Diseño de Transito

INFORME DE TRNSITO
TRAMO ALGECIRAS-PARASO
Fecha: Junio
2010
IN- MINTRANSP-161-TR-0
Edicin: 0
ESTUDIO DE TRNSITO CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

(DEPARTAMENTO DEL HUILA)
TRAMO: ALGECIRAS-PARASO
PR00+000 AL PR8+000
TABLA DE CONTENIDO
1
INTRODUCCIN .......................................................................................................... 1
1.1 ORIGEN DEL ESTUDIO ................................................................................................ 1

1.2 FUENTES DE INFORMACION ...................................................................................... 2
2
ALCANCE Y OBJETIVOS ............................................................................................. 3
2.1 ALCANCE DEL ESTUDIO ............................................................................................. 3

2.2 OBJETIVOS ................................................................................................................... 4
2.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................................................. 4
2.4 METODOLOGA PARA EL ESTUDIO............................................................................ 5
2.4.1
Localizacin e informacin General de la Zona del proyecto .......................... 5
2.4.2
Determinacin del rea de influencia y zonificacin ........................................ 5
2.4.3
Recopilacin de la informacin documental y de campo ................................ 5
2.4.4
Aforos de Trnsito ........................................................................................... 7
2.5 DETERMINACIN DEL TRNSITO FUTURO .............................................................. 7

2.6 ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO ................................................ 9
2.7 CLCULO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DE ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO .................................................................................................................. 9
Contrato
No.161-2009
ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

EL PLAN VIAL DEPARTAMENTAL DEL HUILA
1.1
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Fecha: Junio
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TRABAJOS DE CAMPO ............................................................................................. 10
3.1 TOMA DE INFORMACIN DE INFORMACIN PRIMARIA ........................................ 10
3.1.1
Estaciones de Estudio ................................................................................... 10
3.1.2
Perodos de Aforo ......................................................................................... 10
3.1.3
Categorizacin de los Vehculos ................................................................... 11
3.1.4
Movimientos del Flujo Vehicular.................................................................... 12
3.1.5
Actividades en Campo .................................................................................. 12
INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ............................. 13
4.1 INFORMACIN GENERAL .......................................................................................... 13

4.1.1
ALGECIRAS.................................................................................................. 13
4.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ............................................................................... 17

4.3 CARACTERSTICAS DE LA VA ................................................................................. 17
Caractersticas del tramo de va existente Algeciras - Paraso (En Proyecto)............. 17
Caractersticas propuestas de diseo geomtrico de la va ........................................ 17
4.4 PARMETROS DE DISEO ....................................................................................... 20
5
SISTEMA DE TRANSPORTE Y VOLMENES DE TRNSITO ................................. 25
5.1 SISTEMA DE TRANSPORTE ...................................................................................... 25

5.2 VOLUMENES DE TRNSITO ...................................................................................... 26
5.2.1
Tipos de Vehculos ........................................................................................ 26
5.2.2
Trnsito Actual .............................................................................................. 26
5.2.3
Trnsito Promedio Diario Estimado, (TPDE) ................................................. 27
5.2.4
Trnsito Incrementado ms atrado .............................................................. 27
5.2.5
Factor Hora Pico, (FHP). ............................................................................... 28
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1.2
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5.3 PROYECCIONES DE TRNSITO ............................................................................... 28

5.3.1
Crecimiento Normal del Trnsito (CNT) y Trnsito Atrado (Tat) .................. 28
5.4 TASA DE CRECIMIENTO DEL TRNSITO ................................................................. 32
5.4.1
Regresin Lineal (Anlisis con la estacin 700) ......................................... 32
5.4.2
Regresin Exponencial (Anlisis con la estacin 700) ............................... 34
ESTIMATIVO DE FACTORES DE DAO Y EJES EQUIVALENTES PARA EL

DISEO DEL PAVIMENTO ........................................................................................ 37
6.1 ESTIMATIVO DE FACTORES DE DAO .................................................................... 37

6.2 EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO .................................... 39
7
ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO ............................................. 46
RESUMEN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................... 48
BIBLIOGRAFA ........................................................................................................... 50
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1.3
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INDICE DE CUADROS
TABLA No. 2-1 NIVEL DE TRNSITO ................................................................................. 4
CUADRO No. 5-1 TRNSITO PROMEDIO DIARIO - TPD ESTACIN 01: VA
ALGECIRAS PARASO ............................................................................................ 30
CUADRO No. 5-2 PROYECCIN DE TRNSITO 10 Y 20 AOS ALGECIRAS-PARASO
.................................................................................................................................... 31
CUADRO No. 6-1 FRMULAS SIMPLIFICADAS ............................................................. 37
CUADRO No. 6-2 RESUMEN DE LOS VEHCULOS DE DISEO ................................... 39
CUADRO No. 6-3 FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL ........................................ 41
CUADRO No. 6-3 A CONVERSIN DE AUTOS A BUSES ............................................ 41
CUADRO No. 6-4 EJES EQUIVALENTES - ESTACIN ALGECIRAS .............................. 42
CUADRO No. 6-5 EJES EQUIVALENTES MS TRNSITO DE CONSTRUCCIN ESTACIN ALGECIRAS............................................................................................. 42
CUADRO No. 6-6 ESTIMATIVO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DEL
PAVIMENTO FLEXIBLE (AASHTO)............................................................................ 43
PAVIMENTO FLEXIBLE (FRMULA SIMPLIFICADA) ............................................... 44
PAVIMENTO FLEXIBLE (TABLA INV, PESAJE 1996) ............................................... 45
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1.4
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INDICE DE FIGURAS
Figura No. 1 Categora de los vehculos ............................................................................ 11

Figura No. 4-1 Localizacin Regional del Proyecto ............................................................ 15
Figura No. 4-1 A Localizacin del Proyecto ...................................................................... 15
Figura No. 4-1 A Localizacin del Proyecto ...................................................................... 16
Figura No. 4-2 Seccin Transversal Tpica...................................................................... 19
Figura No. 4-3 Seccin Transversal Tpica Zonas Crticas........................................... 19
Figura No. 7 - Grfica regresin lineal estacin 700........................................................... 33
Figura No. 8 - Grfica regresin Exponencial estacin 700 ............................................... 35
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1.5
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1 INTRODUCCIN
En el presente documento se presenta el informe de Trnsito, como parte de la ejecucin
de los estudios y diseos de la va Algeciras-Paraso, en el tramo comprendido entre el
PR0+000 al PR8+000.
Mediante invitacin a la firma Civiltec Ingenieros Ltda le fue adjudicado la ELABORACIN
DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS DE LAS VAS PRIORIZADAS EN EL PLAN
VAL
DEPARTAMENTAL DEL HUILA bajo el contrato No. MT-161 de 2009.a

1.1
ORIGEN DEL ESTUDIO
Como ya se mencion, el presente estudio se adelanta en cumplimiento del contrato No.

161 de 2009, celebrado entre el Ministerio de Transporte y la Compaa Civiltec Ingenieros
Ltda, cuyo objetivo es la ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS DE LAS VAS
PRIORIZADAS EN EL PLAN VAL DEPARTAMENTAL DEL HUILA.
El Informe sobre el Estudio de Trnsito contendr lo siguiente:
Metodologa usada para el Estudio
Conteos histricos de trfico por tipo de vehculo
Frmulas o modelos empleados para la estimacin del crecimiento normal del
Trfico, por tipo de vehculo, durante la vida econmica del tramo
Proyecciones de trfico por tipo de vehculo
Criterios empleados para estimar trfico generado y atrado
Estimativo de ejes de 8.2 toneladas para el Diseo del Pavimento
El Estudio de Trnsito, tiene como objetivo general, realizar un estimativo de la futura
demanda de trfico, de manera que pueda convertirse en el documento base para evaluar
su viabilidad tcnica, econmica y estructuracin financiera del proyecto, con el fin de
tomar decisiones en su realizacin.
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1.2
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FUENTES DE INFORMACION
Para el desarrollo del Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio, se consult y

recopil bsicamente informacin de tipo institucional, conformada por los datos y
estadsticas suministrados por entidades e instituciones de carcter pblico como privado,
que de alguna manera intervienen en la zona donde se realiz el Estudio, as como
informacin tomada directamente en campo, tales como aforos y encuestas.
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2 ALCANCE Y OBJETIVOS
A continuacin se hace una descripcin de las actividades realizadas para el Estudio de
Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio para el presente proyecto.
2.1
ALCANCE DEL ESTUDIO
El presente Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio se enmarca dentro de

requerimientos tcnicos definidos por el Ministerio de Transporte, cuyo objeto corresponde
al los estudio y diseos del tramo en mencin de la va Algeciras-Paraso, teniendo como
finalidad la definicin de los siguientes aspectos:
1. Establecer la demanda del flujo vehicular (cantidad y composicin).
2. Conocer el Trnsito Promedio Diario para un perodo de diseo de 10 aos,
proyectando la demanda para la carretera en estudio segn los trnsitos normal,
atrado y generado por tipo de vehculo (autos, buses y camiones). Los camiones
se desglosan segn el nmero de ejes.
3. Realizar estimativos de trnsito y la capacidad y calificacin del nivel de servicio de
las vas, basados en los parmetros del diseo geomtrico adoptados de los
estndares de diseos viales (tipo y categora de vas) establecidos por el INVIAS.
4. Definir los orgenes y destinos de los viajes de carga y pasajeros dentro de la zona
de influencia del proyecto.
5. Proporcionar los parmetros bsicos para el dimensionamiento de la va.
6. Calcular la capacidad y niveles de servicio de la va actual y de la va mejorada.
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2.2
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OBJETIVOS
El presente estudio tiene como fin realizar el anlisis del trnsito en las vas del proyecto,
con miras a determinar la demanda de flujo vehicular, tanto en su cantidad como en su
composicin de acuerdo al tipo de vehculo, de tal forma que dicha informacin sea
utilizada como insumo en el diseo del pavimento con el nmero de ejes equivalentes, e
intervenir en lo posible en la definicin de los parmetros de diseo geomtrico.
2.3
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
La va en estudio se encuentra ubicada en el Departamento del Huila, entre las

poblaciones de Algeciras y Paraso, con una distancia entre ellas de 18 kilmetros, pero
con una longitud en el tramo a intervenir de 8 Kilmetros. De acuerdo con las cartillas de
volmenes de trnsito del INVIAS, la entidad no registra aforos de trnsito en estos tramos
directamente, pero se toma una va de similares caractersticas en el pas, para este caso
se tomo el tramo Coyaima Purac en la estacin No 700. La anterior estacin se utiliza
para realizar un anlisis del comportamiento del trnsito y determinar el crecimiento y
proyectar los volmenes aforados en campo y descritos en el captulo 5. La va se clasifica
como de volmenes Bajos, de acuerdo con la siguiente tabla.
TABLA No. 2-1 NIVEL DE TRNSITO

Nivel de Trnsito
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Bajos
TPD<=500
Medios
500<TPD<=1000
Altos
TPD>1000

2.4
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METODOLOGA PARA EL ESTUDIO
Durante la ejecucin del presente Estudio de Trnsito se realizaron las siguientes

actividades:
2.4.1 Localizacin e informacin General de la Zona del proyecto
Se realiz la consulta de informacin secundaria, en las diferentes entidades regionales y
municipales.
2.4.2 Determinacin del rea de influencia y zonificacin
La primera etapa del estudio consisti en la determinacin de la zona de influencia del
proyecto, la cual se delimitar de acuerdo con la identificacin de las principales fuentes
generadoras del trnsito, de la demanda del transporte y de los diferentes desarrollos del
rea a nivel social y econmico.
Una vez definida la zona de influencia se har la zonificacin de la misma, con base en las
zonas de trnsito homogneas, caractersticas socioeconmicas y usos del suelo.
2.4.3 Recopilacin de la informacin documental y de campo
Esta etapa abarca la recopilacin de informacin bsica para la definicin de una base de
datos slida para el desarrollo del estudio, a partir de la recopilacin de la siguiente
informacin:
1. Datos del Inventario de los segmentos viales a realizar.
2. Informacin de la jerarquizacin de la red vial, rutas utilizadas por el sistema de
transporte pblico intermunicipal y municipal y del uso del suelo.
3. Informacin de aforos vehiculares para caracterizar y establecer la demanda actual
de los segmentos viales de estudio.
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4. Evaluacin de los orgenes y destinos de los vehculos que se movilizan por el

tramo de va en estudio.
Para complementar la anterior informacin se tendr en cuenta la informacin secundaria
obtenida de estudios similares de trnsito realizados en las zonas en las cuales se
emplazan los tramos viales a estudiar y de los conteos histricos de trfico por tipo de
vehculo de la zona.
Finalmente, el estudio se desarrollar siguiendo los datos, metodologas y normas
establecidas en los siguientes documentos:
1. Especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del Ministerio de
Transporte - INVIAS 1996- actualizadas 2002, en las Normas de Ensayo de
Materiales para Carreteras del Ministerio de Transporte - INVIAS 1996, en la Gua
Metodolgica para el Diseo de Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos
de Carreteras del Ministerio de Transporte - INVIAS-, resoluciones y dems
documentos emitidos por las entidades del sector de transporte, relacionados con
aspectos tcnicos de la ejecucin de obras viales.
2. Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, National Research
Council - HCM 2000. Washington, D.C. 2000.
3. Manual de Capacidad y Niveles de Servicio para Carreteras de Dos Carriles del
Ministerio de Transporte - Instituto Nacional de Vas y de la Universidad del Cauca Instituto de Estudios de postgrado en Ingeniera Civil. Popayn 1996 - segunda
versin.
4. Cartilla de volmenes vehiculares - Ministerio de Transporte - Instituto Nacional de
Vas.
5. Cartilla de rutas - Ministerio de Transporte - Instituto Nacional de Vas.
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6. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual para el diseo de pavimentos en vas de

bajos y medianos volmenes de trnsito. Bogot, D.C.
7. KRAMER, Carlos et al. INGENIERA DE CARRETERAS. Ed. McGraw Hill. Volumen
1.
8. CARCIENTE, Jacob. CARRETERAS ESTUDIO Y PROYECTO. Ed. Vega. 2daed.
1985. ----9. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras.
Bogot, D.C. 1998.
2.4.4 Aforos de Trnsito
Se estableci el comportamiento general del trfico con la ubicacin de una estacin de
aforos para el tramo de va. Se ubica una estacin de aforos sobre la salida del casco
urbano de Algeciras, donde se registra todo el trnsito que circula por los 8 kms del
proyecto.
El formato de encuesta que se aplic, incluye la informacin que recopila el Ministerio de
Transporte en la realizacin de sus estudios. La anterior informacin se registrar en
perodos de 15 minutos, de tal forma que permita determinar las tendencias de
concentracin del flujo vehicular y la categorizacin de vehculos.
2.5
DETERMINACIN DEL TRNSITO FUTURO
Esta fase del estudio consiste en la determinacin del trnsito futuro de acuerdo con el
funcionamiento actual de la red vial y las causas que motivan la circulacin del trnsito.
Para esto se tendrn en cuenta los siguientes aspectos fundamentales:
1. La capacidad de las distintas zonas de terreno para generar y crear trnsitos.
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2. La distribucin del trnsito generado entre esas zonas.

3. Las variaciones en la generacin y distribucin del trnsito a los cambios
demogrficos, movilizacin, nivel econmico, utilizacin de los medios de transporte
y otros factores.
4. La atraccin relativa que ofrecen distintas vas que tienen orgenes y destinos
comunes.
Para el desarrollo de los anteriores aspectos se utilizaron diferentes tcnicas basadas en
la investigacin y aplicacin de diferentes datos de la zona de influencia del proyecto, tales
como: usos del suelo y estadsticas sobre poblacin, estrato socioeconmico, nmero de
vehculos, etc.
El pronstico del trnsito futuro se basa no solamente en los volmenes normales o
actuales asignados (generados o atrados), sino tambin en los volmenes de trnsito
futuros o incrementos del trnsito que se esperen utilicen las vas rehabilitadas.
Para definir el crecimiento del trfico se relacionarn el crecimiento de los viajes de las
zonas de transporte en las que se localiza cada tramo vial.
Se determinaron los componentes del trfico asignado a los tramos del proyecto a partir
del pronstico de los volmenes de trnsito que posiblemente circularn por la va a
intervenir una vez se lleve a cabo la implementacin de las obras de construccin y/o
mejoramiento y pavimentacin.
Los volmenes del trnsito futuro (TF), para efectos del proyecto se derivan a partir del
Trnsito Actual (TA) y del Incremento del Trnsito (IT), esperado al final del periodo de
diseo, de acuerdo con la siguiente expresin:
TF = TA + IT
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Con base en los resultados de asignacin del trfico y a partir de la aplicacin de la tasa
de crecimiento vehicular se realizarn las proyecciones para la situacin con proyecto, de
acuerdo con la operabilidad de la infraestructura vial futura planeada para la zona
(disposiciones del Ministerio de Transporte - INVIAS); a partir del ao base del proyecto
(ao 2012) hasta el ao horizonte del proyecto a 10 aos (2022).
2.6
ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO
De acuerdo con los pliegos de condiciones, la cartilla de volmenes de trnsito del

INVIAS, los aforos realizados, las vas corresponden a corredores con bajos volmenes de
trnsito, por lo tanto las vas no requieren anlisis capacidad y Niveles de Servicio.
2.7
CLCULO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DE ESTRUCTURA DEL

PAVIMENTO
A partir de los conteos de trfico se estimar el nmero de ejes equivalentes de 8,2

toneladas para el diseo de la estructura y/o refuerzo estructural, de acuerdo a las
consideraciones y al procedimiento descrito en la "Gua Metodolgica para el Diseo de
Obras de Rehabilitacin de Pavimentos Asflticos de Carreteras" del Ministerio de
Transporte - INVIAS, Etapa 2 - Pronstico del Trnsito.
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3 TRABAJOS DE CAMPO
Para el desarrollo del estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio se realizaron
las siguientes actividades.
3.1
TOMA DE INFORMACIN DE INFORMACIN PRIMARIA
Como se menciona en el numeral 2.4.4, Aforos de Trnsito, para la toma de informacin

primaria, se estableci una estacin de conteos para la va en cuestin.
3.1.1 Estaciones de Estudio

En cuanto a las estaciones de estudio, se tiene que fuera de las estaciones de aforo sobre
la va en proyecto antes mencionada, se trabaj con las estaciones de conteo, datos
tomados por Instituto Nacional de vas I.N.V y registrados en las cartillas de volmenes
de las series histricas. La estacin 700 del I.N.V ubicada en la va de Castilla a Coyaima
y de Coyaima a Chaparral, fue la adoptada para determinar la tendencia de crecimiento
del trfico por condiciones de vas similares.
3.1.2 Perodos de Aforo

Los aforos se realizaron durante tres das para cada una de las estaciones de conteo en el
perodo de las 6:00 am a las 6:00 pm. La recoleccin de la informacin se program para
ser registrada en perodos de 15 minutos, tal que permitiera determinar las tendencias de
concentracin de flujo mediante el factor de hora pico.
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3.1.3 Categorizacin de los Vehculos

De acuerdo al siguiente grfico, se presenta la conocida categorizacin de los vehculos.
Figura No. 1 Categora de los vehculos
TIPO DE VEHCULO
ESQUEMA
AUTOMOVIL
CAMPERO
AUTOS
PICK-UP - CAMIONETA
MICROBUS
BUSETA
BUSES
BUS
BUS METROPOLITANO
C2 P
CAMIN DE 2 EJES PEQUEO
C2 G
CAMIN DE 2 EJES GRANDE
CAMIN C3
TRACTO-CAMIN C2-S1
C 3 Y C4
CAMIN C4
TRACTO-CAMIN C3-S1
TRACTO-CAMIN C2-S2
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C5
TRACTO-CAMIN C3-S2
>C5
TRACTO-CAMIN C3-S3

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3.1.4 Movimientos del Flujo Vehicular

Teniendo presente los movimientos vehiculares para la realizacin de los aforos, se
tuvieron en cuenta los diferentes movimientos que se presentaron en la estacin de
aforos, y se tiene que nicamente se registran movimientos directos.
3.1.5 Actividades en Campo

La recoleccin de la informacin se llev a cabo con personal de aforadores previamente
capacitados. A cada aforador se le hizo entrega de los materiales necesarios para la
ejecucin del conteo (planillera, chaleco, reloj, esfero y el formato respectivo).
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4 INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

4.1
4.1.1
INFORMACIN GENERAL
ALGECIRAS
Fecha de fundacin: 10 de febrero de 1898
4.1.1.1 Geografa
Descripcin Fsica:
El municipio de Algeciras se encuentra ubicado al oriente del Departamento, sobre la parte media
del valle del Magdalena, enmarcada entre la cordillera oriental y un ramal de la misma, que nace
en esta misma cordillera en el Valle de Miraflores al sur del Municipio, colindando con el
Departamento del Caquet y muere en el Cerro de San Juan al norte del Municipio.
La cabecera Municipal se encuentra a 990 m.s.n.m, sobre una terraza de suelos de origen aluvial
regada por los ros Blanco y Neiva que nacen en los Cerros de Miraflores y La Siberia. El terreno
sobre el cual se encuentran los mayores asentamientos de Algeciras son de topografa
accidentada principalmente los ncleos de la Arcadia, el toro y el Paraso; sus tierras son aptas
para la agricultura y la ganadera.
Tiene una extensin de 570 km, una poblacin de 23.552 habitantes; sus principales fuentes
hdricas son el Ro Neiva, Ro Blanco, el Quebradn, los Negros, las Palomas, Legas, Quebrada
la Perdiz y el Mosca.
Poltico administrativamente el Municipio se encuentra dividido en 53 veredas y cuatro centros
poblados.
La caracterstica de este Municipio es la de encontrarse sobre una serie de accidentes orogrficos
que le confieren el carcter de montaas con pendientes moderadas a fuertes sobre las que se
desarrollan diferentes actividades agropecuarias y extractivas.
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En general la geografa del Municipio le imprime un carcter de escenario paisajstico invariable

con un clima templado que extraan los pobladores de las partes planas del Departamento y un
paisaje cultural que puede potencializar cualquier iniciativa que se proponga.
Lmites del municipio:
NORTE: Rivera y Campoalegre
SUR: Gigante y Caqueta
ORIENTE: Caqueta
OCCIDENTE: Hobo, Gigante y Campoalegre.
Extensin total: 567.7 Km2
Extensin rea urbana: 60 Km2
Extensin rea rural: 507.7 Km2
Altitud de la cabecera municipal (metros sobre el nivel del mar): entre 800 y 3000
Temperatura media: 25 C
Distancia de referencia: 52 Km de Neiva
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Figura No. 4-1 Localizacin Regional del Proyecto
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Figura No. 4-1 A Localizacin del Proyecto
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4.2
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
4.3
CARACTERSTICAS DE LA VA
El corredor vial en estudio Algeciras-Paraso en el Departamento del Huila, inicia su recorrido en la

salida del casco urbano de la poblacin de Algeciras hasta un punto de referencia PR8
aproximadamente mitad de recorrido entre Algeciras y Paraso con una longitud de 8 kilmetros
aproximadamente en va destapada, con una seccin transversal de calzada de 4.00 a 5.50 mts,
teniendo en cuenta que la seccin actual se torna ms estrecha a partir del PR6, con un ancho de
4.00 mts aproximadamente.
Caractersticas del tramo de va existente Algeciras - Paraso (En Proyecto)

Clasificacin:
Terciaria
Longitud de la va:
8 Kms (va a intervenir)
Velocidad de Operacin:
10 a 30 km/h
Ancho de Corona existente:
4.0 a 5.5 metros
Observaciones:
La va se localiza en terreno Montaoso a Escarpado. La va

objeto del proyecto se encuentra en afirmado, con un ancho
de va de 4 a 5.5 metros. Los vehculos circulan a velocidades
de operacin entre 10 y 30 km/h en algunos sectores.
Caractersticas propuestas de diseo geomtrico de la va

Longitud:
8 Km
Tipo de terreno:
Montaoso a Escarpado
Velocidad de la va:
30 Km/h
Ancho de Corona:
8.0 mts
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Ancho de Carril:
3.1 mts
Bermas- cunetas laterales exteriores:
0.5- 0.9 mts
Peralte Mximo:
8.0 %
Bombeo Normal (BN):
2.0 %
Pavimento sobre afirmado existente
De acuerdo con las recomendaciones del diseo geomtrico propuestas, el ancho de calzada para
el tramo en estudio es de 6.20 metros, buscando una seccin uniforme, que brinde seguridad y
comodidad a lo largo del trayecto, no obstante, en algunos sitios puntuales se requerirn anchos
de calzada menores a los 6.20 metros, es decir de 5 a 5.50 metros, o construir elementos de
contencin y confinamiento para no realizar
afectaciones prediales y/o salvar obstculos, as
como optar por los sobre anchos en curva y bermacunetas.
Esta va en general tiene bajas
especificaciones geomtricas y su estado actual es a nivel de afirmado, de acuerdo con los

recorridos realizados no cuentan con obras de subdrenaje tales como filtros laterales o
longitudinales, ni con cunetas para el manejo del drenaje superficial, lo cual ha originado en
muchos de los casos procesos de erosin y socavacin de los afirmados en algunos sitios
especficos.
Como ya se mencion, la va presenta condiciones geomtricas de su trazado original, las cuales

de manera preliminar deben ser objeto de trabajos de rectificacin de curvas y ampliaciones en
sectores en los que ser necesario realizar bien sea cortes o en algunos casos proyectar muros
de contencin para mejorar y unificar los anchos de banca de la va.
Contrato
No.161-2009

18
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
SECCIN TRANSVERSAL TPICA
Figura No. 4-2 Seccin Transversal Tpica
Teniendo en cuenta: 1) El valor de volumen de trnsito, de acuerdo con el informe de Trnsito, el

TPD de diseo es inferior a 500 vehculos/da, 2) dada la sucesiva secuencia de curvas con
sobreanchos de 0.50 m requeridas, y 3) que el trazado actual impone restricciones al ancho en
algunos sitios, ya sea por inestabilidades geolgicas o geotcnicas, se propone la siguiente
seccin transversal tpica para las zonas crticas:
SECCIN TRANSVERSAL TPICA ZONAS CRTICAS
6
0.5
2.5+SA
-2%
Carpeta Asfltica
Granulares
Mejoramiento SR
2.5+SA
0.5
-2%
Cuneta
Filtro
Berma-Cuneta en concreto
Bordillo de Confinamiento
Figura No. 4-3 Seccin Transversal Tpica Zonas Crticas
Contrato
No.161-2009

19
4.4
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PARMETROS DE DISEO
Para la definicin de los parmetros, el informe de trnsito se apoya en los parmetros de

diseo geomtrico del manual del Instituto Nacional de Vas - INV, descritos a
continuacin. (Ver informe de diseo geomtrico)
Fuente: Manual de diseo geomtrico ao 1998
Terreno Montaoso a ondulado
Velocidad de diseo 30 km/h
Tipo de
Tipo de
Velocidad de
Relacin entre pendiente mxima
Ancho de zona
carretera
Terreno
diseo (km/h)
(%) y velocidad de diseo
mnimo (m)
40
15-20
50
15-20
60
15-20
30
11
15-20
40
11
15-20
50
10
15-20
60
10
15-20
30
14
15-20
40
13
15-20
50
13
15-20
Plano
Terciaria
Ondulado
Montaoso
Contrato
No.161-2009

20
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
Distancia mnima de visibilidad de parada DVP y Distancia de visibilidad de

adelantamiento DVA
Terreno Montaoso
DVP = 25 m,
DVA = 150 m
Geometra en planta (Radio mnimo absoluto, pendiente relativa de la

rampa de peraltes, peralte y bombeo normal)
Terreno Montaoso
Contrato
No.161-2009
R = 30 m,
s = 1.28%, e = 8%,
BN = 2%

21
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
Para vas con condiciones de diseo geomtrico en terreno montaoso a escarpado, el

radio mnimo debera ser de 30 metros, pero en el trazado actual mejorar los radios hasta
la condicin mnima de la norma, aumentara los costos por la necesidad de de cambiar el
trazado eliminando curvas, y en algunos casos realizando variantes, por tal motivo en el
diseo actual, se mejoraron las curvas en la posibilidad de trazado actual, y recurriendo a
los sobre anchos para permitir una movilidad con mayor seguridad.
Geometra del perfil longitudinal (Pendientes mximas)
Terreno Montaoso
Pendiente Max. = 14%
Terreno Escarpado
Pendiente Max. = 16%
La va objeto del presente contrato tiene tramos con pendientes hasta del 16 %,
perteneciente a terreno escarpado y 14 % en tramos en terreno montaoso, como es una
va existente, en su mejoramiento es muy costoso mejorar la pendiente por los cortes a
realizar, as como el alineamiento horizontal, por afectaciones prediales, su mejoramiento
radica en el perfilado de taludes, para mejorar radios de giro y tangentes, por lo tanto la
velocidad se restringe a 30 km/h.
Contrato
No.161-2009

22
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
Geometra en transversal
Tipo de carretera Tipo de Terreno
Plano
Ondulado
Terciaria
Velocidad de
Ancho
diseo
recomendado para
(km/h)
calzada (m)
40
5.00
50
6.00
60
6.60
30
5.00
40
5.00
50
6.00
60
6.60
30
5.00
40
5.00
50
6.00
Montaoso
De acuerdo con las recomendaciones de diseo propuestas, el ancho de calzada para el

tramo en estudio sera de 5.00 m, segn el cuadro anterior. Pero de acuerdo al estudio de
trnsito y parmetros de diseo geomtrico, se adopt un valor promedio de 6.20 metros
de ancho para la calzada, buscando una seccin uniforme a lo largo del trayecto as como
brindar mayor seguridad, no obstante, en algunos sitios puntuales se requerirn elementos
de contencin y confinamiento para no realizar afectaciones prediales y/o salvar
obstculos.
Contrato
No.161-2009

23
Tipo de
carretera
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
Tipo de Terreno
Plano
Ondulado
Terciaria
Montaoso
Velocidad de
Ancho
diseo
recomendado para
(km/h)
berma (m)
40
0.50
50
0.50
60
1.00
30
0.50
40
0.50
50
0.50
60
1.00
30
0.50
40
0.50
50
0.50
De manera similar al criterio utilizado para adoptar en ancho de calzada, se seleccion un

ancho de berma de 0.50 metros, para terreno montaoso con una velocidad de diseo de
30 km/h, (manual de diseo geomtrico del I.N.V) dando continuidad a la seccin
transversal a todo lo largo del tramo. Sin embargo las condiciones de mayor amplitud de
una berma cuneta con dimensiones de 0.90 hasta 1 metro son posibles, si las condiciones
hidrulicas lo exigen.
Contrato
No.161-2009

24
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
5 SISTEMA DE TRANSPORTE Y VOLMENES DE TRNSITO

5.1
SISTEMA DE TRANSPORTE
El sistema global de transporte se considera como un sistema unimodal (nico modo de

transporte es el terrestre) en poca escala, teniendo en cuenta que casi no involucra
medios de transporte, y el anlisis del sistema de transporte obedece a la topografa de
lugar como al sector social, econmico y poltico de la regin.
En el anlisis del sistema global de transporte de los municipios incluidos en las vas del
proyecto, consideran pocos medios de transporte como: principalmente el sistema
terrestre utilizando las vas existentes, con alineamientos que permiten bajas velocidades
y una superficie de circulacin deficiente, que en conjunto con el mal estado del afirmado
causan alguna accidentalidad.
En cuanto a los elementos del sistema de transporte se tienen las personas y las
mercancas a ser transportadas en nicos medios terrestres. En lo referente al transporte
areo se tiene que en la zona no existe aeropuerto. No existe modo fluvial para el
transporte, el principal modo es el Carretero, por su gran accesibilidad y movilidad dentro
de las veredas.
En cuanto al transporte de pasajeros, este se realiza en su mayor proporcin por va
terrestre con el uso de camperos de transporte pblico y taxis, especficamente transporte
en triciclos con motor, como tambin en los buses escalera que viajan en la zona a
diferentes poblaciones.
Contrato
No.161-2009

25
5.2
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
VOLUMENES DE TRNSITO
Se realizaron aforos de trnsito en la va en estudi y se analiz los volmenes y

composicin del trnsito en una estacin de aforo. Con el fin de obtener un indicativo del
crecimiento de trnsito en la zona, utilizando las cartillas de conteo vehicular del INVIAS.
5.2.1 Tipos de Vehculos

Para las categoras de los vehculos, se emple la clasificacin vehicular para conteos
manuales de trnsito que se ilustra en los cuadros de factores de dao. Las categoras de
los vehculos se discriminan en ligeros, buses y camiones de la siguiente manera:
En la categora de ligeros se incluyeron los Autos; (Automvil, Campero, Pick-Up,
Camioneta, Microbus), tanto de servicio pblico como privado, en la categora de Buses;
fueron incluidos los vehculos destinados al transporte pblico de pasajeros as como los
privados bajo la denominacin de (Buseta, Bus, Bus Metropolitano), y finalmente en la
categora de camiones se incluyeron los vehculos de transporte de carga discriminados
por su nmero de ejes as: Camin de dos ejes pequeo (C2P), Camin de dos ejes
grande (C2G), Camiones C3 y C4; (Camin rgido de tres ejes (C3), Tracto-Camin (C2S1), Camin rgido de cuatro ejes (C4), Tracto-Camin (C3-S1), Tracto-Camin (C2-S2),
Camin de cinco ejes; Tracto-Camin (C3-S2), Camin mayor de cinco ejes; TractoCamin (C3-S3).
5.2.2 Trnsito Actual
De acuerdo con la informacin histrica de la cartilla del INVIAS del 2002 y la publicada en
su pgina web para el 2004 se observ el crecimiento del trnsito en la zona, y con base
en los aforos de campo realizados, se estim el trnsito actual para las vas objeto del
estudio, mediante la utilizacin de ecuaciones que correlacionan el crecimiento normal del
Contrato
No.161-2009

26
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
trnsito actual. Se estim el Transito Actual para el ao 2010, con una tasa de proyeccin
del 3% como se muestra en las proyecciones de trnsito en el captulo 6.
Fuente: Cartillas y aforos I.N.V.
5.2.3 Trnsito Promedio Diario Estimado, (TPDE)
El trnsito promedio diario estimado, resultante de la informacin de los aforos realizados

para la va es de 119 vehculos de TPD para el ao 2010, registrando la siguiente
composicin vehicular: 33.61 % para Automviles (Vehculos livianos), 12.61% para
busetas y buses, y 53.78 % para camiones.
Para la proyeccin del TPD de diseo y para el clculo de los ejes equivalentes se utiliz
el resultante de los aforos realizados. (Ver cuadros a continuacin)
5.2.4 Trnsito Incrementado ms atrado

Se tiene previsto en un escenario optimista que con la construccin de la va el proyecto
generar un incremento en el trnsito tanto de carga como de servicio pblico para
pasajeros y an en vehculos particulares teniendo presente que la va forma parte de una
red vial interna que comunica al Departamento del Huila con vas de carcter nacional
hasta Neiva, Campoalegre, La plata, Gigante, Garzn y dems comunicacin por la red
vial. De acuerdo al anlisis realizado, se estim que los volmenes generado y atrado
incrementarn en un 25% del Trnsito actual para cuando la va en proyecto entre en
operacin totalmente pavimentada.
Contrato
No.161-2009

27
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
5.2.5 Factor Hora Pico, (FHP).
Los valores de los factores hora pico, se determinan a partir de la relacin entre la suma
de los cuatro perodos de 15 minutos de ms alto trnsito en la hora (VHP) y cuatro veces
la fraccin de quince minutos de mayor valor.
FHP =
Volumen Hora Pico. VHP__________

4 X ( volumen de 15 minutos del V/H )
El factor hora pico, es una medida del comportamiento del trnsito durante la hora punta,
es por ello que la cuantificacin mediante la anterior relacin determina un valor que si
llegare a resultar cercano a la unidad indica que el flujo se comporta de manera uniforme y
valores menores a 0.85 indica que el flujo se comporta de manera contraria.
Se tiene que el perodo de la maana, de acuerdo a los anteriores datos, es el que registra
mayor demanda de volmenes vehiculares, en el anexo aforos vehiculares a este informe,
se presentan los totales por jornada maana y tarde.
5.3
PROYECCIONES DE TRNSITO
En cuanto al perodo para las proyecciones del trnsito de diseo, se tomaron 10 aos y
en lo referente a la rata de crecimiento anual del trnsito futuro, se adopt una tasa anual
estimada de 3% para un escenario optimista.
5.3.1 Crecimiento Normal del Trnsito (CNT) y Trnsito Atrado (Tat)
Se tiene previsto en un escenario optimista, que con la pavimentacin de las vas, el
incremento de usuarios, motivando el transporte de pasajeros y carga (vveres), adems
Contrato
No.161-2009

28
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
que la zona es potencialmente apta para cultivos por tal motivo tambin incremetar el
flujo de camiones.
En cuanto al servicio pblico, se tiene que una vez pavimentada la va, los camperos
podran ser reemplazados por busetas colectivas con mayor comodidad.
En cuanto al perodo para las proyecciones del trnsito de diseo, se tomaron 10 aos y
en lo referente a la tasa de crecimiento normal del trnsito, se adopt una tasa anual de
3% como ya se mencion para un escenario optimista. Para la determinacin del Trnsito
Futuro se utiliz la siguiente metodologa:
TF = TA x Fp
TA = TE + Tat
TF = TA + IT
IT = CNT + TG + TD
Fp = TA/TA + CNT/TA + TG/TA + TD/TA = 1 + CNT/TA + TG/TA + TD/TA
Donde,
TG = Trnsito Generado (No aplica en el proyecto, dado a que hay un corredor
existente apto para la circulacin de vehculos y no se han dejado de realizar
viajes)
TD = Trnsito Desarrollado (para vas rurales se puede adoptar un valor de
TD/TA = 5% )
Ao Actual = 2010
Ao fin de Construccin = 2011
Ao de Proyeccin = 2022
TPDfuturo = TPDactual x (1+i)n
Contrato
No.161-2009

29
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
TPDfuturo = TPDactual x (1+3%)n

Donde:
TPDfuturo = Trnsito proyectado
TPDactual = Trnsito actual (del ao base ao 0)

i = R = Rata de crecimiento anual de la poblacin vehicular futura para la zona en estudio.
n = Aos de proyeccin.
En lo referente al ao de inicio de operacin de la va, se tiene que en el proceso de
construccin de la va, demorara de 1 ao, de inicio del 2010 a finales del 2011, por tal
motivo las vas entraran en operacin en va pavimentada a partir del ao 2012, tomado
como ao 0 para los estimativos de proyecciones y como ao frontera el 2022 para 10
aos de proyeccin.
CUADRO No. 5-1 TRNSITO PROMEDIO DIARIO - TPD ESTACIN 01: VA ALGECIRAS PARASO
TPD
AUTOMOVILES
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
ESTACIN
ALGECIRAS (2010)
40
15
41
23
119
33.61
12.61
34.45
19.33
100
Trnsito
Incrementado +
Transito Atraido (7%
del Actual) + Transito
Desarrolado 5%
15
FACT DIR.
22.5
8.5
23
13
134
0.5
TPD
45
17
46
26
134
12
Fuente: Clculos Consultor

VEHCULOS COMERCIALES:
Contrato
No.161-2009
89

30
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
CUADRO No. 5-2 PROYECCIN DE TRNSITO 10 Y 20 AOS ALGECIRAS-PARASO
PROYECCIN DE TRNSITO
VA ALGECIRAS - PARAISO , ESTACIN ALGECIRAS
PERODO DE PROYECCIN: 20 AOS
No.
AO
AUTOMOVILES
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
45
46
48
49
51
52
54
55
57
59
60
62
64
66
68
70
72
74
77
79
81
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
17
18
18
19
19
20
20
21
22
22
23
24
24
25
26
26
27
28
29
30
31
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
46
47
49
50
52
53
55
57
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
81
83
26
27
28
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
41
42
43
44
46
47
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
134
138
143
146
151
155
160
165
170
175
180
186
191
197
203
209
215
221
228
236
242
1244
472
1275
720
3711
TOTAL
PERODO DE DISEO - PROYECCIN 10 AOS
No.
AO
AUTOMOVILES
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
45
46
48
49
51
52
54
55
57
59
60
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
17
18
18
19
19
20
20
21
22
22
23
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
46
47
49
50
52
53
55
57
58
60
62
26
27
28
28
29
30
31
32
33
34
35
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
134
138
143
146
151
155
160
165
170
175
180
531
202
543
307
1583
TOTAL
Contrato
No.161-2009

31
5.4
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
TASA DE CRECIMIENTO DEL TRNSITO
A continuacin se presenta el anlisis que se realiz para determinar la tasa de

crecimiento utilizando la estacin 700 que presenta valores razonables de la tendencia del
crecimiento del trnsito en una regin como Huila y Tolima, zonas cercanas con
tendencias agropecuarias y comerciales similares, sumando sobre estas tierras los
factores de orden pblico y condiciones de topografa y caractersticas geomtricas
semejantes. Por la anterior razn se utiliz la estacin 700, que no presenta un
crecimiento negativo, ni muy alto, pero si una rata que se encuentra entre el promedio
nacional.
5.4.1 Regresin Lineal (Anlisis con la estacin 700)

AO
X2
Y2
XY
1992
476
226 576
1993
496
246 016
496
1994
530
280 900
1 060
1995
455
207 025
1 365
1996
16
587
344 569
2 348
1997
25
588
345 744
2 940
1998
36
660
435 600
3 960
1999
49
565
319 225
3 955
2000
64
573
328 329
4 584
2002
10
100
542
293 764
5 420
Sumatorias
46
304
5 472
3 027 748
26 128
Contrato
No.161-2009

32
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
a=
(
(
5 472
10
)(
)(
304
304
)- (
)- (
46
2116
)(
)
26 128
b=
(
(
26 128
10
)(
)(
10
304
)- (
)- (
46
2116
)(
)
5 472
y=
499.567 +
y=
10.355 X+
R2 =
r=
499.567
10.355
10.355 X
499.567
0.29
0.54
Figura No. 7 - Grfica regresin lineal estacin 700
TRNSITO PROMEDIO
DIARIO (TPD)
REGRESIN LINEAL
SERIE HISTORICA VS TRNSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)
900
800
700
600
500
400
300
200
100
0
1 990
y = 10.355X +499.567
R2 = 0.296
1 992
1 994
1 996
1 998
2 000
2 002
2 004
AOS
Contrato
No.161-2009

33
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
5.4.2 Regresin Exponencial (Anlisis con la estacin 700)

Y'
X2
X LOG Y
Y'2
2.678
7.172
496
2.695
2.695
7.263
1994
530
2.724
5.448
7.420
1995
455
2.658
7.974
7.065
1996
587
2.769
16
11.076
7.667
1997
588
2.769
25
13.845
7.667
1998
660
2.82
36
16.92
7.952
1999
565
2.752
49
19.264
7.574
2000
573
2.758
64
22.064
7.607
2002
542
2.734
81
24.606
7.475
Sumatorias
5 472
27.357
45
285
123.892
74.862
AO
1992
476
1993
(Log Y)
a'=
(
(
27.357
10
)(
)(
285
285
)- (
)- (
45
2025
)(
)
123.892
b'=
(
(
123.892 ) (
10
)(
10
285
)- (
)- (
45
2025
)(
)
27.357
a'=
Log a =
2.693 ,
a=
493.174
b'=
Log b =
0.010 ,
b=
1.023
Y= (
493.174 ) (
1.023
2.693
0.010
)X
R = 0.3485722
r=
0.590
Contrato
No.161-2009

34
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
Figura No. 8 - Grfica regresin Exponencial estacin 700
REGRESIN EXPONENCIAL
SERIE HISTORICA VS TRNSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)
TRNSITO PROMEDIO DIARIO (TPD)
800
700
600
500
y = (493.174)(1.023)x
R2 = 0.348
r=0.590
400
300
200
100
0
1 990
1 992
1 994
1 996
1 998
2 000
2 002
2 004
AOS
Fuente: Cartillas y aforos I.N.V.
Entre la regresin lineal y la exponencial se tiene que la que mejor ajusta los datos de
trnsito por tener un valor mayor de coeficiente de correlacin, es la ecuacin exponencial,
(acercndose ms a 1), por lo tanto:
(1+r)= 1.023
r= 0.023
entonces la rata de crecimiento del trnsito (r) es : 2.30%
De acuerdo al anlisis realizado entre las vas de comportamiento similar, y el realizado

con la va Castilla Coyaima Chaparral, estacin 700 con datos recientes existentes de
10 aos, como ya se mencion, el valor de r que ms se acerca a 1 es el que corresponde
a la regresin exponencial por ser la ecuacin que mejor ajusta los datos del trnsito en
este anlisis, por lo tanto se estima la tasa de crecimiento a partir de esta regresin, y se
obtiene 2.3 % de tasa de crecimiento anual, valor que en primera instancia sirve de base
Contrato
No.161-2009

35
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
para realizar las proyecciones de trnsito, partiendo de los aforos realizados para cada
uno de tramos que sern pavimentados en las vas del Huila. Teniendo en cuenta que la
tendencia de crecimiento del trnsito actual regional y nacional vara entre valores de 2. 5
a 3.5 % se adopta para las proyecciones de trnsito un valor promedio de 3.0%, para toda
la regin en este tipo de vas.
Contrato
No.161-2009

36
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
6 ESTIMATIVO DE FACTORES DE DAO Y EJES EQUIVALENTES

PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO
6.1
ESTIMATIVO DE FACTORES DE DAO
Para el estimativo de los factores de dao se escogieron los pesos por ejes de acuerdo al
mximo peso vehicular autorizado en Colombia, segn la resolucin del Ministerio de
Transporte.
Utilizando el anterior parmetro, se estimaron los factores de dao que los vehculos del
proyecto causan al pavimento, adoptando la metodologa AASHTO para pavimento rgido
y flexible, y la metodologa AASHTO con las frmulas simplificadas para el clculo del
factor de equivalencia de carga por eje, utilizada por el Instituto Nacional de vas para
pavimento flexible en el manual de diseo de pavimentos asflticos en vas con medios y
altos volmenes de trnsito.
CUADRO No. 6-1 FRMULAS SIMPLIFICADAS
Tipo de Eje
Simple de
rueda simple
Simple de
rueda doble
Contrato
No.161-2009
Frmula para el clculo del Factor de

Equivalencia
(Carga del Eje (Tn) / 6.6)
(Carga del Eje (Tn) / 8.2)
Tandem
(Carga del Eje (Tn) / 15)
Tridem
(Carga del Eje (Tn) / 23)

37
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
Para el clculo del factor de equivalencia de un tipo de vehculo cualquiera se suman los
factores de equivalencia de cada uno de los ejes componentes del vehculo.
Al final del presente captulo se presentan los datos del clculo del factor dao para
pavimento rgido por AASHTO, con un espesor de losa D=30.48 cm, y un nivel de servicio
final Pt=2.5, usando las tablas AASHTO anexas en el apndice A del informe. De la
anterior tabla se puede destacar que los valores entre los diferentes datos fueron
interpolados para obtener una mayor exactitud en el resultado.
Al final del presente captulo se presentan los datos del clculo de factor dao para
pavimento flexible por AASHTO, con un nmero estructural SN=3, y un nivel de servicio
final Pt=2.5, usando las tablas AASHTO anexas en el apndice B del informe. De las
anteriores tablas en mencin se puede anotar que los valores entre los diferentes datos
fueron interpolados para obtener una mayor exactitud en el resultado. En este mismo
cuadro se presentan factores dao por frmulas simplificadas de la AASHTO utilizadas
por el I.N.V.
Al final del presente captulo se presentan los resultados de los factores de dao, entre
ellos los que se estimaron por la metodologa de la AASHTO utilizando la siguiente
expresin y los parmetros de espesor de losa D=35.56 cm, y un nivel de servicio final
Pt=2.5, para pavimento rgido,
y para pavimento flexible, con un nmero estructural
SN=7, y un nivel de servicio final Pt=2.5.

Frmula general de AASHTO:
Log10
Wtx
Wt18
4.62 Log10 (18
1)
4.62 Log10 ( Lx
3.28 Log10 L2
Gt
x
EALF
Contrato
No.161-2009
L2 )
Gt
18
Wt18
Wtx

38
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
CUADRO No. 6-2 RESUMEN DE LOS VEHCULOS DE DISEO
TIPO DE VEHCULO
AUTOS
AUTOS
BUSETA
BUSES
BUS
BUS METROPOLITANO
C2 P
C2 P
C2 G
C2 G
C3 Y C4
C5
>C5
6.2
0.00136
0.36082
1.01415
1.52969
1.47873
FACTOR DAO
PAVIMENTO
FLEXIBLE
(FRMULA
SIMPLIFICADA
AASHTO)
0.00106
0.32934
1.04087
1.58608
1.49385
FACTOR DAO
PAVIMENTO
FLEXIBLE
(CALCULADO
AASHTO)
FACTOR DAO
PAVIMENTO
FLEXIBLE
(PESAJE INV
1996)
FACTOR DAO
PAVIMENTO
RGIDO
(CALCULADO
AASHTO)
0.000
0.400
1.000
1.000
1.140
0.00076
0.28983
0.97867
1.59502
1.56014
3.57649
3.92130
3.440
4.00133
C3
4.77916
5.31029
3.760
9.58982
C2-S1
6.66100
6.47658
3.370
7.58407
C4
5.11254
4.91393
6.730
9.86290
C3-S1
8.02227
7.86557
2.220
13.31807
C2-S2
8.02227
7.86557
3.420
13.31807
C3-S2
9.22494
9.25456
4.400
18.90656
>C5
6.31937
5.81287
4.720
13.56590
EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO
En relacin con el estimativo de los ejes equivalentes, se tiene que una vez obtenido el
valor del Trnsito Promedio Diario (TPD) para la va en estudio, y con la proyeccin del
trnsito para cada ao durante el perodo de diseo, se procede a determinar el nmero
de ejes equivalentes para cada ao segn los diferentes tipos de vehculos de la siguiente
forma: Cada uno de los TPD proyectados se afecta por un factor de 365 que representa
los das que conforman un ao normal, y finalmente se multiplica por el factor de dao
estimado de acuerdo con cada tipo de vehculo que causa dao a los tipos de pavimentos
(Rgido y Flexibles), teniendo en cuenta el mtodo de la AASHTO para pavimento rgido, y
para pavimento flexible y frmulas simplificadas de la AASHTO utilizadas por el I.N.V para
pavimentos Flexibles.
Contrato
No.161-2009

39
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
De acuerdo a lo anterior se aplica la siguiente expresin:

Ejes Equivalentes = TPDproyectado x 365 das x Factor de dao.
Ejes Equivalentes (Autos) = TPDproyectado (Autos) x 365 das x 0.00000
Ejes Equivalentes (Busetas) = TPDproyectado (Busetas) x 365 das x 0.40
Ejes Equivalentes (Buses) = TPDproyectado (Buses) x 365 das x 1.00
Ejes Equivalentes (Metropolitano) = TPDproyectado (Bus Metro.) x 365 das x 1.00
Ejes Equivalentes (C2P Pequeo) = TPDproyectado (C2P) x 365 das x 1.14
Ejes Equivalentes (C2G Grande) = TPDproyectado (C2G y >) x 365 das x 3.44
Ejes Equivalentes (C3 ) = TPDproyectado (C3 ) x 365 das x 3.76
Ejes Equivalentes (C5 ) = TPDproyectado (C2G y >) x 365 das x 4.4
Ejes Equivalentes ( > C5 ) = TPDproyectado (C2G y >) x 365 das x 4.72
Es de anotar que en el estimativo de ejes equivalentes para 10 aos, se realiz en un

escenario optimista, con base en los conteos manuales realizados. Partiendo de la tesis
de que la va tendra un incremento en el trfico debido al Trnsito Atrado y Desarrollado,
como se explic en el captulo 5, se consider un crecimiento normal del trnsito del 3%
anual y un 5% para el trnsito desarrollado mas 20 % de trnsito incrementado mas
atrado para un total del 25 %.
En cuanto a la distribucin direccional (Fd) de los vehculos comerciales, y teniendo en
cuenta que el trnsito es poco sensible a los espesores de la estructura del pavimento, se
adopta como factor direccional 50%, as como posteriormente se corrige el nmero de
Contrato
No.161-2009

40
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
vehculos comerciales en cada direccin por un factor de distribucin por carril (Fca) en
funcin del nmero de carriles en cada sentido, tomando un Fca de 1.0, teniendo presente
que el nmero total de carriles de diseo en cada direccin es de uno (1).
Nmero total de carriles en

cada direccin
Factor de distribucin para el

carril de diseo (Fca)
0.9
0.75
CUADRO No. 6-3 FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL
Fuente: Manual de diseo de pavimentos en vas con medios y altos volmenes de trnsito
De acuerdo con lo anterior, a continuacin se presenta un resumen del clculo de los ejes
equivalentes de 8.2 T, para el diseo de Pavimentos en el tramo de va:
Es importante aclarar, que para el estimativo de ejes equivalentes se realiz la conversin
de camperos de servicio pblico a busetas de servicio pblico que posiblemente se
utilizarn en un futuro.
CUADRO No. 6-3 A CONVERSIN DE AUTOS A BUSES
TPD
AUTOMOVILES
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
ESTACIN (2010)
14
14
100
100
Trnsito
Incrementado +
Transito Atraido (7%
del Actual) + Transito
Desarrolado 5%
FACT DIR.
16
0.5
TPD
16
16
12

VEHCULOS COMERCIALES:
Contrato
No.161-2009
16

41
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
CUADRO No. 6-4 EJES EQUIVALENTES - ESTACIN ALGECIRAS
EJES
EJES
EJES
EJES
PAVIMENTO
PAVIMENTO
PAVIMENTO PAVIMENTO
FLEXIBLE
FLEXIBLE
FLEXIBLE
RGIDO
(FRMULA
(CALCULADO
(PESAJE
(CALCULADO
SIMPLIFICAD
AASHTO)
1996)
AASHTO)
A AASHTO)
EJES EQUIVALENTES
PERIODO DE PROYECCIN : 10 AOS
384 307
406 109
342 571
414 869
901 392
952 520
803 420
973 102
RATA DE CRECIMIENTO ANUAL:

DISTRIBUCIN DIRECCIONAL Fd:
FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL DE DISEO Fca:
3%
50 %
1
CUADRO No. 6-5 EJES EQUIVALENTES MS TRNSITO DE CONSTRUCCIN - ESTACIN

ALGECIRAS
EJES EQUIVALENTES

PERIODO DE CONSTRUCCIN
EJES
EJES
EJES
EJES
PAVIMENTO
PAVIMENTO
PAVIMENTO PAVIMENTO
FLEXIBLE
FLEXIBLE
FLEXIBLE
RGIDO
(FRMULA
(CALCULADO
(PESAJE
(CALCULADO
SIMPLIFICAD
AASHTO)
1996)
AASHTO)
A AASHTO)
384 307
406 109
414 869
342 571
57 193
61 199
64 228
49 468
TOTAL EJES EQUIVALENTES

RATA DE CRECIMIENTO ANUAL:
DISTRIBUCIN DIRECCIONAL Fd:
FACTOR DE DISTRIBUCIN POR CARRIL DE DISEO Fca:
441 500
467 308
392 039
479 097
3%
50 %
1
Contrato
No.161-2009

42
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
CUADRO No. 6-6 ESTIMATIVO DE EJES EQUIVALENTES PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE (AASHTO)
No.
AO
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3331
3331
3517
3517
3702
3702
3887
4072
4072
4257
4442
4442
4627
4812
4812
4997
5182
5367
5552
5738
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12684
13224
13493
14033
14303
14843
15382
15652
16192
16732
17272
17811
18351
18891
19431
19970
20510
21050
21859
22399
17623
18276
18276
18929
19581
20234
20887
21539
22192
22845
23498
24150
24803
25456
26761
27414
28067
28719
30025
30677
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
33638
34831
35286
36478
37586
38778
40156
41264
42456
43834
45211
46404
47781
49159
51004
52381
53759
55136
57436
58814
87359
344082
469951
901392
TOTAL
No.
AO
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3331
3331
3517
3517
3702
3702
3887
4072
4072
4257
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12684
13224
13493
14033
14303
14843
15382
15652
16192
16732
17623
18276
18276
18929
19581
20234
20887
21539
22192
22845
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
33638
34831
35286
36478
37586
38778
40156
41264
42456
43834
37387
146538
200382
384307
TOTAL
Contrato
No.161-2009

43
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
FLEXIBLE (FRMULA SIMPLIFICADA)
No.
AO
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3419
3419
3609
3609
3799
3799
3989
4179
4179
4369
4559
4559
4749
4939
4939
5129
5319
5509
5699
5889
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12813
13359
13631
14177
14449
14995
15540
15812
16358
16903
17448
17993
18539
19084
19629
20174
20720
21265
22083
22628
19322
20038
20038
20753
21469
22185
22900
23616
24332
25047
25763
26479
27194
27910
29341
30057
30772
31488
32919
33635
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
35555
36816
37278
38539
39718
40978
42429
43608
44868
46319
47770
49031
50482
51933
53909
55360
56811
58262
60701
62152
89661
347600
515259
952520
TOTAL
PERODO DE DISEO - PROYECCIN 10 AOS
No.
AO
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3419
3419
3609
3609
3799
3799
3989
4179
4179
4369
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12813
13359
13631
14177
14449
14995
15540
15812
16358
16903
19322
20038
20038
20753
21469
22185
22900
23616
24332
25047
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
35555
36816
37278
38539
39718
40978
42429
43608
44868
46319
38372
148037
219701
406109
TOTAL
Contrato
No.161-2009

44
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
FLEXIBLE (TABLA INV, PESAJE 1996)

No.
AO
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
2030
2031
2032
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3285
3285
3468
3468
3650
3650
3833
4015
4015
4198
4380
4380
4563
4745
4745
4928
5110
5293
5475
5658
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9778
10194
10403
10819
11027
11443
11859
12067
12483
12899
13315
13731
14147
14564
14980
15396
15812
16228
16852
17268
16951
17578
17578
18206
18834
19462
20090
20717
21345
21973
22601
23229
23856
24484
25740
26368
26995
27623
28879
29507
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
30014
31058
31448
32492
33511
34555
35781
36799
37843
39070
40296
41340
42566
43793
45464
46691
47917
49144
51206
52432
86140
265264
452016
803420
TOTAL

No.
AO
BUSETA
BUS
BUS-METRO.
C2P
C2G
C3-4
C5
TOTAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3285
3285
3468
3468
3650
3650
3833
4015
4015
4198
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9778
10194
10403
10819
11027
11443
11859
12067
12483
12899
16951
17578
17578
18206
18834
19462
20090
20717
21345
21973
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
30014
31058
31448
32492
33511
34555
35781
36799
37843
39070
36865
112971
192735
342571
TOTAL
Contrato
No.161-2009

45
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
7 ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

Con el propsito de comparar los volmenes de demanda de trnsito calculados bajo las
condiciones futuras, equivalentes a la pavimentacin de la va del proyecto, y las
intensidades de servicio determinadas para los diferentes niveles de operacin, se
utilizaron la metodologa establecida en el Manual de Capacidad y Niveles de Servicio
para Carreteras de Dos Carriles1.
El mtodo propuesto por la Universidad del Cauca, para el anlisis de Capacidad y Niveles
de Servicio en Carreteras de Dos Carriles, y adoptado por el Ministerio de Obras Pblicas
y Transporte mediante Resolucin No. 00666 de 1993, y por el Instituto Nacional de Vas,
parte de la consideracin de una capacidad bsica de 3.200 vehculos por hora, superior a
la capacidad ideal para el caso americano, y los factores de ajuste, para este tipo de
condiciones, arrojan resultados ms o menos similares. Este mtodo en particular es
empleado en el clculo de la capacidad en las condiciones actuales de la va existente.
para la condicin con proyecto.
Para el anlisis utilizando el Mtodo del Manual de Capacidad y Niveles de Servicio para
Carreteras de Dos Carriles, se adoptan como caractersticas futuras de la va, comunes a
todas las secciones calculadas, que para este caso se tiene en cuenta un ancho de carril
de 3,00 metros, un IRI mximo de 3,5 m/Km, una distribucin por sentidos de
ascenso/descenso en porcentajes iguales 50/50; asumido, y una composicin vehicular
descrita en el captulo de volmenes de trnsito.
Nota: Pero teniendo presente que la va actual est caracterizada como va terciaria de
bajos volmenes de trnsito inferior a 500 veh/da, no se hace necesario el anlisis de
Universidad del Cauca, " Manual de Capacidad y Niveles de Servicio para Carreteras de Dos Carriles", Popayn, 1996.
Contrato
No.161-2009

46
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
capacidad y niveles de servicio, por cuanto los resultados debido al bajo volumen vehicular
de la va, arrojarn como resultado una capacidad y nivel de servicio aceptable.
Contrato
No.161-2009

47
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
8 RESUMEN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De acuerdo con los anlisis realizados en el estudio, se presentan las siguientes

conclusiones y recomendaciones:
La zona de la va en estudio, es apta para la explotacin agrcola.
Se estim un crecimiento anual del trnsito de 3.0 %, teniendo en cuenta el
promedio regional y nacional, y de acuerdo con la serie histrica de la cartilla de
aforos del INVIAS, estacin 700 tomada como base para determinar el posible
crecimiento vehicular en la zona (Regin Tolima y Huila), partiendo en la
metodologa de usar los volmenes del INV de vas con caractersticas similares y
utilizando los modelos matemticos empleados.
Para vas con trnsitos inferiores a 500
vehculos/da, (TPD), no es necesario
realizar anlisis de capacidad y niveles de servicio, por cuanto la va no tendra

problemas de capacidad por su bajo volumen de trnsito, pero si presentara
niveles de servicio inaceptables para el trnsito actual y futuro en las condiciones
geomtricas, de rodadura, de estabilidad, de seguridad y dems limitantes que
tiene en la actualidad. Por lo anterior es indispensable que la va tenga un mnimo
en calzada de 6.20 mts de ancho, es decir de 2 carriles de 3.10 y sus respectivos
sobreanchos en las curvas que lo ameriten.
La va del proyecto, arroja un TPD inferior a 500 vehculos, por consiguiente una
vez pavimentadas las vas, la capacidad y los niveles de servicio a esperar son
aceptables.
Contrato
No.161-2009

48
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
El ao 0 corresponde al ao 2010 y el ao base para las proyecciones de trnsito

es el 2011, ao en el que supone podra entrar en construccin el tramo de la va
en estudio, por donde circular el trnsito regular y trnsito de obra. (se supone la
construccin de la va tendr una duracin de 12 meses a partir del inicio del ao
2011), con un horizonte de 10 aos.
La proyeccin del TPD, en ambos sentidos, para el 2022 en la va es de 1583
vehculos.
De acuerdo con la metodologa empleada, el factor direccional adoptado es del
50% para cada uno de los tramos de va de acuerdo con las caractersticas
geomtricas de la va y de la composicin vehicular, as mismo, se utiliz un factor
de distribucin por carril de 1, en funcin del nmero de carriles en cada sentido.
De acuerdo con el anlisis de la informacin de campo, el comportamiento del
trnsito en el tramo de va en estudio se considera como no uniforme, ya que los
valores de Factor Hora Pico se encuentran menores de 0.85.
Se identificaron que el perodo de la maana es el que presenta mayor demanda de
trfico, para los tramos de la va en estudio.
El perodo de diseo adoptado para el clculo de Ejes Equivalente de 8.2 toneladas
es de 10 aos.
De acuerdo a la sinuosidad del corredor existente, y que sus rectificaciones se
realizarn ajustando el ancho de la va existente y no obedecen al cambio de
trazado para mejorar pendientes y curvatura horizontal, la capacidad y el nivel de
servicio del tramo no estn sujetos a una circulacin de densidad elevada, si no a
las pendientes y curvatura por la topografa montaosa y escarpada de la zona.
Contrato
No.161-2009

49
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
9 BIBLIOGRAFA
[Ref 01]
Asociacin Tcnica de Carreteras, comit Espaol de la A.I.P.C

R. Manual de Capacidad de Carreteras. Madrid Espaa 1995.
[Ref 02]
Cal y Mayor, Rafael, Crdenas G., James. Ingeniera de Trnsito,

fundamentos y aplicaciones, 7. Edicin. Mxico, D.F. Junio de 2000.
[Ref 03]
Instituto Nacional de Vas, Manual de Dispositivos para la Regulacin del

Trnsito en Calles y Carretera de Colombia, Santa F de Bogot, 1997.
[Ref 04]
American Association of state Highway and Transportation Officials, AASHTO

Guide for Design of Pavement Structures, Washington, D.C., 1993.
[Ref 05]
Universidad del Cauca - Instituto Nacional de Vas, Manual de Capacidad y

Niveles de Servicio para carreteras de dos carriles, Santa F de Bogot,
1997.
Contrato
No.161-2009

50
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
ANEXO
FACTORES DAO
Contrato
No.161-2009

51
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
TABLAS AASHTO DE FACTOR

DAO PARA PAVIMENTO RGIDO
Contrato
No.161-2009

52
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO RIGIDO EJE SIMPLE NSR 2

MASA
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
0.0002
0.002
0.01
0.035
0.087
0.186
0.353
0.614
1
1.55
2.32
3.37
4.76
6.58
9.82
11.9
15.5
20.1
25.6
32.2
40.1
49.4
60.4
73.2
88
0.0002
0.002
0.01
0.033
0.084
0.18
0.346
0.609
1
1.56
2.32
3.34
4.69
6.44
8.68
11.5
15
19.3
24.5
30.8
38.4
47.3
57.7
69.9
84.1
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.082
0.176
0.341
0.604
1
1.57
2.35
3.4
4.77
6.52
8.74
11.5
14.9
19.2
24.3
30.4
37.7
46.4
56.6
68.4
82.2
GROSOR DE LA PLACA (Plg)

9
10
11
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.081
0.175
0.338
0.601
1
1.58
2.38
3.47
4.88
6.7
8.98
11.8
15.3
19.5
24.6
30.7
38
46.6
56.7
68.4
82
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.08
0.174
0.337
0.599
1
1.58
2.4
3.51
4.97
6.85
9.23
12.2
15.8
20.1
25.4
31.6
38.9
47.6
57.7
69.4
83
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.08
0.173
0.336
0.599
1
1.59
2.41
3.53
5.02
6.94
9.39
12.4
16.2
20.7
26.1
32.6
40.1
49
59.3
71.2
84.9
12
13
14
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.08
0.173
0.336
0.598
1
1.59
2.41
3.54
5.04
7
9.48
12.6
16.4
21.1
26.7
33.4
41.3
50.4
61.1
73.3
87.4
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.08
0.173
0.336
0.598
1
1.59
2.41
3.55
5.06
7.02
9.54
12.7
16.6
21.4
27.1
34
42.1
51.6
62.6
75.3
89.8
0.0002
0.002
0.01
0.032
0.08
0.173
0.336
0.598
1
1.59
2.42
3.55
5.06
7.04
9.56
12.7
16.7
21.5
27.4
34.4
42.7
52.4
63.7
76.8
91.7
54
56
Contrato
No.161-2009

53
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO RIGIDO EJE TANDEM NSR 2

MASA
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
0.0001
0.0006
0.002
0.006
0.014
0.028
0.051
0.087
0.141
0.216
0.319
0.454
0.629
0.852
1.13
1.48
1.9
2.42
3.04
3.79
4.67
5.72
6.94
8.36
10
11.9
14
16.5
19.3
22.4
25.9
29.9
34.3
39.2
44.6
50.6
57.3
64.6
72.5
81.3
90.9
101
113
125
138
0.0001
0.0005
0.002
0.006
0.013
0.026
0.049
0.084
0.136
0.21
0.313
0.449
0.626
0.851
1.13
1.48
1.9
2.41
3.02
3.74
4.59
5.59
6.76
8.12
9.69
11.5
13.5
15.9
18.5
21.5
24.9
28.6
32.8
37.5
42.7
48.4
54.7
61.7
69.3
77.6
86.7
97
107
119
132
0.0001
0.0005
0.002
0.005
0.013
0.026
0.048
0.082
0.133
0.206
0.307
0.444
0.622
0.85
1.14
1.49
1.93
2.45
3.07
3.8
4.66
5.67
6.83
8.17
9.72
11.5
13.5
15.8
18.4
21.3
24.6
28.2
32.3
36.8
41.9
47.5
53.6
60.4
67.8
75.9
84.7
94
105
116
129
Contrato
No.161-2009

9
10
11
0.0001
0.0005
0.002
0.005
0.012
0.025
0.047
0.08
0.132
0.203
0.305
0.441
0.62
0.85
1.14
1.5
1.95
2.49
3.13
3.89
4.78
5.82
7.02
8.4
9.98
11.8
13.8
16.1
18.7
21.6
24.9
28.5
32.6
37.1
42.1
47.6
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128
141

54
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO RIGIDO EJE TRIDEM NSR 2

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40.9

55
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO RIGIDO EJE SIMPLE NSR 2.5

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87.1
54
56
Contrato
No.161-2009

56
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO RIGIDO EJE TANDEM NSR 2.5

MASA
(kips)
2
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87
96
106
Contrato
No.161-2009

9
10
11
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1.49
1.92
2.43
3.03
3.74
4.55
5.48
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7.73
9.07
10.6
12.3
14.2
16.3
18.7
21.4
24.4
27.6
31.3
35.3
39.8
44.7
50.1
56.1
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86
95
105
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0.204
0.305
0.441
0.62
0.85
1.14
1.5
1.95
2.48
3.12
3.87
4.74
5.75
6.9
8.21
9.68
11.3
13.2
15.2
17.5
20
22.8
25.8
29.2
32.9
37
41.5
46.4
51.8
57.7
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78.9
87
96
106
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0.0005
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1.14
1.51
1.96
2.51
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7.14
8.55
10.14
11.9
13.9
16.2
18.6
21.4
24.4
27.7
31.3
35.2
39.5
44.2
49.3
54.9
60.9
67.5
74.7
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91
100
110
12
13
14
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1.51
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7.28
8.75
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12.3
14.5
16.8
19.5
22.5
25.7
29.3
33.2
37.5
42.1
47.2
52.7
58.6
65
71.9
79.4
87.4
96
105
115
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1.14
1.51
1.97
2.52
3.2
4
4.95
6.06
7.36
8.86
10.58
12.5
14.8
17.3
20.1
23.2
26.7
30.5
34.7
39.3
44.3
49.8
55.7
62.1
69
76.4
84.4
93
102
112
123
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0.0005
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1.14
1.51
1.97
2.53
3.2
4.01
4.96
6.09
7.4
8.92
10.66
12.7
14.9
17.5
20.4
23.6
27.3
31.3
35.7
40.5
45.9
51.7
58
64.8
72.3
80.2
88.8
98.1
108
119
130

57
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO RIGIDO EJE TRIDEM NSR 2.5

MASA
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
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62
64
66
68
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72
74
76
78
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90
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1.38
1.65
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2.76
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3.79
4.41
5.12
5.91
6.8
7.79
8.9
10.1
11.5
13
14.6
16.5
18.5
20.6
23
25.6
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1.96
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2.71
3.15
3.66
4.23
4.87
5.59
6.39
7.29
8.28
9.4
10.6
12
13.5
15.1
16.9
18.8
21
23.3
25.8
28.6
31.5
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0.001
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0.946
1.16
1.41
1.7
2.03
2.4
2.81
3.27
3.79
4.37
5
5.71
6.5
7.37
8.33
9.4
10.6
11.8
13.2
14.8
16.5
18.3
20.3
22.5
24.9
27.5
30.3
Contrato
No.161-2009

9
10
11
0.0001
0.0003
0.001
0.002
0.005
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1.17
1.44
1.74
2.09
2.49
2.94
3.44
4
4.63
5.32
6.08
6.91
7.82
8.83
9.9
11.1
12.4
13.8
15.4
17.1
18.9
20.9
23.1
25.4
27.9
30.7
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1.45
1.77
2.13
2.55
3.02
3.56
4.16
4.84
5.59
6.42
7.33
8.33
9.42
10.6
11.9
13.3
14.8
16.5
18.2
20.2
22.2
24.5
26.9
29.4
32.2
0.0001
0.0003
0.001
0.002
0.005
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1.18
1.46
1.78
2.15
2.58
3.07
3.62
4.26
4.97
5.76
6.64
7.62
8.7
9.88
11.2
12.6
14.1
15.8
17.6
19.5
21.6
23.8
26.2
28.8
31.5
34.4
12
13
14
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1.18
1.46
1.78
2.16
2.59
3.09
3.66
4.3
5.03
5.85
6.77
7.79
8.92
10.17
11.5
13
14.7
16.5
18.4
20.5
22.7
25.2
27.8
30.5
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36.7
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1.78
2.16
2.6
3.1
3.68
4.33
5.07
5.9
6.84
7.88
9.04
10.33
11.7
13.3
15
16.9
18.9
21.1
23.5
26.1
28.9
31.9
35.1
38.5
0.0001
0.0003
0.001
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0.592
0.755
0.951
1.18
1.46
1.79
2.16
2.6
3.11
3.68
4.34
5.09
5.93
6.87
7.93
9.11
10.42
11.9
13.5
15.2
17.1
19.2
21.5
24
26.7
29.6
32.8
36.1
39.8

58
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
TABLAS AASHTO DE FACTOR

DAO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
Contrato
No.161-2009

59
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO FLEXIBLE EJE SIMPLE NSR 2

MASA
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
0.0002
0.002
0.009
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0.589
1
1.61
2.49
3.71
5.36
7.54
10.4
14
18.5
24.2
31.1
39.6
49.7
61.8
76.1
92.9
113
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0.003
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1
1.59
2.44
3.62
5.21
7.31
10
13.5
17.9
23.3
29.9
38
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59.3
73
89.1
108
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0.002
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1
1.56
2.35
3.43
4.88
6.78
9.2
12.4
16.3
21.2
27.1
34.3
43
53.4
65.6
80
97
0.0002
0.002
0.01
0.033
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0.35
0.612
1
1.55
2.31
3.33
4.68
6.42
8.6
11.5
15
19.3
24.6
30.9
38.6
47.6
58.3
70.9
86
0.0002
0.002
0.009
0.031
0.079
0.174
0.338
0.603
1
1.57
2.35
3.4
4.77
6.52
8.7
11.5
14.9
19
24
30
37.2
45.7
55.7
67.3
81
0.0002
0.002
0.009
0.029
0.076
0.168
0.331
0.596
1
1.59
2.41
3.51
4.96
6.83
9.2
12.1
15.6
19.9
25.1
31.2
38.5
47.1
57
68.6
82
NMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (SN)
54
56
Contrato
No.161-2009

60
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO FLEXIBLE EJE TANDEM NSR 2
Contrato
No.161-2009
MASA
(kips)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50
52
54
56
58
60
62
64
66
68
70
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
0
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0.001
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0.81
1.06
1.38
1.76
2.22
2.77
3.42
4.2
5.1
6.15
7.37
8.77
10.4
12.2
14.3
16.6
19.3
22.2
25.5
29.2
33.3
37.8
42.8
48.4
54.4
61.1
68.4
76.3
85
94.4
0
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0.623
0.823
1.07
1.38
1.75
2.19
2.73
3.36
4.11
4.98
5.99
7.16
8.51
10.1
11.8
13.8
16
18.6
21.4
24.6
28.1
32
36.4
41.2
46.5
52.3
58.7
65.7
73.3
81.6
90.6
0
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0.001
0.003
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0.646
0.843
1.08
1.38
1.73
2.15
2.64
3.23
3.92
4.72
5.64
6.71
7.93
9.3
10.9
12.7
14.7
17
19.6
22.4
25.6
39.1
33
37.3
42
47.2
52.9
59.2
66
73.4
81.5
0
0.0002
0.001
0.003
0.007
0.014
0.026
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0.075
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0.174
0.252
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0.481
0.643
0.842
1.08
1.38
1.72
2.13
2.62
3.18
3.83
4.58
5.44
6.43
7.55
8.8
10.3
11.9
13.7
15.8
18
20.6
23.4
26.5
30
33.8
38
42
47.6
53
59
65.5
72.6
0
0.0002
0.001
0.003
0.006
0.013
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71.3

61
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO FLEXIBLE EJE TRIDEM NSR 2
Contrato
No.161-2009
MASA
(kips)
2
4
6
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12.5
13.8
15.2

62
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO FLEXIBLE EJE SIMPLE NSR 2.5

MASA
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55
54
56
Contrato
No.161-2009

63
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO FLEXIBLE EJE TANDEM NSR 2.5
Contrato
No.161-2009
MASA
(kips)
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64
INFORME DE TRNSITO
Fecha: Junio
2010
Edicin: 0
PAVIMENTO FLEXIBLE EJE TRIDEM NSR 2.5
Contrato
No.161-2009
MASA
(kips)
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1.033
1.22
1.43
1.66
1.91
2.2
2.51
2.85
3.22
3.62
4.05
4.52
5.03
5.57
6.15
6.78
7.45
8.2
8.9
9.8
10.6
11.6
0
0.0001
0.0003
0.001
0.002
0.003
0.006
0.01
0.016
0.024
0.036
0.051
0.072
0.099
0.133
0.175
0.228
0.292
0.368
0.459
0.567
0.692
0.838
1.005
1.2
1.41
1.66
1.93
2.24
2.58
2.95
3.36
3.81
4.3
4.84
5.41
6.04
6.71
7.43
8.21
9
9.9
10.9
11.9
12.9

65

Diseño de Transito

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INFORME DE TRNSITO

ESTUDIO DE TRNSITO CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

1.1 ORIGEN DEL ESTUDIO ................................................................................................ 1

ALCANCE Y OBJETIVOS ............................................................................................. 3

2.1 ALCANCE DEL ESTUDIO ............................................................................................. 3

Localizacin e informacin General de la Zona del proyecto .......................... 5

Determinacin del rea de influencia y zonificacin ........................................ 5

Recopilacin de la informacin documental y de campo ................................ 5

Aforos de Trnsito ........................................................................................... 7

2.5 DETERMINACIN DEL TRNSITO FUTURO .............................................................. 7

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

TRABAJOS DE CAMPO ............................................................................................. 10

3.1 TOMA DE INFORMACIN DE INFORMACIN PRIMARIA ........................................ 10

Estaciones de Estudio ................................................................................... 10

Perodos de Aforo ......................................................................................... 10

Categorizacin de los Vehculos ................................................................... 11

Movimientos del Flujo Vehicular.................................................................... 12

Actividades en Campo .................................................................................. 12

INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ............................. 13

4.1 INFORMACIN GENERAL .......................................................................................... 13

4.2 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ............................................................................... 17

SISTEMA DE TRANSPORTE Y VOLMENES DE TRNSITO ................................. 25

5.1 SISTEMA DE TRANSPORTE ...................................................................................... 25

Tipos de Vehculos ........................................................................................ 26

Trnsito Actual .............................................................................................. 26

Trnsito Promedio Diario Estimado, (TPDE) ................................................. 27

Trnsito Incrementado ms atrado .............................................................. 27

Factor Hora Pico, (FHP). ............................................................................... 28

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

5.3 PROYECCIONES DE TRNSITO ............................................................................... 28

Crecimiento Normal del Trnsito (CNT) y Trnsito Atrado (Tat) .................. 28

5.4 TASA DE CRECIMIENTO DEL TRNSITO ................................................................. 32

Regresin Lineal (Anlisis con la estacin 700) ......................................... 32

Regresin Exponencial (Anlisis con la estacin 700) ............................... 34

ESTIMATIVO DE FACTORES DE DAO Y EJES EQUIVALENTES PARA EL

6.1 ESTIMATIVO DE FACTORES DE DAO .................................................................... 37

ANLISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO ............................................. 46

RESUMEN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................... 48

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

Figura No. 1 Categora de los vehculos ............................................................................ 11

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

DEPARTAMENTAL DEL HUILA bajo el contrato No. MT-161 de 2009.a

ORIGEN DEL ESTUDIO

Como ya se mencion, el presente estudio se adelanta en cumplimiento del contrato No.

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

Para el desarrollo del Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio, se consult y

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

ALCANCE DEL ESTUDIO

El presente Estudio de Trnsito, Capacidad y Niveles de Servicio se enmarca dentro de

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La va en estudio se encuentra ubicada en el Departamento del Huila, entre las

TABLA No. 2-1 NIVEL DE TRNSITO

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

METODOLOGA PARA EL ESTUDIO

Durante la ejecucin del presente Estudio de Trnsito se realizaron las siguientes

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

4. Evaluacin de los orgenes y destinos de los vehculos que se movilizan por el

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN

6. INSTITUTO NACIONAL DE VAS. Manual para el diseo de pavimentos en vas de

DETERMINACIN DEL TRNSITO FUTURO

ELABORACIN DE LOS ESTUDIOS TCNICOS BSICOS VAS PRIORIZADAS EN