Locomotora

Locomotora
Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar traccin a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de ste. La palabra "locomotora" proviene del latn "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latn medieval "motivus", que significa provocar movimiento. Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida por Richard Trevithick en 1804, 21 aos antes Aerodinmica locomotora disel Burlington Zephyr de los aos 1930 (Ver Pioneer Zephyr) al lado de una Frisco de vapor 2-10-0 de la mquina de George Stephenson. Esta mquina que no dio resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn. Algunas locomotoras de vapor estaban diseadas para rodar sin necesidad de rales, por caminos y carreteras, se denominaban Locomviles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salan de las vas en accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de instalacin de los rales. etc. En 1825, George Stephenson construira su primera locomotora, la Locomotion n1. Ese ao se inaugur el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio pblico de transporte de cargas con locomotoras a vapor. Los trenes de pasajeros sin embargo consistan en diligencias tiradas por caballos. La primera lnea con servicio regular de pasajeros con traccin a vapor fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran Bretaa. La primera lnea considerada "moderna" fue la Manchester-Liverpool inaugurada en 1830. Las tres lneas utilizaban locomotoras construidas por George Stephenson.[1]

Locomotora Elephant, 1815

Las locomotoras elctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto coste de la instalacin y la juventud de la tecnologa las relegaron a usos concretos como, por ejemplo, los grandes puertos de montaa de Suiza donde, aun a pesar del sobrecoste, daban mejores resultados que las locomotoras de vapor. Las locomotoras disel no se desarrollaron plenamente hasta los aos 1950, cuando las mejoras en dicha tecnologa permitieron fabricar motores con la potencia necesaria para los trenes.

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Locomotoras de vapor
Una locomotora de vapor es una mquina que, mediante la combustin de un elemento (carbn, fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua, el vapor resultante de la ebullicin de sta genera presin y mueve pistones que impulsan las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razn se llaman motores de combustin externa). Las locomotoras deban ser reabastecidas de agua cada determinado tiempo, ya que sin ella no funcionara el sistema. Aunque no se utilizan en servicio regular (s, en servicios Locomotora 01 1531 especiales o tursticos) en la mayora de los pases del mundo desde mediados de la dcada de los 70, el incremento de los precios del petrleo ha hecho que se modernicen locomotoras de vapor existentes[2] y se construyan nuevas con la ms moderna tecnologa.[3]

Locomotoras disel
Las locomotoras disel son aquellas que utilizan como fuente de energa la producida por un motor de combustin interna de ciclo disel, estos motores pueden ser de dos o cuatro tiempos, siendo muy utilizados los de dos tiempos. La trasmisin de la potencia se realiza con transmisin mecnica convencional en pequeas locomotoras de maniobra, dresinas, ferrobuses, automotores y mquinas auxiliares. En locomotoras de mayor potencia, la transmisin mecnica no es adecuada y se sustituye por la trasmisin hidrulica o elctrica. Existen locomotoras disel arrastrando trenes de viajeros capaces de superar los 250 km/h. Una locomotora disel clsica se considera el medio de traccin para ferrocarriles ms indicado cuando las condiciones son adversas: temperaturas bajo cero, fuertes pendientes y trenes de gran tonelaje.
Una locomotora disel-electrica GE U12 afectada al servicio de pasajeros.

Locomotoras disel-elctricas
La Locomotora Disel-Elctrica (tambin llamada hbrida elctrica) consiste bsicamente en dos componentes: un motor disel que mueve un generador elctrico, y varios motores elctricos (conocidos como motores de traccin) que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractora y que mueven la locomotora. Generalmente, hay un motor de traccin por cada eje, siendo Un coche motor disel, tambin conocido como generalmente 4 6 en una locomotora tpica. Los motores de automotor, perteneciente al ferrocarril croata traccin se alimentan con corriente elctrica procedente del generador principal y luego, por medio de piones, mueven los ejes en donde estn acopladas las ruedas. Por otro lado, el tren puede llevar bateras (que se pueden recargar en paradas predeterminadas) o supercondensadores (que se pueden recargar en cuestin de pocos minutos en cada parada).

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Locomotoras disel-hidrulicas
Las locomotoras disel-hidrulicas utilizan un sistema de turbinas hidrulicas acopladas entre s. El mecanismo permite hacer llegar la potencia de forma gradual desde el motor girando permanentemente hacia las ruedas que parten de parado. El principal inconveniente de este sistema es la incapacidad de mover cargas muy grandes, por lo que se usa principalmente en automotores.

Locomotoras elctricas
Las locomotoras elctricas son aquellas que utilizan como fuente de energa la energa elctrica proveniente de una fuente externa, para aplicarla directamente a motores de traccin elctricos. Las locomotoras elctricas requieren la instalacin de cables elctricos de alimentacin a lo largo de todo el recorrido, que se sitan a una altura por encima de los trenes a fin de evitar accidentes. Esta instalacin se conoce como catenaria, debido a la forma que adopta el cable del que cuelga el cable electrificado, que debe permanecer paralelo a las vas. Las locomotoras toman la Locomotora elctrica serie 252 de Renfe electricidad por un trole, que la mayora de las veces tiene forma de pantgrafo y como tal se conoce. En otros casos, pueden tomar la corriente de la propia va (se requiere que haya al menos un carril electrificado), sin necesidad de catenaria ni de pantgrafo. El coste de la instalacin de alimentacin hace que la traccin elctrica solamente sea rentable en lneas de mucho trfico, o bien en vas con gran parte del recorrido en tnel bajo montaas o por debajo del mar, con dificultades para la toma de aire para la combustin de los otros tipos de motor. Una vez desarrollada una lnea ferroviaria para la circulacin de vehculos elctricos, hace que la eleccin de este tipo de traccin sea el ms econmico, el menos contaminante y el ms rpido. En los aos 1980 se integraron como propulsores de vehculos elctricos ferroviarios los motores asncronos, y aparecieron los sistemas electrnicos de regulacin de potencia que dieron el espaldarazo definitivo a la eleccin de este tipo de traccin por las compaas ferroviarias. Las dificultades de aplicar la traccin elctrica en zonas con climatologa extrema hace que las compaas y gobiernos se inclinen por la traccin disel. La nieve intensa y su filtracin por ventiladores a las cmaras de alta tensin originan derivaciones de circuitos elctricos que desaparecen al secarse adecuadamente el circuito, pero que dejan inservibles estas locomotoras mientras dure el temporal. Las bajas temperaturas hacen que el hilo de contacto de la catenaria quede inservible durante minutos o meses, ya que este tipo de locomotoras requiere actualmente una conexin constante sin prdidas de tensin.

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Configuraciones especiales
Durante muchos aos, las locomotoras estaban situadas en la cabeza del convoy y deban cambiar de posicin cuando se inverta el sentido de la marcha. En tiempos ms recientes, muchos trenes disponen en un extremo de una locomotora y en el otro de un coche de pasajeros con una cabina, lo que permite al tren circular en cualquiera de los dos sentidos sin necesidad de modificar la posicin de la locomotora. En el primer caso el tren es arrastrado por la locomotora, y en el otro es empujado (en jerga tcnica, se conoce como "push-pull"). Tambin existe la variante conocida como Cabina de conduccin, Amberes (Blgica) automotor, donde no existe una locomotora como tal, sino que todo el tren es a la vez coche de pasajeros y locomotora, o se intercalan remolques sin traccin propia entre remolques automotores. Cuando se trata de desplazar un nmero elevado de vagones o de coches de pasajeros, es frecuente ver el uso de dos o ms locomotoras tirando de los vagones o de coches de pasajeros, tanto en trenes de mercancas como en algunos de pasajeros. Cuando se realiza con las locomotoras de vapor es necesario tener una dotacin completa en cada una. Sin embargo, en las locomotoras disel o elctricas, mediante el sistema de mando mltiple, existen interconexiones que permiten manejar el tren completo desde una sola de ellas y con una sola dotacin. Adems, en las locomotoras antiguas, las interconexiones son elctricas: en las ms modernas, son electrnicas. En cualquiera de los tres casos siempre hay una interconexin neumtica para el sistema de frenado. Existe una configuracin particular de locomotoras denominada "mexicana" por haberse desarrollado en Mxico, que consiste en conectar en mando mltiple dos locomotoras disel-elctricas pero con la salvedad de que slo una de ellas posea o utilice el motor generador disel. Es decir, los motores de traccin de ambas locomotoras son alimentados con el motor generador de una sola de ellas. De esta forma se logra aumentar con bajo coste la fuerza de traccin, sacndole el mximo provecho a los motores generadores, normalmente sobredimensionados, ya sea por el diseo mecnico de la locomotora o por la topografa particular del terreno donde se usar.

Referencias
[1] www.internationalsteam.co.uk (http:/ / www. internationalsteam. co. uk/ trains/ newsteam/ modern. htm) Modern Steam Locomotive Developments. (En ingls) - Consultado el 2008-05-12 [2] www.locomotoravapor.com (http:/ / www. locomotoravapor. com/ ) Locomotoras de Vapor Perservadas de Espaa - Consultado el 2008-05-12

Enlaces externos
Associatedrewinds.com - Decontruccin de un motor de traccin (http://www.associatedrewinds.com/ espaol/deconstructingmotor.html) trenecitos (http://www.trenecitos.net/), la pgina de los trenes a escala

Fuentes y contribuyentes del artculo

Fuentes y contribuyentes del artculo

Locomotora Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=64482777 Contribuyentes: 21aToPe, Andre Engels, Andreums, Banfield, Barcex, Beto29, Bielasko, Caiser, Cheat, CieloEstrellado, Danny1912, Davius, Diegusjaimes, Dodo, Edslov, Edub, Elpibedelavia, Emijrp, Escarlati, FAporsiempre, Fsd141, GE1515, GS3, Greek, Guilloip, HrAd, Igna, JMPerez, Javierito92, Jjffll, Jkbw, Jose31, Joselarrucea, Juanmasev, Lecuona, Leugim1972, Lourdes Cardenal, Luis Candelas, Madalberta, Matdrodes, Moebiusuibeom-es, Nicoerr, Nicop, Nopetro, Ortisa, Ovidi, P. S. F. Freitas, Paintman, Papix, Patxi Aguado, Penarc, Petruss, Piero71, Ppja, Quique251, Rafa3040, Sabbut, Superzerocool, Tano4595, Tomatejc, Tortillovsky, Tostadora, Txuspe, Ugly, Venex, Wiki asm, Yilku1, ZOiDberg, 151 ediciones annimas

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