GALVANMETRO

MATERIA: MEDICIONES ELCTRICA

INTRODUCCIN Un galvanmetro es una herramienta que se usa para detectar y medir la corriente elctrica. Se trata de un transductor analgico electromecnico que produce una deformacin de rotacin en una aguja o puntero en respuesta a la corriente elctrica que fluye a travs de su bobina. Este trmino se ha ampliado para incluir los usos del mismo dispositivo en equipos de grabacin, posicionamiento y servomecanismos. Es capaz de detectar la presencia de pequeas corrientes en un circuito cerrado, y puede ser adaptado, mediante su calibracin, para medir su magnitud GALVANMETRO CUADRO MVIL En el galvanmetro de cuadro mvil o bobina mvil, el efecto es similar, difiriendo nicamente en que en este caso la aguja indicadora est asociada a una pequea bobina, por la que circula la corriente a medir y que se encuentra en el seno del campo magntico producido por un imn fijo. GALVANMETRO BALSTICO SHUNT AYTRON: Un galvanmetro balstico es un tipo de ampermetro. Cualquiera que sea galvanmetro cuyo rotor tiene un muy largo perodo de oscilacin puede funcionar como balstica. En general se prefiere el tipo magneto-elctrico, debido a un circuito de resistencia funciona muy bien con prcticamente cero amortiguaciones. Las principales caractersticas de un galvanmetro balstico son el gran momento de inercia del movimiento y las pequeas amortiguacin consiguientes. SENSIBILIDAD DE UN GALVANMETRO Puede expresar de muchas formas segn aplicacin a) La constante de corriente: es la corriente en microampreres, que produce una desviacin de una u unidad en la escala, generalmente una desviacin de 1mm en una escala situada a 1m de distancia de espejo de galvanmetro. b) La constante de tensin: es la tensin, en microvolts en un circuito con amortiguamiento crtico(o con otro amortiguamiento especificado) que produce una desviacin de una unidad. c) La constate en coulombs: es la carga, en microcolumbs, que con un amortiguamiento especificado produce una desviacin balstica de buna unidad. d) La constate de flujo concatenado: es el producto de la variacin de la induccin por el numero de espiras de la bobina concatenante de prueba que produce una desviacin balstica de una unidad. Todas estas sensibilidades (caractersticas de respuestas de un galvanmetro) pueden expresarse en funcin de la sensibilidad de corriente, de la resistencia del circuito en el que se halla el galvanmetro, del amortiguamiento relativo y el periodo. si definimos a la sensibilidad de corriente si como la desviacin por unidad de corriente, entonces en unidades apropiadas la sensibilidad de tensin ( la desviacin por unidad de tensin) es Uno de los terminales por donde debe circular la corriente a medir est conectado a uno de los extremos de esta resistencia A, y el otro terminal C es mvil y puede conectarse a diversos punto a lo largo de AB. Para una determinada corriente a medir, la corriente en el galvanmetro es mxima cuando C coincide son B, si C se coloca en la posicin a, en donde la resistencia Aa es una milsima de la resistencia total AB, la corriente en el galvanmetro ser igual a un milsima de su valor mximo. Si C se coloca en la posicin b, en donde Ab es igual a una centsima de la resistencia AB, la corriente en el galvanmetro ser igual a una centsima de su valor mximo. Esto demuestra El circuito del shunt aytron se muestra entre los terminales del galvanmetro se conecta una resistencia constate AB en la que T es el periodo sin amortiguamiento, y es el amortiguamiento relativo del circuito utilizado. La sensibilidad de flujo concatenado es

para el caso de mayor inters de respuesta balstica mxima en que el galvanmetro se halla fuertemente sobreamortiguado; 0 es el amortiguamiento relativo en circuito abierto; e dt , la integral en el tiempo de la tensin inducida o la variacin del flujo concatenado en el circuito; y R la resistencia del circuito para la cual el galvanmetro presenta amortiguamiento critico. SHUNT DEL GALVANMETRO Con el objetivo de poder medir la corrientes superiores a las que admite el aparto y proteger a este de corriente excesivas, los galvanmetros vienen equipados con shunts.

en la R es la resistencia del circuito, incluyendo la resistencia de la bobina del galvanmetro. La sensibilidad de carga es

Y, al ser constate el denominador para un galvanmetro y un shunt determinados, la corriente del primero Ig es proporcional a Rz o a la resistencia en AC cuando la intensidad de la lnea I es constante. 1. El shunt puede aplicarse a cualquier galvanmetro, independientemente de su resistencia. 2. El galvanmetro viene shuntado por una resistencia fija, lo cual da un valor constante al amortiguamiento en medidas de tipo balstico. 3. El factor multiplicador de shunt es la relacin entre la corriente a medir y la corriente en el galvanmetro. OSCILACIONES LIBRES La energa cintica inicial de rotacin I 2/2 se convierte en pequeo y la oscilacin disminuye poco a poco su amplitud con

ngulo de mximo desplazamiento 0.

12I2=12k20 =0kI Siendo k la constante de torsin del hilo o del muelle helicoidal. Una vez que alcanza la mxima desviacin 0 el indicador retorna a la posicin de partida con velocidad angular - , pero en sentido opuesto, a continuacin vuelve a alcanza la mxima desviacin 0 pero en el lado contrario de la escala graduada, y regresa a la posicin de partida con velocidad . Tenemos un sistema semejante a un pndulo de torsin, cuyo periodo de oscilacin ya hemos deducido. P=2Ik Conocida la constante K del galvanmetro, podemos medir la mxima desviacin 0 del indicador del galvanmetro y el periodo P de sus oscilaciones. A partir de estos datos, podemos despejar la carga q que pasa a travs del galvanmetro en un intervalo de tiempo muy corto comparado con el periodo P de oscilacin del galvanmetro. Despus de realizar algunas operaciones simples llegamos a la frmula q=K0P2

energa potencial elstica cuando el indicador gira hasta el el tiempo. Si la resistencia R es pequea, el factor es grande y la amplitud decrece rpidamente. La amplitud A y la fase inicial se determinan a partir de las condiciones iniciales, en el instante t=0, =0, donde w0 ( no confundir con la frecuencia propia 0) es la velocidad angular inicial que proporciona el impulso angular de la corriente que atraviesa el galvanmetro.

ECUACIONES DEL GALVANMETRO El momento total que se ejerce sobre la bobina es la suma del momento que ejerce el campo magntico M y del momento que ejerce el muelle helicoidal -k , tal como vimos en el estudio previo del galvanmetro balstico o del pndulo de torsin. Donde k es la constante del muelle helicoidal o la constante de torsin del hilo. La ecuacin del de la dinmica de rotacin es (Momento de inercia por aceleracin angular igual al momento de las fuerzas que se ejercen sobre el slido). I=M-k

En el caso de que el desplazamiento sea grande, ya no podemos hacer la aproximacin cos2 1, y la ecuacin diferencial ha de resolverse de forma numrica. Simplificamos la ecuacin diferencial tomando la escala de tiempos

La ecuacin diferencial resultante depende de un parmetro a

Escribindola en forma de ecuacin diferencial

Si la resistencia R es grande el factor a es pequeo y la oscilacin cambia poco su amplitud con el paso del tiempo. Si la resistencia R es pequea el factor a es grande y la oscilacin desaparece rpidamente, regresando el galvanmetro a la posicin inicial de partida.

Se trata de una ecuacin similar a la ecuacin diferencial que describe las oscilaciones amortiguadas salvo el trmino cos2 , que multiplica a la derivada primera d/dt . Si el ngulo es pequeo podemos tomar cos2 1

y la solucin de la ecuacin diferencial es la ecuacin de la oscilacin amortiguada

EL MOVIMIENTO DEL GALVANMETRO Tenemos una oscilacin amortiguada cuya frecuencia propia es Obedece a la ecuacin diferencial

y cuya constante de amortiguacin

en la que es el ngulo de desviacin en radiante; P, el momento de inercia; K el coeficiente de amortiguamiento mecnico; G, la constante de motor ( G= rea de las espiras de la bobina x campo en el entrehierro);R, la resistencia total del circuito y U, la constante elstica de la suspensin; si el amortiguamiento viscoso y el del circuito se hallan combinados,

La frecuencia de la oscilacin amortiguada es la caracterstica esencial de una oscilacin amortiguada es que su amplitud disminuye exponencialmente con el tiempo. Si la resistencia R es grande, el factor de amortiguamiento es Se puede distinguir tres tipos de movimiento:

La races de la ecuacin auxiliar son

El decremento logartmico de un movimiento armnico

a)

El movimiento con amortiguamiento critico: tiene lugar cuando A2/4P2=U/P. se trata de un movimiento peridico (o sin puso) en el sistema mvil se aproxima a su posicin de equilibro, sin llegar a rebasarla. Con mayor rapidez que en cualquier otro movimiento aperidico posible. Este movimiento vienes expresado por la ecuacin

amortiguado oscilaciones del sistema. Viene expresado por la ecuacin

Y en funcin del amortiguamiento relativo

, en el que y es la desviacin en instante t, expresada en tanto por uno de la desviacin de equilibrio, y T0 es el periodo de galvanmetro sin amortiguamiento: periodo que tendra el galvanmetro si A=0. Si Ac es el coeficiente total de amortiguamiento, con amortiguamiento critico, podemos definir el amortiguamiento relativo como la relacin entre el coeficiente de amortiguamiento A para una resistencia especifica del circuito, y el valor Ac corresponde al amortiguamiento critico: = A/Ac, que es igual a la unidad en el caso de movimiento con amortiguamiento critico. b) El movimiento sobreamortiguado: el sistema mvil se aproxima a su posicin de equilibrio, sin rebasarla, y ms lentamente que en el movimiento con amortiguamiento critico. Este movimiento se produce cuando

El periodo de un galvanmetro En general de cualquier movimiento armnico amortiguado puede establecerse en funcin de su periodo sin amortiguamiento T0 y de su amortiguamiento relativo la forma T= T0/ . El tiempo de lectura Es el tiempo necesario, despus de una variacin de la magnitud medida, para que la indicacin aparezca y permanezca dentro de un determinado tanto por ciento de su valor final. El tiempo de lectura mnimo depende del amortiguamiento relativo y de la precisin requerida. La resistencia externa de amortiguamiento crtico (CDRX) Es la resistencia externa conectada entre los terminales del galvanmetro que produce el amortiguamiento crtico (=1). CONCLUSIN La medicin de corrientes en un circuito elctrico y electrnico se efecta ordinariamente empleando un mecanismo mvil. Este principio est basado en el principio de galvanmetro que invento el fsico francs D`arsoval modificado luego por westone. Su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que al circular una corriente por una espira se produce un campo magntico que al interactuar con otro fijo produce un movimiento en la bobina. La R interna (Rm) y la corriente mxima (Im), son las caractersticas ms importantes del mecanismo, conociendo estas dos magnitudes se puede disear un medido de varias funciones para la medida de tensin, corriente y resistencia. Para medir la intensidad de una corriente elctrica se conecta en paralelo con el galvanmetro una resistencia de bajo valor llamada "shunt" y de esta manera el instrumento puede medir intensidades elevadas con muy poca cada de tensin, ya que el ampermetro se conecta en serie con el circuito. Para la medida de la tensin elctrica se dispone una resistencia de alto valor, llamada "multiplicadora", en serie con el galvanmetro. As el instrumento presenta una impedancia de entrada alta y la carga sobre el circuito al que se conecta es mnima. REFERENCIAS https://es.wikipedia.org/wiki/Galvan%C3%B3metro http://books.google.co.ve/books http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/elecmagnet

Y 1.en este caso. El movimiento viene definido por la ecuacin

c)

En el movimiento subamortiguado: la posicin de equilibrio se alcanza despus de una serie de oscilaciones decreciente, siendo la disminucin de tipo exponencial. Se produce cuando A2/4P2 U/P y 1. En este caso, el movimiento viene definido por la ecuacin

EL FACTOR DE AMORTIGUAMIENTO Es la relacin de las desviaciones del sistema mvil con la relacin a su posicin de equilibrio e la primera oscilacin del sistema, o sea,

En la , es la desviacin de equilibrio 1 y 2 son las primeras desviaciones, mxima y mnima, del sistema amortiguado. Puede demostrase que el factor de amortiguamiento est relacionado con el amortiguamiento relativo mediante la ecuacin