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Anleitung zur KlimaanlagenNachrstung Golf 2

Christian Frey 2003

Inhaltsverzeichnis
1. Vorwort 2. Was wird bentigt
2.1 Liste der bentigten Teile 2.2 Notwendiges Werkzeug

3. Einbau im Motorraum
3.1 Einbau des Halters fr den Kompressor 3.2 Einbau des Kompressor 3.3 Einbau des Klimakhler (Kondensator) mit Trockner 3.4 Einbau des Unterdruckbehlters 3.5 Einbau der Drehzahlanhebung 3.5.1 Beim Einspritzer 3.5.2 Beim Vergaser 3.6 Verlegen der Klimaleitungen 3.7 Verlegen der Unterdruckleitungen

4. Bearbeiten der Trennwand zwischen Motor- und Innenraum


4.1 Durchgang fr Klimaleitungen 4.2 Durchgang fr Wasserablauf

5. Einbau im Innenraum
5.1 Einbau des Klimakastens 5.2 Anschluss der Unterdruckleitungen 5.3 Kabel verlegen und anschlieen

6. Umrsten auf Kltemittel 134a und Befllen

Christian Frey 2003

Vorwort
Hi zusammen In dieser Anleitung werde ich euch Schritt fr Schritt erklren wie man in seinen 2er Golf eine Originale Klimaanlage nachrstet. Gleich vorneweg muss ich sagen, das Leute die zwei linke Hnde oder nur sehr wenig Erfahrung haben lieber die Finger vom Umbau lassen sollen. Dazu kommt das dieser Umbau auch nicht an einen Nachmittag erledigt ist, denn man muss das ganze Armaturenbrett ausbauen, und am besten noch den Schlosstrger und die Stossstange vorne, das heit es dauert ca. 2 Tage. Des Weiteren sollte man auch richtiges Werkzeug haben, mit welchem man gut und einfach arbeiten kann, und das nicht gleich abbricht. Mann sollte am besten vorher schauen, das man alle Teile hat, und nicht pltzlich da steht und merkt das einem irgendwelche Teile fehlen, denn die sind einzeln nur schwer zu bekommen, und bei VW sehr teuer. Gleich vorneweg muss ich euch noch mitteilen, das ich keinerlei Haftung fr entstandene Schden oder Verletzung die whrend oder nach dem Umbau entstehen bernehme. Jeder ist selber verantwortlich fr das was er macht. Zudem unterliegt diese Anleitung dem Copyright Gesetz. Das heit ich werde gegen alle rechtlich vorgehen, die versuchen mit dieser Anleitung Geld zu machen, wie zum Beispiel bei Ebay verkaufen. Nun noch was wichtiges: DIESE ANLEITUNG IST FR BENZINER GEDACHT, BEIM DIESEL IST IM MOTORRAUM EINIGES ANDERS. Nun kommt noch ein kleiner Satz zum Schluss bevor die Anleitung beginnt.

Lest euch erst alles durch bevor ihr mit dem Umbau beginnt.

Christian Frey 2003

Liste der bentigten Teile


o Klimakompressor o Halter fr Klimakompressor (!!!Hier gibt es Unterschiede zwischen 8V,16V und
Dieselmotoren)

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Zwei Keilriemen Neue Riemenscheibe an der Wasserpumpe und an der Kurbelwelle Kltemittelkondensator (Klimakhler vor Wasserkhler) Wenn nicht vorhanden groen Wasserkhler, zur Befestigung des Klimakhlers Zwei neue Wasserschluche fr den Wasserkhler Trockner (!!!sollte auf jeden Fall erneuert werden) Kltemittelleitungen ( !!! Hier gibt es Unterschiede zwischen Benziner und Diesel) Unterdruckbehlter Ventil fr die Drehzahlanhebung (Nur bei Vergaser und K Jetronic) Die ganzen Unterdruckschluche Kompletter Klimageblsekasten im Innenraum Bettigung fr die Klima Verkrztes Handschuhfach fr Klima Verkrztes Ablagefach und Handschuhfach Kabelbaum Haufenweise Schrauben und Halterungen fr Schluche, Leitungen und Kabel.

Christian Frey 2003

Liste des bentigten Werkzeugs


o o o o o o o o o o o o o Kreuzschrauberdreher (verschiedene Gren) Schraubendreher (verschiedene Gren) Schraubenschlssel (10,13 und 17) Imbussschlssel (verschiedene Gren) Nsse (10 und 14) Rohrzange Bohrmaschine Flex Rostschutz Eventuell Rostlser Messer Schere Usw.

Christian Frey 2003

Einbau im Motorraum
Als Vorbereitung solltet ihr als erstes die Batterie abklemmen und ausbauen. Des Weiteren solltet ihr fr ein einfaches Arbeiten, den kompletten Schlosstrger, und am besten noch die Stossstange abbauen. Als nchstes msst ihr das Khlerwasser ablasen, indem ihr den untersten Schlauch der Wasserpumpe entfernt. Und den Deckel am Ausgleichsbehlter ffnet. Sobald alles abgelaufen ist msst ihr die Schluche und Kabel am Wasserkhler entfernen, und diesen ausbauen. Danach muss man die Schluche am Wrmetauscher entfernen. Diese sitzen an der Trennwand zum Innenraum, direkt neben der Zndspule. Je nach Modell sollte dann noch der Luftfilterkasten ausgebaut werden. Dann muss die Lichtmaschine noch raus. Nachdem diese ganzen Vorbereitungen erledigt sind, kann es mit dem Einbau beginnen.

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Einbau des Halters fr den Kompressor


Als erstes wird der Halter fr den Kompressor eingebaut. Der Einbau kann erst erfolgen, nachdem die Lichtmaschine ausgebaut wurde. Falls ihr ne Servolenkung in euerem Golf habe solltet, muss als nchstes die Halterung welche auf der Wasserpumpe sitzt entfernt werden, und das obere Loch der Wasserpumpe mit einer 8x65 Schraube geschlossen (Festgeschraubt) werden. Siehe roter Kreis.

Als nchstes wird der Kompressor Halter draufgelegt und festgeschraubt. Siehe Bild.

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Einbau des Kompressors


Als nchstes wird der Kompressor mit den 4 Schrauben an den Halter geschraubt. Des Weiteren wird dir Lichtmaschine noch zustzlich an diesem Halter festgeschraubt. Das ganze sieht dann so aus.

Nun msst ihr an der Wasserpumpe, und an der Kurbelwelle noch die Riemenscheiben tauschen. Danach werden die zwei Keilriemen aufgezogen. Einer geht von der Lichtmaschine zum Kompressor. Der zweite verbindet die Wasserpumpe mit dem Kompressor und der Kurbelwelle. Nun msst ihr nur noch die Riemen spannen.

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Lichtmaschine Kompressor Wasserpumpe Kurbelwelle Servopumpe Keilriemen

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Einbau des Klimakhler (Kondensator) mit Trockner


Der Einbau des Klimakhlers (Kondensator gestaltet eigentlich recht einfach. Nachdem ihr den Wasserkhler ausgebaut hab (siehe Vorbereitung) msst ihr nur den neuen Wasserkhler mit dem Kondensator einbauen. Vorher solltet ihr aber noch den Trockner am Kondensator tauschen, dabei msst ihr Vorsichtig sein, sonst reist euch ganz schnell mal ein Rohr ab. Denk dran das neue Dichtungen an den Trockner kommen, ist wichtig, sonst ist das Teil am Schluss nicht dicht. Der Trockner sieht so aus.

Nachdem der neue Khler drinnen ist msst ihr wieder am Zylinderkopf und an der Wasserpumpe anschlieen. Es kann sein das ihr euch neue Schluche kaufen msst, da die alten zu kurz sind. Das ganze sieht im eingebauten Zustand dann so aus. Auf dem linken Bild seht ihr jetzt nur den Wasserkhler, vor den dann der Klimakhler geschraubt wird, auf dem rechten seht Ihr Wasser mit Klimakhler und Trockner

Christian Frey 2003

Einbau des Unterdruckbehlters


Als nchstes wird der Unterdruckbehlter eingebaut. Dieser kommt in den Kotflgel unter dir Batterie. Das ganze sieht dann so aus.

Dieser wird dann spter noch angeschlossen.

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Einbau des Ventils fr die Drehzahlanhebung


Beim Vergaser

Dadurch das ich selber keinen Vergaser habe, kann ich nur Angaben zum Aussehen und zum sitzt des Ventils machen.

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Beim Einspritzer
K Jetronic

Bei der K-Jetronic kommt neben das vorhandene Leerlaufdrehzahl Anhebungsventil bei der Klimaanlage ein zweites daneben (siehe Pfeil). Dieses Ventil ist Schlauchmig mit dem ersten Ventil gekoppelt und regelt den Luftdurchsatz bei eingeschalteter Klimaanlage. Dieses Ventil ist mit einem Kabel mit dem Klimaanlagen Kabelbaum verbunden. Das mit den Schluchen sieht dann wie folgt aus.

Christian Frey 2003

KE / Mono Jetronic und Digifant


Bei der KE und bei der Mono Jetronic und dem Digifant entfllt dieses Bauteil (Ventil) den dort wird die Klima direkt mit dem Motor Steuergert verbunden. - Beim Digifant wird das Kabel fr die Drezahlanhebung am Motor Steuergert an Klemme 16 angeschlossen. - Bei der Mono Jetronic werden die Kabel fr die Drehzahlanhebung an Klemme 15 und 16 des Motorsteuergertes angeschlossen - Bei der KE Jetronic wird das Kabel mit Motor Steuergert an der Klemme 33 (Bin mir nicht sicher) verbunden Bei der neuen Ze ist meistens beim Steuergert schon ein Stecker vorhanden an den ihr die Kabel anhngen knnt, bei der alten Ze msst ihr im Normalfall direkt ans Steuergert denn dort ist meistens nichts vorbereitet.

Christian Frey 2003

Verlegen der Klimaleitungen


Als nchstes werden die Leitungen verlegt dabei msst ihr schauen das alle Enden schn sauber sind. Bevor ihr die Leitungen montiert solltet ihr berall neue Dichtungen drauf machen. Dies ist besonders wichtig wenn ihr auf ein anderes Kltemittel umsteigt. Sollte aber normalerweise immer gemacht werden. Kosten ja auch nicht die Welt. Hier seht ihr das Rohr welches Vom Kompressor zum Khler geht.

Hier seht ihr das Rohr welches vom Kompressor zum Verdampfer geht.

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Zu guter letzt noch das Rohr welches vom Khler zum Verdampfer geht.

Die Rohre zum Verdampfer knnt ihr natrlich erst anschlieen wenn der Innenraum fertig ist. Die Rohre sollte immer gut angezogen werden, aber das versteht sich ja von selbst. Die Rohre knnen sich je nach Modell und Baujahr unterscheiden. Selbst beim gleichen Motor sind bei verschiedenen Baujahren unterschiedliche Rohre verbaut.

Christian Frey 2003

Bearbeiten der Trennwand zwischen Motor- und Innenraum


Durchgang fr Klimaleitungen
Als erstes muss das komplette Armaturenbrett raus. Dann muss der Teppich und die Isolierung an der Trennwand entfernt werden. Dann hebt ihr folgendes Teil

an die Trennwand und zeichnet den Durchlass auf. Das untere Loch fr die Schraube ist schon von der alten Heizung her vorhanden, und dient als Ausgangspunkt (Roter Kreis).

Danach flext ihr den Durchlass raus, und bohrt ein zweites Loch fr die Schraube. Am Schluss sollte das ganze so aussehen.

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Durchgang fr Wasserablauf
Als nchstes sucht ihr in der Dmmmatte ein Vorgestanztes Loch (schrg oberhalb des Mitteltunnels) Dahinter msst ihr ein ca. 3 cm Grosses Loch bohren, welches fr den Wasserablauf ist. Das ganze sieht dann so aus.

Dieser Wasserablauf ist brigens wichtig, denn im Klimakasten bildet sich Kondenswasser. Wenn ihr das Loch am Kasten einfach zu Klebt knnt ihr die Klima bald in den Mll werfen und wenn ihr einfach gar nichts macht wird es im Innenraum auf der Beifahrerseite bald recht nass sein.

Christian Frey 2003

Einbau im Innenraum
Einbau des Klimakastens
Als erstes msst ihr den kompletten Klimakasten im Innenraum befestigen, das heit ihr msst die Schrauben welche am Kasten sind durch die Lcher in der Tennwand schieben, und im Motorraum anschrauben. Dort wo die Klimaleitungen durchgehen wird die Metallplatte mit welcher ihr den Durchlass aufgezeichnet habt festgeschraubt. Nun hat der Kasten noch eine Halterung welche ihr an der Quertraverse im Innenraum fest schraubt, das Loch ist schon vorgebohrt, d.h. ihr msst den Kasten so lange hin und herbewegen bis der Halter an das Loch passt. Das ganze sieht im eingebauten Zustand dann so aus (ist leider kein Bild vom kompletten, sondern nur vom halben Kasten.).

Wenn der Kasten drinnen ist msst ihr noch das Rohr fr den Wasserablauf am Kasten fest machen und durch das von Euch gebohrte Loch rauslegen.

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Trennwand mit dem von Euch gebohrten Loch Klimakasten Gummi der in das Loch gesteckt wird, und durch den dann das Rohr geht Wasserablaufrohr

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Anschluss der Unterdruckleitungen


Bei den Unterdruckleitungen muss ich euch leider teilweise enttuschen, da ich nicht genau wei wie diese beim Vergaser angeschlossen wird (hab nmlich ne Mono Jetronic und da ist es anders). Ich wei nur das ihr beim Vergaser den Innenraum mit dem Saugrohr, dem Ventil fr die Drehzahlanhebung und dem Unterdruckbehlter verbinden msst. Hab hier noch ein Bild auf dem Ihr ungefhr erkennt wie es angeschlossen wird.

Dieser Plan dient nur als schematische Darstellung.

Christian Frey 2003

Bei der K / KE / Mono Jetronic und dem Digifant ist das ganze etwas leichter. Dort werden die Schluche wie folgt angeschlossen.

Der rot eingekreiste Bereich gilt nur fr die Dieselmodelle. Der blau eingekreiste Bereich ist das Rckschlagventil. Zur Erluterung des Bildes, also beim Benziner kommt der Schlauch von der Klimabetigung aus dem Innenraum durch ein Loch in den Motorraum, dort kommt ein T Stck dran, von dort aus geht es einmal direkt zum Unterdruckbehlter, und einmal ber ein Rckschlagventil an das Saugrohr. Das Rckschlagventil wird so herum eingebaut, das nur Luft vom Innenraum Richtung Saugrohr kommt. Auf dem Rckschlagventil ist Normal ein Pfeil drauf welcher anzeigt in welche Richtung die Luft durch geht.

Christian Frey 2003

Kabel verlegen und anschlieen


Als nchstes sucht ihr euch ein geeignetes Loch, durch welches ihr die Kabel in den Motorraum zieht, am besten irgendwo hinter dem Relaistrger. Dann steckt ihr die Kabel alle ein. Das dicke Rote im Motorraum kommt an die Batterie, ein Stecker geht zum Relais am Lfterblech, einer zum Kompressor, und der letzte Stecker geht an das Ventil fr die Drehzahlanhebung bzw. an das Steuergert. Im Innenraum msst ihr den Kabelbaum hinten im Relaistrger einstecken. Bei der alten Ze in den Steckplatz H und bei der Neuen Ze in den Steckplatz N. Nun gehen noch ein paar Kabel zum Klimakasten, dies erkennt ihr aber alles selber, denn jeder Stecker passt nur an das passende Gegenstck. Zum Schluss solltet ihr noch das Relais 13 in den Steckplatz 1 bei der Neuen Ze oder in den Steckplatz 5 bei der Alten Ze stecken.

Falls ihr keinen Kabelbaum habt, msst ihr euch selber einen stricken, hierbei sollte euch der beiliegende Schaltplan weiter helfen. Dieser ist normal fr die Neue ZE, sollte aber auch mit der Alten identisch sein.

Christian Frey 2003

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Umrsten auf Kltemittel 134a und Befllen


Das Umrsten auf das neue Kltemittel solltet ihr lieber ihn einer Fachwerkstatt machen lassen. Fr das Umrsten bentigt ihr das Retrofit Kit von VW, der Preis liegt bei ca. 20 . Des Weiteren bentigt ihr einen neuen Trockner welcher bei VW ca. 90 kostet. Oder ihr holt euch den Trockner fr 42uro bei ingo777@onlinehome.de KFZ Klimaservice. Dazu msst ihr noch die Dichtungen am Trockner und am Kompressor tauschen. Falls ihr nicht auf 134a umrsten wollt, knnt ihr euch das so genannte Drop In besorgen (R413a) dies ist ein Ersatzmittel. Bei diesem Mittel knnt ihr euch den Retrofit Kit sparen. Fr weitere Infos zu diesem Thema schaut ihr am besten mal unter http://www.treffpunkt-kaelte.de/kaelte/de/html/wwwboard/wwwboard.html vorbei, den die dort wissen besser bescheid als ich und knne euch besser helfen.

Christian Frey 2003