y ducha, y una cocina. En la actualidad, los dos mejores coches de este tipo proceden de la transformacin de sendos coches pullman, construidos en los aos veinte para la exposicin de Sevilla del ao 1929. Estos coches se utilizan previa contratacin con Renfe para viajes de negocios en grupo, consejos de administracin, etc. B) Coche guardera Los coches guardera o de juegos infantiles son una adaptacin de coches de 2 Clase de la serie 10.000. A estos coches se les ha sustituido la mitad de los departamentos por mobiliarios de juegos infantiles y se les han acolchado las paredes interiores. Tambin disponen de instalaciones para cancelar comidas infantiles, as como de vdeo con pelculas infantiles. Los nios son atendidos por profesionales especializados durante su estancia en los coches guardera. C) Plataformas auto expreso Se trata de plataformas para el transporte de los automviles de los viajeros, de 2 a 9 plazas. Pueden tambin transportarse motocicletas. D) Expotrn Consta de: Coches-exposicin: especialmente acondicionados para que cada cliente pueda utilizarlos a modo de sala de exposiciones. Es una feria que puede viajar por todo el pas. Coches-bar: coches bar con cocina equipada. Coches-hotel: acondicionado para el traslado del equipo organizador de la exposicin, con dos cabinas dobles, servicios con ducha, cocina, Office y sala de reuniones. Coches-vdeo: coche con sala de reuniones, dotado de equipo de proyeccin, aire acondicionado, pantalla de proyeccin, butacas movibles y mesa de reuniones. 78
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EL BILLETE FERROVIARIO Puntos de venta de los billetes Un billete de ferrocarril puede ser adquirido en tres lugares diferentes: en una estacin de ferrocarril, es una oficina de ventas y en una agencia de viajes. A) En un punto de venta de la propia compaa RENFE vende directamente sus billetes al pblico, y para ello habilita dos lugares posibles: En una estacin de ferrocarril: dentro de las instalaciones de las estaciones existen taquillas de venta directa y anticipada de billetes de ferrocarril. En una oficina de ventas. Principalmente en las grandes ciudades en las que las estaciones de ferrocarril estn lejanas, la compaa ferroviaria acerca el servicio de reserva y venta de billetes a los clientes, mediante la apertura de oficinas de ventas, en el centro de la ciudad, donde incluso se puede facturar el equipaje. Adems, estas oficinas sirven igualmente para atender a las agencias de viajes autorizadas para la venta de billetes, pero que no disponga de pupitre de expedicin.
B) En una agencia de viajes Toda agencia de viajes, para la emisin de billetes de ferrocarril, ha de firmar un acuerdo con RENFE, por el que sta debe dar su autorizacin, concederle un depsito de billetes y establecer las condiciones de pago de la agencia. Esta relacin puede ser establecida de tres formas distintas, bsicamente diferenciadas por la estructura de que la agencia disponga: Agencia con pupitre electrnico. Las agencias minoristas tienen la posibilidad de conectar con el sistema informtico de RENFE, mediante el pago de un enganche a la red Savia, a la que estn asociadas otras compaas de transportes, agencias de viajes mayoristas. Es lo que se denomina el pupitre SIRE (sistema integral de reservas electrnicas). RENFE, en este caso, proporciona a la agencia un stock de billetes de emisin electrnica, y la agencia procede a su uso y emisin en funcin de la demanda. Mediante el sistema informtico de RENFE se tiene acceso a:
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Informacin de horarios, frecuencias y conexiones de los distintos trenes del trfico nacional. Informacin sobre disponibilidad de plazas en tiempo real de los distintos trenes. Esta misma informacin es aplicable a los trenes internacionales con salida desde Espaa. Informacin sobre clculos de tarifas de las distintas clases, distintos trenes y distintos tipos de descuentos. Reserva de billetes para todos los trenes nacionales e internacionales con salida desde Espaa, con una antelacin de 60 das. Anulacin de plazas de reserva. Cobros con tarjeta de crdito. Liquidaciones diarias y peridicas de ventas. Realizacin de estadsticas de ventas. Venta de paquetes tursticos de las compaas mayoristas del grupo de RENFE. Agencias sin pupitre electrnico. Hay numerosa agencias que no disponen de pupitre electrnico ni de conexin a la red Savia, y cuando realizan una venta de billetes por ferrocarril deben acudir directamente a las oficinas de venta de RENFE, situadas en las ciudades, o a las estaciones, para obtener los billetes. Ello puede explicarse por dos razones primordialmente:
1. Porque su volumen de ventas de billetes por ferrocarril es tan reducido, que no justifica la contratacin del pupitre. 2. Porque las comisiones obtenidas de la venta de billetes no son suficientes para la amortizacin del alquiler del pupitre electrnico.
EMISIN DEL BILLETE Para paliar el problema de emisin de billetes que se le plantea a las agencias de viajes sin pupitre electrnico, RENFE ha diseado una estrategia de ventas a travs de las agencias de viajes en laque caben tres tipos de emisin de billetes: manual, electrnica y por fax. A) Emisin manual Si en el lugar en el que se encuentra la agencia no hay oficina de ventas de RENFE o se encuentra lejos o no se dispone de un fax, deber procederse a la emisin manual de los billetes. Se emitir un billete abierto, sin reserva de plaza, y con la tarifa base del trayecto solicitando. En la actualidad, este sistema esta prcticamente en desuso y es muy rara su utilizacin. Solamente
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se emplea para recorridos de ferrocarriles europeos, para los que no se considera reservas de plaza. B) Emisin electrnica en un punto de venta de RENFE. La agencia debe llegar a un acuerdo con la compaa ferroviaria y estar adscrita a un punto de venta, al que acudir en cada ocasin que necesite un billete. Para la obtencin de dicho billete, es necesario complementar una hoja de peticin que la compaa le proporciona, especificando: Fecha de peticin. Fecha de salida y regreso para las que se quiere el billete o billetes. Punto de origen y destino. Clase elegida (1. , 2. , coches cama, tipo, litera, etc.). Nombre de la agencia y de un dgito que RENFE le habr asignado y que deber figurar en toda su documentacin. Sello con el logotipo de la agencia, que valide la peticin. Con la entrega de este documento, la oficina de ventas ofrece los billetes al agente de viajes. Mensualmente, RENFE enva a la oficina minorista una liquidacin de ventas para su abono, deducidas las comisiones que retendr la agencia minorista. Este sistema est prcticamente siendo sustituido por la venta por fax. C) Venta por fax Es el sistema ms usado en la actualidad, adems del pupitre propio. Para paliar las dificultades que la emisin de billetes supona y el dficit de pupitres fijos, RENFE ha ideado un sistema de emisin, utilizando un medio de comunicacin muy extendido como es el telefax, que agiliza en gran medida las ventas. Para ellos se ha creado el titulo de transporte fax o billete fax, que se compone de: Cubierta Reservado de la cubierta con indicaciones para el viajero. Copia fax de los datos escritos por ordenador, con el mismo diseo que un billete nacional de venta electrnica. Copia fax de los datos manuales de solicitud del viaje. Original de los datos de solicitud del viaje recogidos manualmente
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Contracubierta.
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Dado que esta modalidad de ventas es una variante de la venta electrnica, para todo lo relacionado con la contabilizacin e imputacin de ingresos, se proceder de la misma forma que en aquella. RENFE efectuara resmenes mensuales en los que quedarn reflejados las operaciones realizadas y el saldo resultante de las mismas, que debern satisfacer a las agencias de viajes. RENFE, al igual que el resto de las compaas de transporte, concede a las agencias de viajes una comisin por la venta de sus billetes. Esta comisin en la actualidad est fijada en un porcentaje, que ser del 8,5 % en billetes de trfico nacional y del 10.5 % en los billetes de trafico internacional. El precio del billete es cerrado y lleva incluido los impuestos y la cantidad correspondiente del seguro obligatorio de viajeros.
TARIFAS FERROVIARIAS La red nacional de los ferrocarriles espaoles, RENFE, presta sus servicios de transporte de viajeros en el territorio nacional, teniendo en cuenta las condiciones mnimas de carcter general que se analizan a continuacin en los apartados siguientes.
Mnimos de recorrido Todos los trenes de largo recorrido tienen un mnimo de distancia comercial para la venta de sus plazas, por lo que su trayecto menor deber ser tasado y, por tanto abonado por tal distancia mnima, ya sea en el punto de venta o en ruta (cuando se acceda al tren sin billete) Las distancias mnimas para trenes de largo recorrido, con independencia del tipo de tren en que se viaje, son las siguientes: Venta anticipada: 120 Km. (de 60 das hasta 1 hora antes de la salida). Venta inmediata 60 Km. (a partir de 1 hora antes de la salida).
Cambios Todo billete adquirido anticipadamente puede se objeto de cambio, por una sola vez. Las condiciones indispensables para acceder al cambio son:
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Que se solicite con ms de 1 hora de anticipacin a la salida del tren o a la admisin de automviles si se trata de auto-expreso. Que se disponga de la nueva plaza o plazas solicitadas. Que si el ttulo de viaje tiene plazo de caducidad, la nueva fecha que se solicite est comprendida dentro del plazo. Que la iniciacin del viaje est comprendida dentro del plazo de venta anticipada a contar de la fecha de cambio. Que se perciba por esta operacin el importe fijado para la reserva de plaza.
No obstante, el sistema de venta electrnica (SIRE) considera que no existe un cambio de billete por otro, sino que lo que se hace realmente es anular un billete y con el importe total del billete anulado se emite otro nuevo.
Anulaciones La anulacin de un billete a peticin del viajero podr solicitarse en cualquier punto de venta, aunque no haya sido emitido por ste: En estaciones con terminal: hasta 15 minutos antes de la salida del tren. En estaciones sin terminal: con tiempo suficiente para que el aviso lo reciba el punto de origen 1 hora antes de la salida del tren.
Las agencias de viaje que no dispongan de pupitre electrnico tendrn que solicitar la anulacin de sus billetes a una dependencia de Renfe. Despus de la salida del tren o transcurrido los tiempos lmites, los billetes se considerarn caducados y sin valor. Sin embargo, aquellos billetes que se presentan poco despus de la salida, y si el interesado se aviniese a realizar el viaje en el tren inmediato siguiente, podrn ser regulados como si de un cambio se tratase.
Reintegros Todos los billetes pueden ser reembolsados siempre que sean anulados antes de la salida del tren. El clculo de la cantidad que proceda devolver se efectuar siempre sobre el importe total de la suma percibida del interesado, con deduccin de la cantidad segn las condiciones de la empresa. A los billetes de fecha abierta sin formalizar, se les deducir el 15% en todos los casos. Lic. RALPH JURADO TAIPE 83
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Cuando se anule slo el viaje de regreso de un billete de ida y vuelta, la cantidad a reintegrar ser la diferencia entre lo que abon y lo que debi pagar por el viaje de ida con la deduccin correspondiente.
Descuentos para nios Menores de 4 aos sin ocupar plaza: Gozarn de gratitud absoluta. Si desearan plaza, deben pagar como los mayores de 4 aos y menores de 12. Mayores de 4 aos, sin haber cumplido 12
Tienen un descuento del 40% del precio del billete segn tipo de tren y/o recorrido.
Los nios de 12 aos o ms sern considerados como adultos a efectos de abono de sus billetes.
Equipajes Pueden ser de dos tipos: Bultos de mano. Se entiende por bultos de mano todos los que el viajero puede llevar consigo gratuitamente en el mismo coche en el que viaje.
El lmite de peso es de 15 Kg. y en cuanto a dimensiones, no podrn rebasar el espacio que le corresponda del lugar de viaje. Podrn contener prendas y efectos de uso personal pero no, materias peligrosas, explosivas inflamables ni, en general, las que puedan daar o ensuciar a los dems. Equipajes facturados. Los trenes de cercanas no admiten equipajes facturados. Para la facturacin en trenes de largo recorrido, se concede una franquicia de 15 Kg. por cada billete. Al exceso se le aplicara la tarifa de paquete-Express.
No se podrn facturar como equipajes los motocicletas, animales domsticos y, en general, los bultos de uso personal que no se presenten debidamente acondicionados para su manipulacin y transporte. La admisin para la facturacin ser hasta 30 minutos antes de la salida, y la entrega en destino ser pasados 30 minutos del horario de llegada.
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Transporte de animales Con carcter general, en los coches de viajeros no se admite el transporte de animales vivos. Existen dos excepciones: Los perros acreditados como lazarillos. Los perros y otros pequeos animales domsticos que podrn viajar en departamento familiar de cama, abonando el 50% de su billete de 2. clase.
Los viajeros facturarn perros y pequeos animales domsticos en los furgones, sometindose a los precios y condiciones de equipajes, pero sin franquicia. Los animales debern entregarse debidamente enjaulados o embalados. Estructura de tarifas en los trenes de largo recorrido Los trenes de largo recorrido, segn su circulacin sea diurna o nocturna, se clasifican en: a) Trenes diurnos Diurno: trenes rpidos de composicin variable, dotados de 1. y 2. clase. Intercity: trenes rpidos que unen las principales poblaciones, con muy pocas paradas y duracin mxima de recorrido de 4 h 30 m. Estn dotados de 1. y 2. clase e incorporan servicios de video, cafetera, telfono, prensa y revistas. b) Trenes nocturnos Estrella: disponen de plazas sentadas de 1. y 2. clase y de plazas acostadas (literas o camas). Incorporan servicios de restaurante, cafetera, o bar (segn trenes). Tren hotel: trenes de alto nivel de calidad, estn generalmente construidas por coches-cama, con un servicio esmerado de acompaamiento. Incorporan telfono interior y exterior y restauracin. Cubren recorridos nacionales e internacionales, debido a la adaptacin de sus ejes al ancho de la va.
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TRANSPORTE POR CARRETERA
Comprenden el transporte por carretera, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros.
SABER
Transporte por carretera, El automvil. El autocar. Servicios. Billete ferroviario. Alquiler de coches.
SABER HACER
Conceptan y describen el transporte por carretera,
HACER / evaluacin
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EL AUTOMVIL. NACIMIENTO Y EVOLUCIN Una tarde del verano de 1862 un francs llamado Etiene Lenoir puso en marcha el motor que haba construido y montado en un viejo carro. Fue un momento histrico porque aquel lento vehculo pronto hara desaparecer los carruajes, las diligencias y los carros tirados por caballeras. En 1885, Gottlieb Daimer inventa el primer motor de explosin que funciona con gasolina. Este mismo ao, Carl Friedrich Benz lo aplica a un triciclo y nace el primer automvil de la historia, el Motorwagen. Benz dunda en 1883 la Benz & Cie Gasmotoren Werke. De esta fabrica salieron algunos de los primeros automviles del mundo, y en el ao1898 se fabrica el modelo Velo de cuatro ruedas ligeras y dos palancas para cambiar las marchas. A Benz le importaba el aspecto externo del vehculo pero tambin que fuera fiable su motor. La Benz fue la pionera de las fbricas automovilsticas. En 1896 ya haba construido mas de 130 coches. El robusto y seguro Velo se vendi en un nmero muy importante para su poca. Los primeros modelos eran difciles de poner en marcha y todava ms difciles de conducir. La llegada de los primeros coches a las poblaciones creaba una gran conmocin, y no siempre eran bien acogidos, porque espantaban a los caballos y creaban espesas nubes de polvo. Las carroceras eran casi enteramente de madera, a menudo obra de los constructores de carruajes de tiro, y entre 1901 y 1910 se estableci la matriculacin en la mayora de los pases, en parte para identificar a los conductores temerarios.
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Charles Rolls y Henry Royce fabricaron su primer vehculo en 1906, y pronto se le conoci como El mejor coche del mundo en razn a su calidad; tan silencioso como un fantasma y una reluciente carrocera de aluminio, haca honor a su nombre Silver Ghost (Fantasma de Plata). Pero Henry Ford, un granjero de Detroit, decidi fabricar un coche para la multitud, un vehculo tan barato que estuviese al alcance de cualquier asalariado. Cuando en 1908 hizo realidad su sueo con el lanzamiento del modelo T, el efecto fue revolucionario, y la clave fue la produccin en serie que abarat los costes. Hasta Ford, cada coche era construido por un equipo de obreros. En la fbrica de Ford cada obrero aada coches pasaban rpidamente por la cadena los que utiliza hoy en da la produccin modernas cadenas de montaje se emplean hacer ms precisa la tarea. slo un elemento, mientras los de montaje. Estos principios son automovilstica, aunque en las robots para acelerar, abaratar y
En los aos veinte se multiplicaron los coches deportivos de grandes motores que incrementaban su velocidad. Alfa Romeo, Bufatti, Bentley y Chevrolet se hicieron famosos en las competiciones. En los aos treinta se aprecia el diseo y se fabrica vehculos enormes, magnficos y extravagantes, que conducan los gansters y junto a los que posaban las estrellas. En EEUU. En el resto del mundo, el coche slo estaba al alcance de los ricos, pero poco a poco bajaron sus precios y fueron ms las familias de la clase media que adquirieron su primer vehculo: el Austin Ten, el Opel Chalet y el Ford Y.. En los aos cincuenta, concluido el racionamiento de la gasolina en la posguerra, los fabricantes empezaron a construir coches de velocidades nunca vistas, los Jaguar, Mercedes Benz, Porsche, Aston Martn, Maserati y Ferrari, que alcanzaban los 220 Km/h. El perodo que va desde mediados de los cincuenta a mediados de los sesenta es en EEUU el del rock and roll, los cines para coches y las nuevas autopistas; y ello se reflejo en algunos de los coches ms llamativos y espectaculares jams construidos. Es la poca de los grandes cromados y todo tipo de chismes tecnolgicos, pero algunos de ellos, como la direccin asistida y el parabrisas panormico, se declararon tiles y duraderos. El Escarabajo de Volkswagen y el Renault 4 se vendieron por millones. En Londres se dobl en nmero de coches, y en Pars se impulso la zona azul. Sin embargo, para toda la familia resultaban demasiado pequeos, y es por ello que en 1959 surge el Mini. Todo un coche en miniatura, en el que caban cuatro adultos, ya que se haba logrado que el motor ocupase el mejor espacio posible. La idea fue tan afortunada que casi todos los coches en la actualidad tienen el mismo diseo. Los Formula I son, en la actualidad, la ltima palabra en velocidad y en tecnologa. Son completamente distintos a los turismos. La pugna entre los diseadores es tan atroz que estn continuamente tratando de conseguir nuevos prototipos ms ligeros y ms rpidos, y al mismo tiempo ms estables.
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En el cuadro siguiente se resumen los hitos histricos de la evolucin del automvil, tanto a nivel mundial como espaol.
SNTESIS HISTRICA DE LA EVOLUCIN DEL AUTOMVIL 1885 Gottlieb Daimer patenta el primer motor de explosin
1876
Aparece el Motorwagen.
1897
Construccion del primer motor diesel.
1910
Ford inicia la fabricacin en serie de un automvil, el Ford T.
1934
Citron lanza al mercdo el primer automvil con traccion delantera, el Traction. Por orden expresa de Hitler, Ferdinand Porsche fabrica un utilitario para el pueblo. As nacio el Volkswagen (coche del pueblo), el escarabajo. Renault fabrica su utilitario, el 4-4.
1935
1947
1950
Se funda la empresa Seat, que fabrica coches con licencia Fiat. En 1953 aparece el modelo 1.4000. De forma casi artesanal, el Sant Adra del Bess (Barcelona) se fabrica un pequeo automvil, el Bicuster. Se pone a la venta en Espaa el primer Seat 600.
1951
1957
1970
La crisis del petrleo y los problemas de contaminacin resucitan la investigacin sobre el automvil elctrico. Mercedes Benz incorpora al air bag.
1980
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1990
Volkswagen lanza al mercado un modelo hbrido, el Audi-Duo, que combina el motor elctrico con el de gasolina. Renault y MATRA fabrican el Zoom, un utilitario de dos plazas con 150 Km. de autonoma y 120 Km/h de velocidad mxima. Nenecita 8 horas para recargar baterias. Mercedes revoluciona el mercado con el Visin A93, un hbrido de dos motores, uno elctrico y el otro de gasolina, gas o etanol, segn convenga.
1992
1993
LOS AUTOCARES La mayor parte de las compaas que existen en Espaa son empresas relativamente pequeas con flotas de 15 a 20 autocares; aunque existen grandes empresas con flotas muy numerosas, que son las que dirigen la mayor parte de del trfico regular de autocar en Espaa. Estas empresas, cuando adquieren sus autocares, encargan la marca a un modelo determinado de bastidor; y, posteriormente, un carrocero disear un modelo de carroceras similares para la flota de la compaa, logrando as una cierta uniformidad en los vehculos que los haga fcilmente identificables. Hoy en da se estn haciendo diseos cada vez ms innovadores y aerodinmicos. Se han ido incorporando elementos diversos que ofrecen mayor comodidad, ganando espacio en los interiores: sanitarios, mesas para viajar jugando, leer cmodamente; doble piso para duplicar capacidades; camas para realizar viajes largos, sin necesidad de parar a pernoctar; neveras; vdeos con auriculares individuales; msica; aire acondicionado; telfono mvil; butacas reclinables y ms anatmicas; ventanas panormicas, etc. Paralelamente, se han ido adaptando los avances tecnolgicos del automvil al autocar: motores ms resistentes y veloces, y un mayor control en cuanto a medidas de seguridad con respecto a los viajeros. La flota Espaola de autocares est bsicamente compuesta de autorices de las marcas Mercedes, Pegaso, Scania, Renault Dodge, Ebro y Avia, Nissan. El 11 de enero de 1996 entr en vigor en nuestro pais el nuevo sistema internacional de clasificacin de autocares. stos, una vez inspeccionados, son clasificados en cuatro categoras diferentes, identificados con estrellas, en funcin de los requisitos que cumplan, tanto en lo que se refiere a aspectos mecnicos y de seguridad, teniendo en cuenta el sistema de frenado, suspensin y potencia, como en lo que se refiere a confort y equipamiento, valorndose climatizacin, iluminacin, presentaciones al viajero, distancia entre asientos y otros baremos contemplados en el reglamento internacional.
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Este sistema ya est implantado en pases europeos, como Suiza, Dinamarca, Italia o Noruega.
CLASES DE SERVICIOS POR CARRETERA Espaa desde su entrada en la Unin Europea, ha quedado sometida al cumplimiento de las normativas de la Unin en materia de transportes por carretera. La UE public el 16 de marzo de 1992 un Reglamento del Consejo, en el que se establecen normas comunes para los transportes internacionales de viajes efectuados con autocares y autobuses. Este Reglamento es aplicable a los transportes de vehculos con capacidad de transportar a ms de 9 personas, incluido el conductor. El Reglamento establece una clasificacin de los diferentes servicios, que se exponen a continuacin. Servicios Regulares En el reglamento, se fijan con claridad las condiciones que se exigen para que a un servicio se le asigne la denominacin de regular, de la siguiente manera: Art. 1.1 Los servicios regulares son aquellos que aseguran el transporte de personas con una frecuencia y un itinerario determinados. Estos servicios pueden recoger y dejar viajeros en paradas previamente fijadas. Todo el mundo tiene acceso a ellos, an cuando exista, en su caso, la obligacin de reservar. Art. 2.2. Los servicios, quienquiera que sea su organizador, que asegure el transporte de determinadas categoras de viajeros, con exclusin de otros, se consideran tambin transportes regulares. Dichos servicios se denominan servicios regulares especializados. Estos incluirn principalmente: a) b) c) d) El transporte entre el domicilio y el trabajo de los trabajadores El transporte entre el domicilio y el centro de enseanza de escolares y estudiantes. El transporte entre el Estado de origen y el lugar de acuartelamiento de militares y sus familias. Los transporte urbanos fronterizos.
El carcter regular de los servicios especializados no se ver afectado por el hecho de que la organizacin del transporte se adapte a las necesidades variables de los viajeros.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Transportes discrecionales
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Son aquellos que se contratan para una ocasin puntual, y no tienen ni periodicidad ni horarios ni itinerarios fijos. Este tipo de transporte es el ms utilizado para los transportes tursticos. Se divide en: A) Servicios de lanzadera Los servicios de lanzadera se organizan para transportar, en varias idas y regresos, grupos de viajeros constituidos de ante mano desde una misma zona de partida a una misma zona de destino. Estos grupos compuestos de viajeros que hayan realizado el transporte de ida sern transportados a la zona e partida en el transcurso de un viaje posterior. Por zona de partida y zona de destino se entiende la localidad de partida y destino, respectivamente. Fuera de estas zonas, los grupos de viajeros pueden ser recogidos y dejados como mximo en tres lugares distintos. Estos servicios de lanzadera pueden ser explotados por un grupo de transportistas que acten por cuenta de un mismo comanditario. Los viajeros podrn: Realizar el viaje de vuelta con un transportista distinto del mismo grupo que a la ida. Transbordar durante el viaje con otro transportista del mismo grupo.
B) Servicios ocasionales Los servicios ocasionales son los que no responden ni a la definicin de servicio regular ni a la de servicio de lanzadera. Estos servicios comprenden: a) Los circuitos.- Son los servicios realizados por medio de un mismo vehculo que transporte uno o varios grupos de viajeros previamente constituidos, con regreso de cada grupo a su punto de partida. Por ejemplo, un recorrido de una semana visitando varias capitales andaluzas, con salida y regreso de Madrid. b) Los servicios Realizados para grupos de viajeros previamente constituidos, cuando no se devuelva a los viajeros al lugar de partida en el transcurso del mismo viaje. Que incluyan en casi estancia en el lugar de destino, tambin el alojamiento u otros servicios tursticos que no sean accesorios al transporte o alojamiento.
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Por ejemplo, un viaje desde Madrid con una estancia de 15 das en Benidorm en el que autocar lleva aun grupo de clientes por la maana y regresa con los clientes del turno anterior por la tarde. c) Acontecimientos especiales.- Son los servicios organizados con motivo de acontecimientos especiales como seminarios, conferencias y manifestaciones culturales y deportivas, que no correspondan a las categoras a y b. Por ejemplo trasladar a un grupo de congresistas desde el Palacio de Congresos a sus hoteles Se considera a un grupo cuando al menos est formado por un nmero de personas, igual o superior a doce, o igual al 40% de la capacidad de vehculos sin incluir al conductor. Transportes por cuenta propia Los transportes por cuenta propia son los efectuados por una empresa para sus propios trabajadores o para una asociacin sin fines lucrativos para el transporte de sus miembros, siempre que: La actividad de transporte constituya nicamente una actividad accesoria para la empresa o la asociacin. Los vehculos utilizados sean propiedad de la empresa o de la asociacin o hayan sido comprados a plazos por ella o estn sujetos a un contrato de arrendamiento a largo plazo y sean conducidos por un miembro del personal de la empresa o un miembro de la asociacin.
VENTA DE BILLETES Pocas compaas de transportes por carretera han llegado a darse cuanta de lo interesante que puede resultarles la venta de sus billetes de lnea regular a travs de las agencias de viajes, porque de esta manera multiplicaran sus propios puntos de venta. Por tanto, son pocas las agencias de viajes que disponen de stock de billetes. La reserva y venta se hace principalmente. a) En la propia terminal de la compaa de transporte. b) E una oficina de ventas de la compaa de transporte. Algunas de las grandes compaas disponen de oficinas de ventas en las ciudades para la venta de sus billetes. c) En la agencia de viajes. Como ya se ha sealado, pocas son las compaas que conceden comisiones a las agencias de viajes en la venta de sus billetes para lneas internacionales, y raramente en
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recorridos nacionales. las comisiones que suelen conceder a las agencias oscilan entre un 8% y un 15%.
COTIZACIN DE UN AUTOCAR EN VIAJES DISCRECIONALES Las agencias de viajes utilizan con una relativa frecuencia los servicios de las compaas de transporte para los viajes discrecionales; principalmente para los siguientes servicios: A) Servicios costos Son todos los servicios que generalmente no superan 1 da de duracin y que su distancia no excede de 100 Km, aproximadamente, desde su origen. Este tipo de servicios se clasifican en: Transfers. Son traslados para clientes individuales o para grupos, desde un punto de llegada de un medio de transporte (aeropuerto, estacin puerto, etc.) al lugar de alojamiento. Cuando son individuales se suele hacer en taxi o en coche de alquiler, pero cuando son colectivos se realizan en minibs o en autocar. Excusiones radiales. Son un producto tpico de las grandes ciudades o de puntos en los que exista turismo receptivo. Se realiza visitas a lugares relativamente cercanos, de da o de 1 da de duracin, raramente de 2 das. Suelen suceder tener salidas diarias en temporada alta e ir al frente de las mismas un gua turstico que dar explicaciones en varios idiomas. Incluye, normalmente, entradas a monumentos. Las excursiones mas usuales son:
Visita de da de duracin. Con salida generalmente por la maana y regreso al medio da. Visita de 1 da de duracin. Con salida por las maana y regreso por la tarde. Suele llevar incluido el almuerzo en restaurante tpico. Visitas a la cuidad. Son recorridos dentro del casco urbano de las ciudades. van igualmente acompaada de gua intrprete, y las ms frecuentes son: Visita panormica a la ciudad. Los clientes realizan un recorrido en autocar detenindose en 2 3 puntos, pero sin visitar ningn monumento en su interior. Suele ser de da de duracin. Visita histrico-artstico de la ciudad. Se realizan visitas a momentos, con explicaciones artsticas, y el recorrido por la ciudad es ms exhaustivo. puede tener da o 1 da de duracin e incluir el almuerzo en restauran tipico.
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Visita nocturna de la ciudad. Visita panoamica para disfrutar las iluminaciones de los monumentos. En algunas ciudades se combina con msica, y se realizan espectculos de luz y sonido. Visita nocturna con espectculo. Incluye visita a la ciudad, descrita el apartado anterior y entrada a un espectculo de variedades, teatro, music-halll, discoteca, fiestas folclricas, etc. Puede incluir o no la cena
B) Servicios largos Son productos de varios das de duracin que incluyen, adems del transporte, estancia en alojamientos, acompaamiento de guas en algunos casos, servicio de manutencin, vistas, etc. Viajes de lanzadera. Son base de las programaciones de las compaas mayoristas. Se disea un programa de viajes con una periodicidad que puede ser semanal o quincenal, se combina el transporte de ida y vuelta con una estancia en un alojamiento. El autocar hace el recorrido de ida con un grupo de clientes y recoge a los clientes de la salida anterior, con lo que se abaratan los costes de transporte. Slo se producen dos vacos de autocar, del primer viaje de regreso y el ltimo de salida, cuyo coste ser prorrateado entre todos los viajeros de la programacin completa. Dependiendo de la distancia a recorrer, el viaje de ida con unos clientes y el de regreso con otros se har el mismo da o en las consecutivos, si la distancia es muy larga. Cabe tambin la posibilidad de cambiar de auto}car a medio camino, y que cada uno de ellos realice la mitad del viaje. ste es un sistema que no agrada a los viajeros, a los que no les gusta cambiar de autocar de autocar, y es arriesgado en cuanto a posibles problemas de puntualidad en los enlaces. Este mtodo lo utilizan las compaas mayoristas, aunque en muchos casos disponen de sus propias flotas o llegan a ventajosos acuerdos con compaas de autocares, ya que estn organizando la ocupacin peridica de los vehculos durante un tiempo prolongado, que puede ser el de la duracin de la programacin (verano, invierno, otoo, etc.); esto supone obtener precios mucho ms competitivos que los que pueda conseguir una agencia minorista en una salida puntual. Circuitos. Los recorridos de varios das de duracin con estancia en varias ciudades, alojamientos, visitas, entradas a monumentos, espectculos, acompaamiento de guas tursticos, etc., son un producto que puede darse en la agencia mayorista y en la minorista.
- Existen mayoras especializadas en circuitos, tanto por Espaa como por el extranjero, cuyo medio de transporte bsico es el autocar, aunque para largas distancias puede combinarse con otros medios de transporte, como el avin, el barco o el ferrocarril.
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Hay un amplia oferta de circuitos por autocar, que se venden plaza a plaza en las agencias minoristas. La mayora realizan los diseos y corren con los riesgos econmicos de su puesta en marcha. En muchos casos, condicionan la salida de un circuito a que exista un nmero mnimo de participantes que garantice la rentabilidad del programa. Si se suspende el viaje suelen ofrecer a los viajeros una posible alternativa. - En las minoristas es mucho ms frecuente el circuito como producto que se disea por solicitud por un grupo de clientes, generalmente grupo de estudiantes, asociaciones o colectivos para salidas puntuales. El recorrido y las fechas vienen impuestos. Sin embargo, existen cada vez ms compaas mayoristas que ofrecen paquetes estndar, dirigidos principalmente a escolares, por lo que la minora ha visto disminuida la confeccin de este tipo de productos propios. En las cotizaciones de autocares, el sector est sujeto al libre mercado. No existen tarifas fijas, sino que cada transportista, dependiendo de las condiciones que le solicite la agencia, ofrecer un precio distinto. En algunas ciudades las asociaciones de transportistas dan recomendaciones de precios mnimos, pero no son ms que recomendaciones que cada transportista ser libre de respetar o no. En el transporte regular las normas sobre tarifas son dirigidas; sin embargo, no ocurre lo mismo en el transporte discrecional, donde pueden encontrarse grandes diferencias de una compaa a otra. Las compaas de transportes elaboran listados de tarifas confidenciales que envan a las agencias, con precios orientativos de los servicios ms usuales y con un precio por km. en Espaa y en el extranjero; pero siempre habr que consultar con la compaa a la hora de realizar un presupuesto de manera definitiva. Aun as, se debe tener en cuenta: Si los gastos de alojamiento y manutencin del chofer van incluidos en la cotizacin del autocar. De no ser as habr que imputar dicho coste al precio del transporte. Las dietas que percibe el chofer por cada da que permanece fuera de su domicilio, que varan segn sea en Espaa o en el extranjero, y que vienen fijadas en los convenios colectivos del sector. En caso de etapas largas de conduccin en una misma jornada, la necesidad de que en lugar de 1 chofer vayan 2, con lo que se duplican los gastos. El kilometraje mnimo diario que cobran las compaas, con independencia de que el autocar este o no parado. Suele ser alrededor de 250 a 300 Km./da.
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Si los peajes en autopistas, embarques y tasa de aduanas, estn incluidos en el precio por km. o, por el contrario, tendrn que pagarse aparte. Un encargo de un 10% sobre el cmputo total de Km. en la distancia estimada que se va a realizar por paso de ciudades, desviaciones, rondas de circulacin, etc. El IVA, un 7% sobre el importe total.
DISEO DE RECORRIDO Para disear un circuito en autocar, habr que seguir una serie de pautas lgicas: No incluir etapas excesivamente largas en un mismo da. No es recomendable hacer 300/400 Km., y ello dependiendo de tipo de carreteras por las que circule. No es lo mismo recorrer 100 km por una autopista que por una carretera secundaria. hay que prever cada dos horas, aproximadamente paradas de 15 minutos, para que los viajeros y el chofer se tomen un pequeo descanso. Es muy importante el tipo de autocar que se va contratar, sobre todo en los circuitos de cierta duracin, que condicionan a los clientes a permanecer en este transporte un nmero de elevado de horas. la calidad del vehculo y la prestacin de servicios complementarios que incorpore: Aseo, mesas, aire acondicionado, televisin, msica, asientos confortables y espaciosos, etc., van a ser determinantes en el xito del viaje. No escatimar econmicamente en la inclusin de rutas por autopistas o autovas de peaje. A pesar de que ello encarezca el viaje, los clientes lo apreciarn. Hay que tener en cuenta la opinin de la compaa de transportes, por que, en algunos casos, puede servir de orientacin con respecto al estado de las carreteras, densidad de trfico, etc. La actitud de un chofer es determinante para el xito de un viaje. No todo el mundo tiene la paciencia y el tacto que son necesarios para convivir durante 7 das o 2 semanas con el mismo grupo de personas, durante un nmero elevado de horas, y dentro de un recinto pequeo y cerrado. Hay que intentar complacer, pero actuando con disciplina y, al mismo tiempo, con tacto.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO ALQUILER DE COCHES
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Se trata de un producto que se halla en su mayora en manos de grandes multinacionales, generalmente americanas, que poseen centenares de sucursales repartidos por el mundo, con lo que ofrecen a los clientes las innumerables posibilidades que da el tener una red tan extensa. En nuestro pas existen compaas pequeas que operan especialmente en los principales ncleos receptores, con un mbito de actuacin mucho mas reducidos que el de las multinacionales. Por ejemplo, a una compaa de mbito local no le resultara rentable ofrecer un servicio de entrega del coche en Mlaga y recogida en Madrid.
Perfil del cliente La demanda de este producto agrupa diferentes sectores: Profesionales en viajes de negocios que se desplazan a las ciudades en otro medio de transporte (avin o ferrocarril) y que necesitan el automvil para los desplazamientos urbanos. Turistas que se desplazan a los ncleos tursticos sin automvil propio y alquilan uno durante algunos das para realizar excursiones a los lugares prximos a su aire. grupo de amigos o familiares que viajan juntos y alquilan automviles familiares o de mayor capacidad (de 9 a 12 plazas) para abaratar costes de viaje. ejecutivos o vips en sus viajes de representacin. agencias de viajes, cuando se realizan tranfers individuales. Clientes individuales que hacen recorridos por un pas, a su aire. Realizan las grandes distancias en avin, y en el aeropuerto recogen el coche, que se entrega a la partida (fly and drive)
Condiciones generales del alquiler El cliente que solicita el servicio de alquiler de coches, debe conocer las siguientes condiciones: Periodo mnimo de alquiler: nunca se podr alquilar un coche por menor de 1 da (24 horas). Horas extras: las compaas suelen conceder una hora sin cargo para la devolucin del vehculo. a partir de ella se suele cobrar un da extra ms.
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Seguros: por cada da de alquiler, el cliente, al alquilar el automvil, habr de hacerse cargo de los siguientes seguros CDW: cobertura de daos por colisin. Le exime de toda responsabilidad econmica por daos ocasionados en el vehculo, a menos que dichos daos sean ocasionados por robo, intento de robo, o vandalismo. TP: cobertura contra robo. Le exime de toda responsabilidad econmica por la prdida del vehculo o los daos ocasionados al mismo por robo, intento de robo o vandalismo. Esta cobertura incluye las partes y accesorios del vehculo. PAI: riesgos de accidente corporal. Asistencia por lesiones personales.
Combustible: los vehculos se suelen entregar con el deposito lleno; se ruega a los clientes que lo devuelvan con el mismo combustible consumido, ms un 10% en concepto de gastos. Impuestos: a las tarifas de alquiler y seguros se les aade un 16% de IVA en la peninsula y Baleares y un 4% en Canarias, aplicandose alo importe total de la factura. Multas de trfico: sern todas a cargo del cliente. Edad del conductor: mnimo de 25 aos. Antigedad del carnet de conducir de 1 ao en adelante. Entrega y recogida de coches: no se cobra extra por entregas a domicilio en ciudades donde existan delegaciones de la compaa de alquiler y en horas de oficina. Se cobran recargos por entregas fuera de estas ciudades o fuera de horas de oficinas, en sbados, domingos y festivos. Entrega y recogida en aeropuertos: son lugares ms frecuentes de alquiler y se cobra, por acuerdo de las compaas, un recargo por contratar el coche en las oficinas de la compaa en el aeropuerto. Programas inter-ciudades: las grandes compaas ofrecen la posibilidad de recoger el coche en una ciudad y entregarlo en otra distinta sin cargo alguno, siempre que sea dentro de la pennsula y que haya reservado el coche para un mnimo de 3 das. No permiten el traslado de vehculos entre las islas ni de stas a la pennsula.
TARIFAS
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A pesar de la enorme multitud de ofertas de tarifas distintas que hay en la actualidad en el mercado, entre las ms bsicas, cabe distinguir dos tipos principalmente.
A) Tarifa por das Puede ser de dos clases: Tarifa normal. En alquiler de coches, las tarifas se aplican por das (24 horas); adems, se contabilizan los Km. efectuados por el cliente, cobrndose una cantidad por cada uno de ellos.
Tarifa por kilometraje ilimitado. Se aplica igualmente la tarifa por distancia pero se pueden realizar de manera ilimitada el nmero de kilmetros que el cliente desee por el mismo precio. Esta tarifa es la nica aplicable en las islas ya que las compaas no autorizan otra. En la pennsula el agente de viajes deber estudiar la que le resulte ms rentable al cliente en funcin de sus necesidades.
Tanto un tipo de tarifa como otro, a mayor numero de das de contrato la compaa reduce el precio de alquiler por da para incrementar un alquiler de ms larga duracin.
B) Otras tarifas Existen infinidad de tarifas de ofertas especiales que serian imposibles de enumerar todas: para hombres de negocios, para el uso del puente areo, de fin de semana, de alquileres de larga duracin, para las vacaciones, etc. Muy frecuentes son los acuerdos entre las compaas de alquiler y las empresas que realicen a lo largo del ao un nmero elevado de alquileres por el que se les conceden precios especiales y trato preferencial.
Otras caractersticas de las compaas de alquiles de coches Cabe destacar otros aspectos relacionados con este servicio: Grupo de coches. Las compaas establecen que categoras de coches que se clasifican en grupos, definidos con las letras del alfabeto: grupo A, B, C, D, dependiendo de las prestaciones que stos tengan.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO De mayor o menor cilindrada.
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De ms o menos capacidad ( 5 plazas, familiares, minibases, etc.) De cambio normal o automtico. Que sean ms o menos lujosos.
Obviamente, cada uno de los grupos se le asigna precios distintos, que pueden duplicarse en los modelos ms lujosos con respecto a los de los utilitarios. Seguros. Algunas empresas ya incluyen los seguros en las tarifas publicadas en los folletos; en otros casos, habr que aadirlos a los precios. De todas formas, son siempre obligatorios Otros servicios. Cabe la posibilidad de alquilar coches con conductor o coches de unas determinadas caractersticas (limusinas, furgones de carga, vehculos adaptables para minusvlidos, etc.)
RESERVA Y EMISIN DE BONOS La agencia de viajes ha de ponerse siempre en contacto, generalmente por telfono, con la compaa de alquiler de coches para hacer la reserva y conocer las disponibilidades de automviles existentes. Algunas grandes empresas del pas estn asociadas a los sistemas informativos ms conocidos (Amadeus, Savia), lo que posibilita hacer la reserva a travs del terminal del ordenador. Se suelen confirmar las reservas en tiempo real y generalmente se garantiza el grupo al que pertenece el vehculo, pero no el modelo exacto. Las agencias de viajes minoristas emiten bonos propios o de la compaa de alquiler de coches, con los datos bsicos de la reserva: Nombres y apellidos del cliente. Referencia del alquiler o constancia de confirmacin. Grupo de coche. Nombre y datos de la agencia emisora. Fecha, hora y lugar de entrega del automvil. Valor del bono.
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Este ltimo punto es de gran importancia, puesto que el valor del bono servir de referencia para que la compaa de alquiler exija un depsito en concepto de garanta por un importe similar al del bono. Son muy frecuentes los pagos con tarjeta de crdito, ya que con el nmero de tarjeta y la autorizacin del cliente se cubren los riesgos posibles de un impago que, en muchos casos, la empresa de alquiler no tramita hasta la devolucin del vehculo, momento en el que se sustituye el cargo inicial por el definitivo.
En el momento que el empleado de la compaa hace entrega al cliente del vehculo, le har un contrato de alquiler, por el que aceptar las responsabilidades que se deriven sobre el vehculo y los daos que le puedan causar. A posteriori, se le pagar a la minorista la comisin que suele oscilar entre un 15% y un20% del total de la reserva.
TRANSPORTE MARTIMO
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Comprenden el transporte martimo, describiendo sus caractersticas de manera critica para aplicarlas en el traslado de viajeros.
SABER
Transporte martimo. Evolucin. Organismos. Puertos. Barco de pasajeros. Cruceros. El billete martimo. Tarifas.
SABER HACER
Conceptan y describen el transporte martimo,
HACER / evaluacin
NACIMIENTO Y EVOLUCIN DEL TRANSPORTE MARTIMO
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Desde hace ms de 40.000 aos, segn las informaciones que proporcionan arquelogos y antroplogos, el hombre asentado en Nueva Guinea e islas del Pacfico utilizo una forma de transporte martimo como medio de subsistencia (pesca) y para desplazarse de una isla a otra. Los pueblos que se han desarrollado lejos del mar ven en l un mundo hostil e inaccesible. Sin embargo, las culturas que nacieron y evolucionaron a su lado han aprendido a vivir con el mar, concibindola no solo como medio de sustento sino tambin como lugar abierto a la comunicacin. Desde tiempos remotos el hombre para desplazarse por el agua utiliz embarcaciones fabricadas con madera que impulsaban con su propia fuerza o con el viento. A partir del siglo XIX la madera deja paso al metal; y la fuerza del hombre y la de los vientos, a la maquina a vapor. La aplicacin de la maquina a vapor al transporte martimo sirvi al desarrollo comercial, a la expansin econmica de los pases europeos y a la formacin de imperios coloniales durante el siglo XIX, que constituy la poca dorada del transporte martimo. Nacen entonces importantes compaas britnicas que, en principio, unen de una forma ms intensa Europa con Amrica y con el extremo Oriente, posteriormente, con los principales puertos del mundo. Los miembros de las clases sociales altas viajan en los grandes barcos y disfrutan de camarotes y salones lujosamente decorados, que contrastaban con las estancias inhumanas destinadas a las personas de clases sociales favorecidas que, a finales del siglo XIX, emigraban a Amrica en busca de mejores condiciones de vida. En la primera mitad del siglo XX los grandes transatlnticos, como el Queen Elizabeth, el Camberra o el Michelangelo, constituyen el nico medio de transporte valido para grandes distancias. El desarrollo de la aviacin comercial, una vez finalizada la segunda guerra mundial, supone una fuerte competencia para la navegacin martima, que acenta a partir de los aos sesenta, cuando los aviones son capaces de transportar a un importante nmero de personas, el viaje es ms barato y mucho ms rpido. Los costos de exploracin de los enormes buques resultan muy elevados, los desplazamientos lentos y los destinos quedan limitados a los puertos del mar. En los aos setenta las compaas de transporte martimo inician su reconversin: Las granes transatlnticos son transformados en barcos para cruceros que se ofertan a un mercado de inferior poder adquisitivo que el de hasta entonces, pero ms amplio. Para el transporte de pasajeros en lnea regular se utilizan barcos ms pequeos, ms rpidos y funcionales, en los que es posible embarcar los vehculos del los pasajeros sin ningn tipo de complicacin.
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Los servicios de a bordo, en transporte regular, se han ido mejorando con el paso del tiempo: mejor atencin al pasajero, se introducen actividades de animacin en las travesas de largo recorrido, etc. Se ofrecen tarifas especiales, ms econmicas y, por tanto, ms atractivas para el consumidor.
PRINCIPALES NORMAS Y ORGANISMOS QUE REGULAN EL TRFICO MARTIMO El transporte martimo se rige por normas establecidas en el Convenio de Bruselas de 1924 y las posteriores modificaciones de los aos 1968 y 1969, y por las Reglas de Hamburgo de 1978 que entraron en vigor a finales de 1992. Espaa ratific en 1930 el Convenio de Bruselas y en 1949 dict la ley del Transporte Martimo que es la que se ha venido aplicando hasta ahora. Las actividades del trfico martimo principalmente, por dos organismos: internacional estn reguladas,
a) CLIA (Asociacin Internacional de Lineas de Cruceros): de carcter no gubernamental. Fue creada en 1976 por Compaas de Lneas de Cruceros, con el fin de disponer de un marco de cooperacin. b) OMCI (Organizacin Martima Consultiva Internacional) : de carcter Gubernamental vinculada a la ONU. Nace en Ginebra en 1948, aunque no comienza a funcionar hasta 1958. Sus principales objetivos son: Garantizar la seguridad de la navegacin y de las vidas humanas en el mar. Establecer normas que regulen los fletes y el trfico martimo. Evitar la contaminacin del mar. Fomentar la investigacin oceanogrfica y meteorolgica en aquellos aspectos que estn relacionados con la navegacin.
LOS PUERTOS Son espacios delimitados estratgicamente situados en costas martimas fluviales o lacustre, dotados de infraestructura, instalaciones y personal adecuados para la realizacin de las operaciones relacionadas con el trfico martimo de personas y mercancas. En Espaa, los puertos relevantes estn situados en el permetro costero martimo y en funcin de su volumen y tipo de trfico estarn dotados de las siguientes reas e instalaciones: Lic. RALPH JURADO TAIPE 105
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a) rea destinada a pasajeros: estacin martima, edificio dedicado a la atencin de los pasajeros compuesto, normalmente, por un amplio vestbulo en el que se sitan: Representaciones de la compaa transportista que realizan tareas de informacin, venta de billetes y facturacin previa al embarque del pasaje. Otros servicios complementarios como, por ejemplo, alquiler coches, sucursales bancarias, oficinas de informacin, servicios de restauracin, etc. cmaras frigorficas mercancas antes o se mantendrn a la de las autoridades
b) Instalaciones destinadas a las mercancas: almacenes, o explanadas debidamente acotadas donde se situaran las despus de ser transportadas y donde, si fuera necesario, espera de los exmenes o anlisis oportunos por parte aduaneras o sanitarias.
c) Instalaciones especficas para los barcos y para la ayuda a la navegacin: Instalaciones para las operaciones de atraque: constituida por rompe olas, muelles, diques e instalaciones complementarias que proporcionen seguridad a la embarcacin. rea de servicios auxiliares: mantenimiento y reparacin, limpieza, suministros de combustible, electricidad, agua, alimentos, etc. rea de ayuda a la navegacin: torre de control y estacin meteorolgica
d) Servicios pblicos: en las zonas portuarias se encuentran, entre otros, los servicios, de polica, de aduana y de sanidad exterior. Los puertos espaoles con traficos de pasajeros son: Alicante, Almera, Arrecife, Agaete (LPA), Barcelona, Cdiz, Corralero (FUE), Los Cristianos (TCI), Denia (ALC), Ibiza, Formentera, Gomera, Las Palmas de G.C., Malaga, Mahon, Melilla, Morrojable (FUE), Palma de Mayorca, Playa Blanca (ACE), Puerto del Rosario, Sta. Cruz de la Palma. Sta. Cruz de Tenerife, Taragona, Valencia, Valverde.
LOS BARCOS DE PASAJE Los barcos son construcciones complejas capaces de transportar por va acutica personas y mercancas, se construyen en funcin del tipo de servicio que vayan a prestar. Para el transporte de pasajeros destacan los siguientes tipos de embarcaciones:
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a) Transatlnticos: grandes y lujosas embarcaciones con capacidad para acoger a un gran nmero de pasajeros, que tuvieron su poca dorada en la dcada de los aos 20 y 30. La popularizacin del Avin en los aos 50 supuso una dura competencia que no se pudo superar (rapidez y precio) por lo que muchos de estos barcos fueron enviados al desguace, los que quedan en la actualidad se utilizan para grandes cruceros. b) Transbordadores: ms popularmente conocidos como Ferries. Son ms pequeos y rpidos que los anteriores y son los ms utilizados en la actualidad para el transporte regular de pasajeros y vehculos, y para cruceros de corta duracin los hay de distintos tamaos y distribucin interior por lo que se suele agrupar en series como delfn, canguro o tiburn etc. (de menor a mayor tamao). Los ferries de la serie delfn son los ms pequeos y se utilizan, normalmente, para travesas de corta duracin (menos de 10 horas), aproximadamente, ya que dispones de pocos camarotes o, en ocasiones de ninguno, en relacin a la capacidad del barco. Los barcos de tipo canguro son de tipo medio y se utilizan para travesas de media duracin (no ms de 24 horas). Estn preparados para acoger a la mayora de pasajeros en camarotes. son utilizados tambin en cruceros cortos. En la serie Tiburn se incluyen los transbordadores de mayor tamao y capacidad.
c) Jet - foil e hidrofoil: embarcaciones rpidas que superan los 20 nudos de dimensiones reducidas, aptas para trayectos cortos y aguas medianamente tranquilas. Son impulsadas por motores de hlice que les permite alzarse sobre su doble quilla y navegar por encima del agua.
LOS CRUCEROS Como ya se ha dicho anteriormente los grandes transatlnticos, que en otra poca constituyeron el nico medio de transporte valido para cubrir grandes distancias, han sido convertidos en la actualidad en autnticos hoteles flotantes que se ofertan como alternativa turstica para aquella personas que desean disfrutar de un viaje sin prisas, rodeados de confort, atenciones y en compaa de otros viajeros que, como ellos, gustan de disfrutar del viaje pausado y del mar. Los cruceros presentan las siguientes caractersticas: Normalmente el itinerario es circular. Siempre que sea posible se navega por la noche, para que durante el da se puedan realizar visitas en tierra: excursiones opcionales o simplemente pasear por los alrededores.
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El precio de un crucero incluye, adems del alojamiento, la pensin alimenticia durante toda su duracin y las actividades de animacin son gratuitas. Los cruceros se venden bajo categora nica, aunque el precio de una plaza vara en funcin de la capacidad del camarote (individual, doble, triple o cudruple), de la cubierta en que est situado y de si es interior o exterior. Las plazas ms caras son las de los camarotes con menor capacidad, situados en las cubiertas ms altas y exteriores.
Los cruceros ofrecen diferentes servicios: sala de fiesteas, discoteca, barcafetera, piscina, sala de proyecciones y de juegos, gimnasio, cartas, etc. Tambin dispone de servicios mdicos, lavandera, peluqueras, tiendas, saunas, servicios de telecomunicaciones, entre otros. Tipos de Cruceros: Su clasificacin viene dada conforme a parmetros distintos: Por su duracin: Corta: De 3 a 6 das. Media: De 7 a 14 das. Larga: Ms de 15 das. Por el espacio en que desarrolla: Martimo. Lacustre. Fluviales. Por los servicios que ofrece: Cruceros con estancia terrestre (Cruise and Stay). Cruceros con transporte areo (Cruise and Fly).
PROCEDIMIENTO PARA LA RESERVA Y VENTA DE UN CRUCERO: Como en los casos anteriores (billete martimo o areo), existen varias etapas: 1. Analizar detenidamente la informacin en compaa del cliente: Programas de distintos cruceros, tipos de Barcos y servicios que dispone distintas posibilidades de acomodacin y sus precios, visitas
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complementarias, fecha de salida y regreso y cuantos datos interesen al cliente. 2. Una vez que el cliente se haya decidido por alguno de los programas, se han de tomar nota del nmero de participantes y de nombre de cada uno de ellos. Si hubiera nios seria conveniente anotar sus edades. 3. A la vista de las anotaciones, hay que asegurarse de la eleccin que ha realizado el cliente: tipo de crucero, fechas, acomodacin, servicios que contrata, nombre de los participantes, etc. 4. Solicitar la reserva a la Ca. mayorista. Se puede realizar por telfono, pero es preferible, por Fax, ya que al quedar todo escrito no caben malos entendidos. normalmente la respuesta es inmediata o, como mucho, tarda 24 horas. 5. Algunas mayoristas ofrecen un plazo de gracia para que los clientes acepten la forma definitiva la reserva (entre 3 y 7 das). A partir de la aceptacin en firme, se debe de cobrar una seal en concepto de entrega a cuenta, que no podr ser nunca superior al 40% del importe del viaje. 6. Cuando se produzca la aceptacin definitiva por parte del cliente, hay que comunicarlo a la mayorista, adems de pasarle los datos de los pasajeros: nombre, edades (si son nios), si se requiere algn servicio especial como, por ejemplo, una dieta determinada, etc. 7. Solo queda pactar con el cliente la fecha en que recoger la documentacin y cobrar el resto del importe del viaje. LAS COMPAAS MARTIMAS Son empresas mercantiles que, mediante precio, realizan servicios de transportes, tanto de pasajeros como de mercancas por va martima. Desde el punto de vista de transporte de pasajeros, presentan la siguiente clasificacin: A) Por su titularidad Compaas de transporte martimo de titularidad pblica: son las que permanecen al Estado. Su objetivo fundamental es prestar un servicio necesario, con independencia de la rentabilidad. Compaa de transporte martimo de titularidad privada : son aquellas compaas creadas con capital privada. En este caso la rentabilidad prevalece sobre la prestacin del servicio.
B) Por el tipo de servicios
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Compaas de transporte martimo regular : son las que prestan sus servicios de forma regular, es decir, con periodicidad, horario e itinerario prefijado y debidamente puesto en conocimiento del pblico. Compaa de transporte martimo discrecional, los cruceros : son las que prestan servicio de forma irregular, es decir, las que precisan que previamente sea contratada parte o la totalidad de capacidad de un buque para realizar un recorrido determinado y por un tiempo determinado. La contratacin de este tipo de servicio se realiza para vender plaza a plaza, posteriormente, en un paquete turstico denominado crucero. Los cruceros son viajes programados en los que el barco no solo se utiliza como medio de transporte, sino que adems sirven de hotel. El recorrido de los cruceros se suele disponer de forma que el barco este atracado durante el da, para que se puedan realizar excursiones y naveguen durante la noche.
C) Por el mbito territorial en el que se desarrolla su actividad : Compaas Martimas Internacionales : son aquellas cuyo mbito de actuacin superan los lmites de un pas. En la actualidad el avin a sustituido al barco a la hora de realizar largos desplazamientos. Solo existe una compaa martima regular internacional de pasaje que cubra largas distancias: La Cunard que, con el Queen Elisabeth II, realiza de forma regular la travesa trasatlntica entre Nueva York y Southampton (Inglaterra). El resto de las compaas realizan cortas distancias, como, por ejemplo, la lnea martima que atraviesa El Canal de la Mancha o la que une Santander con el sur de Inglaterra. Compaas martimas nacionales: son las que desarrollan su actividad cubriendo las lneas martimas que unen distintos puertos situados dentro del mismo pas. En Espaa operan varias compaas, aunque la inmensa mayora son de mbito local o regional. Solo la compaa Trasmediterrnea, de titularidad pblica, cubre la mayor parte de las lneas existentes.
EL BILLETE MARTIMO Es el documento en el que quedan plasmadas las condiciones contractuales entre la compaa martima y el pasajero. Formato del billete martimo Existen dos tipos de billetes, uno para emisin mecanizada, y otro para emisin manual; el formato o composicin de ambos es bsicamente como sigue:
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Tapas: portada y contraportada, contiene las condiciones del contrato y los avisos al pasajero. Cupn contable (1): Se remite a la compaa martima, en el que se relacionan tanto los billetes emitidos como los reembolsos. Cupn de archivo o de agencia : Pasa al archivo de la oficina emisora una vez emitido el billete. Cupn que se remite el da de la Emisin. Cupones de embarque: Uno para la ida y otro para la vuelta. Cupn de pasajero: este cupn deber quedar en poder del pasajero y ser imprescindible su presentacin para realizar cualquier tipo de reclamo.
Caractersticas generales de los billetes martimos En un billete de la compaa Trasmediterrnea se puede incluir hasta un mximo de 4 pasajeros y 2 vehculos. Los menores de dos aos sin cumplir, no figuran en el billete. En los billetes emitidos en forma manual se harn las anotaciones en letras maysculas y no se admiten tachaduras ni enmiendas. La valides de los billetes para viajar es de 1 ao, a contar desde la fecha de emisin. En los cupones de embarque que no se vayan a utilizar (viaje de 1 solo trayecto) y en los billetes que se estropeen se sobrescribirn el termino void o nulo.
Otros documentos relacionados con el transporte martimo Stickers: Es un pequeo impreso adhesivo que se utiliza para modificar una reserva o para cerrar un billete open (sin fecha ni acomodacin). Notas de Gastos de cancelacin : Las cancelaciones o modificaciones de reserva en el transporte martimo estn penalizadas; su importe esta en funcin de la antelacin o de si se trata de una simple reserva o de un billete ya emitido. posteriormente se mencionaran estos aspectos con mayor detalle.
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Modelo A10: es un impreso que las agencias de viaje deben remitir cada 10 das a la compaa martima, en el que figuraran: relacin de billetes emitidos y sus importes, billetes anulados y reembolsos. Este impreso de liquidacin es revisado por la compaa prestataria y en caso de detectar errores, a favor o en contra, remitir a la agencia de viajes el A10 - corrector.
Las tarifas de transporte martimo regular Bajo este epgrafe es realizan las tarifas que se aplican a personas y equipajes en el transporte martimo regular. Para calcular una tarifa de transporte martimo hay que tener en cuenta los siguientes elementos fundamentales: A) Tarifa general del Pasajero Est sometida a la aprobacin del gobierno e inscrita en el correspondiente registro. Aparece publicada tanto en las fuentes de informacin manual como en las mecanizadas, y constituye la base para el clculo de tarifas con bonificacin, y de tarifas especiales o reducidas. Los menores de 2 aos sin cumplir viajan completamente gratis (ni siquiera figuran en el billete) entre 2 aos cumplidos y 12 sin cumplir, pagan la mitad que el adulto.
Nota: Los resultados de las operaciones que se realicen en el calculo de tarifas debern redondearse siempre a la unidad entera superior (por ejemplo, 4.325,6 se redondeara a 4.326)
B) Acomodacin Con este trmino se hace alusin a las caractersticas que renen los distintos tipos de plaza que pueden ser vendidas en el transporte martimo. En los manuales especifican de forma abreviada, para los cual cada compaa utiliza el sistema de cdigo que considere idneo. En Espaa los ms utilizados son los que a continuacin se indican:
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AMPLITUD D1 = Camarote doble a ocupar por 1 persona. D2 = Camarote doble a ocupar por 2 personas. T2 = Triple a ocupar por 2 personas. T3 = + Triple a ocupar por 3 personas. Q2 = Cudruple a ocupar por 2 personas. Q3 = Cudruple a ocupar por 3 personas. Q4 = Cudruple a ocupar por 4 personas. BY = Butaca turista. BJ = Butaca Jet-Foil o Hidrofoil BF = Butaca de primera clase en Jet-Foil
CATEGORIA A = Camarote con aseo. S = Camarote sin aseo. E = Camarote exterior. I = Camarote interior.
El cdigo de acomodacin est constitudo por 2 elementos: Cdigo de Amplitud + Cdigo de Categoria Por ejemplo: D1AE es el cdigo de que significa: camarote doble a ocupar por 1 persona, con aseo, exterior. Q3SI es el cdigo que significa: camarote cudruple a ocupar por 3 personas, sin aseo, interior.
C) Vehculos en rgimen de Equipaje. Los pasajeros, en las embarcaciones que renan condiciones podrn llevar sus vehculos en rgimen de equipaje, siempre y cuando se pague la correspondiente tarifa, que vendr determinada por el trayecto que se vaya a realizar y por el tipo de vehculo. Las tarifas de automviles se establecen en funcin de su altura y longitud. En relacin a la altura: - Se consideran vehculos con altura normal hasta 1,80m; a estos se les asigna el cdigo V.
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- Se consideran vehculos de altura extraordinaria los de ms 1,80m; estos tienen el cdigo X. - Los bultos colocados sobre los vehculos (equipaje) se consideran como integrantes de las dimensiones del mismo. Con respecto a la longitud se establece 4 tipos de niveles tarifarlos, que a su vez se dividen en tarifas para vehculos tipo V o X: Vehculos hasta 2,5 m. Vehculos entre 2,5 m. y 4,5 m. Vehculos entre 4,5 m. y 6 m. Por cada metro o fraccin que exceda de 6 m.
Los vehculos con una anchura superior a 2,4 m. no se admiten en rgimen de equipaje y debern ser transportados como carga. Las motocicletas, consideradas como vehculos de 2 ruedas con motor, fijan sus tarifas en funcin de la cilindrada, para las que se establecen 3 tipos: M1 motos hasta 250 cm3. M2 motos entre 251 y 500 cm3. M3 motos de ms de 500 cm3.
Las bicicletas son tratadas como equipaje de uso personal. Los datos para determinar el tipo de tarifa que se debe aplicar deben ser extrados de la ficha tcnica de los respectivos vehculos o, en su defecto de los manuales editados por la compaa, donde consta dicha informacin.
D) Equipaje de mano Todos los pasajeros que viajen en cualquier tipo de cabina tiene derecho a una franquicia de 60 Kg. y los que lo hagan en butaca, de 20 Kg. De cualquier forma, ste es un dato que las compaas transportistas no suelen constatar, aunque s figura en las condiciones del contrato.
Tarifas con bonificaciones La tarifa general aplicable a un pasajero en un trayecto determinado puede ser objeto de bonificacin, en caso de que dicho pasajero cumpla determinados requisitos. Estas bonificaciones realmente son subvenciones concedidas, como en el transporte areo o ferroviario, por la Administracin pblica en los siguientes casos: Lic. RALPH JURADO TAIPE 114
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A) Residentes Los espaoles y ciudadanos de la UE residentes en Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla tienen descuentos por viajes pero con certificacin de residencia, as como los militares que, podrn beneficiarse de una subvencin por residencia
B) Familias numerosas Del 20% para las familias numerosas de 1. categora. Del 40% para las familias numerosas de 2. categora. Del 50% para las familias numerosas de 3. categora o categora de honor.
C) Cartera militar Los militares profesionales y la tropa en situacin de activo o disponible pueden beneficiarse de una subvencin del 50% del importe de los viajes realizados en barco entre todos los puertos espaoles.
Compatibilidad del las bonificaciones Todas las bonificaciones son compatibles y acumulables, siempre y cuando no se rebase el 100% de la tarifa. Es decir, si en una persona que va a realizar un trayecto Canarias - Cdiz concurre los descuentos del residente, familia numerosa 2. categora y militar, segn la normativa la bonificacin a aplicar seria: 33% (RC) + 40% (FN) + 50% (M) = 123% En este caso el pasajero deber renunciar a una de las bonificaciones, lgicamente a aquella que menos le perjudique, que en nuestro ejemplo seria la de residente. Aun podra beneficiarse de un 90% de bonificacin. Las bonificaciones son tambin compatibles, aunque no acumulables, a las tarifas reducidas.
Tarifas reducidas La tarifa reducida constituye uno de los instrumentos que utilizan las compaas martimas para captar la demanda, de forma que se pueda dar salida a un producto que, como otros productos tursticos, no se puede almacenar. Desde su aparicin en el mercado, la oferta se ha ido consolidando y alcanza su mximo exponente en los meses de verano.
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Hay que destacar con respecto a las tarifas reducidas los siguientes aspectos: Para acogerse a ellas han de cumplirse una serie de normas restrictivas de distinta naturaleza como, por ejemplo, tener una edad determinada, realizar un viaje de ida y vuelta, viajar en determinada poca del ao, conectar con otro trayecto, etc. En algunos casos es preciso presentar documentacin justificativa como, por ejemplo, el DNI, carnet de estudiante, tarjeta joven, etc. Todas las tarifas reducidas son compatibles pero no acumulables con las bonificaciones.
Principales tarifas reducidas Atendiendo a los sectores del mbito territorial en que se mueven las compaas martimas, se exponen a continuacin las tarifas ms importantes: Jubilados (cdigo JUB): previa presentacin del DNI, el 20% de descuento para mayores de 60 aos en todos los viajes que realicen en barco. Tienen restringida su aplicacin en algunos periodos del ao (verano). Tarjeta joven (TJ): reduccin del 20% para jvenes entre 15 y 20 aos, previa presentacin de la Tarjeta Joven expedida por la Consejera que le corresponda en las distintas comunidades autnomas. Restringida su aplicacin en el verano. Coche + barco (CB): descuento del 15% para el vehculo y 30% para los pasajeros en viajes de ida y vuelta, siempre y cuando viaje un determinado nmero (el que establezca la compaa) de personas por coche. Ida y vuelta (IV): el 10% de reduccin en viajes de ida y vuelta. Estudiantes (EC): reduccin del 35%, previa presentacin del carne de estudiante expedido por la compaa martima, en todos los viajes realizados en barco.
RESERVA Y VENTA DE BILLETES MARTIMOS Las compaas martimas tienen sus propios puntos de reserva y venta de billetes. Normalmente estn situados en ciudades que disponen de puerto con trfico de pasajeros. En las estaciones martimas se pueden obtener billetes para embarque inmediato. Las agencias de viaje suponen una importante de red de distribucin de este producto; para ello es preciso ser agente autorizado (depositar fianza en la Lic. RALPH JURADO TAIPE 116
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compaa transportista), lo cual da derecho a disponer de stock de billetes y a la obtencin de un 9% de comisiones sobre el importe de las ventas realizadas.
Procedimiento para la reserva y venta de un billete martimo a travs de una agencia de viajes 1. Obtener informacin del cliente a cerca de destino, fechas en que quiere viajar, nombre y nmero de personas y telfono de contacto. Otros datos de inters, a efecto de aplicacin de bonificaciones o tarifas reducidas pueden ser: lugar de residencia, edad, si dispone de familia numerosa, etc. 2. Con los datos obtenidos se puede dar informacin completa acerca de todas las posibilidades de que se dispone para realizar el viaje: fechas, acomodaciones, tarifas especiales, etc. La informacin se puede conseguir, tanto de fuentes manuales como mecanizadas.
3. Una vez que el cliente ha fijado el viaje se procede a la realizacin de la reserva por telfono, fax o a travs de la red SAVIA/SIRENA. En cualquier caso, es preciso proporcionar los siguientes datos a la compaa: Cdigo de identificacin del punto de venta (otorgado por la compaa, compuesto por 6 dgitos). Datos del viaje: trayectos, fechas y horas. Nmero de pasajeros. Tipo de acomodacin, en forma de cdigo (por ejemplo, 4 plazas en Q4AE, es decir, se solicitan 4 plazas para un camarote cudruple a ocupar por 4 personas, con aseo, exterior. Tambin se pueden solicitar 2 plazas para un Q4AE; en este caso, se tiene que indicar el sexo de los pasajeros, puesto que van a compartir camarote con otras 2 personas desconocidas). Nombre de los pasajeros. Tipo de vehculo, si lo hubiera.
La reserva se identificar con un cdigo que proporciona la compaa, que adems, comunicar el plazo mximo de que se dispone para la emisin del billete. De no cumplirse dicho plazo, la reserva quedar automticamente anulada.
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DVD DEL TRANSPORTE AREO, FERROVIARIO, POR CARRETERA Y MARTIMO
Comprende la importancia del transporte turstico describiendo el funcionamiento de manera crtica para el servicio turstico.
SABER
DVD con explicacin sobre los medios de transporte y como funcionan.
SABER HACER
Conceptan y describen como funcionan los medios de transporte.
HACER / evaluacin
Elaboran un informe sobre los medios de transporte que sirven al turismo de manera crtica, comparndola con nuestra realidad.
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PK LA AGENCIA DE VIAJES COMO ORGANIZADORA Y PRODUCTORA DE VIAJES: EL PAQUETE O O VIAJE A LA OFERTA Y EL FORFAIT O VIAJE A LA DEMANDA
Comprende la organizacin y produccin de los paquetes tursticos describiendo los criterios para su confeccin y posterior venta de los mismos.
SABER
El viaje programado. Caractersticas generales. Tipos de PK. Fases de un viaje programado.
SABER HACER
Conceptan y describen las los paquetes tursticos y las fases de un viaje programado.
HACER / evaluacin
Organizan un manual de agencias de viaje para la organizacin y venta de paquetes tursticos de manera crtica y con ejemplos.
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EVOLUCIN EN LA PRODUCCIN DE VIAJES En los aos 60 se detectan un enorme mercado potencial en los pases desarrollados y las AA.VV. Comienzan a producir forfaits y Pks. estimulando la compra de los mismos con sus precios reducidos y sus folletos atractivos. As comenz la produccin masiva de viajes programados, establecindose una diferencia entre el agente de viajes heredero del antiguo forfaitista que actualmente es el actual PRODUCTOR DE VIAJES y el agente de viajes que se limita a ser el distribuidor o vendedor de los diferentes programas. El papel de productor de viajes esta asumido en general por los TTOO y las AAVV mayoristas, el papel de l agente por las minoristas. EL VIAJE PROGRAMADO O PAQUETE (PK). El viaje programado (VP) o paquete (PK) es un viaje organizado por propia iniciativa de una agencia de viaje y pensando en una demanda potencial de clientes, recibe diferentes nombres como: Package tour o off the shelf program ( EEUU) Inclusive tour (Reino Unido) Forfait (Francia) Pauschalreise (Alemania)
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO CARACTERSTICAS GENERALES
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Es un viaje a la oferta, es decir, promovido pr la AV que lo lanza al mercado potencial. Es un viaje que combina varios servicios contratados previamente a precios reducidos (economa a escala). El resultado de esta combinacin es un producto nuevo o PK que se vende pax a pax por un precio global. La organizacin de estos viajes sigue un proceso complicado que suele comenzar un ao antes. Las caractersticas del viaje son publicadas en un folleto o programa de viaje. La motivacin ms generalizada es el ocio y las vacaciones. El reglamento vigente en Espaa permite producir PK tanto a las AV mayoristas como a los minoristas, pero solamente estas ltimas pueden venderlas directamente al pblico.
TIPOS DE PK Actualmente existen una diversidad de viajes programados en el mercado Espaol y la clasificacin ms habitual es: a) Por la situacin geogrfica. Nacionales: dentro del mismo territorio. Internacionales: fuera del territorio de residencia. Mixto: incluye las anteriores. b) Por la temporada del ao. Programacin: primavera verano, otoo invierno, especiales de navidad o semana santa etc. Y sus precios pueden dividirse: en baja, media, alta y extra. c) Por las motivaciones. Vacaciones: estancias en playas o montaas (naturaleza). Profesin: ferias, exposiciones, congresos, convenciones, etc. Estudios: cursos de idiomas, informtica, botnica, etc. Cultura. Aventura. Deportes. Religin. Compras. Salud.
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Poltica. Aficiones. Visitas familiares y amigos.
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d) Por segmentos de mercado. Escolares. Jvenes. Viajes de novios. Tercera edad. e) Por acontecimientos especiales. Olimpiadas. Exposiciones. Manifestaciones diversas. f) Por el nmero de participantes. Individuales: no se necesita un nmero mnimo de participantes. Grupal: si se necesita un mnimo de participantes para el viaje. g) Por la duracin del viaje. Radiales: visita a la ciudad por los alrededores 1 da promedio. Cortos: de 3 a 5 das, fines de semana. Medios. De 5 a 15 das de duracin. Largos: de ms de 15 das de duracin. h) Por el medio de transporte utilizado. Areos. Terrestres. Martimos. i) Por los servicios que incluye. Completo: incluye transporte, alojamiento, traslados, visitas, comidas, guas, etc. Estancias: solo alojamiento. Estndar: transporte, alojamiento, traslado y/o visita panormica. Con ofertas especiales: cenas especiales, obsequios, recordatorios, etc. A su aire: el viajero elige los servicios que quiere sobre la marcha dentro de una serie de posibilidades que le ofrece la AV. Mdulos: el mayorista programa diferentes viajes de tipo modular y el viajero elige el engarce de los mismos. FASES DE UN VIAJE PROGRAMADO 1. Diseo del producto
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El diseo de un viaje programado es la primera aproximacin del primer esbozo previo a su confeccin y tiene un componente de experiencia personal y otro componente de intuicin empresarial casi siempre avalado por la informacin recibida por diversas fuentes como material bibliogrfico. NUNCA SE DEBE LANZAR UN PRODUCTO PORQUE LOS DEMS LO HACEN (sndrome de agravio comparativo). Porque podemos estar gastando esfuerzos en algo que es poco rentable. El siguiente paso es detectar la motivacin o necesidad que suscita ese producto ya que eso ser el eje de promocin, algunos productos ofrecen motivaciones principales como clima y playas y las secundarias como la gastronoma y la cultura. El tercer paso, es el proyecto tcnico, implica analizar. Vas de acceso. Infraestructura general Estabilidad poltica. Las facilidades aduaneras. La actitud del pas anfitrin frente al turismo, etc.
2. Investigacin de mercado Los puntos a analizar son: La demanda.- la demanda real y la demanda potencial deben de ser identificados para dirigir la comercializacin con xito, con trabajos de campo, encuestas o entrevistas personales antes durante y despus del viaje, como tambin las encuestas de nuestros archivos. Se recomienda para el lanzamiento de un nuevo producto ser prudente apoyndose en otros productos ya establecidos que equilibren los resultados. La competencia.- es imprescindible analizar los productos similares para evitar repetir la oferta, la clave muchas veces reside en la oferta complementaria. El organizador rebaja de forma aparente los precios reduciendo los das de viaje, o en base a utilizar los vuelos nocturnos o madrugadores, o bien retrasa ligeramente los viajes para reducirlos despus de saber a como lo vende la competencia, estos mtodos no siempre son los mejores. En mi opinin lo tico debe ser: El prestigio del organizador. La mejor relacin calidad precio. 123
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La innovacin. La presentacin del folleto. La atencin y amplia informacin sobre el producto y la AV. El producto adecuado para cada cliente.
3. Confeccin del producto. Una vez elegido el destino y lo esencial del Pk, tenemos que determinar los servicios determinando la distribucin del tiempo a esto se le llama planificacin del itinerario. Planificacin del itinerario Partimos de un punto de origen o partida y un destino principal y otros secundarios, segn los viajes se aaden los puntos intermedios que en los viajes circulares deben de ser diferentes a la ida y a la vuelta. Debemos de trabajar con un mapa y partir siempre de los medios de transporte que permitan el acceso a los lugares de visita, al izquierda del mapa se anotan las fechas y los servicios da a da y en la parte derecha se cotizan precios por persona.
Determinacin de servicios Segn el tipo de Pk se incluirn: Servicios bsicos: transporte y alojamiento. Servicios complementarios: traslados, visitas, comidas y gua acompaante. Servicios facultativos: excursiones, espectculos, etc.
Contrato de proveedores Es algo delicado e importante para el xito del producto, conviene iniciar pronto las conversaciones para confirmar las condiciones como: Plazas disponibles. Precios especiales. Formas de pago.
Una regla de marketing es: PARA VENDER BIEN TIENES QUE COMPRAR BIEN, Los componentes del viaje deben de ser bien seleccionados y contratados, en la mayora de casos conviene desplazarse al lugar para conocerlos IN SITU, escoger la mxima calidad dentro de una gama de precios
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4. Cotizacin del producto Es calcular todos los costos y aadir el beneficio estimado hasta obtener el precio de venta al pblico (PVP). Los precios suelen estar en los folletos y segn la temporada (baja, media, alta o extra) y con categoras de hoteles.
Reglas para cotizar: Cotizar servio por servicio y por persona. Utilizar la mejor forma para agilizar los resultados de cuanto cuesta , la comisin y la sobre comisin etc. A modo de orientar en ventas individuales puede cotizarse con tarifas confidenciales, pero para grupos la confirmacin de exacta debe hacerse con PVP, se aconseja negociar con el proveedor. Tener en cuenta las alteraciones por cambio de moneda o por inflacin con anticipacin para no crear cambios de ultimo momento.
Cotizacin de servicios Transporte.- Hay que basarse en tarifas especiales y confidenciales como los vuelos charter completos o compartidos con otras AV. No olvidar las tazas de aeropuerto o embarques, es un costo fijo por lo tanto hay que determinar el ndice de ocupacin. Alojamiento.- Es ms rentable alquilar todo un hotel para poder trabajar solo o acompaado con otra AV. No olvidarse los impuestos. Rgimen de comidas.- Suelen limitarse al mnimo para no incrementar el PVP lo general son los desayunos y las comidas en rutas, los Pk de estancia suelen ofrecer alojamiento y desayuno (H D), media pensin (MP), o pensin completa (PC). En temporada alta muchos establecimientos exigen como mnimo media pensin para rentabilizar las instalaciones. Traslados.- Puede ser en cocho con o sin conductor (taxi), o en bus en caso de grupos y se utiliza desde el aeropuerto, estacin etc. al hotel para distintos traslados urbanos y pueden ser con traductores y maleteros lo que supone un coste adicional. Visitas.- Son los city tour o excursiones, debe incluirse la visita panormica para situar al cliente y le da una visin general para las otras actividades, no olvidar los costos de entradas, el transporte, el gua local, y determinadas propinas.
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Gua acompaante.- (tour leader) es un colaborador clave de la AV que puede contribuir al xito o al fracaso de un viaje, estos profesionales deben de ser bien seleccionados y escuchar sus opiniones al regreso del viaje pues son testigos de la calidad del producto, al gua se suele aplicar la gratuidad que ofrecen los proveedores cuando se trata de grupos y en caso contrario hay que cotizar las sus dietas y la remuneracin acordada por sus servicios siendo un coste fijo. Seguros.- La mayor parte de los viajes incluyen seguros, en caso de enfermedad, fallecimiento, enfermedad de familiares, indemnizacin en caso de robo o perdida de equipaje como tambin para el vehculo. No se debe de olvidar los costos de tramites de visados y pasaportes, propinas y maletas, etc. Incentivos o ventajas.- Algunos Pk ofrecen servicios adicionales como incentivos de programas o por necesidades del propio viaje (guarderas para nios, espectculos, las compras en el departamento, deportes, cenas especiales, etc.) Costes de marketing.- Todo producto trae consigo un costo de publicidad, promocin y distribucin que en muchos casos suelen agregarse en cada Pk , su calculo es muy variable y depende de la poltica de marketing que tenga cada empresa. Costes generales de la empresa.- Es importante agregar proporcionalmente los costos de la empresa en cada producto, como tambin no olvidarse de los gastos de comunicacin correo, telfono, fax, etc. Comisin del minorista.- Las ventas de los Pk a travs de otras AV obligan a incluir en los costos, la comisin percibida por estas AV minoristas, dichas comisiones sule variar de un 10 y un 15%, gratificndose tambin la venta en grandes cantidades con una Overcomisin de1 a 2% . Calculo del beneficio.- El precio total de un Pk incluye un porcentaje de beneficios que puede oscilar entre un 5 a un 12 % en el mercado actual. La estrategia del precio de venta debe considerar el poder adquisitivo del mercado, el precio de la competencia y los costos del producto, para determinar el porcentaje de beneficios. ndice de ocupacin.- Las empresas suelen hablar de un punto muerto o de equilibrio en que los ingresos igualan a los costos no existiendo beneficio alguno. Se debe calcular el ndice de ocupacin que es el nmero de plazas mnimas que hay que vender para cubrir los costos, y los que sobrepasan se reportarn beneficios.
5. Elaboracin del folleto Lic. RALPH JURADO TAIPE 126
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Se recomienda realizar los folletos con una anticipacin de 3 a 4 meses antes de las primeras salidas en otros lugares varan con ms meses de anticipo, se debe considerar lo siguiente: La motivacin principal del viaje. Un diseo pensando en el receptor del mensaje. Unas fotos de calidad representativa del destino alojamiento y servicios. Un texto descriptivo del viaje y del pas. Unos mapas e informacin general sobre el clima, la moneda, los requisitos aduaneros, el idioma, la ropa etc. Las fechas de salidas y horarios. Los precios. Las condiciones generales del viaje con arreglo al reglamento de AAVV, indicando lo que esta o no incluido. Otras AV indican bibliografa de inters.
6. Promocin y distribucin Esta incluye una serie de acciones realizadas en un determinado tiempo y suelen comenzar con un acto de presentacin en el que se informa a los vendedores las caractersticas del producto, estos eventos son desde pequeos ccteles hasta seminarios explicativos dotados de medios audiovisuales. Las AV suele contar con promotores de venta que visitan a los AV minoristas siendo los que establecen las relaciones comerciales permanentes, con campaas constantes para la vente de los productos. La publicidad puntual debe realizarse en prensa diaria y especializada y con correos a posibles clientes acompaada de toda la informacin. 7. Formalizacin del viaje Es la fase de reservas en las AV organizadora, una vez cerrada la salida y confirmada las plazas a los proveedores se emiten la documentacin y las recomendaciones sobre el viaje al gua. 8. Realizacin del viaje Es la culminacin de todo el proceso, si se ha realizado correctamente, el cliente gozar de todos los servicios y regresar satisfecho, se debe advertir al cliente de todas las condiciones especiales de ciertos pases menos desarrollados y de las circunstancias polticas y sociales que pueden afectar
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al viaje. Un viajero bien informado asumir mejor cualquier imprevista ajena a la voluntad de la AV. 9. Liquidacin del viaje Es una fase eminentemente contable que consiste en: Revisar y pagar las facturas de los proveedores. Facturar neto a las AV vendedoras. Cobrar las facturas.
10. Control de calidad Es la fase de revisin de todo el producto para el xito de las posteriores ventas, se debe considerar: Las encuestas de los clientes y de sus opiniones sobre el viaje realizado y el grado de satisfaccin. El informe del gua como testigo profesional. La opinin de los proveedores y sus exigencias sobre las formas de pago, servicios etc. La opinin de los distribuidores o vendedores. Los resultados de las plazas vendidas, fechas ms escogidas y perfil de la demanda. Cobertura de costos. Beneficios. Rentabilidad total del producto. La evolucin a los largo de las temporadas, para determinar su posicin en el ciclo de vida de un producto.
Estos resultados y estados de opinin contribuyen al diseo del siguiente producto evitando la reincidencia delos fallos. El control de la calidad no debe de considerarse un cierre del ejercicio sino el punto de partida del ejercicio siguiente.
COMO VENDER LOS VIAJES PROGRAMADOS Las AAVV minoristas pueden vender: Los viajes programados por las AAVV mayoristas. Los viajes programados por ellos mismos.
En general el mayor nmero de ventas se centra en los primeros ya que ofrece las siguientes ventajas:
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Una mayor comisin para el minorista. No existe el peligro de perder al cliente.
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Es necesario tener en consideracin: La garanta del organizador. La calidad del producto. Experiencias previas satisfactorias con los programas. Rentabilidad para la empresa. Eficaz atencin.
CONSEJOS PARA LA UTILIZACIN DE PROGRAMAS DE VIAJES Comprobar la vigencia del folleto y la fecha de edicin porque pueden cambiar los precios. Leer la introduccin y las llamadas ventajas generales del programa, suelen ser argumento de venta. Revisar las condiciones del viaje. Ampliar de forma personal los conocimientos sobre los lugares a visitar. Tomar nota de : cuidad de salida, salida diaria, salidas individuales, y de grupo. Fijarse en el medio de transporte. Categoras de hoteles, rgimen de comidas ya que estos inciden en el precio. Las visitas y excursiones ms representativas. Los traslados son propios de los grandes viajes, solo de llegada y no de salida, pero informando al cliente la forma de llegar al aeropuerto. Los seguros suelen estar incluidos en todos los viajes. Informar sobre los requisitos aduaneros, clima, ropa , etc. Recuerde que nuestro trabajo consiste en informar.
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LE FORFAIT
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Comprende la organizacin y produccin de los Forfait tursticos describiendo los criterios para su confeccin y posterior venta de los mismos.
SABER
El viaje programado. Caractersticas generales. Forfait. Fases de un forfait.
SABER HACER
Conceptan y describen el forfait y las fases de un viaje programado.
HACER / evaluacin
Organizan un manual de agencias de viaje para la organizacin y venta de viajes organizados de manera crtica y con ejemplos.
EL FORFAIT O EL VIAJE A LA DEMANDA O A LA MEDIDA
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Caractersticas generales: Es un viaje programado a peticin del cliente y por lo tanto a su medida conocido como: Forfait en Francia. DIT o FIT (domestic independent travel o foreing independent travel)
La produccin de este tipo de viajes se ha reducido pues los Pk son tan amplios y variados que casi siempre hay un Pk que satisface las necesidades delos clientes, como tambin las AAVV prefieren vender los viajes programados por ser ms sencillos, las comisiones ms altas y con un riesgo mnimo. Sin embargo existen casos en el cual se tienen que preparar Forfait y son los siguientes: Cuando en cliente no encuentra nada adecuado en los Pk. ofrecidos. Cuando los clientes son un grupo especial. Fases del forfait: a. Asesoramiento tcnico al cliente El cliente manifiesta al agente sus deseos de viajar tomando en cuenta las peculiaridades del viaje que desea, si se trata de un recorrido es necesario desplegar un mapa y de forma sencilla hacer un diseo. Consideremos: Los itinerarios ms apropiados. Las fechas ms idneas para viajar. El transporte ms cmodo. Categoras de alojamientos. Las visitas de inters. Con los datos el agente se compromete a remitirle un proyecto del viaje y su presupuesto. b. Confeccin del proyecto de viaje Es similar al Pk pero consignando el deseo del cliente, el presupuesto debe ser ajustado ya que el cliente solicitara informacin a otras AAVV. c. Presentacin del proyecto de viaje La presentacin del proyecto no debe considerar precios de alojamiento, vuelos o embarques porque no se sabe con exactitud cuando realizar el viaje, como tambin toda la informacin del Pk d. Formalizacin del viaje Comienza cuando el cliente acepta el viaje y hace un deposito del 30% para cubrir las posibles cancelaciones, entonces se emiten los documentos y las
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reservas igual al Pk. Pero con la informacin de que es un forfait y muchas de las exigencias del cliente son distintas al Pk e. Liquidacin y control de calidad Similares a la del paquete programado EL PAQUETE DEL LA DEMANDA (EL PK -FORFAIT) 8 1Y2 3 Y4 5 6 7 9 Y 10
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10
8 7 6 5 4 MESES ANTERIORES AL VIAJE
2 3 4 POSTERIOR AL VIAJE
CONDICIONES GENERALES DE LA AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO Documentacin Es responsabilidad absoluta del pasajero tramitar los documentos requeridos por los pases que visite, tales como visas, permisos, vacunas, pasaportes, etc. La agencia de viajes y turismo no asumir ninguna responsabilidad en caso de ser negada la entrada de cierto pas por ni tener dichos documentos en orden. Seguro de viajes La agencia de viajes recomienda fuertemente la compra de un seguro de viaje en caso de cancelacin, enfermedad, perdida de equipaje o algn otro percance. Reservaciones Se requiere un deposito, para confirmar todas las reservaciones. Se exigir el pago total para las reservaciones hechas una semana antes de la fecha de viaje. Nos reservamos el derecho de aceptar o rechazar a cualquier persona como participante en determinado tour en cualquier momento.
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Cancelaciones Se efectuar el reembolso total exceptuando los gastos administrativos, si la anulacin se produce por escrito con 21 das de anticipacin ala salida del viaje. Se aplicarn los siguientes cargos si la cancelacin se recibe por escrito; de 20 a 14 das - el 20%; de 13 a 7 das - 35% del valor total del paquete; de 7 a 0 das no hay derecho a devolucin (se recomienda el seguro de viajes). No habr reembolso por ningn motivo si el pasajero no llegara a completar el tour por comidas o excursiones perdidas ocasionalmente. Nos reservamos el derecho de cancelar cualquier tour; en este caso se efectuar el reembolso total al pasajero, las perdidas que se produzcan por mala informacin de la agencia de viajes de origen ser nica y exclusiva de responsabilidad de la misma. Responsabilidad La agencia de viajes y turismo y sus proveedores de servicios que estn en conexin con el cumplimiento de los itinerarios y programas descritos en el PK de la agencia, solo actuaran como agentes u organizadores tcnicos de los mismos y no asumen ninguna responsabilidad por cualquier cambio, omisin, retraso, accidente, dao, herida, enfermedad, muerte, gastos, o perdida de cualquier miembro o de su propiedad que tomen parte en cualquiera de los programas descritos en el PK , debido a una causa de fuerza mayor o por un acto de negligencia del hotel, aerolnea, transporte terrestre, u otras personas proveedores de servicios o por un desastre natural. La agencia de viajes no se har responsable por cualquier error inadvertido en este PK u otro material descriptivo. Los itinerarios pueden ser cambiados sin previo aviso. Los boletos de avin estarn sujetos al contrato entre al pasajero y la aerolnea. La emisin de loa vouchers o cupones de servicios esta sujeta a los trminos y condiciones generales descritos. La inscripcin y pago de un tour significara el acuerdo y aceptacin del pasajero a los trminos y condiciones establecidos por la agencia de viajes y turismo.
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BIBLIOGRAFA
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CUESTIONARIO DEL CURSO DE AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO (POR SEMANA DE CLASES) SEMANA 1 1.- Explique las dos categoras en la Industria de los viajes y cual nos conviene por qu? 2.- Cmo sabemos cul es nuestro mercado objetivo para el turismo? Explique con ejemplos. 3.- Qu aspectos debemos de considerar en el caso del turismo, adems de la clasificacin conocida de consumidores. 4.- Existen varios aspectos que influyen en los viajes Cules son? SEMANA 2 1.- Ser importante considerar la salud de los viajeros en los pases en vas de desarrollo, como primer problema a desarrollar? 2.- Cules son las enfermedades intestinales ms comunes, contagiosas y determine el foco de infeccin de estas en los pases en vas de desarrollo? 3.- Cmo podemos evitar las intoxicaciones alimentarias, considerando la realidad nacional? 4.- Qu recomendaramos a los turistas tanto nacionales como extranjeros? SEMANA 3 1.- Qu es una Agencia de Viajes y cmo se clasifican a nivel internacional? 2.- Detalle las funciones de una AVyT y cules son sus modalidades de servicio. segn su clasificacin. 3.- Cul es nuestra realidad local en cuanto al desarrollo de las agencias de viajes y turismo a nivel de personal profesional? 4.- Cmo podemos reconocer una buena agencia de viajes y turismo? SEMANA 4 1.- Conociendo los servicios de una agencia de viajes qu personal cree Ud. que debe laborar en este negocio? 2.- Detalle por orden jerrquico el personal de una agencia de viajes. 3.- Cmo organizara Ud. una agencia de viajes y turismo? 4.- Qu servicios incluira en su agencia de viajes y porqu? SEMANA 5 1.- Cmo cree Ud. que se confeccionaron los circuitos tursticos del la localidad? 2.- Qu es un circuito turstico y cul es su clasificacin? 3.- determine el orden jerrquico de los pasos para elaborar un circuito turstico. 4.- Organice y venda un circuito turstico?
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AGENCIA DE VIAJES Y TURISMO SEMANA 7
FACAP - UNCP
1.- Quin es TRAVEL ONE? 2.- Cules son las caractersticas de esta agencia de viajes y turismo? 3.- desarrolle un cuadro comparativo de los servicios de Travel One y las agencias locales. SEMANA 8, 9, 10 y 11 1.- Cules son las ventajas y desventajas de los medios de transporte? 2.- Desarrolle un cuadro comparativo de los servicios de cada medio de transporte 3.- En la evolucin histrica de los medios de transporte cul es el que ms destaco? 4.- Compare los sistemas de venta de boletos y los procedimientos de cada uno de ellos. SEMANA 13 1.- Por qu vuela un avin? 2.- Cmo funciona un motor diesel? 3.- Por qu flota un barco? 4.- Cmo debe ser un transporte turstico? SEMANA 14 y 15 1.- Cul es la diferencia entre un PK y un Forfait? 2.- Qu es un agente de viajes? 3.- Cmo se elabora un Paquete Turstico? 4.- Elabore y venda un paquete turstico, considerando las fases.
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Lic. RALPH JURADO TAIPE