La compra de una moto

En el mercado existen un gran nmero de modelos de motocicletas, encuadrados en diversos grupos, bien por su especialidad o bien por su cilindrada. Entre un espectro tan amplio, el aficionado siempre se encuentra ante un dilema, y la duda sobre qu modelo comprar se hace inevitable. Adems, no slo hay que tener en cuenta la especialidad y la cilindrada, en ocasiones tambin se contempla la posibilidad de adquirir un modelo usado, lo que aumenta todava ms la indecisin, y aade un nuevo factor, el estado de la motocicleta. La compra de la moto nueva no plantea excesivas dificultades, dejando aparte la eleccin del modelo. En cualquier caso, la moto suele ser un artculo en el que el ocio tiene una importancia capital. Los tiempos en que este vehculo representaba el medio de transporte principal de numerosas personas ha finalizado, y, salvo un reducido nmero, la moto es ms un vehculo que se adquiere por aficin y placer que por pura necesidad. Por este motivo, muchas veces prima ms la esttica, las prestaciones o la tecnologa incorporada, que las propias cualidades de la motocicleta. De todos modos, siempre es importante hacer un anlisis sobre las necesidades, el nivel de conduccin, y el presupuesto disponible. Muchos aficionados adquieren la moto mayor que les es posible con su presupuesto inicial, lo que a la larga no trae ms que complicaciones por las necesidades de mantenimiento, que lgicamente aumentan con la cilindrada y la complicacin de los rganos mecnicos. Otro problema bastante usual es que, al ser la moto un vehculo que requiere una cierta habilidad para ser manejada con soltura, sobre todo a alta velocidad o ante situaciones de peligro, los conductores sin experiencia que disponen de modelos de altas prestaciones se ven ampliamente superados por las posibilidades de la moto en cuanto a velocidad, lo que entraa un riesgo importante ante la ms mnima complicacin. Tanto especialistas como fabricantes advierten de la necesidad de un aprendizaje escalonado, pero para un amplio grupo de compradores estas recomendaciones no suponen ningn tipo de freno ante sus aspiraciones inmediatas. Finalmente, hay que contar tambin con la utilizacin que se va a dar a una motocicleta. No parece aconsejable comprar un modelo de amplias prestaciones para un empleo urbano, ni una moto deportiva si lo que se desea es viajar en largos trayectos. La amplia oferta de modelos permite elegir dentro del presupuesto con que se cuente con varias opciones totalmente adecuadas. Es en ellas en las que hay que sopesar factores como el servicio postventa de la firma, las garantas de calidad o la posible vida til del modelo. Y un consejo final para la decisin de la compra de una moto nueva, no te lo gastes todo en la moto, recuerda que el presupuesto debe contemplar la moto, el seguro de la misma y el equipamiento personal del piloto y copiloto si fuera necesario, de lo contrario puedes convertir el placer y la diversin de circular en moto en un calvario por el que ni tu ni tu acompaante quisieran volver a pasar.

La moto de segunda mano

Si la opcin es una moto usada, se hace necesario conocer mnimamente el estado inicial del vehculo. El propietario anterior siempre mantendr que la moto se encuentra en perfecto estado, pero se hace necesario realizar un anlisis previo en el que se estudie elemento por elemento el estado de la motocicleta. La razn no slo viene dada por la compra de un vehculo en mal estado, que lgicamente puede darse, pero es relativamente sencillo de averiguar, sino tambin por ajustar un precio que nunca debe ser mayor del fijado por el propio mercado. Habitualmente las motos baratas, conocidas normalmente como chollos, no lo son tanto, y por cada unidad que realmente se vende por un precio muy ajustado por necesidad o motivos personales, hay muchas ms que encierran otra historia.

Como norma general, nunca hay que hacer caso de dos indicaciones previas y generales. La primera es el nmero de kilmetros, ya que es muy fcil manipular el marcador. El segundo es la habitual historia sobre el anterior propietario que jams utilizaba la moto y que como normalmente le daba miedo nunca pasaba de 100 km/h, pero que siempre realizaba un mantenimiento impecable. No hay que ponerse en el peor caso, pero tampoco en el mejor. La gran mayora de las motos recorren un cierto nmero de kilmetros al cabo del ao, y su mantenimiento puede ser mejor o peor, pero esto suele averiguarse con relativa facilidad. En general y como medida de precaucin no debe nunca suponerse que una moto tiene menos de 10.000 km anuales en el mejor caso, y esto siempre que su estado sea impecable. El estudio de la moto usada se debe dirigir en dos direcciones concretas: su estado y el conocimiento de sus incidentes histricos en la medida de lo posible. El estado actual de la moto requiere una inspeccin concienzuda. Lo habitual es que las motos se encuentren flamantes, perfectamente lavadas y retocadas, por lo que no debe haber ni manchas de aceite ni ninguna otra seal claramente delatora de problemas. En la siguiente imagen se pueden observar los puntos ms importantes a revisar en una moto de segunda mano de historial desconocido.

Los elementos que se pueden inspeccionar con rapidez son los neumticos, el estado de las pastillas de los frenos, y el alabeo de los discos o los tambores, girndolos y accionndolos mnimamente para ver si la frenada se realiza de forma uniforme. La cadena de transmisin si existe tambin debe vigilarse, tanto la posicin del tensor como el desgaste de la corona de transmisin y la existencia de eslabones gripados, aunque sea mnimamente. La suspensin debe disponer de hidrulico de retencin al retornar despus de ser hundida. El estado de los rodamientos de la direccin se puede comprobar agitando la rueda delantera y girando la direccin en la que no debe haber puntos de parada. La moto dispone de muchos elementos, por lo que vigilarlos todos es casi imposible si no se cuenta con un largo periodo de tiempo y con material adecuado, pero de todos modos es relativamente fcil comprobar el estado de los cables de accionamiento, la dureza de los mandos, el funcionamiento de todos los elementos elctricos, etc El motor es el elemento ms difcil de comprobar por parte de personas sin experiencia, ya que distinguir los sonidos del propulsor y otros que pueden resultar extraos es relativamente complicado, sobre todo si no se conoce previamente el modelo. En general las motos deben arrancar en fro con ayuda del starter y sin acelerar. El arranque en cualquier condicin debe ser inmediato. El estado de la batera se puede comprobar con el motor de arranque, ya que su consumo es elevado, y si se deja accionado durante un corto periodo, no debe bajar en ningn momento en su intensidad. No deben darse acelerones sin sentido hasta que la moto no est mnimamente caliente. Lo ms adecuado es circular con ella hasta calentarla, de manera que se pueda comprobar la respuesta del motor en bajos regmenes. Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento no deben haber en general ruidos metlicos rtmicos o peridicos, que pueden indicar malos ajustes de vlvulas u holguras en algn eje giratorio. La cadena de distribucin tambin suena, tanto en ralent como al reducirse el rgimen despus de un pequeo acelern. Hay que vigilar el estado de los tubos de escape, la limpieza de los carburadores que se recubren con el uso de una capa de color caramelo y estar alerta a cualquier sonido anormal, que puede indicar algn problema de motor o transmisin. Es imprescindible poder probar la moto y comprobar que tanto la respuesta desde cualquier rgimen como la potencia mxima, que se puede comprobar fcilmente con la velocidad mxima, se encuentran en sus niveles. En la prueba tambin se pueden estudiar apartados como la refrigeracin, el funcionamiento de las suspensiones o de los frenos. La vida de una motocicleta en concreto es difcil de averiguar a simple vista, pero siempre se puede realizar una mnima inspeccin, para intentar descubrir si a lo largo de su utilizacin ha sufrido daos apreciables. Los accidentes que causan destrozos se aprecian normalmente sobre la estructura del carenado. Como las piezas nuevas son bastante caras, las que se salvan suelen repararse, y entonces dan una pista de lo sucedido anteriormente: tubos de escape abollados o raspados, carenados con ligeros cambios de color en las diferentes piezas, uniones deficientes de las diversas placas, o restos de plstico de las reparaciones en las partes interiores. Tambin hay que comprobar que no hay piezas dobladas. Si el motor ha sufrido una reparacin importante, puede que se aprecien restos de la silicona empleada para conseguir que las diferentes piezas sean hermticas entre s, sobre todo si no se ha limpiado y recortado bien la sobrante, que ocasionalmente es de un color vivo. Tambin las piezas reparadas y soldadas como tapas laterales dan una indicacin veraz de problemas anteriores. Por supuesto hay que comprobar siempre que la documentacin de la motocicleta corresponde con los nmeros del bastidor y del motor, y que stos no se han visto alterados o que est limitada a una sola plaza. Por ltimo, sobre todo para no tener sorpresas desagradables se debe investigar el historial fiscal de la motocicleta, ya que es necesario estar al corriente de los distintos impuestos para poder realizar las transferencias, y tambin puede haber todo un rosario de multas de trfico que pueden pasar al siguiente propietario.

La compra de la moto supone realizar una eleccin importante, y siempre debe cuidarse y estudiarse con atencin. A modo de resumen pongo a continuacin los problemas ms comunes en motocicletas usadas:

Rebollas, 09 de enero de 2006