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Brazilian Transportation Planning Society

Journal of Transport Literature Vol. 6, n. 1, pp. 110-121, Jan 2012 Research Directory

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ISSN 2238-1031

A expanso das vendas de automveis tem algum impacto na demanda por nibus no Brasil? Estudo economtrico da demanda por viagens intermunicipais
[Has the expansion of car sales in Brazil any impact on the demand for buses? An econometric study of demand for commuting]

Jacqueline Elhage Ramis*

Instituto Tecnolgico de Aeronutica (ITA), Brazil Submitted 19 Jun 2011; received in revised form 30 Jan 2012; accepted 9 Feb 2012

Resumo A venda de veculos novos triplicou nos ltimos sete anos. A fim de se avaliar o impacto gerado por este crescimento na demanda por nibus, foi analisado o movimento de passageiros de nibus intermunicipais a partir de 1996. Neste perodo, o Brasil experimentou a retomada do crescimento da economia, aps a implementao do Plano Real. Houve mudanas em muitos setores da economia, especialmente com a tendncia de crescimento do PIB. Preos de passagens de nibus, custos com veculos, incentivos aquisio de veculos novos e a sazonalidade do setor foram analisados atravs de modelos economtricos. Estes modelos indicaram que a demanda possui um comportamento muito marcado, mas nitidamente crescente, afetado principalmente pela economia como um todo e pelas frias de fim de ano. Palavras-Chave: nibus interestadual; aquisio de veculos; preos de passagens de nibus. Abstract New vehicles retail sales increased three times over the last seven years in Brazil. In order to assess the impact on bus demand caused by this increase, Brazilian intercity bus passengers` movement was analyzed from the year 1996, when the country went trough an important period of economical development, after the implementation of Plano Real. During this period, there were significant changes in all economy sectors, specially with the GDP`s ascending performance. Intercity buses` prices, vehicle maintenance costs, aid access in acquiring new vehicles and seasonality, were analyzed through econometric models. These models indicated a cyclic and ascending performance, mainly influenced by the whole economy and summer vacation. Key words: intercity buses; new vehicle purchase; intercity bus ticket prices. * Email: jacramis23@gmail.com.

Recommended Citation
Ramis, J. E. (2012) A expanso das vendas de automveis tem algum impacto na demanda por nibus no Brasil? Estudo economtrico da demanda por viagens intermunicipais. Journal of Transport Literature, vol. 6, n. 1, pp. 110-121.

JTL|RELIT is a fully electronic, peer-reviewed, open access, international journal focused on emerging transport markets and published by BPTS - Brazilian Transport Planning Society. Website www.transport-literature.org. ISSN 2238-1031. This paper is downloadable at www.transport-literature.org/open-access.

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1. Introduo
O Brasil, desde a dcada de 1950, buscou construir e incrementar sua malha rodoviria, incentivando o uso de automveis e nibus em detrimento do uso das existentes ferrovias, que passaram a atender basicamente ao transporte de cargas. Grande parte das viagens intermunicipais era feita por nibus, j que apenas pequena parte da populao podia arcar com os custos de aquisio e manuteno do automvel. Nas ltimas dcadas, em virtude da retomada do crescimento do pas, uma parcela maior da populao pde adquirir veculo prprio, devido s facilidades de pagamento praticadas neste mercado, a despeito dos custos elevados de manuteno. Dada esta nova realidade, uma anlise sobre como tem se comportado o setor de viagens intermunicipais feitas por nibus, e como esta situao impactou sobre sua demanda, mostra-se vlida. As viagens de nibus intermunicipais vm se consolidando com o suporte de polticas de desenvolvimento adotadas e pode-se notar que as empresas responsveis por este setor tambm se mostram estabilizadas, com raras entradas de novos concorrentes. Aparentemente, no houve recentemente avanos tecnolgicos neste setor que mudassem o comportamento dos passageiros de modo significativo. Quanto a outros modais, atualmente apenas viagens areas, com preos atraentes, num percurso maior que 300 km concorrem diretamente com os nibus, enquanto o modal ferrovirio para o transporte de passageiros est praticamente desativado na maior parte do pas. Contudo, pode-se pensar de maneira precipitada que este setor no sofre impactos significativos com variaes nos preos das passagens de nibus, facilidades para aquisio de veculos e aumento no valor do pedgio. Buscou-se neste estudo verificar a demanda por nibus intermunicipais em todas as regies do pas entre anos de 1996 e 2010, inclusive. O inicio do perodo estudado marca o incio do momento econmico do Brasil contemporneo, onde comeam os esforos para o fortalecimento e estabilizao da economia, em que uma das medidas tomadas foi a introduo de uma nova moeda, o Real, caracterizado pela implantao do Plano Real em julho de 1994, que o pareava com o valor do Dlar americano na poca. As taxas de crescimento econmico autosustentveis puderam ser alcanadas permitindo uma melhor distribuio de renda no pas. Isto permitiu a muitas pessoas o exerccio de atividades tidas

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como suprfluas em anos anteriores, Neste cenrio, viagens a lazer passaram a ser feitas com maior freqncia, assim como a compra de veculo prprio, cujas vendas foram facilitadas com a adoo de prazos de financiamento cada vez mais longos. A prxima seo deste trabalho apresenta uma anlise do problema, caracterizando o setor de viagens rodovirias intermunicipais e seus determinantes, atravs das variveis escolhidas e de sua relevncia no comportamento dos passageiros de nibus intermunicipal. A Seo 3 mostrar o estudo economtrico aplicado, os resultados e a anlise da regresso realizada. Aps a seo de Concluso, esto em Anexo os grficos gerados pelas variveis envolvidas neste estudo, que ilustram as anlises e resultados obtidos.

2. Anlise da demanda por nibus intermunicipal

2.1. Caractersticas do setor A procura por nibus intermunicipais ocorre principalmente por motivos de lazer, sade e trabalho. Em todos estes casos, viajar de nibus compensa custos com pedgio, combustvel, desgaste do carro e do motorista., As viagens por questes de sade tm lugar quando o especialista a ser consultado ou o hospital encontram-se em outra cidade que possui melhores recursos mdicos. Viagens de nibus a trabalho, sobretudo quando o percurso curto, entre 100 e 200 km, mostram-se mais vantajosas, pois permitem ao funcionrio chegar e voltar do trabalho mais descansado, podendo assim desempenhar bem suas atividades. Atualmente, no s no Brasil, como em outros pases, o uso de nibus fretados para este trajeto entre os municpios tem se tornado habitual. Muitos funcionrios vivem fora das grandes cidades onde h trabalho, realizando diariamente movimentos pendulares, por nibus convencionais ou por nibus fretados, que fazem a ligao entre os municpios. Com preos atrativos, estes nibus tambm podem oferecer facilidades como pontos de subida e descida em locais mais convenientes aos passageiros (O`Toole, 2011). Verifica-se a forte sazonalidade destas viagens gerada pelos meses de frias, nos quais ocorre um aumento significativo nas viagens feitas por nibus. Este fenmeno se repete ano aps ano, independente de crises econmicas, de variaes nos preos das passagens de nibus ou

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da concorrncia com viagens areas ou de carro; esta recorrncia sugere uma forte estabilizao do setor, a despeito das flutuaes observadas. 2.2. Estatsticas A fim de compreender melhor o desenvolvimento do setor no perodo estudado, sero analisados os comportamentos e as correlaes entre: o pib, que desde 1996 mostra-se crescente, o nmero de passageiros, e os preos das passagens de nibus intermunicipais. H que se analisar tambm como a sazonalidade contribui para a continuidade do setor, uma vez que esta se mostrou independente de crises e mudanas econmicas e polticas observa-se ao longo de todo o perodo analisado a existncia de um forte aumento no nmero de passageiros todo ms de dezembro.
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Figura 1: Evoluo do PIB e no de passageiros de nibus intermunicipais Ser verificado tambm como o aumento com os custos com veculos prprios influencia a procura por viagens de nibus, assim como a facilidade para aquisio de veculos mostrou-se pouco relevante como concorrente dos nibus intermunicipais. As principais estatsticas utilizadas neste estudo foram representadas pelas seguintes variveis mnemnicas:

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paxrodim nmero mensal de passageiros de nibus intermunicipais; pib PIB, produto interno bruto; p_ointerm preo mdio das passagens de nibus intermunicipais por passageiro e quilmetro rodado; c_vprop_b cesta com os custos com manuteno e combustvel de veculo (automvel) prprio; vveic vendas mensais de veculos; e m_ i (i = meses do ano) empregados no modelo como variveis dummy do perodo estudado, para fins de anlise de sazonalidade do setor. Para a anlise da demanda por viagens de nibus intermunicipais, foram elencadas variveis que pudessem impactar de alguma maneira o nmero de passageiros. O PIB (produto interno bruto) do pas foi a primeira delas, os preos das passagens, o custo com veculos prprios e o recente e significante aumento na venda de veculos novos no Brasil.

3. Estudo economtrico de demanda

3.1. Apresentao da base de dados A principal fonte para a base de dados deste estudo foi obtida atravs da FIPE, com o ndice de Desempenho Econmico do Transporte (IDET-FIPE/CNT). Na posse destes dados, pdese demonstrar o comportamento das variveis que compem o setor. Neste estudo, foram coletadas 179 observaes em um perodo de 15 anos. As Figuras de1 a 4 apresentadas neste trabalho demonstram o desenvolvimento das estatsticas no perodo de janeiro de 1996 a dezembro de 2010. A escolha das variveis empregadas na regresso foi feita com base nas correlaes entre elas, que nortearam a busca daquelas que fossem mais adequadas para explicar o comportamento do setor. Na Tabela 1, possvel perceber o teor da correlao entre paxrodim (no de passageiros) e as variveis pib e vveic (venda de veculos). Importante tambm observar a

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forte correlao entre pib e as demais variveis preo (p_ointerm), custo do veculo prprio (c_vprop_p) e a prpria vveic. Esta correlao tende a prejudicar os modelos explicativos de paxrodim, dada a forte multicolinearidade entre os potenciais regressores. Tabela 1: Matriz de correlao entre as variveis escolhidas. paxrodim paxrodim pib p_ointerm c_vprop_p vveic 1 0.1507 0.0622 -0.1254 0.2585 1 0.8613 0.8166 0.8347 1 0.7338 0.7743 1 0.5092 1 pib p_ointerm c_vprop_p vveic

3.2. Modelo economtrico: anlise e resultados Aps a escolha das variveis relevantes, para a anlise do comportamento da demanda por nibus intermunicipais versus o crescimento das venda de veculos novos, foram testadas equaes lin-lin, log-log, log-lin, lin-log. Em cada uma destas equaes, foi empregada uma regresso linear simples e um modelo de regresso linear com controles economticos. Todos os modelos apresentam controles de autocorrelao dos resduos e

heteroscedasticidade. Foi utilizada uma varivel de tendncia (nmero de meses a partir do incio do perodo analisado), que reflete as mudanas estruturais no pas ao longo do tempo. Devido ao longo perodo de observaes, o uso de uma varivel de tempo quadrtica foi utilizado pra um melhor ajuste do modelo. Os resultados da significncia estatstica de cada varivel esto apresentados na Tabela 2, e o modelo escolhido est na especificao (1) da Tabela 3, a mais completa. Em princpio, variveis como PIB, preos de nibus, custos com veculo prprio e com vendas de veculos, deveriam ser preponderantes no comportamento das viagens intermunicipais rodovirias; deste modo, a anlise das relaes de todas as variveis foi necessria para uma compreenso mais apurada da demanda no setor.

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O comportamento do pib desde o perodo estudado, foi bastante homogneo, apresentando pequenas flutuaes, mas uma tendncia crescente ntida. A varivel temporal t apresentou um coeficiente negativo, que poderia ser interpretado como se as mudanas econmicas fossem desfavorveis ao movimento de passageiros. No entanto, o t apresentou um coeficiente positivo indicando ajustes que, em longo prazo tendem a equilibrar a demanda por nibus intermunicipal. Para ilustrar o efeito de tal ajuste a Tabela 3 apresenta os trs modelos rodados, e o impacto de t nos coeficientes das demais variveis. Entretanto, tais inferncias ainda devem ser reforadas em futuros estudos. Tabela 2: significncia estatstica das variveis paxrodim pib p_ointerm c_vprop_b vveic t t2 m_1 m_2 m_3 m_4 m_5 m_7 m_8 m_9 m_10 m_11 m_12 adj. R-sq 0.1607*** -0.1257*** 0,0533 -0,0146 -0.2492*** 0.1384*** 0.0076*** -0,0004 0.0056*** 0.0026*** 0.0039*** 0.0055*** 0.0032*** 0.0015** 0.0040*** 0.0011* 0.0140*** 0,877

Representaes de p-valor: *** p<0.01, ** p<0.05, * p<0.10

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Tabela 3: Elasticidade das variveis explicativas nas regresses realizadas Varivel pib p_ointerm c_vprop_b vveic t t m_1 m_2 m_3 m_4 m_5 m_7 m_8 m_9 m_10 m_11 m_12 _cons (1) 35.423043 58663.934 15617.794 39.728486 142285.31 660.38989 4962243.2 214814.39 3448425.7 1569195.9 2403351.1 3393510.5 1935123.9 934139.47 2430565.4 653739.1 8565793.6 50802268 (2) 68.228253 11239.299 17168.352 91.902403 66308.929 5821439.7 823924.4 3615589.1 1924507.6 2429763 3462780.6 1867091.2 1196509.8 2265552.8 650976 8865241.1 38765759 (3) 13.326758 26038.499 74140.964 155.79292 5476265.3 68996.515 2888992.4 1400578 2398766.7 3292870.6 1685000.1 757793.47 2434394.2 1066803.5 9048893.8 58695040

Conforme visto na Figura 1, observa-se que paxrodim e pib apresentam os mesmos pontos de pico e queda e que a sazonalidade, caracterstica do paxrodim, nos meses de dezembro indica sua relevncia para o setor, visto que nestes perodos a demanda cresce de modo significativo. Quanto ao nmero de passageiros, entre os anos de 1996 e 2004 nota-se uma tendncia de queda, intercalada com alguma estabilidade entre o segundo semestre de 1997 e o primeiro semestre do ano de 2000. Aps 2004, ambos seguem em uma mdia crescente, com as coincidncias de altos e baixos, e aps o resultado da regresso percebe-se que o pib forte impacta de maneira positiva o nmero de passageiros. No perodo entre os anos de 1996 e o primeiro semestre de 1997, os valores das passagens de nibus caram, at que a mdia de preos comeasse a se elevar de modo consistente, e ao

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contrrio do esperado o nmero de viagens tambm sofreu queda. Durante os quatro anos seguintes, as viagens se mantiveram num mesmo patamar, voltando a cair no ano de 2001, possivelmente como resultado do ano eleitoral e a possibilidade de mudanas de governo. No primeiro ano aps as eleies, houve pequena elevao nas viagens e queda no seguinte, at se iniciou o perodo no qual, tanto os valores das passagens quanto o nmero de viagens cresceu, ao contrrio do que se esperaria. Outro fato relevante a ser observado na Figura 3 so os reajustes dos preos das passagens de nibus intermunicipais, que ocorrem sempre depois do ms de dezembro. Vale ressaltar que, mesmo aps a retomada do crescimento do nmero de viagens de nibus intermunicipais, a alta dos preos das passagens mantm o movimento do setor em uma mdia inferior ao da segunda metade da dcada de 1990.
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Figura 3: Evoluo do no de passageiros e preo mdio das passagens durante o perodo.

Observando a Figura 4, apresentada no Anexo, percebese a semelhana de evoluo nas curvas do nmero de passageiros, e o nmero de veculos vendidos no pas. Deve-se ressaltar, ao contrrio do que se imaginava no incio deste estudo, que a venda de veculos no rouba demanda de nibus intermunicipal. Isto fica claro atravs da Tabela 3, onde se observa que custos com veculo prprio (c_vprop_b) e vendas de veculos novos (vveic) so

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estatisticamente no significantes, como variveis explicativas de nmero de passageiros rodovirios (paxrodim). Concluso Este artigo analisou o comportamento do setor de viagens intermunicipais rodovirias, ao longo dos quinze anos posteriores retomada do crescimento econmico do Brasil em 1994, quando foi implementado o Plano Real. Neste cenrio, o crescimento do nmero de passageiros aconteceu simultaneamente aos aumentos do preo das passagens e da compra de novos veculos, contrariando as expectativas iniciais. Este resultado sugere que as polticas econmicas e sociais neste perodo contriburam para o fortalecimento do setor produtivo brasileiro. O movimento de passageiros est sujeito s instabilidades geradas por mudanas nas polticas de governo, e por perodos de incerteza quanto continuidade do crescimento do pas. As variveis temporais mostraram-se estatisticamente significantes indicando a importncia desta suscetibilidade no comportamento da demanda deste setor. Os ajustes nos valores das passagens de nibus intermunicipais ocorreram sempre aps o ms de dezembro, sugerindo a existncia de uma poltica de elevao dos preos no incio do ano aps o balano do desempenho econmico do ano anterior. As polticas do governo de incentivos fiscais e financiamentos para a aquisio de veculos novos aumentaram de modo significativo as vendas no setor, porm isto no gerou impactos relevantes na demanda por nibus intermunicipais. Apesar de parecer o aumento na aquisio de carros novos roubaria demanda de nibus intermunicipais e que os altos custos com a manuteno destes automveis devolveria parte desta demanda, o modelo economtrico mostrou a pouca veracidade desta suposio.

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Anexo
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Figura 2: Evoluo do PIB e preo mdio de nibus intermunicipal

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Figura 4: Evoluo do no de passageiros de nibus intermunicipais e dos custos com veculos, e no de passageiros de nibus intermunicipais e das vendas de veculos.

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