M07 - Droit - Réglementation TRA-TSET

OFPPT
ROYAUME DU MAROC

RESUME THEORIQUE
&
GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES

MODULE N 7 : DROIT REGLEMENTATION

SECTEUR : TRANSPORT

SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE
DEXPLOITATION EN TRANSPORT

NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE

VERSION 1.1 MAI 2005
Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail
DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION

Rsum de thorie et
guide de travaux pratiques
Module 7 : Droit Rglementation
Version 1.1 mai 2005

OFPPT/DRIF 1

Document labor par :

Nom et prnom EFP DR

ACHOUI Mostafa INFTR Grand Casablanca

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 2

SOMMAIRE

Prsentation du module.................................................................................................. 7

RESUME THEORIQUE

PARTIE 1 : LES NOTIONS JURIDIQUES

CHAPITRE 1 LES ACTEURS DE LA VIE JURIDIQUE.............................................. 9
I. La personne morale............................................................................................. 9
II. Les diffrentes catgories de personnes morales ............................................... 12

CHAPITRE 2 LES RELATIONS JURIDIQUES........................................................... 16
I. Les actes et les faits juridiques ............................................................................ 16
II. Les contrats ......................................................................................................... 18

CHAPITRE 3 LES FORMES JURIDIQUES DES SOCIETES..................................... 24
I. La socit en nom collectif................................................................................... 24
II. La socit en commandite simple........................................................................ 26
III. La socit en participation ................................................................................... 26
IV. La socit responsabilit limite....................................................................... 28
V. La socit anonyme............................................................................................. 29

CHAPITRE 4 LES MOYENS DE PAIEMENT ............................................................. 32
I. Les effets de commerce....................................................................................... 32
II. Le chque............................................................................................................ 39
III. Les autres moyens de paiement .......................................................................... 43

PARTIE 2 : LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES EN REGIME INTERIEUR

CHAPITRE 1 LE TRANSPORTEUR ROUTIER DE MARCHANDISES POUR
COMPTE PROPRE............................................................................... 48
I. Gnralits .......................................................................................................... 48
II. Le carnet de circulation (C.C.) ............................................................................. 48

CHAPITRE 2 LE TRANSPORTEUR ROUTIER DE MARCHANDISES POUR
COMPTE DAUTRUI.............................................................................. 51
I. Gnralits .......................................................................................................... 51
II. Les conditions daccs la profession................................................................. 53
III. Les documents daccompagnements du vhicule ............................................... 56

CHAPITRE 3 LE COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES................................................................................. 58
I. Gnralits .......................................................................................................... 58
III. Les formalits dinscription la profession .......................................................... 59

CHAPITRE 4 LE LOUEUR DE VEHICULES INDUSTRIELS ..................................... 60
I. Gnralits .......................................................................................................... 60
III. Les conditions dexploitation................................................................................ 62
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OFPPT/DRIF 3

CHAPITRE 5 LES CONTRATS-TYPES...................................................................... 65
I. Gnralits .......................................................................................................... 65
II. Les contrats-types de transport routier de marchandises et de location de
vhicules industriels............................................................................................. 66
III. Le contrat-type de location de vhicules industriels............................................. 69

CHAPITRE 6 LE CONTRAT DE TRANSPORT.......................................................... 73
I. Gnralits .......................................................................................................... 73
II. La formation du contrat de transport .................................................................... 74
III. La matrialisation du contrat de transport............................................................ 76
IV. Lobligation des parties au contrat de transport ................................................... 78
V. La responsabilit du transporteur ........................................................................ 81
VI. La fin du contrat de transport ............................................................................... 84

PARTIE 3 : LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT ROUTIER DE
MARCHANDISES EN REGIME INTERNATIONAL

CHAPITRE 1 LE TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (T.I.R.) ....................... 86
I. Gnralits .......................................................................................................... 86
II. Lorganisation du transport international routier.................................................. 86

CHAPITRE 2 LA CONVENTION RELATIVE AU CONTRAT DE TRANSPORT
INTERNATIONAL DE MARCHANDISES PAR ROUTE C.M.R......... 93
I. Dfinition.............................................................................................................. 93
II. Conditions dapplications ..................................................................................... 93
III. La Lettre de Voiture Internationale....................................................................... 94
IV. Les obligations des parties .................................................................................. 95
V. La prise en charge de la marchandise................................................................. 96
VI. Les rserves formuler ....................................................................................... 96
VII. Lexcution du contrat de transport...................................................................... 96
VIII. La responsabilit du transporteur ........................................................................ 98
IX. Rclamations et actions....................................................................................... 101

CHAPITRE 3 LACCORD EUROPEEN SUR LE TRANSPORT INTERNATIONAL
DE MARCHANDISES DANGEREUSES PAR ROUTE ........................ 104
I. Gnralits .......................................................................................................... 104
II. La rglementation pour le transport routier. ......................................................... 105


TP 1 : Identification des acteurs de la vie juridique et des relations juridiques -
Dfinition des moyens de paiements.............................................................. 109
Corrig du TP 1......................................................................................................... 115
TP 2 : Identification de la personnalit juridique - Dfinition des moyens de
paiements....................................................................................................... 117
Corrig du TP 2 ........................................................................................................ 119
TP 3 : Exploitation de la rglementation du transport en rgimes national et
international ................................................................................................... 121
Corrig du TP 3......................................................................................................... 130
Evaluation de fin de module...................................................................................... 133
Corrig de lvaluation de fin de module ................................................................... 137
Liste bibliographique ................................................................................................. 141
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 4

MODULE 7 : DROIT REGLEMENTATION
Dure : 90 heures
Thorie : 83 heures 30 soit 93 %
Travaux pratiques : 2 heures 30 soit 3 %
Evaluation : 04 heures soit 04 %

OBJECTIF OPRATIONNEL DE PREMIER NIVEAU
DE COMPORTEMENT

COMPORTEMENT ATTENDU

Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit
matriser le droit applicable dans les oprations de gestion dune opration de
transport
selon les conditions, les critres et les prcisions qui suivent.

CRITRES GNRAUX DE PERFORMANCE

Distingue les formes de droit
Matrise le droit commercial appliqu aux oprations de transport
Matrise le droit civil appliqu aux oprations de transport
Distingue les formes dapplication du droit
Applique ou fait appliquer le droit appliqu aux oprations de transport

( suivre)
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 5

OBJECTIF OPRATIONNEL DE PREMIER NIVEAU
DE COMPORTEMENT (suite)

PRCISIONS SUR LE COMPORTEMENT
ATTENDU

Matriser les aspects juridiques de la vie de
lentreprise

Matriser la rglementation des transports
routiers en rgime national

Matriser la rglementation des transports
routiers internationaux

CRITRES GNRAUX DE
PERFORMANCE

- Matrise du droit civil appliqu aux
entreprises
- Matrise du droit des affaires et du droit
commercial

- Connaissance approfondie des rgles
administratives
- Matrise des diffrents contrats et
conventions de transport

- Pratique des oprations de
franchissement des frontires
- Bonne connaissance des rgles
administratives du transport routier
international

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 6

OBJECTIFS OPRATIONNELS DE SECOND NIVEAU

LAPPRENANT DOIT MATRISER LES SAVOIRS, SAVOIR-FAIRE, SAVOIR-PERCEVOIR OU
SAVOIR-TRE JUGS PRALABLES AUX APPRENTISSAGES DIRECTEMENT REQUIS POUR
LATTEINTE DE LOBJECTIF DE PREMIER NIVEAU TELS QUE :

Avant dapprendre matriser les aspects juridiques de la vie de lentreprise :

1. Savoir identifier les composants juridiques dune entreprise
2. Dtailler la structure juridique dune entreprise
3. Expliquer les diffrentes formes et sources de droit

Avant dapprendre matriser la rglementation des transports routiers en
rgime national :

4. Expliquer la gestion technique du transport
5. Interprter les enjeux dune entreprise de transport
6. Prciser les objectifs dune entreprise de transport

Avant dapprendre matriser la rglementation des transports routiers
internationaux :

7. Expliquer la gestion technique du transport
8. Citer les enjeux dune entreprise de transport en international
9. Expliquer les objectifs dune entreprise de transport en international

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 7

PRESENTATION DU MODULE

COMPETENCE

Matriser le droit applicable dans les oprations de gestion dune opration de
transport.

PRESENTATION

Cest un module de comptence gnrale. Il est pralable aux comptences
particulires dans lesquelles il utilisera ces connaissances.

DESCRIPTION

Lobjectif de ce module consiste faire acqurir les connaissances juridiques et
rglementaires ncessaires pour organiser, suivre et grer une opration de
transport.

CONTEXTE DENSEIGNEMENT

Activits d'apprentissage :
Sur les aspects thoriques et rglementaires, le cours magistral simpose. Par
contre, il est ncessaire de faire pratiquer les stagiaires travers des exercices, des
tudes de cas relles ou simules

Activits d'enseignement :
Les formes de droit
Les sources de droit
La structure du droit au royaume du Maroc

CONDITIONS DEVALUATION

A partir dtudes de cas relles ou simules, et laide des documents et sources de
droit rellement en vigueur au Maroc (dahir, code du travail, code du commerce,
code civil, etc ), vrifier lhabilet de lapprenant grer une opration de transport
dans le respect des rgles de droit applicables.

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OFPPT/DRIF 8


RESUME THEORIQUE

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 9

PARTIE 1 - LES NOTIONS JURIDIQUES

CHAPITRE 1 - LES ACTEURS DE LA VIE JURIDIQUE

I. LA PERSONNE MORALE

Dans la vie quotidienne, comme dans la vie familiale les hommes ne peuvent pas
toujours agir seuls. Il est des activits qui ne peuvent tre entreprises que par
plusieurs personnes. Les raisons de ces groupements sont souvent simples :
ncessit de recueillir des fonds quune seule personne na pas en sa possession,
ou ncessit de runir des personnes ayant chacune une spcificit complmentaire
de celle des autres

Bref, la question se pose alors de savoir si, dans un groupe, chacun apparat en tant
que personne physique dote dun patrimoine, ou si le groupe existe en soi, avec
des moyens humains, financiers et techniques qui lui sont propres.

Cest prcisment cette question qui a incit le lgislateur crer des groupements
de personnes, qui aient une existence juridique : c'est--dire qui soient en mesure
dagir au nom et dans lintrt de la collectivit quils rassemblent.
Les groupements sont des personnes morales.

1. La personnalit juridique de la personne morale

Une personne morale na pas dexistence relle comme les personnes physiques :
elle accde la vie juridique par un artifice : la naissance de sa personnalit
juridique.

La naissance dune personne morale de droit prive dote de la personnalit
juridique est complexe. En effet, il faut dabord quexiste la volont des crateurs et
ensuite que certaines formalits soient accomplies.

1.1. La volont des fondateurs

Ceux qui crent une personne morale font un acte volontaire qui se matrialise par
un contrat. Il sagira dun contrat de socit ou dun contrat dassociation. On utilise
galement le terme de statuts .

Cet article juridique ncessaire ne suffit cependant pas donner la personnalit
morale.
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OFPPT/DRIF 10

1.2. Formalits de publicit

- Immatriculation au registre de commerce pour les socits commerciales.
- Dclaration lautorit locale pour les associations et les coopratives.

Ces formalits ont pour effet de donner naissance la personnalit morale.

NB : Les socits civiles ne sont soumises aucune formalit de publicit, la
personnalit morale est acquise ds la signature des statuts par les socitaires.
Lorsquune personne morale acquiert la personnalit juridique, elle devient autonome
juridiquement.

Exemple : La socit qui est rgulirement immatricule au Registre du
Commerce devient juridiquement distincte des personnes qui lont constitue.

Contrairement aux personnes physiques, les personnes morales valablement
constitues ne connaissent pas la priode dincapacit, elles accdent
immdiatement la vie juridique.

Enfin la personnalit morale dure, ce que dure le groupement, elle prend fin la
publication de la clture ou de la liquidation de celui-ci.

2. Comment identifier une personne morale ?

Si les personnes morales ont une autonomie juridique, il faut que, comme les
personnes physiques, elles puissent tre identifies.
Les personnes morales ont donc des attributs qui sont en grande partie similaires
ceux des personnes physiques, ce sont :
- Le nom.
- Le domicile.
- La nationalit.

Le nom peut tre, selon la catgorie de la personne morale : une dnomination, une
raison sociale. Le domicile est en fait le sige de la personne morale.
Lidentification de la personne morale peut tre tablie partir de ces diffrents
lments.
La preuve de lidentit dune personne morale peut tre fournie :
- Par un extrait du Registre de Commerce pour socits commerciales,
- Par les statuts pour la socit civile,
- Par le rcpiss de dpt de dclaration pour les associations et les
coopratives,
- Par la prsentation du Bulletin Officiel dans lequel a t publie la dclaration
pour les associations dclares dutilit publique.

3. La capacit des personnes morales

Comme les personnes physiques, les personnes morales jouissent de la capacit
juridique.
La personnalit juridique leur confrre laptitude la vie juridique.
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OFPPT/DRIF 11

Toutefois, la diffrence des personnes physiques, la capacit juridique des
personnes morales a un champ limit.
Une personne morale na pas de capacit universelle. Elle ne peut effectuer des
actes juridiques que dans le cadre de son objet, tel quil est dcrit dans les statuts.

Exemple : Une association sportive ne peut effectuer titre habituel, des ventes
de livres ou de pices dtaches.

Lobjet dune personne morale rsulte de la volont des diffrentes personnes qui
lont cre. Il peut ensuite tre modifi pendant la vie juridique de la personne morale
sous rserve que les conditions de vote prvues dans les statuts soient respectes.

4. Une personne morale a un patrimoine

Le patrimoine a t dfini comme un ensemble de droits et dobligations ayant une
valeur pcuniaire.

Ayant la capacit juridique, une personne morale est donc ncessairement titulaire
dun patrimoine.

Exemple : Une association sportive peut tre propritaire dun local, ou
redevable de loyers, si elle est locataire de ce local. Elle peroit des cotisations
payes par ses membres et rgle un certain nombre de charges (lectricit,
tlphone, timbres...).

5. Une personne morale est reprsente par une ou plusieurs personnes
physiques

En tant quentit juridique, une personne morale ne peut agir sans passer par
lintermdiaire de personnes physiques qui la reprsentent.

Toute personne morale a donc un ou plusieurs reprsentants qui agissent pour son
compte. Les personnes sont dsignes sous le terme gnrique de reprsentants
lgaux, ou de mandataires sociaux.

Exemple : Le prsident directeur gnral dune socit anonyme.

6. Une personne morale peut agir en justice

Ayant la capacit juridique, possdant un patrimoine compos de droits et
dobligations, il est naturel quune personne morale puisse agir en justice pour
dfendre ses intrts.

De mme ses cranciers doivent pouvoir agir en justice contre elle en cas de litige.

Exemple : Si une association sportive qui emploie un gardien de stade, ne paie
plus le salaire de ce gardien, celui-ci doit pouvoir faire valoir ses droits en
attaquant son employeur devant le tribunal comptent.

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OFPPT/DRIF 12

II. LES DIFFERENTES CATEGORIES DE PERSONNES MORALES

Des personnes physiques ou morales peuvent dcider de se grouper en constituant
une personne morale pour diffrents motifs.

Elles peuvent agir essentiellement dans un but spculatif. Ce qui les intresse, cest
de faire des profits et de partager des bnfices, dans ce cas elles crent une
socit.

Elles peuvent aussi chercher exercer une activit dite but non lucratif. Elles
peuvent, par exemple, avoir envie de se grouper pour dfendre leurs intrts
communs, pour promouvoir des ides ou une activit artistique ou sportive.
Elles crent alors une association.

Enfin, il existe de nombreuses structures qui ont pour objectif de grer des activits
dintrt gnral pour le compte de lensemble des citoyens, ces entits sont des
personnes morales de droit public.

Le banquier trouve ncessairement dans sa clientle des personnes morales.
Il est donc indispensable, pour lui, de bien connatre les diffrentes catgories de
personnes morales et leurs caractristiques principales.

1. Les personnes morales de droit priv

Les personnes morales qui ont un but lucratif sont des socits : celles qui ont un but
non lucratif sont des associations.

1.1. Les socits

Larticle 982 du Dahir des Obligations et des Contrats (D.O.C) dispose :

la socit est un contrat par lequel deux ou plusieurs personnes mettent en
commun leurs biens ou leur travail, ou tous les deux la fois, en vus de partager le
bnfice qui pourra en rsulter .

Pour quune socit existe, plusieurs lments doivent tre runis :
- Il faut dabord un contrat de socit par lequel les fondateurs de la socit, ou
associs, sengagent effectuer des apports (capitaux, biens meubles ou
immeubles, travail, activit intellectuelle, savoir-faire) en vue de partager des
bnfices ou de raliser des conomies. Les associs doivent encore avoir la
volont dagir ensemble (les juristes utilisent le mot latin dAFFECTIO
SOCIETATIS ).

1.1.1. Socit civile et socit commerciale

Les activits civiles ( lexception de certaines qui sont rglementes comme
lexercice de professions librales) peuvent tre indiffremment exerces sous forme
de socit civile ou de socit commerciale.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 13

Ce nest donc pas lobjet de lactivit, civil ou commercial qui dtermine
ncessairement le choix dune socit.

Ainsi une activit civile peut-elle tre exploite par une socit commerciale. Nous
verrons en effet quune socit est commerciale non seulement en raison de son
objet, mais aussi en raison de sa forme.

Exemple : Une activit artisanale dbnisterie qui nest pas une activit
commerciale peut tre exploit sous forme de socit civile ou de socit
commerciale.

1.1.2. Les socits civiles : caractristiques principales

Le droit civil marocain rglemente dans ses articles 982 1063, le contrat de socit
au sens large de lexpression. Ses dispositions dfinissent en premier lieu, le contrat
de socit. Elles dictent ensuite les rgles de base de toutes les socits. Elles
constituent enfin la rglementation propre aux socits civiles.

La principale caractristique dune socit civile est que les associs rpondent
indfiniment des dettes de la socit, proportionnellement la part quils dtiennent
dans le capital de la socit.

Cette disposition est essentielle : elle explique pourquoi beaucoup de personnes
exerant une activit caractre civil prfrent souvent choisir une socit
commerciale dans laquelle la responsabilit des associs est limite lgard des
tiers.

Dans la socit civile, si les associs sont responsables indfiniment sur leur fortune
personnelle, ils ne sont cependant pas solidaires.

Cela signifie que les cranciers doivent poursuivre chaque associ pour obtenir le
remboursement de la totalit de leur crance.

Les socits civiles sont donc des structures qui comportent des risques non
ngligeables pour les associs ; cest dailleurs pourquoi la personne mme de
chaque associ est dterminante dans ce type de socit.

Activit civile
Socit commerciale
(sauf exceptions)
Socit civile
ou
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 14

Les socits civiles sont utilises dans tous les domaines de lactivit conomique :
- agriculture (exploitation agricole),
- oprations immobilires (groupement de constructeurs, en vue de la location ou la
revente),
- professions librales (socits civiles professionnelles entre mdecins, avocats).

1.1.3. Les socits commerciales : caractristiques principales

La loi prcise ce qui caractrise une socit commerciale : le caractre
commercial dune socit est dtermin :
- par sa forme,
- par son objet.

Socits commerciales par la forme

Il existe cinq grandes catgories de socits commerciales :
- les socits en nom collectif,
- les socits en commande simple,
- les socits en commande par actions,
- les socits responsabilit limite,
- les socits anonymes.

Socits commerciales par lobjet

Il arrive quune socit, qui nest pas commerciale par la forme, soit qualifie de
commerciale en raison de son objet.
Cette situation peut concerner, par exemple, une socit civile qui exercerait en
ralit une activit commerciale.

Socits de personnes et socit de capitaux

Une distinction est souvent effectue dans la pratique entre les socits de
personnes et les socits de capitaux.
- Les socits de personnes sont celles dans lesquelles la personne de chaque
associ est dterminante, comme dans la socit civile. Font partie de cette
catgorie : la socit en nom collectif et la socit en commandite simple.
- Les socits de capitaux sont celles o la personne mme de lassoci sefface
devant les capitaux collects. Le terme mme danonyme , qui qualifie la
socit de capitaux par excellence, est trs significatif sur ce point. Figure
galement parmi les socits de capitaux : la socit en commandite par actions.
- Enfin, la socit responsabilit limite participe la fois des socits de
personnes et des socits de capitaux, cest pourquoi on la qualifie souvent de
socit hybride.

1.2. Les associations : caractristiques principales

Une association est une convention par laquelle deux ou plusieurs personnes
mettent en commun, dune faon permanente, leurs connaissances ou leur activit
dans un but autre que de partager des bnfices.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 15

1.2.1. Distinction entre association et socit

Ce qui distingue donc lassociation de la socit, cest labsence de but spculatif de
ses membres. Mais attention, il y a souvent une confusion importante qui est faite
entre la ralisation de bnfices et le partage des bnfices.
Une association a la possibilit de raliser des bnfices.

Exemple : une association sportive peut faire des bnfices sur la vente des billets
au public concernant une comptition sportive.

Une association exerant des activits de formation professionnelle ralise
galement des bnfices.

Mais lassociation na pas la possibilit de partager les bnfices raliss entre
ses membres. Llment prendre en considration nest pas lactivit de
lassociation elle-mme, mais le rapport qui lie ses membres la personne morale.
Ce rapport ne doit pas se traduire par une appropriation des bnfices.

Une association a par ailleurs la possibilit dembaucher des salaris et de passer un
accord dintressement avec eux.

1.2.2. Une association a-t-elle une pleine capacit juridique ?

Le Dahir du 15 novembre 1958 rglementant le droit dassociation parle des
associations en gnral et des associations reconnues dutilit publique :

Les associations en gnral :

Les membres font une dclaration lautorit locale et au procureur du Roi. En
contrepartie, lassociation acquiert la personnalit juridique. Toutefois sa capacit
reste limite certains actes. Elles peuvent sans autorisation pralable :
- ester en justice,
- acqurir titre onreux,
- possder et administrer les cotisations des membres, le local de lassociation et
les immeubles ncessaires lexercice de son activit.

Les associations reconnues dutilit publique :

Ces dclares lautorit administrative et reconnues dutilit publique peuvent
effectuer tous les actes de la vie civile qui ne sont pas interdits par leurs statuts.
Elles ne peuvent cependant possder ou acqurir dautres immeubles que ceux
ncessaires au but quelles se proposent.

2. Les autres personnes morales de droit priv

Parmi les autres personnes morales de droit priv, il convient de citer les fondations
et les syndicats professionnels.
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OFPPT/DRIF 16

CHAPITRE 2 - LES RELATIONS JURIDIQUES

I. LES ACTES ET LES FAITS JURIDIQUES

Nous avons vu quels taient les acteurs de la vie juridique :
- Les personnes physiques,
- Les personnes morales.

La question qui se pose maintenant est de savoir comment ces acteurs nouent des
liens juridiques entre eux.
Cette question peut tre formule dune autre manire : concernant les acteurs de la
vie juridique peuvent-ils devenir cranciers et dbiteurs dune obligation (au sens du
droit civil) ?

Afin dy rpondre examinons un certain nombre de situations juridiques concrtes et
demandons-nous comment, dans chaque cas envisag, le lien juridique a pu natre.

Cas n 1 :
M. Mourad achte un livre de 350 DH la Maison de la Presse (affaire personnelle).
Les deux acteurs de lopration sont M. Mourad et le libraire, donc deux personnes
physiques.

Ils tablissent entre eux un lien de droit puisque lun demande au libraire de lui
vendre un livre contre paiement de la somme de 350 DH, et lautre remet son client
le livre choisi en contrepartie du versement dune somme de 350 DH. Il sagit dune
vente de bien meuble. Ce qui peut aisment se vrifier lorsque lon consulte la
dfinition que donne le D.O.C du contrat de vente : article 478 : la vente est un
contrat par lequel lune des parties transmet la proprit dune chose ou dun droit
lautre contractant, contre un prix que ce dernier soblige payer.

Dans la situation envisage :
- Le libraire sengage remettre le livre M. Mourad.
- M. Mourad sengage payer au libraire le prix du livre.

Il y a bien existence dun acte gnrateur dobligations juridiques, donc dun
acte juridique.

Cas n 2 :
Monsieur et Madame JALAL se rendent lagence de la rue de la paix de la
Banque BP.

Ils demandent louverture dun compte de dpt vue et la dlivrance dune carte
bancaire.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 17

Ici encore, le lien de droit, qui se cre entre Monsieur et Madame JALAL et la
banque est fond sur un accord, un change de volonts.

Il sagit dune part, dune convention douverture dun compte de dpt, et dautre
part, dun contrat de carte bancaire. Nous sommes en prsence dactes produisant
des effets juridiques (obligations rciproques des parties), nous sommes donc en
prsence dactes juridiques.

Cas n 3 :
M. KADER est renvers par un cycliste en sortant de sa banque, alors quil traversait
sur un passage pour pitons. Il a la jambe fracture ce qui provoque une incapacit
de travail de 3 mois.

Or, larticle 77 du D.O.C dispose que Tout fait quelconque de lhomme qui, sans
lautorit de la loi, cause sciemment et involontairement autrui un dommage
matriel ou moral, oblige son auteur rparer ledit dommage, .

Il convient de relever ici le mot oblige ; il y a bien existence dune obligation de
rparation la charge du cycliste qui na manifestement pas observ certaines
dispositions du Code de la route et qui a par la mme occasion commis une faute
dont il est redevable de la victime.

Le fait gnrateur du lien juridique nest pas ici un acte volontaire, ce nest pas un
acte juridique mais bien un fait fortuit qui, dans la mesure o il produit des effets
juridiques doivent tre qualifi de fait juridique.

A la lumire de ces exemples, une remarque simpose : les oprateurs de la vie
juridique peuvent tre crancier ou dbiteur dune obligation juridique (ex :
payer un prix, rparer un dommage, remettre une chose) :

- Soit par la rencontre de leur volont, dans ce cas ils concluent des actes
juridiques.
- Soit sans quil y ait de volont commune : dans ce cas ils sont en prsence de
faits juridiques.

1. Quest-ce quun acte juridique ?

O Un acte juridique est une manifestation de volont dune ou plusieurs
personnes destines produire des effets juridiques.

Il existe :

- des actes juridiques unilatraux, qui rsultent de la volont dune seule
personne.
- des actes juridiques conventionnels qui sont le fruit des volonts de deux ou
plusieurs personnes.

O Le problme majeur qui se pose par rapport aux actes juridiques est celui de la
preuve de leur contenu.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 18

Lexistence dun crit sign par ceux qui se sont engags permet de lever les
incertitudes.

Dans le cas des actes juridiques les plus graves, certaines formes (acte notari) sont
exiges par la loi.

2. Quest-ce quun fait juridique ?

O Un fait juridique est un vnement qui produit des effets de droit sans que ces
effets aient t voulus par toutes les personnes impliques.

O En matire de faits juridiques, il est difficile de faire la preuve des obligations de
chacun partir dun crit, cest pourquoi il est admis que la preuve peut se faire par
tous moyens.

Les moyens de preuve, en dehors de lcrit, sont laveu, le serment, le tmoignage et
la prsomption de fait.

Les deux grandes sources dobligations sont donc :
- Les actes juridiques,
- Les faits juridiques.

Lobjet de ce module ntant pas dentrer dans le dtail des mcanismes juridiques,
les actes juridiques seront tudis sous la seule forme du contrat et les faits
juridiques sous la forme de la responsabilit civile dlictuelle.

II. LES CONTRATS

Nous sommes amens chaque jour conclure de nombreux contrats, souvent sans
mme nous en rendre compte.

En effet, prendre le train cest conclure avec lOffice National des Chemins de Fer
(ONCF) un contrat de transport ; faire le plein du rservoir dessence de sa voiture ;
acheter un magazine cest conclure un contrat de vente ; recevoir des fonds en dpt
dun client, cest excuter un contrat de dpt, excuter un ordre de bourse cest agir
en vertu dun mandat. Payer son loyer, prendre une assurance, embaucher une
employe de maison mais aussi signer un contrat de mariage ou faire une
donation autant de contrats que nous concluons et que nous excutons
frquemment ou trs rarement.

Ces contrats font natre notre encontre et vis--vis de ceux qui les concluent avec
nous des droits et des obligations. Ces droits et ces obligations doivent tre
scrupuleusement excutes et il nest possible de les remettre en cause ou de les
modifier quavec laccord du ou des autres contractants.

A partir des donnes de lexprience, il est indispensable de sinterroger sur ce
quest un contrat, sur ses conditions de formation, ainsi que sur son excution ou son
inexcution
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 19

1. Quest ce quun contrat ?

Plusieurs exemples de contrats ont t cits ; quels sont leurs points communs ?

Ce sont des actes :
- qui impliquent laccord dau moins deux personnes (lONCF et le voyageur, le
boucher ou le marchand de journaux et son client, le collaborateur de la banque
et son client, le locataire et le propritaire, lassureur et lassur, les poux dans
le cadre de la convention matrimoniale, le donateur et le donataire) ;
- qui font natre une ou plusieurs obligations juridiques envers un ou plusieurs
personnes.

Exemple : Dans le contrat de transport, l ONCF fournit le transport et le voyageur
verse le prix du trajet, etc, dans une donation, le donateur fait don dune chose et
le donataire accepte le don

Ces diffrents lments caractristiques du contrat, nous les retrouvons dans la
dfinition suivante :

Le contrat est une convention par laquelle une ou plusieurs personnes
sobligent, envers une ou plusieurs autres, donner, faire ou ne pas faire
quelque chose.

Mais, il faut tre prudent, tout acte juridique manant de deux ou plusieurs
personnes nest pas ncessairement un contrat valable.

Exemple : Si un enfant de 10 ans sengage directement emprunter 100 000 DH
une banque et rembourser ensuite cette somme et verser les intrts, dira-t-on
que cet engagement est valable ?
De mme si un malfaiteur oblige une personne lui donner une procuration pour
pouvoir retirer de largent sur le compte de dpt de cette dernire, la procuration
sera-t-elle valable ?

A lvidence, pour quun contrat soit valablement conclu, cest--dire valablement
form , comme disent les juristes, et quil puisse produire tous ses effets,
certaines rgles doivent tre observes.

2. Quelles sont les conditions de fond dun contrat ?

Les conditions de fond sont prvues par la loi, cest--dire par les articles 478 et
suivants du droit civil marocain.

Quatre conditions sont requises pour la validit dune convention :

+ LE CONSENTEMENT
+ LA CAPACITE JURIDIQUE
+ LOBJET
+ ET LA CAUSE

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 20

2.1. Le consentement

O IL faut quexiste le consentement de ceux qui sengagent par le contrat.

En dautres termes, il faut que ceux qui passent contrat aient clairement manifest
leur volont et quil y ait accord de ces volonts.

Exemple : Prenons une offre de prt 13 % mise par une banque et la demande
de prt dun particulier qui cherche un crdit 10 %.
Dans un premier temps, il y a des pourparlers au cours desquels chacun met sa
volont.
Sil ny a pas accord sur le taux dintrt du prt, il ny a pas rencontre des volonts
et le contrat nest pas conclu.
En revanche, si le client accepte le taux de 13 % et sil formalise cet accord en
signant le contrat, Il y a bien rencontre des volonts, cest--dire existence dun
consentement de part et dautre.

O Dans certaines circonstances cependant, il peut y avoir un consentement
apparent de lune ou lautre des parties, mais en ralit ce consentement naurait
certainement pas t donn si les circonstances de la situation avaient t normales.

Ainsi le consentement doit-il tre considr comme vici, et donc non valable,
lorsquil a t donn par erreur, ou sil a t extorqu par violence ou surpris par le
dol.

Le consentement donn par erreur

Lerreur nest susceptible de remettre en cause le consentement donn que dans
certaines conditions trs prcises.

Tout dabord, il faut que lerreur porte sur la substance mme de la chose qui est
lobjet du contrat.

Exemple :

- Le vice sera admis lorsque quelquun a cru acheter un tapis RBATI alors que le
tapis est un tapis ordinaire.

- Il sera galement reconnu si une personne achte un terrain pour construire une
maison alors quil est en fait inconstructible.

Dune manire gnrale, les tribunaux ont tendance considrer comme vice du
consentement toute erreur dterminante relative au contrat.

Le consentement extorqu par violence

La violence est considre comme une menace exerce lencontre dune
personne, celui qui passe le contrat ou lun de ses proches (conjoint, parents,
enfants) et qui lui fait craindre un mal important.

Exemple : Menaces exerces contre une personne ge pour lobliger vendre sa
maison, alors que sans ces menaces, elle naurait pas vendu.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 21

Le consentement surpris par le dol

Le dol est une manuvre frauduleuse pratique par lune des parties un contrat
pour amener lautre partie conclure le contrat.

Sans lexistence de cette manuvre, il est clair que lautre partie ne se serait pas
engage.

Point important : Le dol doit tre prouv par celui qui linvoque.

Exemple : Le cas le plus frquemment cit est celui du maquillage du compteur
dun vhicule doccasion en vue de pousser un client acheter. Si le client
connaissait le kilomtrage rel, il naurait pas achet le vhicule.

2.2. La capacit juridique

Il faut galement, pour quun contrat soit valablement form, que les contractants
aient la capacit juridique.

Les conditions de la capacit juridique ainsi que les diffrents rgimes dincapacit
ont t exposs en dtail prcdemment.

2.3. Lobjet

Il faut que le contrat ait un objet. Autrement dit le contrat doit recouvrir une opration
dtermine et cette opration doit tre licite.

4 Objet dtermin ou dterminable

Exemple : Si le prix dune marchandise nest pas indiqu dans un contrat de vente,
lobjet de lobligation de lacheteur nest pas dtermin.

4 Objet licite

Exemple : Contrat dont lobjet consiste faire enlever quelquun. Il est clair que
dans ce cas, lobjet du contrat est illicite.

4 Objet possible

Exemple : Vente dune maison qui nexiste plus : le contrat na pas dobjet.

2.4. La cause

Il faut que le contrat ait une cause.

La cause du contrat est le motif dterminant qui a incit les parties conclure le
contrat.
Il faut galement que lengagement de chaque partie ait sa cause dans lengagement
de lautre partie.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 22

Exemple : Une banque prte de largent son client en contrepartie des intrts
quelle percevra.

Cette cause doit tre relle et licite :

Exemples :
- En cas de vente dun immeuble un prix drisoire, la cause fait dfaut.
- Une convention relative au versement de pots de vin est illicite
- Les ententes mettant en cause le libre jeu de la concurrence ont une cause
illicite.

Quelle est lincidence de labsence dune des conditions de formation du
contrat ?

Si lune des conditions de validit du contrat est absente, le contrat sera dclar
nul par le tribunal saisi de laffaire.

Toutefois en matire de nullit, il faut tablir une distinction selon que les intrts lis
lannulation du contrat soit des intrts particuliers ou relvent de lintrt
gnral.

La nullit destine protger un intrt particulier est une nullit relative.

Cette qualification a deux consquences importantes concernant lexercice de
laction en justice :
- La nullit ne peut tre invoque que par celui dont lintrt particulier est en cause.

Exemple :
- Celui qui est victime dun dol.
- Le reprsentant dun incapable qui sest engag par contrat.

- Laction doit tre intente dans les 15 ans au maximum.
- Le cas chant celui qui peut invoquer la nullit relative peut confirmer le contrat
lorsque le vice a cess ; le contrat devient alors valable.

La nullit qui a pour effet de faire respecter lintrt gnral est la nullit
absolue.

- Elle peut tre invoque par tout intress.
- Laction peut tre intente dans un dlai de 15 ans au maximum.
- Aucune confirmation ne peut intervenir.

Quelle est la consquence de la nullit du contrat ?

Le contrat est ananti, il est cens navoir jamais exist.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 23

3. Quelles sont les conditions de forme que doit remplir un contrat ?

Dans la pratique un contrat peut tre oral ou crit :

Exemple : M. MAHER achte une baguette de pain, il conclut un contrat de vente
oral avec le boulanger.
M. MAHER vend sa maison, le contrat de vente doit faire lobjet dun acte notari
ou sous seing priv.

En ralit, le droit priv marocain reconnat lexistence dun contrat ds lors quil y a
eu rencontre de deux ou plusieurs volonts.

Toutefois, lapplication de ce principe risque dentraner de trop grandes incertitudes
notamment pour les actes juridiques graves.
Cest pourquoi se pose le problme de la preuve des contrats.

Comment tablir la preuve dun contrat ?

Il existe diffrents moyens de preuve : lcrit, laveu, le serment et le tmoignage.
Sagissant des contrats, les rgles de preuve sont complexes, on peut toutefois
retenir les principes suivants.

Qui a la charge de la preuve ?

Selon larticle 399 du D.O.C, cest celui qui rclame lexcution dune obligation qui
doit prouver lexistence de celle-ci.

Ce principe est de premire importance ; il explique la ncessit quil y a tablir des
crits dans la vie juridique.

Exemple : la Banque ABC rclame M. RACHID le montant de trois chances
dun prt, qui nont jamais t payes.
Pour dmontrer le bien fond de son action, la Banque devra prouver au juge
lexistence de lobligation de paiement des trois chances par M. RACHID. Pour
ce faire, elle devra prsenter le contrat de prt pass par acte sous seing priv.

A contrario, cest celui qui prtend avoir excut son obligation de justifier le
paiement ou le fait qui a produit lextinction de son obligation.

Exemple : M. RACHID, ayant linitiative dune action en justice contre la banque
ABC, peut dmontrer par prsentation dun acte sous seing priv que son
obligation de paiement est teinte.

Quels sont les moyens de preuve utilisables ?

Pour rpondre cette question, deux points doivent tre prciss :
- sagit-il dun contrat civil ou commercial ?
- sagit-il de prouver contre lune des parties du contrat, ou vis--vis des tiers ?
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 24

CHAPITRE 3 - LES FORMES JURIDIQUES DES SOCIETES

I. LA SOCIETE EN NOM COLLECTIF

La nouvelle loi sur les socits a consacr quinze articles la SNC.
En effet, aux termes de larticle 3 :
La socit en nom collectif est une socit dont les associs ont tous la qualit de
commerant et rpondent indfiniment et solidairement des dettes sociales .

1. Caractres fondamentaux de la SNC

Lobligation solidaire et indfinie des associs.
La dnomination sociale (cest le nom qui indique que les associs sengagent
dune manire collective vis--vis des tiers).
La qualit de commerant des associs.
Lintuitus-personne (qui se traduit par une intransmissibilit et une incessibilit
des parts sociales) article 15 de la loi 5-96.

2. Les conditions de constitution dune SNC

Conditions de forme et de publicit :
Les statuts doivent tre tablis par crit, ils doivent tre dats et indiquer :

- Les prnoms, noms, domicile de chacun des associs ou, sil sagit dune
personne morale, ses dnominations, forme et sige ;
- La constitution en forme de socit en nom collectif ;
- Lobjet de la socit ;
- La dnomination sociale ;
- Le sige social ;
- Le montant du capital social ;
- Lapport de chaque associ et, sil sagit dun apport en nature ; lvaluation qui
lui a t donne ;
- Le nombre et la valeur des parts attribues chaque associ ;
- La dure pour laquelle la socit a t constitue ;
- Les prnoms, noms, domicile des associs ou des tiers pouvant engager la
socit, le cas chant ;
- Le greffe du tribunal o les statuts seront dposs ;
- La signature de tous les associs.

Les statuts de la socit en nom collectif doivent, galement, contenir les
mentions suivantes :

- Le nombre dactions mises et leur valeur nominale, en distinguant, le cas
chant, les diffrentes catgories dactions cres,
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 25

- La forme, soit exclusivement nominative, soit nominative, ou au porteur, des
actions,
- En cas de restriction la libre ngociation ou cession des actions, les conditions
particulires auxquelles est soumis lagrment des cessionnaires,
- Lidentit des apporteurs en nature, lvaluation de lapport effectu par chacun
deux et le nombre dactions remises en contrepartie de lapport,
- Lidentit des bnficiaires davantages particuliers et la nature de ceux-ci,
- Les clauses relatives la composition, au fonctionnement et aux pouvoirs des
organes de la socit,
- Les dispositions relatives la rpartition des bnfices, la constitution, de
rserves et la rpartition du boni de liquidation.

Une copie authentique de lacte constitutif de la S.N.C. doit tre dpose au
secrtariat du greffe du tribunal de premire instance du lieu o la socit a son
sige.

Un extrait de lacte dpos est inscrit sur le registre du commerce. Il est aussi
publi au bulletin officiel et dans un journal dannonces lgales.

3. Le fonctionnement de la SNC

3.1. La grance

Dsignation
En principe tous les associs sont grants, mais larticle 6 laisse une marge pour
leurs dsignation.
Ils peuvent tre choisis parmi les associs ou non.

Cessation
Les fonctions du grant prennent fin par larrive du terme fix au moment de la
nomination ; par la dmission ou par la rvocation.

Pouvoirs des grants
En rgle gnrale, le grant a les pouvoirs les plus tendus dengager la socit.
Ce pouvoir connat deux limites :
- La socit nest pas engage par les actes qui dpassent lobjet social ;
- Les pouvoirs du grant sont limits par ceux que la loi attribue dautres organes
de la socit.

3.2. Le contrle

Si le chiffre daffaires de la socit dpasse 50 000 000,00 DH HT celle-ci est tenue
de dsigner un commissaire aux comptes.

3.3. La dissolution

La SNC est soumise aux clauses de dissolution communes toutes les socits.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 26

II. LA SOCIETE EN COMMANDITE SIMPLE

Cest une socit qui comporte deux types dassocis :
- Les commandits qui ont le statut des associs en nom collectif :
- Les commanditaires qui ne sont responsables qu concurrence du montant de
leurs apports et nont pas la qualit de commerant.

1. Constitution

Les statuts
En plus des indications communes celles de la S.N.C, les statuts de la S.C.S
doivent contenir :
- La part de chaque associ commandit ou commanditaire.
- La part globale des associs commandits et la part de chaque associ
commanditaire.

La dnomination sociale
Le nom dun commanditaire ne peut tre incorpor la dnomination sociale.

Dans le cas contraire, ce dernier est tenu au mme titre que le commandit des
dettes sociales.

2. Les apports

Peuvent tre en espces, en nature ou en industrie.
Notons que lapport en industrie est interdit aux commanditaires.

Fonctionnement de la socit en commandit simple (SCS)
Ce sont les mmes rgles de la S.N.C qui sappliquent la grance de la S.C.S
cependant la grance, daprs larticle 25 ne peut en aucun cas tre confie un
commanditaire.

3. La dissolution

En plus des causes communes toutes les socits, la S.C.S est dissoute par :
- Le dcs dun commandit,
- Le redressement ou la liquidation judiciaire dun des associs commanditaires.

III. LA SOCIETE EN PARTICIPATION

La socit en participation est une socit cre de fait.
Elle nexiste que dans les rapports entre associs et nest pas destine tre
connue des tiers.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 27

1. Caractres fondamentaux

La socit en participation est domine par deux caractres fondamentaux :
- En premier lieu, le caractre occulte, c'est--dire que la socit na dexistence
quentre les associs, mais pas dans les rapports de ceux-ci avec les tiers.
Il en dcoule que la socit nest soumise aucune mesure de publicit, elle nest
pas immatricule au registre du commerce.
- En deuxime lieu, la socit na pas de personnalit morale et de ce fait elle na ni
raison sociale, ni sige social, ni patrimoine social.

2. La constitution de la socit en participation

La socit doit remplir les mmes conditions et runir les mmes lments que les
autres socits (associs et apports).
Lexception, qui fait dailleurs le propre de cette forme de socit est labsence de
formalits.
En effet, de par le fait quelle doit rester ignore des tiers, la socit nest soumise
aucune condition de publicit.

3. Le fonctionnement de la socit en participation

Du fait de labsence de personnalit morale, la socit en participation na ni raison
sociale ni patrimoine social, elle nest reconnue par aucun signe extrieur.

Ladministration de la socit se fait par lintermdiaire dun grant qui ne prend
dengagements quen son nom personnel puisque la socit na aucune existence
juridique aux yeux des tiers.

A lgard de ces derniers, le grant, fort de ses larges pouvoirs, traite en son nom
personnel et non pour le compte de la socit. Il sensuit que :
- Les associs (appels aussi participants) nont aucune action contre les tiers qui
ont contracts avec le grant.
- Les tiers nont daction que contre le grant avec lequel ils ont trait.

Entre les associs, il est convenu que les engagements pris par le grant le sont
aussi par la socit.

Les associs ont galement un droit de regard et mme de contrle de la gestion.

4. La dissolution de la socit en participation

La socit est soumise aux mmes causes de dissolution que les autres socits.

Toutefois, la dissolution nentrane pas la liquidation de la socit mais seulement un
rglement de comptes entre les associs (dans la mesure o la socit na pas de
patrimoine social).
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 28

IV. LA S.A.R.L. (SOCIETE A RESPONSABILITE LIMITE)

1. Les rgles de constitution

Objet social
La SARL est une socit commerciale par la forme quel que soit son objet (art.2 de
la loi 5-96).

Les associs
La SARL peut tre institue par une seule personne.
Il lui est par contre impossible de runir plus de 50 personnes.

Le capital social
Le capital social est fix 100 000 DH au moins.
Les parts sociales doivent tre souscrites en totalit et intgralement libres.

Ces parts ne peuvent reprsenter des apports en industrie. Toutefois, lorsque lobjet
de la socit porte sur lexploitation dun fond de commerce ou dune entreprise
artisanale, lapporteur en nature peut apporter son industrie.

A noter que les apports en nature doivent tre valus et leur valuation doit figurer
dans les statuts.

2. Administration de la SARL

2.1. La grance

Les grants peuvent tre choisis en dehors des associs.
En labsence de stipulation statutaire le grant est nomm pour une dure de trois
ans.

2.2. Pouvoirs des grants

Dans ses rapports avec les tiers, le grant est investi des pouvoirs les plus tendus.

2.3. Responsabilit des grants

Les grants sont responsables, individuellement ou solidairement, selon le cas,
envers la socit ou envers les tiers, soit des infractions aux dispositions lgales
applicables aux SARL, soit des violations des statuts, soit des fautes commises dans
leur gestion.

2.4. La rvocation

Le grant peut tre rvoqu par dcision des associs reprsentant au moins trois
quarts des parts sociales, ou par dcision des tribunaux.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 29

3. Les Assembles Gnrales

Aux termes de larticle 71 de la loi 5-96 les dcisions doivent tre prises en
assemble gnrale.

Les convocations mentionnant lordre du jour doivent tre adresses aux intresss
15 jours au moins avant la runion.
Les dcisions sont adoptes par un ou plusieurs associs reprsentant plus de la
moiti des parts sociales.

3.1. Le contrle

Si le CA dpasse 50 000 000 DH HT, la dsignation dun commissaire aux comptes
est obligatoire.

3.2. La dissolution

En plus des autres causes communes aux autres socits, la SARL est dissoute
lorsquelle comprend plus de 50 associs ou lorsque le capital tombe au dessous du
minimum lgal ou encore la suite de la perte du quart du capital social.

Notons que depuis lentre en application de la loi 5-96, la runion en une seule main
de toutes les parts dune SARL nentrane pas la dissolution de la socit.

V. LA SOCIETE ANONYME

1. Les conditions de constitution

1.1. Associs

Le nombre des associs ne peut tre infrieur cinq.

1.2. Capital social

Il doit tre au minimum de :
- 300 000 DH si la socit ne fait pas appel public lpargne ;
- 3 000 000 DH dans le cas contraire.

1.3. Objet social

La socit anonyme est commerciale par la forme quel que soit son objet.

2. Les formalits de constitution

- Rdaction des statuts (art.12).
- Souscription du capital et libration des actions (art.21-22 et 23).
- Evaluation des apports en nature ou des avantages particuliers (art 24-25
et 26).
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 30

- Formalits de publicit (art.30). Lavis insr dans un journal dannonces lgales
doit tre sign soit par le notaire, soit par la partie qui a dress lacte de la
socit, par un administrateur ou un membre du conseil de surveillance ou par
lun des fondateurs.
- Dclaration de conformit et dpt des pices constitutives (art.31).
- Immatriculation et retrait de fonds (art 33-34) qui donne la socit sa pleine
capacit juridique.

3. Administration et direction des socits anonymes

3.1. Socit anonyme conseil dadministration

Le conseil dadministration doit tre compos de 3 membres au moins et 12 au plus.
Dans le cas o la socit est cote en bourse ce nombre peut tre port quinze.
En cas de fusion, ce nombre peut tre port 24 ou 27 dans le cas dune fusion
dune socit cote en bourse et 30 dans le cas de deux socits cotes en
bourse.
Les administrateurs sont nomms par lassemble gnrale ordinaire.
Les premiers sont nomms soit par les statuts, soit par un acte spar.

+ Dure des fonctions

Elle est dtermine par les statuts sans pouvoir excder 6 ans en cas de nomination
par les assembles gnrales et 3 ans en cas de nomination par les statuts.
Ils sont rvocables ad nutum .

+ Le fonctionnement du conseil dadministration

Il ne dlibre valablement que si la moiti au moins de ses membres sont
effectivement prsents.

4. La socit anonyme directoire et conseil de surveillance

La socit anonyme directoire et conseil de surveillance est soumise
lensemble des rgles applicables aux socits anonymes, lexclusion de celles
relatives ladministration et la direction qui sont propres aux socits conseil
dadministration.

4.1. Le directoire

Statut
La socit anonyme est dirige par un directoire compos dun nombre de membres
fix par les statuts, qui ne peut tre suprieur cinq. Toutefois, lorsque les actions
de la socit sont inscrites la cote de la bourse des valeurs, les statuts peuvent
porter ce nombre sept.

Dans les socits anonymes dont le capital est infrieur un million cinq cent mille
dirhams, les fonctions attribues au directoire peuvent tre exerces par une seule
personne.
Le directoire exerce ses fonctions sous le contrle dun conseil de surveillance.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 31

Nomination
Les membres du directoire sont nomms par le conseil de surveillance qui confre
lun deux la qualit de prsident.
Lorsquune seule personne exerce les fonctions dvolues au directoire, elle prend le
titre de directeur gnral unique.
A peine de nullit de la nomination, les membres du directoire ou le directeur gnral
unique sont des personnes physiques. Ils peuvent tre choisis en dehors des
actionnaires. Ils peuvent tre des salaris de la socit.
Si un sige de membre du directoire est vacant, tout intress peut demander au
prsident du tribunal, statuant en rfr, de procder cette nomination titre
provisoire. La personne ainsi nomme peut, tout moment, tre remplace par le
conseil de surveillance.
Les statuts dterminent la dure du mandat du directoire des limites comprises entre
deux et six ans. A dfaut de dispositions statutaires, la dure du mandat est de
quatre ans. En cas de vacance, le remplaant est nomm pour le temps qui reste
courir jusquau renouvellement du directoire.
Lacte de nomination fixe le montant et le mode de la rmunration de chacun des
membres du directoire.

Rvocation
Les membres du directoire peuvent tre rvoqus par lassemble gnrale sur
proposition du conseil de surveillance. Si la rvocation est dcide sans juste motif,
elle peut donner lieu dommages intrts.

Fonctions et pouvoir du directoire
Le directeur est investi des pouvoirs les plus tendus pour agir en toutes
circonstances au nom de la socit, il les exerce dans la limite de lobjet social. (art.
102 et 103).

4.2. Le conseil de surveillance

Il est compos de 3 membres au moins et de 12 au plus.
Ce dernier peut tre port 15 si la socit est cote la bourse des valeurs.

Nomination et rvocation
Les membres du conseil de surveillance sont nomms par les statuts et durant la vie
de la socit par lassemble gnrale ordinaire pour une dure de dix ans
maximum.

Fonctionnement du conseil de surveillance

Dlibration
Il ne dlibre que si la moiti au moins de ses membres sont prsents.
Pouvoir
Il exerce le contrle permanent de la gestion de la socit par le directoire.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 32

CHAPITRE 4 - LES MOYENS DE PAIEMENT

I. LES EFFETS DE COMMERCE

La vie conomique, ainsi que nous lavons voqu, implique la multiplication des
changes entre agents conomiques. Or, la plupart de ces changes
correspondent des flux montaires.
En pratique, il est exclu que ces flux montaires se traduisent dans tous les cas par
la circulation de billets de banque, la fois pour des raisons de rapidit, de
commodit et de scurit.
Cest pourquoi les commerants utilisent des instruments de paiement, mais aussi de
crdits appels effets de commerce.
Ces effets prsentent le grand avantage de pouvoir circuler tout en garantissant le
paiement des transactions. Pour le commerant crancier, ils prsentent lavantage
dtre mobilisables auprs de la banque. Parmi les effets de commerce, nous
examinerons la lettre de change et le billet ordre.

1. La lettre de change

1.1. Dfinition

Cest un effet de commerce remis par le tireur au bnficiaire, qui confre celui-ci
(ou celui qui est son ordre) le droit de se faire payer une somme dargent, une
chance dtermin, par le tir.

Exemple : M. WARID, commerant, a achet du matriel de rangement auprs de
la socit MOBILIA. Le fournisseur tire deux traites de 5 000 DH chacune, lune a
chance au 15 mars et lautre chance au 15 avril sur M. WARID. La socit
MOBILIA remet les effets de commerce sa banque pour quelle les escompte. A
lchance, la banque prsentera les lettres de change au paiement M.WARID, le
tir.

La lettre de change est un instrument de paiement et un instrument de crdit.

1.2. Les caractristiques juridiques de la lettre de change

O Pour sengager valablement, le tireur, le tir et les autres signataires de la traite
doivent avoir la pleine capacit juridique.
Les mineurs (mancips ou non) et les majeurs sous tutelle ne peuvent valablement
signer une lettre de change qui est un acte de commerce par la forme.

O Les mentions obligatoires de la lettre de change :
Comme le chque, la lettre de change est un titre cambiaire qui doit se suffire lui-
mme. Elle doit donc comporter toutes les mentions ncessaires pour que chaque
signataire ait une connaissance exacte de ses droits.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 33

Ces mentions sont au nombre de 8 :
- La dnomination lettre de change insre dans le texte mme du titre et exprime
dans la langue employe pour la rdaction de ce titre ;
- Le mandat pur et simple de payer une somme dtermine ;
- Le nom de celui qui doit payer (tir) ;
- Lindication de lchance ;
- Lindication du lieu o le paiement doit seffectuer ;
- Le nom de celui auquel ou lordre duquel le paiement doit tre fait ;
- Lindication de la date et du lieu o la lettre est cre ;
- Le nom et la signature de celui qui met la lettre (tireur) ;

Si lune des mentions obligatoires, fait dfaut, le titre ne vaut plus comme lettre de
change, sauf dans les cas suivants :
- La lettre de change dont lchance nest pas indique est considre comme
payable vue ;
- A dfaut dindication spciale, le lieu dsign ct du nom du tir est rput
tre le lieu de paiement et, en mme temps, le lieu du domicile du tir ;
- Si le lieu nest pas indiqu ct du nom du tir, le lieu de paiement est celui o
le tir exerce son activit ou celui o il est domicili ;
- La lettre de change nindiquant pare le lieu de sa cration est considre comme
souscrite dans le lieu dsign ct du nom du tireur ;
- A dfaut dindication spciale, la date de cration de la lettre de change est
considre tre celle de la remise du titre au bnficiaire.

La lettre de change ne contenant pas lune des nonciations obligatoires est rpute
non valable mais elle peut tre considre comme un titre ordinaire tablissant la
crance si ses conditions comme titre sont remplies.

1.3. Provision de la lettre de change

La provision se dfinit comme la crance de somme dargent que le tireur a sur le
tir.

Exemple : M. MOURAD a livr des marchandises Mme RAMZI, M. MOURAD
est donc crancier du prix de ces marchandises vis--vis de Mme RAMZI.
M. MOURAD tire une lettre de change sur Mme RAMZI pour une somme
quivalent au prix des marchandises livres.
Cette crance du prix constitue la provision de la lettre de change.

La provision doit tre faite par le tireur ou pour celui pour le compte de qui la lettre de
change sera tire.

Il y a provision si, lchance de la lettre de change, celui sur qui elle est fournie est
redevable au tireur, ou celui pour le compte de qui elle est tire, dune somme au
moins gale au montant de la lettre de change.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 34

1.4. Circulation de la lettre de change

Une fois cre par le tireur, la lettre de change peut circuler. Cela signifie quelle peut
tre transmise des tiers au moyen dun endossement.
Lendosseur est celui qui transmet leffet, lendossataire est celui qui le reoit, tous
les endossements nont cependant pas la mme finalit.

1.4.1. Lendossement translatif

Il a pour effet de transmettre leffet lendossataire qui en devient le propritaire
avec tous les droits qui y sont attachs.

Lendossataire devient notamment propritaire de la provision.
Leffet porte alors au verso un endos Payez lordre de suivi de la signature
de lendosseur. En pratique, apparat souvent la seule signature de lendosseur
(endos en blanc).

1.4.2. Lendossement de procuration

Lendossement nest autre quun mandat par lequel lendosseur demande
lendossataire de prsenter leffet au paiement et de lencaisser pour son propre
compte.

Leffet porte au verso la mention Pour encaissement ou par procuration suivie
de la signature de lendosseur.

1.5. Lendossement de garantie

1.5.1. Les garanties de la lettre de change

Pour que la scurit des paiements soit assure, les porteurs doivent bnficier
dimportantes garanties de paiement. Ce sont lacceptation et laval.

Lacceptation par le tir

Lacceptation est lengagement pris par le tir de payer la lettre de change
lchance.

Elle nest pas obligatoire, mais elle a lavantage dapporter une garantie de paiement
dans la mesure o elle fait du dbiteur ordinaire un dbiteur cambiaire.

Lacceptation est porte gnralement au recto de la traite un endroit rserv cet
effet ; elle ncessite la signature manuscrite du tir. La mention accept
accompagne souvent la signature, mais elle nest pas obligatoire.

Laval

Laval est lengagement pris par un tiers de garantir le paiement incombant lun des
signataires de la lettre de change (tireur, tir, endosseur).

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 35

Il peut tre port directement sur la traite ou faire lobjet dun acte spar. Il prend la
forme dun Bon pour aval de suivi de la mention de la personne garantie et de la
signature de lavaliste. Si aucun nom nest port, laval est cens tre donn pour le
tireur.

Laval rend lavaliste dbiteur cambiaire. Lavaliste est engag dans les mmes
conditions que celui quil avalise.

Son engagement est valable, alors mme que lobligation quil a garantie serait nulle
pour toute cause autre quun vice de forme.

La solidarit des dbiteurs cambiaires

Parmi les garanties, il est possible dinclure la solidarit des dbiteurs cambiaires.
Le crancier dune obligation cambiaire peut sadresser tous les signataires de
leffet ou un seul pour rclamer lintgralit de la somme payer.

1.6. Le paiement de la lettre de change

La prsentation de la traite au paiement doit intervenir lchance ou dans les
deux jours qui suivent.

A dfaut le porteur est considr comme ngligent ce qui a pour effet de lui faire
perdre ses recours cambiaires.

Si le paiement nest pas effectu lchance, le porteur a en principe la facult de
faire dresser un prott.

Le prott est un acte dhuissier qui constate le non-paiement du dbiteur
(1)
.
Ce prott est ensuite rpertoire au Registre des protts ouvert au greffe du tribunal
dans le ressort duquel est situ le dbiteur.

Le prott a lavantage de prserver tous les recours cambiaires.

Le paiement de la lettre de change : Le porteur dune lettre de change payable
jour fixe ou un certain dlai de date ou de vue doit prsenter ladite lettre au
paiement soit le jour o elle est payable, soit lun des cinq jours ouvrables qui
suivent.
Si le paiement nest pas effectu, le refus doit tre constat par un acte authentique
dit prott.

Le prott est dress par un agent du secrtariat-greffe du tribunal.
Ledit agent est tenu, sous sa responsabilit personnelle, de laisser copie exacte des
protts et de les inscrire en entier, jour par jour et par ordre de date, dans un registre
particulier cot, paraph et vrifi par le juge.

(1)
Il existe aussi des protts faute dacceptations ..
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 36

1.7. Les recours en cas de non-paiement de la lettre de change

Si le porteur de la lettre de change na pas t ngligent, il peut agir contre
lensemble des signataires de la traite en vertu de la solidarit cambiaire.

Si le porteur ne peut exercer ses recours cambiaires, soit parce quil a t ngligent,
soit en raison de la prescription, il lui reste la possibilit dagir sur la base du droit
commun comme un crancier ordinaire vis--vis de son dbiteur.

1.8. Principales rgles observer par la banque

Le banquier peut tre appel prsenter une lettre de change au paiement
lchance un double titre.

Il peut agir en tant que mandataire de son client (le tireur ou lendosseur), en vue
dencaisser la traite lchance ; il nest alors aucun moment propritaire de
leffet.
Deux hypothses peuvent se produire :
- ou bien leffet est pay lchance, dans ce cas aucun problme ne se pose ;
- ou bien leffet revient impay. Dans ce cas le banquier encaisseur peut faire
dresser prott pour le compte de son client. Il restituera ensuite leffet ce dernier
afin quil puisse engager ses recours.

Il peut agir dans le cadre dune convention descompte. Dans ce cas, il devient
propritaire de leffet par le jeu dun endossement translatif (en pratique lendos est
presque toujours en blanc).

Comme prcdemment, deux hypothses peuvent se produire :

- ou bien leffet est pay lchance par le tir, et dans ce cas la convention
descompte sapplique normalement ;
- ou bien leffet nest pas accept ou nest pas pay.

Si leffet nest pas accept dans les dlais la suite dune prsentation
lacceptation, la banque fera dresser prott (sauf clause contraire) de manire agir
contre les autres dbiteurs cambiaires avant mme lchance.

Le tir na donc pas la possibilit de se soustraire lacceptation.

Si leffet a t accept par le tir et revient impay lchance, la banque fera
dresser prott le cas chant et pourra exercer ses recours cambiaires (actions en
justice fondes sur la lettre de change elle-mme, qui est un titre cambiaire).

En pratique, dautres solutions soffrent elle. Dans le cadre de la convention de
compte courant qui la lie son client (tireur, endosseur) elle pourra procder la
contre-passation de lcriture correspondant leffet impay et restituer celui-ci son
client.

Rappelons que la contre-passation est lannulation dune premire criture (relative
une opration) porte sur un compte, par une seconde, passe en sens inverse.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 37

Cette opration est la plus intressante pour la banque car simple et rapide. Mais
encore faut il que le compte courant du client prsente en solde crditeur, sinon la
contre-passation ne fait quaugmenter les dbits et accrotre le risque de la banque.

La banque peut alors, en thorie, agir contre le tir-accepteur qui na pas pay. La
position de la banque est assez forte dans la mesure o, du fait de lacceptation de
leffet par le tir, elle bnficie de ce que les juristes appellent linopposabilit des
exceptions . Un exemple concret permettra de mieux saisir cette notion.

Exemple : Lentreprise ABBAS livre Monsieur SGHIR des marchandises
destines la revente. M. ABBAS met une traite de 25 000 DH tire sur M.
SGHIR et la transmet son banquier qui lescompte. La banque adresse la traite
M. SGHIR pour acceptation. M. SGHIR appose sa signature sur leffet en tant
quaccepteur ; il devient donc dbiteur cambiaire.
Ds cet instant, il soblige payer le montant de la traite au porteur.
Ainsi, mme si Monsieur SGHIR dcouvrait par exemple, avant lchance, que les
marchandises livres par lentreprise ABBAS taient de mauvaise qualit et donc
invendables, il ne peut plus opposer cet argument au porteur pour refuser de payer.

On dit que lacceptation suppose la provision. Cela signifie que si le tir accepte la
traite, il reconnat quil est bien dbiteur de la provision. Il ne peut donc plus opposer
les exceptions quil aurait pu opposer directement son fournisseur.

Ce mcanisme spcifique du droit cambiaire a lavantage dapporter une garantie de
paiement au porteur de leffet.

Si leffet nest pas accept et quil revient impay lchance, le banquier
escompteur na pas en face de lui un tir dbiteur cambiaire puisque celui-ci na pas
appos sa signature sur le titre.

Dans ce cas la banque peut procder la contre-passation de lcriture relative
leffet impay au compte courant de sont client (lendosseur) ou bien, si elle na pas
intrt opter pour cette solution, elle peut ventuellement agir contre le tir sur le
fondement de la provision. Il ne sagit plus dune action cambiaire et le tir pourra
opposer la banque toutes les exceptions opposables au crancier dorigine.

2. Le billet ordre

2.1. Dfinition

Cest un effet de commerce par lequel une personne, le souscripteur sengage
payer un bnficiaire (ou son ordre) une somme dargent une chance
dtermine.

Exemple : M. WARID, commerant, a achet du matriel de rangement la
socit MOBILIA. Il souscrit alors deux billets ordre au bnfice de MOBILIA
chance du 15 mars et du 15 avril, chacun ayant un montant de 5 000 DH.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 38

A la diffrence de la lettre de change, le dbiteur sengage cambiairement
immdiatement.
Comme la lettre de change, le billet ordre est la fois un instrument de paiement et
un instrument de crdit.

2.2. Les caractristiques juridiques du billet ordre

O Pour sengager cambiairement, le souscripteur doit avoir la capacit civile.
Le billet ordre, en effet, nest pas un acte de commerce par la forme.

O Les mentions obligatoires du billet ordre.

Elles sont au nombre de 7 :
- la clause ordre,
- la promesse pure et simple de payer une somme dargent dtermine,
- lindication de lchance,
- lindication du lieu o le paiement doit tre effectu,
- le nom de celui lordre duquel le paiement doit tre fait (bnficiaire),
- la date et lieu o le billet est souscrit,
- la signature du souscripteur.

Labsence dune des mentions obligatoires du billet ordre a pour effet la nullit du
titre, sauf dans les cas suivants :

Le billet ordre dont lchance nest pas indique est considr comme payable
vue.
A dfaut dindication spciale, le lieu de cration du titre est rput tre le lieu de
paiement, et, en mme temps, le lieu du domicile du souscripteur.
Si le lieu nest pas indiqu ct du nom du souscripteur, le lieu de paiement est
celui o le souscripteur exerce son activit ou celui o il est domicili.
Le billet ordre nindiquant pas le lieu de sa cration est considr comme souscrit
dans le lieu dsign ct du nom du souscripteur.
Si le lien nest pas indiqu ct du nom du souscripteur, le billet ordre est
considr comme souscrit dans le lieu du domicile du souscripteur.
Si la date de souscription du billet ordre nest pas indique, cette date est
considre tre celle de la remis du titre au bnficiaire.

2.3. Circulation, paiement et recours cambiaires

Il convient de se reporter aux dispositions concernant la lettre de change.
Deux points importants distinguent cependant le billet ordre de la lettre de change:

- Il n'y pas de provision du billet ordre puisque le tireur et le tir ne font qu'un.
- L'acceptation du billet n'a pas lieu d'tre, dans la mesure o le souscripteur est
engag cambiairement ds la cration de l'effet.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 39

II. LE CHEQUE

Dans nos socits modernes, les changes de biens entre les agents conomiques
se multiplient et en principe, chaque change se matrialise par un flux montaire,
c'est--dire par une opration de paiement en monnaie.

Aujourd'hui, la majorit des changes fait l'objet de paiements en monnaie
scripturale. Toutefois pour qu'une opration de paiement se traduise par le dbit du
compte du dbiteur et par le crdit du compte du crancier, autrement dit pour que la
monnaie circule, l'utilisation d'instruments de paiement est indispensable.

Parmi les instruments de paiement dont peuvent disposer les particuliers ou les
entreprises, chacun a sa propre spcificit et ses propres caractristiques juridiques.
Le chque est encore le moyen de paiement le plus rpandu au Maroc. Mais son
utilisation pose d'importants problmes de gestion.

1. Dfinition

Un chque est un titre par lequel une personne donne l'ordre une banque ou un
tablissement assimil de payer une somme d'argent dtermine au porteur.
Le chque est un instrument de paiement vue, ce n'est pas un instrument de crdit.

2. Les caractristiques juridiques du chque

Le chque est un instrument de paiement qui circule gnralement entre trois
personnes :

le tireur (l'metteur, qui est le dbiteur de la somme d'argent indique),
le tir (la banque),
le bnficiaire (le crancier de la somme).

2.1. Le tireur

Cest celui qui cre le chque, cest--dire qui remplit la formule extraite dun
chquier remis par la banque, et qui le remet au bnficiaire, cest--dire sont
crancier.

Sagissant du tireur lui-mme, celui-ci doit tre capable et il ne doit pas tre non plus
in interdit.

2.2. Le tir

Peuvent avoir la qualit de tir :
les banques et tablissements assimils,
le trsorier gnral du Royaume,
les receveurs des finances ou les receveurs du Trsor.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 40

2.3. Le bnficiaire

En principe les incapables ne peuvent directement tre bnficiaires dun chque.

2.4. Les formes du chque

Les chques bancaires doivent tre tablis sur des formules correspondant des
mesures prcises qui permettent notamment le traitement des chques par des
trieuses automatiques.

2.4.1. Les mentions obligatoires du chque

Le chque est un instrument de paiement qui doit se suffire lui-mme.
Toutes les mentions ncessaires pour que le porteur, le tireur et le tir connaissent
exactement ltendue de leurs droits et obligations concernant le paiement, doivent
donc tre indiques clairement sur le chque.

Les mentions obligatoires sont au nombre de 6 :

la dnomination chque crite sur la formule,
lordre de payer une somme dargent dtermine,
le nom du tir (la banque),
lindication du lieu o le paiement doit tre effectu,
la date et le lieu de cration du chque,
le nom et la signature du tireur.

Le numro de compte du tireur doit galement apparatre sur le chque, mais sans
quil sagisse dune condition de validit :

le numro de compte,
le nom du tireur.

2.4.2. Effet de labsence de lune des mentions obligatoire

Toute mention obligatoire manquante a pour effet de remettre en cause la validit du
chque ; celui-ci devient alors une simple reconnaissance de dette soumise aux
rgles du droit. En consquence, le bnficiaire perd tous ses privilges de crancier
cambiaire ; sauf dans les cas dtermins ci-aprs :

- dfaut dindication spciale, le lieu dsign ct du nom du tir est rput tre
le lieu de paiement. Si plusieurs lieux sont indiqus ct du nom du tir, le
chque est payable au premier lieu indiqu ;
- dfaut de ces indications ou de toute autre indication, le chque est payable au
lieu o le tir a son tablissement principal ;
- le chque sans indication du lieu de sa cration est considr comme souscrit
dans le lieu dsign ct du nom du tireur.
Est rput galement non valable comme chque, tout chque non conforme aux
formules dlivres par ltablissement bancaire.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 41

3. Cration, transmission et paiement du chque

Exemple : lorsquune personne se rend au restaurant pour djeuner et qu la fin
du repas elle paie le montant de la note au moyen dun chque, elle enclenche un
processus en trois temps : la cration du chque, sa transmission et son paiement.
Mais avant mme que ce processus ne commence, le tireur du chque doit tre
certain quexiste une provision.

3.1. La provision du chque

La provision est la crance de somme dargent du tireur sur le tir.
En dautres termes, le client qui a des fonds dposs sur son compte de chques a,
en quelque sorte, une crance sur banquier. Cette crance constitue prcisment la
provision.

Cette provision peut dailleurs tre constitue par un dcouvert, voire par une facilit
de caisse.

Caractristiques de la provision

La provision du chque doit prsenter certaines caractristiques ; elle doit tre :

pralable,
disponible,
et suffisante.

Pralable : lorsque M. FARID cre un chque et le remet son crancier, il doit
sassurer que son compte est suffisamment approvisionn.

Disponible : lorsque M. FARID met un chque de 5 000 DH, il doit tre certain
que le montant de la somme figurant sur le chque est disponible.

Autrement dit les 5 000 DH doivent rester la disposition du porteur du chque
jusquau paiement. Cest ce que les juristes traduisent par la phrase : la crance du
tireur sur le tir doit tre certaine, liquide et exigible .

Suffisante : M. FARID na que 4 000 DH sur son compte et quil ne bnficie
daucune autorisation de dcouvert, ni daucune facilit de caisse, la provision
sera insuffisante. Cette situation nempche pas cependant au porteur de
demander le paiement des 4 000 DH ; il y aura nanmoins mission de chque
sans provision (suffisante).

3.2. La cration du chque

Lorsque le titulaire dun compte de dpt vue rdige un chque extrait du chquier
qui lui a t remis par sa banque, il procde la cration du chque. Cette cration
doit se faire en respectant les rgles relatives aux mentions obligatoires.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 42

3.3. La transmission (ou lmission) du chque

Lorsque le chque est cre, il est en principe remis au crancier du tireur. Le chque
est alors mis.

Cette mission a pour principal effet juridique de transfrer la proprit de la
provision au bnficiaire du chque.

Il est essentiel de comprendre que lmission du chque ne vaut pas paiement.

Exemple : lorsque M. FARID remet un chque de 5 000 DH M. MACHICH au
titre du loyer trimestriel de son local dhabitation, M. FARID ne paie pas directement
M. MACHICH, il lui transmet la proprit de la crance en somme dargent quil a
sur sa banque (le tir). La remise dun chque ne libre pas le dbiteur.

3.4. Le paiement du chque

A en croire la presse, cest cette opration de paiement des chques qui rserve
souvent de mauvaises surprises aux bnficiaires.

3.4.1. Que se passe-t-il lors du paiement du chque ?

Le bnficiaire, en possession dun chque barr doit lendosser au profit de sa
banque pour que le montant de la somme indique sur la formule soit transfr du
compte du tireur au compte du bnficiaire.

Exemple : reprenons le cas de M. FARID qui remet un chque de 5 000 DH
M. MACHICH. M. MACHICH prendra soin ensuite dendosser le chque au profit
de sa banque pour encaissement. Il sagit dun endos de procuration. En pratique,
la banque de M. MACHICH va dune part crditer le compte de M. MACHICH de la
somme indique sur le chque et dautre part prsenter le chque au paiement, au
banquier tir, pour le compte de lendosseur.

La prsentation au paiement peut tre effectue par la banque du bnficiaire ou par
le porteur lui-mme.

Le dlai de prsentation au paiement dun chque est de huit jours compter de la
date dmission figurant sur la formule. Lorsque ce dlai est dpass, le porteur perd
ses recours contre les dbiteurs cambiaires qui ont appos leur signature sur le titre
(cas du chque non barr).

Quant au lieu de paiement, cest en principe le guichet o le tireur a son compte
bancaire. En pratique le paiement se fait au moment de la compensation entre
banques.

Avant de procder au paiement du chque, le tir doit vrifier lidentit du porteur et
la rgularit du chque.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 43

3.4.2. Les incidents de paiement des chques

Lopposition est une opration initie gnralement par le tireur du chque, qui a
pour effet dinterdire le paiement du chque par le banquier du tir.

Elle peut intervenir dans deux cas :
- En cas de perte du chque, de vol, dutilisation frauduleuse, ou de falsification.
- Lorsque le porteur est en situation de redressement ou de liquidation judiciaire.

Lopposition a pour consquence de refuser le paiement du chque.

Si le banquier ne respecte pas lopposition qui lui a t adresse, notamment en
payant le chque au bnficiaire, il engage sa responsabilit vis--vis du tireur.

Lopposition peut tre leve par le juge des rfrs lorsquelle est illgale, cest--dire
lorsquelle ne correspond pas aux circonstances prvues par la loi.

Exemple : Monsieur YAHIA a achet un appareil photographique qui, des le 1
er

jour de son utilisation, savre dfectueux. Furieux, il donne lordre sa banque de
faire opposition au paiement du chque.
La banque excute lordre qui lui a t donn par son client.
Dans la mesure o le chque na t ni perdu, ni vol et que le bnficiaire nest
pas en situation de faillite, le vendeur de lappareil photo est fond de demander au
juge la mainleve de lopposition.

III. LES AUTRES MOYENS DE PAIEMENT

A ct du chque et des effets des commerce qui sont des instruments de paiement,
et de crdit pour les derniers, existent d'autres moyens de paiement qui sont ns de
la pratique et qui ne sont pas rgis par des dispositions lgales.
Leur analyse ne peut donc prendre la mme forme que celles qui prcdent. C'est
essentiellement partir des pratiques bancaires et des grandes lignes dgages par
la jurisprudence que l'on peut parler d'un droit des cartes bancaires et des autres
moyens de paiement.

1. Le virement

1.1. Dfinition

D'une manire gnrale, le virement se dfinit comme une technique de transfert de
monnaie scripturale ou de valeurs d'un compte un autre.

Matriellement le virement consiste dbiter du compte du donneur d'ordre une
somme dtermine et crditer de cette mme somme le compte du bnficiaire.

Juridiquement, il est admis que le virement s'analyse comme un mandat.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 44

Le mandat est constitu par l'ordre de paiement donn la banque par son client. La
qualification de mandat entrane ncessairement des obligations la charge du
mandat et du mandataire, sur lesquelles nous reviendrons.

Il est galement admis que la banque domiciliataire du virement reoit un mandat
d'encaissement. Mais sur ce point, les juristes ne sont pas unanimes :

- Certains considrent que la banque domiciliataire est mandataire de la banque du
donneur d'ordre.
- d'autres admettent que la banque domiciliataire est mandataire direct du
bnficiaire du virement. Le mandat n'est pas constitu par un ordre spcifique
mais par le pouvoir gnral du teneur de comptes de rceptionner les valeurs
transmises sous sa domiciliation pour tre portes au crdit de ses clients.

S'agissant de l'excution du virement, l'opration se dcompose en deux oprations :

- L'inscription de l'criture au dbit du compte du donneur l'ordre.
Cela signifie que la propret des sommes vises n'appartient plus au donneur
d'ordre, elle ne peut d'ailleurs non plus appartenir aux mandataires, elle
appartient donc au bnficiaire.

- L'inscription au crdit du compte du bnficiaire. Cette inscription a pour effets de
librer le dbiteur. Elle vaut galement achvement du mandat d'encaisser et elle
met l'abri le bnficiaire contre toute exception qui pourrait tre souleve entre
le donneur d'ordre et son banquier.

1.2. Les obligations du banquier mandataire

En tant que mandataire du donneur d'ordre, le banquier est tenu certaines
obligations qui dcoulent de l'application des dispositions du D.O.C :
- La banque doit s'assurer de la rgularit de l'ordre de virement qui lui est
transmis. Lorsque l'ordre est transmis oralement, le banquier doit exiger une lettre
de confirmation du donneur d'ordre ;
La banque doit excuter son mandat avec diligence et dans les dlais d'usage;
- Enfin comme tout mandataire, le banquier doit rendre compte de l'excution de
son mandat.

Si l'on admet que la banque domiciliataire est mandataire du bnficiaire, les
obligations d'excution diligente et l'obligation de rendre compte au mandat
s'imposent elle.

1.3. Les obligations du donneur d'ordre en tant que mandat

Ici encore, il suffit de se reporter aux obligations mentionnes par le document pour
dterminer les obligations du donner d'ordre et du bnficiaire, savoir :
- excution des engagements pris par le mandataire.
- remboursement des frais.
- versement de la rmunration convenue
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 45

2. Les cartes bancaires

2.1. Dfinition

Il ne peut tre apport une rponse simple cette question en raison de la grande
diversit des fonctions susceptibles d'tre remplies par les cartes bancaires.

D'une manire gnrale, quatre usages principaux peuvent tre rpertoris :
- fonction retrait despces (DAB, GAB ou agence),
- fonction paiement (chez les commerants ou distance),
- fonction crdit,
- fonction accs des services bancaires.

Cest donc par rfrence chacune de ces fonctions que lon peut donner ne
dfinition de la carte bancaire, tant entendu quexistent des cartes multifonctions.

2.2. Les caractristiques de la fonction retrait

La carte de retraite de fonds n'est autre qu'un instrument facilitant l'accs la
fonction retrait d'espces assure dans le cadre du service de caisse rendu par les
banques.
La fonction retrait pose d'importants problmes juridiques dans deux cas bien
prcis :

- celui de l'utilisation abusive de la fonction retrait (cas du compte insuffisamment
approvisionn),
- celui de la perte ou du vol de la carte et de la responsabilit de son titulaire.

2.2.1. Retraits abusifs

L'utilisation abusive de la carte de retrait a engendr de nombreuses polmiques en
l'absence de rgles juridiques prcises.
Il appartient donc la banque et son client de convenir dans le contrat "carte
bancaire" des sanctions applicables civilement.

2.2.2. Perte ou vol d'une carte de retrait

En cas de perte ou de vol d'une carte ayant une fonction retraite d'espces dans des
distributeurs automatiques, le titulaire a l'obligation de faire oppositions dans les plus
brefs dlais.

A cette occasion, il est toujours demand au titulaire si son code confidentiel,
loccasion de la perte ou du vol, risque dtre port la connaissance dun ventuel
utilisateur mal intentionn.

Si le titulaire indique quil ny a aucun risque daccs son code confidentiel et
qu'ensuite des retraits sont effectus, ceux-ci seront supports par le titulaire de la
carte.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 46

2.3. Les caractristiques de la fonction paiement

Juridiquement l'opration de paiement se dcompose en un ordre de paiement
donn son banquier par le titulaire de la carte et en une excution de paiement.

2.3.1. L'ordre de paiement donn au banquier

L'ordre de paiement met en relation : le donneur d'ordre, le bnficiaire
(gnralement le commerant), la banque du donneur d'ordre et celle du bnficiaire.
L'ordre de paiement est gnralement constitu par une "facturette" prsente par le
bnficier pour signature ou composition du code secret au client donneur d'ordre.
A cette occasion et compte tenu de ses obligations contractuelles qui le lient
l'metteur de la carte, le commerant doit respecter certaines rgles :

- il doit vrifier la validit de la carte (date mentionne sur la carte elle-mme),
- il doit ensuite s'assurer de la concordance entre la signature appose au dos de
la carte et celle que le client appose sur la facturette,
- enfin il doit consulter la liste des oppositions par un moyen manuel ou
informatique en vue de s'assurer qu'il a bien en face de lui le titulaire de la carte
et du compte qui sera dbit.

2.3.2. L'excution de l'ordre de paiement

L'ordre de paiement donn par le titulaire de la carte est irrvocable. De ce fait la
banque a l'obligation de payer la facture. Les exceptions qui pourraient natre entre le
client et le commerant ne peuvent tre opposes au banquier payeur.

2.3.3. La garantie lie au paiement par carte

Le commerant qui son client remet une facturette qui vaut de paiement bnficie
d'une garantie automatique de paiement jusqu' un certain montant.

Au cas o le montant de la somme payer dpasse la garantie automatique fixe
par l'metteur, le commerant est tenu de demander une autorisation au centre de
gestion des cartes.

Cette autorisation donne par tlphone prend la forme d'un numro de dossier qui
sera ensuite report sur la facturette.

2.4. Les caractristiques de la fonction crdit

Plus qu'un crdit, il s'agit gnralement d'un paiement diffr.

Le titulaire de la carte effectue un achat, signe un ordre de payer et son compte sera
dbit une date fixe la fin du mois ou au dbut du mois suivant.

Le client bnfice d'un diffr de paiement.
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L'opration n'est cependant pas considre comme un crdit au sens de la
rglementation.

2.5. Les caractristiques de la fonction accs aux services bancaires

La carte bancaire, utilise un guichet automatique de banque ou dans le cadre dune
agence libre service, permet laccs certaines oprations administratives
automatises entrant dans le cadre du service de caisse fourni par le banquier :

- consultation des comptes,
- commande de chquier,
- dpt despces ou de chques
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 48

PARTIE 2 - LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT
ROUTIER DE MARCHANDISES EN REGIME INTERIEUR

CHAPITRE 1 - LE TRANSPORTEUR ROUTIER DE MARCHANDISES
POUR COMPTE PROPRE

I. GENERALITES

Les diffrentes catgories de Transport pour compte propre

Sont rputs transports pour compte propre :

1. Les transports effectus par un particulier ou une personne morale pour les
besoins de son activit au moyen de vhicules lui appartenant ou qu'il aurait
acquis pour dplacer des marchandises lui appartenant et qui, soit, sont
directement ncessaires sa propre exploitation ou sa propre industrie soit,
font l'objet de son commerce principal ou l'habituel.

2. Le transport titre entirement gratuit de marchandises appartenant une
tierce personne, condition que cette opration de transport ait t autorise
par l'autorit gouvernementale charge du transport.

3. L'adjonction d'un fret de complment ou de retour constitu par des
marchandises appartenant des agricultures voisins, effectus par un
agriculteur entre sa ferme et la ville voisine, condition qu'il prsente la fiche de
renseignements y affrente toute rquisition des agents du contrle routier.
Cette fiche dont la forme et les modalits d'utilisation sont fixes par le ministre
en charge de transport prcise la nature et la quantit de frt de complment ou
de retour.

4. Les transports effectus par l'Administration ou les collectivits locales pour les
besoins de leurs services avec des vhicules qui leur appartiennent ou qui sont
mis leur disposition exclusive.

II. LE CARNET DE CIRCULATION (C.C.)

1. Les conditions de dlivrance du C.C

Les personnes physiques ou morales qui veulent mettre en circulation un ou
plusieurs vhicules automobiles dont le poids total en charge autoris est suprieur
3500 Kilogrammes, pour le transport de marchandises pour leur compte propre,
doivent tre titulaires d'un carnet de circulation dlivr par les services du ministre
en charge du transport.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 49

Un certificat dlivr par lesdits services attestant l'attribution dudit carnet est
ncessaire pour l'immatriculation de ces vhicules en leur nom ou leur mutation par
les services comptents du mme ministre (centres immatriculateurs)
2
. A signaler
qu'en plus de carnet de circulation qui doit les couvrir, ces vhicules sont assujettis
la visite technique priodique, l'obligation des assurances se rapportant au vhicule
et au personnel de conduite et la limitation du tonnage transport conformment
la rglementation y affrente.

Le dcret n 2.03.169 du 22 moharrem 1424 (26 mars 2003) relatif aux transports
routiers de marchandises pour compte d'autrui ou pour compte propre pris en
application du dahir du 12 novembre 1963 prcit tel que modifi et complt
notamment par la loi n-16.99 sur vise, prcise que c'est le service rgional ou
provincial qui dlivre, dans son ressort territorial, le carnet de circulation.

2. Les modalits de dlivrance du C.C

En application de l'article 13 de ce dcret, l'arrt du ministre en charge du transport
n 664-03 du 22 moharem 1384 (26 mars 2003) fixe au chapitre 6 la forme et les
modalits de dlivrance du carnet de circulation.

Il y est prcis que la demande du carnet de circulation doit tre formule par le
reprsentant lgal de l'entreprise concerne et comportant :
- Les noms et prnom (s) ou dnomination de l'entreprise ;
- La raison sociale ;
- L'adresse exacte ou le sige social ;
- Les caractristiques techniques du vhicule mettre en circulation ;
- La nature de la marchandise transporter ;
- Les itinraires desservir par le vhicule.

Cette demande doit tre appuye :
- Pour les agriculteurs, par une attestation prcisant la situation et la nature de
l'exploitation agricole.
- Pour les commerants industriels et entrepreneurs de btiment et de travaux
publics (BTP), par une attestation d'inscription la patente, celle d'inscription au
registre du commerce, une attestation de dclaration du chiffre d'affaires
prcisant l'activit exerce, dlivre par les services des impts (sauf pour les
entreprises nouvellement cres).
- Une attestation justifiant la qualit d'exploitant forestier ou minier ou l'existence
disposition de dpts, de locaux ou d'units industrielles distincts destins la
vente ou la fabrication de leurs propres produits pour les commerants et les
industriels, d'une attestation certifiant l'exercice d'une activit se rapportant aux
travaux de construction et de gnie civil, pour les entreprises de BTP.

2
- L'article 11 prcise la liste des vhicules exempts du carnet de circulation. Il s'agit des vhicules
appartenant SM le Roi, l'tat, aux collectivits locales et leur groupement, aux tablissements publics, aux
socits concessionnaires de services publics, l'arme, aux reprsentants diplomatiques accrdites, des
vhicules destins la vente mis en circulation par les fabricants marchands ou rparateurs pour essai,
prsentation et dmonstration, les vhicules n'utilisant sauf pour le dmarrage de leur moteur ni essence, ni
alcool, ni drivs du ptrole ou de l'alcool.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 50

Le carnet de circulation qui couvre le vhicule de transport de la marchandise
appartenant son titulaire, est accord pour une dure d'une anne renouvelable sur
la demande de celui-ci, sur prsentation soit de l'attestation de dclaration du chiffre
d'affaires ralis pendant l'exercice coul, ainsi que la nature de l'activit
commerciale ou industrielle exerce sont d'une attestation prcisant la situation et la
nature de l'exploitation agricole, au titre de l'exercice cout.

Ce carnet de circulation doit tre bord du vhicule de transport pour compte propre.

De plus, pour chaque opration de transport par ledit vhicule, la dclaration de frt
dont modle est joint en annexe identifiant la marchandise transporte (nature et
poids), le parcours, les noms du ou des conducteurs et le n d'immatriculation du
vhicule moteur, celui de la semi-remorque et de la remorque, le PTAC et la
charge utile du vhicule, doit tre galement bord du vhicule (art 13 du dcret n
2.03.169 prcit).

En cas de cessation ou de changement de l'activit professionnelle au titre de
laquelle un ou plusieurs carnets de circulation ont t dlivrs, le titulaire doit le ou
les restituer au service qui les a dlivrs et ce, dans le mois qui suit lesdits
changements ou cessation.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 51

CHAPITRE 2 - LE TRANSPORTEUR ROUTIER DE MARCHANDISES
POUR COMPTE DAUTRUI

I. GENERALITES

C'est la loi n 16.99 qui a modifi et complt le dahir n 1.63.260 reformant le
systme de transport de marchandises qui, aprs la dmonopolisation de
l'affrtement compter du 12 mars 2003 a cr et dfini, en plus du mtier de
transporteur de marchandises pour le compte d'autrui, ceux de commissionnaire et
de loueur de vhicules de transport de marchandises avec ou sans conducteur.

Par cette loi, a t aboli le systme de l'agrment, sorte de privilge, assimil au plan
conomique une rente (improductive) donnant souvent lieu des comportements
non thiques avant et aprs son octroi.

Elle a institu un systme de transport routier de marchandises bas sur le
professionnalisme, supprim le monopole d'affrtement octroy depuis 1937 un
tablissement public, l'Office National des Transports, libralis les tarifs et
dcontingent l'offre de transport.

En effet, les conditions qui avaient prvalu aprs la grande crise conomique
mondiale qui avait secou les pays d'Amrique et d'Europe ds 1929 et avait atteint
le Maroc au dbut des annes trente, n'existaient plus, de sorte que le systme bas
sur le contrle de l'offre est devenu obsolte et d'application difficile par les pouvoirs
publics.

Une "auto- rgulation" par le march sest substitue depuis mars 2003 la
rgulation des transports par l'Administration.

L'article premier du dahir n 1.63.260 relatif aux transports par vhicules automobiles
sur route prcise qu'est considr comme transporteur, toute personne physique
ou morale qui utilise pour des transports routiers un ou plusieurs vhicules lui
appartenant ou pris en location
3
.

En ce qui concerne le caractre du transport pour le compte d'autrui, l'article 3
prcise que :

Ladjonction un transport de marchandises pour compte propre d'un frt de
complment ou de retour constitu par des marchandises qui n'appartiennent pas
l'entreprise propritaire du vhicule ou qui ne sont pas directement ncessaires sa
propre exploitation ou sa propre industrie ou qui ne font pas l'objet de son
commerce principal ou habituel, enlve ce transport ce caractre de transport, il est
alors rput transport pour compte d'autrui. En revanche, le transport titre
entirement gratuit de marchandises un tiers, mme excut par un transporteur
est considr comme transport pour compte propre, sous rserve qu'il ait t
autoris par l'Administration en charge du transport.

3
- Dfinition conforme celle donne par la loi formant code de commerce n 15-95 art. 443.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 52

En plus de ces oprations de transport de marchandises qui sont la limite des deux
types de transport (pour compte propre et pour compte d'autrui), l'article 4 du mme
texte susvis numre les oprations de transport considres comme transport
pour compte d'autrui. Il s'agit :

- des transports effectus par une personne physique ou morale sauf dans le cas
o les marchandises sont la proprit de ces personnes et o ces transports
entrent dans le cadre de leur activit et n'en constituent qu'un accessoire. C'est
le cas d'un transporteur qui exerce une autre activit commerciale, industrielle
ou agricole et qui, occasionnellement va utiliser les vhicules de transport pour
le compte d'autrui, pour le transport des marchandises utiles l'exploitation de
son autre unit commerciale ou industrielle ou agricole.

- des transports effectus au moyen de vhicule en coproprit lorsque les
marchandises transportes n'appartiennent pas l'ensemble des
copropritaires, dans les mmes conditions que les vhicules servant aux
transports. Ainsi l'introduction d'une marchandise n'appartenant pas l'un des
copropritaires des vhicules servant aux transports pour leur propre compte,
va donner l'opration le caractre de transport pour compte d'autrui.

- des transports effectus au moyen de vhicules pris en location ou ayant fait
l'objet d'une vente fictive o c'est le propritaire du vhicule qui est rput
transporteur au lieu et place du locataire ou du prtendu acheteur. Cette
dfinition semble en contradiction avec le 3 de l'article premier qui stipule que
dans le cas de la location dudit vhicule par un loueur de vhicules automobiles
de transport routier de marchandises avec ou sans conducteur, seul l'utilisateur
du vhicule qualit de transporteur. Ce qui signifierait que le locataire du
vhicule est un transporteur ou/et la location consentie par le loueur desdits
vhicules confre l'opration de transport, le caractre de transport pour
compte d'autrui.

- des transports de marchandises mme appartenant au propritaire du vhicule,
lorsque la principale activit de ce propritaire s'exerce dans les oprations de
transport. Le caractre de transport pour compte d'autrui sera dput tabli,
notamment lorsque les marchandises sont prises et livres directement au
domicile de la clientle si le propritaire ne dispose pas de locaux ou d'entrept
permettant la vente et le dpt de quantits correspondantes de telles
marchandises.

Par cette disposition, le lgislateur veut lutter contre le transport pour compte d'autrui
effectu par des propritaires de vhicules qui sont senss excuter des oprations
de transport pour leur propre compte, en dclarant une activit commerciale ou
industrielle qui ncessite de tels locaux ou entrepts, alors qu'ils n'en disposent pas.
Il veut galement sanctionner les propritaires de vhicules s'adonnant au transport
informel au dtriment des personnes admises faire profession de transporteur de
marchandises pour le compte d'autrui.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 53

II. LES CONDITIONS DACCES A LA PROFESSION

Sont soumises aux conditions daccs la profession les entreprises de transport
(personne physique ou morale) qui exercent le transport routier de marchandises
pour le compte d'autrui avec des vhicules automobiles d'un poids total autoris en
charge (PTAC) suprieur 3,5 t dans le primtre urbain (service urbain ou
camionnage - ville), conformment aux dispositions de l'article 11 du dahir
n 1.63.260.

1. Les personnes admissibles la profession

1) L'accs ce mtier est ouvert aux personnes physiques ou morales de nationalit
Marocaine. Dans le cas de la personne morale, cette condition signifie qu'elle est
soumise au droit Marocain et donc installe au Maroc, quelle que soit la
composition de son capital social qui doit tre conforme la rglementation en
vigueur en matire de rpartition dudit capital entre marocains et trangers.

2) Age de 20 ans au moins pour le transporteur, personne physique ou le grant
effectif de la personne morale.

3) Ayant satisfait aux trois conditions d'accs la profession de transporteur pouvant
porter sur l'honorabilit, la capacit financire, et l'aptitude professionnelle.

4) Inscrite au registre spcial de la profession.

5) Justifier, auprs de l'administration en charge du transport, de l'inscription au
registre de commerce et la patente, une fois ayant satisfait aux conditions
d'accs sus-indiques, doit tre justifie par le chef de l'entreprise individuelle ou
le grant de la socit, en produisant lors de la formulation de l'inscription au
registre spcial de la profession, l'original de la fiche anthropomtrique.

2. Les formalits d'admission : l'inscription au registre de la profession

La demande d'inscription au registre spcial de transporteur de marchandises pour
compte d'autrui doit tre dpose auprs du service rgional ou provincial de
l'administration en charge du transport. Elle doit tre formule selon les cas,
conformment aux dispositions du dcret n 2.03.169 du 22 Moharem 1424 (26 mars
2003) par le chef de l'entreprise individuelle ou les grants de la socit en nom
collectif ou de la socit en commandite par actions ou la socit responsabilit
limite ou par le prsident du conseil d'administration ou celui du directoire de la
socit anonyme ou le prsident ou l'un des dirigeants de la socit en commandite
simple.

Elle doit tre tablie sur un formulaire mis disposition par l'administration en charge
du transport (voir modle en annexe). Ce formulaire doit tre accompagn des huit
documents suivants (art. 3 du dcret prcit) :

1) Une photocopie de la carte d'identit nationale de la personne ou des personnes
formulant la demande d'inscription,

2) L'original de la fiche anthropomtrique de ces mmes personnes,
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 54

3) Un exemplaire des statuts pour des personnes morales,

4) Le dernier P.V de l'assemble gnrale dsignant le ou les grants des personnes
morales,

5) Le certificat d'inscription la patente,

6) Le certificat d'inscription au registre de commerce,

7) La dclaration de capacit financire accompagne des justificatifs ncessaires
dont le modle est joint en annexe et dont les modalits de dpts sont ci-
dessous rappeles au 1.2,

8) Le diplme ou justificatifs de formation ou d'exprience professionnelle dont est
titulaire la personne charge de la direction effective de l'entreprise, prciss ci-
dessus au 1.4.

Le texte sus indiqu prcise que l'entreprise inscrite au registre spcial doit dans un
dlai n'excdant pas un mois, aviser le service de l'administration o elle s'est
inscrite, de tout changement de nature modifier sa situation (art 4 et 5) et que dans
le cas o elle ne remplirait plus l'une des conditions prcites d'inscription au registre
de la profession, elle se voit notifier par le service sus indiqu un pravis l'invitant
rgulariser sa situation dans un dlai de trois mois compter de la date de la
notification dudit pravis, faute de quoi il procde sa radiation conformment
l'article 11 du dahir n 1.63.260 prcit. L'article 5 du dcret prvoit un appel de cette
dcision qui peut tre port devant le ministre charg du transport.

Trois formulaires d'inscription au registre spcial de transporteur routier de
marchandises pour le compte d'autrui (voir annexes) sont mis disposition dans les
services rgionaux et provinciaux de l'Administration en charge du transport.

- Le premier concerne les personnes devant s'inscrire pour la premire fois en
cette qualit,
- Le deuxime concerne les personnes qui assurent les transports de
marchandises pour compte d'autrui au moyen d'un ou de plusieurs vhicules
automobiles d'un poids total autoris en charge (PTAC) compris entre 3,5 et 8
tonnes qui, la date de mise en application de la loi n 16.99, c'est--dire le 12
mars 2003, taient propritaires de ces vhicules. Ces personnes sont exonres
des trois conditions prcites relatives l'honorabilit, la capacit financire et
l'aptitude professionnelle pour l'accs la profession de transporteur, et ce
conformment l'article 1 ter du dahir n 1.63.260 susvis. Mais pour bnficier
de cette exonration, ils doivent s'inscrire au registre dans un dlai qui a t fix
une anne compter du 26 mars 2003.

3. La capacit financire

La capacit financire fait l'objet d'une dclaration selon un modle mis disposition
par l'administration rgionale et provinciale en charge du transport (art 3 de l'arrt
prcit). Elle doit tre accompagne d'une attestation bancaire justifiant la disposition
de fonds propres de roulement et jointe la demande d'inscription au registre spcial
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 55

de transporteur. En outre, elle doit tre signe par le responsable lgal de
l'entreprise.

Le montant de ces fonds qui est le mme pour le transporteur routier de
marchandises pour compte d'autrui ou le loueur de vhicules de transport routier de
marchandises avec ou sans conducteur est de (art 4 de l'arrt prcit) :

+ 15.000 DH pour chaque vhicule deux essieux ;
+ 60.000 DH pour le premier vhicule excdant deux essieux ;
+ 30.000 DH pour chaque vhicule supplmentaire ( deux essieux)

Lorsque l'entreprise veut exercer en mme temps la profession de transporteur et
celle de loueur en utilisant le mme parc de vhicules automobiles, la capacit
financire est dtermin, compte tenu du nombre de vhicules lui appartenant,
suivant les calculs sus-indiqus, sans distinction de leur affectation.

Par ailleurs, elle doit dclarer suivant un modle bien dtermin au service rgional
ou provincial qui tient le registre dans lequel elle est inscrite, tout changement
affectant sa capacit financire et ce, dans un dlai n'excdant pas un mois
compter de la date laquelle est intervenu ce changement.

4. L'aptitude professionnelle

Conformment au paragraphe C de l'article 11 du dahir n 1.63.260 qui prcise les
conditions d'accs aux trois mtiers de transport routier de marchandises
(transporteur, commissionnaire ou loueur de vhicules industriels, avec ou sans
conducteur) relatives l'honorabilit, la capacit financire et l'aptitude
professionnelle, l'article 3 du dcret n 2.03.169 pris en application dudit dahir,
numre les pices qui doivent accompagner la demande d'inscription au registre
spcial de l'un des trois mtiers. Parmi ces pices, figure l'alina 8 : "le diplme ou
justifications de formation ou d'exprience professionnelle dont doit tre titulaire la
personne charge de la direction permanente et effective de l'entreprise".

C'est l'arrt n 664.03 du 26 mars pris pour l'application du dcret n 2.03.169
prcit qui fixe l'article 8 les types de diplmes et de formation, ainsi que la nature
et la dure de l'exprience professionnelle dont doit tre titulaire ou doit se prvaloir
la personne charge de la direction permanente et effective de l'activit de transport
ou de location de vhicules automobiles. Ainsi les personnes concernes doivent
tre :

soit titulaire d'un diplme d'tudes universitaires gnrales par un tablissement
d'enseignement suprieur ou un diplme quivalent, soit d'un diplme de
technicien spcialis, dlivr par un tablissement de formation professionnelle du
secteur public ou un diplme reconnue quivalent, sanctionnant une formation
dispensant des modules en matire de transport et/ou de gestion d'entreprises,
soit un baccalaurat d'enseignement secondaire complt par une formation d'au
moins trois mois en matire de transport et/ou de gestion d'entreprise, dans un
tablissement de formation professionnelle.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 56

soit justifier d'une exprience de trois annes au moins dans un poste de
responsabilit au sein d'une administration publique ou d'un tablissement public
dont la mission principale est le transport ou au sein d'une entreprise de
transports".

Toutefois, l'article 8 prcise :
pour les entreprises utilisant un seul vhicule, la personne charge de la direction
permanente et effective de l'activit de transport ou de location de vhicules
automobiles, doit justifier d'une formation qualifiante en matire de transport routier
ou de gestion d'entreprise d'au moins un mois dans un tablissement de formation
professionnelle.

III. LES DOCUMENTS DACCOMPAGNEMENT DU VEHICULE

L'article 11 prcise que les vhicules de service de transport, ainsi que les
documents qui doivent couvrir leur circulation sont rglements quant leurs
amnagements techniques, au modle de marque distinctive dont ils doivent tre
munis et quant toute disposition prendre pour que leur circulation soit conforme
la scurit des transports.

L'article 12 du dcret n 2.03.269 confirme que la liste et la nature des documents qui
doivent tre tablis et tenus par les transporteurs routiers, les loueurs des vhicules
automobiles de transport routier de marchandises et les commissionnaires de
transport routier de marchandises, ainsi que les documents qui doivent tre bord
du vhicule.

L'article 12 du dcret n 2.03.269 confirme les dispositions ci-dessus et c'est le
chapitre 3 de l'arrt d'application n 664.06 susvis qui fixe les modles des
documents. Par ailleurs il s'appuie sur le 2) de L'article 24 bis qui prvoit la sanction
encourue par quiconque exploite un vhicule affect aux transports de marchandises
dont les caractristiques techniques diffrent de celles mentionnes dans la carte
d'autorisation, pour prciser que cette carte est dlivre pour chaque vhicule, semi-
remorque ou vhicule remorque comprise par le service rgional ou provincial de
l'Administration en charge du transport.

1. Les documents de circulation

L'article 11 du dcret numre les documents devant tre bord de chaque vhicule
automobile de transport routier de marchandises pour le compte d'autrui, dont le
P.T.A.C est suprieur 3,5 tonnes et ce, en plus des documents prvus par la
lgislation relative la circulation et au roulage (rcpiss de dclaration du vhicule
appel communment carte grise, la vignette de la taxe l'essieu, le certificat
d'assurance, le permis de conduire du conducteur, etc). Il s'agit :

- D'une copie conforme du certificat d'inscription au registre spcial de transporteur
de marchandises pour compte d'autrui ;
- De la carte d'autorisation concernant le vhicule automobile de transport de
marchandises et le cas chant, le remorque ou la semi-remorque ;
- Du manifeste de frt vis l'article 10 du dcret, lui-mme pris en application du
5) de l'article premier du dahir n 1.63.260 prcit.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 57

2. Les modles des documents couvrant la circulation du vhicule

Il s'agit de la carte d'autorisation du vhicule et du manifeste de fret.

2.1. La carte d'autorisation

La carte dautorisation permet la mise en circulation du vhicule appartenant au
transporteur routier de marchandises pour le compte d'autrui dment inscrit au
registre officiel (ou par le loueur de vhicules de transport routier de marchandises).

Pour lobtention de la carte d'autorisation le transporteur (ou le loueur) doit prsenter
au service rgional ou provincial du Ministre en charge du transport qui tient le
registre o il est inscrit, la dclaration de cette mise en circulation dont ci-joint le
modle accompagn :

- D'une copie de la carte grise ;

- Du certificat de visite technique du vhicule en cours de validit ;

- Et de l'attestation d'assurance galement en cours de validit.

La dure de validit de cette carte d'autorisation est la mme que celle du certificat
de visite technique.

2.2. Le manifeste de fret

En application des dispositions du paragraphe 5 de larticle premier du Dahir
n 1.63.260, tout vhicule automobile de transport routier de marchandises pour
comptes dautrui doit, sil est en circulation en charge sur quelque itinraire, tre
muni dun manifeste de fret affrent au transport effectu.

Il sagit du document contenant des renseignements sur lopration de transport
routier de marchandises pour le compte dautrui.

Le modle de ce manifeste est compos de cinq feuillets dont :

- Le premier feuillet : est destin lexpditeur,
- Le deuxime feuillet : doit tre remis au destinataire,
- Le troisime feuillet : qui accompagne la marchandise, doit recevoir la dcharge
du destinataire pour constater la livraison de la marchandise,
- Le quatrime feuillet : est destin au contrle. Il doit tre bord du vhicule et
prsent aux agents verbalisateurs,
- Le cinquime feuillet : doit tre conserv dans le cadre du manifeste de fret qui
doit tre, aprs puisement de la totalit des manifestes remis aux services
rgionaux ou provinciaux relevant du Ministre en charge du transport, et ce,
pour la dlivrance de nouveaux carnets. Il sagit donc pour chaque transporteur
avant dobtenir un nouveau carnet de mettre les cinquimes feuillets qui reste
dans le dernier carnet comme souches.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 58

CHAPITRE 3 - LE COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT
ROUTIER DE MARCHANDISES

I. GENERALITES

Le deuxime paragraphe de larticle premier du dahir n 1.63.260 donne la dfinition
suivante du commissionnaire de transport routier de marchandises : il sagit de
toute personne physique ou morale qui organise et fait excuter sous sa
responsabilit et en son propre nom, des oprations de groupage de marchandises
ou daffrtement pour le compte dun commettant .

La loi n 16.99 modifiant et compltant le dahir n 1.63.260 a dmonopolis
laffrtement qui tait depuis dcembre 1937 dvolu uniquement au Bureau Central
des Transports qui a chang de nom en 1958 pour devenir Office National des
Transports (ONT). Cet tablissement public dot de la personnalit civile et de
lautonomie financire est plac sous la tutelle administrative du Ministre charg du
transport. Il est soumis au contrle financier de lEtat exerc a priori et a posteriori
par le Ministre charg des finances, labolition de ce monopole a entran le
dmantlement de tout le systme de rgulation et de rpartition du fret entre les
transporteurs opr par lO.N.T
4
. Cette dmonopolisation sest accompagne de la
suppression du systme de lagrment (rente de privilgis) et du dcontingentement
de loffre de transport (mise en circulation par le transporteur du nombre de vhicules
dsir de transport routier de marchandises toutes directions, intrieure et
internationale sans contrainte administrative, sauf en ce qui concerne la conformit
du vhicule avec les prescriptions relatives la scurit et sans lobligation de
laccord pralable de lO.N.T pour le retour vide. En consquence de ce qui
prcde, la loi n 16.99 susvise a ouvert et organis laccs la profession de
commissionnaire en matire de transport routier de marchandises.


Les trois conditions ncessaires pour laccs la profession de transporteur routier
de marchandises (pour le compte dautrui) et de loueur de vhicules automobiles de
transport routier de marchandises, sappliquant dans leur principe pour laccs
celle de commissionnaire dans ce secteur. Ces conditions, sont relatives la
nationalit, lge du grant effectif, lhonorabilit, la capacit financire et laptitude
professionnelle.

Lhonorabilit
La condition dhonorabilit est justifie par la production de loriginale de la fiche
anthropomtrique du chef de lentreprise individuelle ou le grant de la socit au
moment de la formulation de sa demande dinscription.

4
- Cet Office procdait au dmarchage du frt (fonction de marketing) la rpartition de ce frt sur les
transporteurs (fonction doptimisation) qui excutaient les oprations de transport conformment aux
indicateurs de la feuille de route (contrat) la facturation du prix de transport au client (fonction comptable et
financire) et au rglement du transporteur aprs prlvement de sa commission.
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OFPPT/DRIF 59

La capacit financire

La capacit financire est tablie lorsque lintress par la profession de
commissionnaire dispose dun fonds de roulement suffisant au regard de
limportance de son activit fix 500.000 DH (art. 5 du dcret prcit).

Laptitude professionnelle

En ce qui concerne laptitude professionnelle, conformment aux dispositions du 8)
de larticle 3 dudit dcret, larticle 9 de larrt n 664.03 prcit du Ministre du
transport fixe les types de diplme et de formation, ainsi que la nature et la dure de
lexprience professionnelle dont doit tre titulaire ou se faire prvaloir, la personne
charge de la direction permanente et effective de lactivit de commissionnement. Il
sagit :

1) Soit dune licence dtudes universitaires gnrales dlivre par un tablissement
denseignement suprieur ou un diplme quivalent sanctionnant une formation
dispensant des modules en matire de transport et/ou de gestion dentreprises ;

2) Soit de la justification dune exprience de trois annes au moins en qualit de
responsable de direction au sein dune administration publique ou dun
tablissement public dont la mission principale est le transport ou au sein dune
entreprise de transport.

III. LES FORMALITES DINSCRIPTION A LA PROFESSION

Les formalits dinscription au registre spcial des commissionnaires de transport
routier de marchandises sont les mmes que celles dcrites pour celles les
transporteurs routiers de marchandises pour compte dautrui ou pour celles des
loueurs de vhicules automobiles de transport routier de marchandises avec ou sans
conducteur.

La demande doit tre dpose auprs du service rgional ou provincial relevant du
ministre en charge du transport dans le territoire duquel est domicili le postulant
(art premier du dcret 2.03.169).

La demande qui doit tre formule par le responsable de lentit concerne sur les
formulaires dfinis par larrt susvis du Ministre charg du transport et doit tre
accompagne des pices numres larticle 3 du dcret.

Il en est de mme des formalits accomplir en cas de changement de nature
modifier la situation de lentreprise inscrite au registre spcial des commissionnaires
qui, dans ce cas, doit en aviser le service dans lequel elle est inscrite dans un dlai
qui ne doit pas dpasser un mois compter de la date de ce changement. Dans le
cas o lentreprise ne respectant pas lune des conditions daccs ne ragit pas la
notification, par le service dans lequel elle est inscrite, du pravis linvitant
rgulariser sa situation dans un dlai de trois mois compter de la date de ce
pravis, il est procd sa radiation du registre spcial de la profession. L aussi
cette dcision peut faire lobjet dun recours auprs du ministre en charge du
transport.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 60

CHAPITRE 4 - LE LOUEUR DE VEHICULES INDUSTRIELS

I. GENERALITES

Par rfrence au 3 de larticle premier du dahir n1.63.260 prcit est rput loueur
de vhicules automobiles de transport routier de marchandises, avec ou sans
conducteur, tout personne physique ou morale qui met la disposition dun locataire
un vhicule avec ou sans conducteur, conformment un contrat de louage de
choses quils tablissent entre eux. Par consquent, en vertu de ces dispositions,
seul lutilisateur du vhicule a qualit de transporteur.

Il sagit dun mtier exerc dans le domaine du transport de marchandises par voie
routire, cr dans le cadre de la libralisation du transport routier de marchandise.
Celle-ci sinscrit dans le cadre de la nouvelle politique conomique du gouvernement
qui est axe sur le remplacement de lEtat providence, producteur, protecteur,
centralisateur sappuyant sur des monopoles publics et des situations conomiques
le respect de la concurrence par un contrle rigoureux permanent des dispositions
rglementaires.

Il convient en consquence dexaminer :

1- Les conditions daccs la profession de loueur de vhicules de transport
routier de marchandises de 3.5 tonnes et plus de PTAC dits vhicules
industriels ;
2- Les conditions dexploitation dune entreprise qui fait de cette location son
activit principale ;
3- Les liens contractuels entre le loueur et le locataire desdits vhicules.


Il convient de souligner que cette profession est classe par le dahir sous le titre a de
son troisime titre relatif au transport pour compte dautrui .

De ce fait les mmes conditions gnrales daccs sont prvues pour les professions
de transporteurs ou de commissionnaires ou de loueur des vhicules. Il sagit des
conditions affrentes la nationalit, lge de la personne physique en cas
dentreprise individuelle ou du grant ou de ladministrateur en cas de socit et
celles ouvrant le droit linscription au registre spcial de la profession savoir,
lhonorabilit, la capacit financire et laptitude professionnelle.

Par ailleurs les textes dapplication prvoient des dispositions spcifiques relatives
au loueur de vhicules industriels dont le poids total autoris en charge (PTCA) est
gal ou suprieur 3,5 tonnes.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 61

1. Lhonorabilit

Le chef de lentreprise individuelle ou le grant de la socit de location de vhicules
industriels doit produire lors de la formulation de la demande dinscription au registre
spcial de la profession (dont le modle est joint en annexe), loriginal de sa fiche
anthropomtrique.

2. La capacit financire

Lentreprise doit disposer de fonds propres de roulement dont le montant est calcul
en fonction de limportance du parc des camions.

Ainsi ce fonds de roulement est fix 15000 DH pour chaque vhicule deux
essieux. Pour les vhicules ayant plus de deux essieux, le montant est fix 60.000
dhs pour le premier vhicule et 30.000 dhs pour chaque vhicule supplmentaire.

Supposons que lentreprise concerne veut mettre en location 10 vhicules 2
essieux et 100 vhicules ayant plus de deux essieux, son fonds de roulement propre
doit tre gal :

15 000 dhs x 10 = 150 000 dhs
60 000 dhs x 1 = 60 000 dhs
30 000 dhs x 99 = 2.970 000 dhs
Total = 3 180 000 dhs

A cet effet, lentreprise doit joindre sa demande dinscription au registre spcial de
loueur de vhicules de transport routier de marchandises, le formulaire de
dclaration de cette capacit, ci-joint en annexe, appuye par des justificatifs
bancaires.

Par ailleurs, ce formulaire, accompagn de ces justificatifs, doit tre adress chaque
anne aux services sus-indiqus et ce, la veille de la date dexpiration de la
premire anne et ainsi de suite.

3. Laptitude professionnelle

La personne charge de la direction permanente et effective de lentreprise doit :
Soit tre titulaire dun diplme quivalant au moins au DEUG (Diplme dEtudes
Universitaire Gnrales),
Soit tre titulaire dun diplme de technicien ou de technicien spcialis en
transport ou/ et gestion dentreprise,
Soit tre titulaire du baccalaurat et justifier dune formation dau moins trois
mois en matire de transport et/ou en gestion dentreprises dans les
tablissements de formation professionnelle,
Soit avoir une exprience professionnelle de trois annes au moins dans un
poste de responsabilit au sein dune administration ou dun tablissement
public dont la mission principale est le transport au sein dune entreprise de
transport.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 62

A la demande dinscription au registre spcial sus-mentionn, il faut joindre en plus
du certificat dimmatriculation au registre du commerce (RC), de lattestation
dinscription la patente de la dclaration de capacit financire :
Un exemplaire des statuts mis jour pour les personnes morales,
Le procs verbale de lassemble gnrale dsignant le grant pour les
personnes morales.

Pour le responsable de lentreprise, il faut joindre ladite demande dinscription :
La copie de la carte didentit nationale,
Loriginale de la fiche anthropomtrique,
Les justificatifs de laptitude professionnelle.

A signaler que lentreprise inscrite au registre spcial de loueur desdits vhicules
avec ou sans chauffeur est dans lobligation daviser le service o elle est inscrite, de
tout changement de nature modifier sa situation au regard de linscription. Elle doit
aviser dans un dlai nexcdant pas un mois compter de la date de ce
changement.

Par ailleurs, au cas o lentreprise ne remplirait plus des conditions la base de son
inscription audit registre, le service rgional ou provincial du Ministre en charge du
transport qui a procd son inscription lui notifie un pravis linvitant notification
de ce pravis.

Pass de dlai et au cas o elle ne rgulariserait pas sa situation, ledit service
procde la radiation de son inscription en vertu des dispositions du 2
me
alina de
larticle 11 du dahir n 1.63.260. Toutefois, lentreprise concerne peut faire appel de
cette dcision devant le Ministre du transport.

III. LES CONDITIONS DEXPLOITATION

Lexploitation dune entreprise de location de vhicules de transport routier de
marchandises avec ou sans conducteur intgrera :
La gestion du parc de vhicules liant lentreprise de location,
Et les conditions contractuelles liant lentreprise de location au locataire et ce,
dans le cas o le vhicule serait lou avec conducteur ou dans celui o il lest
sans conducteur,
Si la circulation du vhicule est subordonne sa couverture par une
autorisation, le prix de la location, lui, est libre. Toutefois, il y a lieu de souligner
que le contrat de location du vhicule de transport de marchandises doit assurer
la couverture des cots rels du service rendu dans les conditions normales
dorganisation et de productivit et ce, en vertu des dispositions de larticle 11
du dahir n 1.63.260 prcit.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 63

1. La couverture de la circulation du vhicule lou

Cest en application des dispositions du dahir n 1.63.260 sus-indiqu quune carte
dautorisation portant les caractristique techniques du vhicule et de la remorque ou
semi-remorque est dlivre au loueur desdits vhicules par le centre du lieu du sige
social de lentreprise de location, sur le vu dune copie certifie conforme du certificat
dinscription au registre spcial de loueur de ces vhicules portant la mention pour
immatriculation .

Ces dispositions prcisent en outre que lexploitation dun vhicule dont les
caractristique sont diffrentes de celles mentionnes dans cette carte dautorisation
est punie dune amende de 2000 10.000 dirhams et dun emprisonnement de six
jours six mois ou de lune de ces deux peines seulement. Cette mme sanction
frappe, dailleurs quiconque exerce le mtier de loueur de vhicules de transport de
marchandises sans tre inscrit au registre spcial de cette profession. Do
limportance accorde par le lgislateur cette carte dautorisation.

Ainsi, tout vhicule automobile de transport de marchandises lou mis en circulation
doit avoir son bord ; conformment aux dispositions du 6) de larticle 11 du dahir
prcit et de larticle 11 du dcret n 2.03.169 du 27 Moharrem 1424 (26 mars 2003)
pris pour son application :
Une copie conforme du certificat dinscription au registre spcial de loueur de
vhicules avec ou sans conducteur,
La carte dautorisation, ci-dessus indique concernant le vhicule et, le cas
chant, la remorque ou la semi-remorque,
Le manifeste de fret, si le vhicule circule en charge,
Cest le locataire du vhicule en question qui a qualit de transporteur en tant
quutilisateur dudit vhicule est cest donc lui quincombe lobligation de munir
ce dernier du manifeste de fret et ce, conformment aux disposition des 3 et 5
de larticle premier du dahir prcit et de larticle 10 du dcret susmentionn.

Enfin, larticle 12 de ce dcret pris en application de larticle 11 du dahir n 1.63.260
susvis, prvoit de fixer le modle des marques distinctives dont doivent tre munis
les vhicules automobiles de transport de marchandises par arrt de lautorit
gouvernementale charge des transports, ce qui est prcis par larrt n 664.03
prcit.

2. Le contrat de location

En vertu de larticle 11 du dahir n 1.63.260, tout contrat de location dun vhicule de
transport de marchandises avec conducteur doit :
Comporter les clauses prcisant les obligations respectives des parties dans les
conditions demploi du conducteur et dans lexcution des oprations de
transport ;
Assurer la couverture des cots rels du service rendu dans des conditions
normales dorganisation et de productivit.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 64

Si la premire clause vise la clarification des conditions de travail du conducteur pour
luder tout litige que ce soit entre les deux parties contractantes ou entre lune delle
et le conducteur du vhicule, la deuxime clause pose les fondements de la lutte
contre la concurrence dloyale et principalement le dumping.

En labsence de contrat entre les deux parties, le dahir prcit prvoit lapplication
dun contrat type pris par voie rglementaire, ce qui confirme le dcret n2.03.169
prcit pris en application de ce dahir, dans son article 18 qui prcise que ledit
contrat type est tabli par arrt de lautorit gouvernementale charge des
transports.

Ceci tant prcis, on peut estimer que :

1- Le mtier de loueur des vhicules industriels est de nature rpondre la
frquente recrudescence conjoncturelle de la demande de transport qui est
marque par une grande saisonnalit notamment pour le transport des produits
agricoles et des matires ncessaires lactivit agricole (engrais, semences,
etc.)
2- Elle rpond aux spcificits du secteur marqu par la rigidit de loffre et ses
tendances inflationnistes dont la location peut attnuer les effets sporadiques.
3- Il peut pallier une mvente conjoncturelle des vhicules industriels.
4- Les vendeurs des vhicules poids lourds sont bien placs pour constituer des
filiales de location de ces vhicules.
5- La passation dun contrat liant le loueur des vhicules industriels et le locataire,
transporteur ou entreprise effectuant par ces vhicules le transport pour son
propre compte est indispensable pour juguler ou vider avec diligence tout litige
qui viendrait natre au cours de lopration de location.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 65

CHAPITRE 5 - LES CONTRATS-TYPES

I. GENERALITES

Le dahir n 1.63.260 stipule dans sont article 11 quarter que le contrat de transport
pour compte dautrui doit prvoir sous peine de nullit des clauses prcisant la
nature et lobjet du transport, les modalits dexcution du service en ce qui concerne
le transport proprement dit et les conditions denlvement et de livraison des objets
transports, les obligations respectives de lexpditeur, du commissionnaire, du
transport et celui des prestations accessoires ventuelles, ainsi que, le cas chant,
les indemnisations pour manquement ces obligations.

Les disposition relatives la ncessaire couverture par le contrat des cots rels du
service rendu dans des conditions normales dorganisation et de productivit,
constitue un apport apprciable par rapport aux dispositions des articles 443 486
de la loi n 15-95 formant code du commerce qui prcisent les droits et obligations
des parties au contrat de transport ainsi que les articles 422 430 qui dfinissent
ceux du commissionnaire.

Dun autre ct larticle 11 septies prvoit qu dfaut de contrat crit dfinissant les
rapports entre les parties au transport de marchandises pour compte dautrui les
clauses de contrats types sappliquent de plein droit.

Ainsi ces contrats types peuvent permettre de sassurer que la disposition relative au
cot rel est respecte par les parties au contrat de transport de marchandises pour
compte dautrui. Il faut rappeler que le systme de transport de marchandises tel quil
a t rform par la loi n 16.99 repose sur la rgulation du transport par le march
qui sest substitue la rgulation administrative.

Ce qui suppose lexistence dorganes de surveillance du bon fonctionnement de ce
march au niveau du respect de la rglementation relative au transport routier, et des
rglementations fiscale et social. La cration dun observatoire de transport routier
est indispensable, pour rendre le march transparent et surveiller le jeu de la
concurrence qui doit tre saine, loyale et objet dmulation. Aussi avant dexaminer
les clauses de contrat types, il convient de dfinir les objectifs de cet observatoire.

Larticle 13 du dahir n1.63.20 prcit prcise au paragraphe b que lO.N.T assure
pour le compte de lEtat la ralisation du transport de marchandises, en collaboration
avec les oprateurs dans le secteur. Toutefois tant donn que cet office est un
tablissement public qui devra se transformer en socit anonyme dans un avenir
plus ou moins proche, dont lactivit principale est celle de commissionnaire de
transport routier dans un cadre concurrentiel, il lui sera difficile de raliser des tudes
dont les conclusions iraient lencontre de ses intrts propres.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 66

Dun autre ct, lorsquil se transformera en cette socit nationale de logistique et
de transport, il sera concurrent galement des transporteurs et logisticiens, ce qui lui
enlvera toute objectivit des tudes quil entreprendrait.

Ainsi la cration dun observatoire neutre semble la solution la plus adquate au
regard des objectifs ci-dessus indiqus pour rendre le march transparent.

Il sagira de crer une entit scientifique qui aura pour charge la ralisation des
tudes aussi bien pour le compte de lEtat, des collectivits territoriales, et des
tablissements publics que du secteur priv. Pour cela, elle devra disposer des outils
dobservations et danalyse des donnes du march de transport routier. Pour ce
faire lobservation devra :

1. Normaliser ces donnes et harmoniser leur collecte auprs des diffrents
svices et organismes officiels dont notamment ceux relevant du Ministre de
lEquipement, ainsi que des chargeurs et des transporteurs, commissionnaires,
loueurs de poids lourds, transitaires, administrations portuaires, douanes, etc.
2. Etudier la demande et loffre de transport routier et en tablir les prvisions.
3. Diagnostiquer le secteur pour en dtecter les points faibles, en dterminer les
facteurs et proposer des solutions adquates pour les minimiser tout en
renforant ses points forts.
4. Etablir les structures du cot de revient de base de transport routier et une
formule dindexation y affrente pour son actualisation, ainsi que les tarifs
appliquer suivant les diffrents itinraires lintrieur comme pour le transport
international routier.
5. Actualiser les cots constitutifs de ce cot de revient et le publier
priodiquement et toutes les fois o intervient une augmentation dune de ses
cots.
6. Mener toute mission dintrt gnral confie par les pouvoirs publics.

La nature juridique de cet organe et son statut pourraient sinspirer de ceux de
lobservatoire national de la conjoncture ou dorganismes similaires trangers ayant
dj fait la preuve de leur utilit.

II. LES CONTRATS-TYPES DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES ET
DE LOCATION DE VEHICULES INDUSTRIELS

Leurs dispositions peuvent tre classes en clauses obligatoires et en clauses
communes :

1. Les clauses obligatoires

En conformit avec les dispositions des articles 445 475 du code de commerce
larticle 11 quarter du dahir n 1.63.260, prcise que le contrat de transport de
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 67

marchandises pour compte dautrui doit prvoir sous peine de nullit, les clauses
suivantes :

La nature et lobjet de transport,
Les modalits dexcution du service en ce qui concerne le transport
proprement dit et les conditions de chargement, de dchargement et de
livraison des objets transports,
Les obligations respectives de lexpditeur, du commissionnaire, du
transporteur et du destinataire ou de tout autre donneur dordre de fait,
Le prix du transport et celui des prestations accessoires ventuelles,
Les indemnisations le cas chant pour manquement, ces obligations.

Ce contrat doit assurer la couverture des cots rels du service rendu dans des
conditions normales de productivit.

Lutilit de cette disposition en matire commerciale est capitale car elle ouvre la voie
la surveillance du march pour rprimer les comportements de dumping que
pourraient avoir des entreprises prdatrices pour liminer des concurrents dans un
premier temps avant dimposer leur propres conditions de prix aprs avoir constitu
des oligopoles instituant leur profit des situations de rente sapant les avantages de
la concurrence loyale, et ce faisant se substituant dans les faits au monopole qui
tait dvolu lO.N.T.

La demande de nullit du contrat peut tre introduite par lexpditeur en cas dabus
de position dominante par lapplication dun tarif excessif ou par un transporteur
concurrent apportant la preuve de lapplication dun prix excessivement bas ne
refltant pas la couverture normale des cots rels.

Des dispositions similaires relatives la location dun vhicule de transport de
marchandises avec ou sans conducteur sont prvues par larticle 11 sexies qui
dispose que le contrat y affrent doit comporter les clauses prcisant les obligations
respectives des parties dans conditions demploi du conducteur et dans des
conductions demploi du conducteur et dans des conditions normales dorganisation
et de productivit.

L aussi est vise lobligation du respect de la rglementation anti-dumping
(productivit normale) et de celle relative aux conditions de travail des conducteurs.

A dfaut de contrat crit entre les parties concernes sus-indiques par le transport
routier pour compte dautrui ou par la location es vhicules industriels, les clauses de
contrat type sappliquent de plein droit (article 11 septies). Ces contrats prcise ce
mme article, sont tablis par voie rglementaire.

2. Les clauses communes aux diffrents contrats type de transport de
marchandises pour compte dautrui

En dehors du contrat type relatif la location des vhicules industriels, il existe huit
spcialits de contrats-type de transport.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 68

Il sagit :
Des envois de moins de 3 tonnes.
Des envois de 3 tonnes et plus.
Dobjets indivisibles.
De marchandises prissables sous temprature dirige.
Par vhicules citernes.
Danimaux vivants.
Par vhicules roulants.
De fonds de valeur.

Il convient de prciser que lapplication demble des clauses de ces contrats a lieu
en labsence de contrat spcifique pass entre le transporteur dune part, et le
chargeur ou le commissionnaire de transport routier de marchandises, dautre part.

Cette application de droit des clauses des contrats types interviendrait donc, lorsquil
y a litige entre les parties concernes dont lun deux porterait le contentieux devant
la justice.

Conforment aux dispositions de larticle 11 quarter du dahir n0 1.63.260, tout contrat
de transport de marchandises pour compte dautrui et fortiori le contrat type doit
comporter des dispositions concernant :

1. Lobjet et le domaine dapplication du contrat.
2. Les dfinitions de lenvoi, du donneur dordre des jours non ouvrables, du colis,
de la distance et de litinraire, du rendez vous.
3. Le document de transport, celui qui le fournit, le responsable des indications quil
porte.
4. Les conditions dans lesquelles peut tre modifi le contrat de transport.
5. Le matriel de transport, son bon tat et son adaptation lopration de transport.
6. Le conditionnement, lemballage et ltiquetage des marchandises.
7. Les responsabilits quant au chargement, au cblage, larrimage, au bchage,
au dbchage et la livraison.
8. Les conditions daccs aux lieux de chargement et de dchargement.
9. Les dlais de chargement et de dchargement.
10. Les oprations de passage.
11. La dfaillance totale ou partielle du donneur dordre dans la remise de lenvoi.
12. La dfaillance du transporteur au chargement.
13. Le dlai de transport.
14. Lempchement au transport.
15. Lempchement la livraison.
16. La rmunration du transporteur au titre du transport et des prestations annexes.
17. Les modalits de paiement.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 69

18. Le remboursement (livraison de la marchandise par les transporteurs en change
du paiement dune somme dargent).
19. Lindemnisation pour pertes et avaries et donc la dclaration de la valeur de la
marchandise.
20. Lindemnisation pour retard la livraison.
21. Le respect des temps rglementaires de conduite et de travail des conducteurs.
22. Enfin le contrat doit prciser in fini, en cas de transport de marchandises soumis
une rglementation administrative particulire tels que rgie, douane, police, le
transport de matires dangereuses ou de denres prissables, (rglementation
sanitaire), etc. Chacune des parties au contrat de transport est tenue de se
conformer aux obligations qui lui incombent. En particulier, afin dviter tout retard
ou empchement dans le transport, le donneur dordre est dans lobligation de
fournir au transporteur tous les renseignements et les documents ncessaires.
Chacune des parties supporte les consquences des manquements qui lui sont
imputables.
5

III. LE CONTRAT TYPE DE LOCATION DE VEHICULES INDUSTRIELS

Aprs la dfinition de lobjet du contrat, celui-ci doit contenir des dispositions relatives
au vhicule lou, aux oprations de conduire et aux conditions de transport, aux
dommages ventuels, au respect du code de la route et de la rglementation du
transport et enfin, la rmunration.

1. Lobjet du contrat

Le contrat doit prciser lengagement du loueur mettre :
A la disposition exclusive du locataire un vhicule (le cas chant avec le
personnel de conduite).
Et fournir les moyens et service ncessaires son utilisation et ce,
conformment aux dispositions du dahir n 1.63.260 prcit tel que modifi et
complt et notamment son article 11 sexies
6
ainsi que des textes pris pour
son application.

Il doit galement prciser lutilisation par le locataire du vhicule mis sa disposition
pour effectuer soit des transports pour son propre compte, soit des transports pour le
compte dautrui.

5
- Larrt n - 1744-03 du 23-9-2003 du Ministre en charge du transport relatif au contrat type de transport
routier de marchandises pour compte dautrui et au contrat type pour la location des vhicules automobiles de
transport de marchandises avec conducteur (B.O n-5166 du 4.12 ;03) sest largement inspir du dcret franais
n 99-269 du 6 avril 1999 portant approbation du contrat type applicable aux transports publics routiers de
marchandises pour lesquels il nexiste pas positions nont pas t reprises par ledit arrt dont notamment celles
concernant les heures limites de mise disposition du vhicule en vue du chargement et d immobilisation indue
du vhicule.
Les dlais dacheminement et indemnisation pour retard de livraison (par le transporteur).
6
- Article 11 sexies : tout contrat de location dun vhicule de transport de marchandises avec conducteur doit
comporter des clauses prcisant les obligations respectives des parties dans les couvertures des cots rels du
service rendu dans des conditions normales dorganisation et de productivit.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 70

2. Le vhicule

Le contrat doit prvoir cet gard au moins les dispositions relatives :

Au lieu de la mise disposition du vhicule, son bon tat de marche ce
moment, ses quipements et aux documents dont il doit tre muni conformment
la rglementation en vigueur.
Au conducteur, le cas chant. Celui-ci doit, en effet.
Rpondre aux conditions dexprience, de prudence, daptitude
professionnelle exigible pour assurer une bonne conduite.
Se conformer aux rgles intrieures de scurit et dexploitation des usines,
des dpts et chantiers du locataire et des fournisseurs et clients de ce
dernier.
Aviser le locataire en cas de panne ou dindisponibilit du vhicule.
Prendre les mesures ncessaires pour procder avec diligence soit la
remise en tat du vhicule, soit son remplacement.
A la restitution du vhicule par le locataire lendroit o il a t mis sa
disposition et dans ltat o il la reu, en prcisant quil rpond des dommages
causs au vhicule pour lesquels sa faute est prouve.

3. Les oprations de conduite et les conditions de transport

Pour les oprations de conduite, cest le loueur dans le cas dune location avec
conducteur qui en assume la matrise et leur responsabilit. Cette responsabilit
englobe.
La conduite proprement dite du vhicule.
Sa protection contre le vol.
Sa prparation technique.
Sa surveillance.
La mise en uvre de ses quipements spciaux (dispositifs de transport sous
temprature dirige, clapets, flexibles, compteurs, quipements des externes,
etc.)
La vrification du cblage avant le dpart, le chargement et larrimage quant
la scurit de la circulation.

En revanche, pour les oprations de transport, cest le locataire qui en assume la
matrise et la responsabilit, tant entendu que toutes les oprations nayant pas le
caractre dopration de conduite sont des oprations de transport. Ce qui implique
que le locataire a sa charge :
Les marchandises transportes nature, quantit conforme la charge utile du
vhicule
7
,

7
- il faudrait, pour renforcer la lutte contre linscurit routire prvoir dans la rglementation des clauses de
co-responsabilit du chargeur et du transporteur quant la surcharge technique des vhicules et lexcs de
vitesse afin de prvenir les excs de vitesse afin de prvenir les excs des chargeurs quant leur position
dominante et les tentations des transporteurs dans un march de transport fortement concurrentiel.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 71

La fixation de litinraire,
Lexcution des oprations de chargement, darrimage, et de dchargement.

Toutefois, le conducteur peut participer ces oprations de transport en sa qualit,
cette fois de prpos du locataire, agissant pour son compte et sous son unique
responsabilit.

4. Les dommages

Le contrat doit prciser que pour les dommages causs :
Aux marchandise transportes : le loueur nen rpondre nullement ; sauf sils
proviennent dun vice cach du vhicule lou ou dune faut dans lexcution
dune opration de conduite, dans le cas dune location avec conducteur.
Au matriel roulant appartenant au locataire (cas dune semi-remorque attele
au vhicule lou) : le loueur nen rponde nullement, sauf dans les cas sus
indiqus du vice cach ou dune faute.
Aux tiers : tant donne que le loueur conserve la garde du vhicule, celui-ci
rpond des dommages que le vhicule pourrait causer aux tiers et au
personnel ou aux biens du locataire.

Il convient de signaler que (dans le cas dune location avec conducteur) le loueur
rpond des dommages dus une faute de conduite. Il sengage en outre garantir
et indemniser le locataire du recours qui pourrait tre exerc contre lui en tant que
tel.

5. Le respect de la rglementation des transports et du code de la route

Cest le locataire qui a qualit de transporteur, en vertu des dispositions du 3) de
larticle premier du dahir n 1.63.260 prcit en tant quunique utilisateur du vhicule
pendant la dure de location.

Il assume de ce fait les responsabilit qui en dcoulent au regarde la rglementation
des transports.

Dans le cas de la location avec conducteur, le loueur rpond des consquences des
infractions aux prescriptions du code de la route commises par le personnel de
conduite et celles imputables ltat du vhicule, sauf si ces infractions rsultent des
instructions donnes par le locataire ou ses proposs, auquel cas, le loueur peut
exercer un recours contre ce dernier.

Le loueur est galement responsable quant au respect de la rglementation des
temps de travail et de conduite, charge pour lui den informer le locataire.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 72

6. La rmunration

Il importe de souligner que le prix de location doit comprendre une rmunration qui
distingue :
La mise disposition du vhicule.
La mise disposition du personnel de conduite.
Et le kilomtrage effectu par le vhicule.

Ainsi conformment aux dispositions de larticle 11 sexies du dahir prcit n 1.63-
260, le prix de location doit assurer la couverture des cots rels du service rendu
par le loueur dans les conditions normales dorganisation et de productivit, et ce
pour chacun de ces lments sus indiqus.

Par ailleurs, la rmunration du loueur nest pas tablie sur la base des quantits
transportes ou du nombre de voyages effectus par le locataire.

Cependant, en cas darrt du service imputable au loueur ou une force majeur
(tremblement de terre, guerre, inondations, etc) le prix de la location est rduit au
prorata de la dure de cet arrt.

En revanche, lorsquil y a ncessit de recourir des moyens supplmentaires pour
excuter le programme ou suite une modification de celui-ci ces derniers sont
facturs en sus.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 73

CHAPITRE 6 - LE CONTRAT DE TRANSPORT

Toutes les fois quun transporteur professionnel accepte de transporter des
marchandises, il conclut avec son Donneur dordre un contrat de transport.

I. GENERALITES

1. Dfinition du contrat de transport

Le contrat de transport est une convention par laquelle un transporteur sengage
dplacer des marchandises dun point un autre, contre rmunration, selon un
mode de transport dtermin, dans un dlai fix par un texte lgal ou rglementaire,
par la convention des parties ou par lusage.

Le dplacement des marchandises doit constituer lobjet principal de la convention.
Les lments essentiels du contrat de transport sont donc :
- le dplacement des marchandises,
- la rmunration du transporteur,
- le mode de transport choisi : fer, route, etc.,
- le dlai de livraison.

2. Cadre juridique du contrat de transport

Comme tous les contrats, le contrat de transport est dabord rgi par le D.O.C et par
la loi n15.95 formant code du commerce :
Les articles 443 444 traitent des dispositions gnrales,
Les articles 445 475 se rapportent plus particulirement au contrat de
transport des choses,
Les articles 476 486 se rapportent au contrat du transport des personnes.

En plus de ces rgles qui sappliquent tous les contrats de transport, sajoutent
galement :

LArrt du Ministre de lEquipement et du Transport n1744.03 du 23 septembre
2003 relatif au contrat type de transport routier de marchandises pour compte
dautrui et au contrat type pour la location de vhicules automobiles de transport de
marchandises avec conducteur.

Nous allons tudier les rgles du contrat en suivant son droulement :
- formation du contrat,
- responsabilit dexcution,
- fin du contrat.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 74

II. LA FORMATION DU CONTRAT DE TRANSPORT

1. Caractre du contrat

1.1. Lenvoi

Lenvoi est la quantit de marchandises mises effectivement, au mme moment, la
disposition dun transporteur ou dun commissionnaire de transport dont le transport
est demand par un mme expditeur pour un mme destinataire dun lieu de
chargement unique un lieu de dchargement unique et faisant lobjet dune seule
dclaration dexpdition et dun mme contrat de transport. Cette mise disposition
doit permettre au transporteur lenlvement immdiat de lenvoi dans sa totalit.

1.2. Les parties du contrat de transport

lexpditeur (ou le donneur dordre),
le transporteur,
le destinataire.

Le contrat est gnralement conclu entre deux personnes: lexpditeur et le
transporteur. Le destinataire, bien que nayant pas conclu le contrat, est considr
comme partie au contrat.

1.3. Le contrat de transport est un contrat consensuel

Le contrat de transport est form juridiquement par le seul consentement des parties.

La formation du contrat rsulte donc de la rencontre dune offre de transporter et de
lacceptation de cette offre. Cet accord qui rsulte de la rencontre de loffre de
transport avec la demande doit respecter 3 tapes successives dans sa phase pr
contractuelle.

Ces tapes vont de la ngociation la conclusion du contrat et sont indispensables
la bonne ralisation du contrat :

+ 1
re
tape : lidentification claire de la demande du client

Au travers de cette tape, le transporteur doit obtenir de son client lensemble des
informations pralables ncessaires la bonne excution du contrat de transport.
Ces diffrentes informations sont prcises dans les obligations de lexpditeur .

Cette tape doit permettre au transporteur de vrifier la faisabilit de lopration sur
le plan technique dune part et dautre part sur le plan rglementaire.

Sur ce deuxime point, il sagit principalement :
du respect du rglement communautaire n 3821/85 sur les temps de conduite
et de repos et lutilisation du chrono tachygraphe, appareil permettant
denregistrer les temps de conduite et de repos (ces points sont dvelopps
dans la partie sociale de ce guide) ;
du respect du Code de la route et en particulier des limitations de vitesse ;
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 75

La non-conformit ces obligations est trs svrement sanctionne.

+ 2
me
tape : la dtermination du prix de vente de la prestation

En possession des diffrentes informations fournies par son client, le transporteur
doit tablir un prix de vente correspondant la juste rmunration des diffrentes
oprations lies la prestation. Sur ce point :
toute opration de transport routier de marchandises pour compte dautrui est
rmunre sur la base :
des prestations effectivement accomplies par le transporteur et ses prposs.

On comprend ici la ncessit davoir une dfinition la plus prcise possible des
oprations constitutives de la prestation. Ainsi par prestations effectivement
accomplies, on entend la prise en compte des prestations annexes telles que les
oprations de manutention au chargement ou au dchargement (si celles-ci
nincombent pas lorigine au transporteur).

des dures pendant lesquelles le vhicule et son quipage sont disposition en
vue du chargement et du dchargement.

Il sagit ici pour le transporteur de dterminer au cours de la ngociation avec son
client les dlais dattente raisonnables au-del desquels tous temps
supplmentaires feront lobjet dune facturation complmentaire.

Le dpassement des dures de ralisation des oprations de chargement et de
dchargement par rapport celles qui avaient t acceptes par le cocontractant
ouvre droit un complment de rmunration lorsque ce dpassement nest pas
imputable au fait du transporteur

de la dure ncessaire pour la ralisation du transport dans les conditions
compatibles avec le respect des rglementations de scurit.

Si la prestation transport est dassurer le dplacement dune marchandise dun point
A un point B, elle correspond galement la mise disposition dun vhicule et
dun conducteur. Celui-ci doit excuter son activit, en relation directe avec le
domaine public, dans des conditions de scurit telles quil ne risque pas de mettre
en danger la vie dautrui et la sienne.

Pour cela, il doit respecter les rgles issues du droit civil et du Code de la route.

+ 3
me
tape : la conclusion du contrat

Par la prise en compte des diffrents paramtres, le transporteur tablira un devis
quil devra envoyer son client, et pour lequel, celui-ci doit imprativement donner
son accord. La loi prcise que:
en vue de lexcution dun contrat de transport routier de marchandises pour
compte dautrui, le cocontractant de lentreprise de transport qui effectue la
prestation est tenu, pralablement la prsentation du vhicule au chargement, de
transmettre celle-ci, par crit ou par tout autre procd permettant la mmorisation,
les informations ncessaires lexcution du contrat, la liste des prestations annexes
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 76

convenues ainsi que son acceptation des diffrentes dures prvues pour la
ralisation du contrat et des conditions de rmunration des diffrentes oprations.

Ainsi, le bon de commande/devis reprendra toutes les oprations correspondant la
ralisation de la prestation :
lidentit des parties (donneur dordre/transporteur et destinataire),
la description prcise de la marchandise et de son conditionnement,
les lieux, dates, heures, dures dattente, conditions particulires pour la prise
en charge et la livraison,
les caractristiques du vhicule,
la dure du parcours dans des conditions normales de scurit,
lensemble des prestations annexes prvues,
le prix et les conditions de paiement.

Lacceptation du bon de commande/devis doit tre exige par le transporteur car elle
reprsente laccord conclu et la reconnaissance par le client des diffrentes
conditions dexcution ainsi que la rmunration des diffrentes oprations.

Lors de lexcution de la prestation, si des prestations annexes non prvues au
contrat de transport sont effectues, celles-ci ouvrent droit, selon larticle 26 de la loi
scurit- modernisation, un complment de rmunration.

III. LA MATERIALISATION DU CONTRAT

Pour que la responsabilit du transporteur puisse tre engage, il faut prouver
lexistence dun contrat de transport et en dterminer les rgles particulires.

Dans le cas du transport routier de marchandises, la preuve est facilite par
lexistence de documents relatifs :
lexcution des conditions prvues dans le cadre du devis accept par le
client, il sagit du document de suivi,
laccompagnement de la marchandise : une lettre de voiture et un tat
rcapitulatif (si besoin),
la ralisation de la mission donne au conducteur de transporter une
marchandise : il sagit de lordre de mission.

1. Le document de suivi

Lexcution des prestations prvues au contrat donne lieu ltablissement par le
transporteur dun document qui est rempli au fur et mesure de lopration de
transport .

De mme le Dahir n 1.63.260 relatif aux transports par vhicules automobiles sur
route tel quil a t modifi et complt par la loi n16.99 consacre dans son article
11 les conditions doctroi du carnet de circulation.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 77

Ce document, qui suivra pas pas lexcution des conditions relles des oprations,
devra se trouver dans le vhicule durant tout le temps de ralisation de la prestation
transport.

Le conducteur devra mentionner sur ce document :
les dates et heures relles darrive et de dpart de son vhicule, tant au lieu
de chargement quau lieu de dchargement,
les prestations annexes effectues quelles aient t prvues ou non lors de la
conclusion du contrat.

Si des prestations annexes, non prvues initialement dans le contrat, sont effectues
par le conducteur, elles devront faire lobjet dune facturation complmentaire.

Le document de suivi doit tre sign par le remettant ou son reprsentant sur le lieu
de chargement et par le destinataire ou son reprsentant sur le lieu de
dchargement.

Le refus non motiv de signature engage la responsabilit des personnes vises ci-
dessus.

Ce document de suivi fait foi jusqu preuve contraire des modalits dexcution du
contrat.

En fait, la lettre de voiture et, sil y a lieu, ltat rcapitulatif peuvent tre conus pour
tenir lieu de document de suivi, ce qui dispense le transporteur de la cration dun
document supplmentaire.

2. La Lettre de Voiture

Tout contrat de transport routier de marchandises intrieur ou international, excut
par une entreprise donne lieu, avant lexcution du transport, ltablissement dune
lettre de voiture dont au moins un exemplaire doit se trouver bord du vhicule.

Elle doit comporter au minimum les renseignements suivants :
Date de son tablissement,
Nom, adresse du transporteur ou volume de la marchandise,
Nom de lexpditeur ou du remettant,
Adresse complte du lieu de chargement,
Nom du destinataire,
Adresse complte du lieu de dchargement.

Si le contrat prvoit, pour une mme nature de marchandises plusieurs oprations
successives de chargement ou de dchargement entre mme expditeur et mme
destinataire il peut tre tabli pour lensemble des oprations :
Une seule lettre de voiture au minimum par jour en faisant figurer la quantit
ou le poids ou le volume estim de la marchandise transporte,
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 78

Un tat rcapitulatif mentionnant par opration et sil y a lieu pour chaque lot
ou colis, la quantit ou le poids ou le volume de la marchandise transporte,
Pour ce qui concerne une opration de transport ralise pour le compte
dexpditeurs ou de destinataires multiples. Il peut tre tabli :
- Une lettre de voiture comme prcdemment mais prcision faite la date
de prise en charge, de lheure de la 1
re
prise en charge.
- Un tat rcapitulatif pour chaque lot ou colis transport lors de cette
opration.

Lors du contrle sur route et sauf en cas de transports de matires dangereuses et
transports de dchets, lentreprise dont le vhicule nest pas muni de ltat
rcapitulatif requis peut le produire dans les trois jours francs suivant ce contrle.

La lettre de voiture peut contenir les mentions spcifiques du document de suivi et de
lordre de mission, ce qui dispense le voiturier de la cration de documents
spcifiques.

IV. LES OBLIGATIONS DES PARTIES AU CONTRAT DE TRANSPORT

1. Obligations de lexpditeur

1) Fournir pralablement lexcution de la prestation de transport, par crit ou tout
autre procd permettant la mmorisation :
Les informations relatives la marchandise, sa prise en charge et sa livraison :
La description de la marchandise :
- poids, volume, composition et conditionnement, type de support de charge,
- nature et caractristiques (matires dangereuses, temprature dirige,
autres),
- la dclaration de valeur ou le souhait dune assurance spcifique (intrt
spcial la livraison),
- le contre-remboursement.
Le lieu de prise en charge et de destination et les conditions de ralisation :
- noms et adresses compltes, ainsi que les numros de tlphone, tlex et
tlcopie de lexpditeur, du destinataire, du donneur dordre, et des lieux
de chargement et de dchargement, lorsque ces derniers diffrent de ceux
indiqus ci-dessus,
- date, heure, conditions particulires (accessibilit des lieux, prescriptions
de scurit, etc.),
- dures prvues dattente au chargement et au dchargement, dure
prvue des prestations annexes.
Le type de matriel et les quipements particuliers souhaits.

Les informations relatives au mode de port :
Port d
ou port pay.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 79

La liste des prestations annexes autres que la conduite, la prparation du vhicule
aux oprations de chargement et de dchargement, la mise en uvre des matriels
spcialiss attachs au vhicule.

Son acceptation des diffrentes dures prvues (dlai du parcours dans des
conditions normales de scurit et temps lis lattente et la ralisation des
prestations annexes) et des conditions de rmunration des diffrentes oprations.

2) Informer le transporteur des particularits non apparentes de la marchandise et
de toutes donnes susceptibles davoir une incidence sur la bonne excution du
contrat de transport.
3) Emballer, conditionner et tiqueter la marchandise.
4) Respecter les ventuelles rglementations particulires applicables la
marchandise (titres de mouvement, marchandises dangereuses...).
5) Remettre au lieu, jour et heure prvus le tonnage convenu.
6) Procder au chargement et larrimage pour les envois de 3 t et plus.
7) Ne pas immobiliser le vhicule au-del du dlai de chargement fix, soit par
laccord conventionnel crit, soit par un contrat type.
8) Veiller la rdaction du document daccompagnement de la marchandise et le
signer.
9) Signer le document de suivi.
10) Acquitter le prix des oprations constituant la prestation transport en cas de port
pay. Il est noter que toute prestation supplmentaire au contrat initial doit faire
lobjet dun paiement complmentaire.
11) En cas de port d, ce qui signifie que le prix du transport sera pay larrive
par le destinataire, lexpditeur donneur dordre garantit au transporteur le
paiement de ses frais : prix de transport et frais accessoires.

* Lorsquil y a rendez-vous, un retard de trente minutes est admis par rapport
lheure darrive fixe, ainsi quun allongement de la dure dimmobilisation du
vhicule de trente minutes. En cas de rendez-vous manqu, ce sont les dures
prvues pour les autres cas qui sont applicables, majores de quinze minutes.

Exemples :
Le transporteur peut faire payer le transport lexpditeur :
si le destinataire refuse la livraison sans quil y ait de faute reprocher au
transporteur ;
si le destinataire paye avec un chque sans provision.

2. Obligations du destinataire

1) Se faire prsenter les diffrents documents de transport.
2) Vrifier ltat de la marchandise.
3) Prendre livraison.
4) Procder au dchargement du vhicule (envois de 3 t et plus).
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 80

5) Ne pas immobiliser le vhicule au-del du mme dlai imparti au chargement.
6) En cas de dommages aux marchandises, formuler des rserves crites, prcises
et motives au moment de la livraison.
7) Confirmer ces rserves au transporteur par lettre recommande dans les trois
jours ouvrables (art. L. 133-3 du Code de commerce).
8) En cas de retard, ds la fin du dlai de livraison convenu, mettre le transporteur
en demeure de livrer.

En cas de contestation sur lexcution du contrat de transport il faut provoquer une
expertise judiciaire.

Payer le prix des oprations constituant la prestation transport en cas de port d et
verser le montant du remboursement grevant la marchandise en cas de contre
remboursement.

Apposer sa signature sur le document daccompagnement de la marchandise, le
document de suivi et sur lordre de mission sil est exig.

3. Obligations du transporteur

1) Aprs avoir conclu le contrat et reu du donneur dordre le bon de
commande/devis accept, le transporteur doit procder lenlvement ou mettre
un vhicule adapt disposition de lexpditeur dans le dlai prvu.

En cas de dfaillance, le donneur dordre peut rechercher un autre transporteur.

2) Contrler le chargement sous langle de la scurit de la circulation (le
transporteur a obligation de ne pas partir en cas de problme relatif la scurit).
3) Bcher ou dbcher le vhicule ou la marchandise ainsi que monter ou dmonter
les ridelles et les ranchers. Lexpditeur, ou suivant le cas le destinataire, doit
mettre en place les moyens ncessaires en personnel et en matriel pour aider le
transporteur les excuter.
4) Se conformer aux instructions du client.

Exemples :
- En cas de valeur dclare, le transporteur doit, la demande de son client, agir
sa place vis--vis des compagnies dassurances ; sinon il est considr
comme assureur de son client.
- Sil a accept un envoi contre- remboursement, le transporteur doit en encaisser
le prix auprs du destinataire pour le reverser ensuite lexpditeur ; sil
dlivrait la marchandise sans avoir t pay, il demeurerait redevable vis--vis
de lexpditeur.

5) Veiller, en cours de route, la conservation de la marchandise.
6) Agir de faon prserver les intrts de sa clientle.
7) En cours de transport, se conformer aux modifications du contrat initial formules
par le matre du transport. Le donneur dordre peut toujours changer la
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 81

destination des marchandises tant que le destinataire na pas exprim sa volont
de bnficier de la livraison.
8) Livrer les marchandises dans ltat o il les a prises en charge.
9) Acheminer les marchandises dans les conditions prvues par le contrat,
notamment dans les dlais prvus soit contractuellement, soit par un contrat type.
10) Se conformer au protocole de scurit applicable sur le site de chargement et/ou
de dchargement. Plus gnralement il est tenu de respecter les rgles de
scurit en vigueur dans les lieux o il est amen intervenir.
11) Le conducteur de lentreprise de transport doit remplir les divers exemplaires de
la lettre de voiture et sil y a lieu un tat rcapitulatif, ainsi que le document de
suivi en mentionnant les oprations effectivement ralises. Il doit faire signer ces
documents lors de la prise en charge et lors de la livraison de la marchandise. Il
doit galement possder un ordre de mission si le transport lexige.

Il rsulte des obligations du transporteur quil est toujours prsum responsable
des pertes, des avaries et des retards survenus pendant lexcution du contrat de
transport.

Le transporteur ne peut se librer de cette responsabilit quen apportant la preuve
que les faits qui ont caus cette perte, cette avarie ou ce retard ne lui sont pas
imputables.

Ses clients nont pas besoin de prouver quil a commis une faute, il leur suffit de
prouver lexistence des pertes, des avaries ou du retard.

V. LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR

1. Principe de la responsabilit

Le TRANSPORTEUR est garant de la perte des objets transporter hors les cas
de force majeure.
Il est garant des avaries autres que celles qui proviennent du vice propre de la chose
ou de la force majeure. Toute clause contraire insre dans la lettre de voiture, tarif
ou autre pice quelconque, est nulle.

Il faut distinguer le dbut du contrat de transport (consentement des parties) du
dbut de la responsabilit du transporteur (prise en charge des marchandises).
En effet le transporteur ne peut tre tenu pour responsable qu partir du moment o
les marchandises lui sont confies (prises en charge).
La responsabilit qui lui incombe doit inciter le transporteur prendre certaines
prcautions pour viter tout litige ventuel, ou pour prserver ses droits. Il appartient
au chef dentreprise de donner, dans ce but, des instructions prcises ses
conducteurs :

Vrification avant la prise en charge
Choix du vhicule : celui-ci doit tre adapt aux marchandises transporter.
Examen de ltat des marchandises.
Vrification des emballages et des supports de charge.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 82

Vrification du chargement par rapport la scurit.
Vrification des documents qui doivent accompagner la marchandise : pice
de rgie, dclaration de matires dangereuses, etc.

2. Rserves la prise en charge.

A la prise en charge des marchandises, le transporteur (ou son conducteur) doit faire
des rserves chaque fois quil constate :
une avarie,
un manquant,
un emballage dfectueux ou insuffisant.

Pour tre valables, les rserves doivent tre :
contradictoires (faire signer lexpditeur ou son prpos),
crites (sur le document daccompagnement des marchandises et le
document de suivi),
prcises et motives : par exemple manque colis n3.

Si de telles rserves ne sont pas faites la prise en charge des marchandises, le
transporteur prend lentire responsabilit des marchandises et devra les livrer dans
ltat dcrit par la lettre de voiture et sur ltat rcapitulatif (si ncessaire).

3. Exonration de la responsabilit du transporteur

Dans certains cas le transporteur peut prtendre quil nest pas responsable des
pertes, des avaries ou des retards.

La loi et la jurisprudence prvoient seulement trois cas :
la force majeure,
le vice propre de la chose transporte,
le fait ou la faute de lexpditeur ou du destinataire,

Cest au transporteur dapporter la preuve formelle de lun de ces cas, et quils ont un
lien direct avec le prjudice.

3.1. Force majeure

La force majeure est expressment prvue par la lgislation : Si par leffet de la
force majeure, le transport nest pas effectu dans le dlai convenu, il ny a pas lieu
indemnit contre le voiturier pour cause de retard.

La force majeure est un vnement que le transporteur ne pouvait ni prvoir ni viter
de mme que les consquences dommageables entranes. Sont donc des cas de
force majeure uniquement les vnements la fois imprvisibles et insurmontables
et trangers lentreprise.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 83

Exemple :
Eboulement dun terrain.

3.2. Vice propre de la marchandise transporte

Le vice propre de la marchandise transporte est, comme la force majeure, prvu
par la lgislation. Il dcoule de la nature de certaines marchandises qui peuvent
savarier ou se dtriorer par elles-mmes en cours de transport, quelles que soient
la diligence et la surveillance du transporteur.

Exemple :
Le ver dans le fruit qui ne pouvait apparatre lors de la prise en charge. Evaporation
dun liquide.

3.3. Fait ou faute de lexpditeur ou du destinataire

Un fait ou une faute de lexpditeur ou du destinataire exonre ventuellement le
transporteur de ses obligations contractuelles. Il peut sagir :
de fautes commises loccasion du contrat de transport, par exemple des
dclarations errones sur le poids et la nature des marchandises ;
dun simple fait de lexpditeur ou du destinataire, sans quil y ait faute de leur
part, par exemple lenvoi sans emballage ou sous emballage insuffisant dun
objet fragile ou dlicat.

4. Limitations de lindemnisation

Indpendamment des cas exceptionnels o le transporteur peut se dgager
entirement de ses obligations lgard de son client, sa responsabilit ne peut tre
engage que jusqu une certaine limite.

Cette limitation de responsabilit rsulte soit de lapplication de rgles gnrales sur
les contrats (D.O.C), soit de clauses propres certains contrats de transport
(conventions passes entre les parties), soit de dispositions rglementaires (contrat
type).

4.1. Limitation par la loi

Selon le D.O.C, tout contractant est tenu au paiement des seuls dommages qui ont
t prvus ou que lon pouvait prvoir lors de la conclusion du contrat.

4.2. Limitation par contrat

Un transporteur peut, de sa propre initiative et avec laccord de son client, limiter
une certaine somme sa responsabilit contractuelle. La loi en effet ne lui interdit pas
de fixer des limites ses obligations, en les mentionnant soit dans des conditions
gnrales de transport, soit dans des conditions particulires dont il convient avec un
client particulier.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 84

Les clauses limitatives de sa responsabilit sont valables sous les deux conditions
suivantes :
elles doivent tre connues du contractant (donneur dordre) et acceptes,
les montants dindemnisation ne doivent pas tre drisoires, ce qui reviendrait
pratiquement une exonration.

4.3. Limitation rglementaire

Cette limitation est dfinie par un contrat type.
Ces conditions sont supposes connues du public (elles ont t publies au Journal
Officiel). Leur publicit nest donc pas indispensable.

5. Rparation des dommages

Dans les limites lgales, contractuelles ou rglementaires, la rparation du prjudice
doit tre intgrale.

Le transporteur nest pas tenu dassurer le remplacement en nature des objets
perdus, ni de se charger de la remise en tat des objets avaris. La rparation
consiste en paiement dindemnits dites dommages et intrts.

Les dommages rparer se limitent ceux qui sont la consquence immdiate et
directe de la mauvaise excution du contrat de transport.

Les dommages comprennent non seulement la perte subie, mais aussi le gain
manqu.
Lvaluation des dommages est faite au jour de la dcision de justice.

Enfin, cest au rclamant de justifier lexistence et limportance du dommage.

VI. LA FIN DU CONTRAT DE TRANSPORT

Le contrat de transport de marchandises ne prend fin que par la livraison effective
des marchandises au destinataire.

Tant que les marchandises demeurent sous la garde du transporteur ou de son
correspondant, ne serait-ce que partiellement et quelquen soit le motif, le
transporteur reste prsum responsable des pertes ou avaries.

Formalits la livraison

Pour dgager dfinitivement sa responsabilit, le transporteur a la possibilit
dopposer une fin de non-recevoir toutes rclamations si certaines formalits nont
pas t accomplies par le destinataire.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 85

1. Vrification des marchandises par le destinataire

A la livraison le destinataire a un droit absolu de vrifier extrieurement et
intrieurement les colis avant de donner dcharge au transporteur ;
Si le destinataire ne procde pas cette vrification contradictoire, il sera
prsum avoir reu la marchandise en bon tat. Il ne sagit l que dune
simple prsomption et il sera permis au client de rapporter la preuve que les
malfaons dont il se plaint existaient antrieurement la livraison. La preuve
en sera gnralement difficile.

2. Prise de rserves par le destinataire

Si des avaries ou des manquants sont constats la livraison, le destinataire doit
demander au transporteur ou son prpos (conducteur) sil accepte ou non sa
responsabilit.

Reconnaissance de sa responsabilit par le transporteur.

Le transporteur ou son prpos fait une description dtaille sur le document de suivi
et sur le document de transport (lettre de voiture ou tat rcapitulatif) quil remet au
destinataire.

Reconnaissance de la matrialit des faits.

Le destinataire prend des rserves sur le document de transport, ces rserves
doivent tre prcises, crites et motives sinon elles seraient inoprantes ;
Le seul fait, pour le transporteur, daccepter linscription de telles rserves,
nimpliquent pas quil se reconnaisse responsable, mais seulement quil
reconnat lexistence de la malfaon ;
Lacceptation des rserves est expresse si le transporteur ou le conducteur
contresigne les rserves ;
Lacceptation est tacite si le transporteur se borne laisser mentionner les
rserves par le destinataire.

Refus dinscription des rserves.

Si le transporteur ou le conducteur soppose linscription des rserves, le
destinataire, pour prserver ses droits, doit refuser la livraison et demander
immdiatement quune expertise soit effectue.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 86

PARTIE 3 - LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT
ROUTIER DE MARCHANDISES EN REGIME
INTERNATIONAL

CHAPITRE 1 - LE TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER (T.I.R.)

I. GENERALITES

Larticle 11 du dahir n 1.63.260 tel quil a t modifi et complt notamment par la
loi n 16.99 dont les dispositions habilitent toute personne physique ou morale ayant
obtenu linscription au registre spcial des transporteurs routiers de marchandises
pour le compote dautrui assurer le service public de transport de marchandises
aussi bien au niveau urbain quaux chelles nationale et internationale. Ainsi
lagrment qui tait exig pour lexercice de lactivit du transport international routier
(TIR) est-il supprim.

Toutefois, le TIR de voyageurs ou de marchandises continue dtre encadr par des
accords bilatraux passs par le Maroc et la quasi-totalit des pays europens
formant le cadre dune rgulation assure par ladministration en charge du transport.

Dun autre ct, le transporteur international routier est tenu de se soumettre aux
obligations nes des dispositions des conventions internationales en matires de
transport routier auxquelles le Maroc a adhr.

II. LORGANISATION DU TRANSPORT INTERNATIONAL ROUTIER

Lorganisation du TIR obit au Maroc une rglementation qui tire sa substance
moelle des accords bilatraux relatifs aux transports de voyageurs et de
marchandises que le Maroc a passes avec chacun de presque la totalit des pays
de lUnion Europenne avant son largissement aux pays de lEurope centrale et
orientale (PECO). Il convient dexaminer les principales clauses de ces accords.

1. La rglementation du TIR au Maroc

Pour la mise en uvre desdits accords, les autorits comptentes marocaines en
loccurrence le Ministre en charge du transport, et les autorits de lautre partie
contractante, procdent entre elles un change des autorisations en blanc
dlivres dans le cadre dun contingent fix dun commun accord. Ainsi le nombre de
voyages que les transporteurs marocains peuvent effectuer au dpart du Maroc vers
lun de ces pays et vice et versa est prcis.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 87

Les diffrentes autorisations mises la disposition des transporteurs sont au nombre
de quatre :
les autorisations au voyage valables pour un ou plusieurs voyages et pur une
dure maximales de trois mois,
les autorisations temps valables un an, permettent la ralisation dun nombre
indtermin de voyages et sont compts forfaitairement pour un certain nombre
de voyages prcis par laccord,
ventuellement lautorisation dentre vide pour charger du frt du pays
mentionn sur lautorisation
ventuellement lautorisation de transit travers le pays mentionn sur
lautorisation.

En labsence dun Accord Bilatral entre le Maroc et un autre pays si un transporteur
dsire effectuer un transport destination de, en provenance de ou en transit par ce
pays, il est souhaitable de prendre contact avec le service TIR de la direction des
transports routiers du Ministre en charge du transport.

1.1. Les documents du TIR

+ Les autorisations du TIR

Lautorisation ne peut tre utilise que pour couvrir un seul vhicule ou un seul train
de vhicules la fois. Elle doit accompagner le vhicule ou le train de vhicules et
tre renvoye lautorit qui la dlivre aprs utilisation ou la fin de la priode de
validit mme si elle na pas t utilise.

Avec lautorisation bilatrale le transporteur routier peut effectuer des transports
internationaux :

soit entre le Maroc et le pays mentionn sur lautorisation
soit en transit travers ce dernier pays

Par ailleurs, les autorisations doivent tre accompagnes dun compte rendu qui doit
tre renvoy avec lautorisation lautorit qui la dlivre.
Ce compte rendu de transport doit tre prsent la douane en mme temps que
lautorisation afin de recevoir un visa ( lentre et la sortie)
Conformment aux dispositions des accords bilatraux prcits, il est convenu que
certains transports soient soumis au rgime de lautorisation trangre, celle-ci tant
toutefois libre de tout rgime de contingentement.
Il y a lieu de prciser que le chargement dun frt de retour est interdit sauf
autorisation accorde par partie contractante.
Les transports pour compte propre sont soumis aux mmes rgles que les transports
pour compte dautrui.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 88

+ Autres documents exigs :

Pour le vhicule :

Le manifeste de frt : la sortie tout retour en charge est subordonn production
de ce document dlivr par la DTR attestant la prise en charge et les donnes
gnrales de lopration de transport
Carte grise : simple titre de circulation
Carte verte : assurance
Triptyque : document dlivr par lAssociation Marocaine des Transporteurs
Routiers Internationaux au lieu et place de ladministration des douanes et des
impts indirects pour couvrir les vhicules trangers admis en importation
temporaire sur le territoire (au Maroc, il est valable 15 jours)
Certificat de conformit ou certificat dagrment dlivr par le pays
dimmatriculation du vhicule.
Dclaration-soumission dexportation temporaire acquit caution non
cautionns pour les vhicules nationaux. Le verso de cette dclaration fait office
de triptyque qui a une validit de six mois et permet quatre sorties successives
du territoire. Ces documents sont tablis en deux originaux dont lun doit tre
toujours en possession du conducteur du vhicule. Le retour doit seffectuer par
le mme bureau de sortie
Autorisation exceptionnelle pour poids et dimensions : en cas de dpassements
des limites admises par les codes de la route pur effectuer des transports, le
transporteur tranger devra solliciter une autorisation exceptionnelle.
Les pices dtaches et accessoires des vhicules nationaux sont soumis au
rgime du droit commun aussi bien limportation qu lexportation tandis que
les pices dtaches et accessoires des vhicules trangers sont admis sous le
rgime de limportation temporaire.

Pour les conducteurs et les marchandises

Les documents exigs sont :
Les documents de conduite nationale ou internationale :
Le passeport et le visa du passeport des pays de destination
Les effets personnels transports par les conducteurs trangers et leurs
assistants sont admis sous le rgime de limportation temporaire

Pour les marchandises :

Le conducteur doit se munir de :
La lettre de voiture (CMR) : document commercial (ventuellement),
La facture : document faisant ressortir les principales caractristiques de
lexpdition,
Le manifeste de frt.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 89

Pour le passage aux frontires :

Il est ncessaire de disposer de :
Lacquit caution,
Du triptyque (document douanier).

Pour les vhicules immatriculs au Maroc :

Il est exig de ces vhicules de transport pour compte dautrui se rendant ltranger
les documents ci-aprs :
Photocopie de cartes grises de la semi remorque et ventuellement du tracteur,
Lassurance internationale,
N du passeport du conducteur et son adresse,
Lautorisation V ou T
Pour les vhicules trangers lexport, il est exig les documents suivants :
Demande de retour en charge
Copie du triptyque
Copie des cartes grises de S/R et tracteurs
Copie du document CMR
Originale de lautorisation V ou T pour les vhicules originaires de pays
ayant conclu un accord avec le Maroc
Quittance de la taxe de circulation journalire

1.2. La coopration dans le T.I.R

La coopration dans le T.I.R de marchandises pour but essentiel dassurer un
partage du trafic quitable entre les transporteurs raison de 50% chacune des
entreprises tout en limitant les parcours vide. Cest la raison pour laquelle les
voyages de coopration sont dcompts sur un contingent spcial appel contingent
de coopration.

Actuellement, la coopration existe entre le Maroc dune part et la France et
lEspagne, dautre part.

Les semi-remorques sont tractes sur le territoire de chacun des tats (Maroc ou
France ou Espagne) par des tracteurs nationaux.

Lorsquun contrat de coopration est sign entre un partenaire marocain et un
partenaire franais ou espagnol, il doit tre soumis lapprobation des
Administrations comptentes des pays concerns.

Pour la traction de semi remorques trangres, les vhicules doivent tre autoriss
exceptionnellement par la direction des transports routiers.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 90

Les dossiers portant demandes dautorisation de traction de semi-remorques
trangres doivent comporter outre la demande crite :
Photocopies des cartes grises des tracteurs,
Copie du contrat de traction liant la socit nationale la socit trangre
(correspondant tranger) dont les vhicules vont tre tracts.

2. Les clauses des accords bilatraux en matires de TIR

Laccord Maroc/France peut tre pris comme exemple type. Les principales
dispositions quil contient sont relatives aux oppositions

2.1. Les oprations de transport

+ Transport de personnes

Tous les transports publics de voyageurs entre les deux tats ou en transit par leur
territoire sont soumis au rgime de lautorisation pralable (21 jours au moins avant
la date prvue pour lexcution du voyage) lexception des :
transports occasionnels effectus portes fermes c'est--dire ceux dans
lesquels le vhicule transporte sur tout le trajet le mme groupe de voyageurs et
revient son lieu de dpart sans charger ni dposer de voyageurs en cours de
route,
transports touristiques occasionnels comportant le voyage aller en charge et
retour vide, des voyageurs pouvant toutefois tre dposes en cours de route
et qui sont soumis une simple dclaration.

+ Transport de marchandises

Autorisations

Les autorits comptentes se transmettent le nombre indispensable dautorisations
en blanc pour les transports routiers internationaux entre les deux pays. Ces
transports doivent tre couverts par une autorisation au voyage ou par une
autorisation temps voir supra.
Laccord prvoit lchange de 3.000 autorisations pour le contingent de base et 1.000
autorisations pour contingent de coopration (non transfrables).

Comptes rendus de transports

Toute autorisation (V et I) est accompagne dun compte rendu de transport
complter par le transporteur et prsenter chaque voyage, pour visa au poste de
douane tant lentre qu la sortie du territoire de la partie contractante.
Le compte rendu de transport reste toujours annex lautorisation lautorit qui la
dlivre. Laccord prcise les autorits comptentes dans chacun des deux pays
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 91

2.2. Les autres oprations de transport

Les transports soumis autorisation hors contingent concernent :
1) Des transports funraires au moyen de vhicule amnags cet effet,
2) Des transports de dmnagement,
3) Des transports de matriel, daccessoires et danimaux destination ou en
provenance de manifestations thtrales, musicales, cinmatographiques,
sportives, de cirques ou de kermesses ainsi que ceux destins aux
renseignements radiophoniques, aux prises de vue cinmatographiques ou la
tlvision,
4) Des vhicules de dpannage et de remorquage,
5) Le transit : les autorisations sont valables aussi bien pour le transport entre le
Maroc et la France que pour le transit travers leurs territoires,
6) Les transports triangulaires : les transports effectus par les transporteurs
marocains entre la France et un Etat tiers et par les transporteurs franais entre le
Maroc et un Etat tiers sont interdits sauf accord du pays contactant intress,
7) Les transports intrieurs : sont soumis aux mmes rgles que les transports pou
compte dautrui et ne font pas lobjet de contingents distincts,
8) Les transports pour compte propre : sont soumis aux mmes rgles que les
transports pour compte dautrui et ne font lobjet de contingents distincts,
9) Les transports exceptionnels, en cas de dpassement des limites admises par les
codes de la route marocain et franais pour effectuer des transports, le vhicule
doit tre muni dune autorisation exceptionnelle dlivre par lautorit
comptente,
10) Pour les transports marocains : le chef du Service Rgional de lEquipement dIle
de France contrle les transports et la gestion des contingents internationaux : 2
Rue Beaubourg 75004 Paris,
11) Pour les transporteurs franais : le Directeur des Transports Routiers, au
Ministre des transports B.P 717 Rabat Agdal Maroc.

Signalons enfin quen matire de fiscalit, les vhicules immatriculs dans lun des
Etats effectuant des transports de marchandises sur le territoire de lautre Etat sont
exonrs des taxes en matire de transport.

Aussi au Maroc, les transporteurs franais sont exonrs de la taxe relative au
carnet de circulation prvue par le dcret portant loi N 484-66 du 10 Joumada I
1.388 (5 aot 1968).

En France, les oprateurs Marocains le sont pour la taxe spciale sur certains
vhicules routiers, institue par larticle 16 de la loi 67-1.114 du 21 dcembre 1967.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 92

Les conventions internationales en matire de transport routier auxquelles le Maroc a
adhr sont les neufs conventions suivantes :
1) La convention douanire relative limportation temporaire des vhicules routiers
privs en date du 4 juin 1954,
2) La convention sur les facilits douanires en faveur du tourisme en date du 4 juin
1954,
3) La convention relative au transport international routier de marchandises sous
couvert des carnets T.I.R dite Convention T.I.R.,
4) Le Maroc a adhr la convention de 1959, le 30 novembre 1975. Il a ratifi celle
du 14 novembre 1975 qui a abrog et remplac la prcdente et tendu son
champ dapplication tous les modes de transport, le 31 mars 1983,
5) la convention sur la circulation routire en date du 8 novembre 1968 : elle a t
ratifie par le Maroc le 8 avril 1981,
6) La convention sur la signalisation routire en date du 8 novembre 1968 : le Maroc
la ratifie en mme temps que celle relative la circulation routire,
7) Laccord relatif aux transports internationaux de denres prissables et aux
engins spciaux utiliser pour ces transports ( ATP) en date du 1er septembre
1970, le Maroc a dpos les instruments dadhsion le 5 mars 1985, il est entre
en vigueur par lui le 5 mars 1982,
8) La convention des nations unies sur le transport multimodal internationale de
marchandises en date du 24 mai 1980, elle a t signe par le Maroc qui a
dpos les instruments de ratification le 21 janvier 1993. promulgue le 10
septembre 1993, elle est entre en vigueur au Maroc le 22 janvier 1994,
9) La convention relative au contrat de transport international de marchandises par
route (CMR) en date du 19 mai 1956, le Maroc y a adhr le 23 fvrier 1995.
Promulgue, elle est entre en vigueur le 24 mai 1995,
10) Laccord europen relatif au transport internationale de marchandises
dangereuses par route (ADR) en date du 17 septembre 1957, le Maroc y a
adhr en 1995, sa ratification a en lieu en 1995. A ce jour (4 fvrier 2004), elle
na pas encore t promulgue par dahir pour tre applicable.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 93

CHAPITRE 2 - LA CONVENTION RELATIVE AU CONTRAT DE
TRANSPORT INTERNATIONAL DE MARCHANDISES
PAR ROUTE C.M.R

I. DEFINITION

Le transport international est un transport effectu avec le franchissement dune
frontire. Le contrat de transport international est rgi par un texte unique dordre
public, la Convention relative au contrat de transport international de marchandises
par route (CMR), tablie Genve en 1956.
La CMR sapplique la quasi-totalit des transports internationaux par route. A
lexception des transports postaux, des transports funraires et des dmnagements.

II. CONDITIONS DAPPLICATION

1. La convention CMR

La convention CMR rgle de manire uniforme les conditions du contrat de transport
de marchandises par route, particulirement en ce qui concerne les documents
utiliss pour le transport et la responsabilit du transporteur. Les dispositions de
cette convention internationale, ratifie par la plupart des pays situs sur le continent
europen, le Maghreb et l'Asie jouxtant l'Europe, sont applicables de plein droit au
transport entre deux pays, dont au moins l'un est un pays contractant.

2. Pays signataires de la convention CMR

Tous les pays membres de l'Union Europenne, la Norvge, la Suisse, la
Bilorussie, la Bosnie-Herzgovine, la Bulgarie, la Croatie, la Fdration de Russie,
le Kazakhstan, la Moldavie, la Roumanie, la Yougoslavie, le Maroc et la Tunisie.

3. Champ d'application

La CMR rgit obligatoirement tout contrat de transport international de
marchandises, l'exclusion des transports postaux, funraires et des
dmnagements, effectu :
par route,
titre onreux,
entre deux pays diffrents dont l'un au moins est un pays contractant.

et cela quels que soient le tonnage de l'envoi, le domicile et la nationalit des parties,
la situation douanire de la marchandise ou les conditions de vente.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 94

Par consquent, la CMR rgit les rapports entre les expditeurs, les destinataires et
les transporteurs.

Le Maroc tant un tat contractant, tout transport international de marchandises par
route, dont le lieu de prise en charge ou le lieu de livraison se situe au Maroc, est
rgi par la CMR, mme si l'autre pays n'est pas signataire de la convention.

III. LA LETTRE DE VOITURE INTERNATIONALE (L.V.I.)

Gnralement le contrat de transport dbute par :
- la prise en charge de la marchandise par le transporteur,
- l'tablissement de la Lettre de Voiture Internationale CMR.

La LVI dont le modle a t tabli par l'Union Internationale des Transports Routiers
(IRU), est adopte non seulement par les pays signataires mais galement par
certains pays qui n'ont pas encore adhr la Convention.

La lettre de voiture (LVI) fait preuve de l'existence du contrat de transport et prcise
les conditions d'excution de ce contrat.

L'absence, lirrgularit ou la perte de la lettre de voiture ne modifient en rien le
contrat de transport qui reste soumis la CMR.

La lettre de voiture est tablie au moins en 3 exemplaires originaux signs par le
transporteur et l'expditeur :
le premier est conserv par l'expditeur,
le second accompagne la marchandise et sera remis au destinataire,
le troisime revient au transporteur aprs dcharge.

Elle est normalement remplie par lexpditeur ou pour le compte de ce dernier. Cest
la preuve de lexistence dun lien juridique entre le transporteur et son client.

L'tablissement de la lettre de voiture CMR qui contiendra des renseignements
prcieux relatifs ce qui est appel "le contrat de transport" est obligatoire.

Il est de l'intrt du transporteur de la complter avec un maximum de prcision et de
la faire signer par l'expditeur.

Sauf preuve contraire, le contenu de la lettre de voiture CMR sera retenu en cas de
litige.

Mentions obligatoires sur la lettre de voiture CMR :
lieu et date de son tablissement et de la prise en charge de la marchandise ;
nom et adresse de l'expditeur, du transporteur et du destinataire ;
dnomination courante de la nature de la marchandise, mode d'emballage, et
pour les marchandises dangereuses, leur dnomination gnralement
reconnue.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 95

nombre de colis, leurs marques particulires et leurs numros ;
poids brut ou quantit autrement exprime de la marchandise,
frais affrents au transport (prix du transport, frais accessoires, droits de douane
et autres frais survenant partir de la conclusion du contrat jusqu' la livraison)
les instructions requises pour les formalits de douane et autres.

Mentions facultatives :
interdiction de transbordement ;
frais que l'expditeur prend en charge ;
montant du remboursement percevoir la livraison ;
valeur dclare de la marchandise et somme reprsentant l'intrt spcial la
livraison ;
instructions de l'expditeur en ce qui concerne l'assurance de la marchandise ;
dlai convenu dans lequel le transport doit tre effectu ;
liste des documents remis au transporteur et toute autre indication que les
parties jugent utile.

IV. LES OBLIGATIONS DES PARTIES

1. Les obligations de lexpditeur

En transport international, lexpditeur doit principalement :
donner les indications ncessaires ltablissement du document de transport ;
veiller ce que les documents de douane remis au conducteur soient exacts et
suffisants.

2. Les obligations du destinataire

Les obligations du destinataire consistent essentiellement :
sassurer que la marchandise peut tre dcharge compte tenu de sa situation
douanire ;
prendre des rserves en cas davaries ou manquants.

3. Les obligations du transporteur

Le transporteur doit, quant lui, principalement :
contrler que les documents qui lui sont remis correspondent au chargement,
notamment en ce qui concerne le nombre des colis ;
remettre les marchandises au destinataire dans ltat o il les a reues ;
ne pas garer les documents quon lui a remis, en particulier les documents de
douane.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 96

V. LA PRISE EN CHARGE DE LA MARCHANDISE

Lors de la prise en charge de la marchandise, le transporteur est tenu de vrifier
(pour autant que cela soit raisonnablement possible) :
1. l'exactitude des donnes fournies par l'expditeur, mentionnes sur la lettre de
voiture CMR, relatives au nombre de colis, leurs marques et leurs numros ;
2. l'tat apparent de la marchandise et de son emballage.

Cette vrification est limite l'apparence extrieure de la marchandise et de son
emballage (ex : emballage dchir, humide).

VI. LES RESERVES A FORMULER

La vrification de l'exactitude des donnes peut s'avrer impossible, parce qu'il s'agit
par exemple d'un grand nombre de colis chargs en palette ou parce que la
marchandise se trouve dans un conteneur plomb.
D'autre part, le transporteur peut constater des dfectuosits de la marchandise ou
de son emballage, voire qu'il manque de la marchandise.

Dans ces cas, le transporteur portera ses observations (appeles "rserves') sur la
CMR.

Quelques exemples de rserves : emballage dfectueux, insuffisant, vrification
impossible en raison du grand nombre de colis, marchandise en mauvais tat
apparent, endommage, mouille, gele; manutention, chargement, arrimage
effectu par l'expditeur; dchargement excut par le conducteur dans des
conditions atmosphriques dfavorables pour la marchandise, la demande du
destinataire.

A dfaut de rserves, le transporteur est prsum avoir reu la marchandise et son
emballage en bon tat apparent et le nombre de colis indiqu sur la lettre de voiture !

VII. LEXECUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT

1. Le vhicule

Le transporteur est tenu de mettre la disposition de l'expditeur un vhicule adapt
aux marchandises transporter et procder l'enlvement de la marchandise aux
jours et heures convenus, ou dfaut, dans un dlai raisonnable.

2. Le Chargement, le dchargement et larrimage

La convention CMR ne prcise pas qui doit assumer la responsabilit des oprations
de chargement, dchargement et de l'arrimage. Elle peut faire l'objet d'une
convention entre les parties.
Il faut noter que si la lettre de voiture est signe par les parties, elles en acceptent les
clauses.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 97

3. Le droit de disposition

La convention CMR prcise que l'expditeur a le droit de disposer de la marchandise
pendant toute la dure du transport. Il peut faire arrter le transport, modifier le lieu
de destination, dcider de faire livrer la marchandise un destinataire diffrent de
celui prvu sur la lettre de voiture.

Ds l'arrive destination, lorsque le deuxime exemplaire de la lettre de voiture a
t remis au destinataire, c'est le destinataire qui peut disposer de la marchandise.

Il peut exiger que la marchandise lui soit livre ou qu'elle soit livre un autre
destinataire (celui-ci ne pourra cependant pas dsigner d'autres destinataires!).

Les nouvelles instructions doivent rpondre plusieurs conditions :

L'expditeur ou le destinataire doit inscrire les nouvelles instructions sur le
premier exemplaire de la lettre de voiture et le prsenter au transporteur. Il doit
en outre ddommager le transporteur des frais et du prjudice occasionn par
l'excution des nouvelles instructions, l'excution doit tre possible au moment
ou les instructions sont donnes. Les instructions ne doivent pas entraver
l'exploitation normale de l'entreprise de transport, ni porter prjudice aux
expditeurs ou aux destinataires d'autres envois. Les instructions ne peuvent
pas avoir pour effet de diviser l'envoi.
Le transporteur rpond du prjudice rsultant de l'inexcution des nouvelles
instructions. Il rpond aussi du prjudice subi par l'excution des nouvelles
instructions, lorsque le premier exemplaire de la lettre de voiture CMR ne lui a
pas t prsent.
Si les nouvelles instructions ne sont pas ralisables, il doit en aviser
immdiatement la personne qui donne ces instructions. Dans ce cas, il est utile
de prvenir par crit (par exemple par fax), afin d'avoir la preuve que la
dmarche a t effectue.

4. Excution impossible du contrat

Si l'excution du contrat de transport est rendue impossible pour un motif
quelconque, avant l'arrive de la marchandise destination, le transporteur doit
demander instruction la personne qui a le droit de disposer de la marchandise (en
gnral l'expditeur).

Le mme principe vaut, si le destinataire refuse de prendre livraison de la
marchandise.
Si le transporteur n'a pas pu obtenir des instructions en temps utile, alors qu'il les a
demandes en bonne et due forme, il doit prendre les mesures qui lui paraissent les
meilleures dans l'intrt de la personne ayant droit de disposer de la marchandise
(p.ex. transbordement de la marchandise, dchargement, confier la garde un tiers
judicieusement choisi, etc.). Il ne peut en aucun cas se dsintresser ou abandonner
la marchandise.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 98

VIII. LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR

1. Principe de la responsabilit

Le transporteur rpond des pertes et avaries survenues entre le moment de la prise
en charge et celui de la livraison, ainsi que du retard dans l'excution du contrat.

Cette responsabilit couvre les actes et omissions des prposs du transporteur
agissant dans l'exercice de leurs fonctions, comme ceux de toutes personnes aux
services desquelles il recourt pour l'excution du transport.

Le transporteur est toujours PRESUME RESPONSABLE des pertes et avaries.
Ainsi, lorsqu'une avarie est constate l'arrive de la marchandise chez le
destinataire, le transporteur devra apporter la preuve qu'elle existait avant la prise en
charge ou qu'elle a pour cause un fait dont il n'a pas rpondre : le fardeau de la
preuve lui incombe.

2. La perte, l'avarie et le retard

La perte peut-tre partielle ou totale.

L'avarie concerne une dprciation subie par la marchandise sans que les lments
qui composent l'envoi (poids, volume, quantits) soient modifis.

Le retard est constitu par le dpassement du dlai convenu ou, si aucun dlai n'a
t stipul, par le dpassement du temps qu'il est raisonnable d'allouer un
transporteur diligent.

Le retard ne saurait durer indfiniment. Il faut, qu' partir d'un certain moment, la
marchandise puisse tre considre comme perdue par le destinataire ou
l'expditeur.

Ce moment est fix par la convention :

au 31
me
jour suivant l'expiration du dlai convenu,
ou au 61
me
jour qui suit la prise en charge de la marchandise par le
transporteur, dfaut de dlai.

3. Causes d'exonration

Le transporteur peut se dgager de sa responsabilit contractuelle en prouvant que
le dommage n'est pas la consquence de son fait ou celui de ses prposs.

Les causes d'exonration sont de deux sortes :
pour certaines la preuve de la relation causale incombe au transporteur,
pour d'autres le transporteur ne doit tablir que les faits existants.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 99

+ Causes d'exonration que le voiturier doit prouver :

La faute de l'ayant droit (expditeur, destinataire ou de ses prposs) ou bien un
ordre de celui-ci, qui ne serait pas la consquence d'une faute du transporteur.

Le vice propre de la marchandise qui concerne les biens, que leur nature propre
prdispose des avaries ou une destruction.

Les circonstances que le transporteur ne pouvait pas viter et aux
consquences desquelles il ne pouvait pas obvier. Ces termes visent le cas de
force majeure. Toutefois, le droit international est plus souple que le droit interne, en
effet la CMR n'exige pas l'insurmontabilit comme vnement constitutif de la force
majeure.

Le transporteur qui invoquera l'une de ces trois causes pour s'exonrer de sa
responsabilit contractuelle devra prouver, outre son existence, que le dommage en
rsulte partiellement ou totalement.

+ Causes d'exonration pour lesquelles le voiturier n'a apporter que
l'existence du fait :

Ces causes rsultent de l'article 17.4 de la Convention et dispensent le transporteur
de prouver le lien de causalit avec le dommage, lien qui est prsum par la
Convention :

a- Emploi de vhicules ouverts et non bchs, lorsque cet emploi a t convenu
d'une manire expresse et mentionn dans la lettre de voiture.
b- Absence ou dfectuosit de l'emballage pour les marchandises exposes par
leur nature des dchets ou avaries quand elles ne sont pas emballes ou
sont mal emballes.
c- Manutention, chargement, arrimage ou dchargement de la marchandise par
l'expditeur ou le destinataire ou des personnes agissant pour le compte de
l'expditeur ou du destinataire.
d- Nature de certaines marchandises exposes, par des causes inhrentes
cette nature mme, soit la perte totale ou partielle, soit avarie, notamment
par bris, rouille, dtrioration interne et spontane, dessiccation, coulage,
dchet normal ou action de la vermine et des rongeurs.
e- Insuffisance ou imperfection de marques ou des numros de colis.
f- Transports d'animaux vivants.

4. Limitation d'indemnisation

En trafic international, le transporteur est tenu d'indemniser l'ayant droit en cas de
pertes, avaries et retards.

La CMR limite l'tendue de la rparation.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 100

+ Pertes et avaries

L'indemnit est calcule d'aprs la valeur de la marchandise au lieu et au moment de
la prise en charge ; majore du prix de transport, des frais de douane et autres frais
grevant le transport.

La CMR exclue le prjudice commercial et le manque gagner.

L'indemnit ne peut pas dpasser 8,33 DTS par kilo de poids brut manquant ou
avari.

Le DTS (Droit de Tirage Spcial) est une monnaie internationale fictive dont les pays membres du FMI
(Fonds Montaire International) peuvent disposer pour solder les dficits de leur balance des
paiements. Il est constitu partir d'un "panel" de cinq monnaies nationales : le dollar US, le mark, le
franc franais, la livre sterling et le yen. Sa valeur est donc susceptible de varier chaque jour, en plus
ou en moins, au gr des fluctuations des monnaies composantes.

Le cours du DTS prendre en considration, pour la dtermination du plafond
d'indemnit, est celui de la date du jugement ou de la date adopte d'un commun
accord par les parties.

+ Retards

La CMR ne prvoit pas de dlai de livraison, mais en cas de dpassement des dlais
convenus ou raisonnables, le transporteur doit indemniser la totalit du prjudice,
toutefois l'indemnit pour retard ne peut pas dpasser le prix du transport (sauf
dclaration spciale la livraison).

+ Cas de non-limitation de la responsabilit du transporteur

Dol ou faute lourde du transporteur :

Le transporteur a caus un dommage avec la volont de nuire son client (dol) ou
par faute grave inexcusable (faute lourde).

Dclaration de valeur :

Si la valeur de la marchandise est suprieure 8,33 DTS par kilo, l'expditeur peut
dclarer la valeur de la marchandise au transporteur ; la valeur dclare sera celle
mentionne sur la lettre de voiture. Elle donnera lieu un supplment de prix
ngoci avec le transporteur.

Intrt spcial la livraison :

L'indemnit d'intrt spcial la livraison est inscrite sur la lettre de voiture
moyennant supplment de prix de transport.

Le transporteur est responsable de tous les dommages rsultant des pertes, avaries
et retards jusqu' concurrence de l'indemnit dclare.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 101

IX. RECLAMATIONS ET ACTIONS

Le contrat de transport prend fin avec la livraison des marchandises au destinataire.
Un dlai est ouvert partir de la date de cette livraison, pendant lequel les parties
peuvent prsenter des rclamations et intenter une action sur le plan judiciaire.

1. Rclamation pour pertes et avaries

La convention ne prvoit aucune rgle formelle concernant la constatation des pertes
et avaries. Toutefois, le destinataire qui prend livraison des marchandises peut
constater avec le transporteur qu'elles correspondent bien aux nonciations de la
lettre de voiture.

En l'absence de constatation contradictoire, le destinataire est rput avoir reu la
marchandise dans l'tat dcrit par la lettre de voiture.

La convention opre une distinction, entre dommages apparents et dommages non-
apparents :

en cas de dommages apparents le destinataire doit formuler sur la lettre de
voiture (ou constat d'avarie) des rserves immdiates (prcises et motives),
en cas de dommages non-apparents le destinataire doit adresser des
rserves par crit au transporteur au plus tard dans les sept jours
(dimanche et jour fri non compris) compter du lendemain de la livraison.

La consquence de l'absence des formalits entrane seulement le renversement du
fardeau de la preuve et non lirrecevabilit de la rclamation.

En cas de perte totale, aucune formalit n'est remplir par le destinataire, puisqu'il
n'y a pas livraison. Dans ce cas la CMR prcise que la marchandise est considre
comme perdue :

au 31me jour suivant l'expiration du dlai de livraison convenu,
ou au 61me jour qui suit la prise en charge de la marchandise par le
transporteur, dfaut de dlai.

2. Procdure de rclamation pour retard

En cas de livraison tardive ou de dpassement du dlai de livraison convenu, le
destinataire doit formuler au transporteur des rserves crites dans un dlai de vingt
et un jours, dimanches et jours fris compris. Le point de dpart du dlai est le
lendemain de mise disposition des marchandises.

En cas de dpassement de ce dlai, ou dfaut d'une rclamation crite, la
demande est irrecevable, le destinataire est forclos.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 102

3. Rgime de la prescription

La CMR prvoit lorsqu'il existe un dommage : pertes, avaries, retards ou si le
transporteur ne peut encaisser le montant du transport, une prescription pour
entreprendre une action judiciaire.

+ Dlai de prescription

La convention fixe le dlai de prescription :
1 an s'il n'y a ni dol, ni faute lourde,
3 ans s'il y a dol ou faute lourde.

Perte partielle, avarie ou retard : La prescription d'un an ou de trois ans se calcule
partir du jour o la marchandise a t livre.

Perte totale : Le dlai d'un ou de trois ans commence 30 jours aprs l'expiration du
dlai convenu. Si rien n'a t convenu, le dlai de prescription dbute 60 jours aprs
la prise en charge de la marchandise par le transporteur.

Autres cas (impays, etc.) : La prescription d'un an ou de trois ans dbute trois mois
compter de la date de la conclusion du contrat de transport.

+ Suspension du dlai

La prescription est interrompue si le droit du rclamant est reconnu, ou si une
juridiction est saisie pour statuer sur le fond. Dans ce cas les lois de procdure sont
applicables.

La prescription est suspendue automatiquement si l'expditeur ou le destinataire
adresse une rclamation crite jusqu'au jour o le transporteur refuse la rclamation
par crit et restitue les pices du litige.

+ Tribunaux comptents

La CMR admet les clauses attributives de juridiction. En l'absence de clauses, c'est
la comptence territoriale qui prvaut. Dans ce cas le demandeur peut saisir les
juridictions du pays :
de la rsidence ou du sige principal du dfendeur,
de la succursale ou de l'agence par l'intermdiaire de laquelle a t conclu le
contrat de transport,
du lieu de prise en charge,
du lieu prvu pour la livraison,
toute autre juridiction d'un pays contractant dsigne d'un commun accord entre
les parties.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 103

4. Cas des transports successifs

La CMR comporte des dispositions relatives aux transports par route, raliss
successivement par plusieurs entreprises sous le couvert d'un contrat unique,
matrialis par une lettre de voiture.

+ Formalits imposes au transporteur

Le transporteur qui accepte la marchandise et la lettre de voiture d'un autre
transporteur doit porter ses nom et adresse la case 17 du deuxime exemplaire de
la lettre de voiture.

Les rserves qu'il peut faire sur l'tat et l'emballage de la marchandise ont le mme
effet que celles formules par le premier transporteur. Elles doivent tre portes la
case 18 de la lettre de voiture.

Il lui est naturellement possible d'y mentionner toute rserve nouvelle ou de
confirmer celle qui aurait pu tre formule par le transporteur prcdent.

+ Responsabilit des transporteurs successifs vis--vis de l'ayant droit

Le transporteur doit rparer les dommages qui sont survenus de son fait.

Mais il est quelquefois difficile de dterminer sur quel parcours les avaries, les pertes
ou le retard se sont produits.

En consquence, et pour prserver les droits du destinataire ou de l'expditeur, la
Convention stipule que l'un et l'autre peuvent s'adresser indiffremment au premier
transporteur, au dernier transporteur ou celui qui excutait la partie du transport au
cours de laquelle le fait dommageable s'est produit, qui sont tenus solidairement de
la rparation intgrale du prjudice.

+ Recours entre les transporteurs successifs

Lorsqu'il a t tabli que le dommage est le fait d'un seul transporteur, celui-ci doit
supporter seul la charge de l'indemnisation.

Lorsque plusieurs transporteurs sont responsables du dommage, chacun d'eux est
tenu au paiement d'une indemnit proportionnelle sa partie de responsabilit.

La responsabilit relle des transporteurs successifs tant souvent dans la pratique
difficile dterminer, la CMR prvoit que, dans ce cas, le montant de la rparation
devra tre calcul en fonction de la part de rmunration de chacun d'eux dans le
transport considr.

Lorsqu'un transporteur se rvle insolvable lors du rglement du dommage qui lui
incombe, ce montant sera rparti entre tous les autres transporteurs
proportionnellement leur rmunration.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 104

CHAPITRE 3 - LACCORD EUROPEEN SUR LE TRANSPORT
INTERNATIONAL DE MARCHANDISES DANGEREUSES
PAR ROUTE

I. GENERALITES

LA.D.R est un instrument destin faciliter lchange commercial international des
produits chimiques et ptroliers pouvant prsenter un danger quelconque au cours
de leur dplacement par les moyens routiers de transport.

Etabli en 1957 Genve par un groupe dexperts de la Commission Economique
des Nations Unis pour lEurope, il est entr en vigueur le 29 Janvier 1968.

Dfinition

Une matire dangereuse est une substance qui, par ses proprits physiques ou
chimiques, ou bien par la nature des ractions qu'elle est susceptible de mettre en
oeuvre, peut prsenter un danger grave pour l'homme, les biens ou l'environnement.
Elle peut tre inflammable, toxique, explosive, corrosive ou radioactive.

Le transport de matires dangereuses (TMD) concerne essentiellement les voies
routires (2/3 du trafic en tonnes kilomtre) et ferroviaires (1/3 du trafic) ; la voie
d'eau (maritime et les rseaux de canalisation) et la voie arienne participent moins
de 5 % du trafic.
Sur la route, le dveloppement des infrastructures de transports, l'augmentation de la
vitesse, de la capacit de transport et du trafic multiplient les risques d'accidents.

Aux consquences habituelles des accidents de transports, peuvent venir se
surajouter les effets du produit transport. Alors, l'accident de TMD combine un effet
primaire, immdiatement ressenti (incendie, explosion, dversement) et des effets
secondaires (propagation arienne de vapeurs toxiques, pollutions des eaux ou des
sols).

On dfinit les matires dangereuses comme tant des produits ou des substances
qui peuvent avoir un effet nocif sur les humains, les animaux, l'environnement et les
biens si ces matires sont dverses la suite d'un accident ou d'une fuite.

Les dispositions relatives la marchandise, la mthode de sa classification, son
numration, son emballage et ltiquetage sont contenues dans lannexe A
lADR intitule Prescription relative aux matires et objets dangereux . Cette
annexe comprend 9 appendices.

Des dispositions relatives la construction, lquipement et la circulation du vhicule
routier sont, elles, contenues dans lannexe B sous le titre de : Dispositions
relatives au matriel de transport et au transport . Elle contient de son ct 8
appendices.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 105

Ces annexes techniques sont actuellement adoptes par les rglements nationaux
des pays Europens.

Ainsi lADR est form par :
LAccord proprement dit et son protocole de signature ;
Les dispositions relatives la marchandise dangereuse ;
Les dispositions relatives la construction, lquipement et lutilisation des
engins de transport et aux oprations de transport par voie routire des
marchandises dangereuses.

Les matires dangereuses sont gnralement catgorises selon 9 classes. Voici
sommairement la liste :

1. Matires explosives
2. Gaz
3. Liquides inflammables
4. Matires solides inflammables
5. Matires comburantes et peroxydes organiques
6. Matires toxiques et matires infectieuses
7. Matires radioactives
8. Matires corrosives
9. Matires et objets dangereux divers

A ces modes de transports s'ajoute celui par canalisations enterres, pour de
nombreux produits (le gaz naturel et les autres hydrocarbures, ...).

II. LA REGLEMENTATION POUR LE TRANSPORT ROUTIER

Le Maroc a adhr lA.D.R.en 1995, sa ratification a eu lieu en 1996. Signalons
quau Maroc, les textes rglementaires de la manutention et du transport par voie de
terre des matires dangereuses remontent 1938 de sorte quil est devenu
indispensable de les refondre par ladhsion lA.D.R et la transcription des
prescriptions de celui-ci dans la lgislation et la rglementation marocaines. Un
projet de loi a t labor dans ce sens par le Ministre de lEquipement et des
Transports et transmis aux diffrents acteurs concerns (dautres ministres &
organisations professionnelles) pour quils le discutent et mettent leurs suggestions
et leurs remarques.

Ce projet de loi prvoit la cration dune commission consultative qui aura diverses
missions: suivre la classification internationale des matires dangereuses labore
par la commission comptente des Nations Unies ; veiller ce que la lgislation
nationale sharmonise avec cette classification en proposant lautorit
gouvernementale comptente la mise jour des textes y affrents ; valuer limpact
des mesures qui limitent les risques qui peuvent rsulter de la manutention et du
transport des matires dangereuses. Pour mettre le transport marocain de matires
dangereuses au niveau de ceux des pays europens, les professionnels ont mis
des recommandations (recommandations au niveau de la rglementation, de la mise
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 106

niveau et de lenvironnement). Ces recommandations, qui tiennent compte de ltat
des lieux au Maroc, se rsument en une harmonisation de la future loi avec les
prescriptions de lADR.

La rglementation marocaine prvoit de nombreuses mesures pour prvenir
les accidents de camion transportant des matires dangereuses, comme
par exemple :
une formation spciale pour les chauffeurs de vhicules TMD, avec, tous les 5
ans, une remise niveau.
le recours des citernes ou emballages spcialiss suivant le produit
transport ;
un contrle technique rgulier des vhicules ;
un quipement de scurit spcialis (extincteurs, coupe-batterie, cales... ) ;
l'interdiction de circuler les samedis et veilles de jours fris ;
l'interdiction d'emprunter certaines routes ;
l'obligation pour toute entreprise chargeant ou transportant des matires
dangereuses de produire un rapport annuel d'accidents.

Une signalisation par pictogrammes permet d'identifier rapidement le produit en cas
d'accident. :

des panneaux de couleurs varies, ayant la forme d'un carr de 30 cm de ct
pos sur la pointe, disposs l'arrire et de chaque ct du vhicule :

Explosion Feu (liquides et gaz) Feu (solides)
Matire sujette
inflammation spontane

Emanation de gaz
inflammables au contact
de l'eau
Matire comburante ou
peroxyde organique
Matire toxique Matire nocive
Matire corrosive
Gaz comprim liqufi ou
dissous sous pression
Matire ou objets
divers
Matire radioactive

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 107

des panneaux de couleur orange, de 40 cm de large et 30 cm de haut bords
d'un liser noir, disposs l'avant et l'arrire du vhicule :

exemple

Le numro du haut est le code de danger : il permet d'valuer rapidement les
risques prsents par la substance transporte (voir tableau ci-aprs).

N du code de danger Danger
0 Absence de danger secondaire
1 Explosion
2 Emanation de gaz
3 Inflammabilit de liquide ou de gaz
4 Inflammabilit de solide
5 Matire comburante ou peroxyde organique
6 Toxicit
7 Radioactivit
8 Corrosivit
9
Danger de raction violente ou spontane rsultant
de la dcomposition ou de la polymrisation

Le premier chiffre indique le danger principal ; s'il est redoubl, cela exprime une
intensification du danger (ex : 33, liquide trs inflammable) ; s'il est suivi d'un
deuxime chiffre diffrent, ce dernier exprime un danger secondaire ; parfois, un
troisime chiffre exprime un danger subsidiaire.

Par exemple, 266 signifie manation de gaz trs toxique.

Si la lettre X prcde le code de danger, cela signifie que la matire ragit
dangereusement avec l'eau.

Le numro du bas est le numro d'identification de la matire. Il permet aux
spcialistes qui interviennent (sapeurs-pompiers) de savoir prcisment de quel
produit il s'agit.

Par ailleurs, il existe entre les entreprises chimiques et ptrochimiques des
accords en vue d'assistances rciproques en cas de sinistre TMD. Ainsi,
l'entreprise la plus proche du lieu du sinistre disposant du matriel spcialis
ncessaire (citernes de transvasement...) peut intervenir au plus vite.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 108



Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 109

TP 1 : - IDENTIFICATION DES ACTEURS DE LA VIE JURIDIQUE
ET DES RELATIONS JURIDIQUES
- DEFINITION DES MOYENS DE PAIEMENTS

1. Objectifs viss :

- Identifier les acteurs de la vie juridique et les relations juridiques.
- Dfinir les moyens de paiements.

2. Dure du TP :

- 1heure.

3. Matriel (quipement et matire duvre) par stagiaire :

- Crayon et papier.

4. Description du TP :

A partir de deux questionnaires choix multiple, les stagiaires rpondront
diffrentes questions portant sur des notions juridiques et les moyens de
paiement.

5. Droulement du TP :

1. Cocher la bonne rponse.
2. Remettez votre copie votre formateur.

QUESTIONNAIRE N 1 : LES ACTEURS DE LA VIE JURIDIQUE
ET LES RELATIONS JURIDIQUES

1) Un commerant peut tre une personne :

A - physique uniquement
B - physique ou morale
C - morale seulement
D - civile
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 110

2) Parmi les 4 personnes suivantes, laquelle est une personne physique :

A - BERLIET MAROC
B - Mohamed RACHID
C - une rgion administrative
D - le Croissant Rouge

3) Le droit s'applique exclusivement :

A - aux personnes physiques
B - aux personnes morales
C - aux personnes physiques et morales
D - aux socits commerciales

4) La capacit d'une personne, c'est :

A - sa comptence professionnelle
B - le droit de possder et de vendre pour un mineur
C - avoir certains droits et la possibilit de les exercer
D - justifier d'une attestation professionnelle

5) Dans une entreprise individuelle, le chef d'entreprise est :

A - une personne morale
B - un administrateur
C - une personne physique
D - un Prsident Directeur Gnral

6) En droit commercial, un incapable est une personne qui :

A - ne peut rien faire correctement
B - ne peut pas exercer tout ou partie de ses droits
C - peut exercer tous ses devoirs
D - na pas son baccalaurat

7) La personnalit morale pour une entreprise est acquise :

A - ds la dcision de cration
B - ds la rdaction des statuts
C - ds le dbut de lactivit commerciale
D - ds limmatriculation au Registre de Commerce pour les socits
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 111

8) Une personne morale :

A - ne peut jamais se faire condamner pour infraction
B - ne peut jamais conclure un contrat
C - ne peut jamais emprunter
D - peut agir en justice


A - est reprsente par son mandataire lorsquelle effectue des actes
civils ou commerciaux
B - peut tre reprsente par une autre personne morale
C - ne peut effectuer que des actes commerciaux
D - ne peut effectuer que des actes civils

10) Le commerant doit tre immatricul :

A - lautorit locale
B - la mairie
C - un organisme syndical
D - au registre de commerce

11) Un acte juridique est :

A - une manifestation de volont unilatrale
B - une manifestation de volont conventionnelle de deux ou plusieurs
personnes
C - une manifestation de volont dune ou plusieurs personnes
D - une manifestation de volont de plusieurs personnes

12) Pour que la personne morale accde la vie juridique, il faut entre autre :

A - tre autoris par la Chambre de Commerce
B - faire une demande au Ministre de Lindustrie et du Commerce
C - tre immatricul au registre de commerce
D - la volont des fondateurs et des formalits de publicit

13) Le dol est :

A - une manuvre frauduleuse et intentionnelle
B - sans influence sur le contrat
C - une qualit ncessaire du contrat
D - une modalit dexcution du contrat
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 112

14) Les conditions pour quun contrat soit valable sont :

A - le consentement, lincapacit, lobjet et la cause
B - laccord des parties au contrat et une autorit
C - laccord de lautorit locale dans le journal dannonces lgales
D - le consentement, la capacit, lobjet et la cause

15) Dire que lobjet dun contrat est licite, veut dire :

A - quil est interdit par la loi
B - que lon peut dans certains cas dtourner la loi
C - quil est autoris par la loi
D - que tous les termes juridiques doivent tre expliqus en langage
simple et comprhensible par tous

QUESTIONNAIRE N 2 : LES MOYENS DE PAIEMENT

1) Une lettre de change est tablie par :

A - le banquier
B - le tireur
C - le tir
D - le client

2) Les effets de commerce sont :

A - la lettre de change, le billet ordre et le chque
B - la lettre de change, le billet ordre et le billet de banque
C - la lettre de change, le chque, la carte bancaire
D - interdits dans le transport

3) Endosser un effet de commerce cest :

A - bnficier dun crdit garanti sur le montant de leffet
B - dsigner la banque qui paiera le montant de leffet
C - se porter garant du paiement du montant de leffet
D - transmettre le bnfice de leffet une tierce personne

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 113

4) Le chque :

A - est obligatoirement certifi par la banque
B - n'est plus honor s'il est prsent au-del de 8 jours en France
C - est obligatoirement barr
D - n'est plus utilisable ds qu'il y a interdit bancaire

5) Le chque est :

A - protestable
B - un instrument de crdit
C - escomptable
D - un instrument de paiement

6) Le souscripteur dun billet ordre est :

A - le client
B - le fournisseur
C - le banquier du client
D - le banquier du fournisseur

7) Dans les moyens de paiement, seul est un ordre de payer :

A - le chque
B - la lettre de change
C - le billet ordre
D - la carte bancaire

8) Le billet ordre :

A - est un ordre de rglement comptant
B - permet un client de diffrer un rglement
C - sert passer un ordre la banque
D - permet de confirmer un ordre du client

9) La carte bancaire :

A - est reconnue comme effet de commerce
B - nest pas un effet de commerce
C - ne peut pas tre utilise par un commerant
D - ne permet pas de dbit diffr du compte bancaire

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 114

10) Lmetteur dune lettre de change est dnomm :

A - souscripteur
B - tireur
C - tir
D - dbiteur

11) Lors de lmission dun chque, qui est le tir ? :

A - lmetteur
B - le bnficiaire
C - la banque
D - le souscripteur

12) Lors de lusage du chque, la provision doit tre constitue :

A - aprs le dpt du chque en banque par le bnficiaire du chque
B - avant lmission du chque
C - au moment o le bnficiaire la sollicitera
D - 8 jours aprs lmission du chque

13) Le chque est un instrument :

A - de mobilisation de crance
B - de paiement et de retrait de fonds
C - de reconnaissance de dette
D - de crdit

14) Lmetteur dun billet ordre est :

A - lmetteur de la facture correspondante
B - le souscripteur
C - le crancier
D - le banquier

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 115

CORRIGE TP 1 :

CORRIGE QUESTIONNAIRE N 1 :
LES ACTEURS DE LA VIE JURIDIQUE
ET LES RELATIONS JURIDIQUES

1) Un commerant peut tre une personne :
B physique ou morale
2) Parmi les 4 personnes suivantes, laquelle est une personne physique :
B Mohamed RACHID
3) Le droit s'applique exclusivement :
C aux personnes physiques et morales
4) La capacit d'une personne, c'est :
C avoir certains droits et la possibilit de les exercer
5) Dans une entreprise individuelle, le chef d'entreprise est :
C une personne physique
6) En droit commerciale, un incapable est une personne qui :
B ne peut pas exercer tout ou partie de ses droits
7) La personnalit morale pour une entreprise est acquise :
D ds limmatriculation au Registre de Commerce pour les socits
D peut agir en justice
A est reprsente par son mandataire lorsquelle effectue des actes
civils ou commerciaux
10) Le commerant doit tre immatricul :
D au registre de commerce
11) un acte juridique est :
B une manifestation de volont conventionnelle de deux ou plusieurs
personnes
12) Pour que la personne morale accde la vie juridique, il faut entre autre :
D la volont des fondateurs et des formalits de publicit
13) le dol est :
A une manuvre frauduleuse et intentionnelle
14) Les conditions pour quun contrat soit valable sont :
D le consentement, la capacit, lobjet et la cause
15) Dire que lobjet dun contrat est licite, veut dire :
C quil est autoris par la loi
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 116

CORRIGE QUESTIONNAIRE N 2

LES MOYENS DE PAIEMENT

1) Une lettre de change est tablie par :
B le tireur
2) Les effets de commerce sont :
A la lettre de change, le billet ordre et le chque
3) Endosser un effet de commerce cest :
D transmettre le bnfice de leffet une tierce personne
4) Le chque :
D n'est plus utilisable ds qu'il y a interdit bancaire
5) Le chque est :
D un instrument de paiement
6) Le souscripteur dun billet ordre est :
A le client
7) Dans les moyens de paiement, seul est un ordre de payer :
B la lettre de change
8) Le billet ordre :
B permet un client de diffrer un rglement
9) La carte bancaire :
D nest pas un effet de commerce
10) Lmetteur dune lettre de change est dnomm :
B tireur
11) Lors de lmission dun chque, qui est le tir ? :
B le bnficiaire
12) Lors de lusage du chque, la provision doit tre constitue :
C avant lmission du chque
13) Le chque est un instrument :
B de paiement et de retrait de fonds
14) Lmetteur dun billet ordre est :
B le souscripteur
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 117

TP 2 : - IDENTIFICATION DE LA PERSONALITE JURIDIQUE
- DEFINITION DES MOYENS DE PAIEMENTS

1. Objectifs viss :

- Identifier la personnalit juridique dune entreprise.
- Dfinir les moyens de paiements.

2. Dure du TP :

- 30 mn.


- Crayon et papier.


A partir de questionnaires choix multiple, les stagiaires rpondront diffrentes
questions portant sur la personnalit juridique dune entreprise et les moyens de
paiement.




QUESTIONNAIRE N 1 : LA PERSONNALITE JURIDIQUE

Vrai Faux
Ne sais
pas
1 - Le droit s'applique aux personnes physiques
uniquement

2 - L'Etat est une personne physique

3 - Une Association est une personne morale

4 - La personnalit juridique d'une entreprise est fonction
du nombre de salaris qu'elle emploie

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 118

QUESTIONNAIRE N 2 : LA CAPACITE

Vrai Faux
Ne sais
pas
1 - Tout individu peut exercer l'activit de commerce

2 - Etre capable, c'est le fait uniquement de possder une
aptitude professionnelle

3 - On peut possder des droits sans avoir la capacit de
les exercer

4 - Un avocat peut exercer une activit commerciale

5 - La capacit d'une personne c'est l'aptitude de
possder certains droits et de pouvoir les exercer

QUESTIONNAIRE N 3 : LES MOYENS DE PAIEMENT

Vrai Faux
Ne sais
pas
1 - La lettre de change reprsente une promesse de
payer du dbiteur

2 - C'est le tir qui bnficie toujours de la somme paye
au titre de la lettre de change

3 - C'est le tir qui rdige la lettre de change

4 - La lettre de change est endossable

5 - L'escompte consiste remettre un effet de commerce
son banquier afin d'obtenir immdiatement la
disponibilit de la valeur correspondante

6 - Une lettre de change doit tre obligatoirement
accepte par le client pour tre valable

7 - Le billet ordre est rdig par le fournisseur

8 - Les lettres de change sont toutes escomptables

9 - Le prott est un moyen d'action pour faire reconnatre
une crance auprs du tribunal de commerce

10 - Le prott permet, dans tous les cas, de rcuprer les
sommes dues

11- Une personne peut se porter "aval" pour une lettre de
change

12 - Le billet ordre reprsente une promesse de payer
du dbiteur

13 - Un chque certifi est identique dans l'utilisation un
chque de banque

14 - Le chque est un moyen de paiement crdit

15 - L'hypothque peut s'appliquer sur n'importe quel bien

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 119

CORRIGE TP 2 :


LA PERSONNALITE JURIDIQUE

Vrai Faux
Ne sais
pas
1 - Le droit s'applique aux personnes physiques
uniquement
O
2 - L'Etat est une personne physique

3 - Une Association est une personne morale
O
4 - La personnalit juridique d'une entreprise est fonction
du nombre de salaris qu'elle emploie
O


LA CAPACITE

Vrai Faux
Ne sais
pas
1 - Tout individu peut exercer l'activit de commerce
O
2 - Etre capable, c'est le fait uniquement de possder
une aptitude professionnelle
O
3 - On peut possder des droits sans avoir la capacit de
les exercer
O
4 - Un avocat peut exercer une activit commerciale

O

5 - La capacit d'une personne c'est l'aptitude de
possder certains droits et de pouvoir les exercer
O

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 120


LES MOYENS DE PAIEMENT

Vrai Faux
Ne sais
pas
1 - La lettre de change reprsente une promesse de
payer du dbiteur
O
2 - C'est le tir qui bnficie toujours de la somme paye
au titre de la lettre de change
O
3 - C'est le tir qui rdige la lettre de change
O
4 - La lettre de change est endossable
O
5 - L'escompte consiste remettre un effet de commerce
son banquier afin d'obtenir immdiatement la
disponibilit de la valeur correspondante
O
6 - Une lettre de change doit tre obligatoirement
accepte par le client pour tre valable
O
7 - Le billet ordre est rdig par le fournisseur
O
8 - Les lettres de change sont toutes escomptables
O
9 - Le prott est un moyen d'action pour faire reconnatre
une crance auprs du tribunal de commerce
O
10 - Le prott permet, dans tous les cas, de rcuprer
les sommes dues
O
11- Une personne peut se porter "aval" pour une lettre
de change
O
12 - Le billet ordre reprsente une promesse de payer
du dbiteur
O
13 - Un chque certifi est identique dans l'utilisation
un chque de banque
O
14 - Le chque est un moyen de paiement crdit
O
15 - L'hypothque peut s'appliquer sur n'importe quel
bien
O

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 121

TP 3 : EXPLOITATION DE LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT
EN REGIMES NATIONAL ET INTERNATIONAL

1. Objectif vis :

- Exploiter les textes rglementaires dans lactivit des entreprises de
transport.

2. Dure du TP :

- 1heure.


- Crayon et papier.
- calculatrice.


A partir de deux questionnaires choix multiple, les stagiaires rpondront
diffrentes questions issues de la rglementation nationale et internationale.




Questionnaire N 1 : REGLEMENTATION DU TRANSPORT
EN REGIME INTERIEUR

1) Dans le cadre du transport pour compte propre, il faut :

A - aucun document spcifique pour le transport
B - que la marchandise appartienne ou soit transforme par celui qui
transporte
C - obligatoirement bord du vhicule un carnet de circulation
D - obligatoirement que la marchandise soit fabrique par celui qui la
transporte
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 122

2) Pour tre transporteur, il faut tre inscrit :

A - uniquement au registre de commerce et la patente
B - un organisme professionnel ou un syndicat de transporteurs
C - au registre spcial de la profession
D - au registre de commerce

3) La capacit financire pour les vhicules 2 essieux :

A - nest pas obligatoire
B - est obligatoirement en espces
C - est de 60 000 dhs pour le premier vhicule et 30 000 dhs pour les
vhicules suivants
D - est de 15 000 dhs par vhicule

4) Pour s'inscrire au registre des transporteurs et des loueurs il faut justifier
la fois de :

A - son honorabilit et sa capacit financire
B - sa capacit financire et sa capacit professionnelle
C - sa capacit financire, sa capacit professionnelle et son
honorabilit
D - son honorabilit et sa capacit professionnelle

5) A bord dun vhicule, on devra trouver une copie conforme du certificat
dinscription au registre spcial de transporteur pour :

A - les vhicules dont le PTAC > 3.5 t
B - tous les vhicules quelque soit le PTAC
C - les vhicules dont la CU < 3.5 t
D - les vhicules dont le PTAC > 3.5t

6) La carte dautorisation :

A - doit se trouver bord du vhicule
B - doit rester au service rgional ou provincial du ministre en charge
du transport
C - peut tre photocopie pour couvrir un vhicule
D - doit tre affiche dans le bureau du chef d'entreprise
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 123

7) Pour s'inscrire au registre des commissionnaires de transport il faut justifier
la fois de :

honorabilit

8) La capacit financire pour les commissionnaires de transport :

A - nest pas obligatoire
C - est de 500 000 dhs
D - est de 15 000 dhs

10) Pour tre commissionnaire de transport routier de marchandises, il faut :

A - d'abord avoir t transporteur
B - avoir plusieurs succursales au Maroc
C - justifier de son aptitude professionnelle
D - sinscrire au registre spcial des commissionnaires de transport

11) Le manifeste de fret est :

A - utilis quels que soient les trafics effectus, le poids des envois et
la distance parcourue et bord du vhicule
B - fait en 4 exemplaires
C - conserv chez le transporteur
D - un document dont la forme et le fond sont libres

12) Les dispositions spcifiques relatives au loueur de vhicules industriels :

A - ne sapplique pas aux vhicules dont le PTAC 3.5 t
B - sapplique aux vhicules dont le PTAC < 3.5 t
C - sapplique aux vhicules dont le PTAC 3.5 t
D - sapplique aux vhicules dont le PTAC 3.5 t

13) Pour s'inscrire au registre des commissionnaires de transport, il faut
justifier la fois de :

honorabilit
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 124

14) La capacit financire pour les loueurs de vhicules industriels :

A - est de 60 000 dhs pour le premier vhicule et 30 000 dhs pour les
suivants
C - est de 500 000 dhs
D - est de 15 000 dhs

15) Sur le transporteur routier, pse :

A - une responsabilit simple pour les dommages aux marchandises
B - une prsomption de responsabilit pour les dommages aux
marchandises
C - une responsabilit uniquement pour les dommages apparents
D - une prsomption de responsabilit uniquement pour les
dommages apparents

16) Dans lexcution du contrat de transport national, le transporteur est tenu
une obligation :

A - de rsultat
B - de moyen
C - de diligence
D - de solidarit

17) Le document de suivi :

A - rcapitule toutes les oprations prvues et non prvues effectues
par le conducteur pendant lexcution du contrat
B - est destin suivre en temps rel le trajet de la marchandise en
cas de sous-traitance multiple
C - est destin suivre le temps de conduite et dautres travaux du
conducteur
D - est destin suivre un envoi en cas de fractionnement dun lot

18) La lettre de voiture :

A - inclus obligatoirement le document de suivi et lordre de mission
B - inclus le document de confirmation de commande valant devis
accept
C - est tabli par le transporteur avant lexcution du transport
D - nest pas obligatoire bord du vhicule

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 125

QUESTIONNAIRE N 2 : REGLEMENTATION DU TRANSPORT
EN REGIME INTERNATIONAL

1) A la livraison d'un transport international, il manque 2 colis et 3 colis prsentent
des dgts. Sachant que le manque et les avaries avaient t constats au
dpart, le transporteur peut :

A - effectuer le dchargement mme sans le consentement du
destinataire
B - faire appel la douane du pays pour constater les faits
C - prouver sa non responsabilit par les rserves faites au dpart sur
la LVI
D - interdire au destinataire de porter des rserves sur la LVI

2) En cas de rserves mises pour avaries par le destinataire au moment de la
livraison d'un transport international :

A - le transporteur doit attendre la confirmation des rserves du
destinataire
B - le destinataire doit confirmer ses rserves dans les 7 jours francs
C - le transporteur a 21 j pour demander un expert de vrifier les
rserves
D - le transporteur devra justifier de sa non responsabilit

3) Des marchandises passent par l'intermdiaire d'un quai de groupage
international, le destinataire peut considrer ses marchandises perdues
totalement :

A - s'il n'a pas t livr le jour convenu
B - 30 jours aprs la date de livraison convenue
C - 21 jours aprs la date de chargement
D - aussi longtemps que les marchandises n'ont pas t retrouves

4) Suivant la "Convention Marchandise Route", la limitation de responsabilit du
transporteur pour manquants ou avaries est :

A - de 8,33 DTS par tonne
B - suivant la rglementation et la monnaie du pays d'expdition
C - suivant la rglementation et la monnaie du pays du transporteur
D - de 8,33 DTS par kg brut
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 126

5) Suivant la "Convention Marchandise Route", la prescription :

A - n'existe pas en transport international
B - est fixe par le transporteur la conclusion du contrat de transport
C - est annale mais peut dans certains cas dpasser une anne
D - se dfinit entre l'expditeur, le transporteur et le destinataire

6) Suivant la "Convention Marchandise Route" un transporteur n'est pas tenu
responsable des avaries, si :

A - l'expditeur les lui a signales au dpart par crit sur la LVI
B - en cours de route, il fait appel un huissier pour les constater
C - il prouve la responsabilit d'un de ses prposs
D - le destinataire fait appel un expert

7) Le contrat de transport international est rgi par :

A - les rglementations franaises et les rglementations des pays
concerns
B - la rglementation internationale de l'ONU
C - la convention de Genve, dite CMR
D - la rglementation du pays de l'expdition

8) Les transports soumis la "Convention Marchandise Route" concernent :

A - uniquement les transports par route effectus dans l'Europe
gographique
B - tous les modes de transport effectus d'un pays vers un autre
C - uniquement les transports effectus hors de lUE
D - les transports entre deux pays, dont au moins lun est un pays
contractant

9) Dans le cadre de la Convention Marchandise Route, le document LVI doit tre
tabli par :

A - le transporteur au chargement obligatoirement
B - l'expditeur ds la conclusion du contrat de vente avec le
destinataire
C - le transporteur ds qu'il reoit l'ordre de transport de l'expditeur
D - l'expditeur ou le transporteur sous la responsabilit de l'expditeur

10) La C.M.R. prvoit en rgle gnrale un dlai de prescription de :

A - 3 mois
B - 1 an
C - 5 ans
D - 10 ans
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 127

11) En cas de transport soumis la C.M.R., le dlai pour prendre des rserves
en cas :

A - d'avaries apparentes est de 7 j
B - de retard est de 7 j
C - d'avaries apparentes est immdiat la livraison
D - d'avaries apparentes est de 1 j franc ouvrable

12) En rgle gnrale, dans le cadre d'un transport international, la Lettre de
Voiture Internationale prvue par la C.M.R. est :

A - une autorisation de circuler
B - obligatoire uniquement pour les envois de + de 3 t plus de 150 km
C - la preuve du contrat de transport
D - vise par le service des douanes

13) Les prises de rserves par le destinataire en cas de dommage se font :

A - la livraison en cas de dommage apparent
B - dans un dlai de 7 jours en cas de dommage apparent
C - la livraison en cas de dommage non apparent
D - dans un dlai de 3 jours en cas de dommage non apparent

14) Un transporteur, suite une panne mcanique, ne peut livrer la marchandise:

A - il peut invoquer la force majeure
B - il peut invoquer la faute d'un tiers
C - il peut invoquer le vice propre de la chose
D - il est totalement responsable

15) Un industriel marocain reoit le 28/04 une marchandise en provenance de
France. Quelques jours aprs la livraison, malgr un emballage intact il
constate des avaries. Le 06/06 il envoie des rserves au transporteur :

A - le transporteur est prsum responsable
B - les rserves sont recevables
C - le rclamant doit apporter la preuve de la responsabilit du
transporteur
D - le destinataire est forclos
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 128

16) En l'absence de dlai de livraison, compter de quel dlai la marchandise est
considre perdue, dans le cadre de la CMR :

A - 30 jours aprs la prise en charge
B - 21 jours aprs la prise en charge
C - 30 jours aprs dlai raisonnable de transport
D - 60 jours aprs la prise en charge

17) La CMR prvoit la prescription annale pour toute action en justice. Dans le
cadre de perte totale constate en labsence de dlai de livraison convenu
entre les parties au contrat, la prescription part :

A - de la date de la prise en charge
B - de la date de livraison prvue
C - du 60me jour aprs la prise en charge de la marchandise par le
transporteur
D - de la date de livraison suppose par un dlai raisonnable de
transport

18) En transport international, dans le cas de dommages non apparents, quelles
sont les formalits accomplir pour la conservation du recours contre le
transporteur ?

A - constat contradictoire ou rserves adresses au moment de la
livraison
B - rserves crites dans les 7 jours dater de la livraison, dimanches
et jours fris compris
C - rserves crites dans les 7 jours dater de la livraison, dimanches
et jours fris non compris
D - rserves crites dans les 3 jours dater de la livraison, dimanches
et jours fris non compris

19) En transport international, en cas de perte partielle, avarie ou retard, laction
en justice est normalement prescrite :

A - 1 an aprs le jour de la livraison
B - 1 an aprs la prise en charge par le transporteur
C - 3 ans aprs le jour de la livraison
D - 3 ans aprs la prise en charge par le transporteur
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 129

20) En transport international, en cas de rclamation pour perte partielle non
apparente au moment de la livraison, le destinataire doit adresser sa rserve
par crit au transporteur dans un dlai de :

A - 21 jours conscutifs dater de la livraison
B - 7 jours conscutifs dater de la livraison
C - 7 jours, dimanche et jours fris non compris, dater de la livraison
D - 21 jours, dimanche et jours fris non compris, dater de la
livraison

21) En cas de manquants ou avaries apparents lors de la livraison, la CMR
prvoit que le destinataire :

A - a un dlai de 3 jours pour notifier ses rserves par crit au
transporteur
B - doit mettre des rserves par crit au moment de la livraison
C - a un dlai de 7 jours pour notifier ses rserves par crit au
transporteur
D - a un dlai de 30 jours pour notifier ses rserves par crit au
transporteur

22) En transport international, lindemnit lgale pour retard la livraison ne peut
pas dpasser :

A - la valeur de la marchandise
B - la valeur de la marchandise + le prix du transport
C - le prix du transport
D - deux fois le prix du transport
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 130

CORRIGE TP 3 :

CORRIGE QUESTIONNAIRE N1
REGLEMENTATION DU TRANSPORT
EN REGIME INTERIEUR

1) Dans le cadre du transport pour compte propre, il faut :
C obligatoirement bord du vhicule un carnet de circulation
2) Pour tre transporteur, il faut tre inscrit :
C au registre spcial de la profession
3) La capacit financire pour les vhicules 2 essieux :
C est de 60 000 dhs pour le premier vhicule et 30 000 dhs pour les
vhicules suivants
4) Pour s'inscrire au registre des transporteurs et des loueurs il faut justifier la
fois de :
C sa capacit financire, sa capacit professionnelle et son honorabilit
5) A bord dun vhicule, on devra trouver une copie conforme du certificat
dinscription au registre spcial de transporteur pour :
A les vhicules dont le PTAC > 3.5 t
6) La carte dautorisation :
A doit se trouver bord du vhicule
7) Pour s'inscrire au registre des commissionnaires de transport il faut justifier la
fois de :
8) La capacit financire pour les commissionnaires de transport :
C est de 500 000 dhs
10) Pour tre commissionnaire de transport routier de marchandises, il faut :
D sinscrire au registre spcial des commissionnaires de transport
11) Le manifeste de fret est :
A utilis et bord du vhicule
12) Les dispositions spcifiques relatives au loueur de vhicules industriels :
D sapplique aux vhicules dont le PTAC 3.5 t
13) Pour s'inscrire au registre des commissionnaires de transport, il faut justifier la
fois de :
14) La capacit financire pour les loueurs de vhicules industriels :
A est de 60 000 dhs pour le premier vhicule et 30 000 dhs pour les suivants
15) Sur le transporteur routier, pse :
B une prsomption de responsabilit pour les dommages aux marchandises
16) Dans lexcution du contrat de transport national, le transporteur est tenu une
obligation :
A de rsultat
17) Le document de suivi :
A rcapitule toutes les oprations prvues et non prvues effectues par le
conducteur pendant lexcution du contrat
18) La lettre de voiture :
C est tabli par le transporteur avant lexcution du transport
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 131


REGLEMENTATION DU TRANSPORT
EN REGIME INTERNATIONAL

1) A la livraison d'un transport international, il manque 2 colis et 3 colis prsentent
des dgts. Sachant que le manque et les avaries avaient t constats au
dpart, le transporteur peut :
C prouver sa non responsabilit par les rserves faites au dpart sur la LVI
2) En cas de rserves mises pour avaries par le destinataire au moment de la
livraison d'un transport international :
D le transporteur devra justifier de sa non responsabilit
3) Des marchandises passent par l'intermdiaire d'un quai de groupage international,
le destinataire peut considrer ses marchandises perdues totalement :
B 30 jours aprs la date de livraison convenue
4) Suivant la "Convention Marchandise Route", la limitation de responsabilit du
transporteur pour manquants ou avaries est :
D de 8,33 DTS par kg brut
5) Suivant la "Convention Marchandise Route", la prescription :
C est annale mais peut dans certains cas dpasser une anne
6) Suivant la "Convention Marchandise Route" un transporteur n'est pas tenu
responsable des avaries, si :
A l'expditeur les lui a signales au dpart par crit sur la LVI
7) Le contrat de transport international est rgi par :
C la convention de Genve, dite CMR
8) Les transports soumis la "Convention Marchandise Route" concernent :
D les transports entre deux pays, dont au moins lun est un pays contractant
9) Dans le cadre de la Convention Marchandise Route, le document LVI doit tre
tabli par :
D l'expditeur ou le transporteur sous la responsabilit de l'expditeur
10) La C.M.R. prvoit en rgle gnrale un dlai de prescription de :
B 1 an
11) En cas de transport soumis la C.M.R., le dlai pour prendre des rserves en
cas :
C d'avaries apparentes est immdiat la livraison
12) En rgle gnrale, dans le cadre d'un transport international, la Lettre de Voiture
Internationale prvue par la C.M.R. est :
C la preuve du contrat de transport
13) Les prises de rserves par le destinataire en cas de dommage se font :
A la livraison en cas de dommage apparent
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 132

14) Un transporteur, suite une panne mcanique, ne peut livrer la marchandise :
D il est totalement responsable
15) Un industriel marocain reoit le 28/04 une marchandise en provenance de
France. Quelques jours aprs la livraison, malgr un emballage intact il constate
des avaries. Le 06/06 il envoie des rserves au transporteur :
C le rclamant doit apporter la preuve de la responsabilit du transporteur
16) En l'absence de dlai de livraison, compter de quel dlai la marchandise est
considre perdue, dans le cadre de la CMR :
D 60 jours aprs la prise en charge
17) La CMR prvoit la prescription annale pour toute action en justice. Dans le cadre
de perte totale constate en labsence de dlai de livraison convenu entre les
parties au contrat, la prescription part :
C du 60
me
jour aprs la prise en charge de la marchandise par le transporteur
18) En transport international, dans le cas de dommages non apparents, quelles sont
les formalits accomplir pour la conservation du recours contre le transporteur ?
C rserves crites dans les 7 jours dater de la livraison, dimanches et jours
fris non compris
19) En transport international, en cas de perte partielle, avarie ou retard, laction en
justice est normalement prescrite :
A 1 an aprs le jour de la livraison
20) En transport international, en cas de rclamation pour perte partielle non
apparente au moment de la livraison, le destinataire doit adresser sa rserve par
crit au transporteur dans un dlai de :
C 7 jours, dimanche et jours fris non compris, dater de la livraison
21) En cas de manquants ou avaries apparents lors de la livraison, la CMR prvoit
que le destinataire :
B doit mettre des rserves par crit au moment de la livraison
22) En transport international, lindemnit lgale pour retard la livraison ne peut pas
dpasser :
C le prix du transport
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 133

EVALUATION DE FIN DE MODULE

Dure :
- 4 heures.

Matriel :
- Crayon et papier.
- Calculatrice.

Description de lactivit :
En vous basant sur ce que vous avez appris au cours de ce module, rpondre
correctement aux questions suivantes.

Droulement :

1. Faites dabord la lecture complte de lvaluation.
2. Ecrivez vos rponses.
3. Remettez les copies votre formateur.

EXERCICE N 1 : LES INSTRUMENTS DE PAIEMENT

M. TAZI cre une entreprise spcialise dans la production et la commercialisation
des boissons sans alcool. A cet effet, il effectue les oprations suivantes :
- Location de locaux pour une dure de 10 ans renouvelable.
- Achat de matires premires.
- Inscription lOffice Marocain de la Proprit Industrielle :
du modle de bouteille demballage quil a lui-mme cre ;
de la marque de boisson NICE-COLA

Le 15/07/2004, pour des raisons de sant, M. TAZI, vend son fonds de commerce
la socit RIBATE S.A.R.L, 60 route de Rabat, pour un montant global de 1 500 000
DH rgl concurrence de 70% au comptant, le reste par lettre de change n 700
001 mise Casablanca dont lchance est fix au 15/01/2005.

QUESTIONS :

1) Prciser lutilit de linscription lOffice Marocain de la Proprit Industrielle
de la marque et du modle de bouteille.

2) Relever puis classer les diffrents lments formant ce fonds de commerce.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 134

3) La socit RIBATE est elle commerante ? Justifier.

4) * Quelles sont les formalits accomplir par M. TAZI pour la vente de ce
fonds de commerce ?
* Par quel moyen la socit RIBATE peut-elle se renseigner sur le fonds de
commerce de M.TAZI ?

5) Expliquer en quoi consistent les garanties de M. TAZI, en cas de non
paiement par la socit RIBATE ?

6) Complter la lettre de change donne ci-dessous.

6) Citer les principales diffrences entre le chque et la lettre de change.

8) Quels sont les diffrents endossements dont peut faire lobjet une lettre de
change ?

LA LETTRE DE CHANGE

A.. le.

Veuillez payer contre cette lettre de Change
Lordre de .
La somme de

TIRE

DOMICILIATION

. .B.P. DH
Au :
BANQUE POPULAIRE
AGENCE DES F.A.R.
CASABLANCA
...
N
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 135

EXERCICE N 2 : FORME JURIDIQUE DUNE ENTREPRISE

Constitution dune SARL

Aux termes dun acte notari en date du 16/10/2004, il a t tabli les statuts dune
socit responsabilit limite dont les caractristiques sont les suivantes :

- Dnomination : MEDIA-SARL
- Objet : Entreprendre des travaux de construction et divers
- Sige social : 25, boulevard Mohammed V, Casablanca
- Dure : 99 annes
- Capital social : Le capital social est fix la somme de 100 000 DH, divis en
1000 parts sociales de 100 DH chacun, rparti comme suit :

Mr TAZI Ali : 600 parts
Mme KARIMI Houda : 200 parts
Mr FATIH Ahmed : 100 parts
Mr DAHBI Kamal : 100 parts

- Grance : lassemble gnrale a nomm en qualit de grant unique, pour une
dure illimite, Mr TAZI Ali. Le dpt lgal a t effectu au Greffe du Tribunal
de Premire Instance de Casablanca, le 14 dcembre, sous le numro 633.

QUESTIONS :

1) Donner quatre principales caractristiques de cette forme de socit.

2) Quel est le capital minimum de ce type de socit ?

3) Prciser le type de grance de cette socit.

4) a- A quelles conditions la cession des titres un tiers est-elle possible ?
b- Quelles en seraient les consquences, si cette cession concerne les titres
de Mr TAZI ?

5) Quel serait le devenir de cette socit au cas o la totalit des parts serait la
proprit dune seule personne ?
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 136

EXERCICE N 3 : FORME JURIDIQUE DUNE ENTREPRISE

GROUPE MAROCAIN DE TRANSPORT GMT
AVIS AUX ACTIONNAIRES

Les actionnaires du GMT, socit anonyme au capital de 60 000 000 de dirhams
sont convoqus le jeudi 24 juin 2005 16 heures en Assemble Gnrale Ordinaire
leffet de dlibrer sur lordre du jour suivant :

- Rapport du Conseil dAdministration sur les comptes de lexercice 2004.
- Approbation de ces rapports et quitus au conseil et au commissaire aux
comptes.
- Rapport du commissaire aux comptes sur les conventions vises larticle 56
de la loi 17-05
- Questions diverses.

Le Prsident du Conseil dAdministration

Travail faire :

1) Expliquer les termes souligns dans le document.

2) a- Quelle est la nature du document ci-dessus ?
b- Dans quel dlai lgal les actionnaires doivent tre convoqus ?
c- Dans quel cas la convocation est matrialise par lettres recommandes ?

3) a- Qui peut convoquer lassemble gnrale ordinaire (AGO) en dehors du
Conseil dAdministration ?
b- Quels sont les actionnaires qui peuvent assister la runion de lAGO ?

4) Pour dlibrer lgalement, lAGO obit des conditions de quorum et de
majorit. Lesquelles ?

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 137

CORRIGE EVALUATION DE FIN DE MODULE

CORRIGE EXERCICE N 1

LES INSTRUMENTS DE PAIEMENT

1- Lutilit de linscription de la marque et du modle loffice marocain de la
proprit industrielle, est de protger le propritaire contre toute usurpation ou
contrefaon.

2- Les lments du fonds de commerce

Elments corporels Elments incorporels
Machines de production
Matriel de transport
Matires premires
Droit au bail
Marque de fabrique NICE-COLA
Modle de bouteille

3- La socit RIBATE est commerante par la forme.

4- a- Les formalits accomplir par M. TAZI :
Acte crit
Inscription au registre de commerce
Publication de lacte crit au bulletin officiel.
Double insertion dun extrait dans un journal dannonces lgales.

b- La socit RIBATE peut se renseigner sur le fond de commerce de M. TAZI en
consultant le registre de commerce.

5- Les garanties de M. TAZI sont :

Laction rsolutoire : elle permet M. TAZI dannuler le contrat de vente et
de reprendre son fonds de commerce.
Le droit de prfrence consiste saisir le fond de commerce, le vendre aux
enchres publiques et se faire payer en priorit.
Le droit de suite consiste suivre le fonds de commerce de main en main,
de le saisir, de faire vendre aux enchres publiques et de se faire payer.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 138

6- La lettre de change

A Casablanca.. le15/07/2004.

Veuillez payer contre cette lettre de Change
Lordre de MOI-MEME...
La somme de QUATRE CENT CINQUANTE MILLE DIRHAMS..

TIRE

DOMICILIATION

7- Les principales diffrences entre le chque et la lettre de change

LE CHEQUE LA LETTRE DE CHANGE

nest pas un effet de commerce,
est payable vue
est un moyen de paiement

est un effet de commerce
est payable lchance
est un instrument de crdit

8-
Endossement translatif de proprit
Endossement par procuration
Endossement en garantie.
450 000. .B.P. DH
Au : 15/01/2005
BANQUE POPULAIRE
AGENCE DES F.A.R.
CASABLANCA
N700 001
SOCIETE RIBATE S.A.R.L.
60 route de Rabat
CASABLANCA
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 139


FORME JURIDIQUE DUNE ENTREPRISE

1- Principales caractristiques :

- Le capital social est divis en parts sociales
- Le capital social doit tre intgralement souscrit et libr la constitution.
- Chaque associ est responsable dans la limite de ses apports.
- Les parts sociales ne sont pas ngociables.

2- Le capital minimum de ce type de socit est de 100 000 DH

3- Type de grance : Grance statutaire unique.

4- a- * Notification du projet de cession lensemble des associs.
* Accord de la majorit des associs dtenant les du capital social
b- Les consquences de la cession :
* Dmission de Mr TAZI ;
* Nomination dun nouveau grant ;
* Modification des statuts ;
* Publication de la cession au Bulletin officiel et au journal dannonces lgales.

5- La socit devra adopter la forme juridique de la SARL associ unique.

Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 140


FORME JURIDIQUE DUNE ENTREPRISE

1- Lexplication des expressions soulignes

- Conseil dAdministration : Organe de gestion de la S.A
- Quitus : acte par lequel la gestion de la socit effectue par la direction est
reconnu exacte et rgulire.
- Commissaire aux comptes : personne charge de contrler et de vrifier la
sincrit de la gestion de la socit.

2- a- Il sagit dun avis public dans un journal dannonces lgales et par lequel on
convoque les actionnaires de la socit lAGO.
b- La convocation doit avoir lieu dans un dlai minimum de 30 jours avant la
runion de lassemble.
c- Dans le cas des socits, faisant appel lpargne publique.

3- a-
Un commissaire aux comptes :
un mandataire dsign par la justice la demande de tout intress en cas
durgence.
Un ou plusieurs actionnaires runissant au moins 10% du capital social.

b- Tout actionnaire possdant des actions donnant droit dassister aux
assembles.

4- Quorum : pour dlibrer sur premire convocation, les actionnaires prsents ou
reprsents doivent dtenir au moins le quart du capital des actions ayant le droit
de vote, sur 2me convocation (si le quorum nest pas runi la premire
convocation), aucun quorum nest exig. Majorit : lAGO statue la majorit des
voix dont disposent les actionnaires prsents ou reprsents.
Rsum de thorie et

OFPPT/DRIF 141

Liste des rfrences bibliographiques :

Ouvrage/CD-ROM Auteur Edition
Classeur Exploitation des transports
- route
AFT-IFTIM AFT-IFTIM
AC marchandises CD003 AFT-IFTIM AFT-IFTIM
Rfrentiel demploi et de
comptences Technicien spcialis
dexploitation en transport
AFT OFPPT

M07 - Droit - Réglementation TRA-TSET

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