Service kodaSuperb

Introductie deel I

46

Zelfstudieprogramma

koda een naam die verplichtingen schept!

KODAFabia De auto straalt een dynamiek uit die door de karakteristieke voorzijde nog wordt benadrukt. Ook de voor het merk kenmerkende grille met de brede chroomrand en het grote dominante koda-logo draagt hiertoe bij. De minieme naden tussen de afzonderlijke carrosseriedelen zien er niet alleen goed uit, ze vormen ook het zichtbare bewijs van de grote precisie bij de productie en leveren een bijdrage aan de verlaging van de luchtweerstand en van het windgeruis.

SP46_01

KODAOctavia De kodaOctavia RS was tot nu toe de sterkste en ook snelste in serie geproduceerde auto in de hele geschiedenis van kodaAuto. De modelaanduiding RS (Racing Sport = race-sport) herinnert aan de beroemde sporttraditie van het merk. De dynamische kodaOctavia RS levert buitengewone rijprestaties en voldoet daarbij ook nog eens als gezinsauto aan alle eisen die in het dagelijkse leven aan een auto worden gesteld.
SP46_02

kodaSuperb Het merk koda kan terugkijken op een meer dan honderdjarige traditie in de automobielbouw. Tot deze traditie behoorden tot in de veertiger jaren van de vorige eeuw wereldwijd in aanzien staande auto's uit de topklasse. De topmodellen van het merk droegen vanaf het midden van de dertiger jaren de klinkende naam Superb. De nieuwe kodaSuperb zet deze traditie nu voort. De auto rondt het huidige programma van succesvolle modellen zoals kodaFabia en kodaOctavia naar boven af met een nog krachtigere serie. De nieuwe auto kodaSuperb wordt in de koda-fabriek in Kvasiny geproduceerd.

SP46_03

NL

Inhoud
koda-fabriek in Kvasiny kodaSuperb korte introductie van de auto Motor-versnellingsbakcombinatie Motoren Versnellingsbakken Carrosserie Veiligheid Onderstel Elektrische installatie Climatronic Afmetingen Details Aantekeningen 4 6 8 10 16 21 22 23 24 35 36 38 39

Service
xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB

Service
xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB

Service
xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB

Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB

Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB xxxxxxxxxxxxxxxx SUPERB

S e r v i c e

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXX

Aanwijzingen met betrekking tot onderhoud, afstel- en reparatie-instructies vindt u in de reparatiehandleiding.

NL

koda-fabriek in Kvasiny

SP46_04

Uit de geschiedenis De geschiedenis van de autofabriek in Kvasiny gaat terug tot in de jaren twintig van de vorige eeuw toen Ir. Frantiek Janeek in een voormalige zagerij, een voormalige kuiperij en een steenfabriek startte met de fabricage van carrosserieonderdelen. De productie ontwikkelde zich goed en zo werd in 1934 onder licentie van de Duitse firma DKW (afgeleid van Dampf-Kraft-Wagen) gestart met de fabricage van carrosserien voor de JAWA 700-auto. (De naam JAWA is ontstaan uit de familienamen Janeek en Wanderer.) In 1936 werd de productie met de fabricage van verf en lakken uitgebreid. Het volgende succes liet niet lang op zich wachten. Dit kwam in 1938 in de vorm van een door de firma JAWA zelf geconstrueerde auto. Deze heette JAWA Minor en had een cilinderinhoud van 600 cm3. Deze auto werd als cabrio met een linnen dak, als sportieve tweezits roadster en als sedan in verschillende varianten geproduceerd. Er werden van deze auto zelfs ongeveer 400 stuks in militaire uitvoering geproduceerd.

koda-fabriek in Kvasiny in 2001

SP46_05

NL

In de tweede wereldoorlog werd de productie aan de behoeftes van de wapenindustrie aangepast. De verfproductie bleef bestaan. Het resultaat van de strategische onderhandelingen met de firma koda AZNP* Mlad Boleslav, die al twee jaar na het einde van de oorlog werden gestart, was een overeenkomst over de fabricage van auto's van het merk koda. Hier ontstonden bijv. auto's zoals de koda 1200 in de sedanuitvoering en uitvoeringen als de reddings- en begrafenisauto. De fabriek werd fabrikant van speciale reserveonderdelen voor carrosserien. Tijdens de ingrijpende wijzigingen in de jaren 50 en 60 werd de koda-fabriek in Kvasiny bekend door de productie van auto's zoals de koda 450 Felicia en de koda 445 Octavia Combi. In totaal zijn er meer dan 65.000 stuks van deze auto's gemaakt. Vooral de sportieve Felicia was een succesvol exportartikel. Door het geslaagde design werd hij als n van de mooiste koda's van na de oorlog beschouwd. In de zestiger en zeventiger jaren is het bedrijf uitgebreid. Daardoor kon worden gestart met de serieproductie van de populaire koda 110 R coup. Daarna volgden de koda 105-, 120- en 130-serie. Later werden nog de sportieve versies van de koda 120 Garde en koda 130 Rapid gefabriceerd. De productie van dit type is begin jaren negentig gestaakt. In 1995 werd begonnen met de productie van de gemoderniseerde kodaFelicia-serie in de uitvoeringen Felicia-pick-up, VW Caddy en VanPlus. Sinds 2001 wordt hier de nieuwe kodaSuperb gemaakt.

JAWA Minor I

SP46_06

koda 450 Felicia

SP46_07

AZNP = Automobilov zvody, nrodn podnik = (autofabrieken, staatsbedrijf)

NL

kodaSuperb
Korte introductie van de auto

SP46_12

Er zijn 6 verschillende motoren leverbaar.

SP46_43

Bi-xenon-koplamp met gentegreerde reinigingsinstallatie

SP46_31

SP46_30

Binnenspiegel met automatische dimming

Viervoudig gelede vooras

NL

Buitenspiegel met instapverlichting

SP46_59

SP46_27 SP46_28

Meer veiligheid voor de passagiers door hoofdairbags

SP46_33

Automatische versnellingsbak Tiptronic

Achteras torsieas met dwarsstabilisator

SP46_34

NL

Motor-versnellingsbakcombinatie
Motorcode Cilinderinhoud Vermogen Motormanagement Emissienorm AZM 2,0 l 85 kW Simos 3.2 EU4 AWT 1,8 l 110 kW Bosch Motronic ME7.5 EU4 AMX 2,8 l 142 kW Bosch Motronic ME7.1 EU4

SP46_09

SP46_08

SP46_12

standaard als optie

Opmerking: Het overzicht toont de motor-versnellingsbakcombinaties na het begin van de serieproductie.

SP46_11

Handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012

NL

AVB 1,9 l 74 kW TDI pomp-verstuiver EU3

AWX 1,9 l 96 kW TDI pomp-verstuiver EU3

AYM 2,5 l 114 kW TDI EU3

SP46_14 SP46_13 SP46_13

SP46_16 SP46_15

Handgeschakelde 6-versnellingsbak 01E

Automatische versnellingsbak 01V

NL

Motoren
2,0 l/85 kW AZM
Het mechanische gedeelte van de motor De motor is afgeleid van de al bekende dwars ingebouwde motor van de kodaOctavia. Inbouw in lengterichting Dwarsstroomcilinderkop met wervelkanaal en een op het vermogen optimaal afgestemd inlaatkanaal Tweedelig aluminium inlaatspruitstuk Fasedetectie door hallvoeler op de nokkenas Verdelerloze ontsteking met 2 dubbelwerkende bobines Luchtomspoelde verstuivers Secundaireluchtsysteem E-gas; eventuele storingen worden door het EPC-lampje aangegeven
SP46_09

150

500

Technische gegevens Motorcode: AZM Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 2 Compressieverhouding: 10,3 : 1 Cilinderinhoud: 1984 cm3 Boring: 82,5 mm Slag: 92,8 mm Max.vermogen: 85 kW bij 5400 min1 Max.koppel: 172 Nm bij 3500 min1 Motormanagement: Simos 3.2 Mengselvorming: elektronisch inspuitsysteem Benzine: loodvrij 95 RON (91 RON mogelijk, echter met minder vermogen) Emissienorm: EU4

135

450

120

400

105

350

90

300

75 P (kW)

250 M (Nm)

60

200

45

150

30

100

15

50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

n (min 1 )

SP46_18

10

NL

1,8 l/110 kW AWT

Het mechanische gedeelte van de motor De motor is afgeleid van de al bekende dwars ingebouwde motor van de kodaOctavia. Inbouw in lengterichting 5-kleps techniek 2 bovenliggende nokkenassen (DOHC) Nokkenasverstelling kettingverstelinrichting, alleen voor inlaatnokkenas Zuigerbodemkoeling door oliestraal Uitlaatgasturbo met laaddrukregeling (sensor voor laaddruk, omloopklep voor uitlaatgasturbo) Laadluchtkoeler Carterontluchting via drukregelklep Oliepompaandrijving via ketting Waterpomp aangedreven door getande riem Lambdasonde voorste katalysator (breedbandsonde) Bobine per bougie met vermogenseindtrap Secundaireluchtsysteem E-gas; eventuele storingen worden door het EPC-lampje aangegeven.

SP46_08

150

500

Technische gegevens Motorcode: AWT Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 5 Compressieverhouding: 9,5 : 1 Cilinderinhoud: 1781 cm3 Boring: 81,0 mm Slag: 86,4 mm Max.vermogen: 110 kW bij 5700 min1 Max.koppel: 210 Nm bij 1750 - 4600 min1 Motormanagement: Bosch Motronic ME7.5 Mengselvorming: elektronisch inspuitsysteem Benzine: loodvrij 95 RON (91 RON mogelijk, echter met minder vermogen) Emissienorm: EU4

135

450

120

400

105

350

90

300

75

250

P (kW)

60

200

45

150

30

100

15

50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

n (min 1 )

SP46_17

M (Nm)

NL

11

Motoren
2,8 l/142 kW AMX
Het mechanische gedeelte van de motor Inbouw in lengterichting V6-motor met 5-kleps techniek 2 bovenliggende nokkenassen (DOHC), inlaatnokkenas met hydraulische verstelling Elektronisch inspuitsysteem met gentegreerde kenveldgeregelde ontsteking Cilinderspecifieke pingelregeling Onderhoudsvrij ontstekingssysteem met verdelerloze ontsteking Omschakelbaar inlaatspruitstuk 2 lambdasondes voorste katalysator, 2 sondes achterste katalysator Secundaireluchtsysteem E-gas; eventuele storingen worden door het EPC-lampje aangegeven

SP46_12

150

500

Technische gegevens Motorcode: AMX Type: V-motor Aantal cilinders: 6 Kleppen per cilinder: 5 Compressieverhouding: 10,6 : 1 Cilinderinhoud: 2771 cm3 Boring: 82,5 mm Slag: 86,4 mm Max.vermogen: 142 kW bij 6000 min1 Max.koppel: 280 Nm bij 3200 min1 Motormanagement: Bosch Motronic ME7.1 Mengselvorming: elektronisch inspuitsysteem Benzine: loodvrij 98 RON (95 RON mogelijk, echter met minder vermogen) Emissienorm: EU4

135

450

120

400

105

350

90

300

75

250

P (kW)

60

200

45

150

30

100

15

50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

n (min 1 )

SP46_20

12

M (Nm)

NL

1,9 l/74 kW AVB

Het mechanische gedeelte van de motor De motor is afgeleid van de al bekende dwars ingebouwde motor van de kodaFabia. Inbouw in lengterichting Met pomp-verstuiverinspuitsysteem Komstoters met hydraulische klepspelingscompensatie Uitlaatgasturbo met laaddrukregeling Laadluchtkoeler E-gas; eventuele storingen worden door het controlelampje voor de voorgloeitijd aangegeven

SP46_13

150

500

Technische gegevens Motorcode: AVB Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 2 Compressieverhouding: 19 : 1 Cilinderinhoud: 1896 cm3 Boring: 79,5 mm Slag: 95,5 mm Max.vermogen: 74 kW bij 4000 min1 Max.koppel: 250 Nm bij 1900 min1 Motormanagement: Bosch EDC 15P Mengselvorming: directe inspuiting met pompverstuiverinspuitsysteem Brandstof: diesel 49 CN, biodiesel Emissienorm: EU3

135

450

120

400

105

350

90

300

75

250

60

200

45

150

30

100

15

50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

n (min 1 )

SP46_21

M (Nm)

P (kW)

NL

13

Motoren
1,9 l/96 kW AWX
Het mechanische gedeelte van de motor Inbouw in lengterichting Met pomp-verstuiverinspuitsysteem In vergelijking met de 1,9 l/74 kW-motor is de software in het motorregelapparaat op het hogere motorvermogen afgestemd hebben de verstuivers grotere verstuiverboringen is de uitlaatgasturbo groter uitgevoerd zijn het motorblok en de drijfstangen geproduceerd van een materiaal met een grotere sterkte is de diameter van het drijfstangvoetlager vergroot E-gas; eventuele storingen worden door het controlelampje voor de voorgloeitijd aangegeven

SP46_13

150

500

Technische gegevens Motorcode: AWX Type: lijnmotor Aantal cilinders: 4 Kleppen per cilinder: 2 Compressieverhouding: 19 : 1 Cilinderinhoud: 1896 cm3 Boring: 79,5 mm Slag: 95,5 mm Max.vermogen: 96 kW bij 4000 min1 Max.koppel: 285 Nm bij 1750 - 2500 min1 Motormanagement: Bosch EDC 15P Mengselvorming: directe inspuiting met pompverstuiverinspuitsysteem Brandstof: diesel 49 CN, biodiesel Emissienorm: EU3

135

450

120

400

105

350

90

300

75

250

P (kW)

60

200

45

150

30

100

15

50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

n (min 1 )

SP46_22

14

M (Nm)

NL

2,5 l/114 kW AYM

Het mechanische gedeelte van de motor Inbouw in lengterichting V6-motor met 4-kleps techniek, sleeptuimelaars op de nokkenas met hydraulische klepstoters Met balansas (voorkomt kantelen van de motor) Roterende inspuitpomp met radiaalplunjers Uitlaatgasturbo met laaddrukregeling Laadluchtkoeler Uitlaatgasrecirculatie E-gas; eventuele storingen worden door het controlelampje voor de voorgloeitijd aangegeven

SP46_14

150

500

Technische gegevens Motorcode: AYM Type: V-motor Aantal cilinders: 6 Kleppen per cilinder: 4 Compressieverhouding: 18,5 :1 Cilinderinhoud: 2496 cm3 Boring: 78,3 mm Slag: 86,4 mm Max.vermogen: 114 kW bij 4000 min1 Max.koppel: 310 Nm bij 1400 - 3500 min1 Motormanagement: Bosch EDC 14M Mengselvorming: directe inspuiting met elektronisch geregelde roterende inspuitpomp Brandstof: diesel 49 CN, biodiesel Emissienorm: EU3

135

450

120

400

105

350

90

300

75

250

P (kW)

60

200

45

150

30

100

15

50

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

n (min 1 )

SP46_23

M (Nm)

NL

15

Versnellingsbak
Handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012

Technische kenmerken: Inbouw in lengterichting Tweedelig aluminium of magnesium versnellingsbakhuis De prise-as is in de versnellingsbak 3-maal en in de krukas 1-maal gelagerd. In kogelhulzen gelagerde schakelstangen zorgen voor een verbeterde schakeling. In polygoonlagers (naaldlagers) gelagerde flensassen verminderen dreungeluiden bij het differentieel.

SP46_11

Schakeltandwiel

Schakelmof Synchromeshring

Synchronisatie De spersynchronisatie is nieuw en als uitwendige synchronisatie uitgevoerd. Synchromeshring met buitenliggend conisch wrijvingsvlak Schakelmof met binnenliggende conus Dat leidt tot een groter wrijvingsvlak.
SP46_46

Prise-as Olieopvangplaat Oliekanaal

Compensatie speling in lengterichting van pignonlager

Stelring

Voorgespannen rubberring
SP46_47

Achter de buitenring en de stelring van het kegellager zijn een drukplaat en een voorgespannen rubberring ingebouwd. Daardoor wordt de ingestelde lagervoorspanning binnen de toleranties gehouden, onafhankelijk van de warmteuitzetting van het versnellingsbakhuis. Smering van de schakeltandwielen op de prise-as via een olieopvangplaat, via welke de olie in de holgeboorde prise-as komt. Tegelijkertijd worden via de oliekanalen het achterste naaldlager van de prise-as en het achterste kegellager van het pignon gesmeerd met olie.

Pignon 16

Drukplaat
NL

Indicatie rijsnelheid
Reedcontacten gesloten Reedcontacten geopend

Sensor voor snelheidsmeter Aandrijftandwiel voor snelheidsmeter

SP46_24

SP46_25

Reedcontacten gesloten

Reedcontacten geopend

In de sensor voor de snelheidsmeter G22 zijn twee reedcontacten (tongcontacten) gentegreerd. Ze bevinden zich beschermd tegen vuil, vocht en corrosie in een met beschermgas gevulde, dichtgesmolten plastic buis. Het sluiten en openen van de contacten gebeurt door magneetkracht. In het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter zijn vier over de omtrek verdeelde permanente magneten ingegoten.

Als het aandrijftandwiel draait, zorgen wijzigingen in het magneetveld voor het openen en sluiten van de reedcontacten. Het signaal van de sensor voor de snelheidsmeter wordt verstuurd naar het regelapparaat met display in het dashboard J285. Hier wordt het bewerkt voor het weergeven van de snelheid en de afgelegde afstand.

NL

17

Versnellingsbak
Versnellings bakhuis

Achteruitblokkering
Blokkeerstuk

Achteruitblokkering

Aanslag

Selectieas

De achteruitblokkering voorkomt het onbedoeld schakelen van de vijfde versnelling naar de achteruitversnelling. De achteruitblokkering wordt als compleet onderdeel gemonteerd en hoeft niet te worden afgesteld. Zo werkt het systeem Als vanuit de 5e versnelling wordt geprobeerd de achteruitversnelling in te schakelen, loopt de selectieas met de aanslag tegen het blokkeerstuk van de achteruitblokkering waardoor het doorschakelen naar de achteruitversnelling wordt geblokkeerd.

Dubbele schakelnok op de selectieas

SP46_56

De achteruitversnelling kan alleen maar vanuit de vrijstand worden ingeschakeld. Het blokkeerstuk van de achteruitblokkering wordt dan door de axiale beweging van de selectieas tegen de veerkracht in in het versnellingsbakhuis gedrukt waardoor het pad van het schakelstuk in de schakelstang voor de achteruitversnelling wordt vrijgegeven.

Multifunctionele schakelaar Versnellingsbakhuis

Multifunctionele schakelaar De multifunctionele schakelaar wordt bij het schakelen door de selectieas bediend. Bij ingeschakelde achteruitversnelling schakelt hij de achteruitrijlamp in.

SP46_57

Selectieas 18
NL

Handgeschakelde 6-versnellingsbak 01E

Technische kenmerken: Inbouw in lengterichting Driedelig versnellingsbakhuis Spersynchronisatie als uitwendige synchronisatie (net als bij de handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012) Driemaal gelagerde prise-as (in versnellingsbak) 1x naaldlager 1x cilindrisch rollager 1x 4-punts axiaal lager Door de toepassing van het 4-punts lager hoeft de prise-as niet te worden ingesteld. Extra lagering van de prise-as door een naaldlager in de krukas (net als bij de handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012) Sensor voor snelheidsmeter met reedcontacten (net als bij de handgeschakelde 5-versnellingsbak 01W/012) Schakelstangen gelagerd in kogelhulzen, ter reducering van de wrijving Gesynchroniseerde achteruitversnelling

SP46_15

Selectiearm

Werking van de gesynchroniseerde achteruitversnelling

Steunplaat

De meenemer voor de achteruitversnelling drukt via de selectiearm het achteruittandwiel voor de achteruitversnelling in de vertanding van de prise-as en tegelijkertijd in de synchromeshring met blokkeerpennen. De synchromeshring wordt via blokkeerpennen door de steunplaat vastgehouden. Daardoor wordt het achteruittandwiel met de prise-as afgeremd totdat hij stilstaat. Vervolgens centreren de blokkeerpennen zich in de boringen van de steunplaat. De achteruitversnelling kan zo geruisloos worden ingeschakeld.

SP46_42

Synchromeshring met blokkeerpennen *

*

Achteruittandwiel van achteruitversnelling

Voor de duidelijkheid zijn de synchromeshring met blokkeerpennen en de steunplaat ten opzichte van de werkelijke inbouwstand in de versnellingsbak 90 gedraaid weergegeven.

NL

19

Versnellingsbak
Automatische versnellingsbak 01V
Technische kenmerken: Inbouw in lengterichting De automatische versnellingsbak werkt mechanisch volgens het principe van het planetaire tandwielstelsel. De aansturing van de versnellingsbak vindt elektrohydraulisch plaats, waarbij de hydraulische regelkast (schuivenblok) tegen de versnellingsbak is gebouwd en het regelapparaat voor de automatische versnellingsbak in de auto is ondergebracht. Het motorkoppel wordt door een hydrodynamische koppelomvormer met gentegreerde overbruggingskoppeling doorgegeven aan de versnellingsbak.

SP46_16

Bediening keuzehendel De keuzehendel voor de automatische versnellingsbak 01V met Tiptronic kan in twee sleuven heen en weer worden bewogen.
Linker schakelsleuf

P R
N
D

Linker schakelsleuf: In deze sleuf is het dynamische Rechter schakelprogramma (DSP) actief. Net als bij schakelsleuf een normale keuzehendel kunnen hier de standen P, R, N, D, 4, 3 en 2 worden ingeschakeld. De bestuurder kan niet de eerste versnelling inschakelen. Deze wordt door het regelapparaat alleen maar ingeschakeld als dat daadwerkelijk nodig is. Rechter schakelsleuf: In deze sleuf is het manuele schakelprogramma Tiptronic actief. Tiptronic wordt geactiveerd als de bestuurder de keuzehendel vanuit stand D in de rechter schakel-sleuf plaatst. Er wordt geschakeld door de keuzehendel even aan te tikken. Als de keuzehendel naar voren (in de richting van de +) wordt getikt, wordt er n versnelling opgeschakeld. Als de keuzehendel naar achteren (in de richting van de -) wordt getikt, wordt n versnelling teruggeschakeld.

4 3
2

SP46_26

20

NL

Carrosserie

SP46_36

De carrosserie van de kodaSuperb heeft op dit moment de grootste torsiestijfheid van alle carrosserien uit het koda-autoprogramma. Dankzij het grote vervormingsvermogen van de kreukelzones van de auto is het mogelijk hier al een groot gedeelte van de botsenergie te absorberen. De personenkooi van de kodaSuperb is stabiel van vorm en geeft de inzittenden bij een aanrijding een grote kans er goed vanaf te komen.

De kodaSuperb heeft bij tests volgens EuroNCAP (European New Car Assessment Program = Europees programma voor de keuring van nieuwe auto's) een zeer goede beoordeling gekregen. Daarbij moet worden bedacht dat de test volgens Euro-NCAP hogere eisen stelt dan de wetgever voorschrijft.

Verdere informatie met betrekking tot de carrosserie en Euro-NCAP vindt u in zelfstudieprogramma nr. 47.

Dakdwarsdrager vr

Versterking B-stijl

Dakdwarsdrager achter

Versterking A-stijl boven

Dorpelversterking

Versterking A-stijl onder

Versterking veiligheidsgordel

Versterking C-stijl

NL

21

Veiligheid
Nieuw!

De kodaSuperb heeft naast de twee vr- en zijairbags ook nog links en rechts een hoofdairbag.
Hoofdairbag

SP46_28

ISOFIX-systeem ISOFIX is de benaming voor een universeel bevestigingssysteem voor kinderzitjes. Aan de achterzijde van het kinderzitje zijn onderaan twee vaste tangvormige metalen nokken aangebracht. Deze worden tussen zitting en rugleuning geschoven en klikken dan vast in beugels die vast met de carrosserie zijn verbonden. Het ISOFIX-systeem waarborgt op deze wijze een betrouwbare verankering van het kinderzitje in de auto.
SP46_45

Verdere informatie met betrekking tot de bescherming van de inzittenden vindt u in zelfstudieprogramma nr. 47.

22

NL

Onderstel

SP46_37

Vooras De in de kodaSuperb toegepaste viervoudig gelede vooras heeft tot een verdere perfectionering van de voorwielaandrijving van de auto geleid. Hierdoor worden de invloeden van de aandrijving op de besturing praktisch geheel gelimineerd. Dit maakt comfortabel en veiliger rijden mogelijk. De handling van de auto is gemakkelijk en aangenaam, de richtingsstabiliteit rechtuit is zeer hoog. Een extra veiligheidselement vormt het neutrale tot ondersturende karakter van de auto. Bij de viervoudig gelede vooras wordt elk wiel door vier onafhankelijk van elkaar opgehangen dwarsdraagarmen en de spoorstang geleid. De vooras is met royaal bemeten rubbermetaallagers aan een hulpframe bevestigd. Schroefveer en dubbelwandige gasdrukdemper zijn tot n veerpoot gecombineerd.

Achteras De achteras is een verder ontwikkelde torsieas met dwarsstabilisator. Dit moderne en beproefde concept blinkt uit in eenvoud en de geringe inbouwruimte gecombineerd met uitstekende eigenschappen wat betreft de wielgeleiding. Schroefveren en schokdempers zijn gescheiden en achter elkaar geplaatst. Deze constructie maakt een grote laadbreedte in de bagageruimte mogelijk.

Stuurinrichting Stuurkolom in lengte en hoogte verstelbaar Conventioneel bekrachtigd stuurhuis Bekrachtigd stuurhuis niet op de voorasdrager maar aan de onderzijde van de waterkast bevestigd

Verdere informatie met betrekking tot het onderstel vindt u in zelfstudieprogramma nr. 47.

NL

23

Elektrische installatie
Regelapparaten in de auto
Regelapparaat met display voor radio en navigatie J503 Portierregelapparaat, bijrijderszijde J387

Regelapparaat voor bedieningselektronica, mobiele telefoon J412

Radio R

Regelapparaat voor Climatronic J255

Regelapparaat voor airbag J234

Regelapparaat voor gasontladingslamp rechts J344

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak J217

Regelapparaat voor ABS/ESP J104

Regelapparaat voor gasontladingslamp links J343

Regelapparaat voor koelluchtventilator J293

24

NL

Regelapparaat voor schuifdakverstelling J245

Portierregelapparaat rechtsachter J389

Regelapparaat voor parkeerhulp J446

Versterker R12

Cd-wisselaar R41

Regelapparaat voor lichtbundelhoogtev erstelling J431

SP46_10

Portierregelappara at linksachter J388

Portierregelapparaat, bestuurders-zijde J386

Regelapparaat voor verkeersinfo (TMC-box) J559

Centraal regelapparaat voor comfortsysteem J393

Regelapparaat voor stoelverstelling met memory J136

Motorregelapparaat J...

Regelapparaat met display in dashboard J285

NL

25

Elektrische installatie
CAN-BUS-systeem
Motorregelapparaat J...
W-kabel CAN-aandrijving

Sensor voor stuurhoek G85

Gateway

Regelapparaat voor ABS/ESP J104

Regelapparaat voor automatische versnellingsbak J217

Regelapparaat voor airbag J234

Regelapparaat met display voor radio en navigatie J503

Regelapparaat voor bedieningselektronica, mobiele telefoon J412

Regelapparaat voor multifunctioneel stuurwiel J453

K-kabel

Radio R

CAN-info

CAN-comfort

Centraal regelapparaat voor comfortsysteem J393

Regelapparaat voor Climatronic J255

Regelapparaat voor parkeerhulp J446

Regelapparaat voor stoelverstelling met memory J136

CAN-comfort

Portierregelapparaat, bestuurderszijde J386

Portierregelapparaat, passagierszijde J387

Portierregelapparaat, linksachter J388

Portierregelapparaat, rechtsachter J389

Deze verbinding wordt pas later gebruikt

SP46_35

De kodaSuperb beschikt over een CAN-BUS-systeem bestaande uit CAN-aandrijving en CAN-comfort. Ze onderscheiden zich van elkaar door hun data-inhoud en hun transmissiesnelheid. CAN-aandrijving CAN-comfort 500 kbit/s 100 kbit/s

De diagnose-interface voor databus J533 (gateway) is in het dashboard ondergebracht. Hij vervult de volgende functies: datacommunicatie tussen CAN-aandrijving en CAN-comfort transmissie van de diagnosedata van CAN-aandrijving en CAN-comfort via de K-kabel en omgekeerd De W-kabel transporteert diagnosedata die worden geleverd door het motorregelapparaat.

In CAN-comfort is de CAN-info gentegreerd.

26

NL

Bi-xenon-koplampen
Bij de kodaSuperb worden bi-xenonkoplampen toegepast. In deze koplampen wordt zowel het dimlicht als het grote licht door een gasontladingslamp opgewekt. Het grote licht wordt nog versterkt door een extra halogeengloeilamp. Door de verbeterde lichtbron wordt de actieve rijveiligheid verhoogd doordat eventuele gevaren eerder kunnen worden herkend. Bij het al uit zelfstudieprogramma nr. 38 bekende systeem was het niet mogelijk zowel dimlicht als groot licht met maar n gasontladingslamp te produceren. De voordelen ten opzichte van dit systeem zijn daarbij de volgende: xenonlicht als groot licht en daardoor betere verlichting van de rijbaan en de omgeving daarvan geringere inbouwruimte

Vergelijking tussen halogeen en bi-xenon groot licht

Met halogeen groot licht

SP46_54

Met xenon groot licht kan de bestuurder bijvoorbeeld de reen aan de lin-kerzijde van de weg eerder zien en daardoor eerder afremmen.

SP46_55

NL

27

Elektrische installatie

Opbouw De bi-xenon-koplamp bestaat uit de behuizing, de gloeilampen voor stadslicht, extra groot licht, mistlampen en knipperlicht, de gasontladingslamp voor dim- en groot licht met ontsteker, het regelapparaat voor de gasontladingslamp, het afschermmechanisme, de koplampreinigingsinstallatie en de servomotor voor de lichtbundelhoogteverstelling.

Mistlampen Extra groot licht Dim- en groot licht (gasontladingslamp) Servomotor voor lichtbundelhoogteverstelling

SP46_43

Stadslicht

Knipperlicht Regelapparaat van gasontladingslamp

SP46_44

Koplampreinigingsinstallatie (uitschuifbaar)

Koplampreinigingsinstallatie In de bi-xenon-koplampen is een koplampreinigingsinstallatie gentegreerd. De koplampen worden gereinigd als bij ingeschakelde verlichting de rechterhendel achter het stuurwiel (hendel voor ruitensproeierinstallatie) in de stand wis-/ sproeiautomaat wordt getrokken en langer dan ca. 2 seconden in deze stand wordt gehouden.
SP46_53

28

NL

Gasontladingslamp

Ontsteker

Afschermmechanisme Door de toepassing van een afschermmechanisme wordt het mogelijk met maar n gasontladingslamp zowel groot licht als dimlicht in de zogenaamde bi-xenonkoplampen te realiseren. Het afschermen gebeurt door een elektromagneet die een afschermkapje in de grotelichtbundel draait en daardoor dimlicht produceert.

SP46_48

Lens

Afschermmechanisme

Reflector

Afschermmechanisme in dimlichtstand Afschermkapje Elektromagneet

Afschermmechanisme in grootlichtstand

SP46_49

SP46_50

Bij dimlicht wordt het afschermkapje elektromagnetisch zodanig versteld dat een deel van de door de gasontladingslamp geproduceerde lichtbundel wordt afgeschermd.

Bij groot licht wordt het afschermkapje zodanig versteld dat de totale lichtbundel wordt doorgelaten. Bovendien wordt een extra halogeengloeilamp voor het grote licht ingeschakeld.

Grootlichtsignaal Door de hendel voor de knipperlichten en het grote licht naar u toe te trekken wordt het grotelichtsignaal (lichtclaxon) ingeschakeld. Daarbij brandt de halogeengloeilamp voor groot licht en wordt het afschermkapje in de grote-lichtstand geplaatst. Als in een eerder stadium het dimlicht is ingeschakeld, brandt ook de gasontladingslamp. Opmerking: Bij auto's met gasontladingskoplampen zijn de volgende extra installaties voorgeschreven: een koplampreinigingsinstallatie een automatische lichtbundelhoogteregeling

NL

29

Elektrische installatie
Coming home
De coming-homefunctie maakt het mogelijk het dimlicht na het verlaten van de auto nog een tijdje te laten branden. Daardoor wordt 's nachts de omgeving van de auto verlicht en kunt u veiliger uw voordeur bereiken. Deze functie wordt gerealiseerd door een regelapparaat in de extra relaishouder boven de relaishouder die is ingebouwd aan de bestuurderszijde. Om de coming-homefunctie te activeren, moe-ten de volgende stappen binnen 2 minuten in de genoemde volgorde worden uitgevoerd: uitzetten van het contact (contact 15), uitschakelen van het dim- of groot licht (lichtschakelaar E1), n keer het grotelichtsignaal bedienen (schakelaar voor dimlicht en grotelichtsignaal E4) en bestuurdersportier openen (signaal vanaf centraal regelapparaat voor comfortsysteem J393).
+15 +30 E4 J393

J665

E1

J571

Bij het openen van het bestuurdersportier wordt het dimlicht ingeschakeld. Als het portier open blijft staan, gaat de verlichting na 3 minuten weer uit. Als het bestuurdersportier binnen deze tijd wordt gesloten brandt het dimlicht nog 30 seconden door. Elektrisch schema

M29

M31
SP46_60

Kleurcodering = ingangssignaal E1 E4 J393 J571 J665 M29 M31 Lichtschakelaar Schakelaar voor dimlicht en grotelichtsignaal Centraal regelapparaat voor comfortsysteem Regelapparaat voor defecte gloeilampen Regelapparaat voor dimlicht aan/uit, coming home Gloeilamp voor dimlicht koplamp links Gloeilamp voor dimlicht koplamp rechts = uitgangssignaal = accuplus = bidirectioneel

30

NL

Instrumentenpaneel

Variant voor Classic- en Comfort-uitrusting

SP46_51

Het instrumentenpaneel is voorzien van groene verlichting en rode wijzers. Het paneel wordt in twee varianten aangeboden: Classic en Comfort Elegance Deze onderscheiden zich van elkaar door de weergavemogelijkheden op het informatiedisplay (grote middelste display). Op dit display wordt de volgende informatie weergegeven: boordcomputer radio navigatiesysteem service-interval Auto-Check-Control keuzehendelstand van de automatische versnellingsbak portier-, motorkap- en kofferdekselwaarschuwing

Het instrumentenpaneel bevat: regelapparaat met display in instrumentenpaneel J285 regelapparaat voor wegrijblokkering J362 diagnose-interface voor databus (gateway) J533 snelheidsmeter toerenteller brandstofmeter koelvloeistoftemperatuurmeter controlelampjes (allemaal als LED uitgevoerd) digitale klok informatiedisplay

Nieuw!
controlelampje voor openstaande motorkap

NL

31

Elektrische installatie
Wegrijblokkering 3e generatie
Communicatie tussen Contactsleutel met transponder en regelapparaat voor wegrijblokkering Regelapparaat voor wegrijblokkering en motorregelapparaat 1e generatie 2e generatie 3e generatie

Vaste code

Cryptische wisselcode

Cryptische wisselcode

Vaste code via W-kabel

Vaste code via W-kabel

Cryptische wisselcode via CAN-bus kodaFabia kodaSuperb kodaOctavia (alleen voor bepaalde motoren vanaf modeljaar 2001)

Wordt toegepast in

kodaFelicia kodaOctavia (tot modeljaar 2001)

kodaOctavia (alleen voor bepaalde motoren vanaf modeljaar 2001)

Instrumentenpaneel

Controlelampje voor wegrijblokkering

Regelapparaat voor wegrijblokkering

Motorregelapparaat

Contactsleutel met transponder

Contactslot met leeseenheid

SP46_52

De wegrijblokkering voorkomt dat onbevoegden er met de auto vandoor kunnen gaan door ingrijpen in het motorregelapparaat. Door de nieuwe wijze van communiceren tussen de componenten onderling met een steeds weer nieuw gegenereerde cryptische wisselcode is het kopiren van de contactsleutel niet meer mogelijk.

Opmerking: Als een niet-geautoriseerde contactsleutel wordt gebruikt, knippert het controlelampje voor de weg-rijblokkering in het dashboard permanent en kan de motor niet worden gestart.

32

NL

Overzicht wegrijblokkering

Regelapparaat voor wegrijblokkering

Communicatie Communicatie via individuele leiding Contact ingeschakeld

Transponder in sleutel

SP46_62

SP46_51

Spanning Fix key code in orde Genereren van cryptische wisselcode Cryptische wisselcode Fix key code*

Berekening volgens algoritme A

Berekening volgens algoritme A

Resultaat regelapparaat voor wegrijblokkering Resultaatvergelijking regelapparaat voor wegrijblokkering/ transponder

Resultaat transponder

Motorregelapparaat

STOP

SP46_61

Cryptische wisselcode

Genereren van cryptische wisselcode

Berekening volgens algoritme B

Communicatie via CAN

Berekening volgens algoritme B

Resultaat regelapparaat voor wegrijblokkering

Resultaat motorregelapparaat Resultaatvergelijking regelapparaat voor wegrijblokkering/motorregelapparaat MOTORSTART MOTORSTOP

Fix Key Code = vast onderdeel van de wisselcode van de transponder in de sleutel

NL

33

Elektrische installatie
Buitenspiegel met instapverlichting Ter vergroting van het comfort bij het in- en uitstappen in het donker, is de kodaSuperb voorzien van verlichting voor het instapgebied. Deze verlichting bevindt zich in de buitenspiegels. Het licht wordt geproduceerd door 6 LEDs in de spiegel. Ingeschakeld wordt de verlichting door ontgrendelen van de auto of openen van een portier Uitschakelen gebeurt direct door het vergrendelen van de auto, door het inschakelen van het contact of automatisch na 30 seconden als alle portieren zijn gesloten of niet vergrendeld, er geen portier na het ontgrendelen van de auto wordt geopend.
SP46_58

Markering voor het inklappen van de beide buitenspiegels

Een andere nieuwe elektrische functie is het indien nodig inklappen van de beide buitenspiegels door middel van een schakelaar.
SP46_64

Portiergreepverlichting De portierhandgrepen beschikken over verlichting. Zo kan ook in het donker goed worden gezien waar de portierhandgrepen zich bevinden. Als lichtbron dient een witte LED in elk portier. Door het inschakelen van de buitenverlichting wordt deze LED geactiveerd. De lichtsterkte kan via de draaiknop van de regelaar voor het dashboard willekeurig worden gevarieerd.
Portiergreepverlichting Portiergreep

SP46_63

Voetruimteverlichting vr en achter Ook de voetruimtes aan de bestuurders- en voorpassagierszijde en links- en rechtsachter zijn van verlichting voorzien.

Portierhandgreep

34

NL

Climatronic
Sensor voor uitstroomtemperatuur verdamper G263 Warmtewisselaar Stelmotor temperatuurregelklep V68 Stelmotor verdeelklep voetruimte/ontwaseming V85 Verdamper

Aanjager ventilatie V2 Stelmotor centrale klep V70

Regelapparaat voor Climatronic J255 Aircocompressor

SP46_41

Climatronic Het Climatronic-systeem is als extra voorzien van een sensor voor de uitstroomtemperatuur van de verdamper G263. Deze meldt voortdurend de temperatuur van de lucht achter de verdamper aan het regelapparaat voor het Climatronic-systeem J255. De buitentemperatuur (temperatuurvoeler voor buitentemperatuur G17 en de temperatuurvoeler in het luchtaanzuigkanaal G89) en de uitstroomtemperatuur achter de verdamper G263 worden gemeten en het regelapparaat voor het Climatronic-systeem J255 kan de uitschakeling van de aircocompressor nauwkeuriger regelen. Het interieur wordt beter ontvochtigd omdat de lucht sterker wordt gedroogd. Het beslaan van de ruiten wordt zo zo veel mogelijk voorkomen. Het regelapparaat voor het Climatronicsysteem ontvangt een signaal van de ruitenwissermotor. Als de ruitenwissermotor draait, wordt het toerental van de aanjager voor de ventilatie verhoogd, de uitstroomtemperatuur van de lucht verhoogd door verstelling van de temperatuurklep, de stand van de verdeelklep voetruimte/ ontwaseming gewijzigd (in de richting ontwaseming) en afhankelijk van de buitentemperatuur de aircocompressor uitgeschakeld. Opmerking: Na het aantippen van de toetsen klinkt een kort signaal. Deze functie kan door gelijktijdig indrukken van de toetsen DEFROST en ECON worden in- en uitgeschakeld.

NL

35

Afmetingen

957

2803 4803

1043

SP46_38

1469

1515 1765

1515 1895

SP46_40

SP46_39

36

NL

1005

964

504

462 l 1035

62 l

834 957 2803 4803

935

SP46_32

Inhoud bagageruimte:

462 l

Het laadvermogen is afhankelijk van de aandrijving (motor/ versnellingsbak) en van de uitrusting van de auto en bedraagt:

475 -

585 kg

Toegestaan aanhangwagengewicht (al naargelang het motortype)

ongeremd: geremd:

650 -

750 kg

1300 - 1600 kg

Inhoud brandstoftank:

62 l

671

903 min. 2 . 113 m ax

max. 1006 min. 757

NL

1697

37

Details
Parapluvak Een bijzonder praktisch detail in de Comforten Elegance-uitvoering is het parapluvak met een speciale paraplu in het linker achterportier. Het parapluvak is in de armsteun gentegreerd. De paraplu kan ook nat in dit vak worden opgeborgen want het druipwater wordt via een eigen afvoer naar buiten geleid. Als er geen paraplu in het parapluvak zit, kan het vak worden gebruikt voor het opbergen van kleine voorwerpen. Het vak wordt in dat geval door een automatisch omklapbare tussenwand zodanig onderverdeeld dat de hierin opgeborgen voorwerpen niet tot onder in het vak kunnen glijden.

SP46_66

Instelknoppen voor zittingverwarming achter

Bedieningspaneel achter De kodaSuperb wordt standaard met een bedieningspaneel achterin aangeboden. Dit paneel omvat: een asbakje een sigarettenaansteker die ook als 12 V-stopcontact kan worden gebruikt twee instelbare luchtuitstroomopeningen van de airconditioning, resp. Climatronic

Als optie zijn in het bedieningspaneel twee instelknoppen voor de verwarming van de buitenste achterzittingen en rugleuningen gentegreerd. De bediening van de verwarming is gelijk aan die van de voorstoelen.

SP46_65

Sigarettenaansteker Luchtuitstroomopeningen achter

Asbakje

38

NL

Aantekeningen

NL

39

Alleen voor gebruik binnen de KODA-organisatie. Alle rechten, alsmede technische wijzigingen voorbehouden. S00.2003.46.32 Techn. Stand 10/01 NL KODA AUTO a. s. http://partner.skoda-auto.com

Dit papier is gemaakt

van chloorvrij gebleekte cellulose.

46