7

COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA

7.1

INTRODUO A presente Lista de Auxlios-Rdio contm extratos do Regulamento Rdio da UIT, que, nos seus textos, podem aparecer referncias a outros documentos no reproduzidos. Nos apndices VII-1, VII-2 e VII-3, so reproduzidos os seguintes dispositivos do Regulamento Rdio contidos no Manual da UIT: No Apndice VII-1: Artigo 30 Artigo 31 Artigo 32 Artigo 33 Artigo 34 Artigo 51 Artigo 52 Artigo 53 Artigo 57 No Apndice VII-2 Seo I Seo II Apndice No Apndice VII-3 Abreviaturas e sinais diversos usados em radiocomunicaes no Servio Mvel Martimo Cdigo Q Alfabeto fontico e cdigo de algarismos Disposies operacionais aplicveis ao Servio Morse e Sonoro Rede Nacional de Estaes Costeiras VHF da RENEC e canais de HF por Estao Costeira Definies de palavras e expresses empregadas na Salvaguarda da Vida Humana no Mar Disposies Gerais para uso do GMDSS Frequncias para o GMDSS Procedimentos operacionais para comunicaes de perigo no GMDSS Procedimentos operacionais para comunicaes de urgncia e segurana no GMDSS Sinais de alerta no GMDSS Condies a serem observadas no Servio Mvel Martimo Regras especiais relacionadas ao uso de frequncias Ordem de prioridade das comunicaes no Servio Mvel Martimo Radiotelefonia

No Apndice VII-4

No Apndice VII-5

7.2

HISTRICO A Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, concluda em Montego Bay, Jamaica, em 10 de dezembro de 1982, tendo entrado em vigor em 16 de novembro de 1994 de conformidade com seu artigo 308, pargrafo 1, foi declarada em vigor no Brasil pelo Decreto n 1530, de 22 de junho de 1995.

DH8-12

Original

72 Esta Conveno, em seu artigo 98 Dever de Prestar Assistncia, estabelece: Todo Estado dever exigir do comandante de um navio que arvore a sua bandeira, desde que o possa fazer sem acarretar perigo grave para o navio, para a tripulao ou para os passageiros, que: a) preste assistncia a qualquer pessoa encontrada no mar em perigo de desaparecer; b) se dirija, to depressa quanto possvel, em socorro de pessoas em perigo, desde que esteja informado de que necessitam de assistncia e sempre que tenha uma possibilidade razovel de faz-lo; c) preste, em caso de abalroamento, assistncia ao outro navio, sua tripulao, e aos passageiros e, quando possvel, comunique ao outro navio o nome do seu prprio navio, o porto de registro e o porto mais prximo em que far escala. Todo Estado costeiro deve promover o estabelecimento, o funcionamento e a manuteno de um adequado e eficaz servio de busca e salvamento para garantir a segurana martima e area, e, quando as circunstncias o exigirem, cooperar para esse fim com os Estados vizinhos por meio de ajustes regionais de cooperao mtua. Por oportuno, a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS/74) foi adotada pela Conferncia Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar em 1 de novembro de 1974 (SOLAS/74), entrando em vigor em 25 de maio de 1980 e desde ento diversos protocolos e emendas tem sido aprovados em adio esta Conveno. A regra 15 (Busca e Salvamento), do Captulo V (Segurana da Navegao), da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, de 1974, especifica que: Cada Governo Contratante se obriga a garantir que sero tomadas todas as disposies necessrias para vigilncia de suas costas e para o salvamento das pessoas em perigo no mar, ao longo dessas costas. Estas disposies devem compreender o estabelecimento, a utilizao e a manuteno de todas as instalaes de segurana martima, julgadas praticamente realizveis e necessrias, levando em conta a intensidade do trfego no mar e os perigos da navegao, e devem, tanto quanto possvel, fornecer os meios adequados para localizar e salvar as pessoas em perigo. Em 8 de novembro de 1988, numa Conferncia das Partes Contratantes da Conveno SOLAS/74, sobre radiocomunicaes, foram aprovadas emendas SOLAS/74, adotando-se o Sistema Global de Socorro e Segurana Martima GMDSS, que entrou em vigor a partir de 1 de fevereiro de 1992, tendo sido implementada em 1 de fevereiro de 1999.

7.3

CONCEITO BSICO DO GMDSS O conceito bsico do GMDSS alertar, rapidamente, as autoridades de busca e salvamento em terra, assim como os navios que navegam nas proximidades de

DH8-12

Original

73 uma embarcao sinistrada, a fim de que possam auxiliar na operao de busca e salvamento dentro do menor tempo possvel. Sua caracterstica principal a automao. O sistema tambm prover comunicaes de segurana e de socorro, alm de disseminao de informaes sobre segurana martima por meio dos Avisos Rdios Nuticos, Avisos Rdio SAR e Boletim Meteorolgico (Mensagens MSI). O GMDSS aplica-se aos navios SOLAS (basicamente navios com 300 toneladas de carga ou acima, quando navegando em viagens internacionais ou em mar aberto). Para sua consecuo o Sistema divide os oceanos em quatro reas Martimas, a saber: - rea Martima A1 rea dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira VHF, na qual esteja disponvel um servio de alerta DSC (Digital Selective Calling Chamada Seletiva Digital) de modo permanente; - rea Martima A2 a rea, excluindo-se a rea A1, dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira MF, na qual esteja disponvel um servio de alerta DSC de modo permanente; - rea Martima A3 a rea, excluindo-se as reas A1 e A2, dentro da cobertura de um satlite geoestacionrio Inmarsat, na qual esteja disponvel um servio de alerta de modo permanente. Aproximadamente, entre 76 N e 76 S; e - rea Martima A4 a rea situada alm das reas A1, A2 e A3. Resumindo, todo navio, independente da rea em que navegue, poder efetuar as comunicaes essenciais sua prpria segurana e de outros navios. A adoo de tecnologia moderna permite que o sinal de socorro possa ser transmitido e recebido a grandes distncias, independentemente das condies atmosfricas e de outras interferncias. Para tanto, o GMDSS dever prover as seguintes facilidades: (Funes do GMDSS) 1) transmisso de alertas de socorro navio-terra, pela utilizao de, pelo menos, duas vias independentes, cada qual utilizando um canal de radiocomunicaes diferente; 2) recepo de alertas de socorro terra-navio; 3) transmisso e recepo de alertas de socorro terra-navio; 4) transmisso e recepo de comunicaes necessrias coordenao das operaes de busca e salvamento(navio-terra-navio); 5) transmisso e recepo de radiocomunicaes na cena de ao (navio-navio); 6) transmisso e recepo de sinais destinados localizao de navios em perigo em e caso naufrgio, de suas embarcaes de salvamento (navionavio); 7) transmisso e recepo de informaes de segurana martima (MSI) (terra-navio); 8) transmisso e recepo de radiocomunicaes de carter geral (navio-terra-navio); e 9) transmisso e recepo de comunicaes passadio-passadio. DH8-12 Original

74 Observa-se que o sistema baseia-se em que os equipamentos de comunicaes a serem adotados pelos navios sejam em funo da rea onde pretendem operar e no da sua tonelagem como no sistema antigo. O sistema denota que toda operao SAR ser coordenada por um Centro de Coordenao de Salvamento (Rescue Coordenation Center). As buscas sero conduzidas de acordo com os procedimentos estabelecidos nos manuais de Busca e Salvamento para navios mercantes (MERSAR) e Manual de Busca e Salvamento da IMO (IMOSAR).

7.4

DESCRIO GLOBAL DO GMDSS O GMDSS permitir a um navio que esteja em perigo, enviar uma mensagem por vrios recursos de telecomunicaes aumentando com isso a probabilidade de que a mensagem seja ouvida e entendida, aumentando-se assim, a confiana do navegante. Para atender as novas facilidades acima o GMDSS utilizar-se- dos seguintes recursos: 1) INMARSAT O sistema Internacional de Satlites Martimos (INMARSAT), tem trs componentes principais: os satlites, as Estaes Terrenas Costeiras (CES) e as Estaes Terrenas de Navios (SES). Com o INMARSAT C surgiram as definies LES e MES (Land Earth Station e Mobile Earth Station). 2) COSPAS SARSAT O sistema COSPAS (Cosmicheskaya systema Poyska Sudore Sistema Espacial para Busca de Navios em Perigo) SARSAT (Search and Rescue Satellite Aided Tracking System), criado em 1979, um programa internacional para deteco e localizao de incidentes aeronuticos e martimos, tendo iniciada sua operao em 1982. 3) TRANSMISSO DE INFORMAES DE SEGURANA MARTIMA (MSI) O servio acima foi estabelecido pela IMO, com a finalidade de coordenar a transmisso desses Avisos em reas geogrficas martimas determinadas. Embora o Servio Mundial de Aviso-Rdio transmita dados em diversos nveis, para os trs tipos de aviso-rdio (Navarea, costeiros e locais), os servios coordenados internacionalmente abrangem os Avisos de longa distncia e os costeiros. O idioma obrigatrio o ingls, entretanto permite-se o uso de um segundo idioma. a) INMARSAT SafetyNET A IMO dividiu o mundo em diversas reas geogrficas de responsabilidade. O Brasil o coordenador da rea geogrfica designada NAVAREA V. As transmisses devem cobrir a NAVAREA e toda a extenso limtrofe que possa percorrer um navio rpido em 24 horas (cerca de 700 milhas). O sistema de difuso ser realizado atravs do INMARSAT, embora o HF continue a ser utilizado.

DH8-12

Original

75 No Brasil, a partir de 1 de julho de 1997 encontra-se em funcionamento a transmisso pelo SafetyNET com dados fornecidos pela DHN para a NAVAREA V. b) NAVTEX Esse recurso foi projetado para disseminar Avisos-Rdio Nuticos e Boletins Meteorolgicos, mensagens de perigo e socorro alm de outras informaes de interesse do navegante nas reas A1 e A2 (o alcance desse servio de cerca de 400 milhas). O equipamento denominado receptor NAVTEX pode operar nas frequncias de 518 kHz, 490 kHz e 4209,5 kHz). Um dispositivo seletivo de bloqueio de mensagens incorporado nesse receptor permite ao navegante somente receber as mensagens de seu interesse. Seu dispositivo, entretanto, no impede a recepo de mensagens relativas emergncia (DISTRESS), tais como avisos de mau tempo e Avisos-Rdio SAR, os horrios de transmisso so estabelecidos pela Organizao Martima Internacional (IMO). c) HF NBDP Narrow Band Directing Priting A MB transmite MSI em HF-NBDP (em radioteleimpresso em radiodados no protocolo PACTOR-FEC). 4) DSC (Digital Selective Calling) um recurso de chamada baseado na tecnologia digital. Ele permite a transmisso e recepo de mensagens de alerta de socorro e segurana bem como mensagens de rotina terra-navio, navio-terra e navio-navio (evita a voz e com isso impede o congestionamento do canal tendo em vista a rapidez da transmisso). Permite tambm chamadas para grupos ou para navios em uma determinada rea especfica. Da mesma forma que o EGC, o DSC apresenta um display visual e uma impressora para o recebimento das mensagens. O DSC opera nas seguintes frequncias: - na faixa VHF 156,525 MHz (canal 70 do S.M.M.) - na faixa MF 2187,5 kHz - na faixa de HF 8414,5 kHz tendo em vista as caractersticas da propagao em HF, foram designadas as seguintes frequncias: 4207,5 / 6312,0 / 8414,5 / 16804,5 kHz. As estaes devero escolher uma das cinco para retransmitir o alerta. Todas as frequncias em HF para socorro devem ser monitoradas. Na faixa de MF/HF o equipamento realiza a varredura automtica de frequncia. Para o trfego de socorro as seguintes frequncias devero ser utilizadas: - Em VHF 156,8 MHz (canal 16) - Em MF 2182 kHz em radiotelefonia / 2174,5 kHz em radiotelex (NBDP) - Em HF 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 kHz em radiotelefonia e 4177,5 / 6268 / 8376,5 / 12520 / 16695 kHz em radiotelex (NBDP)

DH8-12

Original

76 As mensagens DSC de socorro incluem tambm vrias informaes tais como identidade do transmissor, natureza do acidente (h nove indicadores diferentes que vo de incndio ou exploso ao abandono do navio) e posio do navio e hora desde que haja neste ltimo caso uma interface com o equipamento de navegao. Depois do alerta inicial e reconhecimento, as comunicaes subsequentes devero ser feitas por radiotelefonia ou radiotelex (NBDP). conveniente lembrar que no GMDSS o trfego em cdigo Morse deixou de existir. 5)TRANSPONDER RADAR (SART-SAR TRANSPONDER) Embora o GMDSS seja projetado para assegurar que o socorro possa chegar com um mnimo de atraso, em alguns casos, ser impossvel atingir a cena de um incidente antes que o navio sinistrado afunde. Em tais ocasies a maior dificuldade, durante a operao, ser encontrar os sobreviventes. Para esses casos um equipamento especial foi desenvolvido, o SART, que funciona noite ou durante o dia e em qualquer condio de tempo. Depois de ativado, quando recebe pulso radar, envia uma srie de 12 pulsos, que so mostrados na tela da repetidora radar. O SART opera na faixa de 9 GHz, e sua antena deve ser posicionada a pelo menos um metro acima do nvel do mar.

7.5

RESPONSABILIDADE NAS ATIVIDADES SAR Comando de Operaes Navais (ComOpNav): a) b) c) d) Supervisionar e coordenar o Servio de Busca e Salvamento da Marinha. Expedir normas e instrues relativas ao Servio de Busca e Salvamento da Marinha. Assessorar o Estado-Maior da Armada na conduo dos assuntos SAR tratados na Organizao Martima Internacional. Assessorar o Estado-Maior da Armada na elaborao de recomendaes e na conduo dos assuntos tratados no mbito das Conferncias Navais Interamericanas Especializadas de Busca e Salvamento. Supervisionar o cumprimento de normas e procedimentos SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da Organizao Martima Internacional. Manter os entendimentos necessrios com as Organizaes SAR do Comando da Aeronutica, para o trato dos assuntos normativos de interesse das duas Foras Singulares. Assumir a direo ou coordenao de uma operao de busca e salvamento sempre que julgado necessrio e oportuno. Assegurar que os Centros de Coordenao SAR cumpram as normas e procedimentos SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da Organizao Martima Internacional. Operar permanentemente o Console SAR instalado no ComOpNav. Retransmitir, para o SALVAMAR regional da respectiva rea, os Distress Alert recebidos no SALVAMAR BRASIL.

e)

f)

g) h)

i) j)

DH8-12

Original

77 Comando do Controle Naval do Trfego Martimo a) Manter a plotagem e acompanhamento dos navios em trnsito na Regio de Busca e Salvamento Martimo sob a responsabilidade do Brasil, para m de prestao de auxlio a incidentes SAR. Informar, sempre que solicitado, ou quando tomar conhecimento de qualquer incidente SAR na Regio acima citada, a relao das embarcaes em trnsito nas proximidades do incidente. Prestar, sem prejuzo das tarefas atinentes ao Controle Naval do Trfego Martimo e dentro de suas possibilidades, outras informaes da responsabilidade de um Sistema de Controle de Posio de Navios, como previsto na Conveno Internacional de Busca e Salvamento, 1979.

b)

c)

Comando do Distrito Naval Assegurar que o Centro de Coordenao SAR cumpra as normas e procedimentos SAR previstos em convenes internacionais relacionadas com o SAR martimo ou em resolues da Organizao Martima Internacional. b) Organizar e manter atualizado um Plano SAR concernente respectiva rea de responsabilidade, discriminando as atribuies pertinentes s OM da rea que possuam responsabilidades SAR. c) Organizar e manter atualizado um Plano de Auxlio Mtuo Martimo na sua rea de responsabilidade SAR, discriminando o relacionamento do Centro ou Subcentros de Coordenao SAR com entidades pblicas ou privadas com responsabilidades, tambm, nesse setor, ou que disponham de recursos que possam ser empregados em misses SAR. d) Baixar normas relativas s condies de prontido do material e do pessoal para o pronto atendimento a uma misso SAR. e) Investigar todos os Distress Alert recebidos por qualquer dos subsistemas do GMDSS, na rea sob sua jurisdio, mantendo informado o ComOpNav. f) Obter todas as informaes possveis sobre um incidente SAR e acionar os recursos necessrios, to logo caracterizado esse incidente. g) Solicitar ao Centro de Hidrograa da Marinha informaes relativas s condies meteorolgicas na rea do incidente SAR, se necessrio. h) Solicitar ao Comando do Controle Naval do Trfego Martimo a relao dos navios mercantes em trnsito nas proximidades de um incidente SAR, quando necessrio. i) Alertar os navios mercantes a que se refere a alnea h atravs de comunicaes por satlite (INMARSAT), HF ou pelas Estaes Costeiras da RENEC, e solicitar que mantenham vigilncia e escuta nas frequncias de socorro, para atender um possvel pedido de assistncia. j) Recorrer s embarcaes mercantes brasileiras e tripulaes disponveis e solicitar o auxlio de embarcaes estrangeiras e respectivas tripulaes, sempre que a urgncia e o vulto da faina exigirem tais providncias. k) Manter a necessria coordenao com os Distritos Navais responsveis pelas reas SAR adjacentes, a m de disciplinar os procedimentos relativos a incidentes SAR que ocorram nos limites dessas reas. l) Efetuar os entendimentos necessrios e solicitar diretamente aos respectivos Comandos, com informao ao ComOpNav, os meios disponveis em outro Distrito Naval e em Foras Navais no subordinadas, desde que o vulto e a rapidez da operao de busca e salvamento assim o exijam. m) Ao solicitar os meios referidos na alnea l, solicitar tambm a passagem do Controle Operativo. DH8-12 Original a)

78 Solicitar, quando necessrio, apoio areo para as operaes de busca e salvamento, mantendo as ligaes com as organizaes da Fora Area Brasileira responsveis pela coordenao e execuo dessas operaes (SALVAERO). o) Noticar o Comandante da embarcao em perigo e seu agente acerca da ao tomada, mantendo-os, tanto quanto possvel, informados do desenvolvimento da operao. p) Acompanhar cada misso SAR at que no seja necessrio qualquer auxlio adicional, por ter sido efetuado o socorro ou por terem sido encerradas as operaes. Ao trmino das operaes, noticar todas as OM e organizaes extra-Marinha interessadas. q) Suspender o alerta e liberar todos os recursos engajados ou compromissados, quando no mais forem necessrios ao cumprimento da misso SAR. r) Designar o Comandante da Cena de Ao. Quando a faina envolver meios navais com subordinaes diferentes, a designao do Comandante na Cena dever ser feita aps entendimentos entre as autoridades envolvidas. s) Orientar as Unidades de socorro sobre as frequncias para comunicaes SAR principais e secundrias a serem utilizadas nas operaes, sobre o objeto e rea da busca e sobre as condies meteorolgicas esperadas. t) Ao receber um pedido de orientao mdica de um navio no mar, acionar o rgo de Sade da Marinha da sua rea, de maneira rpida. u) Manter um navio de servio pronto para operaes SAR (Navio de Servio Distrital), substituindo-o sempre que vier a ser empenhado em faina que impea sua utilizao imediata em uma misso SAR. v) Participar ao ComOpNav qualquer alterao no Navio de Servio de sua rea. w) Manter o Comando de Operaes Navais informado acerca do andamento das fainas SAR, atravs de SITREP numerados por incidente, com intervalos entre SITREP no superiores 24 horas. x) Informar ao ComOpNav todos os incidentes SAR ocorridos na rea sob responsabilidade do Brasil, envolvendo embarcaes ou aeronaves, no mar ou nas vias navegveis interiores, para possibilitar o adequado acompanhamento estatstico, com os seguintes dados: tipo de incidente; nome da embarcao ou aeronave acidentada; IRIN; local e data, OM e/ou entidades envolvidas; resultados; e outras informaes julgadas de interesse. y) Quando adequado, divulgar para a imprensa os incidentes SAR que ocorrerem na sua rea de jurisdio e que tiverem a participao da MB. z) Nos incidentes SAR ocorridos com meios de um grupamento operativo, caso o OCT no permanea na cena de ao, assumir o Controle Operativo dos meios envolvidos na operao de socorro. Se o OCT permanecer na rea do incidente, caber a esse OCT a coordenao da operao SAR. aa) Nas buscas em que estiverem envolvidas aeronaves da Fora Area Brasileira, a coordenao caber ao SALVAMAR regional, porm os padres de busca devero ser elaborados pela Organizao da FAB responsvel pela misso, com os dados fornecidos pelo SALVAMAR coordenador. ab) Adotar o manual IAMSAR (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual) volume III, como auxiliar para o planejamento, execuo e controle de misses SAR, em complemento s normas da MB. ac) Quando houver entrada de pessoas estrangeiras no pas, decorrente de um incidente SAR, dar conhecimento s autoridades responsveis da Polcia Federal, Consulados e, quando for o caso, da Vigilncia Sanitria, dentre outras, para regularizao da situao. n)

DH8-12

Original

79 APNDICE VII-1

EXTRATOS DO REGULAMENTO RDIO, DA UIT COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA Artigo 30 DISPOSIES GERAIS Seo I - Introduo 30.1 1 O presente captulo contm as disposies para a utilizao operacional do sistema global de socorro e segurana martima (GMDSS), cujos requisitos funcionais, sistema de elementos requisitos de transporte de equipamento esto previstos na Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), de 1974. Este captulo contm igualmente disposies para o incio das comunicaes de perigo, urgncia e segurana por meio de radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC 07) 2 Nenhuma disposio do presente Regulamento impede a utilizao por uma estao mvel ou uma estao terrena mvel em perigo de todos os meios sua disposio para atrair a ateno, tornar conhecida a sua posio, e obter ajuda (ver tambm n 4.9). 3 Nenhuma disposio do presente Regulamento impede a utilizao pelas estaes a bordo de aeronaves, navios que efetuam operaes de busca e salvamento, estaes de terra, ou estaes costeiras, em circunstncias excepcionais, de todos os meios sua disposio para ajudar uma estao mvel ou uma estao terrena mvel em perigo (ver tambm nos 4.9 e 4.16). Seo II - Disposies para o servio mvel martimo 30.4 4 Os dispositivos especicados no presente captulo so obrigatrios no servio mvel martimo e no servio satlite mvel martimo para todas as estaes utilizando as frequncias e tcnicas prescritas para as funes neles previstas (ver tambm n 30.5). (WRC 07) 5 A Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) de 1974, prev que os navios e suas embarcaes salvavidas sejam providas com equipamento de rdio, e que os navios devem possuir equipamento de rdio porttil para o uso em embarcaes salva vidas. Tambm estipula os requisitos que devem ser atendidos por esses equipamentos. 6 Estaes de terra localizadas em centros de coordenao de salvamento1 podem ser autorizadas pela administrao para comunicaes de socorro e segurana com qualquer outra estao utilizando faixas atribudas ao servio satlite mvel martimo, quando circunstncias especiais tornam essenciais, no obstante os mtodos de trabalho previstos neste Regulamento.

30.2

30.3

30.5

30.6

1 30.6.1 O termo centro de coordenao de salvamento, como denido na Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979) refere-se a uma unidade responsvel por promover a ecincia na organizao dos servios de busca e salvamento e de coordenar as operaes de busca e salvamento dentro de uma regio de busca e salvamento.
DH8-12 Original

7 10 30.7 7 Estaes mveis2 do servio mvel martimo podem se comunicar, para ns de segurana, com estaes do servio mvel aeronutico. Essas comunicaes so normalmente feitas nas frequncias autorizadas, e sob condies especicadas na seo I do artigo 31 (ver tambm n 4.9). Seo III - Disposies para o servio mvel aeronutico 30.8 8 O procedimento previsto no presente captulo obrigatrio para as comunicaes entre as estaes a bordo de aeronaves e estaes do servio satlite mvel martimo, onde este servio ou estaes deste servio so especicamente mencionados. 9 Certas disposies do presente captulo so aplicveis ao servio mvel aeronutico, exceto no caso de acordos especiais entre os governos em causa. 10 Estaes mveis do servio mvel aeronutico podem se comunicar, para ns de segurana e de socorro, com estaes do servio mvel martimo em conformidade com as disposies do presente captulo. 11 Qualquer estao a bordo de uma aeronave que necessite, pela regulamentao nacional ou internacional, encaminhar mensagem de perigo, urgncia ou de segurana com estaes do servio mvel martimo, que cumpram as disposies do presente captulo, deve ser capaz de transmitir e receber emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora de 2182 kHz, ou emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora de 4125 kHz, ou emisses classe G3E ao utilizar a frequncia 156,8 MHz e, opcionalmente, a frequncia 156,3 MHz. 11 Aeronaves, quando realizam operaes de busca e salvamento, tambm esto autorizadas a operar equipamentos de chamada digital seletiva (DSC) pela frequncia VHF DSC 156,525 MHz, e Sistema de Identicao Automtica (AIS) pelas frequncias AIS 161,975 MHz e 162,025 MHz . (WRC 07) Seo IV Disposies para o servio mvel terrestre 30.12 12 Estaes do servio mvel terrestre em regies remotas, desabitadas ou escassamente povoadas, podem, para ns de segurana e perigo, utilizar as frequncias previstas no presente captulo. 13 O procedimento previsto no presente captulo obrigatrio para estaes do servio mvel terrestre quando utilizam frequncias estabelecidas nestes regulamentos para comunicaes de pedidos de socorro e segurana. Artigo 31 FREQUNCIAS PARA O SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I - Generalidades 31.1 1 As frequncias a serem utilizadas para o envio de pedidos de socorro e segurana e informaes no mbito do GMDSS esto contidas no Apndice 15. Alm das frequncias

30.9

30.10

30.11

30.11A

30.13

2 30.7.1 Estaes mveis comunicam-se com as estaes do servio mvel aeronutico (R) nas faixas atribudas ao servio mvel aeronutico (R) e deve estar em conformidade com as disposies dos regulamentos que dizem respeito a este servio e, se necessrio, a quaisquer acordos especiais entre os governos em causa pela qual o servio mvel aeronutico (R) seja regulamentado DH8-12 Original

7 11 listadas no Apndice 15, as estaes dos navios e estaes costeiras devem utilizar outras frequncias adequadas para a transmisso de mensagens de segurana, de radiocomunicaes em geral e de sistemas de rdio em terra ou redes. (WRC-07) 31.2 2 Qualquer emisso que cause interferncia prejudicial para as comunicaes de socorro e segurana em qualquer uma das frequncias distintas identicadas no Apndice 15 proibida. (WRC-07) 3 A quantidade e a durao das transmisses de teste devem ser mantidas a um mnimo das frequncias identicadas no Apndice 15, devendo ser coordenada com a autoridade competente, se necessrio, e, sempre que possvel, ser realizado em antenas articiais ou com potncia reduzida. No entanto, os testes utilizando frequncias de chamada de socorro e segurana devem ser evitados, caso inevitvel, deve ser indicado tratar-se de testes de transmisses. 4 Antes de transmitir para outros ns alm de avisos de perigo em qualquer das frequncias identicadas no Apndice 15, para o socorro e segurana, a estao dever, sempre que possvel, manter escuta na frequncia em causa para se certicar de que nenhuma mensagem de socorro est sendo enviada. No utilizado. Seo II - Estaes em embarcaes salva-vidas 31.6 5 1) Os equipamentos de radiotelefonia utilizados em estaes de embarcaes salvavidas podendo operar em qualquer frequncia nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, devem ser capazes de transmitir e receber em 156,8 MHz, e em pelo menos uma outra frequncia nesta faixa. 2) Os equipamentos de estaes para transmisso de sinais de localizao de embarcao devem ser capazes de operar em 9200-9500 MHz. 3) Os equipamentos com facilidades de chamada digital seletiva para utilizao em embarcaes salva-vidas devem ser capazes de operar: a) nas faixas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz, com capacidade de transmitir em 2187,5 kHz; (WRC 03) b) nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, com capacidade de transmitir em 8414,5 kHz; c) nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, com capacidade de transmitir em 156,525 MHz. Seo III Estaes de escuta 31.12 31.13 A - Estaes Costeiras 6 Essas estaes costeiras assumindo a responsabilidade de operar escuta no GMDSS devem manter escuta em chamada digital seletiva automtica nas frequncias, por perodos de tempo, conforme indicado na informao publicada na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07)

31.3

31.4

31.5

31.7

31.8

31.9

31.10 31.11

DH8-12

Original

7 12 31.14 31.15 B - Estaes costeiras terrenas 7 Essas estaes costeiras terrenas assumindo a responsabilidade em operar escuta no GMDSS devem manter escuta contnua automtica para alertas de emergncia adequados retransmitidos por estaes espaciais. C - Estaes de Navios 8 1) Estaes de navios, quando assim equipadas, devem, quando no mar, manter escuta em chamada digital seletiva automtica nas frequncias de chamada de socorro e segurana adequadas nas bandas de frequncias em que operam. Estaes de navios, quando assim equipadas, devem tambm manter escuta em frequncias adequadas para a recepo automtica das transmisses de avisos meteorolgicos e de avisos-rdio nuticos e outras informaes urgentes aos navios. (WRC-07) 2) Estaes de Navios cumprindo as disposies do presente captulo devem, sempre que possvel, manter escuta na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC-07) D - Estaes terrenas de navios 9 Estaes terrenas de navios em conformidade com as disposies do presente Captulo devem, enquanto no mar, manter escuta exceto quando se comunicando no canal de trabalho.

31.16 31.17

31.18

31.19 31.20

Artigo 32 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA COMUNICAES DE PERIGO E SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I - Generalidades 32.1 1 As comunicaes de perigo dependem da utilizao de radiocomunicao terrestre MF, HF e VHF e de comunicaes usando tcnicas por satlite. As comunicaes de perigo devem ter prioridade absoluta sobre todas as outras transmisses. So aplicveis os seguintes termos: a) O aviso de perigo uma chamada digital seletiva (DSC), utilizando um formato de chamada de emergncia, nas bandas utilizadas para radiocomunicaes terrestres, ou um formato de mensagem de emergncia, caso em que transmitida por meio de estaes espaciais. b) A chamada de perigo um procedimento inicial de voz ou texto. c) A mensagem de perigo um procedimento subsequente de voz ou texto. d) A transmisso de um alerta de perigo uma transmisso DSC em nome de outra estao. e) A transmisso de chamada de perigo o procedimento inicial de chamada de voz ou texto por uma estao que no esteja em perigo. (WRC 07)

DH8-12

Original

7 13 32.2 2 1) O alerta de perigo deve ser enviado por meio de um satlite com absoluta prioridade sobre os canais de comunicao em geral, em frequncias exclusivas de perigo e segurana reservadas para os satlites EPIRB na direo Terra-espao ou nas frequncias de perigo e segurana designadas nas bandas MF, HF e VHF de chamada digital seletiva (ver apndice 15). (WRC 07) 1A) A chamada de perigo deve ser enviada por frequncias de perigo e segurana designadas nas bandas MF, VHF e HF de radiotelefonia. (WRC 07) 2) A chamada ou alerta de perigo e as mensagens subsequentes sero enviadas apenas para a autoridade responsvel pelo navio, avio ou outro veculo que transporte a estao mvel ou a estao terrena mvel. (WRC 07) 3 Todas as estaes que recebem um alerta de perigo ou chamada transmitida na frequncia de perigo e segurana nas bandas de MF, HF e VHF dever cessar imediatamente qualquer transmisso que seja capaz de interferir com o trfego de perigo e car preparada para posterior trfego de perigo. (WRC 07) 4 Nos alertas de perigo ou transmisso de alertas de perigo utilizando DSC deve ser usada a estrutura tcnica e contedos estabelecidos na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07) 4A Cada administrao deve assegurar que sejam realizadas as diligncias necessrias para a atribuio e registro das identidades utilizadas pelos navios que participam no GMDSS, e deve fazer registrar a informao disponvel nos centros de coordenao de salvamento 24 horas por dia, 7 dias por semana. Se for o caso, as administraes devem noticar imediatamente as organizaes responsveis pela atualizao das atribuies, incluses, cancelamentos ou outras alteraes nestas tarefas (ver nos 19.39, 19.96 e 19.99). O registro das informaes devem estar apresentados em conformidade com a Resoluo 340 (WRC 97) *. (WRC 07) 4B Qualquer equipamento GMDSS de bordo que seja capaz de transmitir a posio em coordenadas como parte de um aviso de perigo e alerta, e que no possua um sistema receptor eletrnico de xao da posio, deve ser interligado a um receptor de navegao separado, se estiver instalado, a m de prover automaticamente as informaes. (WRC 07) 5 As transmisses por radiotelefonia devem ser realizadas lenta e distintamente, pronunciando claramente cada palavra para facilitar a transcrio. 6 O alfabeto fontico e o cdigo de algarismos do Apndice 14 e as abreviaturas e sinais esto de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.1172 devem ser utilizados quando necessrio3. (WRC 03)

32.2a

32.3

32.4

32.5

32.5A

32.5B

32.6

32.7

3 * Nota do Secretariado: Esta Resoluo foi suprimida pela WRC-07. O assunto j est abrangido pela Resoluo 355 (WRC-07). 32.7.1 A utilizao de Frases Padro para Comunicao Martima e, quando existir diculdades de linguagem, o Cdigo Internacional de Sinais, ambos publicados pela Organizao Martima Internacional (OMI), so recomendados. DH8-12 Original

7 14 Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07) 32.8 32.9 A - Generalidades 7 1) A transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo indica que uma unidade mvel4 ou pessoa5 est ameaada por um perigo grave e iminente e requer assistncia imediata. (WRC 07) 2) O alerta de perigo deve fornecer6 a identicao da estao em perigo e sua posio. 7 A 1) O alerta de perigo falso, se tiver sido transmitido, sem qualquer indicao de que uma unidade mvel ou pessoa estivesse em perigo e necessitando de assistncia imediata (ver n 32.9). As administraes ao receberem um alerta de perigo falso devem comunicar esta violao de acordo com a Seo V do artigo 15, se esse alerta: a) foi transmitido intencionalmente; b) no tiver sido anulado em conformidade com o n 32.53A e Resoluo 349 (WRC 97); c) no pode ser conrmado como resultado de falha ou do navio na escuta das frequncias apropriadas em conformidade com os nos 31.16 a 31.20, ou a sua incapacidade para responder a chamadas de emergncia de uma autoridade de salvamento autorizada; d) foi repetido, ou e) foi transmitido utilizando uma identidade falsa. As administraes ao receberem esse relatrio tomaro as medidas adequadas para assegurar que a infrao no se repita. Nenhuma ao deve ser tomada normalmente contra qualquer navio ou operador de comunicao por reportar e cancelar um falso pedido de alerta. (WRC 07) 32.10B 2) As administraes devem tomar as medidas necessrias e viveis para garantir e prevenir falsos pedidos de socorro, incluindo os que foram transmitidos inadvertidamente. (WRC 07) B Transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo (WRC 07) B1 - Transmisso de um alerta ou uma chamada de perigo por uma estao de navio ou uma estao terrena de navio (WRC 07) 32.12 8 Alertas ou chamadas de perigo navio-terra so utilizados para alertar os centros de coordenao de salvamento via estaes costeiras ou estaes costeiras terrenas de que um navio est em perigo. Esses alertas so baseados na utilizao de transmisses via satlite (a partir de um navio ou de uma estao terrena de satlite EPIRB) e servios terrestres (de estaes de navio e EPIRBs). (WRC 07) 9 1) Alertas de perigo navio-navio so usados para alertar outros navios nas proximidades da embarcao em perigo e so baseados no uso de chamada digital seletiva nas bandas VHF e MF. Adicionalmente, a banda HF pode ser utilizada. (WRC 07)

32.10 32.10A

32.11

32.13

32.9.1 Unidade mvel: um navio, aeronave ou outro veculo.

5 32.9.2 Para efeitos do presente artigo, onde for o caso de uma pessoa em perigo, a aplicao desses procedimentos pode exigir adaptao para satisfazer as necessidades de cada situao especca. 32.9.3 (SUP - WRC-07) 6 32.10.1 O alerta de socorro pode tambm conter informaes sobre a natureza do perigo, o tipo de assistncia solicitada, o rumo e a velocidade da unidade mvel, o tempo que esta informao foi registrada e quaisquer outras informaes que possam facilitar o salvamento. DH8-12 Original

7 15 32.13A 2) Estaes de navios equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem transmitir uma chamada ou mensagem de perigo imediatamente aps o alerta de perigo, a m de atrair a ateno de tantas estaes de navios possveis. (WRC 07) 3) Estaes de navios que no estejam equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva devem, se possvel, iniciar as comunicaes de perigo transmitindo uma chamada ou mensagem de socorro por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC 07) 9A Um sinal de perigo por radiotelefonia consiste da palavra MAYDAY pronunciada como a expresso francesa maider. (WRC 07) 9 B 1) A chamada de perigo enviada na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF) deve ser transmitida da seguinte forma: - o sinal de socorro MAYDAY, pronunciado trs vezes; - as palavras THIS IS; - o nome do navio em perigo, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada ou outra identicao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC). (WRC 07) 32.13D 2) A mensagem que se segue a chamada de perigo deve ser transmitida da seguinte forma: - o sinal de socorro MAYDAY; - o nome do navio em perigo; - o indicativo de chamada ou outra identicao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC); - a posio, latitude e longitude, ou se no so conhecidas, ou se o tempo insuciente, a posio em relao a um ponto geogrco conhecido; - a natureza do perigo; - o tipo de assistncia necessria; - quaisquer outras informaes teis. (WRC 07) 32.13E 9 C Procedimentos DSC utilizam uma combinao de funes automticas e intervenes manuais para gerar o formato adequado da chamada de perigo na verso mais recente da Recomendao UIT-R M.541. O alerta de perigo enviado pelo DSC consiste em uma ou mais tentativas de transmisso de mensagens de perigo em que um formato de mensagem transmitido identicando a estao em perigo, fornecendo a sua ltima posio registrada e, se conhecida, a natureza do perigo. Nas bandas MF e HF, a tentativa de alerta de perigo pode ser enviada em uma nica frequncia ou tentada com multifrequncia em at seis frequncias dentro de um minuto. Na faixa de VHF, apenas utilizada na tentativa de chamada em frequncia simples. O alerta de perigo se repetir automaticamente em intervalos aleatrios, de poucos minutos, at que um recibo enviado por DSC for recebido. (WRC 07) B2 - Envio de um alerta terra-navio ou uma chamada de perigo (WRC 07) 32.14 10 1) Uma estao ou um centro de coordenao de salvamento que recebe um alerta ou chamada de perigo deve iniciar a transmisso de um alerta de perigo terra-navio endereada, conforme o caso, a todos os navios, ou para um grupo seleto de navios, ou para um navio especco, por satlite e / ou meios terrestres. (WRC 07) Original

32.13B

32.13BA

32.13C

DH8-12

7 16 32.15 2) A transmisso de um alerta ou chamada de perigo deve conter a identicao da unidade mvel em perigo, a sua posio e todas as outras informaes que possam facilitar o salvamento. (WRC 07) B3 Transmisso de um alerta ou chamada de perigo por uma estao no envolvida no perigo (WRC 07) 32.16 11 A estao no servio mvel ou satlite mvel que toma conhecimento que uma unidade mvel est em perigo (por exemplo, uma chamada de rdio ou pela observao) deve iniciar e transmitir uma chamada de alerta de perigo, em nome da unidade mvel em perigo, uma vez vericada que qualquer uma das seguintes condies se aplicam: (WRC 07) a) ao receber um alerta ou chamada de perigo que no reconhecida por uma estao costeira ou outro navio dentro de cinco minutos (ver tambm nos 32.29A e 32.31); (WRC 07) b) toma conhecimento de que a unidade mvel que se encontra em perigo estiver impossibilitada ou incapacitada de comunicar sua participao no perigo, se o Comandante ou outra pessoa responsvel pela unidade mvel em perigo no considera que a ajuda adicional necessria. (WRC 07) 12 1) A retransmisso da chamada de perigo em nome de uma unidade mvel em perigo deve ser enviada em uma forma adequada conforme as circunstncias (ver nos 32.19A a 32.19D) usando cada retransmisso de chamada de perigo por radiotelefonia (ver nos 32.19D e 32.19E), endereando individualmente uma transmisso de alerta de perigo por DSC (ver no. 32.19B), ou uma mensagem prioritria de perigo atravs de uma estao terrena de navio. (WRC 07) 2) Uma estao retransmissora de uma chamada de perigo ou um alerta em conformidade com os nos 32.16 a 32.18 indicar que no ela prpria que est em perigo. (WRC 07) 3) Uma retransmisso de alerta de perigo enviada por DSC dever utilizar o formato de chamada, conforme encontrado na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541, e deve preferencialmente ser dirigida a uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento7. (WRC 07) 4) Entretanto, um navio no deve retransmitir um alerta a todos os navios por chamada digital seletiva pelas frequncias de perigo VHF ou MF aps a recepo de uma chamada de alerta enviada pela chamada digital seletiva pelo navio em perigo. (WRC 07) 5) Quando a escuta est sendo mantida em terra, pode ser estabelecida comunicao convel navio-terra por radiotelefonia, a retransmisso da chamada de perigo enviada por radiotelefonia e dirigida a estao costeira apropriada do centro de coordenao de salvamento8 na frequncia adequada. (WRC 07)

32.17

32.18

32.19

32.19A

32.19B

32.19C

32.19D

7 32.19B.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07) 8 32.19D.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07) DH8-12 Original

7 17 32.19E 6) A retransmisso da chamada de perigo enviada por radiotelefonia deve se dar da seguinte forma: - o sinal MAYDAY RELAY, pronunciado trs vezes; - ALL STATIONS ou o nome da estao costeira, conforme o caso, pronunciado trs vezes; - as palavras THIS IS; - o nome da estao que est transmitindo, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou outro meio de identicao relativo estao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC) relativo estao (no ao navio em perigo). (WRC 07) 32.19F 7) Esta chamada deve ser seguida por uma mensagem de perigo que deve, na medida do possvel, repetir a informao9 contida na mensagem ou alerta original. (WRC 07) 8) Quando nenhuma escuta estiver sendo mantida em terra, ou existam outras diculdades em estabelecer comunicaes navio-terra conveis por radiotelefonia, uma estao costeira apropriada ou centro de coordenao de salvamento costeiro pode ser contatado para enviar uma transmisso individual de alerta de perigo por DSC, endereada unicamente para aquela estao e utilizando o formato de chamada adequado. (WRC 07) 9) Em caso de falha continuada no contato com uma estao costeira de salvamento ou centro de coordenao de salvamento, diretamente, pode ser adequado enviar uma transmisso de chamada de perigo por radiofonia endereada a todos os navios, ou a todos os navios em uma determinada rea geogrca. Veja tambm n 32.19C. (WRC 07)

32.19G

32.19H

32.20

C - Recepo e conrmao de alertas e chamadas de perigo (WRC 07) C1 Procedimento para conrmao de recepo de um alerta ou chamada de perigo (WRC 07)

32.21

13 1) O aviso de recepo de um alerta de perigo, incluindo a retransmisso de um alerta de perigo, deve ser feito da forma adequada ao mtodo de transmisso do alerta, e dentro do prazo adequado para a funo da estao de recepo do alerta. A conrmao por satlite ser enviada imediatamente. (WRC 07) 2) Quando conrmada a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC10, a conrmao nos servios terrestres ser feita por DSC, radiotelefonia ou telegraa de banda estreita por impresso direta, conforme adequado s circunstncias, associado a frequncia de perigo e segurana na mesma banda na qual o alerta foi recebido, tendo em vista as indicaes apresentadas nas verses mais recentes das Recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07)

32.21A

9 32.19F.1 Se a estao em perigo no puder ser identicada, ento tambm ser necessrio para originar a mensagem de alerta, utilizar, por exemplo, termos como Unidentied trawler referindo-se unidade mvel em perigo. (WRC 07) 10 32.21A.1 A m de garantir que no ocorra atraso desnecessrio no conhecimento do perigo pelas autoridades baseadas em terra, o aviso por DSC, para um alerta de perigo enviado por DSC, dever normalmente ser elaborado somente por uma estao costeira ou um centro de coordenao de salvamento. Um aviso por DSC cancelar qualquer outra repetio automtica do alerta realizado por DSC. (WRC 07) DH8-12 Original

7 18 32.21B O recebimento por DSC de um alerta de perigo enviado pelo DSC dirigido s estaes do servio mvel martimo, deve ser endereado a todas as estaes. (WRC 07) (SUP - WRC-07) 15 1) Quando for conrmada por radiotelefonia a recepo de um alerta ou uma chamada de perigo a partir de uma estao de navio ou estao terrena de navio, o aviso dever ser transmitido na seguinte forma: - o sinal de perigo MAYDAY; - o nome seguido do indicativo de chamada, ou a MMSI ou outra identicao da estao que envia a mensagem de alerta; - as palavras-THIS IS; - o nome e o indicativo de chamada ou outra identicao da estao reconhecendo a recepo; - a palavra RECEIVED; - o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07) 32.24 2) Quando conrmando por telegraa de banda estreita por impresso direta o recebimento de um alerta de perigo de uma estao de navio, o aviso dever ser transmitido na seguinte forma: - o sinal de socorro MAYDAY; - o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est enviando o sinal de socorro; - a palavra DE; - o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est acusando o recebimento do sinal de socorro; - o sinal RRR; - o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07) 32.25 (SUP - WRC-07) C2 - Recepo e conrmao por uma estao costeira, uma estao costeira terrena ou pelo centro de coordenao de salvamento (WRC 07) 32.26 17 As estaes costeiras e as estaes costeiras terrenas de recepo de sinais de perigo ou de chamadas de alerta, devem assegurar que as informaes sejam encaminhadas o mais rapidamente possvel a um centro de coordenao de salvamento. Alm disso, a recepo de um alerta ou de uma chamada de perigo ser conrmada com a maior brevidade possvel, por uma estao costeira, ou por um centro de coordenao de salvamento por meio de uma estao costeira ou uma estao costeira terrena adequada. A transmisso do alerta terra-navio ou um sinal de perigo (ver nos 32.14 e 32.15) tambm deve ser realizada quando o mtodo de recepo garanta uma transmisso de alerta para a frota ou quando as circunstncias do incidente de perigo indicam que mais ajuda ser necessria. (WRC 07) 18 A estao costeira utilizando DSC para conrmar um alerta de perigo, transmitir o aviso sobre o perigo chamando na frequncia em que o alerta foi recebido e deve ser dirigido a todos os navios. O aviso deve conter a identicao do navio cujo sinal de alerta est sendo conrmado. (WRC 07)

32.22 32.23

32.27

DH8-12

Original

7 19 C3 - Recepo e reconhecimento por um navio ou estao terrena de navio (WRC 07) 32.28 19 1) Um navio ou estaes terrenas de navios na recepo de chamada de um alerta de perigo ou um aviso de perigo devem, logo que possvel, informar ao Comandante ou a pessoa responsvel pelo navio do contedo do pedido de perigo (WRC 07) 2) Nas reas onde as comunicaes so conveis com uma ou mais estaes costeiras viveis, estaes de navios receptoras de um alerta ou uma chamada de perigo de outro navio deve retardar o aviso para um curto intervalo para que uma estao costeira possa acusar o recebimento da primeira mensagem. (WRC 07) 3) Estaes de navios recebendo uma chamada de perigo enviada por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF) se a chamada no for reconhecida por uma estao costeira ou outro navio dentro de cinco minutos, deve, acusar o recebimento da mensagem do navio e utilizar todos os meios disponveis para retransmitir a chamada para uma estao costeira ou estaes costeiras terrenas adequadas (ver tambm nos 32.16 para 32.19F). (WRC 07) 20 1) Estaes de navios operando em reas onde as comunicaes conveis com uma estao costeira no so possveis, e que recebe uma chamada de perigo ou de alerta de uma estao de navio, que est nas proximidades, dever, o mais rapidamente possvel e, se adequadamente equipada, acusar a recepo ao navio em perigo e informar ao centro de coordenao de salvamento atravs de uma estao costeira ou estao costeira terrena (ver tambm nos 32.16 a 32.19H). (WRC 07) 2) Todavia, a m de evitar tornar desnecessrias ou confusas as transmisses em resposta, a estao do navio, que pode estar a uma distncia considervel do incidente, que recebe um alerta de perigo em HF, no deve reconhec-lo, mas deve observar o disposto nos nos 32.36 a 32.38, e se o pedido de alerta no seja reconhecido por uma estao costeira no prazo de cinco minutos, deve retransmitir o alerta, mas somente para uma estao costeira ou estao costeira terrena adequada (ver tambm nos 32.16 a 32.19H). (WRC 07) 21 Uma estao de navio acusando a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC deve, nos termos do n 32.29 ou no 32.30: (WRC 07): a) no primeiro momento, acusar a recepo do alerta usando radiotelefonia na frequncia de trfego na banda utilizada para o alerta, considerando as instrues que podem ser transmitidas por uma estao costeira; ( WRC 07) b) se o reconhecimento por radiotelefonia do alerta de socorro recebido na frequncia de alerta em MF ou VHF sobre o perigo for mal sucedido, a recepo do alerta de perigo a ser respondido ser acusada com uma chamada digital seletiva na frequncia adequada. 21A No entanto, a menos que instrudo a faz-lo por uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento, uma estao de navio s poder enviar um aviso por DSC, no caso de: a) nenhum aviso por DSC a partir de uma estao costeira ter sido observado, e b) nenhuma outra comunicao por radiotelefonia ou de telegraa de banda estreita por impresso direta da embarcao em perigo, foi observada, e c) pelo menos terem decorridos cinco minutos do alerta de perigo por DSC ter sido repetido (ver no 32.21A.1). (WRC 07) DH8-12 Original

32.29

32.29A

32.30

32.31

32.32

32.33

32.34

32.34A

7 20 32.35 22 Uma estao de navio recebendo um alerta ou chamada de perigo terra-navio retransmitido (ver n 32.14), dever estabelecer comunicao direta de como prestar essa assistncia, conforme exigido e apropriado. (WRC 07) D - Preparao para tratamento do trfego de perigo 23 A partir da recepo de um alerta ou uma chamada de perigo, estaes de navios e estaes costeiras devem manter escuta na frequncia de trfego de segurana de radiotelefonia associada com a frequncia de chamada de segurana na qual o alerta foi recebido. (WRC 07) 24 Estaes costeiras e estaes de navios de banda estreita com equipamento de impresso direta devem manter escuta em frequncias de banda estreita por impresso direta associadas com alerta de perigo, se indicado que em banda estreita por impresso direta a utilizada para posterior comunicao de perigo. Se possvel, devem denir adicionalmente escuta na frequncia de radiotelefonia associada frequncia do alerta de perigo. (WRC 07) Seo III - Trfego de perigo 32.39 32.40 A Generalidades e coordenao das comunicaes de busca e salvamento 25 O trfego de perigo consiste de todas as mensagens relacionadas com a assistncia imediata necessria pelo navio em perigo, incluindo as comunicaes de busca e salvamento e comunicaes na cena de ao. O trfego de socorro deve, tanto quanto possvel, ser realizado nas frequncias contidas no artigo 31. (SUP - WRC-07) 26 Para o trfego de perigo por radiotelefonia, quando estabelecida comunicao, as chamadas devero ser antecedidas pelo sinal de socorro MAYDAY. 27 1) As tcnicas de correes de erro, em conformidade com as Recomendaes UIT-R devem ser utilizadas para o trfego de perigo por telegraa por impresso direta. Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, uma portadora de retorno, um sinal de alimentao da linha e do sinal de socorro MAYDAY. 2) As comunicaes de socorro por telegraa por impresso direta normalmente devem ser estabelecidas pelo navio em perigo devendo ser na modalidade radiofonia (transmisso de correo de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso. 28 1) O centro de coordenao de salvamento responsvel que controla uma operao de busca e salvamento deve tambm coordenar o trfego de perigo relativo ao incidente ou poder nomear outra estao para faz-lo. (WRC 07) 2) O centro de coordenao de salvamento, a unidade de coordenao do trfego de perigo, a coordenao de operaes de busca e de salvamento11 na costa ou estao costeira envolvidos podem impor silncio sobre estaes que interferirem com o trfego. Esta instruo deve ser dirigida a todas as estaes ou para apenas uma estao, de acordo com as circunstncias. Em ambos os casos, sero utilizadas as seguintes formas:

32.36 32.37

32.38

32.41 32.42

32.43

32.44

32.45

32.46

11 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979), este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS). DH8-12 Original

7 21 32.47 a) por radiotelefonia, o sinal SEELONCE MAYDAY, pronunciado como a expresso francesa silence maider, b) em telegraa por banda estreita por impresso direta normalmente se utiliza o sinal SILENCE MAYDAY no modo de correo de erros. No entanto, o modo ARQ pode ser utilizado quando for vantajoso faz-lo. 29 At ser recebida a mensagem indicando o retorno normalidade (ver n 32.51), todas as estaes que esto cientes da diculdade do trfego de perigo, e que no estejam tomando parte do evento, e que no estejam em perigo, so proibidas de transmitir nas frequncias em que o trfego de perigo est ocorrendo. 30 A estao do servio mvel, que, ao mesmo tempo acompanha o trfego de perigo, est apta a continuar o seu servio normal, podendo faz-lo quando o trfego de perigo estiver bem estabelecido e em condies desde que se observe as disposies do n 32.49 e que no interra com o trfego de perigo. 31 Quando tiver cessado o trfego de perigo nas frequncias que foram utilizadas para o evento, a estao controladora das operaes de busca e salvamento deve iniciar uma mensagem para transmisso naquelas frequncias indicando o encerramento do trfego de perigo. (WRC 07) 32 1) Em radiotelefonia, a mensagem a que se refere o n 32.51 deve ser composta de: - o sinal de perigo MAYDAY; - a chamada ALL STATIONS, repetida trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao que est enviando a mensagem, repetido trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a mensagem; - a hora do envio da mensagem; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC), o nome e o indicativo de chamada da estao mvel que se encontrava em perigo; - as palavras SEELONCE FEENEE pronunciadas como a expresso francesa silence ni. (WRC 07) 32.53 2) Na telegraa por impresso direta, a mensagem a que se refere o n 32.51 consiste em: - o sinal de socorro MAYDAY; - a chamada CQ; - a palavra DE; - o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a mensagem; - a hora do envio da mensagem; - o nome e o indicativo de chamada da estao mvel que se encontrava em perigo; e - as palavras SILENCE FINI. 32.53A 32.53B Cancelamento de um pedido de socorro inadvertido (WRC 07) 32A 1) Uma estao transmitindo um alerta ou chamada de perigo inadvertido deve cancelar a transmisso. (WRC 07)

32.48

32.49

32.50

32.51

32.52

DH8-12

Original

7 22 32.53C 2) Uma alerta DSC inadvertido dever ser cancelado por DSC, se o equipamento DSC tiver capacidade. O cancelamento deve ser feito de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.493. Em todos os casos de cancelamento dever ser tambm transmitido por radiotelefonia, de acordo com 32.53E. (WRC 07) 3) Uma chamada de perigo inadvertida ser cancelada por radiotelefone em conformidade com o procedimento previsto em 32.53E. (WRC 07) 4) Transmisses de perigo inadvertidas sero canceladas oralmente em associao com as frequncias de perigo e segurana na mesma banda em que o perigo foi transmitido, utilizando o seguinte procedimento: - a chamada ALL STATIONS, repetida trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome do navio, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada ou outra identicao; - o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC); - PLEASE CANCEL MY DISTRESS ALERT OF hora em UTC. Monitorar a mesma banda em que a transmisso de perigo foi enviada inadvertidamente respondendo a quaisquer comunicaes relativas a essa transmisso, conforme o caso. (WRC 07) 32.54 32.55 B - Comunicaes na cena de ao 33 1) As comunicaes na cena de ao so aquelas entre a unidade mvel a ser socorrida e unidades mveis de assistncia, e entre as unidades mveis e a unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento12. 2) O controle das comunicaes na cena de ao da responsabilidade da unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento13. Comunicaes simplex sero utilizadas de modo que todas as estaes mveis na cena de ao possam compartilhar as informaes pertinentes sobre o incidente. Se a telegraa por impresso direta for utilizada, deve estar no modo de correo de erros. 34 1) As frequncias preferenciais de radiotelefonia para utilizao nas comunicaes na cena de ao sero 156,8 MHz e 2182 kHz. A frequncia 2174,5 kHz pode tambm ser utilizada para comunicaes navio-navio na cena de ao utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta no modo de correo de erros. 2) Alm de 156,8 MHz e 2182 KHz, as frequncias 3023 kHz, 4125 KHz, 5680 kHz, 123,1 MHz e 156,3 MHz podem ser utilizadas nas comunicaes navio-aeronave na cena de ao.

32.53D

32.53E

32.56

32.57

32.58

12 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS).

13

32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS). Original

DH8-12

7 23 32.59 35 A seleo ou designao das frequncias na cena de ao da responsabilidade da unidade de coordenao das operaes de busca e salvamento14. Normalmente, uma vez que a frequncia na cena de ao estabelecida, uma contnua observao auditiva e em equipamentos na frequncia selecionada mantida por todas as unidades mveis participantes, na cena de ao. C - Localizao e sinais de localizao 36 1) Sinais de localizao so transmisses via rdio destinadas a facilitar a procura de uma unidade mvel em perigo ou a localizao de sobreviventes. Estes sinais incluem os que foram transmitidos por unidades de busca, e os que foram transmitidos pela unidade mvel em perigo, por embarcao salva-vidas, por EPIRB de deriva, EPIRB por satlite e por transponder radar de busca e salvamento para auxiliar as unidades de busca. 2) Sinais de localizao que so transmitidos pelas unidades mveis em perigo, ou por embarcao salva-vidas, com a nalidade de buscar sinal de unidades que pode ser usado para determinar o comportamento de estaes transmissoras. 3) Sinais de localizao podem ser transmitidos nas seguintes bandas de frequncias: - 117,975-137 MHz; - 156-174 MHz; - 406-406,1 MHz; e - 9200-9500 MHz. (WRC 07) (SUP - WRC-07)

32.60 32.61

32.62

32.63

32,64

Artigo 33 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE URGNCIA E COMUNICAES DE SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I - Generalidades 33.1 33.2 33.3 33.4 33.5 33.6 33.7 1 1) Comunicaes de urgncia e segurana incluem: (WRC 07) a) avisos-rdio nuticos, meteorolgicos e informaes urgentes; b) comunicaes de segurana da navegao navio-navio; c) comunicaes de relatrios de navio; d) apoio de comunicaes para operaes de busca e salvamento; e) outras mensagens de urgncia e segurana; e f) as comunicaes relativas navegao, os movimentos e as necessidades dos navios e das mensagens de observao das condies meteorolgicas destinadas a servio meteorolgico ocial.

14 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e salvamento (CSS). DH8-12 Original

7 24 33.7A 2) Comunicaes de urgncia devem ter prioridade sobre todas as outras comunicaes, exceto as de perigo. (WRC 07) 3) Comunicaes de segurana devem ter prioridade sobre todos as outras comunicaes, exceto das de perigo e urgncia. (WRC 07) Seo II Comunicaes de urgncia 33.7C 1A Os seguintes termos so aplicveis: a) Um aviso de urgncia uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada de urgncia15, nas bandas utilizadas para radiocomunicaes terrestres, ou um formato de mensagem de urgncia, no caso em que transmitido atravs de estaes espaciais. b) A chamada de urgncia o procedimento inicial de voz ou texto. c) A mensagem de urgncia o processo subsequente de voz ou texto. (WRC 07) 33.8 2 1) Em um sistema terrestre, as comunicaes de urgncia consistem no aviso, transmitido por chamada digital seletiva, seguido pela chamada e mensagem de urgncia transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por impresso direta ou dados. O aviso da mensagem de urgncia deve ser feito em uma ou mais frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 usando cada chamada digital seletiva e o formato de chamada de urgncia, ou se no estiver disponvel, procedimentos de radiotelefonia e sinal de urgncia. Avisos utilizando chamada digital seletiva devero utilizar a estrutura tcnica e de contedo estabelecidas na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493 e UIT R M.541. Outro aviso em separado no precisa ser feito caso a mensagem de urgncia for transmitida por meio do servio mvel martimo via satlite. (WRC 07) 2) Estaes de navios que no estejam equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva podem anunciar uma chamada ou mensagem de urgncia, transmitindo o sinal de urgncia por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16), tendo em conta que outras estaes fora da faixa de VHF no podero receber o aviso. (WRC 07) 3) No servio mvel martimo, comunicaes de urgncia podem ser endereadas quer para todas as estaes ou a uma determinada estao. Ao usar tcnicas de chamada digital seletiva, o aviso de urgncia indicar qual frequncia ser utilizada para enviar a mensagem posterior e, no caso de uma mensagem para todas as estaes, deve usar-se o formato de denio All ships. (WRC 07) 4) Aviso de urgncia a partir de uma estao costeira tambm pode ser dirigido a um grupo de navios ou aos navios de uma rea geogrca delimitada. (WRC 07) 3 1) A chamada ou mensagem de urgncia ser transmitida em uma ou mais das frequncias de perigo e segurana do trfego especicadas na Seo I do artigo 31. (WRC 07) 2) No entanto, no servio mvel martimo, a mensagem de urgncia ser transmitida em uma frequncia de trabalho: a) no caso de uma mensagem longa ou uma chamada mdica; ou b) em reas de trfego pesado quando a mensagem est sendo repetida. 15 33.7C.1 O formato das chamadas e mensagens de urgncia, deve estar de acordo com as pertinentes Recomendaes da UIT R (WRC 07) DH8-12 Original

33.7B

33.8A

33.8B

33.8C

33.9

33.9A

7 25 Uma indicao para este efeito deve ser includa no aviso ou na chamada de urgncia. (WRC 07) 33.9B 3) No servio satlite mvel martimo, um aviso ou chamada isolado de urgncia no precisa ser feito antes de enviar a mensagem de urgncia. No entanto, se estiverem disponveis, as conguraes de acesso prioritrio da rede devero ser utilizadas para o envio da mensagem. (WRC 07) 4 O sinal de urgncia composto das palavras PAN PAN. Em radiotelefonia cada palavra do grupo deve ser pronunciada como a palavra francesa panne. 5 1) O formato da chamada de urgncia e o sinal de urgncia indicam que a estao de chamada tem uma mensagem urgente a transmitir sobre a segurana de uma unidade mvel ou uma pessoa. (WRC 07) 2) Comunicaes relativas a recomendaes mdicas podem ser precedidas pelo sinal de urgncia. Estaes mveis que requeiram assistncia mdica podem obt-la atravs de qualquer uma das estaes de terra apresentadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (WRC 07) 3) Comunicaes de urgncia para apoio operaes de busca e salvamento no precisam ser precedidas pelo sinal de urgncia. (WRC 07) 6 1) A chamada de urgncia deve ser composta de: - o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes; - o nome da estao chamada ou all stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC), seguido pela mensagem de urgncia ou seguido pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem, no caso de um canal de trabalho ser utilizado. Em radiotelefonia, na frequncia de trabalho selecionada, a chamada de urgncia e a mensagem consistem de: - o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes; - o nome da estao chamada ou all stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC); - o texto da mensagem de urgncia. (WRC 07) 33.13 2) Em banda estreita por impresso direta, a mensagem de urgncia deve ser precedida pelo sinal de urgncia (ver n 33.10) e a identicao da estao transmissora. 7 1) O formato da chamada de urgncia ou sinal de urgncia deve ser enviado apenas para a autoridade responsvel pelo navio, aeronave ou outro veculo que transporte a estao mvel ou a estao terrena mvel. (WRC 07)

33.10

33.11

33.11A

33.11B

33.12

33.14

DH8-12

Original

7 26 33.15 2) O formato da chamada ou do sinal de urgncia pode ser transmitido por uma estao de terra ou uma estao terrena costeira com a aprovao da autoridade responsvel. 7A 1) Estaes de navios na recepo de um aviso ou chamada de urgncia dirigido a todas as estaes no devem conrmar. (WRC 07) 2) Estaes de navios na recepo de um aviso ou chamada de urgncia devem acompanhar a frequncia ou canal indicado pela mensagem por, pelo menos, cinco minutos. Se, no nal dos cinco minutos do perodo de acompanhamento, nenhuma mensagem de urgncia tenha sido recebida, a estao costeira dever, se possvel, ser noticada da falta da mensagem. Posteriormente, o trabalho normal pode ser retomado. (WRC 07) 3) Estaes de navios ou costeiras que esto em comunicao, em frequncias diferentes daqueles utilizados para a transmisso do sinal da urgncia ou da mensagem subsequente, podem prosseguir os seus trabalhos normais sem interrupo, desde que a mensagem de urgncia no lhe seja endereada, nem transmitida para todas as estaes. (WRC 07) 8 Quando um aviso de urgncia ou chamada e mensagem houver sido transmitido para mais de uma estao e a ao j no for mais necessria, um cancelamento da urgncia deve ser enviado pela estao responsvel por aquela transmisso. O cancelamento da urgncia dever ser composto de: - o sinal de urgncia PAN PAN, pronunciado trs vezes; - All stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao transmissora da mensagem de urgncia, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (se o aviso inicial foi enviado por DSC); - PLEASE CANCEL URGENCY MESSAGE OF hora em UTC. (WRC 07) 33.17 9 1) Tcnicas de correo de erros pertinentes, em conformidade com as Recomendaes da UIT-R devem ser usadas para mensagens de urgncia por telegraa por impresso direta. Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, um sinal de alimentao de linha, um sinal de substituio de tipo e o sinal de urgncia PAN PAN. 2) Comunicaes de urgncia por telegraa por impresso direta devem normalmente ser estabelecidas no modo de emisso radiofnica (correo de transmisso de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz-lo. Seo III - Transportes mdicos 33.19 10 O termo transporte mdico, tal como denido nas Convenes de Genebra de 1949 e Protocolos Adicionais, refere-se a qualquer meio de transporte por terra, gua ou ar, se militar ou civil, permanente ou temporrio, utilizado exclusivamente para transporte mdico e sob o controle de autoridade competente de uma das partes em conito ou de Estados neutros e de outros Estados no participantes de um conito armado, quando estes navios, embarcaes e aeronaves socorrerem o ferido, o enfermo e o nufrago. 11 1) Para o anncio e identicao dos transportes mdicos, protegidos pelas Convenes acima mencionadas, utilizado o procedimento da Seo II do presente artigo. A chamada de urgncia deve ser seguida pela simples adio da palavra MEDICAL em banda estreita por impresso direta e atravs da simples adio das palavras MAY-DEE-CAL pronunciada em francs como medical, em radiotelefonia. (WRC 07) Original

33.15A

33.15B

33.15C

33.16

33.18

33.20

DH8-12

7 27 33.20A 2) Quando utilizando tcnicas de chamada digital seletiva, o aviso de urgncia das frequncias de perigo e segurana apropriadas de Chamada Digital Seletiva devem ser sempre dirigidas a todas as estaes em VHF e para uma determinada rea geogrca em MF e HF, e devem indicar Medical transport de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07) 3) Transportes mdicos podem utilizar uma ou mais das frequncias do trfego de perigo e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 para efeito de autoidenticao e de estabelecimento das comunicaes. Logo que possvel, as comunicaes devem ser transferidas para uma frequncia de trabalho apropriada. (WRC 07) 12 A utilizao dos sinais descritos nos nos 33.20 e 33.20A indicam que a mensagem que se segue diz respeito a um transporte mdico protegido. A mensagem deve conter os seguintes dados: (WRC 07) a) indicativo de chamada ou outros meios de identicao reconhecido do transporte mdico; b) posio do transporte mdico; c) nmeros e tipos de veculos envolvidos no transporte mdico; d) rota pretendida; e) tempo estimado na rota e horas estimadas de partida e de chegada, conforme o caso; f) qualquer outra informao, tais como altitude de voo, frequncias rdio guarnecidas, idiomas utilizados e modo de vigilncia radar e cdigos. (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07) 14 A utilizao das radiocomunicaes para anncio e identicao de transportes mdicos opcional, no entanto, se forem utilizadas, aplicam-se as disposies desses regulamentos e, sobretudo da presente seo, bem como dos artigos 30 e 31. Seo IV Comunicaes de Segurana 33.30A 14A Os seguintes termos so aplicveis: a) o aviso de segurana uma chamada digital seletiva utilizando um formato de chamada de segurana nas bandas utilizadas para radiocomunicao terrestre ou um formato de mensagem de segurana, caso em que transmitido atravs de estaes espaciais; b) a chamada de segurana o procedimento inicial de voz ou texto; c) a mensagem de segurana o procedimento posterior de voz ou texto. (WRC 07) 33.31 15 1) Em um sistema terrestre, a comunicao de segurana consiste de um aviso de segurana, transmitido atravs de chamada digital seletiva, seguida pela chamada e mensagem de segurana transmitida utilizando radiotelefonia de banda estreita por Original

33.20B

33.21

33.22

33.23 33.24 33.25 33.26 33.27

33.28 33.29 33.30

DH8-12

7 28 impresso direta ou dados. O aviso da mensagem de segurana deve ser feito em uma ou mais das frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas na seo I do artigo 31 usando tcnicas de chamada digital seletiva e formato de chamada de segurana, ou procedimentos de radiotelefonia e sinal de segurana. (WRC 07) 33.31A 2) Todavia, a m de evitar o congestionamento nas frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas para uso com tcnicas de chamada digital seletiva: a) mensagens de segurana transmitidas por estaes costeiras de acordo com um horrio previamente denido no devem ser enviadas por tcnicas de chamada digital seletiva; b) mensagens de segurana que dizem respeito unicamente aos navios que naveguem nas proximidades devem ser transmitidas utilizando procedimentos de radiotelefonia. (WRC 07) 33.31B 3) Alm disso, estaes de navios no equipadas para procedimentos de chamada digital seletiva pode enviar uma mensagem de segurana pela transmisso por radiotelefonia. Nesses casos, o aviso deve ser feito utilizando a frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF), tendo em conta que outras estaes alm dos limites do VHF podem no receber o aviso. (WRC 07) 4) No servio mvel martimo, as mensagens de segurana, so, em geral, endereadas a todas as estaes. Em alguns casos, porm, podem ser dirigidas a uma determinada estao. Quando usando tcnicas de chamada digital seletiva, a segurana da transmisso deve indicar qual frequncia est sendo utilizada para enviar a mensagem posterior e, no caso de uma mensagem para todas as estaes, deve usar-se a denio de formato All ships. (WRC 07) 16 1) No servio mvel martimo, as mensagens de segurana devem, sempre que possvel, ser transmitidas em uma frequncia de trabalho na(s) mesma(s) banda(s), como as utilizadas para a chamada ou aviso de segurana. Uma indicao adequada para este efeito deve ser feita ao nal da chamada de segurana. No caso em que nenhuma outra opo possvel, a mensagem pode ser enviada por radiotelefonia na frequncia de 156,8 MHz (canal 16 VHF). (WRC 07) 2) No servio satlite mvel martimo, um aviso ou chamada de segurana independente no precisa ser realizado antes do encaminhamento da mensagem de perigo. No entanto, se estiverem disponveis, as conguraes de rede de acesso prioritrio devero ser utilizadas para o envio da mensagem. (WRC 07) 17 O sinal de segurana consiste na palavra SECURIT. Em radiotelefonia, deve ser pronunciado como em francs. 18 1) O formato da chamada ou do sinal de segurana indica que a estao de chamada tem um importante aviso relativo navegao ou meteorologia para transmitir. (WRC 07) 2) Mensagens de estaes de navios com informaes sobre a presena de ciclones sero transmitidas, o mais rapidamente possvel, para outras estaes mveis nas proximidades e s autoridades competentes atravs de uma estao costeira, ou atravs de um centro de coordenao de salvamento via uma estao costeira ou uma estao terrena costeira adequada. Estas transmisses sero precedidas por um aviso ou chamada de segurana. (WRC 07) Original

33.31C

33.32

33.32A

33.33

33.34

33.34A

DH8-12

7 29 33.34B 3) Mensagens de estaes de navios, contendo informaes sobre a presena de gelo perigoso, destroo perigoso, ou qualquer outro perigo iminente para a navegao martima, devem ser enviadas o mais rapidamente possvel para outros navios nas imediaes, e s autoridades competentes atravs de uma estao costeira, ou atravs de um centro de coordenao de salvamento via uma estao costeira ou uma estao terrena costeira adequada. Estas transmisses sero precedidas por um aviso ou chamada de segurana. (WRC 07) 19 1) Uma chamada de segurana completa deve ser composta de: - o sinal de segurana SECURIT, pronunciado trs vezes; - o nome da estao ou ALL STATIONS, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao que est transmitindo a mensagem, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (caso o aviso inicial tenha sido enviado por DSC), seguido pela mensagem de segurana ou pelos detalhes do canal a ser utilizado para a mensagem, no caso do canal de trabalho estiver sendo utilizado. Em radiotelefonia, na frequncia de trabalho selecionada, a chamada e a mensagem de segurana devero ser compostas de: - o sinal de segurana SECURIT, pronunciado trs vezes; - o nome da estao ou all stations, pronunciado trs vezes; - as palavras-THIS IS; - o nome da estao que est transmitindo a mensagem, pronunciado trs vezes; - o indicativo de chamada rdio ou qualquer outra identicao; - o MMSI (caso o alerta inicial tenha sido enviado por DSC), - o texto da mensagem de segurana. (WRC 07) 33.36 2) Na banda estreita por impresso direta, a mensagem de segurana deve ser precedida pelo sinal de segurana (ver n 33.33), bem como a identicao da estao transmissora. 20 1) Tcnicas de correo de erros pertinentes, em conformidade com Recomendaes da UIT-R devem ser usadas para mensagens de segurana por telegraa de impresso direta. Todas as mensagens devem ser precedidas de, pelo menos, uma portadora de regresso, um sinal de alimentao da linha, um sinal de mudana de tipo e o sinal de segurana SECURIT. 2) Comunicaes de segurana por telegraa de impresso direta devem ser normalmente estabelecidas pelo modo de difuso (correo de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz-lo. 20A 1) Estaes de navios na recepo de um aviso de segurana usando tcnicas de chamada digital seletiva e o formato de congurao All Ships, ou de outra maneira endereada a todas as estaes, no deve acusar recebimento. (WRC 07) 2) Estaes de navios na recepo de um aviso, uma chamada ou mensagem de segurana deve acompanhar na frequncia ou canal indicado para a mensagem e escutar at que tenha a certeza de que a mensagem no o afeta. No deve realizar qualquer transmisso que possa interferir com a mensagem. (WRC 07) Original

33.35

33.37

33.38

33.38A

33.38B

DH8-12

7 30 Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima16 33.39 33.39A 33.39B 33,40 33.41 A - Generalidades (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07) 22 O modo e o formato das transmisses mencionadas nos nos 33.43, 33.45, 33.46 e 33.48 devero estar de acordo com as Recomendaes da UIT-R pertinentes. B - Sistema Internacional NAVTEX 23 A informao de segurana martima deve ser transmitida por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro utilizando a frequncia 518 kHz, de acordo com o sistema internacional NAVTEX (ver apndice 15). C - 490 kHz e 209,5 kHz 4 24 1) A frequncia de 490 kHz pode ser utilizada para a transmisso de informaes de segurana martima, atravs de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro (ver apndice 15). (WRC-03) 2) A frequncia 4209,5 kHz utilizada exclusivamente para tipo de transmisso NAVTEX por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro. D - Informaes de segurana martima em alto mar 25 A informao de segurana martima transmitida por meio de telegraa de banda estreita por impresso direta com correo de erro usando as frequncias 4210 KHz, 6314 kHz, 8416,5 kHz, 12579 kHz, 16806,5 kHz, 19680,5 kHz, 22376 kHz e 26100,5 kHz. E Informaes de segurana martima via satlite 26 As informaes de segurana martima podem ser transmitidas via satlite, pelo servio satlite mvel martimo utilizando a banda 1530-1545 MHz (ver apndice 15).

33.42 33.43

33.44 33.45

33.46

33.47 33.48

33.49 33.50

Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios 33.51 27 1) As comunicaes de segurana entre navios so aquelas realizadas por radiotelefone VHF realizadas entre os navios com a nalidade de contribuir para o trfego seguro das embarcaes. 2) A frequncia 156,650 MHz utilizada para a segurana da navegao nas comunicaes entre navios (ver tambm o apndice 15 e nota k) do apndice 18).

33.52

16 33.V.1 Informaes de segurana martima incluem avisos-rdio nuticos e avisos meteorolgicos, previses meteorolgicas e outras mensagens urgentes relativas segurana, com transmisses de estaes costeiras ou terrenas costeiras. (WRC 07) DH8-12 Original

7 31 Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07) 33.53 28 Radiocomunicaes entre navios para ns de segurana relativas navegao, trfego, necessidades dos navios e observaes das condies meteorolgicas podem ser realizadas em todas as frequncias, incluindo as utilizadas para telegrama pblico. Em sistemas terrestres, as bandas 415-535 kHz (ver artigo 52), 1606,5-4000 kHz (ver artigo 52), 400027500 kHz (ver apndice 17), e 156-174 MHz (ver apndice 18) so utilizadas para esta funo. No servio satlite mvel martimo, as frequncias nas bandas 1530-1544 MHz e 1626,5-1645,5 MHz so utilizadas para esta funo, bem como para alertas de perigo (cf. n 32.2). (WRC 07) (SUP - WRC-07) (SUP - WRC-07)

33.54 33.55

Artigo 34 SINAIS DE ALERTA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA (GMDSS) Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia (EPIRB) e sinais de satlite EPIRB 34.1 1 O sinal rdio indicador de situao de emergncia na banda 406-406,1 MHz dever estar em conformidade com a Recomendao UIT R M.633-3. (WRC-07) Seo II - Chamada digital seletiva 34.2 2 As caractersticas da chamada de perigo (ver n 32.9) no sistema de chamada digital seletiva deve estar em conformidade com as Recomendaes UIT-R (ver Resoluo 27 (Rev.WRC 03) 17*) pertinentes. Artigo 51 CONDIES QUE DEVEM SER OBSERVADAS NOS SERVIOS MARTIMOS Seo I - Servio mvel martimo 51.1 51.2 A - Generalidades 1 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes. 2 As administraes devero tomar todas as medidas necessrias para garantir que o funcionamento de qualquer aparelho eltrico ou eletrnico instalado em estaes de navios no causem interferncias prejudiciais aos servios essenciais de estaes rdio que operam em conformidade com as disposies deste Regulamento. 3 1) Alteraes de frequncia em equipamentos de transmisso e recepo de qualquer estao de navio devem ser capazes de ser feitas o mais rapidamente possvel. 2) Instalaes de qualquer estao de navio devem ser capazes, quando a comunicao estabelecida, de mudana de transmisso para recepo e vice-versa, em curto espao de tempo quanto possvel.

51.3

51.4

51.5

17 * Nota da Secretaria: Esta Resoluo foi revista pela WRC-07. DH8-12 Original

7 32 51.5A 3) A operao de um servio de radiodifuso (ver n 1.38) por uma estao de navio no mar proibida (ver tambm n 23.2). 4 Estaes de navios e estaes terrenas de navio diferentes de estaes de embarcaes salvavidas devem ser munidas com os documentos mencionados na seo apropriada do Apndice 16. 5 Quando uma estao de navio com transmissor prprio no pode ser controlada de forma que sua frequncia satisfaa a tolerncia especicada no Apndice 2, a estao do navio deve estar equipada com um dispositivo, preciso pelo menos igual a metade da sua tolerncia, para medir a frequncia da emisso.

51.6

51.7

51.8 a 51.23 (SUP - WRC-07) 51.24 51.25 C - Estaes de navios usando chamada digital seletiva 12 As caractersticas dos equipamentos de chamada digital seletiva devem estar em conformidade com as Recomendaes da UIT-R (ver Resoluo 27 (Rev.WRC 03) 18*). C1 - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 13 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em pelo menos dois canais de chamada digital seletiva necessrios para o seu servio. C2 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 14 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de: (WRC 03) a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B na frequncia de 2187,5 kHz; b) alm disso, enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outras frequncias de chamada digital seletiva na banda necessria para realizar o seu servio. C3 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 15 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de: a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias designadas para chamada digital seletiva de emergncia em cada uma das bandas HF martima em que se encontrem em funcionamento (ver tambm n 32.9); b) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em um canal de chamada internacional (especicado na Recomendao UIT R M.541 9) em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias para o seu servio; (WRC 07) c) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outros canais de chamada seletiva digital em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias para o seu servio.

51.26 51.27

51.28 51.29

51.30 51.31

51.32 51.33

51.34

51.35

51.36

18 DH8-12

* Nota da Secretaria: Esta Resoluo foi revista pela WRC-07. Original

7 33 51.37 51.38 C4 - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 16 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe G2B na frequncia 156,525 MHz. CA - Estaes de navios utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta 17 1) Todas as estaes de navios utilizando equipamento de telegraa de banda estreita por impresso direta devem ser capazes de enviar e receber na frequncia designada para trfego de emergncia por telegraa de banda estreita por impresso direta nas bandas de frequncias em que operam. 2) As caractersticas dos equipamentos de banda estreita de impresso direta devem estar em conformidade com as recomendaes da UIT-R M.476-5, UIT-R M.625-3 e UIT-R M.627-1. CA1 - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 18 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta em equipamentos autorizados a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de: a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias de trabalho necessrias para realizar o seu servio; b) receber emisses classe F1B em 518 kHz, se cumpridas as disposies do Captulo VII. CA2 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 19 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho necessrias a realizao de seus servios. (WRC 03) CA3 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 20 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias a realizao de seus servios. D Estaes de navios usando radiotelefonia D1 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 21 Todas as estaes de navios equipadas com equipamentos de radiotelefonia para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz devem ser capazes de: a) enviar e receber emisses classe J3E em uma frequncia portadora de 2182 kHz, exceto para os equipamentos conforme referido no n 51.56; (WRC-07)

51.39 51.40

51.41

51.42 51.43

51.44

51.45

51.46 51.47

51,48 51.49

51.50 51.51 51.52

51.53

DH8-12

Original

7 34 51.54 51.55 b) enviar, alm disso, emisses J3E em, pelo menos, duas frequncias de trabalho ; c) receber, alm disso, emisses J3E em todas as outras frequncias necessrias para o seu servio. 22 O disposto nos nos 51.54 e 51.55 no se aplica aos equipamentos fornecidos exclusivamente para ns de emergncia, urgncia e segurana. D2 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 23 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de radiotelefonia para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz e que no cumpram as disposies do Captulo VII devero ser capazes de enviar e receber nas frequncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz. No entanto, todas as estaes de navios que estejam em conformidade com as disposies do Captulo VII devero ser capazes de enviar e receber nas frequncias portadoras designadas no artigo 31 para emergncia e segurana de trfego por radiotelefonia nas bandas de frequncias em que operam. (WRC-07) D3 - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 24 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de radiotelefonia autorizadas a trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz (ver n 5.226 e apndice 18) devem ser capazes de enviar e receber emisses em classe G3E para: a) emergncia, segurana na frequncia de chamada 156,8 MHz; b) a frequncia principal 156,3 MHz entre navios; c) a frequncia de segurana para navegao 156.65 MHz entre navios; d) todas as frequncias necessrias para o seu servio. Seo II Servio satlite mvel martimo 51.65 25 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes. 26 As administraes tomaro todas as medidas necessrias para garantir que o funcionamento de qualquer equipamento eltrico ou eletrnico instalado nas estaes terrenas de navios no causem interferncias prejudiciais aos servios essenciais de estaes de rdio que operam em conformidade com as disposies dos referidos regulamentos. Seo III - Estaes a bordo de uma aeronave em comunicao com estaes do servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo 51.67 51.68 A - Disposies gerais 27 1) Estaes a bordo de aeronaves podem se comunicar com estaes do servio mvel martimo ou satlite mvel martimo. Devem estar em conformidade com as disposies destes regulamentos que dizem respeito a esses servios. 2) Para esse propsito, estaes a bordo de aeronaves devem usar as frequncias atribudas aos servios mvel martimo ou satlite mvel martimo.
19

51.56

51.57 51.58

51.59 51.60

51.61 51.62 51.63 51.64

51.66

51.69

19 Em certas reas, as administraes podem reduzir essa exigncia para uma frequncia de trabalho. DH8-12 Original

7 35 51.70 3) Estaes a bordo de aeronaves, quando tratando de estaes de correspondncia pblica com estaes do servio mvel martimo ou do servio satlite mvel martimo, devem cumprir todas as disposies aplicveis ao tratamento de correspondncia pblica nos servios mvel martimo ou satlite mvel martimo (ver em especial artigos 53, 54, 55, 57 e 58). 28 No caso da comunicao entre as estaes a bordo de aeronaves e estaes do servio mvel martimo, chamadas radiotelefnicas podem ser refeitas, conforme especicado na verso mais recente da Recomendao UIT R M.1171 e chamadas radiotelegrcas podem ser refeitas aps um intervalo de cinco minutos, no obstante o procedimento contido na verso mais recente da Recomendao UIT R M.1170. (WRC 07) B - Disposies relativas utilizao de frequncias entre 156 MHz e 174 MHz 29 1) Tendo em vista a interferncia que pode ser causada por estaes de aeronaves em grandes altitudes, as frequncias na faixa mvel martima acima de 30 MHz no devem ser utilizadas pelas estaes de aeronaves, com exceo das frequncias entre 156 MHz e 174 MHz especicadas no Apndice 18, que podem ser utilizadas desde que sejam observadas as seguintes condies: a) a altitude das estaes de aeronaves no deve exceder 300 m (1000 ps), exceto no caso de aeronaves de reconhecimento participantes de operaes quebragelo, onde permitida uma altitude de 450 m (1500 ps); b) a potncia mdia dos transmissores das estaes das aeronaves no deve ser superior a 5 W; no entanto, uma potncia de 1 W ou menor deve ser utilizada na medida do possvel; c) As estaes de aeronaves devem utilizar o canal designado para efeito do apndice 18; d) com exceo do previsto no n 51.75, transmissores das estaes de aeronaves devem atender as caractersticas tcnicas indicadas na Recomendao UIT R M.489-2; e) as comunicaes com uma estao de aeronave devem ser breves e limitadas a operaes em que estaes do servio mvel martimo so primariamente envolvidas e onde a comunicao direta entre a aeronave e a estao de navio ou costeira necessria. 2) A frequncia 156,3 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de aeronaves para ns de segurana. Tambm pode ser utilizada para a comunicao entre as estaes de navios e estaes a bordo de aeronaves envolvidas em operaes coordenadas de busca e salvamento (ver apndice 15). (WRC-07) 3) A frequncia 156,8 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de uma aeronave s para ns de segurana (ver apndice 15). (WRC-07)

51.71

51.72 51.73

51.74

51.75

51.76 51.77

51.78

51.79

51.80

Artigo 52 REGRAS ESPECIAIS RELATIVAS UTILIZAO DE FREQUNCIAS Seo I - Disposies gerais 52.1 52.2 A - Transmisses radiotelegrcas por banda nica lateral 1 1) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe A1A, A1B ou J2A sero consideradas equivalentes. Original

DH8-12

7 36 52.3 2) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe F1B, J2B e J2D sero consideradas equivalentes. No entanto, as emisses classe J2D no devem ser utilizadas com as frequncias HF de perigo e segurana listadas no Apndice 15. B - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 2 Estaes de navios autorizadas a trabalhar nas faixas entre 415 kHz e 535 kHz devem transmitir nas frequncias indicadas no presente Artigo (ver n 52.39). 3 1) No servio mvel martimo, a frequncia de 518 kHz no deve ser atribuda exceto para a transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e informaes urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por de impresso direta automtica (Sistema Internacional NAVTEX). 2) No servio mvel martimo, a frequncia de 490 kHz usada exclusivamente para a transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e informaes urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por impresso direta. (WRC 03) C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 4 1) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas faixas entre 1850 kHz e 3800 kHz (ver Artigo 5) devero, sempre que possvel, estar em conformidade com a seguinte subdiviso: - 1850-1950 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral. - 1950-2045 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2194-2262,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2262,5-2498 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2502-2578 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta. - 2578-2850 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta e radiotelefonia por banda nica lateral. - 3155-3200 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta - 3200-3340 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 3340-3400 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 3500-3600 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 3600-3800 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral. 52.10 2) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas bandas listadas abaixo devem estar em conformidade com a seguinte subdiviso: - 1606,5-1625 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta, chamada digital seletiva. - 1635-1800 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2045-2141,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral. - 2141,5-2160 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta, chamada digital seletiva. 52.11 5 Nas regies 2 e 3, as frequncias portadoras 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4 kHz) e 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz) so usadas com radiotelefonia de banda nica lateral entre navios nas frequncias de trabalho alm das frequncias prescritas para utilizao comum de determinados servios. As frequncias portadoras 2635 kHz e 2638 kHz devem ser utilizadas apenas com emisses classe J3E. Na Regio 3 essas frequncias so protegidas por uma banda de segurana entre 2634 kHz e 2642 kHz. Original

52.4 52.5 52.6

52.7

52.8 52.9

DH8-12

7 37 52.12 52.13 D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 6 Bandas exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo entre 4000 kHz e 27500 kHz (ver Artigo 5) so subdivididas em categorias e sub-bandas, conforme indicado no Apndice 17.

52.14 52.15

E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 7 O servio de movimentao de navio deve ser operado apenas em frequncias atribudas ao servio mvel martimo na faixa 156-174 MHz. Seo II - (Nmero no utilizado)

52.16 a 52.93 (SUP - WRC-07) Seo III - Utilizao de frequncias de telegraa de banda estreita por impresso direta 52.94 52.95 A - Generalidades 44 Frequncias atribudas para estaes costeiras de telegraa de banda estreita por impresso direta devem constar na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). Esta lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis sobre os servios realizados por cada estao costeira. (WRC-07) B - Bandas entre 415 kHz e 535 kHz 45 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de banda estreita por impresso direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.44. Alm disso, as estaes de navios cumprindo as disposies do Captulo VII devero ser capazes de receber emisses classe F1B em 518 kHz (ver n 51.45). (SUP - WRC 03) C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4 000 kHz (WRC 03) 46 1) Todos os navios equipados com estaes de telegraa de banda estreita por impresso direta autorizadas a trabalhar nas faixas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devero ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em pelo menos duas frequncias de trabalho. (WRC 03) 2) proibida telegraa de banda estreita por impresso direta na banda de 2170-2194 kHz, exceto nos casos previstos no Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC 07). (WRC-07) D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 47 Todos os navios equipados com estaes de banda estreita por impresso direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de Original

52.96 52.97

52.98 52.99 52.100

52.101

52.102 52.103 DH8-12

7 38 enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.49. As frequncias atribudas esto indicadas no Apndice 17. 52.104 48 Estaes costeiras empregando emisses classe F1B e que operam nas bandas exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo, entre 4000 kHz e 27500 kHz no devem utilizar em nenhum momento excesso de potncia como abaixo apresentado:

Banda

Mxima potncia mdia 5 kW 5 kW 10 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW

4 MHz 6 MHz 8 MHz 12 MHz 16 MHz 18/19 MHz 22 MHz 25/26 MHz

52.105

1) Em todas as bandas, as frequncias de trabalho para estaes de navios utilizando telegraa de banda estreita por impresso direta, e velocidades no superiores a 100 Bd para FSK e 200 Bd para PSK, incluem aquelas em paralelo com as frequncias de trabalho atribudas a estaes costeiras (ver Apndice 17), espaadas de 0,5 kHz. As frequncias atribuveis as estaes de navios e que esto em paralelo com as utilizadas por estaes costeiras so apresentadas no Apndice 17. As frequncias atribuveis as estaes de navios que no so paralelas com as utilizadas pelas estaes costeiras so apresentadas no Apndice 17. (SUP - WRC 03) 2) Cada administrao deve, se necessrio, atribuir a cada navio, sob a sua jurisdio e que emprega telegraa de banda estreita de impresso direta no paralela em uma ou mais frequncias reservadas para esse propsito e mostrada no Apndice 17. E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz 49 Todas as estaes de navios dotadas com telegraa por impresso direta podem trabalhar nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz e devem estar em conformidade com o disposto no Apndice 18. Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva

52.106 52.107

52.108 52.109

52.110 52.111

A - Generalidades 50 O disposto na presente seo aplicvel a chamada e conrmao, quando tcnicas de chamadas digitais seletivas so utilizadas, exceto em caso de perigo, urgncia e segurana, aos quais se aplicam as disposies do Captulo VII. 51 As caractersticas do equipamento de chamada digital seletiva devem estar em conformidade com a Recomendao UIT-R M.541-9 e de acordo com a verso mais recente da Recomendao UIT-R M.493. (WRC-07) Original

52.112

DH8-12

7 39 52.113 52 As frequncias nas quais as estaes costeiras fornecem os servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva devem ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV), que deve tambm fornecer quaisquer outras informaes teis relativas a estes servios. (WRC-07) B - Bandas entre 415 kHz e 526,5 kHz B1 - Modo de operao 52.115 53 1) A classe de emisso, a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento, ser F1B nas faixas autorizadas entre 415 kHz e 526,5 kHz. 2) Quando da transmisso de chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas entre 415 kHz e 526,5 kHz, as estaes costeiras devero utilizar a potncia mnima necessria para cobrir sua rea de servio. 54 As transmisses de chamada digital seletiva e de reconhecimento por estaes de navios deve ser limitada a uma potncia mdia de 400 W. B2 - Chamada e reconhecimento 52.118 55 Para efetuar chamadas digitais seletivas e de reconhecimento, deve ser usado um canal apropriado. 56 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 455,5 kHz pode ser atribuda a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade, ou nos casos em que no se sabe em que frequncia de chamada digital seletiva dentro dessas faixas a estao da embarcao trabalha. 57 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 458,5 kHz pode ser utilizada por qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia nesta frequncia, ela deve ser usada apenas quando a chamada no pode ser feita nas frequncias atribudas a nvel nacional para a estao costeira. 58 A frequncia a ser utilizada para a transmisso de um reconhecimento ser normalmente a frequncia paralela com a frequncia de chamada utilizada. B3 Escuta 52.122 59 1) As estaes costeiras que prestam servio internacional de telegrama pblico utilizando chamada digital seletiva dentro das faixas entre 415 kHz e 526,5 kHz devem, durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica de chamada digital seletiva nas frequncias adequadas a nvel nacional ou internacional. As horas e as frequncias devero ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e nas Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 2) Estaes de navios equipadas com dispositivos para chamadas digitais seletivas autorizadas a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 526,5 kHz devero, quando dentro da rea de cobertura de estaes costeiras, fornecer servios utilizando tcnicas de chamadas digitais seletivas nestas bandas, mantendo escuta nas chamadas digitais seletivas automticas em uma ou mais frequncias apropriadas dentro destas bandas, tendo em conta as frequncias de chamadas digitais seletivas operadas pelas estaes costeiras. Original

52.114

52.116

52.117

52.119

52.120

52.121

52.123

DH8-12

7 40 52.124 C - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) C1 - Modo de operao 52.125 60 1) A classe de emisso a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz ser F1B. (WRC 03) 2) Estaes costeiras quando da transmisso de chamadas digitais seletivas nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz, devem utilizar potncia mnima necessria para cobrir sua rea de servio. (WRC 03) 3) Na Regio 1, as transmisses de chamadas digitais seletivas e reconhecimento por estaes de navios devem ser limitadas a uma potncia mdia de 400 W. C2 - Chamada e reconhecimento 52.128 52.129 52.130 52.131 61 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva, as estaes de navios devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia: a) um canal nacional de chamada digital seletiva na qual a estao costeira est mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.131, a frequncia internacional de chamada digital seletiva 2189,5 kHz. 2) A frequncia internacional de chamada digital seletiva 2189,5 kHz pode ser atribuda a qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser utilizada como uma regra geral por estaes de navios para chamar estaes costeiras de outra nacionalidade. 3) Um estao de navio chamando por outra estao de navio com tcnicas de chamada digital seletiva deve utilizar a frequncia 2177 kHz para a chamada. Os reconhecimentos e essas chamadas podem ser feitos nesta frequncia. 62 1) Quando chamando estaes de navios por tcnicas de chamada digital seletiva, as estaes costeiras devem utilizar para a chamada, na ordem de preferncia: a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira est mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.136, a frequncia internacional de chamada digital seletiva 2177 kHz. 2) A frequncia internacional de chamada seletiva digital 2177 kHz pode ser atribuda a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para a chamada de navios de outra nacionalidade, ou nos casos em que no se saiba qual a frequncia de chamada digital seletiva, de frequncia da banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz em que a estao do navio est mantendo escuta. (WRC 03) 63 A frequncia a ser utilizada para a transmisso de um reconhecimento ser normalmente a frequncia paralela a frequncia utilizada para a chamada recebida, tal como indicado na Lista de Estaes da Costa e das Estaes de Servios Especiais (Lista IV) (ver tambm n 52.113). (WRC-07) Original

52.126

52.127

52.132

52.133 52.134

52.135

52136

52.137

DH8-12

7 41 C3 - Escuta 52.138 64 1) As disposies pormenorizadas nesta subseo so aplicveis manuteno da escuta por chamada digital seletiva, com exceo de perigo, urgncia e segurana, para o que as disposies da Seo III do artigo 31 se aplicam. 2) As estaes costeiras na prestao de servio internacional de telegrama pblico usando tcnicas de chamada digital seletiva de banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem, durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica das chamadas digitais seletivas nas frequncias de chamada adequadas a nvel nacional ou internacional. As horas e as frequncias devero ser indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07) 3) Estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva autorizadas a trabalhar em bandas de 1606,5 kHz e 4000 kHz devem, quando dentro da rea de cobertura de estaes costeiras que fornecem servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva nestas bandas, manter escuta da chamada automtica digital seletiva em uma ou mais frequncias apropriadas dentro desta banda, tendo em conta as frequncias de chamada digital seletiva operadas pelas estaes costeiras. (WRC 03) D - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz D1 - Modo de operao 52.142 65 1) A classe de emisso autorizada a ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento, entre as bandas de 4000 kHz e 27500 kHz ser F1B. 2) Quando transmitindo chamadas digitais seletivas e reconhecimentos nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, as estaes costeiras no devem, em nenhum momento usar uma potncia mdia, superior aos seguintes valores: Banda Mxima potncia mdia 5 kW 5 kW 10 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW 15 kW

52.139

52,140

52.141

52.143

4 MHz 6 MHz 8 MHz 12 MHz 16 MHz 18/19 MHz 22 MHz 25/26 MHz 52.144

3) Transmisses de chamadas digitais seletivas e reconhecimentos por estaes de navios nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser limitadas a uma potncia mdia de 1,5 kW. D2 - Chamada e reconhecimento

52.145

66 Uma estao chamando por outra estao com tcnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz deve escolher um frequncia de chamada digital seletiva adequada, tendo em conta as caractersticas de propagao. Original

DH8-12

7 42 52.146 67 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva nas frequncias autorizadas nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz, as estaes de navios devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia: a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.149, em uma das frequncias de chamada digital seletiva internacional. (WRC-07) 2) A frequncia de chamada digital seletiva internacional deve ser a indicada na Recomendao UIT-R M.541-9 e pode ser utilizada por qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia sobre estas frequncias, elas s devem ser utilizadas quando a chamada no puder ser realizada em nvel nacional pelas frequncias de chamada atribudas. (WRC-07) 68 1) Quando chamando uma estao de navio por tcnicas de chamada digital seletiva nas frequncias dentro das faixas de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz as estaes costeiras devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia: a) um canal de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo escuta; b) sem prejuzo do disposto no n 52.153, uma das frequncias de chamada digital seletiva internacional. (WRC-07) 2) As frequncias de chamada digital seletiva internacionais devem estar indicadas na Recomendao UIT-R M.541-9 e podem ser atribudas a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre estas frequncias, pode ser utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra nacionalidade, ou nos casos em que no se sabe em que banda de frequncia de chamada digital seletiva interessa a estao do navio que est mantendo escuta. (WRC-07) D3 - Escuta 52.154 69 1) As disposies pormenorizadas nesta subseo so aplicveis manuteno da escuta por chamada digital seletiva, com exceo de perigo, urgncia e segurana, para o que as disposies da Seo III do artigo 31 se aplicam. 2) As estaes costeiras na prestao de servio internacional de correspondncia pblica usando tcnicas de chamada digital seletiva de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz devem, durante o seu horrio de servio, manter escuta automtica das chamadas digitais seletivas nas frequncias de chamada adequadas e indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC 07) 3) Estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas autorizadas de 4000 kHz e 27500 kHz devem manter escuta automtica da chamada digital seletiva na frequncia apropriada dentro desta banda, tendo em conta as caractersticas de propagao e as frequncias de chamada para estaes costeiras que provem servios utilizando tcnicas de chamada digital seletiva

52.147

52.148

52.149

52.150

52.151 52.152

52.153

52.155

52.156

DH8-12

Original

7 43 52.157 E - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz E1 - Modo de operao 52.158 70 A classe de emisso para ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz deve ser G2B. E2 - Chamada e aviso 52.159 71 1) A frequncia de 156,525 MHz a frequncia internacional do servio mvel martimo utilizada para emergncia, urgncia, segurana e chamada por tcnica de chamada digital seletiva (ver nos 33.8 e 33.31 e Apndice 15). (WRC-07) 2) As chamadas por tcnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz, do navio para estao costeira, da estao costeira para navio e de navio para navio devero, como regra geral, ser efetuadas na frequncia de chamada digital seletiva 156,525 MHz. E3 - Escuta 52.161 72 Informaes relativas escuta por chamada digital seletiva automtica na frequncia de 156,525 MHz pelas estaes costeiras devem ser fornecidas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV) (ver tambm n 31.13). (WRC-07) 73 Estaes de navios equipadas para chamadas digitais seletivas autorizadas para trabalhar em bandas entre 156 MHz e 174 MHz devem, quando no mar, manter escuta na chamada digital seletiva automtica na frequncia 156,525 MHz (ver tambm n 31,17). Seo V - Utilizao de frequncias para telegraa de banda larga, fax, sistemas especiais de transmisso e transmisses de dados oceanogrcos 52.163 52.164 52.165 A - Telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso A1 - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) 74 Na Regio 2, as frequncias na banda de 2068,5-2078,5 kHz so atribudas s estaes de navios que utilizam telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso. Aplicam-se as disposies do n 52.171. A2 - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz 75 Em todas as bandas as frequncias de trabalho para estaes de navios equipadas para uso de telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso so espaadas de 4 kHz. A atribuio das frequncias mostrada no Apndice 17. 76 1) Cada administrao deve atribuir a cada estao de navio sob sua jurisdio e empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso, uma ou mais sries de frequncias de trabalho reservadas para o efeito indicado no Apndice 17. O nmero total da srie atribuda a cada estao de navio determinado pelos requisitos do trfego. 2) Quando estaes de navios empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso tem atribudos menor nmero total de frequncias de trabalho em uma Original

52.160

52,162

52.166 52.167

52.168

52.169 DH8-12

7 44 banda, a administrao em causa deve atribuir frequncias de trabalho a esses navios, em conformidade com um sistema ordenado de rotatividade o que garantir aproximadamente o mesmo nmero de atribuies em qualquer uma frequncia de trabalho. 52.170 3) No entanto, dentro dos limites das bandas indicadas no Anexo 17, as administraes podem, para satisfazer as necessidades de sistemas especcos, atribuir frequncias de uma forma diferente da que gura no Apndice 17. No obstante as administraes devem ter em conta, na medida do possvel, as disposies do Anexo 17, relativas ao encaminhamento e ao espaamento de 4 kHz. 77 Estaes de navios equipadas com telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso podem, em bandas de frequncias reservadas para essa utilizao, empregar qualquer classe de emisso fornecida, desde que essas emisses possam estar contidas dentro dos canais de largura de banda indicados no Apndice 17. No entanto, o uso de telefonia e telegraa A1A Morse est excluda exceto para ns de circuito de alinhamento. 78 Estaes radiotelegrcas costeiras empregando emisses de telgrafo multicanal e que operam nas bandas alocadas exclusivamente para o servio mvel martimo entre 4000 kHz e 27500 kHz no devem usar uma potncia mdia em excesso de 2,5 kW por 500 Hz de largura de banda. B - Sistemas de transmisso de dados oceanogrcos 79 Em todas as bandas as frequncias para a transmisses de dados oceanogrcos so espaadas de 0,3 kHz. As frequncias assinaladas so mostradas no Apndice 17. 80 As faixas de frequncias para sistemas de transmisso de dados oceanogrcos (ver Apndice 17) tambm podem ser usadas por boias para transmisso de dados oceanogrcos e pelas estaes que interrogam estas boias. Seo VI - Utilizao de frequncias para radiotelefonia 52.176 52.177 A - Generalidades 81 Salvo no que diz respeito s disposies do artigo 11 com relao noticao e registro das frequncias, quando designarem frequncias para radiotelefonia de banda nica lateral sempre ser designada a frequncia portadora. Ser atribuda a frequncia 1400 Hz acima da frequncia portadora. 82 Estaes costeiras no devem ocupar canais radiotelefnicos ociosos para emitirem sinais de identicao. Excepcionalmente, uma estao costeira, quando solicitada por uma estao de navio com a nalidade de estabelecer uma chamada radiotelefnica, poder emitir um sinal de recepo de sintonia no superior a 10 s de durao. 83 No entanto, estaes costeiras em servio automtico na banda UHF podem emitir sinais de marcao. A potncia de emisso dos sinais, no entanto, ser limitada ao valor mnimo necessrio para o funcionamento ecaz do sistema de sinalizao. Essas emisses no devero causar interferncias prejudiciais para o servio mvel martimo em outros pases. 84 As frequncias de transmisso (e recepo quando estas frequncias esto em pares, como no caso de radiotelefonia duplex) atribudas a cada estao costeira devem estar indicadas na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). Esta Original

52.171

52.172

52.173 52.174

52.175

52.178

52.179

52.180

DH8-12

7 45 lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis sobre os servios realizados por cada estao costeira. (WRC-07) 52.181 85 Equipamentos de banda nica lateral em estaes radiotelefnicas do servio mvel martimo, operando nas faixas atribudas a este servio entre 1606,5 kHz e 4000 kHz e nas bandas atribudas exclusivamente a este servio entre 4000 kHz e 27500 kHz devem satisfazer as condies tcnicas e operacionais especicadas na Recomendao UIT R M.1173. (WRC 03) B - Bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz (WRC 03) B1 - Modo de funcionamento das estaes 52.183 86 1) Salvo disposio em contrrio nos Regulamentos das Radiocomunicaes (ver nos 51.53, 52.188, 52.189 e 52.199), a classe de emisso a ser utilizada nas bandas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz ser J3E. (WRC 07) 2) O pico de potncia de cobertura nas estaes radiotelefnicas costeiras que operam nas bandas autorizadas atribudas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz no deve exceder: (WRC 03) - 5 kW para estaes costeiras localizadas ao norte da latitude 32 N; - 10 kW para estaes costeiras situadas a sul da latitude 32 N. 3) O modo normal de operao para cada estao costeira deve ser indicado na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 4) Transmisses nas bandas 2170-2173,5 kHz e 2190,5-2194 kHz com as frequncias portadoras de 2170,5 kHz e 2191 kHz, respectivamente, esto limitadas a emisses classe J3E e a um pico de potncia de cobertura de 400 W. (WRC-07) B2 - Chamada e resposta 52.189 87 1) A frequncia de 218220 kHz a frequncia internacional de perigo para radiotelefonia (ver Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC-07)) 2) A frequncia de 2182 kHz tambm pode ser utilizada: a) para chamada e resposta em conformidade com as disposies do Artigo 57; b) pelas estaes costeiras para anunciar a transmisso, em outra frequncia, de listas de trfego, conforme especicadas na Recomendao UIT R M.1171. (WRC 03) 3) Alm disso, uma administrao pode atribuir s suas estaes outras frequncias para chamada e resposta. 88 Para facilitar a utilizao da frequncia 2182 kHz para ns de emergncia, todas as transmisses em 2182 kHz devem ser mantidas ao mnimo.

52.182

52.184

52.185 52.186 52.187

52.188

52.190 52.191 52.192

52.193

52.194

20 52.189.1 Onde as administraes provisionem estaes costeiras para escuta em 2182 kHz para recepo de emisses classe J3E, bem como A3E e H3E, as estaes de navios podem chamar aquelas estaes costeiras para ns de segurana usando emisses classes H3E ou J3E. DH8-12 Original

7 46 52.195 89 1) Antes de transmitir na frequncia portadora de 2182 kHz, uma estao deve, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, ouvir esta frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum trfego de emergncia est sendo enviado. (WRC 03) 2) O disposto no n 52.195 no se aplica s estaes em perigo. B3 - Trfego 52.197 90 1) Estaes costeiras que utilizam 2182 kHz para a chamada deve ser capaz de utilizar pelo menos uma outra frequncia nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz. (WRC 03) 2) Estaes costeiras autorizadas a utilizar radiotelefonia em uma ou mais frequncias diferentes de 2182 kHz nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz devem utilizar emisses classe J3E nessas frequncias (ver tambm n 52.188). (WRC 03) 3) Estaes costeiras abertas ao servio pblico de correspondncia em uma ou mais frequncias entre 1606,5 kHz e 2850 kHz deve tambm ser capaz de transmitir emisses classe H3E e J3E na frequncia portadora de 2182 kHz, e de receber emisses de classes A3E, H3E e J3E na frequncia portadora de 2182 kHz. (WRC 03) 4) Uma das frequncias que estaes costeiras necessitam utilizar (ver n 52.197) impressa em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV), para indicar a frequncia normal de trabalho das estaes. Frequncias suplementares, caso atribudas, so mostradas com tipo redondo. (WRC-07) 5) Frequncias de trabalho de estaes costeiras sero escolhidas de modo a evitar a interferncia com outras estaes. B4 - Disposies complementares aplicveis Regio 1 52.202 91 O pico da potncia de cobertura das estaes radiotelefnicas de navio operando nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz no deve exceder 400 W. (WRC 03) 92 1) Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem ter capacidade de usar: a) a seguinte frequncia de trabalho navio-terra, se requerido pelo seu servio: - frequncia portadora 2045 kHz (frequncia atribuda 2046,4 kHz) para emisses classe J3E; b) a seguinte frequncia entre navios, quando exigido pelo seu servio: - frequncia portadora 2048 kHz (frequncia atribuda 2049,4 kHz) para emisses classe J3E; Esta frequncia pode ser utilizada como uma frequncia adicional navio-terra. (SUP - WRC-07) Original

52.196

52.198

52.199

52.200

52.201

52.203

52.204 52.205

52.206 52.207

52.208 52.209 DH8-12

7 47 52.210 93 1) Navios que frequentemente trocam correspondncia com uma estao costeira de uma nacionalidade diferente da sua podem usar as mesmas frequncias que os navios da nacionalidade da estao costeira: - se mutuamente acordado pelas administraes envolvidas, ou - quando a facilidade concedida aos navios de todas as nacionalidades, por fora de uma nota diante de cada uma das frequncias apresentadas na Lista de Estaes e Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 2) Em circunstncias excepcionais, se a frequncia utilizada de acordo com os nos 52.203 a 52.208 ou 52.210 no for possvel, um estao de navio pode usar uma das suas prprias frequncias nacionais navio-terra atribudas para comunicao com uma estao costeira de outra nacionalidade, sob a expressa condio de que a estao costeira, assim como a estao do navio devem tomar precaues, de acordo com a Recomendao UIT-R M.1171, para garantir que a utilizao de tal frequncia no ir causar interferncia prejudicial ao servio para o qual a frequncia em questo foi autorizada. (WRC 03) 94 As frequncias navio-terra so as seguintes: - Frequncia portadora 2051 kHz (frequncia atribuda 2052,4 kHz), - Frequncia portadora 2054 kHz (frequncia atribuda 2055,4 kHz), e - Frequncia portadora 2057 kHz (frequncia atribuda 2058,4 kHz), pode ser atribuda a estaes costeiras como frequncia de recepo. B5 - Disposies complementares aplicveis s Regies 2 e 3 52.215 95 Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem, se for exigido por seus servios, ser capazes de utilizar a frequncias portadoras entre navios: - 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4 kHz) - 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz). As condies de utilizao destas frequncias esto especicadas no n 52.11. 52.216 C - Bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz C1 - Modo de funcionamento das estaes 52.217 96 1) A classe de emisso, para ser utilizada para radiotelefonia analgica nas faixas entre 4000 kHz e 26175 kHz ser J3E; para telecomunicaes digitais nessa banda, a classe de emisso ser J2D. (WRC 03) 2) O modo normal de funcionamento de cada estao costeira est indicado na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 3) Estaes costeiras empregando emisses classes J3E ou J2D em conformidade com o n 52.217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem utilizar a potncia mnima necessria para cobrir sua rea de servio, e no devem usar um pico de potncia para cobertura superior a 10 kW por canal. 4) Estaes de navios empregando emisses classe J3E ou J2D em conformidade com o n 52.217 nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, no devem usar um pico de potncia para cobertura em excesso de 1,5 kW por canal. Original

52.211 52.212

52.213

52.214

52.218 52.219

52.220

DH8-12

7 48 C2 - Chamada e resposta 52.220A 52.220B 52.220C 52.220D 52.221 5) As administraes devem incentivar as estaes costeiras e de navios sob sua jurisdio para usar tcnicas de chamada digital seletiva para chamada e resposta. (WRC 2000) 96A Quando a chamada por radiotelefonia necessria, deve ser feito (em ordem de preferncia): (WRC 2000) 1) sobre as frequncias de trabalho atribudas s estaes costeiras, ou (WRC 2000) 2) quando isto no for possvel, nas frequncias de chamada listadas no n 52.221 ou 52.221A abaixo. (WRC 2000) 97 1) Estaes de navios podem utilizar as seguintes frequncias portadoras para chamadas em radiotelefonia: 4125 kHz21 22 23 6215 kHz21 22 8255 kHz 12290 kHz 22 (ver tambm n 52.221A) 16420 kHz 22 (ver tambm n 52.221A) 18795 kHz 22060 kHz 25097 kHz (WRC 2000) 52.221A 2) A chamada nas frequncias portadoras 12290 kHz e 16420 kHz somente ser permitida para e de centros de coordenao de salvamento (ver n 30.6.1), sem prejuzo da salvaguarda da Resoluo 352 (WRC-03). As frequncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras para a chamada em uma base simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no ultrapasse 1 kW. (WRC 03) 3) Estaes costeiras podem utilizar as seguintes frequncias portadoras para chamadas em radiotelefonia: 6516 kHz 4417 kHz 24 8779 kHz 21 52.221.1 Nos Estados Unidos, a frequncia da portadora 4125 kHz tambm autorizada para uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex, desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda a 1 kW (ver tambm n. 52.222.2). 22 52.221.2 As frequncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz tambm esto autorizadas para uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex com o propsito de chamada e resposta desde que a potncia de pico de cobertura de estaes desse tipo no exceda 1 kW. A utilizao destas frequncias para ns de trabalho no permitida (ver tambm n 52.221.1). (WRC-07) 23 52.221.3 As frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz e 16420 kHz tambm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral para trfego de emergncia e segurana. 24 52.222.2 As frequncias portadoras 4417 kHz e 6516 kHz tambm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda 1 kW. A utilizao de 6516 kHz para esse m deve ser limitado a operao diurna (ver tambm n 52.221.1). DH8-12 Original
23

52.222

7 49 13137 kHz (ver n 52.222A) 17302 kHz (ver n 52.222A) 19770 kHz 22756 kHz 26172 kHz (WRC 2000) 52.222A 4) As frequncias portadoras 13137 kHz e 17302 kHz no devem ser utilizadas como frequncias de chamada aps 31 de dezembro de 2003. As frequncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras para a chamada em uma base simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no ultrapasse 1 kW. (WRC 2000) 98 O horrio de servio das estaes costeiras abertas correspondncia pblica e da frequncia ou frequncias na qual a escuta mantida deve ser indicada na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 99 1) Antes de transmitir nas frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz ou 16420 kHz uma estao deve, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, escutar a frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum trfego de socorro est ocorrendo (ver No. 52.221A). (WRC 03) 2) O disposto no n 52.224 no se aplicam s estaes em perigo. C3 - Trfego 52.226 100 1) Para a realizao de servios de telefonia duplex, as frequncias de transmisso das estaes costeiras e de navio correspondentes sero associadas em pares, conforme indicado no Anexo 17, exceto temporariamente nos casos em que as condies de trabalho probam a utilizao de frequncias emparelhadas a m de atender s necessidades operacionais. 2) As frequncias a serem utilizadas para a realizao de radiotelefonia simplex so apresentadas no Apndice 17, Seo B. Nestes casos, a potncia de pico de cobertura do transmissor da estao costeira no deve exceder 1 kW. 3) As frequncias indicadas no Apndice 17 para as transmisses de estao de navio podem ser utilizadas por navios de qualquer categoria de acordo com as necessidades de trfego. 4) Transmissores utilizados para radiotelefonia nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem atender as caractersticas tcnicas denidas na Recomendao UIT R M.1173. (WRC 03) D - Bandas entre 156 MHz e 174 MHz D1 - Chamada e resposta 52.231 101 1) A frequncia 156,8 MHz a frequncia internacional para o trfego de perigo e para chamada por radiotelefonia quando usando frequncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz. A classe de emisso a ser utilizada para radiotelefonia na frequncia 156,8 MHz ser G3E (conforme especicado na Recomendao UIT R M.489 2). (WRC 07)

52.223

52.224

52.225

52.227

52.228

52.229

52.230

DH8-12

Original

7 50 52.232 52.233 2) A frequncia 156,8 MHz pode tambm ser utilizada: a) por estaes costeiras e de navios para chamar e responder em conformidade com o disposto nos artigos 54 e 57; b) por estaes costeiras para anunciar a transmisso em outra frequncia das listas de trfego, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, e informaes martimas importantes. (WRC 03) (SUP - WRC-07) 3) Qualquer um dos canais designados no Apndice 18 para correspondncia pblica pode ser utilizado como um canal de chamada se a administrao assim o desejar. Tal utilizao deve ser indicada na lista de estaes costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 5) Estaes de navios e costeiras no servio pblico de correspondncia podem utilizar uma frequncia de trabalho, para efeito de chamada, como previsto nos artigos 54 e 57. 6) Todas as emisses na faixa 156,7625-156,8375 MHz capazes de causar interferncia prejudicial para as estaes de transmisses autorizadas do servio mvel martimo em 156,8 MHz so proibidas. 7) Para facilitar a recepo de chamadas de perigo e trfego de socorro, todas as transmisses em 156,8 MHz, devem ser reduzidas ao mnimo no podendo exceder um minuto. 8) Antes de transmitir na frequncia 156,8 MHz, uma estao deve, de acordo com a Recomendao UIT R M.1171, escutar esta frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum trfego de socorro est sendo mantido. (WRC 03) 9) As disposies do n 52.240 no se aplicam s estaes em perigo. 10) A frequncia 156,525 MHz a frequncia internacional de chamada de emergncia e segurana do servio de radiotelefonia VHF mvel martimo, usando chamada digital seletiva (DSC) quando utilizando frequncias nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz. (WRC-07) 11) Todas as emisses na faixa 156,4875-156,5625 MHz capazes de causar interferncia prejudicial para as transmisses autorizadas de estaes do servio mvel martimo em 156,525 MHz so proibidas. (WRC-07) 12) Para facilitar a recepo de chamadas e trfego de socorro, todos os transmisses 156,525 MHz devem ser reduzidas ao mnimo. (WRC-07) D2 - Escuta 52.242 102 1) As estaes costeiras abertas para o servio de correspondncia internacional pblica devero, durante seu horrio de servio, manter escuta em sua frequncia de recepo ou frequncias indicadas na lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (WRC-07) 2) O mtodo de escuta nas frequncias de trabalho no devem ser menos ecientes do que a realizada por um operador. Original

52.234

52.235 52.236

52.237

52.238

52.239

52.240

52.241 52.241A

52.241B

52.241C

52.243

DH8-12

7 51 52.244 3) Estaes de navios devem, sempre que possvel, manter escuta em 156,8 MHz, quando dentro da rea de servio de uma estao costeira martima internacional de prestao de servio de radiotelefonia mvel na faixa 156-174 MHz. Estaes de navios equipados apenas com os equipamentos de radiotelefonia VHF nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz, quando no mar, devem manter escuta em 156,8 MHz. 4) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao de porto, podem, a ttulo excepcional e mediante acordo do governo em causa, continuar a manter escuta somente em frequncia de operaes porturias adequada, desde que a escuta em 156,8 MHz, esteja sendo mantida pela estao porturia. 5) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao costeira no servio de movimentao de navio e com o acordo da administrao em causa, podem continuar a manter a escuta somente na frequncia de servios de movimentao de navio, desde que a escuta em 156,8 MHz, esteja sendo mantida por essa estao costeira. 103 Uma estao costeira no servio de operaes porturias em uma rea onde est sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para emergncia, urgncia ou segurana deve, durante o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional em 156,6 MHz ou em outra frequncia de operaes porturias indicada em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07) 104 Uma estao costeira no servio de movimentao de navio em uma rea onde est sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para socorro, urgncia e segurana deve, durante o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional na frequncia indicada em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (Lista IV). (WRC-07) D3 - Trfego 52.249 105 1) Sempre que possvel, as estaes costeiras abertas ao servio de correspondncia internacional pblica devem ser capazes de trabalhar com estaes de navios equipadas para operao duplex ou semiduplex. 2) O mtodo de trabalho (frequncia simples ou duas frequncias) especicado no Anexo 18 para cada canal deve ser utilizado nos servios internacionais. 106 As comunicaes no servio de operaes porturias devem ser limitadas s relativas manobras operacionais, a movimentao e segurana dos navios e, em caso de emergncia, para a segurana das pessoas. Mensagens com carter de correspondncia pblica devem ser excludas deste servio. 107 As comunicaes no servio de movimentao de navio devem limitar-se as relativas a movimentao de navio. Mensagens com carter de correspondncia pblica devem ser excludas deste servio. 108 1) Estaes costeiras que utilizam 156,8 MHz para a chamada devem ser capazes de utilizar pelo menos um outro canal autorizado no servio mvel martimo internacional de radiotelefonia na faixa dos 156-174 MHz. 2) Na banda de 156-174 MHz, as administraes devem, sempre que possvel, atribuir frequncias a estaes costeiras e de navios, de acordo com a tabela de frequncias de transmisso constante do Apndice 18 para servios internacionais, como julgarem necessrias. Original

52.245

52.246

52.247

52.248

52.250

52.251

52.252

52.253

52.254

DH8-12

7 52 52.255 52.256 (SUP - WRC 03) 3) Na atribuio de frequncias s estaes costeiras, as administraes devem colaborar no caso de ocorrncia de interferncias prejudiciais. 4) Os canais so designados por nmeros na tabela de frequncias de transmisso apresentada no Apndice 18. 109 1) Na atribuio de frequncias s estaes de servios autorizados, exceto mvel martimo, as administraes devem evitar a possibilidade de interferncia nos servios internacionais martimos nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz. 2) O uso de canais para outros ns de trfego mvel martimo que no os indicados na tabela de transmisso de frequncias apresentada no Apndice 18 no deve causar interferncia prejudicial aos servios que operam em conformidade com a tabela e nem no desenvolvimento futuro de tais servios. 110 A potncia da portadora dos transmissores da estao de navio no deve ultrapassar 25 W.

52.257

52.258

52.259

52.260

Artigo 53 ORDEM DE PRIORIDADE DAS COMUNICAES 53.1 1 Todas as estaes do servio mvel martimo e do servio satlite mvel martimo devem ser capazes de oferecer quatro nveis de prioridade, na seguinte ordem: 1) Chamadas, mensagens e trfego de perigo. 2) Comunicaes de urgncia. 3) Comunicaes de segurana. 4) Outras comunicaes. 53.2 2 Em um sistema totalmente automatizado, onde for impraticvel oferecer todos os quatro nveis de prioridade, a categoria 1 deve receber prioridade, at que acordos intergovernamentais25 retirem as isenes concedidas por esses sistemas em oferecer uma ordem de prioridade aperfeioada Artigo 57 RADIOTELEFONIA 57.1 1 Os procedimentos detalhados na Recomendao UIT R M.1171 sero aplicveis s estaes de radiotelefonia, exceto em casos de emergncia, urgncia ou de segurana. (WRC 07) 2 Os servios de correspondncia de radiotelefonia pblica prestados em navios devem, se possvel, ser operados em uma base duplex.

57.2

25 53.2.1 Requisitos e normas de desempenho para sistemas de rdio e equipamentos de radiocomunicaes de socorro e segurana martima so desenvolvidos e aprovados pela Organizao Martima Internacional (OMI). DH8-12 Original

7 53 57.3 3 1) Os dispositivos prevem a emisso de um sinal para indicar que uma chamada est em andamento em um canal que pode ser utilizado neste servio em uma base de nointerferncia para o servio prestado por estaes costeiras. 2) O uso de dispositivos para chamada contnua ou repetitiva ou de identicao em um servio de radiotelefonia operado manualmente no permitido. 3) Uma estao no pode transmitir informaes idnticas simultaneamente em duas ou mais frequncias quando se comunicar com apenas uma outra estao. 4) Uma estao no deve emitir nenhuma onda portadora entre chamadas. No entanto estaes, em um sistema de radiotelefonia operadas automaticamente podem emitir sinais de marcao, nas condies previstas no n 52.179. 5) Quando necessrio especicar determinadas expresses, palavras difceis, abreviaturas de servio, guras, etc, as tabelas de ortograa fontica no apndice 14 devem ser utilizadas. 4 Chamadas e sinais preparatrios para o trfego, no podem exceder um minuto quando feitos sobre a frequncia portadora de 2182 kHz ou em 156,8 MHz, exceto em casos de perigo, urgncia ou segurana. (WRC-07) 5 Sempre que for necessrio para uma estao de navio enviar sinais para testes ou ajustes que so suscetveis de interferir com o funcionamento de estaes costeiras vizinhas, o consentimento destas estaes deve ser obtido antes de tais sinais serem enviados. 6 Quando for necessrio uma estao fazer sinais de teste, tanto para o ajuste de um transmissor, antes de fazer uma chamada ou para a ajustagem de um receptor, tais sinais devem ser reduzidos ao mnimo, mas em qualquer caso, no deve exceder dez segundos, devendo ser includo o indicativo de chamada ou outra identicao da estao que emite os sinais de teste. Este sinal de chamada ou de identicao deve ser falado de forma lenta e distintamente.

57.4

57.5

57.6

57.7

57.8

57.9

57.10

DH8-12

Original

7 54

APNDICE VII-2

APNDICE 14 - ABREVIATURAS E SINAIS DIVERSOS USADOS EM RADIOCOMUNICAES NO SERVIO MVEL MARTIMO Seo I - Cdigo Q Introduo 1. As sries de grupos, neste Apndice, vo de QOA a QUZ. 2. As sries QOA a QUZ so reservadas ao servio mvel martimo. 3. Algumas abreviaturas do Cdigo Q podem ser usadas no sentido afirmativo ou negativo, pela transmisso, logo aps a abreviatura, da letra C ou das letras NO (em radiotelefonia falada como CHARLIE ou NO). 4. Os significados das abreviaturas do Cdigo Q podem ser ampliados ou completados pela incluso apropriada de outros grupos, sinais de chamada, nomes de lugares, algarismos, nmeros, etc. facultativo preencher os espaos em branco mostrados entre parnteses. Qualquer dado, includo nos espaos que aparecem em branco, deve ser transmitido na mesma ordem mostrada no texto das tbuas. 5. As abreviaturas do Cdigo Q so dadas em forma de pergunta, quando se-guidas por um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou RQ (ROMEO QUEBEC), em radiotelefonia. Quando uma abreviatura usada como uma pergunta e seguida de uma informao adicional ou complementar, o sinal de interrogao (ou RQ) deve ser transmitido aps esta informao. 6. As abreviaturas do Cdigo Q com significados alternativos numerados devem ser acompanhadas do algarismo apropriado, para indicar o significado exato desejado. Este algarismo deve ser transmitido imediatamente aps a abreviatura. 7. O tempo deve ser dado em Tempo Universal Coordenado (TUC), a menos que seja indicado de outra forma, na pergunta ou resposta. 8. Um asterisco *, aposto a uma abreviatura do Cdigo Q, representa que este sinal tem significado igual no Cdigo Internacional de Sinais.

DH8-12

Original

7 55

Lista de abreviaturas em ordem alfabtica Abreviatura QOA QOB QOC QOD Pergunta Resposta ou informao

Pode comunicar-se em radiotelegra- Posso comunicar-me em radiotelefia (500 kHz)? grafia (500 kHz) Pode comunicar-se em radiotelefo- Posso comunicar-me em radiotelenia (2182 kHz)? fonia (2182 kHz) Pode comunicar-se em radiotelefo- Posso comunicar-me em radiotelenia (Canal 16 VHF 156,8MHz)? fonia (Canal 16 VHF 156,8MHz) Pode se comunicar comigo em: 0 1 2 3 4 Holands Ingls Francs Alemo Grego 5 6 7 8 9 Italiano Japons Noruegus Russo Espanhol Posso me comunicar com voc em: 0 1 2 3 4 Holands Ingls Francs Alemo Grego 5 6 7 8 9 Italiano Japons Noruegus Russo Espanhol

QOE

Recebeu o sinal de segurana trans- Recebi o sinal de segurana transmitido por... (nome e/ou sinal de mitido por... (nome e/ou sinal de chamada)? chamada). Qual a qualidade comercial de A qualidade de seus sinais : meus sinais? 1 no comercial 2 pouco comercial 3 comercial Quantas fitas voc tem para trans- Eu tenho... fitas para transmitir. mitir? Posso transmitir um sinal de fase Transmita um sinal de fase por... sepor... segundos? gundos. Posso transmitir minha fita? Transmita sua fita.

QOF

QOG QOH QOI QOJ

Pode ouvir em... kHz (ou MHz) si- Estou ouvindo em... kHz (ou MHz) nais de radiofaris indicadores de sinais de radiofaris indicadores de posio em emergncia? posio em emergncia. Voc recebeu sinais de um radiofa- Recebi sinais de um radiofarol indirol indicador de posio em emer- cador de posio em emergncia gncia em... kHz (ou MHz)? em... kHz (ou MHz). Est seu navio preparado para rece- Meu navio est preparado para receber chamadas seletivas? Se est, ber chamadas seletivas. Meu nme- ro qual seu nmero ou sinal de cha- ou sinal de chamada seletiva ... mada seletiva? Em quais frequncias seu navio Meu navio pode se comunicar por pode se comunicar por uma chama- uma chamada seletiva na(s) freda seletiva? quncia(s) de... (perodos de tempo podem ser acrescentados, se necessrio) Voc pode transmitir em qualquer Eu posso transmitir em qualquer frequncia de trabalho? frequncia de trabalho.

QOK

QOL

QOM

QOO

DH8-12

Original

7 56 Abreviatura QOT Pergunta Resposta ou informao

Voc ouviu minha chamada; qual a Eu ouvi sua chamada; a demora demora aproximada em minutos para aproximada de ... minutos. iniciar nosso trfego? Qual o nome do seu navio (ou O nome do meu navio (ou estao) estao)? ... A que distncia aproximada est de A distncia aproximada de nossas minha estao? estaes de... milhas nuticas (ou... quilmetros). Que organizao particular (ou As contas de minha estao so administrao estatal) paga as pagas pela organizao particular (ou administrao estatal)... contas de sua estao? Para onde voc vai e de onde vem? Vou para... e venho de...

QRA QRB

QRC

QRD QRE QRF QRG QRH QRI

Qual sua hora estimada de chegada Minha hora estimada de chegada a... a... (lugar)? (lugar) ... horas. Voc est voltando para... (lugar)? Estou voltando para... (lugar). Volte para... (lugar). ou

Pode dizer-me qual a minha fre- Sua frequncia exata (ou a de...) ... quncia exata (ou a de ...)? kHz (ou MHz). Minha frequncia varia? Sua frequncia varia.

Qual o tom de minha transmis- O tom de sua transmisso : so? 1) bom 2) varivel 3) mau Quantas chamadas radiotelefnicas Registrei... chamadas radiotelefnicas. registrou? Qual a clareza dos meus sinais A clareza de seus sinais (ou dos sinais (ou de...) (nome e/ou sinal de de ...) ... 1) m chamada)? 2) insatisfatria 3) satisfatria 4) boa 5) excelente Est ocupado? Estou ocupado (ou estou ocupado com... (nome e/ou sinal de chamada)). Peo no interferir.

QRJ QRK

QRL

DH8-12

Original

7 57 Abreviatura QRM Pergunta Resposta ou informao

Minha transmisso est sendo inter- Sua transmisso est sendo interfeferida? rida... 1) nenhuma 2) levemente 3) moderadamente 4) fortemente 5) muito fortemente Est tendo dificuldades devido es- Estou tendo dificuldades devido ttica? esttica... 1) nenhuma 2) levemente 3) moderadamente 4) fortemente 5) muito fortemente Devo aumentar a potncia de trans- Aumente a potncia de transmisso. misso? Devo diminuir a potncia de trans- Diminua a potncia de transmisso. misso? Devo transmitir mais depressa? Transmita mais depressa (... palavras por minuto).

QRN

QRO QRP QRQ QRR

Est pronto para operao autom- Estou pronto para a operao autotica? mtica. Transmita a ... palavras por minuto. Devo transmitir mais devagar? Devo cessar a transmisso? Tem algo para mim? Est pronto? Transmita mais devagar (... pala-vras por minuto). Cesse a transmisso. Nada tenho para voc. Estou pronto.

QRS QRT QRU QRV QRW QRX QRY

Devo avisar a ... que voc est favor avisar ... que o estou chamando em ... kHz (ou MHz)? chamando em ... kHz (ou MHz). Quando tornar a chamar-me? Tornarei a cham-lo s ... horas em ... kHz (ou MHz).

Qual minha vez? (relativa a comu- Sua vez nmero ... (ou qualquer nicaes). indicao) (relativa a comunicaes). Quem est me chamando? Voc est sendo chamado por ... (em kHz (ou MHz)).

QRZ

DH8-12

Original

7 58 Abreviatura QSA Pergunta Resposta ou informao

Qual a intensidade de meus sinais A intensidade dos meus sinais (ou dos (ou dos sinais de ... (nome e/ou sinais de ... (nome e/ou indicao da chamada)) ... sinal de chamada))? 1) apenas perceptvel 2) fraca 3) satisfatria 4) boa 5) muito boa A intensidade dos meus sinais A intensidade de seus sinais varia. varia? Voc uma estao de navio de Eu sou uma estao de navio de pouco trfego? pouco trfego. Meus sinais esto truncados? Seus sinais esto truncados.

QSB QSC QSD QSE*

Qual o abatimento estimado da O abatimento estimado da embarcaembarcao salvavida? o salvavida ... (algarismos e unidades). Voc efetuou socorro? Eu efetuei socorro e estou dirigindo-me para ... base (com ... pessoas feridas necessitando de ambulncia).

QSF*

QSG QSH

Devo transmitir ... telegramas de Transmita ... telegramas de uma vez. uma vez? Voc capaz de orientar-se com Eu sou capaz de orientar-me com seu radiogonimetro? meu radiogonimetro (em relao a ... (nome e/ou sinal de chamada)). Estive impossibilitado de interromper sua transmisso. ou Informe a ... (nome e/ou indicativo de chamada) que estive impos-sibilitado de interromper sua transmisso (em ... kHz (ou MHz)). Qual a taxa a ser cobrada a .... A taxa a ser cobrada a ... incluindo a incluindo sua taxa interna? minha taxa interna ... francos. Pode escutar-me entre seus sinais e, Posso escut-lo entre meus sinais; se afirmativo, posso interromper pode interromper minha transmisso. sua transmisso? Pode acusar recebimento? Acuso recebimento.

QSI

QSJ QSK

QSL QSM

Devo repetir o ltimo telegrama Repita o ltimo telegrama que me que lhe transmiti (ou um telegrama transmitiu (ou o(s) telegrama(s) anterior)? nmero(s) ...).

DH8-12

Original

7 59 Abreviatura QSN Pergunta Resposta ou informao

Ouviu-me (ou ouviu a ... (nome e/ Ouviu-o (ou ouviu a ... (nome e/ou ou indicativo de chamada)) em ... indicativo de chamada)) em ... kHz kHz (ou MHz). (ou MHz). Pode comunicar-se com ... (nome Posso comunicar-me com ... (nome e/ou indicativo de chamada) e/ou sinal de chamada) diretamente diretamente (ou por retransmisso)? (ou por transmisso atravs ...). Quer retransmitir gratuitamente Retransmitirei gratuitamente a ... a ... (nome e/ou indicativo de (nome e/ou indicativo de chamada). chamada)? Tem mdico a bordo (ou ... nome Tenho mdico a bordo (ou (nome da da pessoa) est a bordo)? pessoa) est a bordo). Devo repetir a chamada na frequn- Repita sua chamada na frequncia cia de chamada? de chamada; no o ouvi (ou teve interferncia). Que frequncia de trabalho utiliza- Utilizarei a frequncia de trabalho r? ... kHz (ou MHz) (nas faixas de alta frequncia, somente os trs ltimos algarismos da frequncia precisam ser dados). Devo transmitir ou responder nesta Transmita ou responda nesta frefrequncia (ou em ... kHz (ou MHz)) quncia (ou em ... kHz (ou MHz)) (com emisses classe...). (com emisses classe...)? Devo transmitir uma srie de Vs (ou Transmita uma srie de Vs (ou sinais) sinais) para ajuste desta frequncia para ajuste desta frequncia (ou em ... kHz (ou MHz)). (ou em ... kHz (ou MHz))? Quer transmitir nesta frequncia (ou Vou trasnmitir nesta frequncia (ou em ... kHz (ou MHz)) (com emisses em ... kHz (ou MHz)) (com emisses classe...). classe...)? escutar ... (nome e/ou Quer escutar ... (nome e/ou Vou indicativo(s) de chamada) em ... kHz indicativo(s) de chamada) em ... kHz (ou MHz) ou nas faixas .../canais...? (ou MHz) ou nas faixas .../canais... Devo mudar a transmisso para outra Mude a transmisso para outra frefrequncia? quncia (ou em ... kHz (ou MHz)). Devo transmitir cada palavra ou Transmita cada palavra ou grupo de grupo de palavras mais de uma vez? palavras duas vezes (ou ... vezes). Devo anular o telegrama (ou men- Anule o telegrama (ou mensagem) sagem) nmero...? nmero... Est de acordo com minha conta- No estou de acordo com sua gem de palavras? contagem de palavras; repetirei a primeira letra ou algarismo de cada palavra ou grupo.

QSO

QSP

QSQ QSR

QSS

QSU

QSV

QSW

QSX

QSY QSZ QTA QTB

DH8-12

Original

7 60 Abreviatura QTC Pergunta Resposta ou informao

Quantos telegramas tem para trans- Tenho ... telegramas para voc mitir? (ou para ... (nome e/ou sinal de chamada)). O que o navio socorro ou aeronave ... socorro recuperou? 1. 2. 3. (identificao) recuperou... ... (nmero de sobreviventes) escombros ... (nmero de corpos).

QTD*

QTE

Qual a minha marcao VERDA- (nome e/ou indicativo de chamada) era de ... graus s ... horas. DEIRA em relao a voc? ou Sua marcao VERDADEIRA de (nome e/ou indicativo de chamada) em relao a (nome e/ou indicativo de chamada) era de ... graus s ... horas. Quer indicar a minha posio de acordo com as marcaes tomadas pelas estaes radiogoniomtricas que voc controla? Quer transmitir dois traos de dez segundos cada um, seguidos pelo seu indicativo de chamada (ou nome) (repetido ... vezes) em ... kHz (ou MHz)? A sua posio, de acordo com as marcaes tomadas pelas estaes radiogoniomtricas que controlo, : latitude ... longitude ... (ou outra indicao de posio) s ... horas. Vou transmitir dois traos de dez segundos cada um, seguidos pelo seu indicativo de chamada (ou no- me) (repetido ... vezes) em ... kHz (ou MHz). ou Pedi a ... (nome e/ou indicativo de chamada) que transmitisse dois tra-os de dez segundos cada um, se- guidos pelo seu indicativo de chamada (e/ou nome) (repetido ... vezes) em ... kHz (ou MHz).

QTF

QTG

QTH

Qual a sua posio em latitude Minha posio ... latitude ... e longitude (ou segundo qualquer longitude (ou segundo qualquer outra indicao). outra indicao)? Qual o seu rumo VERDADEIRO? Qual a sua velocidade? (solicitaes de velocidade de um navio ou aeronave no mar ou ar, respectivamente). Meu rumo graus. VERDADEIRO ...

QTI* QTJ*

Minha velocidade de ... ns (ou km/h ou milha/hora) (indicar a velocidade de um navio ou aerona- ve no mar ou ar, respectivamente).

QTK*

Qual a velocidade de sua aeronave A velocidade de minha aeronave em em relao superfcie da Terra? relao superfcie da Terra de ... ns (ou milhas/hora ou ... km/h).

DH8-12

Original

7 61 Abreviatura QTL* QTM* QTN QTO QTP QTQ Pergunta Qual a sua proa VERDADEIRA? Qual a sua proa MAGNTICA? Resposta ou informao A minha proa VERDADEIRA ... graus. A minha proa MAGNTICA de ... graus.

A que horas voc partiu de ... Parti de ... (lugar) s ... horas. (lugar)? J deixou o cais (ou ponto)? ou J J deixei o cais (ou porto) ou J decolou? decolei. Vai atracar (ou vai entrar no porto)? Vou atracar (ou vou entrar no porto) ou Vai pousar (ou ater- risar)? ou Vou pousar (ou aterrisar). Pode comunicar-se com minha estao Vou comunicar-me com a sua esta-o por meio do Cdigo Internacional de por meio do Cdigo Inter-nacional de Sinais (INTERCO). Sinais (INTERCO)? Qual a hora certa? A hora certa ... horas.

QTR QTS

Quer transmitir seu indicativo Vou transmitir meu indicativo de chamada (e/ou nome) por ... de chamada (e/ou nome) por ... segundos. segundos? O sinal de indicao que se segue est se superpondo a outra trans- misso. Quais so as horas durante as quais Minha estao est aberta de ... s ... sua estao est aberta? horas. Devo manter-me em seu lugar na Mantenha-se escutando em meu luescuta de frequncia de ... kHz (ou gar na frequncia de ... kHz (ou MHz) (de ... s ... horas). MHz) (de ... s ... horas)? Qual a condio dos sobreviven- Os sobreviventes esto em ... tes? condies e necessitam urgentemente... Quer manter sua estao aberta Manterei minha estao aberta para para comunicao comigo at aviso comunicao com voc at aviso posterior (ou at ... horas). posterior (ou at ... horas)? Voc est retornando posio do Estou retornando posio do acidente e, se estiver, quando espe- acidente e espero chegar s ... horas de ... data. ra chegar? Voc est continuando na busca? Estou continuando na busca de (aeronave, navio, embarcao salvavida, sobreviventes ou escombros).

QTT QTU QTV

QTW*

QTX

QTY*

QTZ*

QUA

Tem notcias de ... (nome e/ou Aqui esto as notcias de ... (nome e/ indicativo de chamada)? ou indicativo de chamada).

DH8-12

Original

7 62 Abreviatura QUB* Pergunta Resposta ou informao

Pode dar-me, na ordem que se Aqui esto as informaes pedidas ... segue, informaes sobre: direo (as unidades usadas para velo- cidade verdadeira e velocidade do vento na e distncia devem ser indi- cadas). superfcie; visibilidade; condies do tempo; quantidade, tipo e altura da base das nuvens sobre ... (local de observao)? Qual o nmero (ou outra indicao) da ltima mensagem que voc recebeu de mim (ou de ... (Nome e/ou indicativo de chamada))? O nmero (ou outra indicao) da ltima mensagem que recebi de voc (ou de ... (nome e/ou indicativo de chamada)) ...

QUC

QUD

Recebeu o sinal de urgncia trans- Recebi o sinal de urgncia transmitido por ... (nome e/ou indicativo mitido por ... (nome e/ou indicativo de chamada). de chamada)? Voc pode falar em ... (lngua) com Posso falar em ... (lngua), intrprete se necessrio; se for frequncia de ... kHz (ou MHz). possvel, em que frequncia? na

QUE

QUF

Recebeu o sinal de perigo trans- Recebi o sinal de perigo transmimitido por ... (nome e/ou indicativo tido por ... (nome e/ou indicativo de chamada). de chamada)? Quer dar-me a presso baromtrica A presso baromtrica atual ... ao atual ao nvel do mar? nvel do mar ... (unidades). Posso reassumir o trfego normal? O trfego normal pode ser reassumido.

QUH* QUM QUN

1. Quando dirigido a todas esta- Minha posio, rumo VERDADEIes: Os navios nas minhas proxi- RO e velocidade so ... midades ou (nas proximidades do ponto de latitude ... longitude ... ) ou (nas proximidades de ... )) queiram indicar sua posio, rumo VERDADEIRO e velocidade? 2. Quando dirigido a uma nica estao: Queira informar sua posio, rumo VERDADEIRO e velocidade? Devo procurar ... 1) aeronave 2) navio 3) embarcaes salvavidas nas proximidades do ponto de latitude ... longitude ... (ou de acordo com qualquer outra indicao)? Por favor procure ... 1) aeronave 2) navio 3) embarcaes salvavidas nas proximidades do ponto de latitude ... longitude ... (ou de acordo com qualquer outra informao).

QUO*

DH8-12

Original

7 63 Abreviatura QUP* Pergunta Quer indicar sua posio por ... 1) holofote? 2) indicador (marcador) de fumaa preta? 3) artefatos pirotcnicos? Os sobreviventes ... 1) receberam salvavidas? 2) foram recolhidos por embarcao de salvamento? 3) foram alcanados por equipe de socorro de terra? Resposta ou informao Minha posio indicada por ... 1) holofote 2) indicador (marcador) de fumaa preta 3) artefatos pirotcnicos. Os sobreviventes ... 1) receberam salvavidas. 2) foram recolhidos por embarcao de salvamento. 3) foram alcanados por equipe de socorro de terra.

QUR*

QUS*

Avistou sobreviventes ou destroos? Avistei ... Se avistou, em que posio? 1) sobreviventes na gua. 2) sobreviventes em embarcaes. 3) destroos na posio de latitude ... longitude ... (ou de acordo com qualquer outra indicao). Est marcada a posio do acidente? A posio do acidente est marcada por ... 1) boia fumgena 2) baliza martima 3) produtos corantes 4) ... (outros dispositivos a serem especificados).

QUT*

QUU*

Devo conduzir navio ou aeronave Conduza navio ou aeronave ... (nome para minha posio? e/ou indicativo de chamada) ... 1. para sua posio, transmitindo seu indicativo de chamada e traos longos em ... kHz (ou MHz). 2. transmitindo em kHz (ou MHz), rumos verdadeiros para alcanlo. Voc est na rea de socorro desig- Estou na rea nada por ... (designao ou latitude (designao). e longitude)? de socorro ...

QUW*

QUX QUY*

Voc tem algum aviso de navegao Eu tenho o(s) seguinte(s) aviso(s) de ou de mau tempo em vigor? navegao ou mau tempo em vigor. A posio da embarcao salvavidas A posio da embarcao salvavidas est marcada? foi marcada s ... horas por... 1. boia com fogo ou fumaa. 2. marca no mar. 3. marca no mar com corantes. 4. ... (especificar outra marca). Posso reassumir o trabalho restrito? A fase de perigo permanece em vigor; o trabalho restrito pode ser reassumido. Original

QUZ

DH8-12

7 64

DH8-12

Original

7 65 Seo II - Abreviaturas e Sinais diversos

Abreviatura ou sinal AA

Definio Tudo depois de ... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Tudo antes de .... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Direo .... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (em caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir uma repetio). Fim de transmisso. Aguarde. Sinal utilizado para interromper uma transmisso em andamento. Tudo entre ... e ... (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (em caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir uma repetio). Resposta a um RQ. Sinal para marcar a separao entre diferentes partes de uma mesma transmisso. Sim ou o significado do grupo precedente deve ser lido no afirmativo. Confirme (ou confirmo). Estou encerrando minha estao. Confira (ou confiro). Cancele minha ltima palavra ou grupo. A palavra ou grupo correto o que se segue (em radiotelefonia, falado como KOR-REK-SHUM). Chamada geral a duas ou mais estaes especficas. Chamada geral a todas as estaes. Indicativo de chamada (empregada para pedir um indicativo de chamada). De ... (usado para preceder o nome ou outra identificao da estao que est chamando). Sua marcao, s ... horas, era ... graus, no setor duvidoso desta estao, com erro provvel de ... graus. Marcao duvidosa. Pea outra marcao mais tarde (ou s ... horas). Leste (ponto cardeal).

AB

ADS

AR AS BK BN

BQ BT C CFM CL COL CORRECTION CP CQ CS DE DF DO E

DH8-12

Original

7 66 Abreviatura ou sinal ETA INTERCO K KA KTS MIN MSG N NIL NO NW NX OK OL P PBL Hora estimada da chegada. Os grupos que se seguem pertencem ao Cdigo Internacional de Sinais (usado em radiotelefonia, falando como IN-TER-CO). Convite a transmitir. Sinal de partida. Milhas nuticas por hora (ns). Minuto (ou minutos). Prefixo que indica uma mensagem que se destina ao Comandante de um navio ou procedente do mesmo, relativa a sua operao ou navegao. Norte (ponto cardeal). Nada tenho para lhe transmitir. No. Agora. Aviso aos navegantes (ou seguintes avisos aos navegantes). De acordo (ou est correto). Carta ocenica. Prefixo que indica um radiotelegrama particular. Prembulo (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Por favor. Recebido. Referncia a ... (ou refere-se a ...). Repita (ou repito) (ou repita ...). Indicao de uma solicitao. Sul (ponto cardeal). Assinatura (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Carta radiomartima. Prefixo que indica um telegrama de servio. Com referncia a seu telegrama de servio. Trfego. Empregado para uma estao terrena, para pedir a posio e o prximo porto de escala de uma estao mvel; usado tambm como prefixo para a resposta. Original Definio

PSE R REF RPT RQ S SIG

SLT SVC SYS TFC TR

DH8-12

7 67 Abreviatura ou sinal TU TXT Agradecido. Texto (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Fim de trabalho. Oeste (ponto cardeal). Palavra depois de ... (empregada depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Palavra antes de ... (empregada depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia, ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua), ou depois de RPT, para pedir repetio). Palavra (s) ou grupo (s). Informao sobre o tempo (ou segue informao sobre o tempo). Prefixo utilizado para indicar a transmisso de uma nota de servio. As palavras que se seguem esto em linguagem clara. Definio

VA W WA

WB

WD WX XQ YZ

DH8-12

Original

7 68

ALFABETO FONTICO E CDIGO DE ALGARISMOS 1. Quando for necessrio soletrar indicativos de chamada, abreviaturas de servio e palavras, a seguinte tbua deve ser usada: Letra a transmitir A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Alfa Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliet Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu Palavra a utilizar AL FAH BRAH VOH CHAR LEE ou SHAR LEE DELL TAH ECK OH FOKS TROT GOLF HOH TELL IN DEE AH JEW LEE ETT KEY LOH LEE MAN MIKE NO VEM BER OSS CAH PAH PAH KEH BECH ROW ME OH SEE AIR RAH TAN GGO YOU NEE FOR ou OO NEE FORM VIK TAH WISS KEY ECKS RAY YANG KEY ZOO LOO

Pronncia da palavra*

* As slabas tnicas so as grifadas.

DH8-12

Original

7 69 2. Quando for necessrio soletrar algarismos ou sinais, a seguinte tbua deve ser usada: Algarismo ou sinal a ser transmitido 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ponto decimal Parada completa

Palavra a utilizar Nadazero Unaone Bissotwo Terrathree Kartefour Pantafive Soxisix Setteseven Oktoeight Novenine Decimal Stop

Pronncia da palavra* NAH-DAH-ZAY-ROH OO-NAH-WUN BEE-SOH-TOO TAY-RAH-TREE JAR-TAY-FOWER PAN-TAH-FIVE SOK-SEE-SIX SAY-TAY-SEVEN OK-TOH-AIT NO-VAY-NINER DAY-SEE-MAL STOP

* Cada slaba deve ser igualmente enfatizada. 3. Entretanto, as estaes de um mesmo pas, quando se comunicam entre si, podem utilizar outra tbua reconhecida por sua administrao.

DH8-12

Original

7 70 APNDICE VII-3 EXTRATO DO MANUAL DO SERVIO MVEL MARTIMO, DA UIT DISPOSIES OPERACIONAIS APLICVEIS AOS SERVIOS MORSE E SONORO I - Cdigo Morse 1. Sinais do cdigo Morse B1 1.1. Os caracteres escritos que podem ser usados e os correspondentes sinais do Cdigo Morse so os seguintes: 1.1.1. Letras a . b ... c .. d .. e. m .... f ... g . h .... n . o p . . q . B3 1.1.2. Algarismos 1 . 2 .. 3 ... 4 .... 5 ..... B4 1.1.3. Sinais diversos e de pontuao Ponto final (perodo) Vrgula Dois pontos Interrogao (interrogao ou pedido de repetio para uma transmisso no entendida) Apstrofo Hfen, trao de unio ou sinal de subtrao Barra de frao ou diviso Parntese (lado esquerdo) Parntese (lado direito) DH8-12 (.) ... (,) .. (:) ... (?) .. .. () . . (-) .... (/) ... (() . . ()) . . Original 6 .... 7 ... 8 .. 9. 0 i .. j . k . l ... r .. s ... t u .. v ... w . x .. y . z ..

B2

7 71 Aspas (antes e depois da palavra) Trao duplo Compreendido Erro (oito pontos) Cruz ou sinal de adio Convite transmisso (prossiga) Aguarde Fim da transmisso Sinal de incio de transmisso (precede cada transmisso) Sinal de multiplicao 2. Espaamento e comprimento dos sinais B5 B6 B7 B8 2.1. Um trao igual a trs pontos. 2.2. O espao entre sinais, formando uma mesma letra, igual a um ponto. 2.3. O espao entre duas letras igual a trs pontos. 2.4. O espao entre duas palavras igual a sete pontos. 3. Transmisso de algarismos na forma abreviada B10 3.1. Onde no houver possibilidade de erro de interpretao, os algarismos podem ser repetidos de forma abreviada, durante repetio de rotina, usando os seguintes sinais: 1 2 3 4 5 . .. ... .... ..... 6 7 8 9 0 .... ... .. . () .... (=) ... .... ........ (+) ... . .... .... .. (X) ..

4. Transmisso de sinais que no tm correspondentes no cdigo Morse. B11 4.1. Os sinais que no tm correspondentes no cdigo Morse, mas que so aceitos na redao de telegramas, devem ser transmitidos da seguinte forma: 4.2. Algarismos romanos B12 4.2.1. Os algarismos romanos devem ser transmitidos como algarismos arbicos. 4.2.2. Se o remetente tiver escrito a palavra francesa romain ou a palavra correspondente na lngua em que o telegrama escrito, antes de um algarismo ou grupo de algarismos arbicos, esta palavra deve ser transmitida e o operador que receber deve deix-la no telegrama, seguida do algarismo ou grupo de algarismos arbicos ver A37. Original

B13

DH8-12

7 72 4.3. Sinal de multiplicao B14 4.3.1. Para o sinal de multiplicao, deve ser usado o sinal correspondente letra x. 4.4. Sinal de percentagem ou por mil B15 4.4.1. Para indicar o sinal de por cento (%) ou por mil (), o algarismo 0, o trao de frao (/) e os algarismos 0 ou 00, devem ser transmitidos sucessivamente (por ex. 0/0, 0/00). 4.4.2. Um nmero inteiro, um nmero fracionrio ou uma frao, seguido por % ou , deve ser transmitido unindo o nmero inteiro, o nmero fracionrio ou a frao ao % ou por um hfen. Exemplo: Para 2% transmitir 2-0/0 e no 20/0. Para 4 1/2 transmitir 4-1/2-0/00 e no 41/20/00. 4.5. Sinal de aspas B17 4.5.1 O sinal de aspas deve ser transmitido antes e depois da palavra ou palavras. Contudo, onde so usados cdigos de converso, o apstrofo pode ser transmitido duas vezes antes e duas vezes depois da palavra ou palavras, como aspas. 4.6 Sinais de minuto e segundo B18 4.6.1.Para transmitir o sinal de minuto () ou segundo () quando estes se- guem os algarismos por ex.: 1 15 o sinal de apstrofo (. .) deve ser usado uma ou duas vezes, de acordo com o sinal. O sinal reservado para aspas (...) no deve ser usado para indicar segundo (). 5. Transmisso de letras acentuadas (outras alm do e) B19 5.1. Quando o uso de certas letras acentuadas for autorizado por acordo especial entre administraes, as seguintes letras e sinais podem ser usados: ou .. . . ch . ou . u ..

B16

6. Transmisso de grupos de algarismos e letras, de nmeros ordinais e de fraes. B20 6.1. Um grupo constitudo de algarismo e letras deve ser transmitido sem espao entre os algarismos e as letras. 6.2. Os nmeros ordinais compostos de algarismos e letras, 30me, 25th, etc., devem ser transmitidos da forma 30ME, 25TH, etc. 6.3. Um nmero, que inclui uma frao, deve ser transmitido com a frao ligada ao nmero inteiro por um hfen. Exemplo: Para 1 3/4 transmitir 1-3/4, e no 13/4. Para 3/4 8 transmitir 3/4-8, e no 3/48. Para 363 1/2 45642 transmitir 363-1/2 45642 e no 3631/2 45642. DH8-12 Original

B21 B22

7 73 APNDICE VII-4 REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS VHF DA EMBRATEL (RENEC) N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 PREFIXO PPM PTM PRM PPT PTT PTL PRL PPL PPL PPB PPF PTF PRQ PTO PPN PTN PPO PRO ESTAO VHF Manaus Itacoatiara Parintins Santarm Almeirim Macap Breves Belm (Mosqueiro) Belm (Sede) So Luis (Bacanga) Praia do Futuro Aracati Mossor Fernando de Noronha Natal Cabedelo Olinda (Pq. Amorim) Macei LOCALIDADE Manaus Itacoatiara Parintins Santarm Almeirim Macap Breves Ilha do Mosqueiro Belm So Luis Fortaleza Aracati Mossor Fernando de Noronha Natal Joo Pessoa Recife Macei COORDENADAS GEOGRFICAS 030616,00 S 0595413.00 W 030831.00 S 0582640.00 W 023737.00 S 0564414.00 W 022511.00 S 0544239.00 W 012943.00 S 0523608.00 W 000133.00 S 0510307.00 W 014045.00 S 0502927.00 W 012432.00 S 0482629.00 W 012700.00 S 0482931.00 W 023350.70 S 0441844.20 W 034327.10 S 0382818.40 W 043521.00 S 0374128.00 W 050446.10 S 0372731.10 W 035049.00 S 0322414.00 W 054717.80 S 0351208.50 W 070758.00 S 0345311.00 W 080306.00 S 0345546.00 W 093947.00 S 0354417.00 W ALTITUDE (m) 73 60 35 40 185 18 18 14 40 60 60 32 279 195 57 64 40 66

DH8-12

Original

7 74 N 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 PREFIXO PTA PPA PPA PPI PTI PRV PPE PPV PRI PTV PRR PPR PPR PTR PTR PTS PPS PPS PPG PPG ESTAO VHF Aracaju Salvador (RC) Salvador (Paripe) Ilhus Teixeira de Freitas So Mateus Cavalinho Vitria Rio Novo do Sul Itaoca Casimiro de Abreu Livramento Sumar Santa Cruz Angra (Serra do Leste) So Sebastio Santos (Guaruj) Santos (Paranapiacaba) Paranagu (Sede) Paranagu (Morro do Meio) LOCALIDADE Aracaju Salvador Salvador Jacutinga Teixeira de Freitas Conceio da Barra Joo Neiva Vitria Rio Novo do Sul Campos Casimiro de Abreu Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro Angra dos Reis So Sebastio Guaruj Santo Andr Paranagu Paranagu COORDENADAS GEOGRFICAS 105450.40 S 0370315.20 W 125836.70 S 0383026.50 W 125006.70 S 0382737.70 W 142511.40 S 0391615.40 W 172418.00 S 0394516.00 W 183311.00 S 0395354.00 W 194257.00 S 0402357.00 W 201832.00 S 0402000.00 W 205055.00 S 0405438.00 W 214752.00 S 0412627.00 W 222605.00 S 0420350.00 W 225352.00 S 0431126.00 W 225754.00 S 0431424.00 W 225754.00 S 0434024.00 W 230222.00 S 0441310.00 W 234503.00 S 0452617.00 W 235854.00 S 0461518.00 W 234725.00 S 0461818.00 W 253058.00 S 0483043.00 W 253333.19 S 0485822.00 W ALTITUDE (m) 35 89 108 599 389 56 648 317 490 298 377 70 701 15 564 878 287 1150 30 1059

DH8-12

Original

7 75 N 39 40 41 42 43 44 45 46 PREFIXO PRD PPC PTC PRC PTP PRP PPP PPJ ESTAO VHF Joinville Itaja (Brusque) Florianpolis Laguna (Imaru) Osrio Pelotas Morro da Polcia Juno LOCALIDADE Joinville Morro doBrilhante Florianpolis Laguna Osrio Pelotas Porto Alegre Rio Grande COORDENADAS GEOGRFICAS 261701.00 S 0485051.00 W 270437.00 S 0484622.00 W 273523.00 S 0483201.00 W 282649.00 S 0485152.00 W 295252.00 S 0501717.00 W 313532.30 S 0522051.70 W 300448.00 S 0511059.00 W 320349.00 S 0520837.00 W ALTITUDE (m) 188 563 286 396 386 703 286 10

DH8-12

Original

7 76 CANAIS DE HF POR ESTAO COSTEIRA MANAUS / PPM CANAL TRFEGO RX TX CANAL 821 CHAMADA RX 8255.0 TX 8779.0

RECIFE RDIO / PPO CANAL TRFEGO RX TX CANAL 421 821 CHAMADA RX 4125.0 8255.0 TX 4125.0 8779.0

RIO RDIO / PPR CANAL 404 409 416 419 819 822 828 830 1214 1219 1611 1613 1649 2238 2243 2246 2250 2251 TRFEGO RX 4074.0 4086.0 4110.0 4119.0 8249.0 8258.0 8276.0 8282.0 12269.0 12284.0 16390.0 16396.0 16504.0 22111.0 22126.0 22135.0 22147.0 22150.0 TX 4366.0 4381.0 4402.0 4411.0 8773.0 8782.0 8800.0 8806.0 13116.0 13131.0 17272.0 17278.0 17386.0 22807.0 22822.0 22831.0 22843.0 22846.0 CANAL 421 821 1221 1621 2221 CHAMADA RX 4125.0 8255.0 12290.0 16420.0 22060.0 TX 4125.0 8779.0 13137.0 17302.0 22756.0

JUNO / PPJ CANAL TRFEGO RX TX CANAL 421 CHAMADA RX 4125.0 TX 4125.0

DH8-12

Original

7 77 APNDICE VII-5

DEFINIES DE PALAVRAS, TERMOS E EXPRESSES EMPREGADOS NA SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR

ALERTA - Situao em que as Organizaes SAR e os recursos disponveis se mantm prontos para a ao imediata. REA DE RESPONSABILIDADE SAR - rea designada pela qual uma Organizao SAR responsvel pela coordenao das misses SAR. BUSCA - Reconhecimento sistemtico de uma rea de dimenses denidas, de maneira que todas as partes dessa rea sejam cobertas por meios visuais ou eletrnicos. CENTRO DE COORDENAO SAR - Unidade responsvel por promover uma organizao eciente dos servios de busca e salvamento e por coordenar a realizao das operaes SAR numa determinada regio de busca e salvamento, devidamente equipada e integrada por pessoal qualicado para a coordenao e controle das misses. COMANDANTE NA CENA DE AO - Ocial designado para coordenar e controlar todas as operaes SAR da cena de um incidente. COORDENADOR DE BUSCA E SALVAMENTO - Ocial responsvel pela coordenao e, quando apropriado, pela direo das operaes SAR numa regio, sub-regio ou setor SAR. COORDENADOR DE MISSO SAR - Ocial temporariamente designado por um Coordenador de Busca e Salvamento para coordenar uma misso SAR especca. FASE DE INCERTEZA - Fase de um incidente SAR quando existem dvidas referentes segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, por falta de informao relacionada com a sua posio ou por ter-se conhecimento de possveis diculdades. FASE DE ALERTA - Fase de um incidente SAR quando existe apreenso quanto segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, em vista da falta contnua de informaes relacionadas com a sua posio ou progresso, ou por se haver recebido informao denitiva de que diculdades graves so inevitveis. FASE DE PERIGO - Fase de um incidente SAR quando necessria ajuda imediata em decorrncia da falta contnua de informaes relacionadas com a posio ou progresso de uma aeronave ou embarcao, ou porque se tenha recebido informaes denitivas que uma aeronave ou embarcao, ou seus ocupantes, esto ameaados de grave ou iminente perigo. INCIDENTE - Qualquer situao anormal relacionada com a segurana de uma embarcao ou aeronave que requeira noticao e alerta de recursos SAR e que possa exigir operaes de Busca e Salvamento. MAYDAY - Sinal internacional de socorro, repetido trs vezes ao incio da mensagem em radiotelefonia. usado para indicar que uma embarcao ou aeronave est em perigo DH8-12 Original

7 78 iminente e necessita de auxlio imediato (situao de Distress). Tem prioridade sobre todas as outras comunicaes. OPERAES DE BUSCA E SALVAMENTO - So todas as operaes relacionadas com o prosseguimento de um incidente SAR, desde o momento da noticao inicial at que o incidente ou misso esteja encerrado. PADRO DE BUSCA - Plano sistemtico do percurso de uma embarcao ou aeronave de busca, para assegurar a cobertura completa e uniforme da rea. PAN-PAN - Sinal internacional de urgncia, repetido trs vezes ao incio da mensagem em radiotelefonia. usado quando uma embarcao encontra-se em situao de risco, podendo, eventualmente, necessitar de assistncia. Tem prioridade sobre as outras comunicaes, exceto o trfego de Distress (MAYDAY). POSTO DE ALERTA - Organizao que serve de intermediria entre a pessoa que informa sobre uma embarcao ou aeronave em perigo no mar e um Centro de Coordenao SAR. PROBABILIDADE DE CONTATO - Oportunidade de encontrar um objetivo SAR, sob as condies existentes, expressa em percentagem. PROCESSAMENTO DE INCIDENTE - Procedimento relacionado com o recebimento, avaliao e classicao das informaes do incidente, obteno e avaliao de dados adicionais; alerta e designao de coordenador da misso quando os servios SAR so necessrios, encerramento do incidente em caso de constatao de ser falsa a notcia ou no serem necessrios os servios de salvamento. RAIO DE BUSCA - Raio que tem origem na posio mais provvel do objeto a uma hora determinada e um comprimento igual ao erro provvel total de posio, acrescido do fator de segurana para garantir a cobertura completa. RECURSOS SAR PRINCIPAIS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos especcos para emprego em misses SAR. RECURSOS SAR SECUNDRIOS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos que, embora no sejam especcos para emprego em misses SAR, esto em condies de cooperar na execuo dessas misses. REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SRR) - rea de dimenses denidas, associada a um Centro de Coordenao SAR, no interior da qual so prestados servios de busca e salvamento. Normalmente, para cada SRR, um pas responsvel pelos servios SAR. SALVAERO - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao de Salvamento da Fora Area Brasileira. SALVAMAR - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao SAR da Marinha do Brasil. SAR - Sigla oriunda das palavras inglesas Search and Rescue. Expresso signicativa de busca e salvamento ou, quando aplicvel, de atividades, organizaes, equipamentos e pessoal a ela relacionados. SISTEMA DE CONTROLE DE POSIO DE NAVIOS - Sistema capaz de prover DH8-12 Original

7 79 informaes atualizadas sobre a movimentao de embarcaes em uma Regio de Busca e Salvamento, a m de, no caso de um incidente SAR, possibilitar uma rpida determinao das embarcaes que podem ser requisitadas para prestar auxlio. SOCORRO - Servio gratuito, executado em regime de urgncia, visando a salvaguarda da vida humana no mar, que compreende o emprego de pessoal e recursos disponveis, mesmo extra-Marinha, de modo a prestar um rpido resgate de pessoas a bordo de embarcaes em perigo. SUBCENTRO DE SALVAMENTO - Unidade de coordenao transitria, ativada quando houver a necessidade de se deslocar a coordenao de uma misso SAR para um rgo mais prximo da rea de operaes. SUB-REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO - Diviso geogrca de uma Regio de Busca e Salvamento e sob responsabilidade um Centro de Coordenao SAR.

DH8-12

Original

7 80

DH8-12

Original