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Baustadien einer Yacht aus Holz

Geschrieben von: Stefan Thelen Sonntag, den 14. August 2011 um 08:51 Uhr

Vom Riss bis zur noblen Holz-Yacht Welcher Segelfreund trumt nicht von seinem Traumboot. Eine Yacht die nicht ist wie jede andere ist. Die besondere Fhigkeiten hat, ein besonderes Design hat. Aus einem besonderem Material gebaut ist. Holz zum Beispiel. Frher wurden Yachten selbstverstndlich aus Holz gebaut. Es gibt auch kein schneres Baumaterial fr Yachten als Holz. Wenn der Rumpf bei schnsten Wetter seine feine Maserung des verarbeiteten Holzes zeigt. Man steht in Hfen immer gerne vor solch schnen Yachten.

Aber wie wird eine solche Traumyacht gebaut? Es gibt auch heute noch Werften, die sich darauf spezialisiert haben. Die auf alte Traditionen und Techniken zurckgreifen. Bei denen die heutige Technik nur da zum Einsatz kommt, wo es auch Sinn macht. Ein Mast aus Aluminium hat immense Vorteile gegenber einem Holzmast. Oder moderne Winschen, sind auch ein Muss. Boote sollen ja nicht nur schn sein, sondern auch sicher segeln und einwandfrei funktionieren. Die Bootsbauwerft Martin aus Radolfzell gewhrt uns auf der folgenden Seite detailierte Einblicke in die Bauphasen einer Holzyacht. Eine reich bebilderte Beschreibung aller Baustufen, die eine Yacht von der Konstruktion bis zur Auslieferung an den Eigner durchluft, knnen Sie hier nachlesen. Vielleicht entdeckt man noch den ein oder anderen Trick, wie man bei der

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Restaurierung seines eigenen Bootes vorgehen muss.

Am Anfang steht das persnliche Gesprch zwischen knftigen Eigner und Josef Martin. Er ist Inhaber der Werft und Chefdesigner, wenn es um den Riss einer neuen Yacht geht. Nach dem Gesprch, in dem die Wnsche des Eigners festgehalten werden kommt die Planungs- und Konstruktionsphase. Es entsteht der Riss der Yacht.

Die Konstruktion

Zuerst entwickelt Josef Martin von Hand eine Vision, die dann mittels CAD bis ins Detail dreidimensional optimiert wird. Auch technisch wichtige Punkte, wie die Kielaufhngung, werden exakt berechnet und eingezeichnet.

MN 11.00-m-One-Design
Konstruiert von Josef Martin und Georg Nissen. Grosegel: 32,6 Quadratmeter Fock 100%: 20,5 Quadratmeter Genua 150%: 30,2 Quadratmeter

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Lnge ber alles: 11 Meter Lnge in der Wasserlinie: 8,35 Meter Breite: 2,50 Meter Tiefgang: 1,80 Meter Verdrngung: ca. 2,95 Tonnen Ballast: ca. 1,40 Tonnen Was hlt, gibt dem sich der Bootbauer Planer vom neben Riss seiner verspricht? Erfahrung die Sicherheit, dass sein Design auch das. knnen Schlepptankversuche. Bootsrmpfe als Beim Modell Autobau im Schlepptank werden Prototypen getestet werden. im Windkanal Mehr getestet, dazu hierbeim Yachtbau versuche Schlepptank Derwas eigentliche Bauprozess beginnt.

Das Mallengerst

Der Rumpf - die Hlle - Ihrer Yacht bentigt ein Gerippe. Dies besteht bei der klassischen Bauweise aus Spanten und Stringern, die dauernd in Ihrer Yacht verbleiben. Der Kern einer modernen Yacht kann auch aus einem Mallengerst bestehen, das nur fr die Bauphase bentigt wird. Zunchst wird hierfr ein Gerst aus Holzwerkstoffplatten gebaut. Man kann dies auch als den Kern des Yachtrumpfes bezeichnen.

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Innenkiel Meist werden die Yachten jedoch mit beidem gebaut: Stringer und Spanten fr die am strksten belasteten Teile verbleiben im Rumpf und geben Ihrer Yacht auch unter extremen Belastungen die hchste Stabilitt. Mallengerste hingegen geben ihr whrend der Bauphase die optimale Rumpfform. Hier erkennet man, wie der Innenkiel mit Zwingen auf den Mallen fixiert wird.

Stringer Danach folgen die ersten Stringer, die dem Rumpf die ideale Form geben. Hier sieht man den Bugbereich.

Die Gerste werden przise justiert. Das Mallengerst sieht zwar aus wie ein Spantengerst, ist jedoch nichts anderes als die Form des Rumpfes, verringert um exakt die Dicke der aufzutragenden Furnierlagen. Bis die optimale Form erreicht ist, werden zahlreiche Lngslatten angebracht. Immer dichter werden die fein justierten Latten auf den Rumpfseiten aufgebracht. Jede Leiste wird mit Keilen und Zwingen exakt auf eine genau berechnete Stelle geleimt und geschraubt.

Nur wenn dies sehr sorgflltig geschieht, erhlt man spter beim Laminieren auch die konstruierte ideale Strmungslinie. Dies erklrt, warum jener Arbeitsschritt zurecht so lange Zeit in Anspruch nimmt.

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Laminieren der ersten Schicht

Der Rumpf wird kieloben laminiert. Eingesetzt wird eine hochmoderne Holzkomposittechnik das Westsystem. ber dem Mallengerst werden mehrere Lagen Furnier in schmalen Leisten aufgebracht. Die inneren Lagen bestehen oft aus sdamerikanischem Tabasco-Mahagoni.

Zuerst wird jede Lage ohne Harz angepat und auf das Gerst geheftet, um die Paform jedes

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Teils zu optimieren und so die perfekten Mae des Ganzen zu erhalten.

Jedes Einzelteil wird przise angepat. Diese Holzfurnierbauweise erfordert das Auftragen zahlreicher (bis zu sieben) Schichten Mahagoni. Immer zwei Lagen werden gemeinsam verleimt.

Diagonalkarweel

Um den Leimdruck zu erzeugen, nageln die Bootsbauer die verschiedenen Furnierschichten nacheinander mit Kupferkrampen durch einen dnnen Kunststoffstreifen auf den Block.

Die Schichten werden diagonal verleimt, wobei die darauf folgende Lage im 90 Grad-Winkel dazu verlegt wird, um hchste Stabilitt zu erzeugen und Langlebigkeit zu garantieren. Diese auch als Doppeldiagonalkarweel bekannte Bauweise ist zwar aufgrund der im 45-Grad-Winkel zur Bootsachse verleimten Schichten sehr aufwendig, aber technisch das Optimum, weil sie nicht zuletzt auch sehr wartungsarm ist.

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Das Laminieren der mittleren Schichten

Zuerst wird genau die Position der neuen Furnierleisten mit Ngeln markiert. Dann werden die Kunststoffbnder fr die nchste Lage aufgebracht. Nachdem das Harz ausgehrtet ist, ziehen die Bootsbauer mit Hilfe des Kunststoffstreifens die Krampen wieder heraus und tragen eine weitere Schicht Epoxidharz auf. Darauf vernageln sie die nchste Furmierschicht.

Damit jede Lage Mahagoni auf der unteren optimal haftet, werden sie mit Zwingen angepresst. Nach jeder auflaminierten Furnierschicht wird der Rumpf komplett verhobelt und verschliffen.

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Mit sie da erreicht Laminieren dem sich wird, Auge, sonst der wird mit uersten mit an Hilfslatten jeder manchen Lage Schicht und Stellen verstrken mit der mit Hand Spezialmasse wrden. werden Damit alle gespachtelt. die noch optimale so kleinen Stromlinienform Beulen eingeebnet, berall

Die naturlackierte die beplankt. einzelnenLage uerste Lagen Schale aus werden Sipo spter wird mitfr modernem horizontal den Betrachter als Epoxidharz lngslaufende aussieht, verleimt. als Furnierlage wre die Yacht aufgeleimt, klassisch so da

Dasuerste Die Spuren Schichten verklebenden Laminieren hinterlassen. fest Mahagonilage Stellen verkleben. unter Das aufgebracht. Vakuum Zuerst Vakuum wird werden unter erzeugt Vakuum spezielle den ntigen aufgebracht. hochfeste hohen Plastikfolien Krampen Anpredruck, knnten aufdamit die hier zu die unschne

Danach Der wie Zwischen Zuerst abgesetzt. Das dicke an Umdrehen wird diesen werden Lagen 17 der Millimeter Stellen Rumpf besondere auflaminiert des erzeugte Rumpfes der und Yacht Schluche 5werden, Zentimeter Unterdruck nach aus der hngt dem angebracht liegen Halle pret Laminieren vom ins die Einsatzzweck die und Freie meisten Furnierlagen mit transportiert. einer Rumpfstrken und Unterdruckpumpe fest der zusammen. Dort Gre wird der er Yacht Wieviele kurz verbunden. ab.und

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Dann wird der Rumpf an mehreren Gurten befestigt von einem Kran angehoben

Um den immer Innenleben. mehr Rumpf umsicher die Lngsachse umdrehen gedreht. zu knnen, Hier bentigt erhlt man manschon einen tiefe zweiten Einblicke Kran. in Der das Rumpf wird

Dies ist eine kritische Phase, da der Rumpf in dieser Position sehr instabil ist.

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Selbst Zum Hhe. wenn Schlu der Rumpf wird flach der Rumpf auf dem wieder Boden in die ruht, Halle besitzt "Hineinbugsiert". er dennoch eine beeindruckende

Hier leere Wanten. weiterarbeiten Der Nachdem sieht In man die Rumpf der Decksbalken kann. bereits Halle wird die der speziellen eingebaut Rumpf Verstrkungen perfekt sind, sieht im Lot Ihre aufgepallt, am Yacht Rumpf so damit aus. fr die man Befestigungen im Innern der der Yacht

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Auf diesen gut. Durch Die Werkzeuge Auch die erkennt sichtbaren Fotosfr erkennen man den Schotte die Holzbootbau leichte Sie wird dieBalkenbucht, bereits Bodenwrangen die Raumeinteilung die zur Wlbung Rumpfverstrkung des erkennbar. Decks zu und den die Seiten Spanten hin. sehr

Fr gibt bentigt Holzyachtbau Foto: die kaum Yachtbild verschiedensten wird einals anderes erzielen, -Zwingen. Kai Greiser Werkzeug ohne Arbeiten Nur da www.yachtbild.de mitim hlich am Zwingen Holzbootbau, Holz Nieten, werden lassen Ngel das unterschiedlichste sichso stabil oder oft Schrauben und haltende fr derart Werkzeuge Verbindungen sichtbar viele Arbeiten sind. verwendet. im Es

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eingebrachte Zwingen dem Arbeiten Sehr Holz oft wird biegen kann an bisder etwas zu Epoxidharz man die enge Yacht fast in Furnierschichten Form 90-Grad-Kurven jede vllig geschliffen. Form ausgehrtet erzielen. solange fr immer Mit istin und viellagigen eine aufzwingen. die gewnschte Form Furnierschichten von selbst Lage,beibehlt. bis das gelingt dazwischen Nur es mit sogar, Manehmen oder abzuhobeln. und anzeichnen, was bersteht, bzw. nicht optimal gefllt, um es wegzuschleifen

Die Mbel Jedes gebracht. Teil der Yacht wird in vielen Einzelschritten in Handarbeit bis zum perfekten Finish

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Im Hintergrund Objekte Teil optimal in der pat, Endbearbeitung, erkennt ist sehr man viel eines Detailarbeit whrend der aus im erforderlich. zahlreichen Vordergrund Einzelteilen schwungvoll bereits geschliffen zusammengefgten wird. Bis ein

Bis zum genau Formen abgerundeten abnehmen angenommen. Schlu Durchgngen bentigt zu knnen. Zwischenwnde man fgen Die stndig Schlafkojen siedie sich helfen Bauplne, jedoch im auch, Bugabteil harmonisch um diedie Yacht haben Mae in weiter das auch bereits Gesamtbild zu fr versteifen. ihre dieschwungvollen Durchgnge ein. Mit ihren

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Whrend Groraum erleichtert Aufbauten Langsam Weil Bootsbauer Der Motoreneinbau das Arbeiten die gewinnt dies aufgesetzt. spezielle Decksbalken den auf der Einbau Schienbeinschtzer. den Innenraum teilweise bereits der Teile, an frher harten Konturen. undeingebaut andererseits Kanten und wurden, werden vielen bleibt Spanten spter der hier Mittelteil mhsam die berhhten frei. ist, Einerseits tragen die

Hier wird der Motor eingepat.

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Auch Zuerst Decksbalken sich kann erkennen. spter man auf werden kleineren auf Luken diesem einzelne befinden, Yachten Foto Querbalken die lt werden Balkenbucht, sichAussparungen auf einden Motor offenen diegut Krmmung schallisolieren. mit Rumpf Verstrkungen des montiert. Decks An angebracht. zu allen den Stellen, Seiten Deutlich hin, an denen

Hier von Luken Das Decksbalken erkennt Teakstabdeck werden man schon wird bereits in nun dieser den mitersten Schiffssperholz Bauphase Teil der verstrkt. Decksaufbauten. eine Unterlage fr Auf das diesen Teakstabdeck tragenden laminiert. Unterbau

Zuerst wird das Schiffssperrholz bestrichen - die Grundlage - mit Harz.

Dann werden die einzelnen Teakstbe auflaminiert.

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Kleine Keile zwischen den einzelnen Teakstben sorgen fr einen gleichmigen Abstand.

Zum Mittelstck besondere Primern Zuerst werden des Form Teakstabdecks die hin, gebracht. Kanten das man der auch Teakstbe Fisch oder nochmals Fischung nachgefahren nennt, werden die Teakstbe in eine

Dann entfernt Dann Schmutzteile. man mit pinselt einem man scharfkantigen smtliche Kanten Werkzeug von Hand und einem mit Primer Staubsauger ein. smtliche

So sieht das vollkommen behandelte Deck aus.

Abdichten Zwar Belastung Das sichert hunderte elastische besitzt Ihnen Meter durch der Teakholz so Fugenmaterial Fugen Fugenmaterial einen Wasser nur rutschfesten im und Teakstabdeck einen Sonne erhht verlegt Schrumpfwert Stand. kann im werden. brigen man Auch von es auch dies nicht ca. ist noch 1%, gut eine fugenlos die aber umfangreiche Haftwirkung aufgrund nebeneinander der Arbeit, fr extremen Schuhwerk da setzen. oft und

Um einenglattgestrichen. Spachtel hundertprozentigen Fugenschlu zu erzielen, wird das Fugenmaterial mit einer

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Schlielich Die Aufbauten wird das berstehende Material sorgflltig abgeschliffen.

Auf dasbefestigt, Winkel vollendete um Teakstabdeck die optimale Stellung werden die derDecksaufbauten Seitenteile sicherzustellen. angebracht. Dazu werden zuerst

Dann werden die Seitenteile angebracht.

Damit mit Form Zwingen gebracht die Seitenteile angepret. und mit imSpezialharz richtigen Die Seitenteile Winkel verleimt. werden und pagenau rund um mit dasdem Schiff Deck mit verkleben, Zwingen inwerden die richtige sie

Besonders unter Druckschwierig erzeugen. sind die runden Formen herzustellen. Eine gebogene Form lt sich nur

Zur Erzeugung Damit Harz Das Kajtdach und die in Holzteile diesem der auf perfekten Fall Jahrzehnte ein Keil Form erforderlich. exakt wird ein diese Stabilisierungskeil Form der Rundung langsam beibehalten, innen hineingetrieben. sind Zwingen,

Jeder vorberechnete Der Kajtdachs. Verstrkung Das Abkleben Mittelsteg Lackieren Kajtdachbalken zum im wurde Wlbung Vorderteil Lackieren auf wird in dieser beherbergt das genau Kajtdach. Yacht ausgemessen spter besonders Sehr dendeutlich Mast. verstrkt. und eingepat. wird Diese hier bereits Zwingen kleine Aussparung die bringen Gesamtform die mit genau des

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Vor dem kleben Lack Teilweise vollendet Rumpf Lackieren dorthin an, die Lackieren sind. wird Bootsbauer damit des geraten der Dann Rumpfes bei Rumpf kleben den bringen kann. smtliche weiteren (grund-) wir wir als zum Luken, Schutzmanahme Arbeiten lackiert, Schutz das bevor kein Teakstabdeck derKratzer Lackschichten die den Arbeiten entsteht. gesamten und an eine den den Rumpf Wasserpa Schutzhlle Aufbauten ab. Fein bereits ab, rund suberlich damit um den kein

Mit Foto: Rollen Yachtbild und Pinseln - Kai Greiser lackieren www.yachtbild.de unsere Bootsbauer die gesamte Yacht.

Mehrfach Lackschicht Dies Lackieren Feinfhlig erreicht -wird im bis wird man Innern zu jedes die 10 durch Verhllung Mal Mbelstck des die - Rumpfes werden Politur. entfernt. mit smtliche der Rolle Die Teile fertig lackiert. lackiert. lackierteNach Yacht dem glnzt Antrocknen jedoch noch der letzten nicht.

Weie werden Das Wei Feinschleifen betont Flchen mindestens das zwischen warme viermal Mahagoni den lackiert. Mahagoniteilen in seinem Glanz werden noch mit dem mehr. Pinsel Jede gestrichen. Kante und jeder Winkel

Mit sehr feinem Schleifpapier gltten die Bootsbauer die Oberflche perfekt.

Anschlieend Die Inneneinrichtung wird der Rumpf auf Hochglanz poliert.

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Die Detailarbeit Foto: Innenraumgestaltung Yachtbild erforderlich. - Kai Greiser wird www.yachtbild.de bereits deutlich erkennbar. Bis ein Teil optimal pat, ist sehr viel

Manehmen und Anpassen


Jedes gefertigte Teil wird in Ihrer Yacht vor dem endgltigen Einbau Magenommen.

Liebe zum Detail


Jedes Teil wird immer und immer wieder verbessert, bis es hundert prozentig stimmig ist mit den anderen...

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Zwischenwand
Zwischenwnde helfen auch, die Yacht weiter zu versteifen. Mit ihren abgerundeten Durchgngen fgen sie sich jedoch harmonisch in das Gesamtbild ein.

Die Polster

Exakt ausgemessen an den Sitzpltzen sowie Kojen und genau beschriftet werden die Schaumstoffteile dann in einem Bootssattlereibetrieb nach Ma gefertigt.

Die Polster werden aus Qualittsgnden in der Regel von verschiedenen Personen ausgemessen und mehrfach angepat.

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Der Kiel Um die Betonform fr den Kiel zum spteren Ausgieen herstellen zu knnen, bentigt man zuerst eine exakte Holzkopie des zuknftigen Bleikieles. Aus zahlreichen handgefertigten Einzelteilen, deren Bedeutung man nicht auf den ersten Blick erkennt, entsteht langsam die Gesamtform. Whrend des Zusammensetzens aller Holzteile erkennt man langsam die Kielform.

Alle Teile werden sorgflltig miteinander verleimt, damit die Negativform der Belastung beim Gieen mit Beton standhlt und auch hundertprozentig dem spteren Kiel entspricht. Da das Kielmodell aus Holz exakt die Form des spteren Kiels besitzen soll, bedarf es erheblicher Feinarbeiten. Bevor man berhaupt schleifen kann, wird der Holzrohling mittels Spachtelmasse geglttet.

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Nach dem Ausspachteln Betonkasten fr das Holzmodell gltten wirdes mit Kiels speziellen Schleifformen den Kiel optimal.

Mit diesem Holzkasten dem verrutschen Nach Beton Holzkasten dem herausgenommen. Eingieen Blick fr kann. das verbunden, von Ausgieen oben und Erhrten sieht damit mit man Beton es des sehr beim Betons eingepat gut, Eingieen wie wird das wird. das des Kielmodell Holzmodell Die flssigen Holzform nun Betons aus in des der einen Kiels auf Negativschale zweiteiligen keinen wird fest Fall mit aus

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Mittels Kielbolzen Foto: Yachtbild dieser einer Negativform - Kai Yacht Greiser wird www.yachtbild.de von einer Spezialfirma dann der Bleikiel gegossen.

Mit den Kiels werden am Kielbolzen sie Rumpf mit einer auch wird fettenden leicht der Kiel festgezogen Dichmasse am Rumpf werden bestrichen. befestigt. knnen Damit und die die Bolzen Anschlustellen nach dem Ansetzen dicht sind, des
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Solch ein, oft mehrere Tonnen schwerer, Bleikiel wird unter der Yacht befestigt.

Hierzu Stahltrgern Kiel untersetzen dienen befestigt zahlreiche werden. Kielbolzen, die im Rumpf mit Schrauben auf querliegenden

Auch den Kranfhrer. stehenden wenn es auf Kiel. den Hierzu ersten bentigt Blick paradox man einen klingt: stabilen Man manvriert Kran und einen tatschlich sehr feinfhligen die Yacht ber

Schlielich Langsam wird wird der die Rumpf Yacht ber millimetergenau den Kiel ausgerichtet. auf dem dafr vorbereiteten Gerst abgesetzt.

Wenn verschwinden Die Technik er exaktdie dieKielbolzen erwnschte langsam Position im erreicht Rumpfhat, der wird Yacht der und Rumpf werden abgesenkt. von innen Dann befestigt.

Es kommt damit Schaltzentrum Jede Auch Instrumente wichtigen auch Leine, klassische die man technische Daten nicht sie jede sind optimal darauf Cockpit Klampen vom Winsch die Ausstattung Richtigkeit Platz einsetzen an, und erhalten. wieviel des jede Skippers der kann. einer Technik Klemme Anzeige, Yacht aus. man werden die ist Passend an wichtig. Lesbarkeit Bord exakt zum hat, Die anund Stil wichtigsten ihrem sondern der die optimalen gesamten schnelle wie Kriterien diese bersicht Platz Yacht angebracht fr befestigt. knnen berist, alle Sie

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Deckfhrung

Da die Backstagtrimmeinrichtung sthetisch ansprechend ist, wird erwartet. nicht nur funktional, sondern auf Ihrer Traumyacht auch

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Winschen

Der Mast

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In der Werft Optimierte Jedes Detail Details Martin ist genau werden berechnet nur absolute und sitzt Spezialisten an der optimalen den Mast Stelle. fr eine Yacht bauen.

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Hierzu passen Details wie die hydraulische Rollfock.

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Geschrieben von: Stefan Thelen Sonntag, den 14. August 2011 um 08:51 Uhr

Der Stapellauf und Testphase

Nach erstem Unterwasserschiff warmen Die Probefahrt mehreren mal Rot-Ton taucht Monaten des lackiert derTeakholzes. Kiel Bauzeit und ins mit Wasser. kommt Gelcoat Dieser einer versehen. der wurde spannendsten Ein nach Bronze-Ton der Montage Momente, passt noch wunderbar der passend Stapellauf. zum mit dem Zum

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Geschrieben von: Stefan Thelen Sonntag, den 14. August 2011 um 08:51 Uhr

Auf die Schiffstaufe folgt die erste Probefahrt unter Motor. Hierzu wird die Yacht technisch Probefahrt ausgerstet.

Die erste Auf manvrieren? zeigt Vergleichsfahrten, sich Fahrt das Potential ist immer die vor spannend. idealerweise allem beim Verhlt berholen als Regatta die Yacht im inLuv. dichten sich so,Feldern wie errechnet. durchgefhrt Lt sie werden, sich leicht

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Geschrieben von: Stefan Thelen Sonntag, den 14. August 2011 um 08:51 Uhr

Manchmal fallen Ben hart ein. Ben

Kontrollierte Dann Wir danken zeigt es der Reaktion sich, Bootsbauwerft wie gutmtig Martin eine fr Yacht den auf Bericht Unerwartetes www.Martin-Yachten.de reagiert.

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