4.1 RESISTENCIA AL FLUJO EN CONDUCTOS A PRESION.

En estructuras largas la perdida de friccin es muy importante, por lo que ha sido objeto de investigaciones teoricoexperimentales para llegar a soluciones satisfactorias de fcil apli0cacion Para estudiar el problema de la resistencia de flujo resulta necesario volver a la clasificacin inicial de los flujos y considerar las grandes diferencias de su comportamiento entre los flujos laminar y turbulento. Osborne Reynolds, en base a sus experimentos fue el primero que propuso el criterio para distinguir ambos tipos de flujo mediante el nmero que lleva su nombre, el cual permite evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre las de inercia. En caso de un conducto cilndrico a presin, el nmero de Reynolds se define:

Donde V es la velocidad media, D el dimetro del conducto y v la viscosidad cinemtica del fluido. Reynolds encontr que en un tubo de flujo laminar se vuelve inestable cuando Re ha rebasado un valor crtico, para tornarse despus en turbulento. De acuerdo con sus investigaciones el numero critico de Reynolds adquiere valores muy distintos que van desde 2000 hasta 40000. Es interesante observar que, tanto el flujo laminar como el turbulento, resultan propiamente de la viscosidad del fluido por lo que en la ausencia de la misma, no habr distincin entre ambos. Es importante la relacin que la rugosidad absoluta guarda con el dimetro del tubo, esto es, la relacin /D, que se conoce como rugosidad relativa. Existen tubos que cuya rugosidad es de la forma ondulada y que se comportan hidrulicamente como si fueran tubos lisos. Tres conceptos geomtricos de la seccin de la conduccin hidrulica, muy importantes en el clculo de las prdidas de friccin, son las siguientes:

AREA HIDRAULICA. A es decir, el rea de la seccin trasversal ocupada por el lquido dentro del conducto. PERIMETRO MOJADO. P, que es el permetro de la seccin trasversal del conducto en el que hay contacto del lquido con la pared. RADIO HIDRAULICO. R, o sea la relacin entre el rea hidrulica y el permetro mojado de la seccin (R = A/P).

4.1.1 PERDIDA S DE CARGA POR FRICCION En un flujo incompresible permanente a travs de un tubo, se presentan prdidas que se expresan por medio de la cada de la lnea de cargas piezomtricas. Si se determina en cada punto de la tubera el trmino P/g y se traza una lnea vertical equivalente al valor de este trmino a partir del centro del tubo, la lnea de cargas piezomtricas se obtiene uniendo los extremos superiores de las verticales. Se puede tomar una lnea de referencia horizontal. Si z+ es la distancia del eje del tubo sobre esa lnea, la lnea de cargas piezomtricas se encontrar a z+ + P/g de la lnea de referencia. Conectando unos tubos como piezmetros a lo largo del tubo, la lnea de cargas piezomtricas estara definida como el lugar geomtrico de las alturas hasta las cuales ascendera el fluido, (vase la figura 1). La lnea de cargas totales es aquella que une todos los puntos que miden la energa disponible en cada punto de la tubera y se encuentra a una distancia vertical equivalente a la cabeza de velocidad (V2/2g) por encima de la lnea de cargas piezomtricas (asumiendo igual a la unidad el factor de correccin de la energa cintica).

Figura 1. Lneas de cargas piezomtricas y totales. Para el clculo de la prdida de carga o energa en tubera, se emplea generalmente la ecuacin de Darcy-Weisbach:

(1)

Donde hf es la prdida de energa o la cada en la lnea de cargas piezomtricas a lo largo de la longitud (L) en la tubera de dimetro D, de un flujo con velocidad promedio V y f es un factor de friccin adimensional. Todas las cantidades de esta ecuacin excepto f, pueden determinarse experimentalmente: midiendo el caudal y el dimetro interior del tubo, se calcula la velocidad; las prdidas de energa o de carga se miden con un manmetro diferencial conectado en los extremos de la longitud deseada. Los experimentos han demostrado que para flujo turbulento, las prdidas de carga varan 1. 2. 3. 4. 5. 6. Directamente con la longitud de la tubera. Aproximadamente con el cuadrado de la velocidad. Aproximadamente con el inverso del dimetro. Dependiendo de la rugosidad de la superficie interior del tubo. Dependiendo de las propiedades de densidad y viscosidad del fluido. Independientemente de la presin.

El factor f depende de las siguientes cantidades: V: velocidad (L T-1) D: dimetro (L) r : densidad del fluido (M L-3) m : viscosidad del fluido (M L-1 T-1) e : medida del tamao de las proyecciones de la rugosidad (L) e : medida de la distribucin o espaciamiento de las rugosidades (L) m: factor que depende del aspecto o forma de los elementos de la rugosidad (adimensional) Entonces f = f (V, D, r , m , e , e , m). Como f es un factor adimensional, debe depender de las cantidades anteriores agrupadas en parmetros adimensionales. Las cuatro primeras cantidades se agrupan en el parmetro adimensional conocido como nmero de Reynolds (R=VDr /m ); los

trminos e y e se hacen adimensionales dividindolos entre D. Por lo tanto resulta que f = f (R, e /D, e /D, m). El valor de f puede conocerse acudiendo al diagrama de Moody, el cual se basa en la ecuacin de Colebrook-White: (2)

Una ecuacin tan precisa como la de Colebrook-White, que permite obtener el coeficiente de friccin de manera directa (sin iteraciones) es la se Swamee-Jain: (3)

Esta ecuacin es vlida para 10-6 e/D 10-2 y 5000 R 108 y produce un valor de f alrededor del 1% de la ecuacin de Colebrook.

4.1.2 PERDIDAS DE CARGA POR ACCESORIOS A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algn otro dispositivo, ocurren prdidas de energa debido a la friccin; tales energas traen como resultado una disminucin de la presin entre dos puntos del sistema de flujo. Hay tipos de prdidas que son muy pequeas en comparacin, y por consiguiente se hace referencia de ellas como prdidas menores, las cuales ocurren cuando hay un cambio en la seccin cruzada de la trayectoria de flujo o en la direccin de flujo, o cuando la trayectoria del flujo se encuentra obstruida como sucede en una vlvula, codos, tees, reductores de dimetro, etc

En los accidentes de la conduccin (uniones, codos, juntas, ensanchamientos, estrechamientos, vlvulas, etc.) se producen cambios de velocidad y direccin que distorsionan el flujo y generan turbulencias que intensifican el rozamiento, contribuyendo de manera importante a la prdida de energa mecnica del fluido. El conocimiento de estas prdidas por friccin en conducciones tiene gran importancia por ser necesario para calcular el trabajo mecnico que es necesario aplicar al fluido, mediante bombas, en el caso de lquidos o fluidos no compresibles, para mantener una determinada presin o velocidad (y por lo tanto, un determinado caudal).Adems de las prdidas de energa por friccin, hay otras prdidas "menores" asociadas con los problemas en tuberas. Se considera que tales prdidas ocurren localmente en el disturbio del flujo. Estas ocurren debido a cualquier disturbio del flujo provocado por curvaturas o cambios en la seccin. Son llamadas prdidas menores porque pueden despreciarse con frecuencia, particularmente en tuberas largas donde las prdidas debidas a la friccin son altas en comparacin con las prdidas locales. Sin embargo en tuberas cortas y con un considerable nmero de accesorios, el efecto de las prdidas locales ser grande y debern tenerse en cuenta. Las prdidas menores son provocadas generalmente por cambios en la velocidad, sea magnitud o direccin. Experimentalmente se ha demostrado que la magnitud de las prdidas es aproximadamente proporcional al cuadrado de la velocidad. Es comn las prdidas menores se expresan como: Donde: Perdida de energa de un accesorio. Coeficiente de prdida del accesorio. Velocidad media. Aceleracin por la gravedad.

Prdida en una expansin sbita: Un ensanchamiento sbito en la tubera provoca un incremento en la presin de P1 aP2 y un decrecimiento en la velocidad de a

Prdida en una expansin sbita. 1 La separacin y turbulencia ocurre cuando el flujo sale del tubo ms pequeo y las condiciones normales del flujo no se restablecen hasta una cierta distancia aguas abajo. Una presin P0 acta en la zona de remolinos y el trabajo experimental ha demostrado que P0 =P1. Aislando el cuerpo del fluido entre las secciones (1) y (2) Prdida en una contraccin sbita: El flujo a travs de una contraccin sbita usualmente involucra la formacin de una vena contracta en el tubo pequeo, aguas abajo del cambio de seccin. La prdida total de energa en una contraccin sbita se debe a dos prdidas menores separadamente. stas son causadas por: La convergencia de las lneas de corriente del tubo aguas arriba a la seccin de la vena contracta. La divergencia de las lneas de corriente de la seccin de la vena contracta al tubo aguas abajo

Prdida en una contraccin sbita. 2

El proceso de convertir carga de presin en carga de velocidad es bastante eficaz, de ah que la prdida de carga de la seccin (1) hasta la vena contracta (seccin de mayor contraccin en el chorro) sea pequea comparada con la prdida de la seccin de la vena contracta hasta la seccin (2), donde una carga de velocidad se vuelve a convertir en carga de presin. Por esto una estimacin satisfactoria de la prdida total hL, puede establecerse considerando nicamente la prdida debida a la expansin de las lneas de corriente. Salida de una tubera en un tanque. Un caso especial ocurre en el flujo que entra a una tubera proveniente de un tanque. Como la prdida de energa depende del valor del coeficiente de contraccin Cc, pueden hacerse varias modificaciones en la forma de la entrada al tubo para reducir las prdidas. Por ejemplo una entrada de boca campana reduce considerablemente el coeficiente de prdidas K.

Salida de una tubera en un tanque. 3

Perdidas de carga ocasionada por una vlvula. Una vlvula se puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms orificios o conductos. Existe una gran variedad morfolgica, con funcin de los distintos fluidos a transportar y del dispositivo de cierre (vlvula de bola, de compuerta, de mariposa, etc.).En el flujo de fluidos incompresibles a travs de vlvulas de control se cumplen las leyes de conservacin de masa y energa. As, cuando el fluido que se desplaza en el interior de una tubera atraviesa una restriccin, se acelera, debiendo tomar la energa necesaria para la aceleracin de la energa de presin del lquido o carga piezomtrica. Una vez

atravesada la contraccin que supone la vlvula se recupera parte de esta energa, mientras que la otra parte se pierde en forma de calor por rozamiento.