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ODieseleoMotor

NDICE
Introduo PropriedadesListadaspelosseusEfeitosFuncionais: PesoEspecfico LubrificaoeCapacidadedeSerBombeado: Viscosidade PontodeNvoa PontodeFluidez ContaminantesdoCombustvel: gua Separaodegua Sedimentos BorraeFibras PressodeVaporReid Asfaltenos MicroorganismosnoCombustvel

Cor roso: CorrosoporColoraodaTiradeCobre cidoSulfdrico Enxofre Vandio Sdio DepsitosnaCmaradeCombusto: ResduodeCarbono Cinza Aromticos CaractersticasdeQueima: CurvadeDestilaoAtmosfrica CaractersticasdePartida: ndiceouNmerodeCetano PontodeFulgor Ar Abrasivos: FinosCatalticos EstabilidadedoCombustvel: Gomas,ResinaseSeparaodoCombustvel Ar mazenamentodoCombustvel TratamentodoCombustvel CombustveisDestilados SistemasdecombustveisCat RecomendaesParaEconomizareRacionalizaroConsumodeDiesel

INTRODUO
Ocombustveltemmaisinfluncianaoperaodoseumotordoqueasimplesgeraodeenergia.Ele tambm suamaiordespesaoperacional. Infelizmente,nomesmoritmocom queoscustosdoscombustveisaumentam,diminuiaqualidadedos combustveis. importante compreender as conseqncias de um combustvel de qualidade inferior sobreseumotor. Ao longo dos ltimos anos temos assistido a preocupao dos fabricantes de motores com o item combustvel. Seja para atender asexigncias cada vez mais severas das normas ambientais, seja para produzir equipamentos com custos operacionais baixos, enfrentando concorrncia sem precedentes. Assim,osfabricantestm investidoverdadeirasfortunasem pesquisasbuscandoaconcepode motoresquecaminhamparaaumentodepotnciaespecfica,comreduosistemticanoconsumo de combustvelemnimaagressoaomeioambiente. MenorPeso,MaiorPotncia Osequipamentosmaisantigosforam substitudospor mquinasmenores,porm capazesdeexecutar as mesmastarefas,comcustosinferiores.Afaixadeatuaodecadamodelo deequipamentoantigo era maisampla,ouseja,ummodelopoderiaserdimensionadoparamaiorvariedadedeproduo, podendo, emmuitasocasies,estarsubousuperdimensionadoparaatarefa.Aevoluonafabricaodasnovas mquinasapontoupara necessidadedeseproduzirmodelosmaisespecficosparacadatarefa.Assim, houve total rediviso nas faixas de produtividade de cada modelo, sendo ofertado aos usurios equipamentosexatosparacadatipodeobra. Essasalternativaspermitem aoempresrioouproprietrioparticulartrabalharcommximaausteridade noscustos, tendoem vistaqueessasadequaestm produzidoeconomiasubstancialnasdespesascom combustvel, e este, sendo o principal fator na composio do custo/horados equipamentos, dificulta cada vez mais a operao com mquinas antigas, normalmente com alto consumo e baixas produtividades. Quando umfabricante de equipamentos dimensiona a potncia do motor de determinado modelo, os valoresapresentadoslevamemcontaousodecombustveldentrodecertascaractersticas.Nospases de primeiro mundo, a preocupao como combustvel tanta que existemmineradoras onde o leo diesel, antes de ser recebido,tema sua capacidade energtica aferida, a fimde que os equipamentos no percampotncia e, conseqentemente, sua produtividade, por usaremcombustveis de qualidade foradaconformidadedofabricantedomotor.

TiposdeDiesel Hoje so distribudos dois tipos de leo diesel automotivos no pas: o diesel metropolitano, comercializado num raio de 40 quilmetros dos grandes centros, e com teor mximo de enxofre de 0,20%.O outro, odiesel rural (ouinteriorano),de coloraoavermelhada,distribudonasdemaisreas, vemcomteor de enxofre mximo de 0,30%. Ambos ostipos de combustvel, atendemas exigncias dosfabricantesnotocanteaoslimitesdeformaodecidoseborras. Odiesel constitudocom amisturadegasleos,queroseneenafta,entre outroselementosqumicose, porisso,contm hidrocarboretos,nitrognioeenxofre.Umfatorsignificativoentreum tipoeoutroa quantidademximapermitidadeenxofre.Oenxofreum elementoqumicoextremamenteindesejvel paraomeioambienteeosmotoresdiesel,poisduranteacombustoformagasestxicos.Umdeles,o trixido de enxofre, ao se juntar com gua forma o cido sulfrico, que corri partes metlicas do motorcomoguiasdevlvulas,camisasemancais.

TIPOS DE LEO LEO DIESEL

COMUM
ENXOFRE: 0,5% em peso DENSIDADE: 0,82 a 0,88 N CETANO: 40 min. Temp.85% : 370 C

METROPOLITANO
ENXOFRE: 0,3% e 0,2% DENSIDADE: 0,82 a 0 ,88 / 0,87 N CETANO: 42 min. Temp.85%: 360 C

REGIESMETROPOLITANAS:
P OA,CUR,RJ ,BH,SAL,AJ U,REC ,F OR,SAN, C UB,BEL,C AM P,SJC eSP

TIPOS DE LEO LEO DIESEL AUTOMOTIVO COMUM MAR TIMO MAR TIMO

METROPOLITANO METROPOLITANO ADITIVADO ADITIVADO

Compr eendendooCombustvel Ocombustvelproduzpotncianummotordieselquandopulverizadoemisturadocomarnacmara de combusto. A presso criada pela subida do pisto no cilindro causa umrpido aumento de temperatura. Quando o combustvel injetado, a mistura ar/combustvel inflamase e a energia do combustvel liberada forando os pistes para baixo e girando o virabrequim. Um combustvel perfeito queimaria completamente, sem deixar resduos ou produtos da fumaa. Entretanto no h combustvelperfeito.

TIPOS DE FUMA FUMA A A FUMAA

n FUMA FUMA APRETA APRETA: : FUMAAPRETA:

part part culasdecarbono culasdecarbono partculasdecarbono

n FUMA FUMA AAZUL AAZUL: FUMAAAZUL:

A QUESTO DA FUMA FUMA A A FUMAA

DEFINI O: DEFINI
Partculas,incluindoaerossis,suspensasnogsde escapamentodeummotordiesel,queobscurecem, refletemerefratamluz. (NBR12897)

combustoincompletade combust vele/ oulubrificante combust combustvele/ ABRANCA ABRANCA: : n FUMA FUMA FUMAABRANCA: vapord' guaecombust guaecombust vel vapord' vapord'guaecombustvel noqueimado noqueimado

Sinaldefuncionam entoanormal domotor. Prejudicialaom eioambiente,aomot oreaobols o. Signifi cadesperdc iodecombust v el.

DIAGN DIAGN STICODEMOTORES DIAGNSTICODEMOTORES PELAFUMA A PELAFUMA PELAFUMAA

FUMA A A PRETA
COMBUSTO COM INSUFICINCIA DE AR DO FILTRO DE AR OBSTRU BITO BOMBA INJETORA COM EXCESSO DE D BICOS INJETORES DANIFICADOS DEPSITOS NOS BICOS E/OU NOS CILINDROS FILTRO DE COMBUSTVEL DANIFICADO TEMPERATURA ELEVADA DO AR ALTITUDE ELEVADA COMBUSTVEL INADEQUADO

DIAGN DIAGN STICODEMOTORES DIAGNSTICODEMOTORES PELAFUMA A PELAFUMA PELAFUMAA

FUMA FUMA A A AZUL
EXCESSO DE LUBRIFICA O ODO EM MARCHA LENTA LONGO PER IS E GUIAS DE DESGASTES DE PISTES, AN VLVULAS RTER EXCESSO DE LEO NO C LEO COM POUCA VISCOSIDADE QUENTE

DIAGN DIAGN STICODEMOTORES DIAGNSTICODEMOTORES PELAFUMA A PELAFUMA A

FUMAA BRANCA FUMAA
BAIXA TEMPERATURA AMBIENTE

BAIXA TEMPERATURA DE FUNCIONAMENTO PRESEN A DE UMIDADE OU GUA NO COMBUST VEL NO CILINDRO BAIXO N MERO DE CETANO CONTAMINA O

PROPRIEDADES DO COMBUSTVELLISTADAS PELOS SEUS EFEITOS FUNCIONAIS

A qualidadedocombustvel podeafetar,significativamente,odesempenhoeamanutenodequalquer motor diesel. importante compreender as propriedades bsicas dos combustveis para podermos julgarsuaqualidade. As seguintes propriedades afetam a operao de um motor diesel e seus sistemas de manuseio e de tratamentodocombustvel.

Aqualidadedocombustvelnovisualmenteaparente.Todasounenhuma dessasamostraspodemserdecombustveisbons
PesoEspecfico Opesoespecficodoleodieselopesodeumvolumefixodocombustvelcomparandocomopeso do mesmo volume de gua ( mesma temperatura). Quanto maior foro peso especfico, mais pesado ser o combustvel. O combustvel mais pesados tm mais energia ou potncia (por volume) para o motorusar. O peso especfico pode ser medido com um densmetro especial para combustvel. A marcao do densmetro na escala API (AmericanPetroleum Institute). Aescala o inverso do peso especfico. Isto , quanto maior o nmero API, mais leve o combustvel. Para a maioria dos motores diesel umnmero API 35 timo. Os combustveis mais leves, como o querosene, tmmedidasAPIentre 40e44.

Odensmetroflutuanocombustvel.Podeseveropontoemqueonveldolquidointerceptaaescala do densmetro e ler o peso especfico API do combustvel. A leitura do densmetro afetada pela temperaturadocombustvel. ConseqnciasparaoMotor CombustveisLeves: Asregulagensdecombustveldo motorno devemcompensaraperdadepotnciacomcombustveis mais leves ( com peso especfico menor que 35 API). A vida dos componentes do sistema de combustvelpode diminuir comcombustveis muito leves porque a lubrificao ser menos eficiente (devidobaixaviscosidade). Os combustveis mais leves podemser, tambm uma mistura de etanolou metanolcomleo diesel. Misturadelcool(etanoloumetanol)ougasolinacomleo dieselcriarumaatmosferaexplosiva no tanque de combustvel. Em adio, a condensao de gua no tanque pode causar separao e estratificaodolcoolnotanque.Osfabricantesdemotoresso contra taismisturas. CombustveisPesados: Um combustvel pesado tende a criar mais formaes de depsitos na cmara de combusto, que podemcausardesgasteanormaldecamisaeanel.Esteproblemamaisaparenteemmotoresmenores dealtavelocidade.

MedidasparaCorrigiropesoEspecfico: Misturacom aditivosonicomtodoparacorrigirproblemasdedensidadedocombustvel.

LUBRI F ICAO E CAPACIDADEDESER BOMBEADO

Viscosidade Viscosidade uma medida de resistncia do lquido ao fluxo. Viscosidade alta significa que o combustvel grosso e no flui to facilmente. Combustvel com viscosidade errada (muito alta ou muitobaixa)podecausaravariasaomotor. Os fabricantes de motores recomendam uma viscosidade entre 1,4 centistoke e 20 centistokes na entrada da bombainjetora. Em motores com unidades injetoras podese esperar um aumento de 0 0 temperatura de 20 C(68 F)entreabombadetransfernciaeoinjetor. ConseqnciasparaoMotor Combustveldeviscosidadealtaaumentarodesgastedotrem deengrenagens,eixodecamesetuchos do conjunto de bombas injetoras,devido presso de injeo maior. O Combustvelatomisase com menoseficinciaeomotorter maisdificuldadenapartida. Combustvel de baixa viscosidade pode no suprir lubrificao adequada aos mbolos, cilindro e injetoresseuusodeveseravaliadocuidadosamente. MedidasparaCorrigirProblemasdeViscosidade: 1 Aviscosidadedocombustvelvariacom suatemperatura. 2 Aquecimentoeresfriamentopodem serusadosparaajustardecertaformaaviscosidade. 3 Misturadecombustveloutromododecorrigiraviscosidade. ViscosidadeeCombustvelPesado Alunsmotorres podem funcionar comuma mistura de combustveis pesado e destilado. A viscosidade o fator chave. Oscombustveispesadosdevemserdiludosouaquecidosatalcanar viscosidadede20cStoumenosantesdechegaraosistemadecombustvel. A menos que o motor tenha rotao extremamente baixa, no h benefcio econmico tentar tratar combustvelcom umaviscosidademaiordoque380cSt. MedidasparaCorrigirProblemasdeViscosidade: Dependendo do valor exato da viscosidade, podem ser necessrios alguns requisitos adicionais de instalaoparamanusearcombustveldeviscosidadealta.Ainstalaopoderequerer: 1 Aquecimentodotanqueedalinhadecombustvel. 2 Centrifugaoefiltragem com retrolavagem. 3 Bombadetransfernciadecombustvelcom acionamentoexterno. 4 Filtragem adicionaldocombustvel. 5 Lavagem daturbinadeexaustodoturbocompressor(famliademotores3600).

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PontodeNvoa O ponto de nvoa de um combustvel a temperatura em que aparece uma nuvem ou nevoeiro no combustvel.Essaaparnciacausadapelaquedadatemperaturaabaixodopontodefusodecerase parafinasqueexistem nosprodutosdepetrleo. ConseqnciasparaoMotor O ponto de nvoa do combustvel deve estar abaixo da menor temperatura externa (ambiente) para evitarqueosfiltrosentupam. Ospontosdenvoaedefluidezdocombustvelsodeterminadospelorefinador.Em geral,opontode nvoa mais importante, uma vez que nessa temperatura que comea a ocorrer o entupimento do filtrodecombustvelequeofluxodecombustvelparaomotorinterrompido. MedidasparaCombateroPontodeNvoadeAltaTemperatura Podem sertomadastrsmedidasparacombatercombustveisdepontodenvoaalto. 1) Usaraquecedordecombustvelquandoatemperaturaexternaestiverabaixodopontodenvoado combustvel. Uma vez que o ponto de nvoa tambm o ponto de fuso da cera, quando a temperatura do combustvel mantida acima do ponto de nvoa a cera permanecer fundida no combustvel. O aquecedor deve esquentar o combustvel antes que ele passe pelo(s) filtro(s). Os aquecedoresusammuitasvezes,olquidodearrefecimentodomotorparaaquecerocombustvele evitar a formao de partculas de cera. Asseguresede que o aquecedor seja capaz de permitir o fluxodecombustvelmximoparaomotor. Quandoatemperaturaambientefortobaixaquerequeiraousodeumaquecedordecombustvel, d partida e funcione o motor em marcha lenta at que a temperatura do combustvel aumente o suficiente para impedir a formao de cera no circuito do filtro de combustvel do motor. Caso contrrio,taxasaltasdecombustvelfrioaumentam oriscodeentupimento.
0 NOTA: No permita que o combustvel fique muito quente, porque combustvel acima de 52 C 0 0 0 (125 F) afetar a potncia de sada do motor. Nunca exceda 75 C (165 F) com combustvel destilado puro. Temperaturas altas de combustvel tambm afetam sua viscosidade. Quando a viscosidadedocombustvelcaiabaixode1,4cSt,podeocorreravariadabomba.

2) Podese tambm diluir combustveis de ponto de nvoa alto com um combustvel de ponto de nvoabaixo,comoquerosene. 3) O fabricante de combustvel tambm pode adicionar aperfeioadores de fluxo (modificadores de cristaisdecera)aocombustvel.Estesnomudamopontodenvoadocombustvel,masmantm oscristaisdecerasuficientementepequenosparapassarem pelofiltrodecombustvel. Algunsfabricantesdemotoresnorecomendam ousodeaperfeioadoresdefluxodecombustveldo mercadoconcorrenteporcausadeeventuaisproblemasdecompatibilidade.

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PontodeFluidez
0 0 Opontodefluidezatemperatura3 C(5 F)acimada temperaturaem queocombustvel deixadefluir outornaseslido.Conformeopontodefluideztambm determinadopeloteordeceraouparafinado combustvel.

MedidasparaCombateroPontodeFluidezdeTemperaturaAlta Opontodefluidezpodesermelhoradocom aperfeioamentodefluxooupelaadiodequerosene.Os aquecedores de combustvel, normalmente, no resolvemos problemas relacionados como ponto de fluidezdetemperaturaalta.

CONTAMINANTESDOCOMBUSTVEL
Contaminantessoelementosexternosquepodementrarnocombustvelecausarproblemas. gua A gua tornase umcontaminante se for introduzida durante o manuseio ou resultar de condensao duranteoarmazenamento. ConseqnciasparaoMotor A gua pode causar acmulo de borra no separador aps a centrifugao do combustvel. gua em excessonocombustvel podecausaravariasnabombainjetoradossistemasque usam combustvel para lubrificarasbombas(sistemasdeluvasdosadoras). guasalgadaamaiorfonteisoladadedepsitosdeimpurezasecorroso,especialmentenasreasde temperaturaaltadosmotoresmartimos.guasalgadapodecausardepsitosnoinjetordecombustvel enacanaletadoaneldopistoedesgastenosconjuntosdemboloecilindrodosistemadeinjeode combustvel. MedidasparaEvitarosEfeitosdagua 1 Aguapodesereliminadapeladrenagemregulardotanquedecombustveleobteno criteriosa decombustveldefontesconfiveis. Aremoodeguasalgada,em algumasaplicaes,requerousodecentrfugas. 3 Devem serusadosseparadoresdeguasemprequepossvel. Separaodagua Osseparadoresdeguasoimportantssimosnotratamentodocombustvel.guanocombustvel pode causar falhas devido corroso. Devem ser usados separadores por ocasio do abastecimento e nos motores com sistema de combustvel de luvas dosadoras (nos quais o combustvellubrificaasbombasinjetoras). Hdoistiposdeseparadoresde gua.O tiposedimentousadoquandooseparadorestinstaladoantes da bomba de combustvel. Para que os sedimentos decantem corretamente o tanque de combustvel deveestarnum localquenosejasujeitoamovimentoviolento.

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O separador de gua do tipo sedimento no possui meio filtrante no elemento. Normalmente, no precisadetrocaperidicadoelemento.Podesernecessriotrocaroelementoseestiverrevestidocom sujeirainternamente. Oseparadordotipoaglutinantedeveserusadoseaguanocombustvelestivermisturadaoudividida empartculaspequenasque no sedepositam,esteseparadorusado seaspartculas foremtofinas queocombustvelfiqueturvo,tambmconhecidocomocoalescente, disponvel nosfiltrostipoprensa comelementocoalescentedaCleandiesel. O separador do tipo aglutinante separa toda a gua do combustvel. Pode ser instalado emqualquer lugardalinhadecombustvel,talcom prximoaocomponentesqueprecisamdemaisproteocontra gua. Os elementos substituveis, so compostosde miolo de papelcomdois estgios.Sabesequeo elementoestentupidoquandohfaltadepressodecombustvel.

Sedimentos Sedimentosconsistemde itenscomo ferrugem,escama,escriadesolda,sujeiraeoutrosdetritosque muitas vezes penetram nos tanques de combustvel e causam problemas. A maioria dos sedimentos podemserremovidospordecantao,filtragemoucentrifugao.Combustveisde maior viscosidade (maisgrossos)emaiorpeso especfico (maispesados)freqentementetmmaissedimentosporqueo processodedecantaomaislento.medidaqueossedimentosaumentam,aquantidadedeenergia usvelnocombustvel decresce. Todocombustveldeveserlimpoantesdechegaraosistemadecombustveldomotor.Paraamaioria doscombustveisdestilados,esseprocessodelimpezaconsistedeum filtroprimrioeum secundrio.

Desgastedoorifciodobicoinjetor.Cortedebicoinjetorcom3.500horas demanutenodeficientedocombustvel. Ampliaofotogrficade50vezes

Assegurese de saber a percentagem de sedimentos no combustvel que voc compra. Se o teor de sedimentos ou de gua nos combustveis destilados exceder 0,05%, considere outras fontes de suprimento de combustvelou procedimentos especiais de filtragem, centrifugao ou decantao. O combustveldevesertestadofreqentementeparadeterminarapresenadesedimentosegua.Teste anicamaneiradeassegurarsequerealmenteocombustveladquiridotemaqualidadeadequada.

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ReduodosEfeitosdeAltosNveisdeSedimentos Os sedimentos so gradualmente retidos no filtro de combustvel, porm com despesas adicionais causadaspormaistrocasperidicasdofiltro.Sedimentosmuitopequenospassamatravsdosfiltrose podem causar desgaste no sistema de combustvel. importante remover tantos sedimentos quanto possvel,antesqueocombustvel chegueaomotor,reduzindoacontaminaoporcinzaeparticulados, aqualcausadepsitos,corrosoedesgasteabrasivo. Deixe que os sedimentos decantemno fundo do tanque. O motor usar o combustvelde cima, mais limpo e os sedimentos do fundo podem ser drenados. Entretanto, medida que o peso especfico aumenta,omtododeremoodesedimentospeladecantaotornasemenoseficiente. Bor raeFibras Ambos, borra e fibras, podem contaminar o combustvel durante o manuseio e o armazenamento. Reservatriodearmazenamento,dutosetransportecontribuemparacontaminaodocombustvel. ConseqnciasparaoMotor Fibrasspodemserremovidascomfiltragem.Borraobstruirapidamenteospurificadorescentrfugos. Ambos os contaminantes entopemas telas filtrantes eos filtros de combustvel. Se combustvelcom borraforqueimadonomotor,ircausarobstruodofiltro. A nica soluo para o problema de borra ou fibra substituir (ou limpar) os filtros com mais freqncia at que o estoque do combustvel contaminador seja completamente consumido e ento limparotanqueeusarcombustvellimpo,parareduziresseproblema,procureofornecedorconfivele queutilizeosfiltrosprensacomcoalescedordaCleandiesel. BorraeCombustveisMisturados Os combustveis devem ser compatveis para que sejam misturados corretamente. Para evitar a formaodeborraquandooscombustveissomisturadosincorretamente,testeoscombustveislevee pesado antes da mistura. Mantenha tanques separados. Mantenha os combustveis em tanques separadosdearmazenamento,decantaoeservio. BorraCausa: 1 Entupimentorpidodateladefiltragem edoseparador. 2 Engripamentodabombainjetora. 3 Depsitonoinjetor. 4 Depsitonavlvuladeescape. 5 Depsitonaturbinadoturbocompressor. Umavezencontradaborra,shduasescolhasafazereambassodispendiosas.Continuarqueimando o combustvel (com custos maiores de manuteno e filtros), ou serviar tanque de suprimento de combustvel,desfazersedocombustvelruim elimparotanqueafetado. PressodeVaporReid Todosos lquidos podemvaporizar ou mudar para estado gasoso quando aquecidos. Se a presso do vaporficarmuitogrande,podehaverinterrupodosuprimentodecombustvelparaabombainjetora. Nestecaso,ovapordeslocarocombustvellquido.

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Oscombustveisleveseleoscrusteropressesdevapormaioresqueoscombustveispesados.Pode serusadaumavlvuladealviooupurgador,paraminimizaroefeitodainterrupodosuprimentode combustveldevidoabloqueiodevapor. Ovapormuito voltil. Alvio,adequado eseguro,dapresso dotanquerequerido paraeliminara possibilidade de danos aos tanques de combustvele reduzir a possibilidade de exploso. Presso de vaporReidacimade20psirequeralvioadequadoeumpurgadordevapor.Todosostanquesdevem seraliviadosadequadamenteeosvaporeseliminadosapropriadamente. Asfaltenos Osasfaltenossocomponentesdoasfalto,insolveisemnaftaeheptanosquentes,massosolveisem bisulfeto de carbono e benzeno. So duros e quebradios e so constitudos por molculas longas de peso alto.Osasfaltenos,emaltas concentraespodemcausarentupimento dofiltro.Freqentemente contm metais pesados, como nquel ferro e vandio. requerida a lavagem da turbina do lado da exaustopararemoverdepsitos.Osasfaltenosnoestopresentesnoscombustveisdestilados. MicroorganismosnosCombustveis gua e combustveloferecem meio adequado para o crescimento de bactriasconhecidascomo entereobacteraerogenes . Essas formas de vidasimplesvivemnaguaealimentasedecombustveis. ConseqnciasparaoMotor Microorganismosoufungosnocombustvelcausam corrosoeentupimentodofiltro.

Microorganismosnocombustvel
As bactrias podemser de qualquer cor, mas so, emgeral, pretas, verdes ou marrons. As bactrias crescememfileiras longas de aparncia delgada. Umbixido adicionado ao combustvelelimina seu crescimento e/ouinibesua formao.necessrio filtragemoudisposio apropriadado combustvel apsousodobiocida,paraeliminarentupimentodofiltro.

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MedidasparaMinimizarProblemascom CrescimentodeBactrias 1 Evitarperodosextensosdearmazenamentodoscombustveis. 2 Minimizar o contato entre combustvel e gua, o qual favorece o desenvolvimento das bactrias, porqueseucrescimentoocorre nainterfaceguacombustvel.

CORROSO
Cor rosoporColoraodaTiradeCobr e Corroso(testeASTMD130)adescoloraoformadasobreumatiradecobrepolidaquandoimersa 0 0 emcombustvelportrshorasa100 C(212 F).Qualquercombustvelqueapresentemaisdoqueuma levedescoloraodeveserrejeitado. Muitostiposdepeasdemotorsodecobreoude suasligas.essencial quequalquercombustvel em contato comessaspeasseja nocorrosivo paraelas.Hcertosderivadosdeenxofreno combustvel quesoigualmentefontesdecorroso. Otestedecorrosodatiradecobreumprocedimentolargamenteaceitoparaavaliaraspropriedades corrosivasdeleosecombustveisemrelaoaocobre. cidoSulfdrico cidosulfdrico(H2S),umgsvenenoso,estpresenteemalgunsleoscrusecombustveisresiduais. Podeocorreravarianosmotoresseaconcentraodecidosulfdricoformuitoalta.Ovapordegua, que um produto da combusto interna, pode misturarse com o cido sulfdrico para formar um lquido corrosivo mais forte,o cido sulfrico (H2SO4). Componentes internos, particularmente guias devlvula,anisdepistoecamisas,desgastamse maisrapidamenteseocidosulfricoestpresente. Avidatil domotorencurtada. MedidasparaAjudaraPrevenirAvariasdocidoSulfdrico Osleosdemotorrecomendadospelosfabricantesdemotores contm aditivosespeciaisparaneutralizar essestiposdeprodutoscidos,masalgumasvezes issonosuficiente.Seaanlisedocombustvel mostraumaconcentraodecidosulfdricomaiordoque0,05%dovolumetotaldegs,atemperatura 0 0 dolquidoarrefecedor,medidanasadadomotor, devesermantidaem 88 C(190 F).Essatemperatura diminuiraquantidadedeguaquesecondensanasparedesdocilindro. EnxofredoCombustvel Enxofreumelementonaturalemtodososleoscrus.Oscombustveispesadosusualmentetemteor deenxofrealto.Oscombustveisdestiladostem emgeral,teordeenxofremaisbaixoporqueoenxofre pode serreduzido ou eliminado durante o processo de refino. Voc deve informarse sobre o teorde enxofre do seu combustvel. Enxofre acima de 0,5% pode reduzir, severamente, a vida do motor, a menosquesejam tomadasmedidasapropriadas. ConseqnciasparaoMotor Quando o leo diesel contendo enxofre queimado na cmara de combusto do motor, formamse xidos de enxofre quereagemcomvaporde gua paracriar cido sulfrico. Do mesmo modo queo

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cido sulfrico,seessesvaporescidoscondensaremse,atacamassuperfcies metlicasdasguias de vlvula e camisas e podem afetar os mancais. Por exemplo, quando a temperatura das camisas est maisbaixadoqueopontodeorvalhodocidosulfricoeoleolubrificantenotemreservaalcalina (TBN) suficiente para neutralizar o cido, as camisas podem desgastarse dez vezes mais rapidamente. Quando ocorre avaria pelo enxofre do combustvel, haver mudana muito pequena na potncia do motor. Mas, o desgaste corrosivo, freqentemente, leva ao consumo excessivo de leo e sopro, ocasionandoreformageralprematuraedispendiosa.

Avariaporenxofredocombustvel
MedidasparaAjudaraPrevenirAvariasdeEnxofredoCombustvel 1 Conhea o teor de enxofre do seu combustvel. Analise o combustvel freqentemente. A Caterpillar recomenda a verificao de cada partida de combustvel a granel, especialmente se a qualidadedocombustvelforquestionvel.
0 2 Mantenhaatemperaturanormaldeoperaodosistemadearrefecimentoum poucoacimade80 C 0 (175 F),oqueajudaalimitaracondensaodosvaporesdecompostosdeenxofrenasparedesdas 0 0 camisas.Useumtermostatocomtemperaturadeaberturamaisalta(82 C[180 F]nosmotoresem 0 0 que a temperatura controlada na entrada e 88 C [190 F] nos motores em que a temperatura controladanasada).

3 Selecione o leo correto comTBN (Nmero de Base Total) 20 vezes o teor de enxofre do combustvelparaneutralizaraformaodecidos. 4 Mantenha um programa de anlise de leo no laboratrio SOS regular que inclua anlise infravermelha. 5 Siga intervalospadro de troca de leo, a menos que o laboratrio SOS ou o teor de enxofre conhecidoindiquem diferentemente.

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Mantenhaemboascondiesosistemadesuspirodocrterparaprevenircondensaonoleodo crter,aqualprovocaesgotamentorpidodoTBN. NOTA:AmelhormaneiraparadeterminaroTBNdeumleoanalislonumlaboratriodeteste deleo.OlaboratrioSOSdaSotreq(Contagem)realizaesseteste. Vandio Vandioummetalpresenteemalgunscombustveispesados.Noprticoremoveroureduziresse elementonarefinaria. Os compostos de vandio tambm podem acelerar a formao de depsitos. O vandio no est presentenoscombustveisdestilados. ConseqnciasparaoMotor Vandio no combustvel corri rapidamente componentes quentes. Em geral aparece primeiro sob a formadeescriafundidanosassentosdasvlvulasdeexausto. O vandio forma compostos altamente corrosivos durante a combusto. Esses compostos formamse nas superfcies metlicas quentes, comofaces da vlvula de exausto. Os compostos de vandio derretemsobreavlvulaeremovemorevestimentodexido.Podemformasecanaisdefuganaface davlvula.Ocontatodoassentodavlvuladiminuieoresfriamentoficamaisprejudicado.Quandoa temperatura da vlvula aumenta, o vandio corri o metal ainda mais rpido. Resultando desgaste severo na face da vlvula. As vlvulas podem desgastarse em algumas poucas centenas de horas quandoo teordevandionocombustvelalto. O vandio tambm pode danificar as extremidades dos injetores e os componentes da turbina do turbocompressor. MedidasparaAjudaraPrevenirAvariasdaCorrosodoVandio Oscompostosdevandiodevematingirseupontodefusopara tornaremseativos.Omelhorcontrole da corroso limitar a temperatura da vlvula de exausto atravs da limitao da temperatura dos gases de exausto. Temperaturas mais baixas permitem que o motor tolere mais vandio no combustvel. Reduo da potncia nominal do motor um mtodo para diminuir a temperatura da vlvula de exausto.Outrasmedidas(quenormalmenterequerem mudanasdeprojetode motor)so: 1 Usode materiaisespeciaisresistentesaocalor. 2 Vlvulasdeexaustorotativas. 3 Resfriamentoespecial depeasdealtatemperatura. 4 Misturarocombustvelcom outrodebaixoteordevandioreduzirosefeitos. SdioeCloretodeSdio(Sal) Osdioum elementoalcalino.muitoativoquimicamente.Aformamaiscomum dosdio osal de cozinha. Osdiofreqentementeintroduzidoduranteoarmazenamentooudevidoaprocedimentosincorretos de manuseio. O sdio pode vir diretamente da condensao de gua do mar ou de ar salinado, nos tanquesdecombustvel.Tambm podeestarpresentenosleoscrusem seuestadonatural.

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ConseqnciasparaoMotor Osdioagecomoum catalisadorparacorrosodo vandio.Quandosdioevandiosecombinam,eles reagem formandocompostosquesefundem nastemperaturasnormaisdeoperaodomotor. A combinao sdio/vandio causa corroso das vlvulas de exausto em alta temperatura. Pode tambm ocasionardepsitosnaturbinaenobocaldoturbocompressor. MedidasparaReduzirosEfeitosdoSdio 1 Ocombustvelpodesermisturadoparareduziraconcentraodesdio. 2 Assegurese tambm que o combustvel seja manuseado e estocado de modo a minimizar a exposioguasalgadaeaoarsaturadocom guasalgada.

DEPSITOSNACMARADECOMBUSTO
ResduodeCarbono Resduodecarbonoamedidadatendnciadocombustvelparaformarcarbonoduranteacombusto. Combustveisricosem carbonosomaisdifceisdequeimarelevam formaodefuligem e depsitosdecarbono. Oteormximoderesduodecarbonopermissvelnocombustvel,dependedarotaodomotor.Nos motoresdealtarotao,otempodecombusto menorepodedepositarsemaisresduodecarbono. Geralmente,oteordecarbonodeveser menordoque305%(usandoomtodoASTMD189testede Conradson).OmtodoASTMD524pararesduodecarbonoRamsbottom. ConseqnciasparaoMotor Nveisaltosdecarbonopodem causarcombustoincorreta.Podem tambmresultarem pontosquentes nas camisas e pelculas de leo queimada. O que pode causar deformao do pisto, desgaste das camisas,anispresos,depsitosnoturbocompressoredepsitosnomotor. Depsitos causam incrustaes no motor e desgaste abrasivo. Podem formarse depsitos nos bicos injetores,pistes,vlvulaseturbocompressores. O carbono tambm pode criar borra na centrfuga de combustvel (se equipado) e obstruir prematuramenteofiltrodecombustvel.Quandooteordecarbonoaltotornaseimportantelimpara centrfugaetrocarosfiltrosdecombustvelcom maiorfreqncia.

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Formaoexcessivadecarbono
Cinza Cinza consiste de metais e outros contaminantes que no podem ser queimados no motor. Esses contaminantesformam depsitossobressuperfciesdemetalquente,decoloraoamarelaabege. ConseqnciasparaoMotor Osdepsitosdecinzapodem ocasionarsuperaquecimentolocalizadodesuperfciesmetlicas,tal como assentodavlvuladeexausto,causando,eventualmente,umafalhadevlvula.Cinzanocombustvel edepsitosdecinzapodem tambm resultarem desgasteabrasivodecamisas,anisdepisto,assentos devlvula,bombasinjetoras,injetoreseturbocompressor. Cinzapodetambm obstruirbicosinjetoreseinjetores. MedidasparaAjudaraPrevenirDepsitosdeCinza: 1 Evitarousodeaditivosdecombustvel,noaprovados. 2 Usarfiltrosetanquesdedecantaopararemoverslidos. 3 Manteratemperaturadosassentosdevlvulaomaisfriapossvel. 4 Usaracessriospararesfriaraturbinadeexaustodoturbocompressor.

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Depsitosdecinzanavlvula
Aromticos Aromticossoestruturasqumicascclicasgrandesnocombustveldifceisdequeimar.Combustveis commuitosaromticospodem produzirgrandequantidadedefumaanaexaustoetem teordecetano naturalmaisbaixo.Osaromticosocorrem naturalmentenopetrleo.Sochamadosaromticosporque muitosdeseusderivadostem odordoceouaromtico. Outrostiposdehidrocarbonetosformamseduranteoprocessoderefinaodopetrleo.Olefinas,por exemplo, so uma srie de hidrocarbonetos nosaturados, relativamente instveis, com, pelo menos, uma ligao dupla na estrutura molecular. A ligao dupla quimicamenteativa e oferece umponto focalparaaadiodeoutroselementosrelativoscomoooxignio.Devidofacilidadedeoxidao,as olefinassoindesejveisnossolventesdepetrleoenosleoslubrificantes.Exemplosdeolefinasso: etilenoepropileno.

CARACTERSTICASDEQUEIMA
CurvadeDestilaoAtmosfrica Oleocru,geralmentesubdivididoem produtossegundoasdiferentestemperaturasdeebulionum processodedestilao.Combustveisdepetrleolquidosoexemplosdealgunsdosprodutosobtidos por esseprocesso. OProcessoiniciaquandooleocruaquecidonumagrandecaldeira.medidaque a temperaturaaumenta o leo crumuda de lquido para gs e sobenuma coluna posicionada sobre a caldeira. Produtos comgasolina, querosene e dieselvoltamao estado lquido emdiferentes nveis da coluna pelo resfriamento do gs (condensao). Os combustveis so coletados nesses pontos e drenados. Cada um desses combustveis formado por diversos hidrocarbonetos de tamanhos diferentese,atravsdeumadestilaomaiscuidadosa,poderiamseraindamaisseparados.Issofeito emlaboratriocom amostraspequenasquemostramopercentual degasolina,dieseleoutrosmateriais maispesadosqueestavamnoprodutofinal.

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Oresultadoconhecidocomoumacurvadedestilao.Eladeterminascaractersticasdequeimado combustvel e da uma indicao da capacidade do combustvel em dar partida no motor, potncia, emissodegaseseformaodedepsitos. Acombinaodasfraesdegasolinaenafta,quetemnmerosdecetanobaixosnodevemexceder 0 35% do total do leo cru. Na destilao atmosfrica essas fraes so separados abaixo de 200 C 0 (392 F).Asfraescombinadasdequerosene,destiladoegsdevemcomporpelomenos30%dototal, 0 porquetemnmerosdecetano altos.Nadestilao atmosfrica essas fraesseparamse entre200 C 0 (392 F)eatemperaturadecraqueamento.

CARACTERSTICASDEPARTIDA
ndiceouNmerodeCetano O ndice de cetano uma medida da qualidade de ignio do combustvel que afeta a partida e a acelerao do motor.Combustvelcomteor aromtico alto,usualmentetemnmero decetano baixo. Osaromticosespalhamseportodaafaixadedensidade. Ofornecedordecombustveldevesaberonmerooundicedecetanodecadapartidadecombustvel. Os sistemas de combustvelde cmara de prcombusto requeremnmero de cetano mnimo de 35. Motorescominjeodiretarequeremumnmerodecetanomnimode40paraboascaractersticasde partida. ConseqnciasparaoMotor Ocombustvelcom um nmerodecetanobaixocausa,em geral,atrasonaigniodomotor.Atrasona ignio causa dificuldades na partida e detonao no motor. Atraso na ignio tambm causa deficincianodesempenhodocombustvel,perdadepotnciae,algumasvezes,avariano motor.Um combustvelcomnmerodecetanobaixotambmpodecausarfumaa brancaeodornomomentoda partidanosdiasmaisfrios.Motoresqueoperamcom combustveisdenmerodecetanobaixospodem precisar,parapartidaeparada,deumbom combustveldestilado. Combustveismisturados ouaditivadospodem mudaronmerodecetano.Onmerodecetanodifcil ecarodedeterminarparacombustveismisturadosdevidocomplexidadedotesterequerido. Fumaabrancadaexaustoformadadevaporesealdedoscriadosporcombustoincompleta.Atraso na ignio durante tempo frio comfreqncia a causa. No h calor suficiente na cmara de combustoparainflamarocombustvel.Portanto,ocombustvelnoqueimacompletamente. O uso de um aditivo melhorador de cetano pode freqentemente reduzir a fumaa branca durante a partidadomotorem tempofrio.Eleaumentaonmerodecetanododiesel,oquemelhoraaqualidade daignioefacilitaaignioequeimadocombustvel. A sensibilidade do nmero de cetano tambm pode ser reduzida num motor, pela elevao da temperaturadoardeadmisso,seforprtico. Onmero decetano ,usualmente,calculado ouaproximado usando o ndicedeCetanodevido ao custo do teste mais precioso. Seja cauteloso quando obtiver o nmero de cetano de fornecedores de diesel.

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PontodeFulgor O ponto de fulgor a temperatura na qualos vapores do combustvelpodemser inflamados quando expostos a uma chama. determinado pelo tipo de combustvel e pela relao ar/combustvel. importanteporrazesdesegurana,nopelascaractersticasdeoperaodomotor.
0 0 Opontodefulgormnimoparaamaioriadoscombustveisdieselem tornode38 C(100 F).

CUIDADO

Pormedidadesegurana,mantenhaatemperaturadostanquesdearmazenagem,decantaoe 0 0 abastecimentopelomenos10 C(18 F)abaixodopontodefulgordocombustvel. Saiba o ponto de fulgor do combustvel para armazenagem e manuseio seguros, especialmente se estiver trabalhando com combustveis pesados que precisam aquecimento a temperaturas mais altas parafluirfacilmente.
Ar Oarpodeestardissolvidonocombustveletambm seraspiradoparaaslinhasdecombustvelatravs devazamentonoladodesuco. ConseqnciasparaoMotor Arnocombustvelcausarproblemasdepartida,motorfalhando,perdadepotnciaeproblemasde fumaa.Artambm podecausarexcessodefumaabrancaemalgunsmotores. ReduodosEfeitosdoArnoSistemadeCombustvel Remova o ar sangrando o sistema de combustvel. Verifique a existncia de ar dissolvido no combustvel com um tubo de fluxo de combustvel. Algumas vezes vazamentos no lado de baixa presso do sistemadecombustvelcausamesseproblema.Osvazamentosdevemsercorrigidosantes desangrarosistemadecombustvel.

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Useumtubodefluxo decombustvelparaverificarexcessodeardissolvidonoleo diesel

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ABRASIVOS
FinosCatalticos Finos catalticos so partculas pequenas e duras que se originam na refinaria. So, usualmente, compostosdepartculasdealumnioesilcio. Aspartculasdealumnioesilciosocontaminantesoriundosdoprocessodecraqueamentocataltico epodem causardesgasteabrasivomuitorpido.Geralmente,estopresentesem combustveisresiduais e misturados. Partculas de silcio tambm podem ser introduzidas atravs de manuseio e armazenamentoimprprios. ConseqnciasparaoMotor Finos catalticos danificam o motor se forem maiores do que 1 ou 2 micra. Esses finos abrasivos podem danificarbombas,injetores,anisdepistoecamisas. MedidasparaRemoverFinosCatalticosdoCombustvel Mtodos adequados de tratamento do combustvel (centrifugao e filtragem fina) removero essas partculas.

ESTABILIDADEDOCOM BUSTVEL
GomaseResinas Asgomaseresinasqueocorremnoleodiesel sooresultadodeprodutosda oxidaodissolvidosque no evaporam facilmente ou no queimamtotalmente. Excesso de goma no combustvelrevestir as linhasdeinjeo,bombaseinjetoreseinterferecomtolernciasprecisasdaspeasmveisdosistema de combustvel. Tambm causam entupimento rpido do filtro. Durante a estocagem o combustvel oxida e forma mais gomas e resinas. A reduo dos perodos de estocagem (mximo de um ano) minimizaraformaodegomaseresinas. SeparaodoCombustvel Quandoocombustvelproduzido,devepermanecerestveldurantearmazenamento.Seforproduzido impropriamente,se foremusadosaditivos deestabilidade incorretosouseo combustvelenvelhecer, pode mudar suas caractersticas de constituio totalmente homognea para componentes separados como os asfaltenos. O que causa entupimento rpido do filtro de combustvel e potncia baixa do motor. Para minimizar o ocorrncia de separao do combustvel, use combustvel de boa qualidade com aditivos corretos de um fornecedor confivel e minimize o tempo em que o combustvel fica armazenado.Noarmazeneocombustvelalm de30dias.

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ARMAZENAMENTODOCOM BUSTVEL
O leo diesel mais sujeito, do que a gasolina, ao ataque oxidante enquanto armazenado e degradao trmica quando em uso, por causa do maior teor de enxofre que ajuda a estabilizar o combustvelparareduodosprodutosquedoorigem asedimentos. Combustveis diesel comerciais, geralmente contm uma variedade de aditivos que melhoram ou adicionam propriedades desejveis. Os aditivos de estabilidade dos combustveis so usados externamentenoscombustveisdieselparapreveniraquebra,poroxidao,docombustvelemgomas esedimentopolmeroduranteaestocagem. Mas,aindaassim,ocombustvelarmazenadotemvidafinitaqueselimita,em geral,acercadeguae outroscontaminantesquereduzem aeficciadesuaresistnciainerente.

TRATAMENTODOCOM BUSTVEL
Tratamento de combustvel outro elementochave no uso de combustveis pesados. Combustvel pesadoeleocru,usualmentepodemsertratadosparadarumdesempenhoaceitvel.Otratamentodo combustvelfeito,em geral,nolocaldeuso. H diversos procedimentos para estabelecer um programa de tratamento do combustvel. Primeiro realize anlises do combustvel de acordo com suas especificaes corretas. Depois consulte fornecedoreslocaisoufabricantesdeinstalaesdetratamentodecombustvelparasuaaplicao.Um fluxogramatpicodetratamentodecombustvelpesadomostradoabaixo

Fluxogramaesquemticodetratamentocomplexodecombustvelpesado

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MtodosdeTratamentodeCombustvel H vrios mtodos de tratamento de combustvel. Dependendo do motor e do combustvel esses mtodosso,em geral,usadosem combinaoentresi. Decantao Decantaoaforma mais bsicadetratamentodecombustvel.Agravidade fazcomqueosslidos maispesadosno combustveldepositemseenquantoo combustvelestno tanque.Aguatambm separada. melhor deixar o combustvel decantar pelo menos 24 horas antes de uslo, reduzindo a carga no equipamento de centrifugao de combustvel. Depois que a maioria dos contaminantes e a guatenham decantado,podem serdrenadosdofundodotanque. Centrifugao A centrifugao separa do combustvel slidos e/ ou gua em suspenso atravs de rotao numa centrfuga.Aspartculasmaispesadassoseparadasduranteestaao. Filtragem Primria O primeiro filtro ou primrio remove partculas grandes e pequenas. Ele aumenta a vida do filtro secundrio e reduz o desgaste abrasivo na bomba de transferncia de combustvel. Os fabricantes de motores recomendam a instalao de um filtro primrio em todos os seus motores, independentementedotipodecombustvelusado. FiltragemSecundriaouFinal Estaafiltragemfornecidanormalmentepelosfabricantesdemotores.Mesmocomfiltragemexterna, essefiltrofinal devesermantidoeusadoem todosoequipamentos. Aquecimento Combustveismisturadosdevemseraquecidosparabaixarsuaviscosidadenabombadetransferncia. O aquecimento permite que o combustvel flua porque dissolve ceras e gomas slidas. gua e hidrocarbonetosvolteisevaporam.Assim,devemter meiosdeescapar. O combustvelpode ser aquecido comumtrocadorde calor, vaporou resistncia eltrica, desde que sejam tomadasprecauesdesegurana.desejvelalgummtododecontroledatemperatura,porque ocombustvel muitoquenteafetaodesempenhodomotor. AlviodePresso Um suspiro alivia hidrocarbonetos gasosos e vapor de gua do combustvel aps o aquecimento. necessrioalviodepressoadequadoparapreveniroriscodeexploso.

CombustveisDestilados
Os combustveis destilados so refinados do leo cru. Os combustveis destilados que satisfazem os requisitosdamaioriadosfabricantessomaiscaros.

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A experincia tem demonstrado que os combustveis destilados que satisfazem s especificaes bsicasresultaroem desempenhoedurabilidadetimosdomotor. Tabela(LimitesAceitveis) TabeladeCombustveisDestilados(Diesel) Descrio/Teste
Aromticos,%(ASTMD1319) Cinza,%em peso (ASTM D482) Resduo de Carbonoem10% de sedimento, %(ASTM D524) Nmerode Cetano,(ASTM D613) 0 PontodeNvoa,0C( F)(ASTMD97) Corrosoda Tira de Cobre (ASTMD130) 0 Destilao 10%0C( F) 0 0 90% C( F) (ASTMD86,D158 ouD285) 0 PontodeFulgor,0C( F)(ASTMD93) Peso Especfico API(ASTM D287)
0 Ponto de Fluidez0C( F)(ASTMD97) Enxofre,%Totalem Peso(ASTMD2788ouD3605ouD1552) Viscosidade,Cinemtica,cSt(ASTMD445) 0 0 @ 38 C(100 F) guae Sedimento,%em Volume(ASTM D1796) gua,%em Volume Sedimento,%em Peso GomaseResinas(ASTM D381)

Requisitosdediesel
Mx. Mx. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mx. Mn. Mn. Mx. Mn. Mx. Mx. Mn. Mx. Mx. Mx. Mx. 35% 0,02% 1,05 35PC/40DI Noacimadoambiente N3 0 0 282 C(540 F) 0 0 360 C(680 F) 38 30 45 6(10)Abaixo doAmbiente 0,5% 20,0 1,4 0,1 0,1 0,05 10 mgpor100 ml

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CaractersticaseProblemas CaractersticaseProblemasparaCombustveisDestilados Caracterstica

PontodeNvoa gua Sedimento GomaseResinas Bactrias Separaode Combustvel Viscosidade Ponto de Fluidez PontodeNvoa gua Bactrias ndicede Cetano Ar ndicede Cetano Ar Aromticos Resduode Carbono Cinza Curvade Destilao Corrosoda Tira de Cobre gua Bactrias Sedimento gua FinosCatalticos Viscosidade Enxofre Sedimento gua Cinza Resduode Carbono FinosCatalticos PesoEspecfico(Verentupimento rpido do filtro)

Problema
Entupimento Rpido doFiltro

Partida Difcil

FumaaBranca

Depsitoemcilindros, vlvula e turbocompressores

Desgastede Componentes doSistemade Combustvel (Corrosivo) Desgastede Componentes doSistemade Combustvel (Abrasivo/Adesivo)

Desgastede Rpidode Camisa,Anele Guiade Vlvula de Exausto

BaixaPotncia

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SISTEMASDECOMBUSTVEIS
Hdoistiposbsicosdesistemadecombustvelusadosnamaioriadosmotores:Sistemasde CmaradePrCombustoedeInjeoDireta.

Sistemadecombustveldecmaradeprcombusto
Umsistemadecombustveldecmaradeprcombusto(PC)temduascmarasentreobicoinjetore o pisto. A combusto comea na primeira cmara, causando um fluxo turbulento da mistura ar/combustvel para a segunda cmara, maior, onde a combusto completada. Muitos motores mais novos,temsistemasde combustvelde injeo direta(DI).Umsistema ID geralmenteconsome menos combustvel, mas mais sensvel qualidade do combustveldo queumsistema de prcmara. Um sistema de injeo direta injeta o combustvel diretamente na cmara de combusto atravs de vrios furos pequenos no bico injetor. O combustvel altamente atomizado e inflamase eficientemente.

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Sistemadecombustveldemotordeinjeodireta

RECOMENDAESPARAECONOMIZAR E RACIONALI Z AROCONSUMODEDIESEL

Quantoaoprodutoesuaarmazenagem: Adquirircombustvel defornecedoresidneos,quepossam garantiraprocednciadoproduto. Efetuar anlise peridica do produto recebido. A Agncia Nacional do Petrleo (ANP), mantm diversos laboratrios credenciados para anlise de combustveis, Cuidarparaqueasinstalaesestejamisentasdeimpurezaseprotegidasdeintempries. Usar filtrosprensacomcoalescentedaCleandiesel de ltima gerao, que sejamcapazes de filtrar e d e s id r at ar todo o produto a serutilizado. Manterostanques coma inclinao corretaa fimde possibilitaremo no bombeamento da gua condensadaeimpurezasdepositadasnoseufundo. Conferir os lacres do caminhotanque no recebimento do diesel e descarreglo em rampa adequada. Dispordeaparelhagem quepossaaferirasquantidadesrecebidaseexpedidasdediesel. Os movimentos de entrada e sada de combustveldevemestar rigorosamente acompanhados por elementocredenciado. Instalarbocaiscomleituraautomticaeconjugadoscom ocomputadordecontrole(disponveisno mercado). Eliminarvazamentosemtanquesdearmazenamentoedecomboiodeabastecimento. Quantodistribuiodocombustvel: Ostanquesdoscomboiosoucaminhesabastecedoresdevemestarisentosdevazamentos. Oprodutodeversernovamentefiltradoporumfiltroprensacomcoalescedordacleandiesel antes deaplicadonosequipamentos.

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Os tanques dos veculos distribuidores no devem possuir outros pontos de sada e entrada do combustvel senoosnecessriosparaaoperao. Osacessosdevem estarcuidadosamentelacrados esomentedevem seracessadospeloselementoscredenciados. Os tanques de combustveis devem possuir local apropriado para drenagem da gua e dos sedimentosacumulados. Asregistradorasdesadadecombustveldevem seraferidasperiodicamente. Omovimentodeentradaesadadecombustvel dosveculosdistribuidoresdevem ser conferidose apuradosdiariamente(nopossvelgerenciaraquiloquenoseconseguemedir). A identificao deequipamentos comconsumos diferentes dos previamente estabelecidos, devem seridentificadoscom agilidadeecomunicadoaosresponsveis. Quanto aosequipamentos: Osequipamentosdevem estarisentosdequalquertipodevazamentos. Osbocaisdeenchimentodevem estarfechadosdeformasegura,deprefernciacom chave.Devem serlimposantesdeabertosepossurem telasinternas. Oenchimentodostanquesdevem serfeitosdeformaaevitaroderramamento. Abastecersempreaofinaldoturnodetrabalho. Atrocadefiltrosdeveserfeitadeacordocom recomendaodosfabricantes,usandosemprepeas originais,projetadasefabricadasespecialmenteparacadamotor. Cortar os filtros primrio e secundrio usados, aps a reposio, para verificar presena de sedimentos. Osfiltrosdeardevem estarcom arestriodentrodoslimitesindicadospelofabricante. Turbocompressores, psresfriadores e sistema de arrefecimento devem ser inspecionados e revisadosperiodicamente.Osequipamentosdevemestarcomasrespectivas vlvulastermostticas funcionandonormalmente. Osistemadeinjeodevesofreraferioperidicaeregulagem,quandonecessria. Oconsumodecombustvel dosequipamentosdeveseranalisadoaofinal decadamsecomparado com omesmomodelo/aplicaonafrota. Pneusemateriaisrodantesdevem operarconformepadresprestabelecidospelosfabricantes. Os equipamentos devem estar com seus comandos ajustados e, no caso de sistemas hidrulicos, com suaspressesdetrabalhoreguladasconformeorientaodosrespectivosfabricantes. Caambas, lminas, bordas, escarificadores, etc.,devem manter sua concepo original, a fimde ofereceromnimoderesistnciasuasfunes. Quantoscondiesdetrabalho: Osoperadoresdevemestartreinadosno sparaoaproveitamento mximo do equipamento,mas tambm paraoperaocom noesdeeconomiadecombustvel. As estradas de servio devem receber ateno especial visando alternativas para evitar rampas desnecessrias,eliminao dospontosdeestrangulamento,construo decurvascomraios longos epistascombaixaresistnciaaorolamento. A aplicao dos equipamentos devem ser corretas, compatveis com sua capacidade e dimensionamento. Osequipamentosdevem estarbemposicionadosdurantesuasatividadesprodutivas. Estabelecerprogramadepremiaoparaos operadoresqueobtiverem o melhorndice produo/litrodedieselconsumido.

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ARMAZENAMENTO
A presena de gua nos tanques de armazenamento favorece o crescimento de microorganismos que se alimentam do leo diesel.