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NSU-Fans als Nazis beschimpft!
Mercedes baut
911-Gegner!
EXKLUSIV
PORSCHE 911
BMW immer strker
Neuer 2er
NEUER TOYOTA RAV4
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HJ
K"KZg\aZ^X]
Bremsprobleme
kosten den Sieg
Ford Kuga Toyota RAV 4
Subaru
Forester
Citron
C4 Aircross
EUROPAS NR. 1
Nr. 21 24. 5. 2013 www.autobild.de
Neuer Audi RS5
Neuer Fiat Panda SUV
Hyundai i30 ab 5000 Euro
Neue Mercedes E-Klasse
gegen Audi A5 und BMW 3er
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l/Klu:l\
0l8k|utb!W|0lN
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S. 12
S. 18
S. 78
S. 40
Insektenentferner
im Wert von 5 Euro
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FR JEDEN
LESER
CHECK
Seite 48
Seite 28
S. 74
MERCEDES GT
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Seite 8
Neuer
5er
EXKLUSIV
Seite 22
Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 3
EDITORIAL AUSGABE 21/2013
Autos in diesem Heft
0re|rzd se| 0zak! |r d|eses Meterrzd re|cht e|a
Aatefhrersche|a. 0er @azdre 10 0 |m AI0 8l|0Iest 58
f|a Jzhr azch dem Ilteaerketteadrzmz be| VW:
V|e|e 8etreffeae s|ad aatafr|edea m|t der ka|zatrege|aag 16
kedz gaat se|aem ||zggsch|ff aperb dzs zktae||e
|zm|||eages|cht aad |e|asch||ff |m 0etz||. frster |zhrber|cht 46
pertWzgea tr|fft V - dzs frgeba|s he|8t 6|ag|zre
zrcear. f|a 0 stzrker keaaer fr [edes 6e|zade 82
INHALT
Neuheiten
V|er gegea dea ersche 9II ..........................................8
Neae :(a||waer ar Me|ce1e, 8MW, |a1| ar1 !aaa|
||zt zadz X|................................................................ 18
Verste||aag 8MWer |zce||ft ................................... 22
Verste||aag aeaer Ier 8MW....................................... 32
6|ag|zre zrcear..........................................................82
Nachrichten
br|dzates zaf frfe|gskars.....................................14
VWIlteaerkettea.................................................. 16
Kar1er ta||er 1|aal
Tests
\lk0llltb:!l:!
|erd kagz gegea Ieetz kAV4,
f|trea f4 A|rcress aad abzra |erester.............. 48
\lk0llltb
Mercedes' aeaes fk|zsse fzbr|e gegea
Aad| A fzbr|e aad 8MW1er fzbr|e.......................40
llN/ll!l:!
Mercedes f 10 fzbr|e................................................36
|u!0N0M
Mercedes A I0............................................................ 47
:tb0N 0ll|bklN
kedz aperb |zce||ft................................................ 46
Jeep 6rzad fherekee ................................................. 56
@azdre 10 0 ............................................................... 58
Reportagen
W|r s|ad dech ke|ae Nzt|s! .........................................28
N:u0|1||me|lar we||er |c|
Vertzakt aech mz| ...................................................... 88
Wa|am |a|ala||e| e|e|er|||c| la|c|er :(||| |ar|er
Ratgeber
e W|cht|g |st der k||mzza|zgeafheck.................. 65
Netfz|| |m Aas|zad - dzs |st ta taa ......................... 66
Vers|cheraagea fr d|e r|zabsfzhrt..................... 68
|zckpf|ege fr Aafzager aad ebbbzst|er........... 71
\ar 1e| la|||a| || ta| 0a|aerlac||e|ar
6rzt|szkt|ea: lasekteaeatferaer fr z||e .............. 74
6ebrzachtWzgea: aadz| |10 zb 000 fare........78
6ebrzachtWzgea kzafea per mzrtpheae............ 80
u|e w|c||||er |(( |m |u!0 8llu!e|
Meinung
|eserbr|efe .......................................................................6
ke|amae......................................................................... 18
0zs |ettte Wert............................................................ 88
Rubriken
lmpressam........................................................................6
kreatWertrztse| .......................................................... 64
AbeAagebet ................................................................ 70
IVI|pps ........................................................................ 80
...... .... ..... .. .... .. .... .... .. .... . . ...
..... ...................
TITEL-
THEMA
............. ....................
1| | arr ar11111 !!a !a !aa
TITEL-
THEMA
|a1| |a ta|||a .0 !ul ............... 40
|a1| k: a.........................................8
8MWe|........................................32
8MW101 ta|||a....................... 40
8MWae| (lace||l|l........................22
8MWM4 ..........................................8
t|||aer t4 |||c|a bu| la0 4Wu..48
l|a| lar1a /l............................... 18
la|1 Kaa .0 !ut| 4\4 ..............48
0|a|a|a la|caa| ......................... 82
b]ar1a| |10 ................................. 78
!aaa| l!](e taa(e ......................8
!ee( 0|ar1 t|e|a|ee .................. 56
Me|ce1e |K|ae ...................... 47
Me|ce1e l 0 tul ta|||a........ 40
Me|ce1e l 1a0 ta|||a................ 36
Me|ce1e 0! ...................................8
:|a1a :a(e|| (lace||l|l...............46
:a|a|a la|e|e| .0u ..................48
!a]a|a k|\4 . u4u 4\4 .........48
Liebe Leser,
Kommunikation ist
lngst mehr als das halbe Leben.
Onlinedienste und soziale
Netzwerke wie Facebook oder
Twitter beherrschen den
Alltagundziehenjetzt nachund
nach in unsere Autos ein.
BMWist vor Jahren als einer der
erstenHersteller auf dieDaten-
autobahn abgebogen und zeigt
imaufgefrischten 5er (siehe
Seite 22), was heute imBereich
connected car Stand der
Technik ist. Die bayerische Busi-
ness-Limousineliefert Stauinfos
in Echtzeit, ermglicht ein indivi-
dualisiertes Audioprogramm
und liest auf Knopfdruck E-Mails
oder News aus Facebook vor.
Schne neue Welt? Technisch
haben die Hersteller zweifellos
ihre Hausaufgaben gemacht
unddie komplexenDienste soab-
lenkungsfrei wie mglichinihre
Benutzeroberflchen integriert.
Doch jetzt muss das Ganze
gnstiger werden. Damit Kommu-
nikation nicht zumLuxus wird.
Ihr Bernd Wieland, Chefredakteur
www.autobild.de
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|ewe|. l||m a|!
WWW.zateb||d.tr
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Kammer :|e |r are|e K|e|e!
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www.twitter.com/autobildonline
www.facebook.de/autobild
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01e| carrer :|e 1||e|| 1er 0kta1e e|r.
VW lsst seine
stehen
Kunden im Regen
Kaputte Steuerketten
Einsame Insel im Trmmer-Meer
Ein Foto und seine Geschichte
Er wirkt, als sei er gestrandet,
der weieVWSagitar obenimBild.
Als sei das chinesische Schwes-
termodell des VWJetta auf einer
einsamen Insel inmitten eines
Meeres aus Trmmern gefangen.
Und in gewisser Weise stimmt
das ja auch: Bauarbeiter in der
nordchinesischen Industriestadt
Taiyuan hatten kurzerhand den
Parkplatz rund umdas Auto auf-
gerissen, nachdem der Besitzer
des VW auch nach zehn Tagen
noch nicht ausfindig gemacht
werden konnte so berichtet es
die Agentur ChinaFotoPress. Et-
was merkwrdig ist, warum der
Wagennicht einfachabgeschleppt
wurde und wieso er nach den
Abbrucharbeiten umsich herum
immer nochsostrahlendweida-
steht. ndert aber nichts an der
Faszination des Fotos. Und des
automobilen Robinson Crusoe.
AUTOBILD DER WOCHE
Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 5 4 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
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Studie der Woche
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l|aaerart|e|er1l|r1er, 1|ejarar1
1am|| l|ac|||a| e|c|e|rer.
Zitat der Woche
Dieses Auto ist fr
Mercedes wie Satisfaction
fr die Stones. Und es
verbraucht deutlich weniger
Sprit als Keith Richards
zu seinen besten Zeiten.
Trick der Woche
M|| e|rem 1|e||er Marae| |a| e|r
!|ac|e| |r t||ra e|ac||, 1|e la| e|
rer l|w li|||e Maa| ta ame|er: l|
|ac||e||e e|r la||tea |r l|ec||a|r
ma|e| am(la|al ar1ra|t|eeli|c|
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a||e||e|r ar 1e| Maa||e||e e|ti|||e
1e| Marr, e| e| aal e|re| e|e|mer
M||ar ar1 ||ar(a|||e|e
ka|e|er. uac| 1|e Kar
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|c|ar1||eler1|ela||te|.
uer!|ac|e| e|wa||e| rar
e|re |are bal|||ale.
Zahl der Woche
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r|c||. le||a||t|el laca 1| Mar|ete
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|m|aaler1er !a|| aal ar|e|
7000
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Schon gehrt?
Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 7 6 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
LESERBRIEFE
Skoda gegen Mercedes
AUSGABE 19/2013
Selbstbewusst
drngt Skoda mit der
dritten Gene ration
des OctaviaCombi indie
Mittelklasse und
greift nundas Mercedes
C-Klasse T-Modell
an. EinVergleichzweier
Modelle, bei denen
die Preisdifferenz von
rund12000Euroder
grteUnterschiedist
Ich glaube nicht, dass der
Skoda Octavia eine Gefahr
fr Mercedes darstellt, ein-
fach wegen des fehlenden
Images.
kd|ger |meae|t, a0I W|e|a1er
Preiswert schlgt Premium:
Und in wenigen Wochen
setzt Skoda mit dem Octa -
via Superb Combi noch
eins drauf. Dannfhrt Preis-
wert und Premium als Ge-
samtpaket demBestenoder
nichts mit langer Nase auf
und davon.
k|zas |zssea, 1l0 b|11er|aaer
Design Award
AUSGABE 19/2013
Mehr als 200000 Autofans
aus 15 LndernEuropas
whltenbeimAUTOBILD
DesignAward2013 den
neuenRange Rover zum
schnstenAuto
AUTO BILD vergibt einen
Design Award, und Sieger
wird mit groem Abstand
einefahrendeSchrankwand.
Der SUV- und Gelndewa-
genwahngrassiert offensicht-
lich nicht nur in Deutsch-
land, wiedieses europische
Wahlergebniszeigt. Ichhoffe,
die Designer schner Sport-
wagen und Limousinen las-
sensichdavonnicht entmu-
tigen.
Mzrc Me|er, (e| lMa||
Abgeflachtes Lenkrad
AUSGABE 19/2013
Redakteur Matthias
Moetschstrt sichineiner
Kolumneandeneckigen
Lenkrdern, die inimmer
mehrAutos zufindensind
Prius Hybrid gefahren und
war einfach nur entsetzt.
Schaltet sich an einer Stei-
gung der Benzinmotor da-
zu, brllt der ineinemDreh-
zahlbereich, der in keinem
VerhltniszurFahrgeschwin-
digkeit steht. Wenn sich so
Sparen anhrt, dann nein
danke.
6ather chm|dt, 0 :|. Wer1e|
Strohfeuer Fracking
AUSGABE 19/2013
Nacheiner aktuellen
Studie soll die lfrderung
zurckgehen. Selbst un-
konventionelle Methoden
wie Fracking wrdendie
Frdermengen nur kurz-
zeitig erhhen
Fairerweise htten Sie er-
whnen sollen, dass diese
Studie von den Grnen in-
itiiert wurde, denn die EWG
gehrt zu den Grnen. Die
Studie steht imkrassen Wi-
derspruch zu US-amerika-
nischen Forschungsergeb-
nissen.
ref. 0r. |rzak fadres, (e| lMa||
Mercedes E-Klasse Coup
AUSGABE 19/2013
Das neue Mercedes E400
Coup ist sportlicher
geworden. MancheStamm-
kundendrfte das
irritieren, vermutet Redak-
teur MartinPuthz
Ich bin mir sicher, dass das
neue E-Klasse Coup mit
seinemzeitlos schnen De-
signerneut sehr vieleKufer
findenwird, dieesnicht strt,
dass sie eine teure C-Klasse
fahren.
N|ke|zs chre|ber, (e| lMa||
Sparfchse im Vergleich
AUSGABE 19/2013
Drei Kompakte mit
drei unterschiedlichen
Antriebsarten: VW
Golf 1.4 TSI ACT, BMW
116dEfficient Dynam. Ed.
undToyota Auris
Hybrid. Welcher spart
ammeisten?
WereinenToyotaHybridkau-
fen will, sollte ihn ausgiebig
Probe fahren. Ich bin einen
Ist das Trendline-Lenkrad
im Passat etwa schner?
MeinPassat CCR-Line trgt
ebenfalls eineckiges. Es liegt
hervorragend in der Hand
und ist sehr dick. Wren di-
ese Lenkrder zuerst bei Ci-
tronaufgetaucht, wrensie
avantgardistisch und toll.
Ierstea W|ak|er, 0I-0I :c||e|t
Sinnlose StVO
AUSGABE 19/2013
Redakteur ChristianJe
verzweifelt ander Sinn-
losigkeit der StVO, die ihm
vorschreibt, anseinem
Mountainbike eine Licht-
anlage zubefestigen
Wie soll ich meinem Sohn
klarmachen, dass an sein
Fahrzeug eine Beleuchtung
gehrt, wenn er auf ffent-
lichen Straen Rennrder
ohneBeleuchtunglegal fah-
rensieht.FataleVorbildfunk-
tion. Ich finde: Auf ffent-
lichen Straen verwendet,
mssten alle Fahrzeuge
eine Beleuchtungseinrich-
tung haben.
|rzak 8er||k, (e| lMa||
AuchichhattesoeinErleb-
nis wegender Beleuchtung.
Da ich aber dem Beamten
versicherte, dass ich mit
demMountainbikenur tags-
ber fahre, musste ichnicht
zahlen. Wir warenuns einig,
dass viele Radfahrer auch
mit Lichtanlage trotzdem
nachts ohne Licht fahren.
Deshalb sollte jeder tags-
0,l4 /M|r. aa 1em 1ea|c|er le|re|t, Ma|||lar| ma\|ma| 0,4 /M|r. / Ma||: a4|e||ce_a\e|(||re|.1e / We|||e: www.a\e|(||re|.1e / W|| |e|a||er ar a|, lee||||ele e|a|t| ar1 e|e|||ar|c| ta e|aller|||c|er. 8|||e e|er :|e aac| |e| /ac|||l|er (e| lMa|| |mme| l||e la|arc|||l| ar! AXf| klN6fk I4fkVlff: Ie|efea: 0I8 0 61 0010*
0 fkkflffN lf N: - - fMz||: |e1a|||ar_aa|a|||1.1e - - kammerkzstea: www.aa|a|||1.1e/|a|a - - estzaschr|ft: |u!0 8llu, 8||ellac| 1-l0, 01a0 bam|a| - - Ie|efea: 0l80a 0l a-a (Mar|a || l|e||a l0 || lI u||l - - |zx: 0l80a 0l a- - - Abe: 0l80a l8la11
f|a |eakrzd m|t tWe| fckea
0er aeae kedz 0ctzr|z femb| mass dea Verg|e|ch m|t demfk|zsse IMede|| rea Mercedes a|cht scheaea
e|pr|ge Aage|egeahe|t: |zadstrz8ea W|e d|ese s|ad ke|ae e|teahe|t
ber ohneLicht amRadfah-
renknnen, undnur wer bei
Dunkelheit ohneLicht fhrt,
soll ordentlichzahlen. Dann
gleich 100 Euro, wegen Ge-
fhrdung von Autofahrern.
Das wre StVOmit Sinn.
Jza ertsmzaa, (e| lMa||
Straenzustand
AUSGABE 17/2013
Gesperrte Landes-
straen, Tempolimits
undleere Kassen:
Deutschlands Straen
sindineinem
erbrmlichenZustand
SPERZEL
Impressum
fkA6f8fk 8l|0}8l|0IflIfkl|IfN
Ka| u|e|marr
ff|kf0AkIfk
8e|r1 W|e|ar1 (e|ar|wa||||c| la| 1er lr|a||l
If||VfkIkfIfk 0f ff|kf0AkIfk
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u||| 8|ar|e, uar|e| 0aa, !ar ba|r,
Marl|e1 K|arwa|1, berr|r K||((, !a| Ma||tar,
M|||a Mer|e, 8e|er1 :ar1e|,
u|e|| Ma||e|:arr|a, :|elar \aw|r|e|
IfIk00k0lNAIl0N 0arra| be|c|
NAfklfIfN}kf0kIA6fN Ma||||a Mae|c|,
t|aa1|a Ma|r|t (:|e||e|||e|e|l
kAI6f8fk |r1|ea Ma], la| 8aemarr,
:|elar :t]c|, 8e|r1 \a||er
0N0fkA|6A8fN ka|ar1 8ar|e
|0I0kf0AkIl0N Ke||er We|c|||a1|,
8aa la||e (:|e||e|||e|e|l, l|eara|a tac|ra,
lja|a 0|ea||c|, :ar1|a be|c|, !|ama :(|ar
|0I0AkflV ka1|e| uam||aw||, 8a|||a|1 l|e]
|0I0N0lfAIl0N M|c|ae| 0|amarr
Kar|a||: m|c|ae|.|amarr_aa|a|||1.1e
www.aa|a|||1]r1|ca||ar.cam
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Ma||a la|ec, Na1|re :c|a|t
kfk0 8e|r1 K||rre|, be||a laae, ka1a|l lae|
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f|kf0AkIl0NMarl|e1ute|c|, Marl|e1Ka||e
k00k0lNAIl0N8a1a|c|e|marr, !|ama lamme||t
A|AN0k00k0lNAIl0N ur1|re 8a|c|,
Ma|||re Wa|||a|rMaar
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u|ec|marr, |r1|ea le|e|, 8erjam|r 0e||, 0ea|
Kac|e|, ka|ar1 Kar|r], 8er1|\ K|a|r, 0a|t le]|e|,
u|e||e|ka1a|t, l|ar|ka|r, Wa|lar:(e|te|, u|(|.
lr.Wa|lar!|eer|aa,Ma|caWe|1|,!|amaW||||
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8|||marr, |re|||a lmme|||r, :|e(|ar|e 0e|||,
8e|r1bare|marr,||l|e1ba|1e|, Ma||abe|m|ac|,
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Postanschrift: |u!0 8llu ||a8e||eaar,
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E-Mail-Bestelladresse:
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Fax: 0l80a0101,
Tel.: 0l80al8la11 (je 0,l4/M|r. aa 1em1ea|
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DiesistderheibltigsteStra-
en-FerrariallerZeiten,lautet
das Fazit zumneuenF40. Das
rote 478-PS-Monster sei ein
bisschenFormel 1undpureita-
lienische Wildnis auf vier R-
diebbishinzumFalschparker
mittels Fernsteuerung den
Garausmachenkann. +++Sym-
pathischer ist da diese Erfin-
dung aus Dnemark: Mini-el,
ein an den Messer schmitt-
Kabinenroller erinnerndes
Elektroauto mit einer Reich-
weite von
40 bis 70
Kilome-
tern.Preis:
6000
Mark.
dern. Fast eine halbe Million
Mark kostet der Rennwagen
aus der Feder von Designer
Pininfarina. Komfort?Fehlan-
zeige. Die Karosserie besteht
aus superleichtemVerbund-
faser-Kunststoff wie beimAir-
bus.MiteinerSpitzengeschwin-
digkeit vonmehr als 320km/h
ist der F40 das schnellste Se-
rien auto der Welt. +++ Tags-
ber arbeitet Hans-Joachim
Dopp in einemSchnellrestau-
rant. Doch abends steigt der
Frankfurter in seinen Bastel-
kellerundtftelt anseinerEr-
findung.Einemorwellschen,to-
talenVerkehrsberwachungs-
system, das jedembel vom
Geisterfahrer ber den Auto-
Vor 25 Jahren Heft 21 vom 24. Mai 1988
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Wenn Sie ein Bild einschicken, e|||i|er :|e, im|||c|e kec||e ||e|ar
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AUTO BILD Leser-Reporter
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Leserbrief der Woche
Ein Tempo-Mini fr die Nichte
Leser Fritz Sthr aus
Dillingenliesichvom
Super-Falter(Ausgabe
19/2013) inspirieren:
Meine Nichte wnschte
sich zum 18. Geburtstag
ein Mini Cabrio. Da mir
das Original zu teuer war,
habe ich aus einer
Kosmetikt-
cher-Box
(vonTempo,
die ist oben
abgerundet) ihr Traumau-
to gebastelt. Bilder aller
Seiten aus dem Netz ge-
laden, auf richtige Gre
skaliert und auf Schachtel
geklebt. Faltdachaus Geld-
scheinen, ber rollbgel
aus Me tall ringen und
Lenkrad
aus
einer
Mnze
fertig!
Mehr Izx| geht kzam: e|a kabza|scher |zdztretch||me|ckap
m|t fzst I00preteat|ger Aas|zstaag. f|a |ete rea Weraer Aradt
l::N 0-10I0-a
Wzs bedeatea
d|ese Ie|chea!
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reae |a|ama1e||e
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rer |arrer, |a|
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/e|c|er er|w|c|e||:
Mit diesem Symbol kennzeichnen
wir AUTO BILD-Computerretuschen
auf Basis von Insider-Infos
Hier erwarten Sie geheime Proto-
typen, die unsere Fotografen in freier
Wildbahn abgeschossen haben
So werden offi zielle Werksfotos
der Hersteller bei der
ersten Vorstellung markiert
Der Straen
zustand der BRD
lsst die DDR
wieder lebendig
werden.
Weraer Izad|er, (e| lMa||
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JedemMieter gestehendeut-
sche Gerichte bei erheb-
lichen Mngeln zu, die Mie-
teumeinenentsprechenden
Prozentsatz zu mindern, bis
die Schden beseitigt sind.
Als Kfz-Steuerzahler bin ich
dochsoetwas wieeinMieter
von Stra en. Kann ich so -
mit beim Vermieter (Bund,
Land, Kommune) wegendes
schlechtenStraenzustands
auch eine (Miet-)Minde-
rung bei der Kfz-Steuer gel-
tend machen?
Mzafred We|8bzch, 8a084 ke|c|e|||aler
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AKTUELL
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4II stzrkem echs stztt Achtt||ader
2 BMW M4
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3
Jaguar
F-Type Coup
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4 Audi RS 5 1
Mercedes GT
ab 2016
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l|ame, a| c||ca l0- 000 la|a
Vier gegen den Porsche 911
Alle Welt vergttert den Porsche Carrera, doch seine
Fh rungs position ist nicht in Stein gemeielt. Jetzt greift ihn sogar Mercedes an. Mit dem
GT rtteln die Stuttgarter am Thron der Zuffenhausener Sportwagen-
Ikone. Und auch andere nehmen den Elfer in die Zange: BMW mit dem M4,
Audi mit dem neuen RS 5 und Jaguar mit dem F-Type Coup
Ein neuer
Silberpfeil
Mit dem GT beginnt eine
neue Sportwagenra
M
ercedes und Porsche pflegten
bislang eine gute Nachbar-
schaft. Ernsthaft ins Gehege kam
man sich in Stuttgart nicht zu
unterschiedlich die Philosophien,
zu verschieden die Autos. Auch
bei den anvisierten Kunden gab es
keine groe Schnittmenge. Friede,
Freude, Eierkuchen also. Doch mit
der Harmonie knnte bald Schluss
sein. Mercedes blst zum Sturm
auf die Sportwagenfestung Zuffen-
hausenundattackiert abMitte2016
ausgerechnet das Allerheiligste
der Marke: die Ikone 911.
Kaumzuglauben, aber wahr: Beim
Daimler meinen sie es ernst. Der
SLK: zu zahm. Ein Leichtathlet fr
Einsteiger nicht weniger, aber auch
nicht mehr. Der SLS: zu teuer und
zu fett. Ein Kanonenboot, das sich
auf winkligen Landstrchen
da, wo Sportwagen so richtig Spa
machen sollen mit seiner breiten
Karosserie selbst imWeg steht und
berdies mit 180 000 Euro preis-
lich in der elitren Liga eines Aston
Martin DB9 oder Ferrari 458 spielt.
Und der SL? Zu wohlstandssatt fr
einenechtenSportler. EinBoulevard-
Cruiser, kein Porsche-Killer.
Was Mercedes fehlt, liegt somit
auf der Hand: ein Silberpfeil, bei
demeinemder Hut von der Ablage
fliegt. Oder anders ausgedrckt: ein
911 mit Stern.
ber die Frage, wie er heien
knnte, haben die Mercedes-Man-
nen lange gebrtet. SLCwar imGe-
sprch, aber das fhrt indie Irre. So
hieeinCoupausden70er-Jahren,
Neuer
Mercedes GT
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10 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
AKTUELL
Die technische Basis: SLS mit Motor vorn, Antrieb und Getriebe hinten
Weiter auf Seite 12

eckspe||er eder a|cht!


Weaa [z, br|agt Mercedes
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0eppe|kapp|aagsgetr|ebe V8|reatm|tte|meter
das in erster Linie luxuris war und
erst in zweiter sportlich. Und auch
nur ein bisschen. SLR wurde eben-
falls verworfen. Das Krzel will man
sich fr einen mglichen spteren
Supersportler aufheben.
Heraus kamamEndeeineTypen-
bezeichnung, dieebensoschlicht ist
wieergreifend: GT. Das klingt banal,
steht aber fr nichts weniger als den
Beginn einer neuen ra imZeichen
des Sterns.
Mercedes krempelt seine Sport-
wagenwelt komplett um. Der GT
lst Mitte 2016 den SLS ab, aber er
ersetzt ihn nicht. Zwar bleibt es bei
dengrundlegendenKonstruktions-
merkmalen Alu-Spaceframe-Auf-
bau, Frontmittelmotor und Trans-
axle-Getriebe. Aber Mercedes modi-
fiziert die SLS-Architektur tiefgrei-
fend. Der SLS ist grer, schwerer
undknackt mit einpaar Extras rasch
die 200 000-Euro-Marke. Der GT
dagegen setzt auf handliche Ab-
messungen und speckt deutlich ab.
Und auch beim Preis. Losgehen
wird es bei 109 000 Euro womit
der GT direkt den 911 Carrera S
aufs Korn nimmt. Zum ver gleich-
baren Tarif gibt es bei Mer ce des
aber mehr Power. GT-Kunden
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AKTUELL
Fazit
Porsche in der Zwickmhle? Schwer vorstellbar. Der
Elfer ist und bleibt ein Solitr. Mercedes setzt andere
Prioritten und will mit dem GT den SL neu erfinden.
Jaguar hat denXKgeschrumpft. BMWundAudi bleiben
mit M4 und RS 5 konzeptionell relativ nah an ihrer
Mittelklasse-Basis. Schn und gut. Aber zu wenig, um
die Sportwagen-Ikone zu entthronen. Georg Kacher
Verb||d 9II: 0ea |Ipe g|bt es effea aad gesch|essea, |a z||er|e| |e|staagsstafea, demazchst segzr z|s 600 stzrkea 6I
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Jaguar F-Type Coup
ab 2015
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gebieten ber 485 PS und 680 New-
tonmeter, Porsche-Piloten mssen
sich mit 400 PS und 440 Newton-
metern begngen.
Dieaugenflligstenderungbetrifft
das Trkonzept. Mercedes ersetzt
die Flgeltren des SLS durch kon-
ventionell angeschlagene Portale.
Das ist zwar weniger spektakulr,
kostet aber weniger (undermglicht
nebenbei bequemeres Einsteigen).
Was bleibt, ist das historisch inspi-
dominiert jedoch. Typisch dafr
sind die groen seitlichen Luftein-
lsse in den vorderen Kotflgeln.
Interne Konkurrenz frchten die
Produktplaner inStuttgart nicht. Der
GT, heit es, sei deutlich schrfer
gewrzt als der SL, fhlbar leichter
und zudem nur als Coup mit fes-
temDach erhltlich.
Nebendem485-PS-Grundmodell
wird es gleich zur Markteinfhrung
eine S-Version geben. Deren Per-
rierte Design mit langem Vorder-
wagen und taillierter Fahrgastzelle.
Besonders markant wirken die ge-
frigeFront mit demsteil stehenden
Grill und der muskuls gespannte
Dachbogen, der Platz fr einzweites
Seitenfenster lsst, das dem SLS
fehlt.
Mit demleicht abfallenden Heck
erlaubt sich der GT zum krnen -
den Abschluss eine zarte Reverenz
andas Feindbild911, das SL-Thema
formance-Paket enthlt neben ei-
ner standfesten Carbon-Keramik-
Bremsanlage markantere Rder,
Sportfahrwerk und ein Sperrdiffe-
renzial sowie eine Leistungssteige-
rung auf 550 PS und 750 Newton-
meter. Mutmalicher Preis: rund
145000 Euro.
In beiden Fllen sortiert ein Sie-
bengang-Doppelkupplungsgetriebe
die Gnge. Weil der GT gegenber
dem SLS rund 150 Kilo abspeckt,
sindinVerbindungmit einer krze-
ren Achse noch bessere Fahrleis-
tungen zu erwarten.
Das Ende der Fahnenstange ist
damit allerdingsnochnicht erreicht.
Besonders leistungshungrige Kun-
denmssenauf denGTBlackSeries
warten. Der reine Zweisitzer wurde
nochmals abgespeckt undlockt mit
ber 585PSundeiner martialischen
Optik, die alle das Frchten lehrt.
Nicht nur den Porsche 911.
AMG stillt
den Hunger
nach Power
Black Series kommt
mit mehr als 580 PS
B u|e (a||||c|e M|||e|||ae aa Marc|er |aac||
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Gute Woche
Schlechte Woche
Mitsubishi Pajero wird leichter und luxuriser
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wird leichter und luxuriser
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Fr Afrika: Selbstbau-Laster nach dem Ikea-Prinzip
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Toyota
Prius 1
I00:
Lexus
RX
I0II:
Toyota
Yaris
332
I99I
17 656
I998
15 255
I999
19 026
I000
36 928
I00I
41 337
I00I
53 292
I001
134 687
I004
234 945
I00
312 519
I006
429 415
I00I
429 740
I008
530 110
I009
690 187
I0I0
628 989
I0II
1 219 096
I0II
I II99999I I
Hybridautos weltweit auf Erfolgskurs
Alternative Antriebe
WennHybrid, dannToyota: Die
Japaner feiernmit der Antriebstech-
nik einen Verkaufserfolg nach dem
anderen. Ineiner aktuellenStatistik
des Kraftfahrt-Bundesamtes belegt
der Yaris (3,5 Liter Verbrauch) Platz
eins unter denHybriden, gefolgt von
Auris undPrius. 70Prozent der hier-
zulande verkauften Autos mit Elek-
tro- und Verbrennungsmotor ka-
men 2012 von Toyota und Lexus.
Hybridautos sparen unter ande-
remSprit, weil sie Bremsenergie in
einer Batterie speichern, umdiesen
StrombeimBeschleunigen zu ver-
werten. DiesesPrinzipist internatio-
nal so erfolgreich, dass der Toyota-
KonzernimApril den5000000. Hy-
briden vermeldete. In Deutschland
dagegen ist der Marktanteil mit 0,7
Prozent noch gering. Aber die Zu-
lassungszahlen stiegen 2012 um70
Prozent gegenber demVorjahr.
Die Auswahl anModellenwchst,
nicht nur beim japanischen Welt-
marktfhrer. Der PSA-Konzern fei-
ert mit dem Dieselhybriden einen
modelle im Angebot. Die Absatz-
zahlen sind aber extrem niedrig.
Von 48 107 BMW 5er hatten 2012
nur 129 einen Hybridantrieb; von
10641 VWTouareg waren es 105.
Bei groen Autos bleibt der Die-
sel als Sparantrieb ungeschlagen
auch dank dem Steuervorteil von
18,4 Cent pro Liter. Und bei den
Kleineren? Wo Toyota mit Yaris,
Auris unddemVanPrius Plus punk-
tet, laufen VW-In teressenten ins
Leere: Fr Polo, Golf und Touran
gibt es keinen Hybriden.
Achtungserfolg. Er wird imCitron
DS5 sowie den Peugeot-Modellen
508 und 3008 verbaut. Zusammen
kamensie auf 1617 Verkufe. Auer
denFranzosenbietet nur Mercedes
in der E-Klasse einen Dieselhybri-
den an (682 Neuzulassungen). Der
Spar-Stern und der Opel Ampera
mit Platz sechs bestverkaufter deut-
scher Hybrid sind die heimischen
Autos, die dem interna tio nalen
Wettbewerb Paroli bieten. Ansons-
ten herrscht Flaute. Zwar haben
BMWundder VW-KonzernHybrid-
frstmz|s mehr z|s e|ae M||||ea
rerkzafte Ieetzbr|dea
Marke/Modell Anzahl
1 Toyota Yaris 5387
2 Toyota Auris 3347
3 Toyota Prius 2582
4 Lexus CT 1411
5 Toyota Prius Plus 1150
6 Opel Ampera 828
7 Lexus RX 750
8 Mercedes E-Klasse 682
9 Peugeot 3008 668
10 Honda Jazz 591
11 Peugeot 508 503
12 Citron DS5 446
13 Honda CR-Z 390
14 Lexus GS 292
15 Audi Q5 283
16 Honda Insight 256
17 Audi A6, S6, RS 6, A7 235
18 Porsche Panamera 131
19 BMW5er 129
20 Audi A8, S8 116
21 Porsche Cayenne 113
22 BMW3er 111
23 VWTouareg 105
24 VWJetta 50
25 BMW7er 49
26 Infiniti M 45
27
GMChevrolet Volt 24
Mercedes S-Klasse 24
29 Kia Optima 20
30 GMCadillac Escalade 19
31 Lexus LS 9
32 Volvo 60 8
DiemeistverkauftenHybriden
inDeutschland Neuzulassungen 2012
8esser spzt z|s gzr a|cht! Vea der
Mercedes fk|zsse m|t 0|ese|br|d
Wardea I0II
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Bei der E-Mobilitt herrscht groe Skepsis
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NACHRICHTENZUM
THEMAELEKTROAUTO
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16 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
NACHRICHTEN
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Kangoo mit neuer Front
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In Krze
Kunden zahlen drauf
VW TSI: Steuerkettenschden
KL"BDIDG:CEGD7A:B:
G:EDGI
Der 1.4 TSI ist der Mas-
senmotor im Konzern. tor imKonzern
1.4 TSI: VWs grtes S
Fehlerhafter
Nockenwellenversteller Nockenwellenverste
Ve
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Pflegefall TSI
PPPPPPPPPPPPPPP
=XHUVW K =XHUVW =XHUVW GLH GLH JXWH JXWH K 1DFK 1DFK $XFK lOWHUH $XWRV XQG VRO /LFKW 0LWWOHUZHLOH OLHJHQ QHQQHQ VLHKH .lVWHQ 6HLWHQ PLW 76, W 0RWRU 'DPDOV ZD
Eineinzig eiinzig g Einein Ein einzig zi Ein einzig Ein einzig h P ob bblem esProblemh Problemh esP es Problem oblem h tVW W at tVW atVW at VWbeim beim beim beim be
b t 1 4 TSI best 4 TSI 1.4 TSI best 1.4 TSI besttigt einen tigt: einen ti tigt: einen F tigung F tigungs Fertigungs Fertigungs igungs Fertigu g -
f hler bei d fehler bei der Produktio kt er Produktio d St n der Steu n der Steu-
erketten (siehe AUTO BILD 15/2012).
Der Ketten-Zulieferer habe seine
Stanzwerkzeuge zu lange benutzt,
sodass Grate an den Kettenlaschen
verblieben seien, die die Reibung der
Kette erhhten und so fr vorzei-
tigen Verschlei sorgten. Doch es
gibt mindestens zwei weitere Pro-
bleme im Bereich der Steuerkette,
die zu den gleichen Symptomen
(Kaltstartrasseln, brennende Motor-
kontrollleuchte) fhren. Zu den
Defekten gibt es von VW je eine Tech-
nische Produktinformation (TPI):
TPI 2009810: Der Nockenwellen -
versteller, der vorn an der Einlass-
senmotor
Hier treten die meisten
Probleme Probleme Problem blem auf u auf u au nd nd
hdie auchdie auchdie cchdie auch die auch ddi auch die auch die au au au ielfl vielfl vielfl viielfl vielfl vielfltigsten tigsten tig gste tigsten tigsten gstenn t g g
Meterea MMa|t|p|er M Ma|t|p|er M |p| M p M M t 0|zgaese zz ger: 0|e 0 zrger: 0|e 0 0| zzrge zr rger rg r: 0|e 0l fz||t a|cht be|m VW I m VW I mVWI bbe e| be a d|e r |e |e|c |cht, deaa |e|cht, deaa dea |e|c |e| ht d r teaerket szc sz zchea der chea der hhea der hea ch
te te eea eaaa te ea me kaaea pre preb preb|em pre preb|em preb|em p m eterrzr|zate e azch Me zch Me [e [e [e e M zch e azch Me [ ed||ch se|a at atersch|e aaters aatersch|e aatersch| erscch|e aat hte e|te) s|ehe rech ehe r s|ehe rech he rec rech | ((s (s|eh s e r
m TSI-Motor, dem wichtigsten Benziner im VW-Konzern, i
Beim Beim Beim
st Nachbesserung notwendig. Seinen Kunden
l VW zwar entgegenkommen, die Dimensionen des Steuer
will will will willl
ketten-Problems aber nicht eingestehen
Was bedeutet
das Krzel TSI??
0|e VWAbkrtaag Il steht se|t I006
fr ,IW|achzrged trzt|f|ed la[ect|ea",
deppe|t zafge|zdeae 0|rekte|aspr|ttaag g
m|t ch|cht|zdaag (,strzt|f|ed"). 0|e
Aaf|zdaag m|t e|aem mechza|sch zage
tr|ebeaea kempresser, tasztt||ch tam
Iarbe, ermg||cht k|e|aere abrzame
ehae d|e z|s ,Iarbe|ech" bete|chaet ehae d|e z|s ,Iarbe|ech" bete|chaete
lstt stt kkk||e e kkkkkke kee kee ggge gee ge gggggee gkkkke e kkWWee WWe W
f|aer der 6rade fr dzs
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fekter NeckeaWe||earerste| e|| |eer r r
se|a. VW prft d|e Nammer r
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KKKKuuuul ul llaaaaaan n la u aan aan K
480 Eurrrooo EEEiiiig gg Ei oEig Eiig g
weiterte Kulanz
EEEErw Erw rw rw Er EEr Er EEEE
fr betroffene VW-Fahrer
nockenwelle sitzt, kann fehle erhha ha afft ft t ft ft
sein. Er wird durch ein optimmie ier rt teeess
Teil getauscht.
TPI 2027916: Der Kettenspaaann neerr nn
kann sich verklemmen, soda asss d di ieee d e
Steuerkette nicht genug ges spa pan nnnnttt nn
wwwwii wwi wir
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la Aasgzbe II}I0II ber|chtete AI0
8l|0 zasfhr||ch ber d|e teaerkettea
preb|eme be| Ve|ksWzgeas IlMeterea
lm kegea stehea ge|zssea: fckhzrd |eWereat |st aatafr|edea
m|t VWs ka|zatrege|aag fr teaerketteaschzdea
Auch ein Jahr nach dem Drama
umdieTSI-Steuerkettenbei VWtreten
noch Schden auf immer neue Flle
erreichen den AUTO BILD-Kummer-
kasten.
Zwar hlt sich der Hersteller an sein
in AUTO BILD gegebenes Kulanzver-
sprechen, dennoch gibt es oft Unzu-
friedenheit unter Betroffenen. Zumeist
sind das Besitzer fnf bis sieben Jahre
alter Autos mit verhltnismig ge-
ringer Laufleistung. So auch Eckhard
Lewerentz aus berherrnimSaarland
(Foto). SeinTouran1.4TSI erlitt mit nur
83 000 Kilometern einen Steuer ket-
VWs rgernis des Jahres 2012 betraf
smtlicheTSI-Motorenmit Steuerket-
ten, dieUrsachenfrdieAusfllewaren
vielfltig (siehe AUTOBILD17/2012).
Der Schwerpunkt der Schden lag
beim 1.4 TSI, hier identi fi zierte VW
einen Fertigungsfehler.
Zahlreiche Kunden lie-
en teure Motorsch-
denzunchst auf eige-
ne Kosten reparieren.
WiederholteBerichter-
stattung in AUTOBILD
fhrte dazu, dass sich
auch die Konzernspitze mit dem
Problembefasste. Eineschnell heraus-
gegebene Kulanzregelung erweiter-
te VW zuletzt noch einmal deutlich:
Bis zum Alter von drei Jahren und
100000 Kilometern gibt es volle, da-
nach eine anteilige Kostenbeteiligung
vonmindestens 50Prozent. VWrum-
teauf AUTOBILD-Anfrageein, dass es
in Einzelfllen vorkommen kann,
dass ein Kunde nicht die Unterstt-
zung erfhrt, die er vielleicht erwartet
hat. ManwerdediesenFlleneinzeln
nachgehen, sie prfen und eine L-
sung im Sinne der Kunden suchen.
AUTOBILDbleibt dran...
tenschaden, vonder 1300-Euro-Rech-
nung bernahmVWdie Hlfte. Nach
Ansicht vonLewerentz zuwenig: Un-
verstndlich, warummeinTourange-
nausobehandelt wirdwie einKilome-
terfresser mit 250000auf demTacho.
Michael Kuppinger aus Herrenberg
bei Stuttgart kann nicht nachvollzie-
hen, warumVWdie Hhe der Kulanz
andas Fahrzeugalter knpft. SeinTigu-
an1.4TSI war erst vier Monateaus der
Anschlussgarantieheraus, als dieSteu-
erkette bei Kilometerstand78500aus-
fiel. Dennoch musste Kuppinger 650
von 1550 Euro selbst bernehmen.
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auch die Ko
Problembeefa fasste vonder 1300 00 E -Euro Rech
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Wechsel bei Mercedes-Design
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18 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
NACHRICHTEN
Chinesen lassen Saab 9-3 und 9-5 auferstehen
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a||er:aa|Ma1e||e -1 ar1-a |rt||ra aal 1erMa|||. !ec|r|
c|e ue|a|| wa|1er je|t| tam:|er|aa u |e|arr|: ue| Waer
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ka1|ar1 wic|| am a, /er||me
|e|. |||r|||e||ammer!a|
|a|ert|re| (04||a0l:l
m|| !|(||ar|c0e
|||e|e taml|ra|t.
In Krze
Felix Baumgartner ist von den
Petronas Towers in Kuala Lum-
pur gesprungen. Er berquerte
im Gleitflug den rmelkanal. Er
wagtedenSprungaus der Strato-
sphre. Der sterreicher hat sich
als Extremsportler ei-
nen Namen gemacht.
VWbaut denGolf, den
Passat, den Touran.
Extrem? Hchstens
extremnormal. Nunist
BaumgartnerMarken-
botschafter der Wolfs-
burger. Autobauer und Extrem-
sportler, heit es bei VW, seien
gleichermaen bereit, Grenzen
zu durchbrechen. Baumgart-
ners Grenzerfahrungen sehe ich
sofort. Meint VW mit den eige-
nenGrenzbertritten
etwadieAkquiseneu-
er Absatzmrkte? Be-
rhmt, erfolgreich,
Sportler dieser sim-
ple Dreiklang reicht
den Marketingstrate-
gender Autobauer of-
fensichtlich.
ImVorgriff auf die WM2014 hat
VW gleich sechs (!) ehemalige
und aktuelle brasilianische Fu-
ballnationalspieler verpflichtet.
Zur eigenen Verjngung setzt
Daimler neben Franz Becken-
bauer seit 2012 auch auf die
Nachwuchskicker Mario Gtze
und Benedikt Hwedes. Die
Schnittmenge mit den Marken
muss man mit dem Mikroskop
suchen oder sie durch gestelz-
tes PR-Sprech herbeireden.
AUTO BILD-Mitarbeiter Benjamin Gehrs ber Markenbotschafter
Immer sportlich bleiben!
Kolumne
ich.
riff auf die WM2014 hat
fter
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App im Programm: Ab sofort knnen Sie
mit unserer kostenlosen Aagmeated
kez||tApp per iPhone, Android-
Smartphone oder iPad 2 exklusive Videos
zu aktuellen Tests, Fahrberichten und
spannenden Reportagen abrufen
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Videos
fr iPad 2
und Smartphones
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Fiat blst den
Panda auf
Kompakt-SUV
Fiat entwickelt einenKompakt-
SUV imPanda-Look. Er soll den
erfolgreichen Crossover-Model-
len wie dem Nissan Qashqai
Marktanteile abjagen. Wie der
Van500L(Punto-Plattform) wird
auchder PandaXLtechnischmit
seinemNamensgeber wenig ge-
meinhaben, seineBasiskommt
vom zuknftigen kleinen
Jeep-SUV. Folglich
wirdes aucheine
Allrad-Op-
tion geben.
Denkbar
ist, dass
der Panda
XL in sei-
ner front-
getriebe-
nen Ver-
sion ab
2015 Fiats
Kompakt-
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ersetzt.
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Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 23
VORSTELLUNG
22 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
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W|e's geht: e|te I8.
0der sczaaea |e d|rekt dea @kfede e|a.
B
MWschwimmt zurzeit auf einer
Welle des Erfolgs. Die Bayern
haben im vergangenen Jahr mit
rund 1,54 Millionen verkauften
Autos weltweit Audi und Mercedes
deutlich auf Distanz gehalten.
Der Status als Nummer eins der
Premiumhersteller macht souvern.
Whrend Mercedes in die berar-
beitung der neuen E-Klasse rund
eine Milliarde Euro investiert und
das Designkomplett ber denHau-
fen geworfen hat, braucht es schon
eingeschultes Auge, umdenneuen
BMW5er als solchen zu erkennen.
Trotzdem hat es das Team um
Designchef Adrian van Hooydonk
mit wenigenneuenLiniengeschafft,
den Liebling der deutschen Dienst-
wagenfahrer optischfit fr dienchs-
tenJahrezumachen. DieScheinwer-
fer sind komplett neu gezeichnet,
gegen Aufpreis ist erstmals ein
Voll-LED-Licht erhltlich. Zustz-
lich betonen feine Konturlinien die
Niere strker.
Knftigwirdes wiebeimkleineren
3er verschiedeneAusstattungslinien
geben. Die Luxury undModern
sind an Chromrahmen im Luft-
einlass und einer kleinen Plakette
imvorderenKotflgel zuerkennen.
Die seitlichen Blinker wandern
Dieser BMW hat
Personal an Bord
Facelift BMW 5er
BMW poliert
den 5er auf. Optisch
nur dezent moder-
nisiert, kann die neue
Technik dem
Fahrer (fast) jeden
Wunsch erfllen
.
VORSTELLUNG
E-Mail von...
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Intelligenter Notruf:
Der Bodyguard
We||we|| e|rt|a|||e| |a|arl|1|er|
la| ba|e| ar1 ke|aa|ar|
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Concierge-Service:
Die Assistentin
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RTTI:
Der Navigator
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Ma|| (|a|amm1e |r||e|e| |a(ea
Musik-Flatrate:
Der DJ
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Kam|| |i| |c| m|| e|re| la||ewear
ar|e| 1em bec| e|e||||c| allrer
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|ac|e a|e|e||| we|1er maer
Smart Opener und Closer:
Der Trsteher
lMa||, !e|m|re, Kar|a||e
ar1 Ka|er1e|e|r||ie we|1er aal 1em
Na|Mar||a| 1a|e|e|||.
lMa|| ar1 :M: |arrer 1||||e|| we|1er
Ofce-Funktionen:
Die Sekretrin
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\a|1e|marr aa|ama||c| ar1 |er|| aa| e||||ir1|
Stau-Assistent:
Der Chauffeur
|al Kra(l1|ac| (a||| 1e| reae ae|
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1e| ler|ar aac| 0a ar1 8|eme
Vollautomatischer
Einparkassistent:
Der Parkpro
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24 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
VORSTELLUNG
in die Auenspiegel, am Heck gibt
es eine neue Leuchtengrafik fr die
Rckleuchten und ein bisschen
Chrom im Stofnger. Neben der
hier gezeigten Limousine berar-
beitet BMWauch den Touring, den
GT und das Sportmodell M5 (siehe
Seite 26).
Allerdings sollte mansichvonder
optischenZurckhaltungnicht tu-
schen lassen. Denn unterm Blech
hat BMWkrftig aufgerstet. So er-
fllen alle Motoren (siehe Tabelle
Seite 26) bereits jetzt die erst ab En-
de 2015 vorgeschriebene Euro-6-
Abgasnorm. Neu im Programm ist
der 518d als Ein-
stiegsmodell. Der
Zweiliter-Turbo-
motor leistet nur
143PS soll dank
ppiger 360 Newtonmeter aber
trotzdemfr standesgeme Fahr-
leistungen sorgen. Verzicht ist nur
beimVerbrauchangesagt. Der 518d
kommt laut Hersteller mit gera-
de mal 4,5 Liter Diesel 100 Kilo-
meter weit. Das wre ein sensa-
tioneller Wert fr
eine groe Busi-
ness-Limousine.
Fr vieleKunden
eben so wichtig:
Mit demkleinenDieselmotor drckt
BMWden Einstiegspreis auf 39900
Euro das sind 1200 Euro weniger
als fr den alten 520d und rund
600 Euro weniger als die gnstigste
E-Klasse von Mercedes.
VorallemaberimBereichConnec-
tivity, alsoder Vernetzungdes Autos
mit demInternet und der Umwelt,
hat sich BMWnicht auf seinen Lor-
beerenausgeruht. Sohlt abHerbst
die Technik der Zukunft Einzug in
den berarbeiteten 5er. Erstmals in
dieser Klasse wird autonomes Fah-
renmglichsein zumindest bis
Diktier-
funktionfr
Mails, SMS
oder Notizen
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Online-
Entertainment
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Ma|| aa 1em We| |e|ar|e||a1er,
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tam(a|e| ta baae a1e| |m8a|a.
Alle Motoren erfllen
nun die EU-6-Norm
.
Vorausschau-Assistent
u|ee| be|le| (|al(|e|l w||1m|| 1emla||e||e|r|c|a||e| |am||r|e|| ar1
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Schreiben mit iDrive touch
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Neue Assistenten fr vernetztes Fahren
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26 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
VORSTELLUNG
Motoren 520i 528i 535i 550i ActiveHybrid 5
Motor Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Turbo Sechszylinder, Turbo V8, Biturbo Sechszyl., Turbo + E-Motor
Hubraum 1997 cm 1997 cm 2979 cm 4395 cm 2979 cm
kW(PS) bei U/min 135 (184)/5000 180 (245)/5000 225 (306)/5800 350 (450)/5500 250 (340)/5800*
Nmbei U/min 270/1250 350/1250 400/1200 650/2000 450/1200*
0100km/h 7,9 s 6,2 s 5,8 s 4,6 s 5,9 s
Spitze 235 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h 250 km/h
EU-Mix/CO 6,4 l Super/149 g/km 6,6 l Super/154 g/km 8,0 l Super/186 g/km 8,6 l Super/199 g/km 6,4 l Super/149 g/km
Grundpreis ab 40700 ab 45800 ab 52600 ab 72700 ab 64900
Motoren 518d 520d 525d 530d 535d
Motor Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Turbo Vierzylinder, Turbo Sechszylinder, Turbo Sechszylinder, Biturbo
Hubraum 1995 cm 1995 cm 1995 cm 2993 cm 2993 cm
kW(PS) bei U/min 105 (143)/4000 135 (184)/4000 160 (218)/4400 190 (258)/4000 230 (313)/4400
Nmbei U/min 360/1750 380/1750 450/1500 540/1500 630/1500
0100km/h 9,7 s 8,1 s 7,0 s 5,8 s 5,3 s
Spitze 214 km/h 234 km/h 248 km/h 250 km/h 250 km/h
EU-Mix/CO 4,5 l Diesel/119 g/km 4,5 l Diesel /119 g/km 4,9 l Diesel/129 g/km 5,1 l Diesel/134 g/km 5,3 l Diesel/138 g/km
Grundpreis ab 39900 ab 42400 ab 46600 ab 51500 ab 58600
40 km/h. Der Stauassistent hlt im
Stop-and-go-Verkehr automatisch
AbstandzumVordermannundlenkt
sogar selbststndig.
Auch in Parklcken fhrt der 5er
knftig ganz vonalleinhinein. Dass
Parkassistenten bereits selbststn-
dig lenken, kennenwir schon. BMW
geht aber noch einen Schritt weiter
und berlsst dem 5er jetzt auch
Gas und Bremse.
Da der 5er zumGroteil von Ge-
schftskunden genutzt wird, hat
sich BMW bei der berarbeitung
des Infotainment-Systems haupt-
schlich auf neue Brofunktionen
konzentriert. Soermglicht eineDik-
tierfunktiondieEingabevonTexten
whrendder Fahrt. E-Mails, Termi-
ne, Kontakte, Kalendereintrgeoder
Notizenwerdenzustzlich auf dem
Navi-Bildschirmangezeigt. Weltweit
einzigartigist zudemder Concierge-
Service, einpersnlicher Auskunfts-
dienst. Das Callcenter bernimmt
Hotelreservierungen, sucht nach
Adressen und Telefonnummern
oder recherchiert ffnungszeiten.
Komplett neu ist auch die Nutzung
eines Webradios mit rundzwlf Mil-
lionen Musiktiteln sowie ein perso-
nalisiertes Musikprogramm der
5er wird so zumDJ.
Unterm Strich hat BMW bei der
berarbeitungdes 5ers vieles richtig
gemacht. DiedezenteoptischeAuf-
frischung lsst das aktuelle Modell
nicht alt aussehen, mit der aufge-
frischten Technik hingegen halten
die Bayern die Konkurrenz auf Di-
stanz. Gute Chancen also, dass
BMWauchinZukunft auf der Welle
des Erfolgs surft.
0er er W|rd a|cht
graad|egead gezadert,
seadera rerfe|aert
Fazit
Der5eristeineder erfolgreichsten
Business-Limousinen der Welt.
Kein Wunder also, dass eine de-
zente optische berarbeitung
vllig ausreicht. Technisch hin-
gegen holt BMW die Technik der
Zukunft schon jetzt ins Auto.
Webradio: bis zu
zwlf Millionen Titel
Gran
Turismo
Neae te8fzager
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mehr z|s b|sher
Touring
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Neae fhrem|e|ste
za der eckk|zppe
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VesW|ake|
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Alles neu bei der 5er-Familie
Die optischen nderungen im Detail:
Neae |eachteagrzf|k,
Ve|||f0 zaf Waasch
fhrem |m |afte|a|zss,
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28 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
REPORTAGE
Wir sind doch
keine Nazis!
u|e| 8ac||a|er, e|r l|a||em: W|e 0|1||me|
l|e||a|e| ar|e| 1em Ma||erramer N:u |e|1er
J
eden Morgen, wenn Jochen Zie-
her (69) aus Remseck amNeckar
die Zeitung aufschlgt, kommt die
Wut. NSU-KontaktenachLudwigs-
burg steht daheuteindickenBuch-
staben. Drei Buchstaben, die den
Rentner zur Verzweiflung bringen.
Denn sie stehen fr etwas, was seit
mehr als der Hlfte seines Lebens
einenTeil seines Herzens belegt: die
legendreAuto-undMotorradmarke
NSU. Seit eineinhalbJahrenwerden
die drei Buchstaben nun aber fast
ausschlielich nur noch als Abkr-
zungfrdenNationalsozialistischen
Untergrund genannt. Jenes rechte
Terror-Trio, das in sieben Jahren
zehnMenschenkaltbltigermordet
haben soll. Doch Zieher und seine
anderenNSU-Freunde ha-
ben mit dieser braunen
Pest, wie er sagt, nichts zu
tun. Trotzdem werden sie
schief angeguckt und be-
schimpft, wennsieihreLei-
denschaft ffentlich zur
Schau stellen.
Erst vor wenigenWochen
war Zieher mit seiner Hn-
dinAnnikainLudwigsburg
einkaufen. DieMischlings-
hndin trug ein Geschirr
mit der Aufschrift NSU-
Biene. Pltzlichpbelt ihneinPr-
chen, etwa Mitte 30, inder Fugn-
gerzonean. Obichauchzur rechts-
radikalenSzene gehre, wolltendie
wissen, erzhlt Zieher mit rotem
Kopf. Man merkt, wie sehr ihn der
Vorwurf noch heute verletzt. Lang
und breit habe er erklrt, wofr
NSU seit Jahrzehnten steht. Doch
die Geschichten rund um Ge-
schwindigkeitsrekorde und Welt-
meistertitel schienendas jungePr-
chen wenig zu interessieren.
Ein Einzelfall? Weit gefehlt. Der
sterreicher Manfred Schiemer
(53), NSU-Fan seit er denken kann
(Ich war fnf und berglcklich,
wenn ich unseren Prinz waschen
durfte), wurdewhrendeines Kurz-
urlaubs in Berlin aus einem Lokal
geworfen. Grund: Seine schwarze
Wollmtze samt NSU-Aufschrift.
Man sagte mir, NSUler seien hier
nicht erwnscht, sagt Schiemer.
Wieder interessierten die Erkl-
rungsversuche keinen. Zu Hause
kames nochschlimmer. Die Polizei
klopfte an, um zu berprfen, ob
sein Verein NSU-Austria-IG, nicht
blo eine Tarnung von Rechtsradi-
kalen war. Schiemer: Ich fhrte
denPolizisteninmeine Garage und
zeigteihmmeinenPrinz unddenRo
80. Da staunte der Beamte, denn er
kannte wohl die Marke NSU und
ihre Motorrder, wusste aber nicht,
dass die auch Autos hergestellt
haben. hnlich erging es einem
NSU-Fan in Braun-
schweig. Das NSU-Em-
blemauf demGaragen-
tor hatte die Beam -
ten auf Streife stutzig
gemacht. Sie klopften
beim Besitzer, um mal
nachdemRechten zu
schauen.
Auf NSU-Treffenkur-
sieren noch schlim-
mereGeschichten. Von
zerkratzten Motorrad-
tanks, eingeschla-
MeterrzdWe|tme|ster I91 Warde keaa
fzhrer Weraer zzs zaf d|eser N
keaamzx 0eatscher aad We|tme|ster
MeterIWe|rzd rea I901,
p|tte cz. 40 km}h
frfe|gre|cher k|e|aWzgea
0er N r|at 4, m|t 600 cm aad
10 , Warde rea I96I b|s I9I1 gebzat
perttWerg 0er N II g||t m|t se|aem
ger|agea |e|staagsgeW|cht (998 cm, I0
, I00 kg) z|s Verre|ter des 6e|f 6Il
kere|at|eazr 0er ke 80, Aate des Jzhres
I96I. e|a Wzake|meter Wzr |e|cht aad
|zafrah|g, dzs 0es|ga se|aer Ie|t rerzas
1873inRiedlingengegrndet, zogdas
Unternehmen1880nachNeckarsulm.
Zwischen 1953 und 1955 errang das
WerkfnfMotorrad-Weltmeisterschaf-
tenundwurdegrterZweiradherstel-
lerderWelt. 1956brachNSUsmtliche
Geschwindigkeits-WeltrekordefrMo-
torrder. 1957 wurde nach 29 Jahren
Unterbrechung die Autoproduktion
wiederaufgenommen. 1964beganndie
Produktion des NSU/Wankel Spider,
des ersten Serienfahrzeugs mit Kreis-
kolbenmotor.
8e|m Aab||ck der gre8ea N||zgge |a me|aer 6zrzge hzbea d|e 6zste
aaserer |zadpeas|ea |rr|t|ert gefrzgt, eb W|r deaa ta dea 8rzaaea gehrea
|reaade me|aer Iechter Wardea be|m erstea 8esach aerrs, z|s s|e d|e gre8e
N|eachtrek|zme za aaserer 6zrzge szhea. |e frzgtea, eb W|r kechte se|ea
lch Warde z|s Nzt| besch|mpft, We|| me|ae ad|a Aaa|kz e|a 6esch|rr m|t der Aaf
schr|ft ,N8|eae" trag. Me|aea pertpr|at ste|| |ch a|cht mehr aabezafs|cht|gt zb
Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 29
Friedrich Gebele (63), NSU TT von 1968
lm W|ater, z|s |ch m|t me|aer Nch|rmmtte aaterWegs Wzr, Warde |ch
fter mz| schrzg zagegackt. 0zs |st m|r frher a|e pzss|ert
Thomas Sennert (55), NSU Ro 80 von 1973
8e| m|r |a 0sterre|ch kzm d|e e||te| rerbe|. 0|e 8ezmtea We||tea prfea,
eb aasere NAastr|zl6 aar Izraaag fr e|ae 6rappe rea Neeazt|s |st
Manfred Schiemer (53), NSU Prinz 4 von 1969
Ingrid Ohlhausen (52), NSU Prinz 2 von 1959
Jochen Zieher (69) und Annika (5), NSU Sportprinz von 1965
Sie werden beschimpft und aus Lokalen geworfen. Seit NSU in der
ffentlichkeit fr den Nationalsozialistischen Untergrund steht, mssen sich
Fans der Neckarsulmer Auto- und Motorradmarke stndig rechtfertigen
Meilensteine
einer Marke
N|zas pretest|erea rerm Me||eaWerk |a 8b||agea m|t se|bst
gemz|tea Irzaspzreatea fr |hre ge||ebte Mzrke . F
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REPORTAGE
30 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
genen Autofenstern oder gnzlich
abgefackelten NSU-Prinzen ist da
dieRede. Namenhinter diesenHor-
rorgeschichten gibt es keine. Dafr
die Angst, dass soetwas mit demei-
genenSchtzchenpassierenknnte.
DirkWeber (41), erster Vorsitzender
des Ro 80 Club International:
Eines unserer Mitglieder aus Berlin
warb auf einemTreffen fr eine im
Oktober stattfindende Protestfahrt
mit NSU-Fahrzeugen, die vor dem
Brandenburger Tor endensoll. Viele
Fans haben gleich abgewinkt. Aus
Angst umihre Autos.
AuchJrnMalisch(47) aus Speyer
sprt sie, dieAngst. Der stolzeNSU-
Fox-Fahrer vertreibt unter anderem
Fanshirts bei Ebay: Seit die Mord-
serie des Nationalsozialistischen
Untergrunds bekannt wurde, ver-
kaufe ich etwa ein Drittel weniger.
Ich merke auch selber, wie ich ko-
mischangeguckt werde, wennmich
16- oder 18-Jhrige mit so einem
T-Shirt auf der Strae sehen.
Aus Angst vor Vandalismus und
Beschimpfungenwill JochenZieher
dieses Jahr nicht zuminternationa-
len NSU-Treffen nach Belgien fah-
ren. Er ist enttuscht, dass Audi aus
demErbe der Marke nichts macht:
Sie htten wenigstens eine Be-
schwerdebeimPresserat einreichen
knnen. Oder Werbung schalten
und Sonderausstellungen zu NSU
organisieren. Stattdessen nehmen
sie NSU-Fanartikel aus ihrem On-
line-Shop. Dafhleichmichals Fan
arg im Stich gelassen. Auch Man-
fred Schiemer sagt: Vor rund 15
Jahren wollte Audi Geld von mir,
weil ichdas NSUunter anderemfr
unsere Mitteilungsbltter und auf
Aussendungenverwendet habe. So-
gar auf privaten Fotos sollte ich das
Krzel NSU unlesbar machen. Wo
sind die Herrschaften jetzt?
Auf AnfragevonAUTOBILDheit
es bei Audi lediglich, dieMarkeNSU
undder NationalsozialistischeUn-
tergrund htten nichts miteinan-
der zu tun. Deshalb sehe man auch
keinen Handlungsbedarf. In einem
inoffiziellenSchreibenandie Clubs
rt Audi, abzuwarten und nicht in
Aktionismus zu verfallen. Schlie-
lich htte NSUseit Jahrzehnten Be-
standundschonganz andereKrisen
berstanden.
Augen zu und aussitzen diese
Taktik macht RolandFleischer (60),
Fahrer eines NSU1000 TT, wtend:
Es ist eine Schande, dass Audi so
gar nichts macht und wir kleinen
Leute uns rechtfertigen mssen.
Frher habe ich stolz gesagt: Ich
komme aus der NSU-Szene. Das
lasse ich jetzt lieber.
Daniela Pemller
Audi und NSU so gehren
die Marken zusammen
Die NSU-Gemeinde
hat keine Lobby
B 0emeer am arla|a|er le|1, 1a
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KOMMENTAR
Mztth|zs
Meetsch
NSUsteht fr die Stadt Neckarsulm.
Dort stellte die Firma ab 1880 Strick-
maschinen her. 1886kamen Fahrrder
dazu, 1888 Chassis fr Daimler, 1900
Motorrder. Autos folgten 1905. Deren
Fertigung bernahm Fiat 1928 mit
dem Werk Heilbronn. Erst 1957 stellte
NSU, inzwischen weltgrter Motor-
radbauer, mit dem Prinz wieder ein
Auto vor. Was zu Verwechslungen zwi-
schen den nun konkurrierenden Auto-
marken NSU und NSU-Fiat fhrte zu-
mal NSU spter fast 90 Prozent der
Prinz-Produktion nach Italien expor-
tierte. GegendenWiderstandderAktio-
nre bernahm VW 1969 die Mehrheit
bei NSU und verschmolz das kernge-
sunde Unternehmen mit der 1965 re-
animierten DKW-Nachfolgemarke
Audi zurAudi NSUAutoUnionAG. Der
letzte NSU , ein Ro 80, lief 1977 aus,
seit 1985 firmiert der Hersteller nur
noch als Audi AG. Dort lebt der NSU-
Werbeslogan Vorsprung durch Tech-
nikweiter. Er wurde1971 fr denWan-
kelmotor-Typ Ro 80ausgedacht.
IWzagsehe: Ab I969 fzadea s|ch d|e keakarreatea Aad| I00 (M.) aad N
ke 80 (r.) aater e|aem 0zch W|eder. f|ae Werbezate|ge zas dem Jzhr I9I4
lr|e||ew m|| Ma||er|e|a|e| l|al. ba|e| !. :c|m|1|
Blo nicht aussitzen!
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dea,Nzt|eaz|set|z||st|schea
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keaate dzs pzss|erea!
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Holger J. Schmidt (43) arbei -
tet als Professor fr Marketing
an der Hochschule Koblenz
und bert Unternehmen
in Sachen Markenfhrung
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32 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
AKTUELL
Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 33
diegroeSausebedeuten. Dieneuen
Basis-Dreizylinder 216i mit 136 PS
und 216d mit 116 PS versprechen
niedrige Verbruche und Preise
deutlich unter 30000 Euro.
Auch Freunde von Elektronik-
Spielereien kommen bei der neuen
BMW-Baureiheauf ihreKosten. Der
Fahrerlebnis-Schalter wird um ein
Comfort Plus-Level bereichert,
der alles ein wenig lockerer ablau-
fen lsst und den gestressten Ge-
schftsmann mglichst sicher und
sanft nach Hause geleitet.
Passend zumjeweiligen Fahrmo-
dus wechselt zudem die Farbe der
Anzeigen. Und Computer-Freaks
werden sich auf das neue intelli-
gente Zugangssystem freuen. Auf
einem schlauen Schlssel lassen
sich Einstellungen und Apps spei-
chern, beimHndler kannder Plas-
tikknubbel sogar zum Bezahlen
genutzt werden. Schne neue 2er-
Welt unverflscht imbayerischen
Originalzustand.
Der Cayman-Killer
aus Bayern
So stabil das Bayern-Hoch im
Fuball, so durchwachsen stehen
die Aussichten fr Fans der Baye-
rischenMotorenWerke. DieZahlen
stimmenzwar, aber inZukunft ms-
sen BMW-Anhnger ein paar Kr-
ten schlucken. Dreizylinder, Elek-
troautoundsogar Vorderradantrieb
ja mei, seids ihr denn narrisch?
Im Gegenteil. Eingefleischte
Freundeder Markebekommenwei-
ter ihreoriginaleKraftnahrung. Zum
Beispiel den neuen 2er. Den htte
BMWbis zu seinemoffiziellen De-
bt im nchsten Jahr gern geheim
gehalten, wir haben ihn aber jetzt
schon in freier Wildbahn erwischt.
Sein Auftrag: Porsche rgern mit
unverflschten BMW-Genen.
Wennder kommende1er auf Vor-
derradantrieb wechselt, werden
Coup, Cabrioundviertriges Gran
Coup zum2er unddrfensoden
Hinterradantriebder aktuellen1er-
Reihe behalten. Was den Fahrspa
vor allemin den potenten Topmo-
dellen deutlich steigern drfte.
Neben dem 235i mit 340 PS
starkem Sechszylinder gilt das vor
allemfr denM2. Auchunter seiner
Haube arbeiten sechs Zylinder, die
allerdings 367 PS auf die Hinterr-
der loslassen. Anders als beim235i
gibt es fr den strksten 2er keine
Allradoption. BeidedrftenPorsche
das Leben schwer machen. Denn
whrend der Cayman S mit 325 PS
erst bei 64118Eurostartet, erwarten
wir fr denscharfen235i einenPreis
vonweniger als 45000Euro. Nimm
zwei muss aber natrlichnicht nur
0zs feckp|t b|e|bt
szmt mzaae||er zadbremse
gegeaber dem Ier aarerzadert
Fazit
Auf diesen BMW
knnen wir uns
schon jetzt freuen.
Whrend der 1er
zumbayrischenGolf
wird, hlt der 2er
Mnchener Kerntu-
genden hoch. Das
ebenso schicke wie
sportliche235i Cou-
p fhrt dank Hin-
terradantrieb und
340 PS starkem
Sechszylinder ganz
frech in
die Por-
sche-Li-
ga.
Gerald
Czajka
Als Coup wird der nchste 1er zum
2er. Und als 235i sieht er nicht nur scharf
aus er greift auch frech Porsche an
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36 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013 Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 37
TEST
Iam A|rczpstem gehrt dzs W|adschett tW|schea dea kepfstttea |m |ead.
0|e fzhrea zatemzt|sch hech, sebz|d dert [emzad s|ttt. Iaszmmea m|t dempe||er ...
A|rsczrf he|8t der |ha, der Wzrme |aft
|a dea Nzckea rea |zhrer aad fe b|zst
... |m |reatsche|bearzhmea, der be| Iempe 40 zasfzhrt, sergt dzs fr erstzaa||ch
Wea|g Iag|aft se|bst |m |ead. W|e stzrk es t|eht, |esea |e |mVerg|e|ch zb e|te 40
Das Dipl.-Ing.-Cabrio
Das E-Klasse Cabrio war zur Kur und kommt kerngesund
zurck. Herausgekommen ist ein Ingenieurauto voller Grips
und Tricks. Im Test der strkste Diesel mit 252 PS
M
it einer neuen Frisur oder
einemfrischenStylingist das ja
so eine Sache. Oft bringt es nicht
dengewnschtenErfolg. Oder wird
erst gar nicht bemerkt. Nicht so
beim aktuellen Facelift der E-Klas-
se. Das fllt bei Limousine und
Kombi mit neuem Design, moder-
nerTechnikundinnovativenSicher-
heits-Assistenten nicht nur auer-
gewhnlich grndlich aus, es wirkt
auch. Das E 200 T-Modell fuhr in
unseremersten Vergleich frech vor
denBMW520i Touring undmusste
sich demAudi A6 Avant nur wegen
des Preises geschlagen geben (AU-
TO BILD 15/2013). Jetzt fhrt das
Cabrio frisch frisiert vor.
Gestraffte und geschrfte Zge
stehendemoffenenZweitrer wirk-
lich gut. Geblieben sind die ange-
deuteten Ponton-Backen amHeck.
Auch das Cabrio blickt jetzt nicht
mehr aus vier Augen, sondern aus
schmaleren Schlitzen. Besonders
mit demAMG-Plus-Paket (5236Eu-
ro) und demSpoilerwerk wirkt das
ziemlich entschlossen.
Und ist kein leeres Versprechen.
Der Diesel einbriger Dreiliter-V6
mit 252 PS besitzt so viel Power,
als wolle er die weie Windsbraut
direkt indenHimmel schieen. Da-
bei faucht er heiser verhalten, bleibt
aber stets bemerkenswert leise.
Die Siebenstufenautomatik zeigt
dagegen bekannte Schwchen. Sie
reagiert zwar zgiger als bisher, ver-
sprht aber noch immer eine ge-
wisse Nervositt und ruckelt unter
Last schon mal.
Unser Cabrio rollte zumTest mit
Sportfahrwerk (gehrt zum AMG-
Plus-Paket) unddemFahrdynamik-
Paket samt adaptivenDmpfern(ab
785 Euro). Die neue elektromecha-
nische Direktlenkung ist sowieso
Serie. Groer Aufwand, der sich
lohnt. Der E 350 ist damit merklich
flotter undhandlicher unterwegs als
der Vorgnger, der eher dengemt-
lichen Gleiter gab. Dabei bleibt der
Neueaber weiterhinlssigundstets
komfortabel.
Womit wir beim Thema sind.
DennzustzlichzumneuenDesign
habendieDaimler-LeuteeinRund-
um-Wohlfhl-Paket geschnrt. Da-
zu gehren die harmonische Fede-
rung, bequeme Sitze und ein Fls-
ter-Verdeck. AuchdieGurtewerden
elektrisch gereicht, und dann gibt
es ja noch die Verwhn-Sys teme
Air scarf und Aircap (siehe unten).
Bei geffnetemVerdeckhebt sichab
Tempo40einSpoiler aus demFront-
scheibenrahmen, imFondschieben
sichKopfsttzenundWindschott in
dieHhesoblst der Fahrtwindan
Bordnicht zuheftig. Airscarf wieder-
um (im Paket mit Aircap fr 1250
Euro) fchelt den Piloten warme
Luft in den Nacken. Brauche ich
das? Das muss jeder selbst entschei-
den, aber die Finesse fasziniert. Nie
wurde Wind cleverer ausgesperrt.
Wirklich ein Dipl.-Ing.-Cabrio.
Wer will, erhlt das
volle Verwhnpaket
I
TECHNIK
TRICKS
0|eta|ettt kzat|gear|er Aageas|ad6esch|chte, d|e fk|zsse trzgt [ettt W|eder tWe| che|aWerfer. Aaffz|||g: d|e geschWaageaea |f0||cht|e|ter. 0|e ba|||ge chrte m|t r|e| 6|tterWerk gehrt tam AM6|aszket
8e|m |zce||ft Warde zach dzs
feckp|t herzasgepattt. Nea: We|8e
kz|ea, I|I|zrbmea|ter |m
0|sp|z. 0er Aatemzt|kWzh|hebe|
||egt [ettt za der |eaksza|e,
a|cht mehr zaf der M|tte|kease|e
TRICK
NUMMER 1
TRICK
NUMMER 2
TRICK
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TEST
Kosten/Garantien E 350 BlueTEC
Abgasnorm Euro 6
Steuer pro Jahr 363
Typklassen HPF/VK/TK 21/27/25
Werkstattintervalle 25000 km/1Jahr
Wartungskosten von/bis 300/600
Garantie/Gewhrleistung Garantie
Technik/km-Begrenzung 2 Jahre/ohne
Garantie gegen Durchrostung 30 Jahre
Mobilittsgarantie 30Jahre
Fahrzeugdaten E 350 BlueTEC
Motor Bauart/Zylinder/ Einbaulage V6, Turbo/vorn lngs
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/4
Nockenwellenantrieb Kette
Hubraum 2987 cm
3
kW(PS) bei U/min 185 (252)/3600
Nmbei U/min 620/1600
Hchstgeschwindigkeit 250 km/h
Getriebe Siebenstufenautomatik
Antrieb Hinterradantrieb
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 235/35 255/30 ZR 19"
Hersteller Continental SportContact 3
Radgre 8,0/8,5 x 19
Abgas CO 149 g/km
Verbrauch* 7,0/4,9/5,6 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 66 l /Diesel
Vorbeifahrgerusch 71 dB (A)
Anhngelast gebr./ungebr. 1800/750 kg
Kofferraumvolumen 300390 l
Lnge/Breite/Hhe 4703/1786/1398 mm
* innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km
Messwerte E 350 BlueTEC
Beschleunigung 050 km/h 2,3 s
0100 km/h 6,7 s
0130 km/h 11,1 s
Zwischenspurt 60100 km/h 3,7 s
80120 km/h 4,8 s
Leergewicht/Zuladung 1982/368 kg
Gewichtsverteilung v./h. 52/48 %
Wendekreis links/rechts 11,0/11,2 m
Bremsweg aus 100 km/h kalt 36,3 m
aus 100 km/h warm 36,0 m
Innengerusch bei 50 km/h 57 dB (A)
bei 100 km/h 64 dB (A)
bei 130 km/h 69 dB (A)
Testverbrauch CO 6,4 l D 170 g/km
Reichweite 1030 km
Fazit
Mercedes hat das Facelift beim E-Klasse
Cabrio gut hinbekommen. Das Design wirkt
klarer und straffer als bisher, das Fahrver-
halten energischer und agiler. Dabei bietet
das Cabrio ein bemerkenswert hohes Ma
an Komfort. Der groe Diesel bleibt stets sou-
vern. Fr dieses geballte Premium-Paket
verlangt Mercedes stolze Preise. Dirk Branke
Wie schlgt sich das E-Cabrio im
Vergleich mit Audi A5 und BMW 3er?
I
Wertaag
- e|| a|, - a|, - |el||e1|er1, - aa|e|c|er1, - mare||al|
kzresser|e
Vorngerumig, hintenmit Platz fr zwei
Erwachsene. Fr diewirdes naklar eng.
EherwasfrKurzstrecken. Kofferraummit
geschlossenemVerdeck390Liter, geffnet
300 Liter beides gute Werte. Rcklehne
serienmig geteilt klappbar.
Aatr|eb
Dreiliter-V6-Turbodiesel mit 252 PS. Ho-
hes Drehmoment von 620 Nm schon bei
1600Touren. Kraftvoll, laufruhigundleise,
mit starkemDurchzug. Angesichtsder sehr
guten Fahrleistungen niedriger Verbrauch
von6,4Litern. Sanfte, schnelle, manchmal
aber unruhige Siebenstufenautomatik.
kemfert
Insgesamt klasseKomfort, leisesVerdeck.
Straffe Sportsitze vorn, Einzelsitze hinten
aus dem AMG-Plus-Paket. Dazu gehren
auch Sportfahrwerk und 19-Zller, damit
federt der E 350 betont stramm. Verstell-
bare Dmpfer kosten ab 785 Euro.
|zhrrerhz|tea
Sicheres und gelassenes Fahrverhalten,
energischer als bisher. Die elektromecha-
nische Direktlenkung mit variabler ber-
setzung arbeitet przise und unaufgeregt.
Umfangreiche Sicherheitsausstattung mit
radargesttzterKollisionswarnung. Gegen
Aufpreis (2678 Euro) weitere Systeme fr
teilautonomes Fahren imStau.
kestea
Mit 58191 Eurokostet das E350BlueTEC
Cabrio 4879 Euro mehr als das Coup und
3481 Euro mehr als die Limousine. Preis-
wert ist was anderes. Wer den groen
Diesel nicht braucht: Den E 220 CDI mit
170 PS gibt es ab 48 790 Euro, den E 200
Benziner mit 184PS ab 47 600Euro.
B/a| :e||eraa|a||are|a|| 1a|a1|a0tu
ka1|am|| l4,I/er||me|e|!l!Mar||a| ar18|ae
|aa||:c|r||||e||e am| |a1|a:||eam|r. ua
(|e|ar|||e Na| (8ec|e|l ||| e a| l0a-
la|a. !eae| w||1 e |e|m tamar10r||re:]
|em, 1e !e|waer. ua |e|ec|re| Me|ce1e
m|| |a|ter 1la4 la|a. uata e|a|er 1arr e|r
lI,8/er||me|e|u|(|a], le|(|a||erNa|, lr|e|
re|/aarar1Me|ce1e|((, ar|e| ar1e|em
m|| 0aa|e :||ee| \|ew. u|e |r||r1ar are|e
|l|are ||a((|e |e||ar|a ar1 c|re|| (la|al.
0er V6 |st der stzrkste 0|ese| |m
regrzmm. |r z||e m|t f|azat|e||ea
keserrea e|ae k|zre fmpfeh|aag
0zs 6epzckzbte|| sch|ackt m|t
gesch|esseaem Verdeck 190 ||ter
(ebea), geffaet aech 100 ||ter
(aatea, m|t 6epzckAbtreaaaag)
lmmer W|eder bee|adrackead |st dzs 8z||ett, dzs d|e VerdeckMechza|k zaffhrt. 0zs teffdzch ffaet aad sch||e8t re||kemmea zatemzt|sch |a kazpp I ekaadea
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VERGLEICH
BMW3er Nz, W|edererkzaat! k|zr, dzs s|ad aech d|e Armztarea zas dem f90 -
|atW|schea dech etWzs |a d|e Jzhre gekemmea. Nzr|ch|rm |m aafrm|gea kzstea
Audi A5 W|e stets b||ttszaber rerzrbe|tetes feckp|t. lastrameate m|t
hzageadea Ie|gera, Nzr|8||dsch|rm e|egzat |a d|e M|tte|kease|e |ategr|ert
Mercedes E-Klasse Cabrio 0zs feckp|t Warde be|m |zce||ft zafpe||ert.
W|cht|gste Verzaderaag: 0er Wzh|hebe| bef|adet s|ch [ettt za der |eaksza|e
Die groe Air-Show
Drei Cabrios viersitzig, mit feinem
Verdeck und sparsamem Diesel.
Wer macht den grten Luftsprung?
W
urdejaauchZeit, nachdiesem
endlos grauenWinter. Endlich
wird es wrmer. Und wenn dann
auch noch Cabrios wie diese vor-
fahren, sind wir nur noch einen
TastendruckvomSommer entfernt.
Mercedes, Audi undBMWsindauch
oben ohne eine Klasse fr sich. Im-
mer wieder ein Erlebnis, wenn sich
die Verdecke ganz leicht chzend
ffnen, surrend zusammenfalten
und imHeck ablegen. Amschnells-
ten kann das der Audi A5, bei dem
dauert das mechanisch-hydrau-
lisch-elektrische Ballett knapp 20
Sekunden, Mercedes E-Klasse und
BMW3er brauchenetwa25Sekun-
den dafr.
Das 3er Cabrio baut ja noch auf
demalten E 90 auf ist es damit
in die Jahre gekommen? Nein,
berhaupt nicht, nochimmer fhlt
es sichfrischundjungan. Angetrie-
ben wird der 3er von einem herz-
haften, drehfreudigen Zweiliter-
Vierzylinder. Der luft vergleichs-
weise kernig und rau, beit dafr
aber richtig zu. Und passt damit
bestens zum knackig ausgelegten
BMW, der przise um die Kurven
pfeilt. Fein auch die sensible Len-
kung. Das wetterfeste Stahldach
bietet geschlossen brigens rein
akustischkeineVorteilegegenber
den beiden Stoffdchern von Audi
und Mercedes. Dort ist es an Bord
praktisch genauso leise. Und fhrt
man offen, verliert sich das brum-
mige Motorengerusch schnell,
wird vomFahrtwind weggeblasen.
ImAudi fllt der sanfte Zweiliter-
TDI mit seiner groenLaufruhe
Mercedes E-Klasse Audi A5 BMW 3er
Wer b|etet d|e beste heW! 0er Aad| |st
der chae||ste, ffaet |a I0 ekaadea, 8eat aad
8MWbeat|gea faf ekaadea mehr
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42 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
VERGLEICH
Fazit
Drei Klasse-Cabrios, jedes mit ei-
genen Strken. Das ntige Klein-
geld mal vorausgesetzt, empfeh-
len wir fr diese Saison den spr-
bar gereiften Mercedes.
DirkBranke
und den gepflegten Umgangs-
formen auf, geht aber verhaltener
und weniger temperamentvoll zur
Sache als der 3er.
Die Karosserie ist nicht ganz
so steif wie bei 3er und E-Klasse,
kommt auf poltrigenNebenstraen
schon mal ins Zittern. Der A5 liegt
damit unruhiger als Mercedes und
BMW, die Federung reagiert nicht
so sensibel und nimmt Querfugen
vergleichsweise stoig. Und die
Lenkung des Fronttrieblers wirkt
etwas mehr entkoppelt undsynthe-
tischer.
Klar, alles kein Drama, auch der
Audi ist flott und leichtfig unter-
wegs, aber die Unterschiede sind
sprbar. Bei geffnetem Verdeck
brummt der TDI dann erst tief und
vernehmlich, spter verliert sichdas
in den Windgeruschen.
Als Vergleichsmotor empfiehlt
sich beim E-Klasse Cabrio der 220
CDI, ein 2,1-Liter mit 170 PS. Auch
der luft durchaus knurrig, hat aber
eine harmonische Kraftentfaltung
und schiebt schn gleichmig an.
DieFahrleistungenentsprechenet-
wa denendes Audi demBMWfol-
gen knnen beide damit nicht.
Abgestimmt ist der Mercedes for-
scher als bisher, fhrt sich mit der
jetzt schneller ansprechenden Di-
rektlenkung handlicher. Die Kehr-
seite der neu gewonnenen Dyna-
mik: eine noch harmonische, aber
auf kurzenWellenunmissverstnd-
lich trockene Federung.
Trotzdem, die groe Strke des
Mercedes ist der gediegeneGesamt-
komfort mit einem sehr niedrigen
Geruschpegel und einer extrem
steifen Karosserie. Eine Spezialitt
ist das auf Seite 36 beschriebene
Aircap-System. Wir haben mal ge-
nau nachgemessen, was das bringt
siehe Kasten rechts oben.
Das schlaue System hat seinen
Preis (821Euro), genauwiedas gan-
ze Auto: Mit 48790 Euro steht der
Benz einsam an der Spitze, gefolgt
vomBMWfr 44500 Euro. Der Au-
di fr 42750 Euro liegt da noch ver-
gleichsweisegnstigimRennenum
den besten Platz an der Sonne.
Vergesehea s|ad d|e fzbr|es z|s V|ers|t
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fk|zsse aad |st W|rk||ch schmz|er
gebzat. Mede| Iem |zche|t trettdem
Fahrzeugdaten Mercedes BMW Audi
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Vierzylinder, Turbo,
vorn lngs
Vierzylinder, Turbo,
vorn lngs
Vierzylinder, Turbo,
vorn lngs
Nockenwellenantrieb Kette Kette Zahnriemen
Hubraum 2143 cm
3
1995 cm
3
1968 cm
3
kW(PS) bei U/min 125 (170)/3000 135 (184)/4000 130 (177)/4200
Nmbei U/min 400/1400 380/1750 380/1750
Hchstgeschwindigkeit 232 km/h 228 km/h 222 km/h
0100km/h 8,8 s 8,3 s 8,8 s
Getriebe Siebenstufenautomatik Sechsgang manuell Sechsgang manuell
Antrieb Hinterrad Hinterrad Vorderrad
CO-Aussto 136 g/km 135 g/km 127 g/km
Verbrauch (EU-Mix) 5,2 l 5,1 l 4,9 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 66 l/Diesel 62 l/Diesel 63 l/Diesel
Kofferraumvolumen 300390 l 210350 l 320380 l
Lnge/Breite/Hhe 4703/1786/1398 mm 4612/1782/1384 mm 4626/1854/1383 mm
Preise/Ausstattung Mercedes BMW Audi
Modell E 220 CDI 320d A5 2.0 TDI
Automatikgetriebe 2559 2190 2200
Navigationssystem ab 1059 ab 2520 * ab 1900
Klimaanlage/-automatik S/702 S/770 N/S
Xenon-/LED-Scheinwerfer N/S S/N 1060 /N
Tempomat S 280 270
Sitzheizung vorn 405 370 350
Lederausstattung 2464 * 2290 * ab 2280 *
Metalliclack 952 840 800
beheizbares Lenkrad 3630 * 190 N
Grundpreis (mit Schaltgetriebe) 48 790 44 500 42 750
Mercedes E-Klasse
Urteil
BMW 3er
Urteil
AUDI A5
Urteil
B ba| 1a|c| 1|e kera|e|ar ewarrer,
c|re|1|e| a| |||e|, a|e| m|| |e| Kam
la|| ar1 reaer :|c|e||e|||||er|er.
BNac| |mme| |r !a(la|m, m|| |e||al|em,
||il||emu|ee|. |||ela||e||a||er, le|
re ler|ar. ur1 m|| :|a||K|a((1ac|.
Bl|ar||||e||e| m|| arl|em, |aal|a||em
Ma|a| ar1 (er|||e| \e|a||e||ar. ||e|
aac| m|| Kamla||c|wic|er.
Mercedes E-Klasse
BMW 3er
Audi A5
0zs feste 8MW0zch trzgt taszmmeagek|zppt zach a|cht d|cker zaf z|s d|e teffdzcher rea Aad| aad 8eat. Neae eck|eachtea aad aeae chrte be|m Mercedes
So stark zieht es bei den Cabrios im Fond
W|adgeschW|ad|gke|t
Modell Mercedes* BMW Audi
50km/h 9,9 km/h 13,7 km/h 18,5 km/h
100km/h 16,0 km/h 29,4 km/h 25,3 km/h
130km/h 20,0 km/h 37,0 km/h 41,0 km/h
m|| |||ca(
la|e|(|e|
Bua 0e|i| |e||| :c|a|er|e|r|remame|e|, mar |arr|e aac| e|rlac| W|r1mee| aer. uerr
eraa 1a |a|er w|| e|ar: W|| |a|er m|| 1|eemMe|r||amer| 1|e 0ec|w|r1||e|| 1e W|r1
e|m|||e||, 1e| |e| 1erta|||a |mlar1we|| |e| !em(aa0, l00ar1l10|m/|. 0emeerwa|1eaal
1er kac|||ter |r Ka(l|a|e, 1|e :e||erc|e||er |||e|er a|er. l|r1ea||e l|e|r|: ua |||ca(
:]|em(a|8l la|al arMe|ce1e lar|||ar|e|| |e|er. M|| 1em|e| !em(a40aala||er1er:(a|
|e| || e |mlar1 1e 8ert |e| wer|e| ta| a| |m8MWa1e| |m|ear1e| |al||er |a1|.
M|rke Meake be|
der Arbe|t:
W|e heft|g b|zst der
W|ad |m |ead!
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46 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
SCHON GEFAHREN
Dezent ins zweite Leben
ftWzs mehr
fhrem, etWzs 8||ag
b||ag: 0zs feckp|t
s|eht aaa ed|er zas.
6r|ff|g: dzs We|ch
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p|ge |zttzagebet
|m |ead b|e|bt
erhz|tea.
W|e gehzbt: d|e
gre8e eckk|zppe.
Nea: dzs 0es|ga
der kck|eachtea
Skodas Flaggschiff Superb hat sich fein gemacht erster Fahrbericht
achb||d: 0zs aperb|zce||ft fz||t
m|a|mz| zas, kh|ergr||| aad
che|aWerfer s|ad aea
\|e|t]||r1e|, !a||a, a|r ae| ba||aam
la-8cm'le||arII|W(l0al:l |e| 4400/
m|r ma\. u|e|mamer| a0 Nm|e| la00/
m|r \a|1e||a1ar|||e| :ec|are|||e
|el/8/b4811/l8lI/l44-mmKalle||aam
a-alI00| !ar|0| lee|ew|c|| lal-|
0l00 |m/| l, :(||te l-I |m/| lu
M|\ 4, | u/l00|m t0, l0-/|m
TECHNISCHE DATEN
Skoda Superb 1.6 TDI Greenline
Preis: 27 490Euro
Fazit
Der Skoda Superb bleibt der
billige Jakob unter den groen
Limousinen. Daran ndert zum
Glck auch das
Facelift nichts
denn die Preise
sind nach wie vor
volkstmlich.
RobinHornig
7 Das gefllt uns
0|e aeae Wert|gke|t Trotz minimaler
nderungenwirkt der Superbnundeut-
lich edler.
=Das fehlt uns
f|ae fe|aere |zhrWerkzbst|mmaag
Fr ein Topmodell rollt der Superb doch
recht straff ab.
! Das berrascht uns
0|e krzft des k|e|aea 0|ese| Nur 1,6
Liter und105PStrotzdemist der groe
Skoda mit demMotor flott unterwegs.
- e|| a|, - a|, - |el||e1|er1, - aa|e|c|er1, - mare||al|
Fnf Jahre durfte der Superbunverndert
fahren. Jetzt wurde ein Facelift fllig, da-
mit der groeSkodawieder moderner aus-
sieht.
0zs |st aea
Auf denerstenBlick fast nichts. Front und
Heckdes Superbtragennundenaktuellen
Skoda-Look wie Octavia und Rapid. Im
Cockpit gibt es neue Materialien, die den
Innenraumaufwerten sollen.
0zs b|etet er
Operationgelungen. Auenwirkt der Top-
Skodanunzeitgemer, innenedler. Unan-
getastet bleibt dasppigePlatzangebot, vor
allemauf den Rcksitzen. Die zweigeteilte
Heckklappe besitzt jetzt zwei Trffner.
e fzhrt er
Kleineberraschung: GengsamenMen-
schen reicht der kleinste Diesel vllig, ein
1.6 TDI mit 105 PS (siehe technische Da-
ten). Dank seinemDrehmoment von 250
Nmschiebt er die 1,5-Tonnen-Limousine
berraschend flott an.
Erstaunlich: Als Greenline mit Start/
Stopp soll er imEU-Mix nur 4,2 Liter ver-
brauchen. Auf der ersten Ausfahrt reichte
das nicht ganz. Unser Ergebnis: 5,7 Liter
auch nicht schlecht fr so einen groen
Wagen. Nachwievor gut: der Sitz- undFe-
derungskomfort. Hier reicht der Superb
zwar nicht ganz an die Oberklasse heran,
aber dafr kostet der Greenline in Basis-
ausstattung auch nur 27490 Euro.
Noch preiswerter wird der 1.4 TSI mit
125 PS: 23 990 Euro verlangt Skoda fr
den aufgeladenen Benzinmotor. Der in
Deutschland beliebte Combi kostet 1000
Euro Aufpreis. Verkaufsstart: Ende Juni.
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Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 47
AUTONOM
Es gibt dieseAutos fr dendrittenBlick. Lan-
ge verkannt, spt erkannt. Wie die A-Klasse, die
beimStart 1997 nur auf ihre kurze Nase kriegte.
Blamage, Fehlschlag tzten ihr die Kritiker
entgegen, oder auch hat den Stern nicht ver-
dient. Doch als das Modell letztes Jahr auslief,
weinten ihmnicht nur die Damen vomTennis-
club bittere Trnen hinterher. Der war doch so
schn hoooooch...
Ach, Autogeschmack, dugewissenloser Wende-
hals. SoauchbeimBMW1er. Denverspottetedas
Publikum bei der Premiere als Hngebauch-
schwein, dochsiebenJahrespter beimAbgang
galt er das Original, sportlicher und gefhls-
echter als seinNachfolger. Wiebitte? Wennes so
weitergeht, wirddieErstserie
in ein paar Jahren gesucht
als der kleinstmgliche
Bangle, als Meisterwerk des
rehabilitierten Designchefs.
SoeinespteKarrieretraue
ichauchder aktuellenA-Klas-
se zu, die gerade so viel Pr-
gel einsteckenmuss, dass ich
dazwischenrufe: Einspruch.
Genug jetzt. Sucht einen an-
deren Esel zum Draufhau-
en. Das Gezerrewirkt sozwanghaft verbissen,
als gehe es ummehr als das Auto.
Ich gebe zu: Die Kritiker haben recht, die
A-Klassemacht vieles falsch. Das unntighar-
te Fahrwerk passt nicht zu den braven Ba-
sismotoren. Fr einen Kompakten ist der
Fond zu eng, und das zappe-
lige Doppelkupplungs-
getriebe widerspricht
dem hohen Anspruch
der Marke, das Bes-
teoder nichtszulie-
fern. Daran gemes-
senist das DCTeher:
nichts.
Aber wir machen einen Fehler: Der Mercedes
liegt in der falschen Schublade und die Stutt-
garter zerrenihnnicht daraus hervor. DieA-Klas-
se ist gar kein Kompakter! Sie ist kein ernster
Anti-Golf, sondern ein Scirocco mit vier Tren.
Einer, der dochnur spielenwill. Bestes Indiz da-
fr ist diesefeinespitzeLenkung, dieder 1er gern
htte und die jeden Golf nachwrzen knnte.
Dazu die Schalensitze, sicher, ja, bertrieben,
aber nicht, wenn das Auto Sportstudio spielen
soll. Schlielich beweist der scharfe Zweiliter-
Turbo endgltig, dass die A-Klasse jene Lcke
ausfllenkann, die BMWohne Not hinterlassen
hat: als scharfes kleines Sportgert, als Feuerzeug
in der Masse immer langweiligerer Golf-Klone.
Die bertreffen sich doch
gegenseitig im Bemhen,
uns von der Welt abzuschot-
ten mit dem Komfort der
Mittelklasse. Wo ist der
Kompakte, denichnochsp-
re? Ausgerechnet Mercedes
bietet seltengewordenenEr-
lebniswert: hautnah, schnell,
hinter schmalen Fenstern in
einer kleinen feinen Hhle.
Was ihmnoch fehlt, knnen
die Stuttgarter ja bei der Modellpflege nachrei-
chen: einsanfteres Fahrwerk, einschlaueres Ge-
triebe und ein Bgeleisen fr die vielen Knitter-
falten imBlech. So hats BMWgemacht.
Wenn ber diese Kinderkrankheiten eines Ta-
ges Gras gewachsen ist, sehen wir die A-Klasse
anders: als densportlichenUr-Sprungaller kom-
pakten Mercedes.
UndimJahr 2022 werdenwir rckblickendsa-
gen: Mit der gleichen Designsprache wirkte der
SUV GLA gleich viel gelungener, die Amis sind
ganz hei auf den viertrigen CLA, und in der
DTMsiegt ein ultrascharfes Coup die A-Klas-
se mit drei Tren und 400 PS. Dann mchte ich
mal die Auto-Wendehlse hren.
rt zaf
ta prge|a:
0er W|||
aar sp|e|ea!
Mercedes A I0
Wie wir ein Auto
beurteilen, ndert sich mit
der Zeit. Die Prgel-
knaben von heute knnen
morgen als Originale gelten.
Autor Joachim Staat und
seine ganz besondere Sicht
auf die Mercedes A-Klasse
Aafzssea aad rerstehea. t|mmt, |st ke|a
Mercedes mehr. 0zs hzt zach gate e|tea!
e|ae fe|ae |eakaag hzttea zadere gera: 0|e Ak|zsse W||| gzr ke|a 6e|f m|t tera se|a, seadera e|a pert|er
sismotoren. Fr einen Kompa
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VERGLEICHSTEST
Subaru Forester 2.0D
Leistung: 147 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,9 l/100 km
Preis: ab 31 200 Euro
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4
Leistung: 140 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,9 l/100 km
Preis: ab 29 050 Euro
Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4
Leistung: 150 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,6 l/100 km
Preis: ab 31 850 Euro
Citron C4 Aircross HDi 150 4WD
Leistung: 150 PS
Verbrauch (EU-Mix): 5,6 l/100 km
Preis: ab 32 090 Euro
Ein Toyota
will nach vorn
Einst Trendsetter, zuletzt nur noch Mitlufer: Der RAV4 sucht seinen Platz
bei den Kompakt-SUV. Und der soll am besten an der Spitze sein
V
or 19 Jahren trat er eine Lawine
los. Dann wurde es still umihn.
Wir sprechenvomToyotaRAV4, der
1994dieKlasseder kompaktenFrei-
zeit-SUVbegrndete. Umsie inder
Folge anderen zu berlassen.
Doch so leicht geben die Japaner
nicht auf. Die vierte Auflage des
einst so vorwitzigen Vierflers be-
dient sichdes Erfolgsrezepts, das in
dieser Klasse mittlerweile fast alle
Hersteller anwenden. Heit dann
also: ordentlich Platz schaffen, ver-
bindlich federn und beim Antrieb
nicht schwcheln. Sogerstet, strzt
sich der RAV4 2.2 D-4Dins Rennen
und trifft auf durchweg taufrische
Konkurrenten. Subaru verpasste
seinemForester geradeeineumfas-
sende Frischzellenkur. Auch wenn
es auf denerstenBlicknicht auffllt,
sprechen die inneren Werte doch
fr den gerumigen Japaner.
Citron schickt einen Technik-
Klon des Mitsubishi ASX, nennt ihn
C4Aircross undkleidet ihndeutlich
attraktiver ein. Optisch gewonnen
hat auchdiezweiteAuflagedes Ford
Kuga. Dochviel mehr zhlt, was die
Klner unter dem Blech erneuert
und verbessert haben.
Starke Konkurrenz also fr den
motivierten Toyota. Lesen Sie im
Folgenden, ob er sein Ziel erreicht.
0zs kempzkte V
4x4: |erd kagz, Ie
etz kAV4, f|trea
f4 A|rcress aad ab
zra |erester (r. ||.)
tretea z||e m|t A||
rzdzatr|eb aad 0|e
se| tam Ver
g|e|chstest za
Der RAV4 ist am modernsten u|e Ma||c||e||, 1a bar1] ta |a((e|r, ||e|er a|
|e:u\. Na| |m!a]a|a||| ea|e| 1|eMa||c||e||, aal lr|e|re||a|e||e|((tata|e|ler. u|e|
1a Na|a||ar]|em!aac| &0a l|a la| -a0la|a |aer |c| tam8e|(|e| l|e|e la||(|i|te
ac|er, 1|e l|e|e 1e| am||eer1er !ar||e||er e||e|c|er a1e| 1a We||e| a||e|aer.
Neuer
RAV4 im SUV-
Vergleich
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50 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
VERGLEICHSTEST
Frisch von gestern
Der neue Forester geht nicht mit der Mode
was manchmal strt, oft aber auch gefllt
4
Unsere
Platzierung
3
Unsere
Platzierung
Er wurde zwar gerade erst neu
aufgelegt, dennoch wirkt der Fo-
rester gestrig. Die sehr unspekta-
kulre Blechhlle mit den groen
Fenstern kennt mo-
disches Designbesten-
falls vomHrensagen.
Ihr groer Vorteil er-
schliet sich dann aber beim ers-
ten Probesitzen. Die fast recht-
winklig ffnenden Tren erleich-
tern den Einstieg, vorn wie hinten
finden die Gste reichlich Platz.
Beim Schulterblick sieht der Fah-
rer tatschlich etwas vomVerkehr
umihn herum und schaut nicht
nur wie bei den anderen drei SUV
auf eine fette D-Sule. Klasse!
An anderer Stelle fehlt dem Su-
baru allerdings ein Schuss Moder-
nitt. Die Sitze fallen vergleichs-
weise klein und haltlos aus. Und
wo die Ladekante mit 74 Zentime-
tern zu hoch liegt, schwingt die
Heckklappe mit 1,81
Metern nicht weit ge-
nug nach oben. Auch
das labbrige Gepck-
raumrollo ohne vernnftige Fh-
rungundder wildeDisplay-Mix im
Cockpit erinnerneher andie 90er-
Jahre als an aktuelle Automode.
Dafr entschdigen das Fahr-
werk, das einenvernnftigenKom-
promiss zwischen Agilitt und
Komfort findet, sowie der 147 PS
starke Zweiliter-Dieselboxer. Aus-
reichend krftig, geizt er nicht nur
mit Vibrationen, sondernauchmit
demSprit (6,3 l/100 km).
Der Citron C4 Aircross ist ein
richtiges Multikulti-Auto: Der SUV
kommt aus Frankreich, basiert auf
dem japanischen Mitsubishi ASX,
wird in Russland ge-
baut. Und fhrt, als
htte ein Franzose die
russischenBandarbei-
ter auf Japanisch angelernt.
Das unharmonischabgestimmte
Fahrwerk mit den unkomforta -
blen18-Zoll-Alurdern(Seriebeim
Exclusive) kann sich nie entschei-
den, obes schlechtenStraenjetzt
weichwogendoder straff stolpernd
begegnet. Im Fahrzeug herrscht
so immer viel Unruhe, und die
Fondgste leiden nicht nur unter
dem eingeschrnkten Platzange-
bot, sondern auch noch an auto-
mobiler Seekrankheit. Der Fahrer
kmpft unterdessen mit der
schlechtenRundumsicht sowieder
entkoppelt wirkenden Lenkung,
die fast jede Rckmel-
dung verweigert und
zum Teil derbe Ste
bertrgt.
Weiteres rgernis: DieHeckklap-
pe schwingt nur 1,84 Meter hoch
auf undgibt mit 442bis 1219Litern
den kleinsten Kofferraum in die-
semVergleich frei.
Also gar nichts Positives? Doch.
Der C4 bietet als Einziger eine
Start-Stopp-Automatik. Allerdings
braucht der ziemlichdurchschnitt-
liche150-PS-Diesel, der von Mi-
tsubishi stammt, mit 7,1 Liternam
meisten Sprit.
Gemischte Gefhle
Der in Russland gebaute SUV sieht wirklich
flott aus, fhrt sich aber leider ganz anders
Citron C4 Aircross HDi 150 4WD 445 Punkte Subaru Forester 2.0D 490 Punkte
Viele Strken
zeigt der C4 nicht
Das brave Design
bringt gute Sicht
lm kera e|a M|tsab|sh| AX
8e|m sch||chtea, faakt|eaz|ea
feckp|t sche|at der [zpz
a|sche Iecha|kspeader darch.
Vea dem stzmmt zach der
taschz|tbzre A||rzdzatr|eb m|t
perre seW|e dzs kempzkte
Mz8. M|t 4,14 Metera b|e|bt
der f4 raad I0 Ieat|me
ter krter z|s d|e M|tstre|ter
Aagestzabter Arbe|tsp|ztt
0|e Mzter|z|zasWzh|
erfe|gte m|t dem ketst|ft,
d|e |a 6rzf|k aad 0zr
ste||aag r|||g rersch|edeaea
0|sp|zs W|rkea taszmmea
geWrfe|t. |e|aer Iag (re.): f|a
k|e|aer ebe| |m keffer
rzam |zsst d|e |ead|ehae
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52 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
VERGLEICHSTEST
Reife Leistung
Das Konzept des neuen Kuga stimmt und
berzeugt Familien sowie Fahrdynamiker
2
Unsere
Platzierung
1
Unsere
Platzierung
Das einetun, ohnedas anderezu
lassen. Dieses clevere Konzept si-
chert dem sehr stimmigen Kuga
hier denSieg. ImKlartext heit das:
Gegenber der ersten
Auflage hat Ford das
Platzangebot und den
Komfort auf ein fami-
lienfreundliches Niveaugesteigert,
ohne die sportliche Note des Kl-
ner Kompakt-SUVzu opfern.
So fegt der Kuga mit seiner auf-
fallend direkten Lenkung immer
noch behende und lustvoll ums
Eck, traktiert seineGsteaber nicht
mit bermiger Fahrwerkhrte.
Zudem muss im Fond niemand
mehr eineThrombosebefrchten.
Auch nicht auf Langstrecken und
obwohl die Konkurrenten von To-
yotaundSubaruimmer nochdeut-
lich grozgiger geschnitten sind.
Auf der anderenSeitebehlt Ford
einige der bekannten Schwchen
bei. Der unvernderte
140-PS-Diesel erweist
sichals braves Arbeits-
tier, das im hohen
Drehzahlbereich seine Mhe hat
und auch nicht besonders laufru-
hig auftritt. Auerdem fallen die
Sitzpolster unangenehmdnnund
die Armaturen bemerkenswert
wirr aus. DieAnordnungder Schal-
ter auf der Mittelkonsole hat sich
wohl ergeben, als einJeck Kamelle
durchs Auto geworfen hat. Deut-
lich durchdachter wirkt da die
Fondlehne, die sich mit einem
Handgriff zur Ebene wandelt.
Der RAV4 ist kaumzubremsen
was in diesem Vergleich leider
auch wrtlich zu nehmen ist.
Doch der Reihe nach. Die vierte
Auflage des Begrn-
ders der Fun-SUV-
Klassemacht zunchst
mal vieles richtig. Sehr
ordentliches Platzangebot, feste
Sitze, ebenso starker wie spar-
samer 150-PS-Diesel, faire Preise
da wird der Kunde neugierig.
Dazuauchnocheinausreichend
komfortables Fahrwerk, das erst
auf wirklich schlimmen Buckel-
pisten schaukelig wird und Insas-
sen mit empfindlichem Magen
bleich werden lsst. Doch damit
lsst sich leben. Auch mit der eher
begrenzten Handlichkeit des fast
1,7 Tonnen schweren Japaners
oder MackenwiedemTankstutzen
auf der falschen Seite und der
schlechten Rundumsicht knnen
wir uns arrangieren.
Was dagegen gar
nicht geht unddenTo-
yota amEnde denSieg
kostet, ist ein Bremsweg von ber
42 Metern. Schuldtragendaransi-
cher auchdieanscheinendeher fr
Feldwege ausgelegten Yokohama
Geolandar, die auch dem Subaru
einen akzeptablen Bremsweg ver-
hageln. Die Verantwortung dafr,
dass der RAV4 aus 100 km/h un-
glaubliche5,8Meter mehr braucht
als der Kuga, liegt allerdings allein
bei Toyota. Bittenachbessern. Dann
klappt es auch mit demSieg.
Den Sieg verbremst
Der RAV4 bringt viele gute Anlagen mit und
eine sehr schlechte. Er versagt beim Bremsen
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Toyota RAV4 2.2 D-4D 4x4 497 Punkte Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4 504 Punkte
Der RAV4 ist
schwer zu stoppen
Keiner hier fhrt
so agil wie Ford
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54 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013 Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 55
VERGLEICHSTEST
Kosten/Garantien Citron Ford Subaru Toyota
Abgasnorm Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Steuer pro Jahr 243 278 282 293
Typklassen HPF/VK/TK 19/25/20 18/20/23 20/26/23 20/28/29
Werkstattintervalle 15000 km/1Jahr 20000 km/1Jahr 15000 km/1Jahr 15000 km/1Jahr
Wartungskosten von/bis 320/600 330/430 250/420 270/430
Garantie/Gewhrleistung Garantie Garantie Garantie Garantie
Technik/km-Begrenzung 2Jahre/ohne 2Jahre/ohne 5Jahre/160000 km 3Jahre/100000 km
Garantie gegen Durchrostung 12Jahre 12Jahre 12Jahre 12Jahre
Mobilittsgarantie unbegrenzt unbegrenzt 5Jahre 3Jahre
Finanzierungsangebote der Hersteller
Hersteller Citron Ford Subaru Toyota Drei-Wege-Finanzierung,
20 Prozent Anzahlung,
36 Monate Laufzeit,
15 000 km jhrliche Fahrleistung,
Monatsraten gerundet,
Angaben laut Herstellerbanken,
ohne Gewhr
*Ford-Flatrate mit verlngerter
Laufzeit von 48 Monaten
Grundpreis 32090 29 050 31 200 31 850
Anzahlung 6418 5810 k. A. 6370
Monatsrate 389 274 * k. A. 250
Schlussrate 15 371 13 363 k. A. 16 881
Gesamtkosten 35793 29 037 k. A. 32 251
Fahrzeugdaten Citron Ford Subaru Toyota
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
Vierzylinder-Boxer, Turbo,
vorn lngs
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Nockenwellenantrieb Zahnriemen Zahnriemen Kette Kette
Hubraum 1798 cm
3
1997 cm
3
1998 cm
3
2231 cm
3
kW(PS) bei U/min 110 (150)/4000 103 (140)/3750 108 (147)/3600 110 (150)/3600
Nmbei U/min 300/2000 320/1750 350/1600 340/2000
Hchstgeschwindigkeit 198 km/h 188 km/h 190 km/h 190 km/h
Getriebe Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuell
Antrieb Vorderrad, Hinterrad zuschaltb. Allrad, permanent Allrad, permanent Allrad, permanent
Bremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben
Testwagenbereifung 225/55 R 18 V 235/50 R 18 Y 225/60 R 17 V 225/65 R 17 H
Reifentyp Bridgestone Dueler HP Sport Continental PremiumContact 2 Yokohama Geolandar G91 Yokohama Geolandar G91
Radgre 7,5 x 18'' 7,5 x 18'' 7,0 x 17'' 7,0 x 17''
Abgas CO 146 g/km 154 g/km 156 g/km 147 g/km
Verbrauch* 6,8/4,9/5,6 l 7,2/5,1/5,9 l 7,3/5,2/5,9 l 6,8/4,9/5,6 l
Tankinhalt/Kraftstoffsorte 60 l/Diesel 60 l/Diesel 60 l/Diesel 60 l/Diesel
Vorbeifahrgerusch 72 dB (A) 71 dB (A) 70 dB (A) 69 dB (A)
Anhngelast gebr./ungebr. 1400/750 kg 2100/750 kg 2000/750 kg 2000/750 kg
Kofferraumvolumen 4421219 l 4811653 l 5051577 l 5471746 l
Lnge/Breite/Hhe 4340/18002125**/1625 mm 4524/18382077**/1701 mm 4595/17952045**/1735 mm 4570/18452125**/1660 mm
* innerorts/auerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Auenspiegeln
Preise/Ausstattung Citron Ford Subaru Toyota
Modell C4 Aircross HDi 150 4WD Kuga 2.0 TDCi 4x4 Forester 2.0D RAV4 2.2 D-4D4x4
Grundpreis 32 090 29 050 31 200 31 850
Kopfairbags vorn/2. Reihe S/S S/S S/S S/S
Anhngekupplung 697 720 N 729
4)
Klimaanlage/-automatik /S S/405 /S /S
Radio mit CD-Player S S S S
Navigation ab 2300
1)
ab 945 6800
2)
ab 550
Sitzheizung vorn 300 250 2800
3)
N
Parkhilfe hi./Rckfahrkamera S/1950
1)
ab 420
1)
/1435 N/S 350 /S
Testwagenausstattung Exclusive Titanium Exclusive Life
Testwagenpreis 34 090
1)
31 450
5)
34 000
1)
31 850
S = Serie; N = nicht lieferbar; 1) Paketpreis; 2) Serie ab Platinum; 3) Serie bei Exclusive; 4) zuzglich Montagekosten; 5) inkl. 18-Zoll-Bereifung fr 400 Euro
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Messwerte Citron Ford Subaru Toyota
Beschleunigung 050 km/h 4,2 s 3,4 s 3,0 s 3,2 s
0100 km/h 11,8 s 11,6 s 10,1 s 10,1 s
0130 km/h 19,1 s 20,2 s 17,9 s 17,1 s
Elastizitt 60100 km/h 7,5/11,5 s (4./5. Gang) 7,6/10,5 s (4./5. Gang) 7,6/10,6 s (4./5. Gang) 7,2/11,0 s (4./5. Gang)
80120 km/h 11,0/13,9 s (5./6. Gang) 11,8/15,0 s (5./6. Gang) 10,3/12,8 s (5./6. Gang) 10,4/13,5 s (5./6. Gang)
Leergewicht/Zuladung 1617/443 kg 1732/518 kg 1593/487 kg 1667/553 kg
Gewichtsverteilung v./h. 62/38 % 59/41 % 59/41 % 61/39 %
Wendekreis links/rechts 11,5/11,7 m 11,3/11,7 m 11,0/11,2 m 11,5/11,4 m
Bremsweg aus100km/hkalt 37,5 m 36,5 m 40,1 m 42,2 m
aus 100 km/h warm 37,1 m 36,0 m 40,8 m 41,9 m
Innengerusch bei 50 km/h 62 dB (A) 62 dB (A) 60 dB (A) 61 dB (A)
bei 100 km/h 68 dB (A) 69 dB (A) 66 dB (A) 67 dB (A)
bei 130 km/h 73 dB (A) 71 dB (A) 70 dB (A) 71 dB (A)
Testverbrauch CO 7,1 l D 188 g/km 6,9 l D 183 g/km 6,3 l D 168 g/km 6,6 l D 176 g/km
Reichweite 840 km 860 km 940 km 900 km
Wertungen

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Karosserie
Platzangebot vorn 20 17 19 20 12
Platzangebot hinten 20 16 19 20 12
Raumgefhl 10 7 9 9 6
Kofferraum 20 15 17 14 10
Variabilitt 10 5 5 2 5
Zuladung 10 8 9 7 6
Anhngelast 5 4 4 4 2
bersichtlichkeit 15 11 11 13 11
Qualittseindruck 20 16 15 14 14
Funktionalitt 10 8 8 7 6
Sicherheitsausstattung 10 5 6 5 6
Karosseriewertung 150 112 122 115 90
Antrieb
Beschleunigung 15 8 10 10 8
Elastizitt 20 16 17 17 16
Hchstgeschwindigkeit 5 3 3 3 3
Laufkultur 15 11 10 11 9
Drehfreude/Ansprechen 10 6 8 8 7
Getriebe 20 16 16 14 15
Testverbrauch 30 27 27 28 26
Reichweite 10 5 5 6 5
Antriebswertung 125 92 96 97 89
Komfort
Einstieg 5 4 5 5 3
Sitzposition 15 13 12 13 12
Sitze vorn 20 15 16 13 14
Sitze hinten 10 6 8 7 5
Bedienbarkeit 10 6 8 7 7
Federung 25 20 19 18 16
Innengerusch 10 5 6 7 5
Geruscheindruck 15 11 11 11 10
Komfortausstattung 15 9 9 10 11
Multimedia/Connectivity 10 6 6 5 5
Assistenzsysteme 5 4 1 0 0
Klimatisierung 10 6 6 6 5
Komfortwertung 150 105 107 102 93

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Fahrdynamik
Fahrverhalten 20 18 17 16 15
Elektronische Fahrhilfen 15 13 12 12 12
Geradeauslauf 10 10 10 9 10
Agilitt 20 17 15 16 15
Lenkung 20 18 16 15 14
Traktion 10 10 10 10 10
Wendekreis 10 5 5 5 4
Bremsen 20 15 4 7 13
Fahrdynamikwertung 125 106 89 90 93
Umwelt
Auenabmessungen 10 4 4 4 5
Leergewicht 10 6 6 7 6
CO2-Aussto 10 8 8 9 8
Effizienzklasse 5 4 4 4 4
Auengerusch 5 3 4 4 3
Umwelttechnik 10 0 0 0 2
Umweltwertung 50 25 26 28 28
Eigenschaftswertung 600 440 440 432 393
Kosten
Preis 40 28 26 24 23
Wiederverkauf* 10 7 7 7 5
Steuer/Versicherung 10 6 1 1 3
Wartung 5 1 1 1 1
Garantien 10 3 4 7 3
Kraftstoffkosten 15 12 13 13 12
Aufpreisgestaltung/Extras 10 7 5 5 5
Kostenwertung 100 64 57 58 52
Gesamtwertung 700 504 497 490 445
Platzierung 1. 2. 3. 4.
Preis in Euro 31450 1l 8a0 14000 140-0
Preis pro Wertungspunkt in Euro 62,40 64,08 69,39 76,61
Preis-Leistungs-Sieger 1. 2. 3. 4.
Fazit
Da wird im Haupt-
quartier von Toyota wohl
hei diskutiert werden:
Der RAV4 unterliegt dem
herrlich fahraktiven
Ford Kuga mit sieben Punk-
ten und muss dem
Klner allein beim Bremsen
einen Vorsprung von
elf Punkten lassen. Hier
sollte Toyota schnell
handeln denn neben dem
verschenkten Sieg
bedeuten Bremswege von
ber 42 Metern
auch ein akutes Sicher-
heitsproblem. Der
Subaru fhrt ungefhrdet
auf Rang drei und
lsst den insgesamt doch
enttuschenden
C4 Aircross mit weitem
Abstand hinter sich.
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Platzierung
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ar1 |a|e| amme||er.
Ford Kuga 2.0 TDCi 4x4
504Punkte
Toyota RAV42.2 D-4D4x4
497Punkte
SubaruForester 2.0D
490Punkte
CitronC4Aircross HDi 1504WD
445Punkte
1 2 3 4
Kategorien Ford Subaru Toyota Citron
Design
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
= traumhaft, = macht an, = akzeptabel, = knnte besser sein, = langweilig
Bu|eue|r||aree|| art|||aer, |ra||erar
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56 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
Fazit
Der Grand Cherokee findet sei-
nen eigenen Weg als Grenzgn -
ger zwischen SUV und Gelnde-
wagen. Und bleibt
trotz ita lienisch-ele-
ganterBlechhlledem
Kletter-ImagevonJeep
weiterhin treu.
RobinHornig
7 Das gefllt uns
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||e| :u\ar1 |a|er||e||e| K|a\|e|.
=Das fehlt uns
Mehr Medera|tzt Format und Gewicht
(rund 2,5 Tonnen) stempeln den Jeep in
Europa zu einemDino.
! Das berrascht uns
0zs sp|e|er|sche k|ettertz|eat Selbst
Offroad-Anfnger kommen mit dem
Grand Cherokee fast berall durch.
SCHON GEFAHREN
Hier finden Sie das Video zum Jeep Grand
Cherokee. Wies geht: Seite 18.
Oder scannen Sie direkt den QR-Code ein.
Neuer Jeep Grand Cherokee
Vom Stamm der Italiener
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Jeep steht drauf, ein echter Ge-
lndegnger steckt drin die flotte
Verpackung des berarbeiteten
Grand Cherokee aber kommt aus
Italien von Konzernmutter Fiat.
Unddas ist auchgut so. Der Sieben-
Kammer-Grill unddie neugezeich-
netenFront- undRckscheinwerfer
mit LED-Technik schrfen die Op-
tik. Im gerumigen Cockpit wurde
besonders die Top-Ausstattung
Summit aufgewertet. Feines Le-
der auf demGesthl undwildleder-
hnliche Stoffe an A-Sulen und
Dachhimmel konkurrieren dabei
mit chromfarbenemHartplastik an
der Mittelkonsole.
Der Dreiliter-V6-Turbodiesel gibt
denkultiviertenKraftmeier, brummt
angenehmimHintergrundundent-
fesselt beimKick-down250PSsowie
570NmDrehmoment. Wer diewun-
derbare Achtstufenautomatik von
ZFauf Sport stellt undso80Prozent
der Kraft nachhintenleitet, der ern-
tet ordentlichen Vortrieb. Auf der
Autobahn duckt sich der Jeep dann
einen Zentimeter tiefer ab und
schafft bis zu 202 km/h.
Die Lenkung lsst den etwa 1,80
Meter hohen Gelndewagen willig
einlenkenundhlt ihnstets stabil in
der Spur. Das Fahrwerk schluckt
Unebenheiten gekonnt schlie-
lich ist es fr viel hrtere Gangarten
ausgelegt. Sozeigt der Jeepauchab-
seits der Strae ordentliche Manie-
ren und beweist seinen guten Ruf
als Offroader. Die automatische
Fahrwerkeinstellung kontrolliert
Wagenhhe sowie Traktion und
macht es sogar Laien mglich,
schwieriges Gelnde zu durchfah-
ren wir reden hier nicht von ba-
nalen Feldwegen.
Klingt vielversprechend, erfordert
aber eine gewisse Liquiditt. Wenn
das Facelift ab Anfang Juli bei den
Hndlern steht, wird die Topaus-
stattung Grand Cherokee Summit
mit Dreiliter-Turbodiesel mindes-
tens 65500 Euro kosten. Noch ein-
mal 5000Euromehr als der Vorgn-
ger schlielich muss La Mamma
Fiat Geld verdienen.
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M|\I,a| u/l00|m t0, l-8/|m
TECHNISCHE DATEN
JeepGrand Cherokee 3.0CRD
Preis: 52 900Euro(Basis)
- e|| a|, - a|,
- |el||e1|er1, - aa|e|c|er1, - mare||al|
Im Kern ein echter Jeep, sorgt Mamma Fiat fr die passende Verpackung
Die ZF-Automatik tut
dem Jeep richtig gut
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zchse. 0er ke||er steht se ehae tzader
Das Motorrad
fr Autofahrer
Also nee, fr mich ist das
kein Motorroller! Solche Stze
bekamder Quadro 350 D hufig
in der AUTOBILD-Tiefgarage zu
hren. Vielekonntensichmit sei-
ner Optik einfach nicht anfreun-
den. AuchdieBrokratiehat Pro-
bleme mit demGefhrt, aber aus
anderen Grnden: In Deutsch-
land wurden solche Dreirder
langeals Autobehandelt; vonder
EUwerden sie seit Neuestemals
Motorrad bezeichnet.
Egal, uns geht es ums Fahren,
und mit einem vor Januar 2013
ausgestellten deutschen Auto-
fhrerschein darf man Dreirad-
luft auf demitalienischen 350 D
schnuppern.
Wir steigenauf undfinden: Das
Ding fhrt sich fast wie ein nor-
maler Roller. Nur das Einlenkver-
halten unterscheidet sich erwar-
tungsgem. Der Quadro ver-
langt beherztes Drcken, um in
Schrglage zu gelangen. Aber
schon nach ein paar Kilometern
hat mansichdarangewhnt. An-
genehm: DieVariomatiksorgt fr
ein schaltfreies Vorankommen
bis zur Hchstgeschwindigkeit
von 120 km/h. Ein Vergngen ist
der Ampelstopp: BeimAnhalten
an der Haltelinie einfach die
Handbremsedrcken, undschon
steht der Roller wie von Geister-
handgehalten. Die Fe knnen
bequemoben bleiben.
Wer den Quadro 350 D fahren mchte,
braucht keinen Motorrad-Fhrerschein
Wae|e|a|||e| l|rt]||r1e|\|e||a||ma|a|, twe| \er|||e ba||aam1l1cm' le||ar
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TECHNISCHE DATEN
Preis: 6690Euro
Fazit
Der Quadro ist berraschend
wendig und hat eine Parkplatz-
garantie in berfllten Stdten.
Soist ermeinTippfr
alle, die keinen Mo-
torrad-Fhrerschein
haben, abertrotzdem
Roller fahren wollen.
BerndVolkens
Weitere Dreirder
0|esea |hrersche|a
beat|gea |e
Can-Am Spyder Dieses Dreirad hat
richtigDampf 100PSholt derV2-Motor
aus einemLiter Hubraum. Damit nichts
passiert, sorgt jedeMengeElektronikfr
Sicherheit. Preis: ab 17 499Euro.
TrikeHier sitzendiezwei Reifenander
Hinterachse. Bekannte Hersteller sind
zum Beispiel Boom, CCS-Trike, Easy
Trike, Fecht oder Rewaco. VerbauteMo-
toren: vomVW-Boxer bis zumAmi-V8.
Piaggio MP3 Man sieht es ihnen an:
Quadro 350DundPiaggio MP3 sindver-
wandt und beide aus Italien. Die Rad-
aufhngungbeimPiaggioist aber etwas
anders ausgefhrt. Preis: ab 7290Euro.
FrdievorgestelltenDreirderreicht der
Autofhrerschein vorausgesetzt, Sie
haben ihn vor dem 19. Januar 2013 ge-
macht. Dennseit Januar greift eineneue
Fhrerscheinrichtlinie. Die besagt nun,
dass Fahr anfnger auch fr diese Drei-
rder einen Motorradschein bentigen.
||zch ge|egt: 0|e hdrza||sche kzd
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FAHRBERICHT
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60 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013 Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 61
AKTION
Start frei fr
die Jubilums-
Tournee
Die Frage ist so alt wie das
Automobil: Wer fhrt besser
Mannoder Frau? Darber gabes
bisher viele Diskussionen, aber
nur wenigehandfesteAntworten.
Im25. Jahr vonDeutschlands gr-
ter Verkehrssicherheitsaktion un-
ternehmenwir beimAktionsauftakt
in Hohenlockstedt bei Itzehoe (SH)
denVersuch, endlichobjektivzukl-
ren, wer es denn nun besser kann.
Eines noch vorweg: Ja, stimmt, in
denvergangenenJahrenhabenim-
mer Mnner den Wettbewerb ge-
wonnen. Aber die stellen auch 85
Prozent der Bewerber, da ist die
Wahrscheinlichkeit schon rein sta-
tistisch sehr hoch.
Was sagen die Teilnehmer selbst
zu ihren Fahrknsten und zu de-
nen ih rer Geschlechtsgenossen?
Die Frauen verursachen laut Sta-
tistik weniger Unflle als Mnner,
also fah ren sie besser, sagt einer
der Mnner. Hrt, hrt!
Ein Argument, das aber nur auf
den ersten Blick wasserdicht ist,
muss man doch die Kilometerfahr-
leistung aller Frauen und Mnner
vorher vergleichen. Undwas bedeu-
tet es fr die Frage, wer besser Auto
fhrt, wennManneinenUnfall ver-
ursacht, weil er Frau berholt, die
ohne Grund mit 60 km/h ber die
Landstraeschleicht?Erverschlech-
tert diemnnlicheStatistik. Sieaber
nicht, obwohl ihr Fahrverhalten
auch nicht auf berirdische Fahr-
knste schlieen lsst.
Die Mnner fahren besser, weil
sie in kritischen Situationen ent-
schlossener handeln, sagt eine
Teilnehmerin.
25 Jahre Deutschlands beste Autofahrer. Seit einem Vierteljahrhundert hilft
unsere Sicherheitsaktion, die Unfallzahlen zu senken. Und jetzt soll sie auch
noch eine alte Streitfrage klren: Fahren Mnner oder Frauen besser Auto?
Entschlossen zu handeln, spart
zwar Zeit, fhrt aber nicht zwangs-
lufig zum gewnschten Ergebnis.
Denn Mnner mssen auch des-
halbhufiger entschlossenhandeln,
weil sie sich zuvor mit gewagten
Manvern in brenzlige Situationen
manvriert haben.
Die Theorie bringt uns also auch
nicht weiter. Schauen wir auf die
Praxis bei den Fahrbungen in Ho-
henlockstedt. Eine der wichtigsten
undanspruchsvollstenbungenist
der sogenannte Bremshaken.
tzrt fre| tam I. Jzhr
rea 0eatsch|zads gr8ter
Verkehrss|cherhe|ts
zkt|ea. Izg||ch s|ad 0 |eser
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WettbeWerb e|age|zdea.
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(ch|esW|ge|ste|a).
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f|ae |eae berhrt - dzs W|rd ,teaer". Wer |adera|sse
teach|ert, ratscht zas fade der Wertaags||ste
N|cht ehae me|ae zadtzsche! Izmzrz 6eerge
bremste s|ch se|bst be|m part tar teppahr...
... Wzhread d|e mzaa||chea keakar
reatea [ede Iehate|sekaade spzrtea
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62 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
AKTION
Wichtig, wenn der
Bremsweg bis zum
Hindernisnicht mehr
ausreicht. Wer schafft
das Ausweichmanver
unfallfrei und mit der
hchsten Geschwindig-
keit? Drei vonvier Frauen
landenunter denTop12.
Und der Sieg geht eben-
falls an eine Frau: Tama-
ra George (76,8 km/h).
Am Ende des Tages
reicht es fr die
44-jhrige Augen-
optikerin aus Tnning (SH) den-
nochnicht zumTagessieg, weil sie
wie die meisten Frauen mitunter
andere Prioritten setzt.
Beispiel: Vor demStart zumHand-
lingparcours mit Le-Mans-Start ma-
chensichdie Mnner Gedanken, in
der Hektikblonicht denMotor ab-
zuwrgen, imZiel daranzudenken,
die Handbremse zu ziehen, sich
schnell abzuschnallen und mg-
lichst schnell aus demAutozusprin-
gen, umdieUhr zustoppen. Frauen
ticken anders. Tamara George
durchfhrt den Parcours zgig, ist
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Bjrn Bohlens (22)
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Ingo Reschke (38)
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Jan Strven (39)
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Thorsten Reincke
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Vittorio Kollenda
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Super-Finale mit den Besten
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z||e ehemz||gea 6eszmts|eger e|age|z
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rea |haea |st |akzs easer (|eger I004)
imZiel schon fast auf demWeg zur
Stoppuhr, als sie sichanihre Hand-
tasche erinnert, die noch im Auto
liegt. Also greift sie die zuerst und
flitzt erst dann zur Stoppuhr. Sch-
neAnekdotefr dieMnnerstamm-
tische der Republik.
Trotzdem: Der Tagessieggeht ein-
mal mehr an einen Mann: Vittorio
Kollenda. Der ist brigens ber-
zeugt, dass die Mnner besser Auto
fahren, weil sieinkritischenSituatio-
nen ruhiger reagieren. Offensicht-
lich hat der 22-jhrige angehende
Industriekaufmann aus dem Ost-
seebad Strande genau das Richtige
getan: den mnnlichen Ehrgeiz mit
der weiblichen Zurckhaltung zu
kombinieren und nie am Limit zu
fahren. Seine Platzierungen in den
drei Fahrbungen sprechen dafr:
4. Platz, 5. Platz, 7. Platz.
Er steht jetzt neben den vier wei-
terenTagessiegerndes erstenTour-
neeorts als Finalist fest. Die glck-
lichen Gesichter der Sieger sehen
Sie links unten. Eine Frau ist nicht
darunter. Aber bis zum groen Fi-
nale in Linthe bei Berlin kann sich
das ja noch ndern.
Diese fnf Tagessieger sind fr das Finale im August qualifiziert
Hier finden Sie das
Video zu Deutsch -
lands besten Auto -
fahrern. Wies geht:
Seite 18. Oder
scannen Sie direkt
den QR-Code ein.
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I I 1 4 9 II 6 I1 I I4 8 I I0 I6 II II
Das Lsungswort ergibt sich aus
den nummerierten Feldern.
Sie knnen uns die Lsung mitteilen:
er Ie|efea
unter 0I1I9109010*
Alles Weitere hren Sie vomBand.
er M
mit Aa8|I-|saagsWert za 40400**
Der letzte Termin (Einsendeschluss)
fr die Telefondurchsage oder den
SMS-Versand ist der 29. Mai 2013.
Bei mehreren richtigen Einsendungen
entscheidet das Los.
Mitarbeiter der Axel Springer AG
und deren Angehrige sind von
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dt. Festnetz, Mobilfunk deutlich teurer
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|saag zas eft I9:
KURVENLIEBHABER
6eW|aaer zas eft I8:
|r|ke eeth I , 4l1a Ka|c|er||a|c|
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TESTSIEGER
Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 65
RATGEBER
Klima-Check fr frische Luft
Es gibt tatschlichAutoherstel-
ler, die sagen: Klimaanlagen-Kon-
trolle? Nicht ntig! Deren Ingeni-
eurehabenwohl nochnieineinem
GebrauchtwagenPlatz genommen,
aus dessem Lftungsdsen Mief
undlauwarme Luft strmt ... AUTO
BILD empfiehlt eine regelmige
Wartung alle drei Jahre. Lesen Sie,
warumder Check Pflicht ist.
Warummuss dieKlimaanlageregel-
mig gewartet werden? Das Kl-
temittel verschwindet mit der Zeit.
ber Dichtungen und Leitun-
gen entweicht das hoch-
flchtige Gas, bis zu zehn
Prozent pro Jahr ver-
schwindenso. DieKhl-
leistung nimmt rapide
ab, der Verschlei in
der Anlage steigt. Zu-
dem saugt die Anlage
Staub und Pollen an. In
Verbindung mit Kon-
denswasser ist dieser
Dreck der perfekte
Nhrbodenfr Pilze
und Bakterien.
Was ist der Unter-
schied zwischen Check und War-
tung? Die ausgefhrten Arbeiten
unddieKostenmachendenUnter-
schied. Ein Klima-Check ist in der
Regel nur eineFunktions- undLeis-
tungsprfung der Anlage. Das be-
deutet: Sichtprfung aller Kompo-
nenten, Messen aller Betriebsdr-
cke und der Dsenaustrittstempe-
ratur. Preis: etwa 20 Euro. Eine
Klima-Wartung kostet rund 80
Euro. Dabei kontrolliert der Profi
dieFunktionder An-
lage, fllt das
Kltemittel
auf, entfernt
Feuchtig-
keit aus dem
Systemundber-
prft anschlieend
alles auf Dichtigkeit.
Der Austausch des Pollenfilters
(rund 15 Euro) und eine Desinfek-
tion des Wrmetauschers (etwa 40
Euro) kosten meist extra.
Was kann an der Anlage kaputtge-
hen? Befindet sich zu wenig Klte-
mittel imKreislauf, besteht die Ge-
fahr, dassder
Klimakom-
pressor nicht
mehr ausrei-
chend ge-
schmiert wird. Ein Druck-
schalter stellt dieAnlageab.
Zudem verunreinigt das
Kltemittel mit der Zeit,
nimmt Feuchtigkeit auf.
Der Trockner, der im Prin-
zip ein Filter ist, sorgt fr
Sauberkeit. Wird der Trockner
nicht regelmig ausgetauscht,
kann es zu Korrosionsbildung
kommen. Ein Trockner kos-
tet etwa 50 Euro.
Warum mieft es im Auto?
BakterienundPilzesinddar-
anschuld. Die findeninVer-
bindungmit Feuchtigkeit auf
dem Wrmetauscher im Ge-
blsekasten die per-
fekte Brutsttte. Tipp:
Kontrollieren Sie den
Pollenfilter. Ist er stark
verdreckt, investieren Sie 15 Euro
in Ersatz.
Kann ich die Klimaanlage selbst
warten? Ja, aber nur inbegrenztem
Rahmen: Pollenfiltertausch alle
15000 km, Temperatur andenLf-
tungsdsen berprfen und den
Khler reinigen. Der Austauschdes
Kltemittels und Reparaturen am
Systemsind dagegen Profi-Sache.
Muss ichdas neueKiller-Kltemittel
einfllen lassen? Nur wenn es vor-
her schon drin war. Dann sollten
Sie wissen: Das neue Kltemittel
R1234yf ist etwazwanzigmal teurer
als der Vorgnger R134a, der Preis
der Klima-Wartung verdreifacht
sich. Und: Nochist nicht jedeWerk-
statt auf R1234yf eingerichtet.
Weg mit dem Mief
Aus den Lftungsdsen kommen Gestank und warme Luft? Dann braucht Ihre Klimaanlage eine Kur!
k||mzfheck: 0hae e|ae
rege|mz8|ge Wzrtaag
speadet d|e Aa|zge
ke|ae fr|sche |aft
Fazit
Der regelmige Klima-Check ist
Pflicht, auch wenn der Hersteller
anderesbehauptet. Alledrei Jah-
re sollten Sie 80 Euro
in die Klimawartung
investieren, Innen-
raumfilter wechseln
knnen Sie selbst!
Bendix Krohn
Iemperztar: zcht 6rzd
za dea |ftaagsdsea.
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66 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013 Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 67
So handeln Sie richtig
Notfall im Ausland
RATGEBER REISE
Das Ziel schon vor Augen, den
Duft des Meeres schon in der Nase,
da passiert es: Unfall! Rund 150000
Deutsche erlebendas jedes Jahr auf
der Fahrt indenUrlaub. ZumGlck
bleibt es meist bei Blechschden.
Doch selbst wenn nur eine Delle
oder ein Kratzer im Lack zurck-
bleibt, msseneinigeRegelnbeach-
tet werden. Sonst hat der Halter bei
der Regulierung des Schadens
schnell das Nachsehen. Der oberste
Grundsatz lautet: Ruhe bewahren!
Richtighandelnist besser als schnell
handeln. FehlennacheinemNotfall
imAuslanderst einmal Zeugenoder
Daten, kannmansie spter nicht so
einfach beschaffen wie zu Hause.
Lesen Sie, was Sie in welcher Situa-
tion unbedingt beachten mssen.
Ob Panne, Crash oder Krankheit bei Notfllen im Urlaub mssen Sie vor
allem Ruhe bewahren. AUTO BILD erklrt, wie Sie im Ernstfall reagieren sollten
Marke inDeutschland aus demAusland
Alfa Romeo 0 08 00a 1 00 00 0 08 00a 1 00 00
Audi 08 00 81 44 4a 11 00 4- l8 0 8 14 I1
BMW 0 8-l4 1I -4 I- 00 4-8-l4 1I -4 I-
Chevrolet 0 l8 01 1- 00 4-8-I I a 4
Chrysler 08 00l l l 00 4- 8 00l l l
Citron 0 l8 0a4a 0 0 00 4- 8-l 41 8 8 4l
Dacia 0l 80 01 4 00 4- 1 I1 I8 00
Daihatsu 08 00l 8 -8 - 00 4-8 00l 8 -8 -
Dodge 08 00l l l 00 4-8 00l l l
Fiat 0 08 0014 8 00 00 0 08 0014 8 00 00
Ford 08 001 I 11 8I 00 4-8-I I 4- 4
Honda 08 004 1 ll 00 4-8-I I 4 1
Hyundai 0 08 004- 8 1 40 |e|c|e Namme|
Jaguar 08 00l 81 8 88 00 4- llI1 0 la0
Jeep 08 00l l l 00 4- llI 1 0l -0
Kia 08 00 II 4I 8 00 4-8-I I a4 4
Lada 0 l8 II -- ll 00 4- l8 II -- ll
Lancia 0 08 00a 4 -0 |e|c|e Namme|
Land Rover 08 00l 81 8 88 00 4-8-I 41 8 a4 I
Lexus 0800-5398700 0049-89-55987444
Mazda 0800-2462932 0049-89-55987214
Mercedes 00800-17777777 00800-17777777
Mini 089-14379489 0049-89-14379489
Mitsubishi 0611-7320585 0049-611-7320585
Nissan 00800-83838080 0049 89-7676 51 15
Opel 0800-6735277 0049-89-76764963
Peugeot 0800-6666406 0049-89-144078
Porsche 0800-9114455 0049-800-9114455
Renault 0180-2365365 0049-2232-737800
Seat 0 61 50- 1818999 0049-06150-1818999
Skoda 08 00-4 42 42 44 0049-6150-5 44 85 55
Smart 00800-27777777 00800-2777777
Subaru 0611-7320140 0049-611-7320140
Suzuki 089-45 56 04 80 0049-89-45 56 04 80
Toyota 0800-0822901 0049 89-55 98 72 73
Volvo 0800-9393900 0049-221-9393930
VW 0800-897378423 0049-1802-897378423
Notfallnummern der Autohersteller
|||e |ra|er |aa| |a|a|e||e||e|, |ra|er a|re 0ewi||
Land Trage-/Mit-
fhrpflicht
Bugeld
bei Versto
Belgien ja/nein mindestens 50 Euro
Frankreich ja/nein mindestens 90 Euro
Italien ja/nein mindestens 39 Euro
Kroatien nein/ja wird nicht geahndet
Luxemburg ja/nein mindestens 49 Euro
Norwegen ja/nein wird nicht geahndet
sterreich ja/ja 1436 Euro
Portugal ja/ja 60600 Euro
Rumnien nein/ja ab 20 Euro (Kfz ber 3,5 t)
Slowakei ja/ja mindestens 50 Euro
Slowenien ja/nein 40 Euro
Spanien ja/nein maximal 100 Euro
Ungarn ja/nein maximal 120 Euro
Quelle: ADAC
Warnwestenpflicht in Europa
Mein Tipp
ImNotfall mssenSietelefonieren
knnen. Machen Sie Listen mit
den Nummern des Zentralrufs der
Autoversicherer, IhresAutomobil-
clubssowiederKrankenkasse. Ver-
teilen sie die Listen unter Ihren
Mitreisenden oder imGepck. StefanSzych
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Liegenbleiber
Auto aufgebrochen
Schlssel verloren
Papiere weg Crash im Urlaub Luftrettung & krank im Urlaub
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Autotransport nach Unfall
Alles zur Reisevorbereitung S. 68
brel Vlersltzer zum
nstlen rels
Viersitzige Cabrios bieten neben demFahr-
spa eines offenen Autos auch noch Alltags-
tauglichkeit und sind sogar fr eine kleine
Familie geeignet. AUTO BILD hat sich drei
Modelle angesehen: VW Eos, Saab 9-3 und
Volvo C70 imTest.
Mazda MXS fr 1S00 ure
Der beste britische Roadster, der nicht aus
England kam, heit Mazda MX-5. Das kleine
Fun-Mobil gibts heute schon zum Happy-
Hour-Kurs. AUTOBILD-Reporter Stefan Diehl
kaufte einen MX-5 fr 1500 Euro.
BMW 24 fr 12.S00 ure
ImBMWZ4 sorgen grandiose Sechszylinder
fr Musik und ein straffes Fahrwerk fr Fahr-
spa. Gebraucht ist der Roadster ein Geheim-
tipp. AUTOBILDhat ein sieben Jahre altes Mo-
dell getestet und zeigt gnstige Alternativen.
Alle drei Tests und hunderte weitere finden
Sie imgroen Gebrauchtwagenarchiv unter:
www.autobild.de/tests/gebrauchtwagen
Yep 2 &ebraucht
waentests
Die beliebtesten Artikel bei autobild.de
Die schnsten Cabrios fr den Sommer wel-
che Schwachstellen haben diese offenen Mo-
delle im Alter? Lesen Sie, worauf Sie beim
Kauf achten sollten.
WWW.AUTOBILD.DE
TESTARCHIV
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68 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
RATGEBER REISE
Auffahrunfall inAlicante, Bein-
bruchinBordeaux, PanneinPadua:
Notrufe von deutschen Autotouris-
tengeheninder Reisezeit imMinu-
tentakt ein. Andererseits gilt: Die
meisten Fahrten verlaufen glck-
licherweiseohnePechundPannen.
Wenn doch mal was passiert, hilft
die richtige Vorbereitung. Dazu ge-
hren vor allemausreichende Ver-
sicherungen. Umdie geht es hier.
Die grne Karte sollte sicher-
heitshalber anBordsein
Auch wenn die Karte fr die Einrei-
se in die Lnder der Europischen
Union nicht mehr vorgeschrieben
ist, sollte sie immer an Bord sein.
Denn sie ist der Nachweis der kor-
rekten Haftpflichtversicherung.
Infos: www.gruene-karte.de
Inder Kaskoversicherungknnen
Lnder ausgeschlossen sein
Bei der Teil- und Vollkasko machen
Versicherer fr bestimmte Lnder
Einschrnkungen. Deshalb vorher
klren, ob fr das Reiseland auch
Schutz besteht oder einezustzliche
Police ntig wird.
Ein Schutzbrief hilft auch bei Er-
krankung des Fahrers
Der Schutzbrief von Versicherung
oder Automobilclub zahlt, je nach
Umfang, fr Pannenhilfe, Fahrzeug-
rckholung bei Ausfall des Fahrers,
Hotelkostenbei Werkstattaufenthalt
und Ersatzteilversand. Rckreise-
die Autohaftpflicht nicht. Denn ei-
nen Schaden, der nicht durch den
Gebrauch eines Kraftfahrzeugs
verursacht wird, zahlt nur eine Pri-
vathaftpflichtversicherung.
Reisegepck ist im Auto nicht
automatischversichert
Reisegepck ist im Auto von der
Teilkaskonicht gegenDiebstahl ge-
schtzt. Diesen Schutz bietet nur
eine Reisegepckversicherung, die
ist jedoch lckenhaft. ber Nacht
imAuto gelassenes Gepck etwa ist
meist nicht gegen Diebstahl ge-
schtzt. Deshalb vor Abschluss die
Bestimmungen prfen und sie auf
der Reise auch einhalten andern-
falls gibt es im Schadenfall keinen
Cent. Achtung, Kaufbelege sind fr
die Schadenabrechnung wichtig.
kosten bei Totalschaden des Autos
werden auch bernommen.
Schwere Erkrankungen bergen
unkalkulierbare Kostenrisiken
Deshalb ist eine Auslandsreise-
Krankenversicherungwichtig. Denn
der kostenlose Auslandskranken-
schein der Krankenkasse bietet nur
Minimalschutz. Er deckt zudemnie
die Kosten fr einen medizinisch
notwendigen Rcktransport bis
zu 20000 Euro knnen dafr fllig
werden. Diese Police kann fr eine
einzelne Reise oder als Dauerpolice
fr alle Reisen abgeschlossen wer-
den. Sie ersetzt neben den Kosten
eines Rcktransports dieKostenfr
ambulante Behandlung, Kranken-
haus sowie Arzneimittel. Die Police
ist auchonlineabzuschlieen. Tipp:
AlsFamiliestatt Einzelpolicengleich
die Familienpolice whlen.
Wenn der Rechtsanwalt nur
Spanischspricht
Was nutzt bei Unfall oder Bugeld
einAnwalt amUrlaubsort, wennder
kein Deutsch spricht? Eine Rechts-
schutzversicherungbernimmt des-
halb nicht nur Anwalts- und Ge-
richtskosten, sie vermittelt auch ei-
nendeutschsprachigen Anwalt.
Die Autohaftpflicht deckt nicht
jedenVerkehrsunfall
Im Urlaub steigen viele gern aufs
Fahrrad. Doch verursacht man als
Radler einen Verkehrsunfall, zahlt
Vorbereitung ist alles
Autotechnik geprft und alle Unterlagen beisammen? Vor allem wichtige
Versicherungspolicen drfen nicht fehlen. Alles ber die Sicherheit auf Tour
. Diese Technikprfen
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8e/eucu/uug
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Zu/////er
He/ere/
Pe/eupre//
Pe/euaruc/ (u//. Pe:erteraa)
'cueeux:cuer
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. Das gehrt ins Auto
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Par/:cuee
Pe:erteraa/Pauueu:e/
Pe:erte/au:/er
'cueruugeu
'euueur//e
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veraua/a:/eu
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waruareec/
waruxe:/eu
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. Das ist nochwichtig
/u:aruc/ Peu/eup/auer
/u:/aua:/rau/eu:cueu
/u:xe:/epeu
8ucuuug:uu/er/ageu
F6-/ar/e//rea//ar/eu
Fr:a/e-Faureeug:cu/::e/
Faureeug:cueu
Furer:cueu
grue ver:cueruug:/ar/e
0auag (u/ Ne//a//uuuueru)
Hau/-vgue//eu
Pe:eape/ue/e
Pe:e/urer uua Zaua/ar/eu
Pe:epa::/Per:eua/au:xe:
ver:cueruug:uu/er/ageu
veraruc/ u/a//pre/e/e//
Fahrt in den Urlaub
Checkliste
|zm|||eaar|zab:
zbea |e zach za
z||e Vers|che
raagea gedzcht!
Mein Tipp
ReisebrosverkaufengernPolicen-
pakete nur fr die Reise schau-
enSiesichsolcheAngebotegenau
an. Meist besser undkaumteurer
sindGanzjahrespolicen, etwafr
den Krankenschutz
oder frs Gepck.
Preisvergleiche da-
fr findensichimIn-
ternet. Redakteur
RolandBunke
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Nr. 21 24. Mai 2013 www.autobild.de 71
RATGEBER PFLEGE
Helfen Sie
sich selbst!
LACKPFLEGE
So strahlt er wieder: von der schnellen
Lackpflege bis zur Spraydosenlackierung
DerLackunsererAutosbekommt
jeden Tag richtig was auf den De-
ckel. Von Straendreck ber Insek-
ten, Baumharz bis hin zu Vogelkot.
Ohne Pflege ist der Lack schnell un-
ansehnlich stumpf. Und nicht nur
das: Insektenreste etwa knnenihn
bleibend beschdigen. Denn wer
dietierischenHinterlassenschaften
imSommer zuspt entfernt, der ris-
kiert, dass der Lack aufquillt oder
rissig wird (siehe auch Gratisaktion
Seite 74).
Dabei ist Abhilfe einfach, schon
eine Autowsche verhindert das
Schlimmste. Wirdder Fahrzeuglack
anschlieend mit einem Wachs
oder einer Versiegelung geschtzt,
findet selbst hartnckiger Schmutz
keinen festen Halt mehr, lsst sich
einfacher vomLack entfernen.
Aber wo waschen? Waschstrae
oder Waschbox? Fr die Wsche
zwischendurch ist die Waschstrae
okay. Grndlicher aber ist dieHand-
wscheinder Box. Dabei lassensich
zustzlichdieTreinstiegereinigen,
die Radksten und der Unterboden
splen. Wichtig dabei: denLack ge-
nau auf Schden untersuchen. Ist
dieschtzendeSchicht schonange-
kratzt, mit Schutzmanahmennicht
mehr lange warten. Denn blankes
Blechrostet fix, undder Rost kriecht
immer weiter unter denLack. Tipp:
EinLackstift impassendenFarbton
bietet erste Hilfe.
Die schnelle Nummer
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Der Langzeitschutz
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|zckpf|ege:
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Bke|r|e| m|| e|re|aa|emlac||arte||i||e|.
Wannsoll iches machen?
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Waer e|wa ar 0|art e||a|er |a|.
Wie mache iches?
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Was bringt es?
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lac|e| am8|ec| er|le|rer.
Bu|e lac|e||ee|ar a|| 1er lac| a|e| |ir
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Wannsoll iches machen?
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Wie mache iches?
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Was bringt es?
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72 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
RATGEBER PFLEGE
Der Pflege-Klassiker
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Die Hobbyschrauberlackierung
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k|e|aste aebeahe|tea s|ad ta erkeaaea
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Wannsoll iches machen?
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Wannsoll iches machen?
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Wie mache iches?
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Die Steinschlagreparatur
/////////////////////
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f|a pzzr Irepfea |zrbe zaf dem 6amm|
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Blac|||l|e||| e(aer1tamla|||arla| a|
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Wannsoll iches machen?
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Wie mache iches?
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Was bringt es?
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ta|a|er. ka| ar|e|war1e|| 1erlac| ar1||e|
|e| |c| aa. |e| |c| aa.
MEIN TIPP
Lackpflege lohnt, sptestens beim
Verkauf des Autos. Ein glnzender
Wagen erzielt einen viel besseren
Preis. Dabei ist der Umgangmit Po-
liturundVersiegelungselbst frUn-
gebtekeingroes Problem. Deut-
lich schwieriger ist das Lackieren.
Wer keine Fehler machen will, bt
aneinemStckBlech, bevor er sich
ans Auto traut. BerndVolkens
///// // //// // /// ////// /// ////////////// //// ///////// // /// //////////////////////////////////////////////////// ///// /// /////////// ////// /// //////// ///////// // /// // /// // /// // // /// // // /// // /// // ////// /// /// // // ////// // /// ////// //// /// ///// ////// ////////////////// // / // /////// /// /// /// /////// //////// //// //// ///// // // // //


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der Insektendreck
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bar1c|a|lac||eer. uarr|arrer:|eaac|
ar|e|we 1|e la||teal|ar| |e|r|er.
Wer in diesen Tagen mit
seinem Auto unterwegs ist,
den trifft das Feuerwerk der
Natur mit hundertprozentiger
Si cher heit und mit voller
Wucht. Milliarden von Insekten
schwirren jetzt durch die Luft
und zerklatschen an Wind-
schutzscheiben, Auenspiegeln
oder Fahrzeugfronten.
DieseschmierigeMelangeaus
EiweiundChitinpanzernklebt
wie Pattex anIhremFahrzeug
undsollte schnellstens entfernt
werden. Brennt die Sonne die
Insektenreste erst in den Lack
ein, kanndieser dauerhaft Scha-
den nehmen.
Mit herkmmlichen Reini-
gern lassen sich die zerplatzten
Tierleichen nur unzureichend
vom Lack putzen. Da mssen
schon Spezialmittel ran. Zum
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GEBRAUCHTWAGEN
Wie haltbar ist gnstig?
Hyundai i30 ab 5000 Euro
Mit dem ersten i30 begann Hyundais Aufstieg. Das Rezept der Koreaner: geflliges Design, ppige
Ausstattung, niedriger Preis und seit April 2010 fnf Jahre Garantie. Aber Vorsicht: Einige i30 rosten
H
yundai. Bei der Deutschland-
Premiere der Koreaner auf der
IAA 1991 ist der Markenname fr
viele noch ein Zungenbrecher.
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1) Onlinetarif der HUK24-Versicherung: Zulassung in Hamburg,
Fahrer nur Versicherungsnehmer und Partner (25 Jahre alt), jhrliche
Fahrleistung 15 000 km, Schadenfreiheitsklasse 1 (60 Prozent)
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2) Preise inklusive Arbeitslohn und 19 Prozent Umsatzsteuer
Kosten
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= sehr gut, = gut, = befriedigend, = ausreichend, = mangelhaft
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Technische Daten
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2
6
3
Fazit
ImKernistderi30einsolides
Auto, dochKantenrost passt
nicht zumQualittsanspruch
der Marke. Tren, Hauben
und Unterboden also genau
prfen. Lars Busemann
Urteil
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22 Jahre spter ist alles anders.
Hyundai hat eine steile Karriere
hingelegt, ist zweifacher Sieger des
AUTO BILD-Qualittsreports und
hat alleininDeutschland2012 ber
100000 Autos verkauft. Groen An-
teil am Erfolg gebhrt dem Golf-
Konkurrenten i30, bei uns seit Juli
2007 auf dem Markt. Der Tech -
nik-Zwilling des Konzern-Bruders
Kia Ceed wurde zu groen Teilen
in Rsselsheim entwickelt, gebaut
wird er in Tschechien. Ein
echter Europer also. Neben
den europischen Genen
berzeugt die meistenKun-
den das grozgige Garan-
tieversprechen: Abgesehen
vom Transporter H1 erhal-
ten alle Hyundai ab Zulas-
sung 1. April 2010 fnf Jahre
ohneKilometerbegrenzung.
Bei einem Besitzerwechsel
wird die Garantie mit ber-
tragen. Einzige Vorausset-
zung: Das Auto wurde ge-
m den Garantiebedin-
gungen gewartet.
65Prozent der i30-Kunden
entschieden sich fr den
109 PS starken Basis- Ben-
ziner, der ab3000/minrecht
brummig wird und zu ge-
schnrt wirkt. Deutlich le-
bendiger sind die 1,6-Liter-
Diesel mit 90 bzw. 115 PS
(ab 6000 Euro).
Neben dem fnftrigen
Schrgheckgibt es denprak-
tischen Kombi i30cw (ab
April 2008). So ein Modell
hat bei uns den Dauertest
ber 100000 Kilometer ab-
solviert. Ergebnis: durch-
schnittlich: Eine glatte 3 er-
zielte der i30cw 1.6 Style.
DieGlhlampenwarenzwar
das Einzige, was kaputtging,
aber das gleich satzweise!
Weil der Motorraumso ver-
baut ist, musste das Auto
jedes Mal in die Werkstatt.
EswarenSpannungsspitzen,
die die Glhlampen dahin-
rafften Hyundai reagier-
te und hat die Sache mitt-
lerweile im Griff. Auf Be-
schwerdenbetroffener Kun-
den wird kulant reagiert.
Schwerwiegender waren
daschondiebraunenStellen,
die nach 90000 Kilometern
ander Dachvorderkante, der
rechtenBeifahrertr undan
der Heckklappe auftraten.
Rost. Unsere Untersuchun-
gen ergaben, dass die La-
ckierungmit 80bis 100Tau-
sendstelmillimetern unge-
whnlich dnn ausgefallen
war, normal sind rund 130
Tausendstel Strke.
Auf AUTO BILD-Anfra-
ge besttigte Hyundai, dass
der Lack imWerk (zu) spar-
sam aufgetragen wird. Sol-
cheRostschdenwrdenals
Garantiefall behandelt und
behoben.
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FASZINATION
Ein wundervoller Wahnsinn
Das hat gerade
noch gefehlt:
Parcour, eine GT-
SUV-Studie. Ja,
verrckt, aber was
fr ein Hammer!
D
er flache Zweisitzer duckte sichfast beschei-
dennebendemEdelsten, was Europas gr-
ter AutokonzernamVorabenddes Genfer Salons
auffahrenlie: Bentley FlyingSpur, Lamborghini
Veneno oder Porsche 911 GT3. Doch als der
Zehnzylinder der rot lackierten Studie startete
und aus beindicken Endrohren im Dach nach
obenbrllte, verstummtenringsumdie Gespr-
che, und Kpfe flogen herum wie angesogen.
Was ist das denn?
Nicht wenige, die sich hinter vorgehaltener
HandnachdemNamendes Showcars erkundig-
ten: Parcour. Giugiaro Parcour. Der Beitrag von
Italiens Designschmiede auf eine Bitte, die
angeblich aus der obersten Firmenspitze kam:
Baut mal was ganz Neues, etwas, was bisher
noch fehlt! Daraufhin fiel den Vordenkern um
FabrizioGiugiaronichts Verrckteres ein, als den
Nord- und denSdpol der Autowelt zukreuzen:
SUVund Sportwagen.
Als die Kreuzung aus Dnen-Buggy und ge-
doptemLanciaStratos dannauf der Messestand,
wolltenvermgendeRussenundAraber das Aus-
stellungsstck vom Fleck weg kaufen. Sofort.
Und in bar. Ihre Offerten, die angeblich jede
Stunde in die Hhe stiegen, prallten jedoch auf
denentschlossenenWillender beidenGiugiaros.
Vater Giorgio und Sohn Fabrizio verfolgen mit
ihrer Studie mehr als ein paar Millionen Euro:
Der Parcour soll auf die Strae unter welchem
Markenlogoauchimmer. Nochsteht auf der fla-
chen Frontnase das Gvon Giugiaros Firma Ital-
design, die seit 2008 zumVW-Konzern gehrt.
Das Designdes Allradlers bricht mit allem, was
zwischen Wolfsburg und Italien vomBand rollt:
Da steht ein radikaler Zweisitzer mit breit quel-
lendenRadhusern, dramatischenSpoilernund
Mittelmotor und dieser Extrem-Renner wrzt
seinenAuftritt mit einemkrftigenSchuss rauer
Offroad-Optik. EinSupersportwagenfrs Geln-
de. Le Mans fr den Matsch. Klingt, als seien die
Turiner bei ihrer Aufgabe, das unmgliche Auto
zubauen, stilistischaus der Kurvegeflogen. Doch
das Auge urteilt spontan anders: Was fr ein
wundervoller Wahnsinn...
Soradikal weit gingnochkeines der modischen
Allrad-Coups. Der Parcour ist flach wie ein
Audi R8, breiter als ein Rolls-Royce und kaum
Giugiaro
Parcour
0|e 0zchsza|ea der tad|e schWebea ber dem
6|zs aad se||ea dea |zhrtW|ad |eakea.
chWzrte fzrbeaf|asztte |eckera zabe
aad ||zakea zaf
Der Parcour
ist ein
Sportwagen,
der sich
jedem Gelnde
anpassen
kann.
0er pertWzgea frs 6e|zade
lnger als ein BMWX1. Ungewohnte Proportio-
nen, dazu dieser ausgefallene Stilmix: Drei rie-
sige Lufteinlsse in der Front kennt man von
Sportlern, aber nicht mit ultrakurzen berhn-
gen frs Klettern. Die hinteren Dachsulen
schweben wie leichte Segel ber dem V10, der
dahinter aus hochgelegtenAuspuffrohrenblst.
Und federleichte Schmetterlingstren ffnen
wiebeimAventador schrgnachoben einreiz-
voller Kontrast zudeneckigenRadhusern(Jeep
lsst gren), diezusammenmit riesigen22-Zoll-
Rdern auch dann noch gut aussehen sollen,
wenn der Parcour sich durch sein Verstellfahr-
werk zwlf Zentimeter hhergestelzt hat.
Dennsobaldes offroadgeht, soll die Studie ih-
re spezielle Aufhngungstechnik aktivieren, die
ItaldesignPush-Rod 2.0 nennt. Zustzliche .
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FASZINATION
Stodmpfer anjedemRaderhhendie Boden-
freiheit in drei Stufen von 21 auf 33 Zentimeter.
Fabrizio Giugiaro: Wir wollen ein Auto bauen,
das on- wie offroad den gleichen Komfort bietet,
indem es sich dem Terrain anpasst. Dabei
schwebenihmdieAthletenvor, diebei der Trend-
sportart Parcour ber Mauern und Hindernisse
hechten sobekamdas Showcar seinenNamen.
Athletische Leichtigkeit wollte den Planern
trotz gewichtsparender Materialien (Karosserie
aus Alu, dieTren, FronthaubeundMotordeckel
aus Kohlefaser) nicht gelingen. Die 1550 Kilo
Leergewicht gehen sicher auch aufs Konto des
Zehnzylinders aus demLamboGallardo, der den
gesamten Antrieb spendet: 5,2 Liter Hubraum,
550 PS, permanenter Allradantrieb.
VonHybrid, Gas oder Brennstoffzelle, diesonst
gern in futuristische Studien hineingedichtet
werden, ist ehrlicherweise keine Rede. Giugiaro
setzt, grazie Signore, klassisch auf den klang-
vollen Verbrenner und schweigt zum Ver-
brauch. Die 3,6 Sekunden bis Tempo 100 oder
mgliche 320 km/hSpitze stellenwir uns besser
nur auf Asphalt vor, im Gelnde drften die
Sprnge reichlich weit ausfallen egal welche
Fahrwerkeinstellung der Fahrer gewhlt hat.
Der hat sichinseiner knappenGlaskapsel den
Parcour schon mal zurechtgelegt. Pedale ein-
stellen(Sitze stehenfest). Blick auf die Monitore
(drei Kameras ersetzen Auen- und Rckspie-
gel). Aus der Mittelkonsole aus Plexiglas sprin-
gen vier Schalter fr die Gangwahl hoch. Am
Drehknopf darunter whlt er die Fahrpro-
gramme: Comfort frs Showcruiseninder Stadt,
Offroad fr die Drecksarbeit, Ice fr Vooooor-
sicht und Speed fr das Gegenteil. Je nach
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Sport auf Abwegen
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Lamborghini Urus
2012 0|e tad|e des r|ertr|gea Vfeaps m|t
VWIeazregIecha|k te|gte |zmbe |a ek|ag
2001122 0|ee t tad ad|e e ddes es rr|e |ert r r r|g gea e V ffeaps m|t
Lancia Stratos
1974 0er trztes geWzaa dre|mz| d|e kz||eWM.
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Die hrchen auf
dem Dach sind Kameras
berhmt kann die
Rundumsicht nicht sein
Lamborghini LM002
1986 0er
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Audi Q35 Quattro Coup
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Mega Track
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1995 Aasgerechaet der frzats|sche k|e|ast
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FASZINATION
Set-up wechselt auch das zentrale Display sei-
ne Farbe.
Nette Spielerei, die nicht davonablenkt, dass
die beiden Insassen sich gewaltig auf die Pelle
rcken. Hinter deren Sitzen bleibt gerade mal
Platz fr drei passgenaueTaschen. Naund? Ein
Porsche 911 packt auch nicht mehr. Dagegen
erscheint jeder klassische SUV imBrotkasten-
Look als ein Wunder an Alltagsnutzen. So ein
Modell hat Lamborghini 2012als StudieUrus
vorgestellt inzwischen gilt das Serienmodell
als so gut wie beschlossen.
Also wo imVW-Konzern knnte der Parcour
noch in die Modell-Landschaft passen? Audi
hat seinePlne, einenneuenSport-Quattroauf
Basis der Q-Reihe zu bringen, angeblich beer-
digt. Passt dieser Coup-SUV als Ergnzung
zum nchsten R8, der imagestarken Begleit-
schutz gebrauchen kann? Oder sehen wir im
Giugiaro etwa ein knftiges Urus Coup? Wer
jetzt denKopf schttelt, sei andenBMWX6 er-
innert, der anfangs hnlich belchelt wurde.
IhrennchstenwichtigenAuftritt absolviert die
Studie im Mai, wenn der Sport-Matscho zum
Schaulaufen der Konzepte bei Audi in Ingol-
stadt antreten soll. Die Runde der Produkt-
planer, die alle Modelle von morgen festlegen,
ist eine unergrndliche Mischung aus Schlan-
gengrube und Hindernis-Triathlon. Da gehts
um Politik, Prestige und Profit. Glaubt man
den Russen und Chinesen vom Genfer Salon,
dannist der Parcour fr dieses Terrainbestens
gerstet.
Sicher, der Parcour ist eng,
durstig, unpraktisch, unsinnig.
Aber die optische Wirkung
dieser mchtigen Bodensge
berwltigt sofort. Die Studie
macht ein neues
Fass auf, nie fuhr
ein 4x4-Sport-
ler so radi kal
neben der Spur.
Mission erfllt,
Signor Giugiaro.
Jezch|m tzzt
Fazit
V10-Zylinder, hinten lngs Hub-
raum 5204 cm Leistung 404 kW
(550PS) bei 8000/min max. Dreh-
moment 540 Nm bei 6500/min
perm. Allradantrieb Siebengang-
Doppelkupplungsgetriebe Reifen
275/45R22v., 305/45R22h. L/B/H
4530/2070/1335 mm Leergewicht
1550 kg 0100km/h in 3,6s Spit-
ze 320km/h
Giugiaro Parcour
TECHNISCHEDATEN
8e|m kezdster s|ad d|e rerderea 0zchsza|ea ge
treaat (fr gate |cht) aad rerstzrkt (berre||schatt)
Endrohre wie Stiernstern:
Hinterm Motor
blst der V10 aus den
Chromringen
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Hier finden Sie das
Video zum Giugiaro
Parcour. Wies geht:
Seite 18. Oder
scannen Sie direkt
den QR-Code ein.
Was macht ...
6rza Iar|sme, dzs me|strer
kzafte keaasp|e| der We|t!
AUTO BILD vom18. Mrz 2005
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88 www.autobild.de Nr. 21 24. Mai 2013
KURZ VOR SCHLUSS
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Tglich tanken Hunderte Autofahrer versehentlich Super statt Diesel. Fantasie-
namen fr Spritsorten und trge Autobauer begnstigen das teure Missgeschick
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ur ein unachtsamer Griff zur fal-
schen Zapfpistole und schon
luft der falsche Sprit in den Tank. In
der Regel Benzin statt Diesel, weil die
dnnere Benzin-Zapfpistole leicht in
den greren Diesel-Stutzen passt.
Allein4400 Falschbetankungenzhlte
der ADAC von Januar bis Mrz 2013.
Auf das ganzeJahr gerechnet alsorund
18000Flle nur fr dieGelbenEngel.
Die Dunkelziffer drfte um ein Viel-
faches hher liegen.
So hoch, dass sich lngst Unterneh-
men auf das Absaugen von falsch be-
tankten Autos spezialisiert haben.
Rund 300-mal im Monat klingelt bei
Alexander Hilz das Telefon. Seit 17Jah-
renhilft er mit seinemmobilenService
FalschtankerninBerlin, pumpt Tanks
leer, tauscht Dichtungen, splt und
hochempfindlichen Dieselmotoren
mit der falschen Spritsorte laufen.
Dann ist die Einspritzanlage hin, das
kostet ein paar Tausend, sagt Gnter
Knlke von der Firma Koopmann
FahrzeugeundServiceinHatten(Nie-
dersachsen). Sowieim
Fall eines Volvo XC70:
falsch getankt 7000
Euro.
Einanderer Umstand
begnstige Falschbe-
tankungen zustzlich,
so Knlke. So gben
vieleseiner Kundenan, denAral-Edel-
diesel Ultimate mit dem gleichna-
migen Super verwechselt zu haben.
Auch der ADAC sieht die lkonzerne
in der Pflicht und fordert eine deut-
lichere Kennzeichnung der Sorten an
Pistolen und Sulen.
Bei Aral sei das bereits erfolgt, so ein
Sprecher. Obdas etwas bringt, wirdal-
lerdings imVerborgenen bleiben.
Denndie Zahl der Fehlbetankungen
werde nicht zentral erfasst. R. Kontny
entlftet Kraftstoffleitungen. Fehlbe-
tankungen sind ein sicheres Geschft
fr Hilz und seine Kollegen.
Zwar statten die Hersteller ihre Au-
tos mittlerweile mit Unmengenelek-
tronischer Helfer aus, lassen es aber
gleichzeitig noch im-
mer bei vielen Model-
len zu, den fal schen
Sprit zu tanken. Muss
das sein?
Nein, sagt der ADAC.
Schon seit Jahren for-
dert er einen serien-
migenSchutz vor Fehlbetankungen.
Dass dies technisch kein Problemist,
zeigt Ford. Dort passt bei inzwischen
allen Modellen, mit Ausnahme des
Ford Ka, nur die Dieselpistole in den
Dieseltank. Eine einfache mechani-
scheSperreverhindert
das Malheur, das nicht
nur Nerven und Zeit,
sondern ab 200 Euro
aufwrts kostet. Selbst
wenn der Motor noch
gar nicht gestartet
wurde. DennjedeDie-
sel-Benzin-Mischung
ist Son der mll, des-
sen Ent sor gung 2,50
bis drei Euro pro Liter
kostet.
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Schreiben Sie uns
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Das letzte Wort
tefza
VesW|ake|
Wzs |st lhre Me|aaag!
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Nachgehakt
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