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Lab.

MCI 2

Grupo A2-1

2005-12-09

Tema: Variacin De La Velocidad Del Motor Con Aceleracin Constante OBJETIVOS Conocer como varia el consumo de combustible con el aumento de la velocidad. Determinar el consumo especifico de combustible. Conocer como varia la potencia y el Torque con la velocidad. Parmetros de desempeo: Torque Potencia al freno Flujo msico de aire Flujo msico de combustible Relacin aire combustible Eficiencia trmica Eficiencia volumtrica Consumo especifico de combustible Equipos e Instrumentos Equipo para el anlisis de desempeo de un motor monocilindrico. Tacmetro de revoluciones. Cronometro. Freno elctrico. Termocupla para toma de temperatura de los gases de escape. Procedimiento Reconocimiento del equipo de anlisis de desempeo de un MCI monocilindrico. Encendido del equipo una vez verificado todos sus componentes. Dejar un tiempo aproximado de 5 minutos encendido el motor para que alcance la temperatura de trabajo Calibrar la velocidad del motor por medio del restato de resistencia elctrica variable, con aceleracin constante y al 100%. Una vez calibrada la velocidad con un margen de tolerancia de 10 RPM tomar el tiempo que se demora en consumir un volumen de prueba especifico (25 cm3). Toma de datos de los parmetros de desempeo una vez consumido el volumen de prueba. Realizar esta toma de datos con las diferentes velocidades especificadas. DATOS Volumen de prueba (V = 25 cm3). Tiempo en el que consume el V con aceleracin al 100%. Fuerza torsional. Cada de presin en la placa orificio. Temperatura de los gases de escape.

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(N) RPM 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2600 2900
-

Tiempo (s) 331,8 237,9 201,6 171,5 151,1 130,6 100,4 89,2

Fuerza torsional (N) 8,5 9,5 10,0 9,5 9,0 8,0 7,5 7,5

h0 (mm H2O) 5,0 6,5 8,5 10,5 12,5 15,0 21,5 26,5

Te *100 (C) 240,0 260,0 280,0 300,0 300,0 320,0 340,0 360,0

Temperatura ambiente: 21 (C) Presin atmosfrica: 460 (mmHg) Dimetro de la placa orificio: 14.04 (mm) Constante del aire: 278 (J/kgK) C1: 9.81 C: 0.62

Datos del motor: del cilindro: 65(mm) Carrera del Pistn: 44(mm) # de cilindros: 1 Densidad del a gasolina : 780 (Kg/m3) Poder calorfico dela gasolina: 47300 (Kj/kg) Brazo de palanca: 265 (mm) Densidad del aire 1 (Kg/m3) Ejemplo de Calculo
a = m a = m

D12
4

2C1h0 Pa Ra Ta 0.62 2 * 9.81 * 49.033( Pa ) * 61328.3( Pa ) J 278 kg K * 294 K

(0.01404m) 2
4

Donde: a = consumo msico de aire real m D1 = Dimetro de la placa orificio Ra = Constante del aire Ta = Temperatura ambiente C1 y C = Constantes de calculo h0 = Cada de presin en la placa orificio Pa = Presin atmosfrica t = tiempo V = volumen de prueba c = consumo msico de gasolina m

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V * gasolina t 2.5E 5(m 3 ) kg c = m * 780( 3 ) 331.8( s ) m c = m kg c = 5.88 E 5 m s

Pf = F * d *

N
30

Pf = 8.5( N ) * 0.265( m) * Pf = 283.057(Watts )

1200( RPM )
30

Donde: t : Eficiencia trmica Pf : Potencia al freno mc : Consumo msico de combustible Qneto : Poder calorfico de la gasolina F : fuerza Torsional
t = t =
Pf *100 mc Qneto 0.283057( KW ) * 100 Kj kg 5.88 E 5 * 47300 Kg s

t = 10.177 %

Donde D : Dimetro del cilindro c : Carrera del pistn n : Nmero de cilindros N : Nmero de RPM
m aT = m aT m aT N * aire 4 30 2 (0.065m) 2 1200 RPM kg = 0.044( m) * 1 * 1( 3 ) 4 30 m Kg = 0.01835 s cn

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V = V =

a m * 100 m aT

0.00258 * 100 0.01835 V = 14.056 %

Donde: V : Eficiencia volumtrica aT = consumo msico de aire m terico

CEC =

c m Pf

Kg 5.88E 5 s CEC = 283.057(W ) Kg CEC = 2.077 E 7 W s

Donde CEC : Consumo especifico de combustible

RPM (N) 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2600 2900

Fuerza Tiempo (s) torsional (N) h0 (Pa) 331,8 8,5 49,033 237,9 9,5 63,743 201,6 10,0 83,357 171,5 9,5 102,970 151,1 9,0 122,583 130,6 8,0 147,100 100,4 7,5 210,843 89,2 7,5 259,876

Te *100(K) 513,0 533,0 553,0 573,0 573,0 593,0 613,0 633,0

CALCULOS
Pot. Al Freno [Watts] 283,057 369,085 444,012 474,538 499,513 488,413 541,139 603,578 Consumo Consumo Consumo msico de Eficiencia Eficiencia msico de aire msico de aire terico trmica Volumtrica [kg/s] gasolina [kg/s] [kg/s] (%) (%) 0,00258 5,88E-05 0,01835 10,183 14,0561 0,00294 8,20E-05 0,02141 9,520 13,7370 0,00336 9,67E-05 0,02446 9,705 13,7452 0,00374 1,14E-04 0,02752 8,823 13,5795 0,00408 1,29E-04 0,03058 8,183 13,3348 0,00447 1,49E-04 0,03364 6,916 13,2796 0,00535 1,94E-04 0,03975 5,890 13,4527 0,00594 2,19E-04 0,04434 5,837 13,3902

Torque [N-m] 2,253 2,518 2,650 2,518 2,385 2,120 1,988 1,988

CEC (Kg/W-s) 2,076E-07 2,221E-07 2,178E-07 2,396E-07 2,584E-07 3,057E-07 3,589E-07 3,622E-07

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Revolucin del motor Vs Torque


3,000 2,500 Torque [N-m] 2,000 1,500 1,000 0,500 0,000 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Revoluciones [RPM]

Revoluciones del motor Vs Potencia


700,000 600,000 Potencia al freno [W] 500,000 400,000 300,000 200,000 100,000 0,000 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Revoluciones [RPM]

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Velocidad del motor Vs Consumo especifico de combustible


4,000E-07 3,500E-07 CEC [kg/W-s] 3,000E-07 2,500E-07 2,000E-07 1,500E-07 1,000E-07 5,000E-08 0,000E+00 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 Velocidad del motor [RPM]

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Grupo A2-1 CONCLUSIONES

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Se pudo determinar el consumo especifico de combustible es directamente proporcional a la velocidad a la que gira el motor es decir que a mayor velocidad mayor consumo de combustible. Se determino a que a mayor a la velocidad del motor se consigue una mayor potencia pero estas no pueden aumentar indefinidamente por la restriccin de entrada de gases de combustin con la alta velocidad. El Torque mayor para el motor monocilindrico se logro a una velocidad de 1600 [RPM] y luego fue disminuyendo parcialmente.

RECOMENDACIONES
-

Maniobrar de manera adecuada el restato para la calibracin de la velocidad del motor caso contrario no se lograra una toma de datos exitosa. La toma de datos realizarla siempre al final del consumo del volumen de prueba especificado

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