DEPARTAMENTO DE METAL MECNICA Y MECATRNICA. INGENIERA EN MECATRNICA.

INSTITUTO TECNOLGICO DE VERACRUZ

MANTENIMIENTO. (8P2A)

UNIDAD 2: LUBRICACIN SELECCIN & SISTEMAS DE LUBRICACIN. PRESENTA:

LPEZ BENITEZ ABIGAIL. BAUELOS PEREZ YEREZ J. GONZLEZ DEA MARTN. IBARIAS RUIZ LUIS ANGEL PIA FENTANES JOSE A. E09021302 E09021252 E09021281 E09021299 E09021319

HERNANDEZ REYES ANGEL I. E09020522

CATEDRATICO:
ING. OSCAR OMAR MONTALVO PEREZ.

VERACRUZ, VER. ENERO JUNIO 2013.

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UNIDAD 2: LUBRICACIN. 2.3 SELECCIN & SISTEMAS DE LUBRICACIN.

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INDICE
1. INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DE LUBRICACIN. 1.1. Sistema de Prdida Completa. 1.2. Sistemas de Lubricacin de Lnea. 1.3. Sistemas de Lubricacin Progresivos. 1.4. Sistemas de Lubricacin de Lnea Doble. 1.5. Sistemas de Lubricacin Multilnea. 1.6. Sistemas de Lubricacin Limitadores de Caudal. 1.7. Sistemas de Lubricacin de Aceite y Aire 1.8. Sistemas de Lubricacin en Seco. 1.9. Sistemas de Recipientes de Aceite. 2. CRITERIOS PARA SELECCIONAR UN SISTEMA O DISPOSITIVO DE LUBRIC. 3. SELECCIN DE LUBRICANTES SINTTICOS ADECUADOS. 3.1. Consultar en el catlogo del Fabricante del Equipo (Aceite & Recomend.) 3.2. Seleccin del Grado ISO del Aceite Requerido a la Temperatura de Op. 3.3. Lubricantes Slidos, Tipos & Usos. 3.3.1. Grafito. 3.3.2. Sulfuro de Molibdeno. 4. APLICACIONES. 5. CONCLUSIN. 6. REFERENCIAS.

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UNIDAD 2: LUBRICACIN. 2.3 SELECCIN & SISTEMAS DE LUBRICACIN. 1. INTRODUCCIN A LOS SISTEMAS DE LUBRICACIN.

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Desde la invencin de la rueda y tal vez mucho antes de ella ya existan algunos equipos que ejercan un movimiento, desde ese instante el hombre experiment en su exterior lo que an en su cuerpo humano se hace evidente, la necesidad de un sistema de lubricacin que reduzca el degaste. As se remonta el uso de lubricantes a 4000aos A.C. cuando los egipcios utilizaban grasa tanto animal como vegetal o una mezcla de ambas para hacer funcionar sus carros de guerra. Sin embargo en la actualidad se cuanta con un gran avance en el mundo de la mecnica y por ende una gran gama de opciones para la lubricacin que ha mejorado el rendimiento de los equipos, cada uno de los lubricantes tiene especificaciones que sern objeto de estudio en esta investigacin. De igual manera los sistemas de lubricacin son una nueva alternativa muy til para la industria mecnica, que segn las necesidades que presenta un equipo, provee la solucin al dar una lubricacin eficiente y proporciona muchas facilidades para la industrial. De esta forma es necesario profundizar en algunos de los sistemas que existen para conocer cul es su descripcin. Al mismo tiempo determinar algunos de los criterios que indican cul es el ms adecuado para ser aplicado segn sea el caso y necesidades que se requieran cubrir. 1.1. SISTEMA DE PRDIDA COMPLETA. En los sistemas de lubricacin de prdida total, los puntos de lubricacin reciben siempre un suministro de lubricante nuevo (aceite, grasa fluida o grasa) con unos intervalos especficos (en funcin del tiempo o de los ciclos de la mquina) durante el ciclo de lubricacin. La cantidad de lubricante suministrada se ajusta de forma que los puntos de lubricacin reciban la cantidad necesaria para la formacin de una pelcula de lubricante adecuada y continua. El paso del tiempo, el envejecimiento, la evaporacin, el purgado y las fugas contribuyen a la disminucin del lubricante en el punto de lubricacin. Los sistemas de lubricacin de prdida total se clasifican en sistemas de lubricacin de lnea simple, progresivos, de lnea doble, multilnea, limitadores de caudal y de aceite y aire. La lubricacin por cantidades mnimas (MQL) es una forma especial de lubricacin de prdida total.

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1.2. SISTEMAS DE LUBRICACIN DE LNEA.

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Los sistemas de lubricacin de lnea simple diseados para aceite, grasa fluida y grasa dura de los grados NLGI 000 a 2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA

Una bomba suministra el lubricante a los distribuidores de lubricante por la lnea de alimentacin principal. A continuacin se dosifica el lubricante y se suministra a los puntos de lubricacin. Esto tiene lugar durante o despus del tiempo de funcionamiento de la bomba, dependiendo del tipo de distribuidor empleado. Los lubricantes que se suelen usar son aceite y grasas fluidas. Distribuidores De Accin Directa La presin producida por la bomba en funcionamiento hace que los distribuidores de accin directa dispensen una cantidad almacenada previamente en los puntos de lubricacin. Cuando deja de funcionar la bomba, se libera la presin de la lnea principal y las cmaras de almacenamiento de los distribuidores se rellenan para el prximo ciclo de lubricacin. Distribuidores De Accin Indirecta Durante el ciclo de lubricacin se bombea el lubricante a las cmaras de almacenamiento de los distribuidores, donde queda almacenado. Una vez que se ha liberado la presin de la lnea principal, esta cantidad de lubricante se libera a los puntos de lubricacin por efecto de la tensin del muelle. Ambos tipos de distribuidor dispensan su suministro de lubricante a los puntos de lubricacin prcticamente al mismo tiempo.

1.3. SISTEMAS DE LUBRICACIN PROGRESIVOS. Sistemas de lubricacin progresivos diseados para aceite, grasa fluida y grasa dura de los grados NLGI 000 a 2. DESCRIPCIN DEL SISTEMA

Los distribuidores progresivos reparten la cantidad de lubricante suministrado por la bomba de acuerdo con el nmero de secciones y sus ndices de dosificacin individuales. De ah pasa a los puntos de lubricacin.

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Un distribuidor progresivo se compone de tres o ms secciones, cada una de las cuales contiene un pistn. Los pistones distribuyen la cantidad y suministran el lubricante, regulndose a la vez unos a otros. El dimetro y la carrera del pistn determinan el volumen de suministro. Un pistn slo podr dispensar su carga de lubricante si el pistn anterior ha completado su suministro. Por ello, la lubricacin es progresiva.

1.4. SISTEMAS DE LUBRICACIN DE LNEA DOBLE. Los sistemas de lubricacin de lnea doble diseados para aceite, grasa fluida y grasa dura de los grados NLGI 000 a 3. DESCRIPCIN DEL SISTEMA

En un sistema de lubricacin centralizada de lnea doble, el lubricante se bombea a los grupos de dosificadores a travs de unas tuberas. Los dosificadores suministran la cantidad de lubricante predeterminada a los puntos de lubricacin. El funcionamiento de los dosificadores en un sistema de lnea doble requiere que las tuberas principales se presuricen de forma sucesiva. Una unidad de control monitoriza y controla el sistema. Esta unidad controla el sistema segn el intervalo de arranque predeterminado, y monitoriza la presurizacin del sistema y la cantidad de lubricante. Si la presin no alcanza el valor establecido durante el tiempo de presurizacin mximo, o si la cantidad de lubricante desciende por debajo del lmite de nivel inferior, la unidad de control informar de un fallo de funcionamiento. La unidad de control se puede conectar con la mquina. 1.5. SISTEMAS DE LUBRICACIN MULTILNEA. Sistemas de lubricacin multilnea diseados para aceite, grasa fluida y grasa dura de los grados NLGI 000 a 3. DESCRIPCIN DEL SISTEMA

Cada puerto de salida de la bomba tiene asignado un pistn de suministro propio que dosifica el lubricante de forma simultnea (ajustable). Las lneas de lubricacin se dirigen directamente de la bomba a los puntos de lubricacin, o a un distribuidor progresivo que reparte a su vez los caudales de suministro correspondientes a los puertos de salida conectados. Los puertos de salida de las bombas de pistones mltiples se pueden combinar internamente o cerrar (ajustando la dosificacin por embolada a "0").

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1.6. SISTEMAS DE LUBRICACIN LIMITADORES DE CAUDAL.

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DESCRIPCIN DEL SISTEMA Los sistemas de lubricacin limitadores de caudal se pueden usar como sistemas de lubricacin por circulacin de aceite o de prdida total. No ofrecen dosificacin volumtrica. En su lugar, el caudal de suministro de la bomba se distribuye a cada punto de lubricacin segn la relacin de las resistencias del limitador. COMPONENTES

Los limitadores hidrulicos compactos (vlvulas dosificadoras regulables) se emplean en sistemas de lubricacin de prdida total. Las vlvulas dosificadoras, los caudalmetros, los limitadores no ajustables o los orificios calibrados se usan en sistemas de lubricacin por circulacin de aceite.

1.7. SISTEMAS DE LUBRICACIN DE ACEITE Y AIRE. La cantidad de aceite se suministra por pulsos al flujo de aire en un punto de mezcla. Se produce un flujo de aceite casi continuo por la tubera (con una longitud mnima de 1 m) entre el punto de mezcla y la boquilla de lubricacin en el punto de lubricacin. El aceite sale de la boquilla de lubricacin en forma de finas gotas y se aplica al rodamiento (sin entrar en contacto con l). Las gotas de aceite permanecen en el rodamiento, y el aire (prcticamente) libre de aceite, sale al exterior. DESCRIPCIN DEL SISTEMA

En la lubricacin de lubricante y aire, una cantidad determinada de lubricante, dosificada volumtricamente por un distribuidor de lubricante, se separa mediante un flujo continuo de aire en un tubo, y se transporta a lo largo de la pared del tubo en la direccin del flujo de aire comprimido.

1.8. SISTEMAS DE LUBRICACIN EN SECO. Se roca una dosis de lubricante en la superficie del transportador con un flujo de aire regulado. Simultneamente se inyecta otra dosis en las guas por el mismo procedimiento. Las dosis distribuidas de esta forma no son sensibles a las variaciones de la viscosidad del lubricante, la longitud de las tuberas ni el nmero de puntos de lubricacin.

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1.9. SISTEMAS DE RECIPIENTES DE ACEITE.

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Normalmente ignorados dentro de un sistema hidrulico de potencia, los recipientes para almacenamiento del aceite son en realidad, un componente fundamental que cumple con diversos propsitos ms all del de almacenar al fluido del sistema. Funciones como la de enfriamiento y de-aireacin del fluido, monitoreo de la temperatura mediante el termmetro localizado en una de sus paredes, integrante del proceso de limpieza del fluido mediante el o los filtros e imanes que se encuentran en su interior, son caractersticas que tanto el ingeniero de diseo como el encargado de mantenimiento del Sistema Hidrulico, no debe pasar por alto para el correcto funcionamiento del mismo. En general las funciones que un tanque de almacenamiento de fluido debe cumplir, son: Proporcionar una superficie para la transferencia de calor, desde el fluido del sistema hacia el medio ambiente que rodea al recipiente. Proporcionar un volumen suficiente, que permita que el fluido que llega a una alta velocidad desde el sistema, repose un periodo de tiempo en el cual las partculas ms grandes que contaminan al fluido se asienten y que el aire que el fluido ha recolectado durante su trayecto en el sistema, escape. Establecer una barrera fsica, mediante la mampara en su interior, para impedir que el aceite de retorno proveniente del sistema, sea succionado por la bomba nuevamente en forma inmediata. Alojar diversos accesorios que forman parte del sistema hidrulico, tales como el termmetro para la medicin de la temperatura del fluido, el tapn filtro-respirador, el filtro colador de succin, diversos interruptores elctricos como el de bajo nivel de fluido, el de alta temperatura del fluido y el de baja temperatura del fluido, el calentador por resistencia elctrica para el fluido en caso de medio ambiente de bajas temperaturas. Dependiendo del diseo de la Unidad Hidrulica, servir de estructura para la construccin de dicha unidad y sirviendo de base en algunos casos para el montaje del motor elctrico, la bomba hidrulica, filtros de presin y retorno, blocks manifold, etc. Los accesorios principales e indispensables que debe tener todo recipiente de almacenamiento de aceite y que son: i. ii. iii. iv. Filtro para llenado Tapn respirador Sello para tapa (2 pzas.) Orificio para Drenaje Tapa registro para labores de Limpieza y Mantenimiento (2 pzas.)

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v. Mampara que sirve para separar el lado de succin y el lado de retorno del Aceite vi. Dispositivo para lectura del Nivel de Aceite Termmetro para lectura de la Temperatura del Aceite vii. Orificios para sujecin

DIMENSIONAMIENTO DEL TANQUE

Existen dos casos muy particulares para establecer los criterios de dimensionamiento del tanque de almacenamiento del aceite en un sistema hidrulico; el primero se refiere a aquellos sistemas en aplicaciones industriales, en donde un criterio general es establecer el volumen del tanque en funcin del caudal de la o las bombas que componen el sistema. La forma de hacerlo consiste, en multiplicar por tres el volumen de aceite que la o las bombas estarn suministrando por minuto. Por ejemplo, si en un sistema hidrulico se tiene una bomba que suministra 20 galones por minuto al sistema, el recipiente de almacenamiento mnimo deber tener un volumen de 60 galones de capacidad. El criterio anterior se ve modificado por los siguientes factores: Si el valor obtenido en el clculo anterior resulta igual o muy aproximado al tamao nominal ofrecido por el proveedor, se recomienda elegir el tamao inmediatamente superior, ya que por ningn motivo, el recipiente de almacenamiento deber llenarse al 100% de su capacidad. Si el tanque de almacenamiento va a servir de base para la instalacin de otros componentes del sistema, y la cantidad de estos satura el rea disponible en el tanque, se recomienda elegir un tamao ms grande o bien elegir otra opcin de diseo como tanques tipo L tanques tipo T o bien de diseo especial para esa aplicacin en particular. Si la temperatura del medio ambiente que rodea a la unidad de potencia es muy alta, se recomienda elegir un tanque de mayores dimensiones, a fin de aumentar el rea de transferencia de calor y lograr as que el tanque cumpla con su funcin de enfriamiento dentro del sistema.

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2. CRITERIOS PARA SELECCIONAR UN SISTEMA O DISPOSITIVO DE LUBRICACIN.

SISTEMAS DE LNEA SIMPLE

Los sistemas de lnea simple son adecuados para los numerosos puntos de lubricacin de mquinas de pequeo y mediano tamao, grupos de mquinas y sistemas accionados de forma intermitente. Son perfectamente adecuados para el sector de los vehculos comerciales. Estos sistemas se planifican, amplan y ajustan con facilidad.

SISTEMAS DE LUBRICACIN PROGRESIVOS

Es una alternativa al sistema de lnea simple cuando se requiere dispensar grasas. Los distribuidores progresivos no son nicamente adecuados para grasa; tambin se pueden emplear para distribuir el caudal de aceite en la gama de cantidad-alimentacin media. Se usan con frecuencia en sistemas de circulacin de aceite cuando los sistemas limitadores de caudal ms sencillos no cumplen los requisitos de seguridad y de precisin, en particular con contrapresiones fluctuantes.

SISTEMAS DE LUBRICACIN DE LNEA DOBLE

Desde sistemas de tamao pequeo hasta aplicaciones multicanal con miles de puntos de lubricacin. Facilidad de planificacin y de cambio de los ndices de dosificacin y el nmero de puntos de lubricacin. Preferible para lubricacin con grasa, por ejemplo, para maquinaria de construccin (cargadores de ruedas, excavadoras), vehculos comerciales o maquinaria pequea (grupos) con puntos de lubricacin no demasiado separados. Especialmente apropiado cuando el accionamiento (giratorio u oscilante) lo proporciona la mquina que se desea lubricar. Posible funcionamiento contino con pequeas cantidades. Estas bombas son adecuadas para el funcionamiento de sistemas de lnea doble de tamao pequeo o medio, en especial con motores y salidas elctricas.

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SISTEMAS DE LUBRICACIN MULTILNEA

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Preferible para lubricacin con grasa, por ejemplo, para maquinaria de construccin (cargadores de ruedas, excavadoras), vehculos comerciales o maquinaria pequea (grupos) con puntos de lubricacin no demasiado separados. Especialmente apropiado cuando el accionamiento (giratorio u oscilante) lo proporciona la mquina que se desea lubricar. Posible funcionamiento contino con pequeas cantidades. Estas bombas son adecuadas para el funcionamiento de sistemas de lnea doble de tamao pequeo o medio, en especial con motores y salidas elctricas. SISTEMAS DE LUBRICACIN LIMITADORES DE CAUDAL

En sistemas de lubricacin por circulacin de aceite y de prdida total para maquinaria simple con bajos requisitos de seguridad, como mquinas textiles (telares), mquinas de impresin o mquinas herramienta pequeas. SISTEMAS DE LUBRICACIN DE ACEITE Y AIRE

Los sistemas de aceite y aire suministran un flujo de aceite continuo finamente dosificado que se puede ajustar a distintas condiciones de funcionamiento por medio de la cantidad dosificada y cambiando la secuencia de pulsos. Sus principales aplicaciones son la lubricacin de rodamientos a alta velocidad, como los que se usan en los husillos de las mquinas herramienta, y la lubricacin econmica de cajas de engranajes cerradas. Se puede usar un sistema de aceite y aire para aplicar pequeas cantidades de lubricante en procesos de produccin con fibras textiles. Cuando se usan conjuntamente con un lubricante especial, los "sistemas de lubricacin en seco" permiten el recubrimiento superficial de las cintas transportadoras de cadenas y la lubricacin de sus guas para el transporte de productos en lneas de llenado y empaquetado. Para la seleccin de algn sistema de lubricacin es necesario conocer el tipo de lubricante a utilizar, los puntos de lubricacin y el flujo del lubricante, tambin la maquinaria.

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UNIDAD 2: LUBRICACIN. 2.3 SELECCIN & SISTEMAS DE LUBRICACIN. 3. SELECCIN DE LUBRICANTES SINTTICOS ADECUADO

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El desarrollo de los lubricantes sintticos se ha debido principalmente a que cada da la maquinaria se produce ms sofisticada y los mecanismos trabajan bajo condiciones de operacin ms crticas, resultando ineficaces en no pocos casos los lubricantes minerales. A esto se suma la crisis energtica, que ha creado la necesidad de formular y fabricar lubricantes de larga duracin. Lubricante sinttico se puede definir como un producto elaborado a partir de una reaccin qumica entre varios materiales de bajo peso molecular para obtener otro de alto peso molecular con ciertas propiedades especficas superiores a los lubricantes derivados directamente del petrleo. Los lubricantes sintticos ameritan su utilizacin cuando se quieren ampliar las frecuencias entre relubricaciones, reducir el consumo de potencia, disminuir la reposicin de partes ( repuestos ) y alcanzar la mxima capacidad productiva de la maquinaria Antes de utilizar estos lubricantes, es necesario analizar minuciosamente la conveniencia de su empleo porque son ms costosos que los derivados del petrleo, aunque bien utilizados, su costo real representa slo una mnima diferencia respecto al valor inicial de adquisicin.

DESVENTAJAS: Son ms costosos ( 4-8 veces el aceite mineral ) No se deben mezclar Algunos casos se evaporan fcilmente Para ciertas condiciones de trabajo son difciles de conseguir

VENTAJAS: Elevado ndice de Viscosidad > 120 Elevada estabilidad trmica Buena resistencia a la oxidacin La velocidad de oxidacin de un aceite se puede medir de acuerdo con el TAN (nmero cido total). Algunos no son inflamables a altas temperaturas. Mnima cantidad de residuos de evaporacin. Adecuada proteccin contra la corrosin en ambientes crticos Buena demulsibilidad Baja tendencia a la formacin de espuma. Elevada conductividad trmica. Alta adhesividad a las superficies metlicas.
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Alta miscibilidad a bajas temperaturas y baja solubilidad a altas temperaturas.

Siempre que se vaya a seleccionar el aceite para un equipo industrial se debe tener presente que se debe utilizar un aceite de especificacin ISO, y que cualquier recomendacin que se d, se debe llevar a este sistema. Los siguientes son los pasos que es necesario tener en cuenta para seleccionar el aceite para un equipo industrial:

3.1. CONSULTAR EN EL CATLOGO DEL FABRICANTE DEL EQUIPO, LAS RECOMENDACIONES DEL ACEITE A UTILIZAR. El fabricante del equipo en su catlogo de mantenimiento especifica las caractersticas del aceite que se debe utilizar, para que los mecanismos del equipo trabajen sin problema alguno hasta alcanzar su vida de diseo. Es muy importante que el fabricante sea claro al especificar el aceite, de lo contrario, el usuario del equipo se debe poner en contacto con l para que le aclare las dudas que pueda tener. Las recomendaciones del aceite a utilizar el fabricante del equipo las puede dar de las siguientes maneras: Especificar el nombre y la marca del aceite a utilizar y las equivalencias en otras marcas de lubricantes. Dar el grado ISO del aceite y las dems propiedades fsico-qumicas del aceite, como ndice de viscosidad, punto de inflamacin, punto de fluidez, etc. Dar la viscosidad del aceite en otro sistema de clasificacin de la viscosidad como AGMA, o SAE. Dar la viscosidad del aceite en cualquier sistema de unidades de medida como SSU, SSF, E, etc., y las dems propiedades fsico-qumicas del aceite. En cualquiera de las formas anteriores, como el fabricante puede especificar el aceite a utilizar en un equipo, es muy importante que l especifique la temperatura de operacin a la cual va a trabajar dicho aceite en el equipo y la temperatura ambiente para la cual se recomienda utilizarlo, de lo contrario, si el fabricante solo especifica el grado ISO del aceite, es factible que se presenten problemas de desgaste erosivo o adhesivo a corto o a largo plazo en los mecanismos lubricados. De no estar disponible esta informacin, el usuario se debe contactar con el fabricante del equipo y que se la enve lo ms pronto posible.

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3.2. SELECCIN DEL GRADO ISO DEL ACEITE REQUERIDO A LA TEMPERATURA DE OPERACIN EN EL EQUIPO. Si el fabricante especifica el nombre y la marca de un aceite, estos deben ser comrciales en el pas donde vaya a operar el equipo, de no ser as, se debe hallar el aceite equivalente a ste, hasta donde sea posible, de la misma marca que la que se utiliza en la lubricacin de los dems equipos de la empresa. Si no se utilizan lubricantes equivalentes a los recomendados, al cabo del tiempo, se tendrn un buen nmero de lubricantes que dificultan la correcta lubricacin de los equipos y que si se hace un anlisis minucioso de ellos se encontrar que muchos de ellos son equivalentes entre s y que el nmero final de lubricantes que se pueden utilizar es ostensiblemente menor. Cuando el fabricante especifica el tipo de aceite a utilizar en un sistema de clasificacin diferente al ISO, como el ASTM (hoy en da en desuso), AGMA SAE, se debe hallar el equivalente entre estos y el ISO. En este caso se puede tener por ejemplo, que el fabricante recomiende para un reductor de velocidad un aceite AGMA 5EP a una temperatura de operacin de 60C y para una temperatura ambiente de 30C. En la seleccin de un lubricante sinttico, para una aplicacin especfica, se deben tener en cuenta parmetros de diseo como la carga, velocidad, temperatura de operacin, condiciones ambientales y la aplicacin en la cual se quiere implementar este tipo de lubricantes. Ante todo y bajo cualquier circunstancia, se debe justificar su empleo y al hacerlo es necesario tener en cuenta los siguientes aspectos: Menor consumo de energa mediante el control de la friccin fluida o EHL. Reduccin del desgaste. Disminucin de la temperatura de trabajo. Reemplazo de varios grados ISO por uno solo. Altas frecuencias entre cambios de aceite. Compatibilidad con los productos que se estn procesando (telas, alimentos, etc.). Menos paros en la produccin. Control de la herrumbre y de la corrosin. Resistencia a contaminantes, como gases de hidrocarburo (propano, isobutano, etileno, H2S), agua, sal, cidos, etc. Alta detergencia y capacidad de limpieza naturales. Cualquiera de estos factores es altamente influyente a la hora de tomar la decisin de utilizar un lubricante sinttico, quizs unos ms que otros, pero todos ellos se deben tener en cuenta por igual.

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3.3. LUBRICANTES SLIDOS, TIPOS Y USOS

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Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. Estos pueden ser aplicados en forma de barniz, pasta o polvo seco. Tambin pueden ser aditivos en aceites y grasas. El polvo seco no es muy utilizado por su permanencia incontrolada en el contacto con deslizamiento. Uno de los ms utilizados en uniones roscadas es el barniz, que contiene un 70% de lubricantes slidos y se fijan a las superficies mediante resinas resistentes a la abrasin. Durante el secado los slidos quedan por encima de las pelculas hmedas por flotacin. Despus por el efecto de las cargas la estructura de la capa se hace ms espesa formndose una pelcula superficial lisa que recubre los perfiles rugosos del material. En muchas aplicaciones no se pueden utilizar grasas o aceites, ya sea por la dificultad de aplicarlos, por problemas de sellado o por condiciones ambientales desfavorables. Por lo tanto, ha sido necesario desarrollar una serie de lubricantes slidos de baja friccin, tal como el Bisulfuro de Molibdeno (Mo S2), que previenen el desgaste y que mantienen una pelcula ms o menos permanente enlazada a las superficies metlicas.

3.3.1. GRAFITO.

El grafito coloidal de horno elctrico, se ha venido utilizando por su gran untuosidad, para resolver problemas de lubricacin que sin l se consideraban insalvables, tal como la lubricacin seca a temperaturas extremas, separacin de moldes, etc. El grafito tiene gran dispersabilidad en un gran nmero de lquidos, una alta resistencia a la oxidacin a elevadas temperaturas, es inatacable por cidos y alcalinos y tiene idntica polaridad en todas las partculas cargadas elctricamente. Adems no se dilata por el calor, es adhesivo a las superficies metlicas y es buen conductor del calor y de la electricidad. El grafito puede ser natural o artificial. Cuando se utilice el grafito en dispersiones debe tenerse en cuenta, hacerlo con un criterio autorizado o consultar a la casa suministradora para que ella instruya convenientemente, pues aqu, ms que en cualquier otra modalidad de lubricacin, los errores pueden ser muy perjudiciales, ya que el medio dispersante a utilizar vara considerablemente.

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3.3.2. BISULFURO DE MOLIBDENO El bisulfuro de molibdeno como lubricante se viene utilizando desde el ao 1950, en el que se descubri que reuna muchas de las cualidades del lubricante ideal. El bisulfuro de molibdeno es resistente al ataque de muchos cidos, es atacado por el agua regia, cido clorhdrico hirviente (CIH). No es magntico, es semi- aislante. El lubricante seco solamente se utiliza con resultados satisfactorios cuando, por razones de extremas temperaturas, altas o bajas, no pueden mantenerse pelculas lquidas y en atmsferas polvorientas, donde las pelculas lquida no resultan convenientes, as como en mecanismos de altsima precisin cuyas piezas estn montadas sin juego, o donde haya peligro de deterioro de pelculas lquidas que pudieran alterar movimientos en aparatos ultrasensibles. Sin embargo, sus mejores resultados, tanto tcnicos como comerciales los da cuando trabaja disuelto por una serie de solventes especficos para cada clase de trabajo a desempear. Estos productos los cuales se ha aditivado el bisulfuro de molibdeno generalmente son: Fluidos minerales, aceites sintticos, siliconas, grasas, consistentes de litio, resinas sintticas, disolventes orgnicos y resinas termoplsticas. Las condiciones y caractersticas que lo distinguen de los aceites lubricantes convencionales, son las siguientes: Adherencia tenaz. Aumento de la capacidad de carga. Disminucin del desgaste. Proteccin en el arranque en fro. Disminucin de temperaturas operacionales. Absorcin de impactos y vibraciones.

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Cojinetes plsticos. Ambientales polvorientos y abrasivos. Estirado de alambres, perfiles y tubos en siderrgica. Uniones roscadas, vlvulas y husillos en aparatos de oxgeno y nitrgeno lquido. Como lubricante en el vaco. Aditivo o grasa como solucin de severos problemas de desgastes en partes vitales de aviones y ferrocarriles. Ventiladores expuestos a altas temperaturas, empaquetaduras de asbesto de tubos, puestas de caldera, industrias cementeras en especial. Montaje en general de trituradores de piedras, molinos, prensas, rodillos de tractores, chumaceras, engranajes, pernos, tuercas, sin- fines, pasadores, bombas, ejes, turbinas. Industrias pesadas o livianas donde existan problemas de fuertes cargas, extrema temperatura, ambientes corrosivos y severos desgastes. Cojinetes de laminadores.

5. CONCLUSIN.
El mundo de la mecnica y todo el sistema sobre el cual se ejerce una fuerza, un movimiento, se enfrenta grandes retos para evitar el desgaste y mayor durabilidad de los equipos, piezas, instrumentos, entre otros. Hasta el momento el aliado y mejor amigo para alcanzar estos retos y lograr mejores resultados son los lubricantes, por esto la gran importancia que tiene profundizar mediante la investigacin para hacer un estudio que revele todas las caractersticas, aplicaciones y lograr describir el proceso de lubricacin de un equipo a convenir para su mayor durabilidad. Por otro lado existen tantos proveedores como opciones entre los diferentes lubricantes que el mercado dispone para la industria, sin embargo se debe estar capacitado y tener el conocimiento necesario para aplicar un sistema de lubricacin, que est determinado por criterios establecidos en la mayor parte de los casos por el fabricante, as mismo teniendo en cuenta las caractersticas y propiedades tanto fsicas como qumicas del lubricante, si conviene para el tipo de aplicacin que se requiere.

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Otro de los factores que resaltan de la investigacin es el sistema de recipientes, que en algunos casos no es tomado en cuenta, pero es de suma importancia para mantener el lubricante bajo las condiciones deseadas para su uso.

6. REFERENCIAS.
[1] http://www.skf.com/portal/skf_lub/home/products?contentId=873241 [2] http://html.universidadnacionaldequilmes.com/lubricantes_2.html [3] http://html.controlindustrial.com/lubricacion-de-uniones-roscadas.html [4] http://es.scribd.com/doc/47367383/ORGANIZACION-DE-MANTENIMIENTO [5] http://www.es.total.com/es/eself.nsf/VS_OPM/ECCE9C6AF414F8B6C1256EE50045037A?

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