1999 Luxemburgo

REPUBLICA DE VENEZUELA
C.A.D.A.F.E.
COMPAA ANNIMA DE ADMINISTRACIN Y FOMENTO ELCTRICO AVENIDA SANZ, EDIFICIO CADAFE, EL MARQUS, CARACAS
PROYECTO: ESTUDIO
PARA LA RECUPERACION Y REPOTENCIACION DEL PARQUE DE GENERACION HIDROELCTRICO DE CADAFE
TOMO I VISITAS PARA DETERMINAR LAS

CONDICIONES TECNICAS DE LAS PLANTAS
EVALUACIN DE NECESIDADES PARA

RECONSTRUCCIN Y REPOTENCIACION.
TR ENGINEERING (LUXEMBURGO) GIEG SEL SGI

Group of Independent Engineers Geneva
SOSA GARCIA INGENIEROS, CARACAS

INFORME PRIMERA VERSION PRESENTADO NOVIEMBRE 1999 INFORME FINAL PRESENTADO MARZO 2000
C.A.D.A.F.E. Compaa Annima de
Administracin y Fomento Elctrico
Planta General Jos Antonio Pez Informe de Evaluacin
Tomo I
VISITAS PARA DETERMINAR LAS CONDICIONES TECNICAS DE LAS PLANTAS EVALUACIN DE NECESIDADES PARA RECONSTRUCCIN Y REPOTENCIACION.
SECCION 11 PLANTA GENERAL JOS ANTONIO PEZ SECCION 12 PLANTA JUAN ANTONIO RODRGUEZ DOMNGUEZ SECCION 13 PLANTA SAN AGATN (COMPLEJO HIDROELCTRICO LEONARDO RUIZ PINEDA)
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REPUBLICA DE VENEZUELA
C.A.D.A.F.E.
DE ADMINISTRACIN Y FOMENTO ELCTRICO AVENIDA SANZ, EDIFICIO CADAFE, EL MARQUS, CARACAS
COMPAA ANNIMA
PLANTA GENERAL JOS ANTONIO PEZ

SITUACIN TCNICA DE LA PLANTA VISITA DE EVALUACIN
DE NECESIDADES PARA UNA RECONSTRUCCIN CONFIABLE
EVALUACIN
TR (LUXEMBURGO) GIEG SEL SGI

Group of Independent Engineers Geneva
SGI CARACAS
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LISTADO DE CONTENIDO
PREAMBULO...............................................................................................17 VISITA: DATOS Y PARTICIPANTES ....................................................................17 Fecha de las visitas......................................................................................17 Participantes de CADAFE............................................................................17 Participantes de TR-GIEG/SEL-SGI............................................................17 1 INTRODUCCIN.......................................................................................17 2 VISTA GENERAL DE LA PLANTA Y DEL PROYECTO...........................19 2.1 DISPOSICIN DE LA PLANTA....................................................................19 2.2 VISTA GENERAL DEL DISEO DE LA CENTRAL............................................20 2.2.1Seccin transversal del grupo turbina generador................................20 20 2.2.2Seccin transversal del transformador elevador..................................21 2.2.3Seccin transversal del rea de servicio..............................................22 2.2.4 Leyenda para las figuras N 2, 3 y 4...................................................23 3 CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PLANTA...................................24 3.1 CRITERIO BSICO DE DISEO...................................................................24 3.1.1 Niveles de Almacenamiento de Agua.................................................24 3.1.2 Cada de agua....................................................................................24 3.1.3 Temperatura del Agua........................................................................24 3.1.4 Hidrologa............................................................................................24 3.1.5 Lago 24 3.1.6 Represa..............................................................................................24 3.1.7 Galera a Presin................................................................................25 3.1.8 Chimenea............................................................................................25 3.1.9 Pozo Blindado.....................................................................................25 3.1.10 Condiciones Ssmicas.......................................................................25 3.1.11 Caractersticas de la planta..............................................................25 3.1.12 Fechas de Ensayos de Puesta en Servicio......................................26 3.1.13 Nivel Bsico de Aislamiento para Equipos Elctricos de Alta Tensin 26
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3.1.14 Modo de Operacin del Neutro en el Transformador Elevador........26 3.2 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES NOMINALES DE LA PLANTA ..................26 3.2.1 Regulacin de Frecuencia y de Tensin.............................................26 3.2.2 Sincronizacin en funcin de las variaciones de tensin de la red de 230 kV ..........................................................................................27 3.2.3 Sincronizacin en funcin de las variaciones de tensin de la red de 115 kV ..........................................................................................27 3.2.4 Gamas y Duracin de la Operacin....................................................27 3.3 ENERGA GENERADA................................................................................28 3.3.1 Reporte Mensual, Julio 1998..............................................................28 3.3.2 Reporte Mensual, Abril 1999..............................................................29 3.4 CRITERIOS DE CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD........................................30 4 TURBINA Y ACCESORIOS.......................................................................33 4.1TURBINA 33 4.1.1 Descripcin.........................................................................................33 4.1.2 Situacin actual...................................................................................34 4.1.3 Necesidades.......................................................................................34 4.2 INYECTORES.............................................................................................37 4.2.1 Descripcin ........................................................................................37 4.2.2 Situacin Actual..................................................................................37 4.2.3 Necesidades.......................................................................................38 4.3 SISTEMA DEL REGULADOR DE VELOCIDAD..................................................38 4.3.1 Descripcin.........................................................................................38
4.3.1.1 Parte Electrnica del regulador de velocidad................................................38 4.3.1.2 Parte Hidrulica del regulador de velocidad..................................................40 4.3.1.3 Respuesta Dinmica del regulador de velocidad..........................................44 4.3.1.4Transductores................................................................................................ 45
4.3.2 Situacin Actual..................................................................................45 4.3.3 Necesidades.......................................................................................45 4.4 EQUIPO DE ACEITE DEL REGULADOR DE VELOCIDAD..................................45 4.4.1 Descripcin.........................................................................................45 4.4.2 Situacin Actual..................................................................................47 4.4.3 Necesidades.......................................................................................47
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4.4.4Tanque de aceite del regulador de velocidad......................................49 4.4.5 Bombas de aceite del regulador de velocidad....................................50
4.4.5.1 Descripcin................................................................................................... 50 4.4.5.2 Condiciones de operacin constatadas durante la visita..............................51 4.4.5.3 Necesidades................................................................................................. 52
5 DISPOSITIVO PARA MEDICIN DE VELOCIDAD...................................53 5.1 DESCRIPCIN...........................................................................................53 5.2 SITUACIN ACTUAL..................................................................................53 5.3 NECESIDADES..........................................................................................53 6 HIDROGENERADOR Y SUS ACCESORIOS............................................54 6.1 HIDROGENERADOR...................................................................................54 6.1.1 Descripcin ........................................................................................54 6.1.2 Situacin actual...................................................................................55 6.1.3 Necesidades.......................................................................................55 6.2 MEDICIN DE TEMPERATURA DEL ESTATOR ...............................................55 6.2.1 Descripcin.........................................................................................56 6.2.2 Situacin actual...................................................................................56 6.2.3 Necesidades.......................................................................................57 6.3 FRENOS MECNICOS DEL GENERADOR ......................................................57 6.3.1 Descripcin.........................................................................................57 6.3.2 Situacin actual...................................................................................58 6.3.3 Necesidades.......................................................................................58 6.4 BOMBA DE ACEITE PARA IZAJE..................................................................58 6.4.1 Descripcin.........................................................................................59 6.4.2 Situacin actual...................................................................................59 6.4.3 Necesidades.......................................................................................60 6.5 CALENTADORES ESTTICOS......................................................................60 6.5.1 Descripcin.........................................................................................60 6.5.2 Situacin actual...................................................................................60 6.5.3 Necesidades.......................................................................................61 6.6 PROTECCIN DE SOBREVELOCIDAD..........................................................61
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6.6.1 Descripcin.........................................................................................61 6.6.2 Situacin actual...................................................................................61 6.6.3 Necesidades.......................................................................................61 6.7 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL GENERADOR ............................................61 6.7.1 Descripcin.........................................................................................61 6.7.2 Situacin actual...................................................................................63 6.7.3 Necesidades.......................................................................................64 7 TRANSFORMADORES ELEVADORES...................................................66 7.1 DESCRIPCIN...........................................................................................66 7.2 SITUACIN ACTUAL...................................................................................66 7.3 NECESIDADES..........................................................................................68 8 SISTEMA DE LUBRICACION...................................................................70 8.1 DESCRIPCIN...........................................................................................70 8.2 COJINETE GUIA SUPERIOR / COJINETE DE EMPUJE DEL GENERADOR.........70 8.2.1 Descripcin.........................................................................................70 8.3 COJINETE GUA INFERIOR DEL GENERADOR................................................76 8.3.1 Descripcin.........................................................................................76 8.4 COJINETE GUA DE LA TURBINA.................................................................79 8.4.1 Descripcin.........................................................................................79 8.4.2 Situacin actual...................................................................................81 8.4.3 Necesidades.......................................................................................81 9 SUPERVISION DE VIBRACION Y DE LOS PARAMETROS DEL HIDROGENERADOR............................................................................83 9.1 DESCRIPCIN...........................................................................................83 9.2 CONDICIONES DEL SISTEMA CONSTATADAS DURANTE LA VISITA..................83 9.3 NECESIDADES..........................................................................................83 10 SISTEMA CONTRA INCENDIOS............................................................84 10.1 DESCRIPCIN.........................................................................................84 10.2 CONDICIONES DEL SISTEMA CONSTATADAS DURANTE LA VISITA................84 10.2.1 Equipo contra incendios del generador............................................84
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10.2.2 Equipo contra incendios del transformador.......................................84 10.2.3 Deteccin de incendios en la planta.................................................84 10.3 NECESIDADES ........................................................................................84 11 SISTEMA DE EXCITACION DEL GENERADOR....................................86 11.1 DESCRIPCIN.........................................................................................86 11.2 CONDICIONES DEL SISTEMA CONSTATADAS DURANTE LA VISITA................86 11.2.1 Fuente de alimentacin para la excitacin........................................86 11.2.2 Transformadores de excitacin.........................................................86 11.2.3 Transformadores de tensin.............................................................88
11.2.3.1 Transformador de tensin N 1...................................................................88 11.2.3.2 Transformador de tensin N 2...................................................................88 11.2.3.3 Pararrayos.................................................................................................. 91 11.2.3.4 Tiristores 92 11.2.3.5 Regulador automtico de tensin...............................................................93 11.2.3.6Curva de operacin de la excitacin............................................................94 11.2.3.7 Interruptor de Campo..................................................................................95
11.3 NECESIDADES........................................................................................96 12 PROTECCION ELECTRICA...................................................................97 12.1 DESCRIPCIN.........................................................................................97 12.1.1Diagrama Unifilar...............................................................................97 12.1.2 Proteccin instalada en el generador...............................................98 12.1.3 Proteccin de bloques instalada.......................................................98 12.1.4 TT en la salida del generador...........................................................99 12.1.5 TC en la salida del generador.........................................................100 12.1.6 TC en el neutro del generador........................................................101 12.2 CONDICIONES DEL SISTEMA CONSTATADAS DURANTE LA VISITA..............101 12.3 NECESIDADES......................................................................................101 13 VALVULA ESFERICA...........................................................................102 13.1 DESCRIPCIN.......................................................................................102 13.2 ACCIDENTE OCURRIDO EL 10 DE JULIO DE 1998...................................103 13.3 NECESIDADES......................................................................................108 14 EQUIPO DE ENFRIAMIENTO...............................................................110
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14.1DESCRIPCIN........................................................................................110 14.2 NECESIDADES......................................................................................117 15 EQUIPO DE DRENAJE.........................................................................118 15.1DESCRIPCIN........................................................................................118 15.2CONDICIONES DEL EQUIPO CONSTATADAS DURANTE LA VISITA.................120 15.3 NECESIDADES .....................................................................................120 16 CENTRO DE CONTROL DE MOTORES..............................................121 16.1 DESCRIPCIN.......................................................................................121 16.2 CONDICIONES OPERACIONALES CONSTATADAS DURANTE LA VISITA.........122 16.3 NECESIDADES......................................................................................122 17 VENTILACION Y CLIMATIZACION.......................................................123 17.1 DESCRIPCIN.......................................................................................123 17.2 CONDICIONES OPERACIONALES CONSTATADAS DURANTE LA VISITA.........123 17.3 NECESIDADES......................................................................................125 18 SUMINISTRO DE ENERGIA.................................................................126 18.1 DESCRIPCIN.......................................................................................126 18.2 SITUACIN DEL SISTEMA CONSTATADA DURANTE LA VISITA.....................126 18.3 NECESIDADES......................................................................................132 19 COMPUERTA DE ENTRADA Y EQUIPO DE LA REPRESA................135 19.1 COMPUERTA DE ENTRADA....................................................................135 19.1.1 Descripcin.....................................................................................135 19.1.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita..............135 19.1.3 Necesidades...................................................................................137 19.2 COMPUERTAS DE FONDO......................................................................138 19.2.1 Descripcin.....................................................................................138 19.2.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita..............139 19.2.3 Necesidades...................................................................................142 19.3 DESCARGA...........................................................................................143 19.3.1 Descripcin.....................................................................................143
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19.3.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita..............146 19.3.3 Necesidades...................................................................................146 19.4 GENERADOR DIESEL (SUMINISTRO DE EMERGENCIA PARA LOS SERVICIOS DE LA PLANTA )..................................................................................146 19.4.1 Descripcin.....................................................................................146 19.4.2 Necesidades...................................................................................147 19.5 SALA DE CONTROL DE LA REPRESA.......................................................147 19.5.1 Descripcin.....................................................................................147 19.5.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita..............147 19.5.3 Necesidades...................................................................................148 20 EQUIPAMIENTO DE LA SALA DE CONTROL Y DE MAQUINAS DE LA SUBESTACION...................................................................................149 20.1 DESCRIPCIN (SALA DE CONTROL ).......................................................149 20.2 DESCRIPCIN (PANELES DE LA UNIDAD DE CONTROL )............................150 20.3 NECESIDADES......................................................................................150 20.3.1 Sala de Control...............................................................................150 20.3.2 Paneles de la unidad de control.....................................................151 20.3.3 Equipo de comunicacin ED1000...................................................151 21 SUBESTACION 230/115 KV DE LA PLANTA JOSE ANTONIO PAEZ SANTO DOMINGO..............................................................................152 21.1 INTRODUCCIN.....................................................................................152 21.2 DESCRIPCIN DE LA VISITA. HECHOS.....................................................152 21.2.1 Patio 115 kV....................................................................................152
21.2.1.1 Interruptores 115 kV.................................................................................152 21.2.1.2 Seccionadores 115 kV (barra, lnea, transferencia y puesta a tierra).......152 21.2.1.3 Pararrayos................................................................................................ 153 21.2.1.4 Sealizacin para interruptores y seccionadores......................................153 21.2.1.5 Transformadores de tensin y de corriente..............................................153 21.2.1.6 Transformadores de potencia...................................................................155
21.2.2 Patio 230 kV....................................................................................155

21.2.2.1 Interruptores.............................................................................................. 155 21.2.2.2 Seccionadores.......................................................................................... 156 21.2.2.3 Pararrayos................................................................................................ 156 21.2.2.4 Sealizacin para interruptores y seccionadores......................................156
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21.2.2.5 Transformadores de potencial y de corriente de 230 kV..........................156 21.2.2.6 Autotransformadores 230/115/13.8 kV, 100 MVA....................................157
21.2.3 Mantenimiento de la subestacin...................................................157

21.2.3.1 Procedimiento........................................................................................... 157 21.2.3.2 Personal operario del mantenimiento de la subestacin...........................158
21.2.4 Sistema de puesta a tierra..............................................................159 21.2.5 Sistema de alumbrado de la subestacin.......................................159 21.2.6 Sala de mando y sala de rels de proteccin.................................159 22 RESUMEN DE NECESIDADES DE LA PLANTA JOSE ANTONIO PAEZ 162 A CONTINUACIN SE PRESENTA UN RESUMEN DE LAS NECESIDADES DETECTADAS PARA LA PLANTA JOS ANTONIO PEZ..............................................162
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LISTADO DE FOTOGRAFIAS
Foto N 1 Deflector daado. El deflector est completamente daado, y el cono del inyector que se ve en la grfica tambin est daado. Deflector daado. Puede observarse perforacin en un lado del inyector. la
Foto N 2 Foto N 3 Foto N 4
Seccin transversal del transformador elevador. Esta foto as como la anterior (N 3) ha sido tomada dentro de la unidad N 4. Los inyectores estn aparentemente en buenas condiciones. Estos han sido restaurados y la cubierta de proteccin ha sido reforzada. Componentes electrnicos instalados en el panel del regulador de velocidad por la firma Charmilles. Parte Hidrulica del regulador de velocidad. Panel de Control. Parte hidrulica del regulador de velocidad de la unidad N 1. Parte Hidrulica del regulador de velocidad de la Unidad N 2. En la parte frontal, puede observarse la conexin de los actuadores indicando la posicin de cada uno de los tres inyectores. Elemento de medicin con banda deslizante para el inyector. Parte del equipo de aceite del regulador de velocidad, con el acumulador de aceite en el fondo. Parte del equipo de aceite del regulador de velocidad, con el tanque de aceite, las dos bombas y el acumulador en la parte posterior. Sistema de izado (las vlvulas en color rojo), y conexin temporal de la bomba hidrulica de
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Foto N 5
Foto N 6 Foto N 7 Foto N 8
Foto N 9 Foto N 10
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Foto N 12
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alta presin para el izaje. Foto N 13 Enfriador agua / aceite del generador. El aislamiento en la tubera muestra seales de fatiga. Oxido en las tuberas. Se observa tambin que el aislamiento est envejecido. Oxido en las tuberas. Se observa tambin que el aislamiento est envejecido. Fuga de aceite. Diferentes instrumentos de medicin del cojinete gua de la turbina. Transformador de excitacin con fuga en el lado derecho, caja abierta en el lado izquierdo. Celdas de medicin del sistema de excitacin. Celdas de medicin del sistema de excitacin. Pararrayos en la barra de excitacin. Cubculo de tiristores para la excitacin. Panel de control de la excitacin. Equipo de control de la excitacin. Field breaker. Paneles de control y de proteccin. Anillo de acople de la vlvula esfrica N 3 despus de reparado. Vlvula esfrica daada durante el accidente. Vlvula esfrica daada durante el accidente. Vlvula esfrica daada durante el accidente. Vlvula esfrica de la unidad N 2. Instrumentacin local completa de todas las unidades daadas. Vlvula esfrica de la unidad N 2.
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Foto N 14 Foto N 15 Foto N 16 Foto N 17 Foto N 18 Foto N 19 Foto N 20 Foto N 21 Foto N 22 Foto N 23 Foto N 24 Foto N 25 Foto N 26 Foto N 27 Foto N 28 Foto N 29 Foto N 30 Foto N 31 Foto N 32 Foto N 33
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Foto N 34
Panel de control con la distribucin de energa para las bombas de drenaje y de enfriamiento. La instrumentacin est parcialmente daada. Vlvulas operadas manualmente sin posicin de supervisin, y filtros daados. Bombas del agua de enfriamiento. Bombas del agua de enfriamiento. Tanque superior de agua. Dado que las bombas operan en forma manual, el agua que rebosa el tanque baja directamente hasta el tnel de descarga. Una unidad y una bomba en operacin producen un desborde permanente. Medicin del nivel de agua en el tanque superior, daada. Panel de control dentro parcialmente daado. de la planta,
Foto N 35 Foto N 36 Foto N 37 Foto N 38
Foto N 39 Foto N 40 Foto N 41 Foto N 42 Foto N 43 Foto N 44 Foto N 45 Foto N 46 Foto N 47 Foto N 48 Foto N 49 Foto N 50 Foto N 51 Foto N 52 Foto N 53
Sistema de drenaje, las bombas estn inmersas en el agua. Sistema de refrigeracin. Sistema de refrigeracin. Instrumentacin Celdas 13,8 kV dentro de la planta. Interruptor 13,8 kV de Reyrolle. Panel de distribucin de la barra de 440 V. Panel de distribucin 208/120 V. Generador diesel emergencia. Panel de distribucin. Panel de distribucin. Panel de distribucin. Equipamiento mariposa. hidrulico para las vlvulas para el suministro de
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Foto N 54 Foto N 55 Foto N 56 Foto N 57 Foto N 58 Foto N 59
Paneles de control para las compuertas. Equipamiento hidrulico para las compuertas de fondo. Compuerta de seguridad vertical. Nuevo equipo de radio para la comunicacin entre la represa y la sala de control principal. Paneles de alarma y panel de indicacin de temperatura. Panel mmico de la subestacin.
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LISTADO DE FIGURAS
Figura N 1 Figura N 2 Figura N 3 Figura N 4 Figura N 5 Figura N 6 Figura N 7 Figura N 8 Figura N 9 Figura N 10 Figura N 11 Figura N 12 Figura N 13 Figura N 14 Figura N 15 Figura N 16 Figura N 17 Figura N 18 Figura N 19 Disposicin de la planta. Seccin transversal generador. del grupo turbina-
Seccin transversal del transformador elevador. Seccin transversal del rea de servicio. Nmero de fallas vs aos de servicio Curva de Aceleracin de la Unidad N 2 con el limitador de operacin en 12%. Esquema del circuito de aceite hidrulico del regulador de velocidad. Curva de desaceleracin (frenos en operacin). Esquema del Cojinete de empuje superior / guia. Esquema del sistema de inyeccin de aceite. Esquema del cojinete gua inferior. Corriente admisible bajo condiciones de carga de las unidades. Diagrama unifilar de la unidad. Sistema de enfriamiento de agua, tanque inferior con sus bombas. Sistema de drenaje. Suministro de energa en la planta. Esquema del equipamiento hidrulico de la compuerta de fondo. Esquema del equipamiento hidrulico de la compuerta de descarga. Esquema unifilar de la Subestacin Pez.
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PREAMBULO Visita: Datos y Participantes

Fecha de las visitas Del 15 al 18 de junio 1999. (P. Braissans, M. Gremaud, W. Sosa, D. Villalta, J. Villalta) El 9 de noviembre 1999. (Z. Jovanovic, Dra. R. Jovanovic, J. Villalta) Participantes de CADAFE Ing. Carlos Aranguibel, Jefe de Seccin Hidroelctrica Ing. Jos Gregorio Araujo, Superintendente de Planta Ing. Pablo Morales, Jefe de Operaciones de Planta Participantes de TR- GIEG/SEL-SGI El grupo de Consultores responsables por parte de GIEG estuvo integrado por: Ing. Zvonimir Jovanovic, Gerente de Proyecto (realiz dos visitas) Ing. Pierre Braissans, consultor para hidroturbinas y equipos de generacin Ing. Michel Gremaud, especialista en instrumentacin y equipos de proteccin Dra. Radmila Jovanovic, especialista en proteccin del medio ambiente Adicionalmente a los expertos extranjeros, los consultores nacionales mencionados a continuacin tambin participaron en la elaboracin del presente informe: Ing. Dimas Villalta Ing. William Sosa Ing. Julio Villalta Ing. Edgar Garca
INTRODUCCIN
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El presente estudio est conformado por los siguientes volmenes:
Volumen N 1. El propsito de este volumen es proveer en primer lugar un conocimiento suficientemente amplio sobre el estado actual de la Central Jos Antonio Pez. El informe debe suministrar suficiente informacin acerca de los equipos instalados, su comportamiento, edad, disponibilidad, caractersticas tcnicas, mtodos de operacin y de mantenimiento, e informacin general para cada sistema y tambien un informe de la situacin actual relativa a los problemas de proteccin del medio ambiente. Con base en la data contenida en el presente documento, se elaborar un listado de equipos indispensables para mejorar la estructura en la forma ms confiable para la reconstruccin de la planta, as como tambin el nivel de emergencia para la adquisicin de estos equipos. Volumen N 2. Este volumen contiene las Especificaciones Tcnicas detalladas de los Equipos identificados como urgentes en el volumen N 1. Volumen N 3. Este volumen contiene un estimado de costos reales para los equipos identificados en el volumen N 1 y especificados en el volumen N 2. Volumen N 4. En este volumen se evalan las diferentes alternativas de reconstruccin (mediante clculos tcnicos y econmicos) para cada una de las plantas en conjunto y se propone la alternativa con las ms alta rentabilidad para la cual se solicitar financiamiento.
El presente documento contiene la informacin detallada correspondiente a la planta General Jos Antonio Pez
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2 2.1
VISTA GENERAL DE LA PLANTA Y DEL PROYECTO Disposicin de la Planta
Figura N1 Disposicin de la planta.
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2.2
Vista General del diseo de la central

Seccin transversal del grupo turbina generador
2.2.1
Figura N 2 Seccin transversal del grupo turbina-generador.
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2.2.2
Seccin transversal del transformador elevador
Figura N 3 Seccin transversal transformador elevador.
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2.2.3
Seccin transversal del rea de servicio
Figura N 4 Seccin transversal del rea de servicio.
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2.2.4 Leyenda para las figuras N 2, 3 y 4. 3 4 5 6 9 Apertura para el montaje del transformador principal Generador Apertura para el montaje de las vlvulas esfricas Cuarto de Cables Cableado de Control
10 Cableado 115 kV / 230 kV 17 Equipo contra-incendio 18 Transformador Principal 19 Corredor de Servicio 20 Ventilacin 21 Espacio entre el techo 22 Gra mvil 25 Cuarto de Vlvulas Esfricas 27 Bombas de Aguas de Refrigeracin 28 Reservorio de Agua 29 Colector de Aceite 32 Pozo de cables 33 Vlvula Esfrica 34 Tubo espiral de entrada 37 Canal de Descarga 41 Alabes 43 Distribuidor de salida del Generador
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3 3.1
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PLANTA Criterio Bsico de Diseo
3.1.1 Niveles de Almacenamiento de Agua 1. Nivel mximo de agua 2. Nivel normal de agua 3. Nivel mnimo de agua 1596,5 m.s.n.m 1586,0 m.s.n.m 1561,0 m.s.n.m
4. Nivel de Desbordamiento segn diseo 1598,0 m.s.n.m 3.1.2 Cada de agua 1. Cada de agua mxima 2. Cada de agua neta (Hn) 3.1.3 Temperatura del Agua 1. Temperatura Promedio Secular 2. Mxima Temperatura (Extrema) 3. Mnima Temperatura (Extrema) 3.1.4 Hidrologa 1. Superficie Hidrogrfica 2. Flujo Anual Promedio Especfico 3. Volmen Anual 4. Creciente Milenaria 3.1.5 Lago 1. Volmen Total 2. Volmen Muerto 3. Volmen Util 3.1.6 Represa 1. Altura Mxima 2. Volmen de Concreto 69 m 100.000 m 5,5 x 106 m 0,4 x 106 m 5,1 x 106 m 427 km 15 m/s 531 x 109 m 3900 m/s 18 C 23 C 14 C 931 m 878 m
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3.1.7 Galera a Presin 1. Longitud 2. Dimetro 3. Pendiente 3.1.8 Chimenea Cmara Superior 1. Longitud 2. Dimetro Cmara Inferior 1. Longitud 2. Dimetro Pozo Inclinado 1. Longitud 2. Dimetro 3.1.9 Pozo Blindado 1. Longitud 2. Dimetro 3.1.10 Condiciones Ssmicas 1. Intensidad Ssmica (magnitud Richter) 2. Aceleracin Horizontal (g=9,81 m/s) 3.1.11 Caractersticas de la planta 1. Capacidad Instalada 2. Capacidad Nominal Real 3. Salida Firme (cada unidad) 4. Nmero de Unidades 5. Tipo de Turbina 6. Nivel del Inyector 7. Disposicin del Inyector 8. Velocidad Nominal 9. Velocidad de Embalado (Runaway)
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13,7 km 3,10 m 5%
180 m 5,5 m
265 m 3,5 m
215 m 2,4 m
2,2 km 2,4 m
9 0,5 g
4 x 67MW = 268 MW 4 x 60MW = 240 MW 60 MW 4 grupos Vertical, Pelton, con 3 inyectores 665 m.s.n.m 90 C 600 rpm 1080 rpm
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10.Salida Anual de Energa 11.Normal load pickup rate per unit 12.Normal load pickup rate for the plant 13.Tiempo mximo desde la posicin de reposo hasta la sincronizacin 14.Tiempo mximo desde la posicin de reposo hasta la generacin mxima 15.Gasto de descarga de la central 16.Gasto promedio por unidad
1044 GWh/ao 0,66 MW/s 0,66 MW/s 420 s 480 s 34,88 m/s 8,72 m/s
3.1.12 Fechas de Ensayos de Puesta en Servicio 1. Unidad N 1: 1. Unidad N 2: 3. Unidad N 3: 4. Unidad N 4: 17 de Noviembre, 1973 02 de Febrero, 1974 10 de Julio, 1974 16 de Septiembre, 1974 para Equipos
3.1.13 Nivel Bsico de Aislamiento Elctricos de Alta Tensin 1. Tensin Mxima del Sistema Resistencia al Impulso 1,2/50 s 2. Tensin Mxima del Sistema Resistencia al Impulso 1,2/50 s 3.1.14 Modo de Operacin Transformador Elevador 1. Sistema de Puesta a Tierra del
245 kV rms 950 kV cresta 120 kV rms 550 kV cresta Neutro Slidamente conectado a tierra en el
3.2
Requerimientos Operacionales Nominales de la planta
3.2.1 Regulacin de Frecuencia y de Tensin Las unidades de generacin deben ser capaces de desarrollar
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plena potencia nominal en forma continua bajo las siguientes condiciones de regulacin de frecuencia y de tensin: De 57 Hz a 63.0 Hz De 0.95 Ung a 1.05 Ung generador) (Ung = tensin en los terminales del
3.2.2 Sincronizacin en funcin de las variaciones de tensin de la red de 230 kV Las unidades de generacin deben ser capaces de sincronizarse para la siguiente gama de variacin de tensin en la red de 230 kV: De 196 kV a 264 kV 3.2.3 Sincronizacin en funcin de las variaciones de tensin de la red de 115 kV Las unidades de generacin deben ser capaces de sincronizarse para la siguiente gama de variacin de tensin en la red de 115 kV: De 98 kV a 132 kV 3.2.4 Gamas y Duracin de la Operacin No se permite la operacin de las unidades con cargas inferiores a 35 MW, debido al problema de cavitacin. Las unidades operan de acuerdo con el siguiente programa: Nmero de Arranques/Paradas por unidad por mes en invierno (Invierno = Julio, Agosto, Septiembre y Octubre) Nmero de Arranques/Paradas por unidad por da en verano (Verano = El resto del ao)
0 30
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3.3
Energa Generada
3.3.1 Reporte Mensual, Julio 1998

N 14 2 3 4 5 6 Descripcin Capacidad Nominal (kW) Capacidad Efectiva (kW) Carga Mxima (kW) Carga Promedio (kW) Nmero de horas en el mes Tiempo de operacin en el mes Tiempo de operacin desde el ltimo mantenimiento Indisponibilidad por mantenimiento (h) Indisponibilidad por falla (h) Disponibilidad sin operacin (h) Horas de Operacin (h) Prdida de Energa por mantenimiento Prdida de Energa por falla Energa Generada (kWh) 215 232 0 0 Unidad 1 67.000 60.000 60.000 59.046 Unidad 2 67.000 60.000 60.000 55.526 Unidad 3 67.000 60.000 60.000 0 Unidad 4 67.000 60.000 60.000 59.777 Total 268.000 240.000 240.000 174.349 744 437
3253
3174
192
2132
---
16
9 10 11 12
521 0 102.679 480.000
504 0 133.300 480.000
744 0 76.292 0
504 0 80.399 0
2273 0 392.670 960.000
13 14
31.260.000 12.694.850
30.240.000 12.882.000
44.640.000 0
30.240.000 14.346.500
136.380.000 39.923.350
Una falla mayor ocurri en la planta el 10 del presente mes (ver el captulo 13, Vlvula Esfrica)
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3.3.2 Reporte Mensual, Abril 1999

N 1 2 3 4 5 6 Descripcin Capacidad Nominal (kW) Capacidad Efectiva (kW) Carga Mxima (kW) Carga Promedio (kW) Nmero de horas en el mes Tiempo de operacin en el mes Tiempo de operacin desde el ltimo mantenimiento Indisponibilidad por mantenimiento (h) Indisponibilidad por falla (h) Disponibilidad sin operacin (h) Horas de Operacin (h) Prdida de Energa por mantenimiento Prdida de Energa por falla Energa Generada (kWh) 494 530 0 0 Unidad 1 67.000 60.000 60.000 51.240 Unidad 2 67.000 60.000 60.000 46.521 Unidad 3 67.000 60.000 60.000 0 Unidad 4 67.000 60.000 60.000 0 Total 268.000 240.000 240.000 97.761 720 1024
2634
2024
---
16
9 10 11 12
52 166 105.968 480.000
44 138 136.157 480.000
720 0 76.292 0
720 0 80.399 0
1536 304 398.816 960.000
13 14
3.120.000 25.312.500
2.640.000 24.656.000
43.200.000 0
43.200.000 0
96.160.000 49.968.500
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3.4
Criterios de Confiabilidad y Disponibilidad

Las definiciones de confiabilidad y disponibilidad son objetivos que deben ser establecidos al inicio del proyecto. Estos valores son objetivos que deben ser cumplidos una vez que el proyecto est en operacin. La confiabilidad y disponibilidad dependen de muchos factores, pero los ms importantes pueden resumirse a continuacin: 1 Adecuacin del Sistema 2 Continuidad de Servicio 3 Repuestos 4 Calidad del Mantenimiento 5 Capacidad de Supervisin (monitoreo) 6 Capacidad de Diagnstico 7 Tiempo de respuesta del personal de mantenimiento En las plantas modernas, los valores a continuacin para confiabilidad y disponibilidad son utilizados normalmente con fines de diseo:
Primeros 2 aos Confiabilidad Disponibilidad 92% 95% Despus de 2 aos 95% 98%
Como ejemplo, la planta de Dinorwig, una de la ms grandes plantas de energa en Europa, ubicada cerca del Parque Nacional de Snowdonia en el rea de Gwyneed, en Gales UK, ha registrado cifras de disponibilidad cercanas al 99%, y cifras de confiabilidad de alrededor de 96,15%.
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Evolucin del nmero de fallas por ao (curva de LangelotBartollet)
Aos de Servicio del equipo

120
100
80
60
Nmero de fallas por ao
40
20
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Figura N 5 Ttulo: Nmero de fallas vs aos de servicio del equipo Despus de los ensayos de puesta en servicio, existe un periodo cercano a los dos aos durante el cual surgen la mayora de los problemas (enfermedades de baja edad). Durante este periodo, una planta sufre un nmero de fallas debido a que es nueva. Despus de los ensayos de puesta en servicio siempre se espera la ocurrencia de varias fallas (como consecuencia de fallas de diseo y experiencia del comportamiento en operacin de la nueva planta), y este hecho se refleja en el grfico anterior. Sin embargo, la cantidad de fallas debe ser inferior a un nmero razonable. El nmero de fallas decrece en el tiempo, hasta estabilizarse, mantenindose en un nmero mnimo durante varios aos. Con el tiempo, el equipo comienza a presentar problemas, y el nmero de fallas se incrementa nuevamente. Despus de un cierto nmero de aos, la cantidad de fallas es suficientemente grande justificndose la rehabilitacin de los diferentes equipos. Los valores fijados durante la etapa de diseo deben ser verificados durante la operacin. Resulta interesante comparar los criterios de diseo estndar con los valores reales obtenidos actualmente en la Planta Jos Antonio Pez. Los clculos de disponibilidad de dos unidades (la N 1 y la N
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2) se presentan a continuacin: Tt = Nmero de horas por ao = 8640 h/ao Tm = Nmero de horas por ao menos nmero de horas previsto para mantenimiento = 8640 8 * 12 = 8544 h/ao Ca = Valor para evaluacin del criterio de disponibilidad Ca = Tm * 100 Tt = 8544h * 100% 8640h = 98,89%
El valor del criterio de disponibilidad es bastante alto, por lo que inmediatamente cabe preguntarse si esta cifra incluye todo el mantenimiento requerido por los fabricantes. Segn la informacin recibida en sitio el nico mantenimiento previsto es el mantenimiento preventivo realizado cada 700 horas, durante 8 a 10 horas. Est previsto un mantenimiento anual el cual no se cumple cabalmente (Purga del embalse). La confiabilidad de la planta es entonces la siguiente (calculada con el reporte de produccin de Abril 1999): Tt = Nmero de horas por ao = 4 * 8640h = 34560 h/ao Tr = Nmero de horas por ao menos nmero de horas previsto para mantenimiento menos nmero de horas que las unidades estn bloqueadas por paradas no programadas (daos) = = 4 * 8640 2 * 8640 2 * 12 * 8 12 * 44 12 * 52 = 14976h Cr = Valor para evaluacin del criterio de disponibilidad Cr = Tr * 100 Tt = 14976h * 100% 34560h = 43,33%
El criterio operacional de la planta Jos Antonio Pez es actualmente no satisfactorio. El criterio de confiabilidad es muy bajo. Incluso, observando las unidades N 1 y N 2 solamente (sin las unidades N 3 y N 4), se obtiene un resultado de 86,67%, el cual es tambien bajo para una planta que pueda ser considerada como confiable.
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4 4.1
TURBINA Y ACCESORIOS Turbina
4.1.1 Descripcin 1 Tipo 2 Fabricante 3 Nmero de inyectores 4 Nivel del inyector 5 Posicin del inyector 6 Velocidad nominal da la turbina 7 Velocidad de Embalado rpm 8 Caudal por unidad 9 GD de la Turbina de la turbina Turbinas Verticales Pelton Charmilles / Suiza 3 665 m.s.n.m. 90 600 rpm 1080 8,72 m/s 15,8 tm
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4.1.2 Situacin actual El cliente tiene un total de 11 turborotores, los cuales se encuentran en las siguientes condiciones:
Rodete (Runner) A B C D E F G H I J K Tiempo de Operacin 21.738 24.796 33.656 39.606 52.149 7.982 47.262 54.718 60.163 74.497 62.096 Condicin Daado (Desincorporado) Daado (Desincorporado) Daado, Actualmente en reparacin en Sulzer Daado Disponible Daado (Desincorporado) En operacin en la Unidad N 1 En operacin en la Unidad N 2 Daado Daado Disponible
La firma TURBO SPA de Italia repar dos rodetes ( runner blades), utilizando un material diferente para la reparacin. Como resultado de ello, un labe se fractur despus de 1000 horas en operacin y el segundo est fisurado ( split). No pudo obtenerse ninguna informacin relacionada con la sedimentacin en el agua. Pero observando la cantidad de labes, y las condiciones despus del tiempo correspondiente de operacin, puede concluirse que el agua es bastante agresiva. La firma Sulzer Hydro de Zurich ha recibido recientemente una orden por cuatro nuevos rodetes Pelton. Debido al nuevo desarrollo en el perfil de los labes, es posible incrementar la salida nominal de cada unidad hasta 67,51 MW, bajo condiciones nominales. Los nuevos rodetes estan listos y sern enviados a Venezuela en febrero del 2000. 4.1.3 Necesidades Ninguna al momento de la visita.
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Foto N 1 Deflector daado El deflector est completamente daado, y el cono del inyector que se ve en la grfica tambin est daado. Ello como resultado de la falla ocurrida el 10 de Julio de 1998 (probablemente el deflector permaneci en el caudal, y el cono no cerr adecuadamente.
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Foto N 2 Deflector daado Puede observarse la perforacin en un lado del inyector.
Foto N 3 Foso de la Turbina.
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Foto N 4 Esta foto as como la anterior (N 3) ha sido tomada dentro de la unidad N 4. Los inyectores estn aparentemente en buenas condiciones. Estos han sido restaurados y la cubierta de proteccin ha sido reforzada.
4.2
Inyectores
4.2.1 Descripcin Cada turbina est equipada con 3 inyectores. Las unidades inician su operacin solamente con un inyector, preseleccionado mediante conmutadores montados en el regulador de velocidad de la turbina. Los tres inyectores se abren simultneamente solamente cuando el interruptor del generador se encuentra cerrado. 4.2.2 Situacin Actual El cliente tiene varios inyectores como repuesto. Sin embargo, algunos inyectores resultaron severamente daados durante el accidente del 10 de Julio de 1998, y actualmente estn fuera de servicio. La firma Sulzer Hydro de Zurich ha recibido la orden para la recuperacin de los inyectores daados. Esta orden se encuentra actualmente en ejecucin.
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4.2.3 Necesidades Ninguna, debido a que Sulzer Hydro (Zurich, Switzerland) miembro del grupo VATECH debe restaurar todos los inyectores daados y asegurar los repuestos necesarios.
4.3
Sistema del regulador de velocidad
4.3.1 Descripcin 4.3.1.1 Parte Electrnica del regulador de velocidad 1 Tipo de regulador de velocidad 2 Fabricante RE 104-1 Charmilles
El equipo de control del regulador de velocidad est obsoleto (basado en componentes electrnicos no disponibles actualmente en el mercado) por lo que resulta sumamente difcil conseguir repuestos.
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Foto N 5 Componentes electrnicos instalados en el panel del regulador de velocidad por la firma Charmilles La estabilidad del regulador de velocidad tampoco resulta confiable, debido a diferentes razones, a saber: 1 Fatiga mecnica del servo motor 2 Precisin de los elementos de posicionado en los inyectores 3 Envejecimiento de los instrumentos y del control del regulador de velocidad
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Debido a esta inestabilidad y debido al hecho que el cliente ha perdido su confianza en la seguridad de la instalacin, las unidades siempre operan con el limitador de posicin. El limitador de posicin es colocado en la posicin (0% a 100% de apertura), la cual permite la generacin de la carga requerida por el despacho de carga. Como resultado, no es posible operar con control de velocidad (red aislada) ni tampoco el modo de control de la potencia de salida. Las unidades son utilizadas para generar una carga bsica. Con este modo de operacin, no existe la posibilidad de regular la unidad segn la carga. De hecho, la flexibilidad de la turbina Pelton no est disponible actualmente para la operacin de la planta. 4.3.1.2 Parte Hidrulica del regulador de velocidad La parte hidrulica del regulador de velocidad ha sido fabricada por Charmilles.
Foto N 6 Parte Hidrulica del regulador de velocidad . Panel de Control. Algunos de los instrumento montados en el panel frontal muestran la siguiente informacin: 1 Presin de agua en el eje ( 0..1600 mca)
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2 Presin de aceite del regulador de velocidad ( 0.60 kg/cm) 3 Limitador de Apertura ( 0.10 1/10 ) 4 Frecuencia ( 54-66 Hz ) 5 Potencia de Salida ( 0 - 100 % ) 6 Servo motor ( 0.10 1/10 ) 7 Velocidad ( 0 - 1200 r/min ) Algunos de los instrumentos estn rotos. Otros no son confiables. Como un mal hbito, cuando alquien desea observar un valor, siempre golpea el instrumento, para verificar que la aguja no est bloqueada. Estos instrumentos deben ser precisos y confiables. Despus de haber sido golpeados diez veces por da desde 1973, es muy difcil que nadie espere una buena precisin en estos instrumentos. Algunos conmutadores permiten al operador arrancar la unidad correspondiente en forma manual. La mayora de los instrumentos estn daados, o rotos, o simplemente no son confiables. Los conmutadores mencionados a continuacin han sido implementados: 1 Automtico / Manual 2 Local / A distancia 3 Regulador de la bomba de aceite 1 On / Off 4 Regulador de la bomba de aceite 2 On / Off 5 Vlvula del agua de enfriamiento Abierta / Cerrada 6 Vlvula esfrica Abierta / Cerrada 7 Bomba de Aceite del Cojinete Principal On / Off 8 Seleccin del Inyector 1 2 3 9 Limitador de Apertura + / 10 Vlvula de Parada de Emergencia On / Off 11 Velocidad + / 12 Parada de Emergencia 13 Frenos On / Off
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Foto N 7 Parte Hidrulica del regulador de velocidad de la Unidad N 2.
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Foto N 8 Parte Hidrulica del regulador de velocidad de la Unidad N 2. En la parte frontal, puede observarse la conexin de los actuadores indicando la posicin de cada uno de los tres inyectores. Como conclusin, puede decirse que la parte hidrulica del regulador de velocidad es la fuente de muchos problemas. La parte mecnica es vieja y la precisin ha sido perdida desde hace mucho tiempo. La instrumentacin est en condiciones deplorables y los conmutadores no operan correctamente. No existen repuestos para todos estos equipos.
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4.3.1.3 Respuesta Dinmica del regulador de velocidad Durante la visita a la planta, ha podido observarse el arranque de la unidad N 2. El control fue totalmente manual, dado que la mayora de las funciones automticas estn daadas. Se realiz la medicin del tiempo que la unidad requiri para, desde la posicin de reposo, alcanzar la velocidad nominal, sin carga. El tiempo medido fue de 150 s. Este tiempo es solamente para la parte mecnica del regulador de velocidad, para el controlador electrnico y para el regulador de aceite. Resulta interesante comparar, este valor con la curva mostrada a continuacin, elaborada justo despus de los ensayos de puesta en servicio de la Unidad N 3. Esto da una idea de la degradacin que ha sufrido todo el equipo del controlador del regulador de velocidad, incluyendo el servo posicionador y el sistema hidrulico.
Figura N 6 Curva de Aceleracin de la Unidad N 2 con el limitador de operacin en 12%.

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4.3.1.4
Transductores
Foto N 9 Elemento de medicin con banda deslizante para el inyector. El sistema de medicin de los inyectores ya no resulta confiable. La precisin no es lo suficientemente buena para permitir la regulacin de potencia. 4.3.2 Situacin Actual La situacin encontrada durante la visita est resumida en el prrafo anterior. 4.3.3 Necesidades Toda la parte electrnica e hidrulica de los reguladores de velocidad, incluyendo la instrumentacin y el control deben ser reemplazados con equipos modernos.
4.4
Equipo de Aceite del regulador de velocidad
4.4.1 Descripcin La energa de actuacin necesaria hidrulico. Existen dos bombas presin requerida de aceite (40 regulador de velocidad. Una permanente (bomba principal) y
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es suministrada por el aceite destinadas a mantener la kg/cm) en el sistema del bomba trabaja en forma la segunda permanece en
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posicin de respaldo (bomba de reserva). En caso de existir problemas en la bomba principal, la bomba de reserva entra en servicio automticamente. Existe un pequeo tanque para asegurar la presin necesaria de aceite durante la conmutacin de las bombas . En caso de una falla total (disparo) de los servicios auxiliares cuando las unidades estn en operacin, este pequeo tanque no es suficiente para garantizar una conmutacin confiable. Para dar suficiente presin al sistema, una tubera conecta el fondo del tanque directamente a la tubera forzada, de manera que la presin de agua sea utilizada como respaldo de seguridad. El aceite hidrulico del regulador de velocidad es utilizado tambin para la operacin de la vlvula esfrica. Actualmente estn instalados los siguientes equipos: 1 Un tanque de aceite 2 Un intercambiador de calor aceite / agua 3 Un filtro de aceite en el lado de aspiracin 4 Dos bombas de aceite 5 Dos vlvulas de verificacin 6 Dos filtros de aceite en el lado de alta presin 7 Dos presostatos, uno por bomba, para supervisar la bomba correspondiente 8 Un presostato para la supervisin de la presin en el circuito de aceite 9 Una medicin de temperatura en el tanque de aceite 10 Un indicador del nivel de aceite en el tanque 11 Un indicador del flujo de agua de enfriamiento 12 Una vlvula de regulacin de la presin de aceite 13 Una medicin diferencial de presin en los filtros de aceite 14 Un acumulador de agua / aceite 15 Un diafragma para la alimentacin de aceite en el acumulador 16 Un indicador de presin de aceite en el circuito de aceite
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4.4.2 Situacin Actual No existe ningn equipo para el escape del vapor de aceite, ni tampoco para la deteccin de agua en el aceite. El enfriamiento del aceite se realiza con el intercambiador de calor aceite / agua. Para mayores detalles acerca del consumo de agua, ver el captulo enfriamiento de agua. 4.4.3 Necesidades El sistema de aceite del regulador de velocidad debe ser modernizado. Todas las bombas deben ser cambiadas (con excepcin de las dos bombas instaladas en 1998), as como tambin debe instalarse una nueva instrumentacin. Tambin debe ser considerada la modernizacin de la vlvula esfrica.
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Figura N 7 Esquema del circuito de aceite hidrulico del regulador de velocidad.
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4.4.4
Tanque de aceite del regulador de velocidad
Foto N 10 Parte del equipo de aceite del regulador de velocidad , con el acumulador de aceite en el fondo.
N 1 2
Descripcin Presin de Diseo Presin Nominal
Definicin PD Pn
Valor 60 bar 40 bar
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4.4.5 Bombas de aceite del regulador de velocidad 4.4.5.1 Descripcin El tanque de aceite del regulador de velocidad est equipado con dos bombas de igual dimensin, siendo cada una de ellas capaz de operar continuamente a la presin mxima.
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Bomba de aceite del regulador de velocidad Cantidad Tipo de (intermitente, permanente .. ) operacin
Unidad Piezas -
Valor Asignado 2 1 bomba permanente 1 bomba de reserva
Fabricante del motor Tipo de motor Tipo ( Horizontal / Vertical ) Velocidad nominal Tensin del motor Frecuencia de la red Potencia del motor Mtodo de arranque (estrella/delta, directo, suave) Fabricante de la bomba Tipo de bomba Descarga Presin
rpm V Hz kW -
BBC QUF 180 MZA Eje vertical 3400 440 60 25 Directo
l/min kg / cm
SIG MDE 45-4 240 40
4.4.5.2 Condiciones de operacin constatadas durante la visita Las bombas no estn equipadas con vlvula de descarga (unload). Estas inician su operacin contra plena presin. Las bombas no tienen ninguna vlvula de seguridad, pero tienen una vlvula de verificacin. No se detect ninguna vlvula de operacin manual para aislar las bombas del sistema de presin de aceite durante su reparacin. Esto quiere decir que cuando una bomba presenta algn problema y debe ser reparada, la unidad debe detenerse. Cada bomba tiene capacidad suficiente para operacin normal, para suplir las prdidas por fugas, las cadas de presin debido a la operacin, etc. Una bomba est continuamente en operacin, y la segunda permanece en posicin de respaldo.
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En la Unidad N 3, la cual est completamente daada no queda ninguna bomba. La misma situacin se repite para la Unidad N 4. El cliente coloc una orden en 1998 por dos bombas para la Unidad N 4. Dado que esta unidad est daada, las dos bombas han sido montadas en las unidades actualmente en operacin, para incrementar su confiabilidad. Las dos bombas de la Unidad N 3 presentan fallas mecnicas y estn daadas.
Foto N 11 Esta fotografa muestra una parte del equipo de aceite del regulador de velocidad , con el tanque de aceite, las dos bombas y el acumulador en el fondo. 4.4.5.3 Necesidades El sistema de aceite del regulador de velocidad debe ser modernizado. Todas las bombas deben ser cambiadas (con excepcin de las dos bombas instaladas en 1998), as como tambin debe instalarse una nueva instrumentacin. Tambin debe ser considerada la modernizacin de la vlvula esfrica.
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5 5.1
DISPOSITIVO PARA MEDICIN DE VELOCIDAD Descripcin

Las siguientes seales son generadas a partir de la seal del generador pendular: 1 Over limit pick up: 125% velocidad nominal (sobrevelocidad elctrica) 2 Over limit pickup: 90% velocidad nominal
3 Under limit pickup: 10% velocidad nominal (lmite de los frenos)
5.2
Situacin Actual
La seal de medicin de velocidad para el regulador de la turbina viene directamente del generador pendular (110 V ~ 60 Hz). La indicacin anloga est tambin conectada directamente a esta seal. Como resultado de ello, no existe redundancia. Adicionalmente, la supervisin de la seal no es satisfactoria. No existe ningn otro mtodo de medicin tal como el disco dentado. No existe deteccin del rizado de la tensin, ni ningn control de la validez de las seales de velocidad.
5.3
Necesidades
Recomendamos ampliamente la instalacin de un dispositivo de medicin de velocidad en cada una de las unidades, basado en un disco dentado con sensor doble. Este sistema est disponible para operar cuando solamente hay un sensor disponible, y ofrece una medicin redundante. Las funciones de supervisin activadas mediante hardware as como tambin las pruebas internas mediante softtware permiten la certificacin de los valores de salida. Este tipo de instrumento est disponible para dar varias seales de disparo programables a travs de contactos de tensin. De esta forma la deteccin del rizado de la tensin de la unidad se ejecuta con gran precisin.
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6 6.1
HIDROGENERADOR Y SUS ACCESORIOS Hidrogenerador
6.1.1 Descripcin Todos los cuatro generadores son trifsicos, de tipo AC sncrono vertical, con rotacin en sentido antihorario. Cada una de las unidades posee un generador igual con las siguientes caractersticas: 1 Tipo de Generador 2 Fabricante 3 Nmero de polos 4 Clase de aislamiento 5 Potencia nominal 6 Potencia mxima 7 Cos 8 Tensin nominal del generador 9 Gama de regulacin de tensin 10 Frecuencia nominal WV 285 /205 /12 NEBB Oslo 12 F 63 MVA 69 MVA 0,95 16000 V 5% 60 Hz
11 Desviacin aceptable de frecuencia 5 % 12 Velocidad nominal 13 Velocidad de embalado 14 Coeficiente de embalado 16 Sistema de enfriamiento del rotor 17 Corriente nominal 18 Corriente mxima 19 Voltaje de excitacin 20 Corriente de excitacin 21 Momento de inercia (GD2) 22 Conexin del estator 1,8 Aire / H2O 2275 A 2490 A 240 V 830 A 300 tm Estrella 600 rpm 1080 rpm
15 Sistema de enfriamiento del estator Aire / H2O
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Tipo de neutro: punto neutro directamente conectado a tierra (conmutador de puesta a tierra no instalado). En la tabla a continuacin se muestra para cada unidad la siguiente informacin: Nombre del fabricante, ao de fabricacin, nmero de serial y tiempo de operacin desde los ensayos de puesta en servicio.
GENERADOR Unidad nmero Unidad 1 Unidad 2 Unidad 3 Unidad 4 Nombre del Fabricante NEBB OSLO NEEB OSLO NEEB OSLO NEBB OSLO Ao de Fabricacin 1972 1972 1972 1972 Nmero de Serial K61475 K61284 K61474 K61283 Tiempo de Operacin (Abril 1999)
(desde puesta en servicio)
102.679 133.300 76.292 80.399
6.1.2 Situacin actual Las unidades N 1 y N 2 estn actualmente en operacin. La unidad N 3 est daada desde hace varios aos. Todos los equipos de esta unidad han sido desmantelados para mantener operativas las unidades N 1 y N 2 (por falta de repuestos). Naturalmente este es el peor escenario posible. Puede ser que esta solcin permita mantener en funcionamiento las dems unidades, sin embargo finalmente, resultar extremadamente difcil y costoso poner de nuevo en servicio las unidades desmanteladas. La unidad N 4 est daada, debido al accidente ocurrido el 10 de Julio de 1998. 6.1.3 Necesidades Se realiz una inspeccin visual de los generadores, y mecnicamente, stos se encuentran en buenas condiciones. Elctricamente, stos deben estar actualmente al final de su vida til. Despus de 27 aos el rebobinado de estos generadores es una necesidad.
6.2
Medicin de temperatura del estator

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6.2.1 Descripcin Los generadores estn equipados con varios detectores de temperatura de tipo resistivo (RTD). Los puntos de medicin se encuentran listados a continuacin. Estos son utilizados solamente para visualizacin en el panel de control de cada unidad, ubicado dentro de la planta. No puede generarse ningn tipo de alarma desde estos detectores. Los siguientes detectores de temperatura estn instalados dentro del generador (ver tambin equipo de enfriamiento del generador): N
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Descripcin Devanado del estator U 1 Devanado del estator U 2 Devanado del estator V 1 Devanado del estator V 2 Devanado del estator W 1 Devanado del estator W 2 Metal del estator 1 Metal del estator 2 Ncleo del estator 1 Ncleo del estator 2 Mtodo PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 Cdigo F5-1 F5-4 F5-2 F5-5 F5-3 F5-6 F6-1 F6-2 F7-1 F7-2
El listado anterior de mediciones de temperatura puede ser visualizado solamente en el panel de la unidad dentro de la planta (stos no generan ninguna seal de alarma o de disparo). Los valores garantizados para los aumentos de temperatura del estator y del rotor son los siguientes:
Estator Aumento de temperatura a potencia nominal Aumento de temperatura a la potencia mxima 77 K 95 K Rotor 90 K 105 K 40 C Aire
6.2.2 Situacin actual Con la situacin actual, es claro que la supervisin de la

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temperatura del generador es deficiente y no satisfactoria. Al mismo tiempo, no es posible tener una vista general de las diferentes mediciones de temperatura, dado que solamente puede visualizarse una medicin de temperatura a la vez. Algunos de los puntos de medicin estn daados. Debido a la inexactitud de la medicin y a la mala calidad de la circuitera, las mediciones de temperatura no ofrecen una posibilidad real de diagnstico ni un anlisis a largo plazo. 6.2.3 Necesidades El sistema debe ser completamente restaurado y deben instalarse dispositivos de alarma y disparo.
6.3
Frenos mecnicos del generador
6.3.1 Descripcin Los cilindros de los frenos estn montados en la parte inferior (lower bracket), y estn colocados uniformemente en el anillo de frenado del generador. Estn disponibles para operar en forma segura y para reposicionarse automticamente despus de liberar la presin. Los cilindros estn disponibles para ser utilizados como frenos (oil-lift hydraulic jacks) del generador. Estn equipados con conmutadores de limitacin indicando la posicin actual de cada zapata. Existen en total cuatro zapatas, operadas mediante presin de aire, durante el frenado. El mecanismo de los frenos posee el siguiente equipo: 1 Una vlvula magntica 2 Un manmetro con conmutadores para supervisin de la presin 3 Una vlvula de tres vas para el frenado manual Los frenos se conmutan a las posiciones ON y OFF desde el panel de control del regulador de velocidad. Los frenos estn previstos para llevar el rotor hasta su posicin de reposo despus que los inyectores de la turbina estn cerrados, la excitacin ha sido apagada, y la velocidad ha sido reducida hasta un nivel aceptable. Presin normal del aire de los frenos 8 kg/cm
Un conmutador de presin conectado directamente al equipo de control supervisa la presin de aire del freno. Se produce una
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alarma a 3,5 kg/cm. En condiciones normales, los frenos se conectan cuando la velocidad cae por debajo del 10% (60 rpm). En caso de una interrupcin mecnica, no existe ningn tratamiento especial para los frenos. 6.3.2 Situacin actual Los frenos mecnicos son operados en forma correcta. El cliente no report ninguna perturbacin o falla de este equipo. No existe ningn dispositivo de succin del freno en las unidades. Sencillamente, el polvo no es recogido. 6.3.3 Necesidades No est previsto ningn freno elctrico para las unidades. Sin embargo, el dispositivo de succin debe ser instalado para una apropiada recoleccin del polvo.
Figura N 8 Curva de desaceleracin (frenos en operacin).
6.4
Bomba de aceite para izaje

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6.4.1 Descripcin Los frenos estn destinados para ser utilizados como ganchos hidrulicos con aceite (oil-lift hydraulic jacks), capaces de levantar toda la parte rotativa de la unidad una distancia suficiente para permitir el ensamblaje o desmantelamiento del rotor. El izado vertical disponible para este propsito est limitado por la distancia de seguridad de la turbina. El sistema de izado posee los siguientes equipos: 1 2 Una bomba de aceite porttil de alta presin, en comn para las cuatro unidades Un sistema de vlvulas para el izado del rotor hasta su posicin de elevado
6.4.2 Situacin actual Las vlvulas estn montadas en una caja, son operadas manualmente, y no poseen ninguna posicin de supervisin para el equipo de control. La bomba de izado tambin es operada manualmente.
Foto N 12 Sistema de izado (las vlvulas en color rojo), y conexin temporal de la bomba hidrulica de alta presin para el izaje
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6.4.3 Necesidades Debe instalarse la posibilidad de supervisin de posicin para el equipo de control.
6.5
Calentadores estticos
6.5.1 Descripcin El generador est equipado con los siguientes calentadores estticos:
Calentadores estticos Cantidad Tipo de operacin (continua, intermitente ) Fabricante Tipo ( Horizontal / Vertical ) Potencia nominal Corriente Unidad piezas W A 6 Continuamente en reposo ELEKTRA Horizontal 800 3,5 Valor asignado
6.5.2 Situacin actual Todos los calentadores estticos de todas las unidades estn daados. El cliente no posea repuestos para reemplazar ninguno de ellos, a medida que se daaron. Los calentadores estticos estn instalados para calentar el generador cuanto la unidad no est en operacin, de manera que no se produzca condensacin dentro del generador. Dado que las unidades no son calentadas actualmente, se produce condensacin dentro del generador, y como consecuencia el nivel de aislamiento resulta disminuido. No se entiende cmo es posible que los generadores puedan ser operados sin calentadores estticos en buen funcionamiento. Se solicit al cliente la informacin disponible
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acerca de la temperatura y la humedad tanto dentro como fuera de la planta, as como tambin las mediciones de factor de potencia del aislamiento del estator antes de comenzar. Esta informacin bsica no est disponible en la Planta Jos Antonio Pez. Los calentadores estticos siempre son instalados (incluso en pases en donde el nivel de humedad no es tan alto como en Venezuela). El operar los generadores sin calentarlos cuando estn en posicin de reposo va en contra de las instrucciones del fabricante y de la garanta correspondiente.
6.5.3 Necesidades Debe instalarse un nuevo calentador esttico inmediatamente.
6.6
Proteccin de Sobrevelocidad
6.6.1 Descripcin El generador est equipado con una proteccin mecnica de sobrevelocidad. Adicionalmente, un valor lmite para el arranque de la proteccin es producido por el generador pendular, como proteccin elctrica de sobrevelocidad. Ambas protecciones estn activas cuando la velocidad nominal alcanza el 125%. 6.6.2 Situacin actual Resulta imposible verificar las condiciones actuales de las instalaciones. Estas se presentan aparentemente bien. 6.6.3 Necesidades No se detect ninguna necesidad en particular.
6.7
Sistema de enfriamiento del generador
6.7.1 Descripcin El generador est equipado con un sistema de enfriamiento mediante circulacin de aire/H 2O. La circulacin del aire es forzada mediante ventiladores de flujo axial. El calor del aire circulante es evacuado a travs de intercambiadores de calor (aire caliente/agua de enfriamiento). Dos ventiladores montados, uno en el tope del rotor y otro en la
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parte inferior del rotor, forzan el aire de enfriamiento a travs del generador. El aire circula a travs de agujeros de ventilacin en el centro del generador, y a travs de intercambiadores de calor, regresando a travs del generador hasta la parte inferior de la estructura del generador. Una parte del aire va a la superficie de los devanados, para refrigerarlos. Los intercambiadores de calor estn montados en la estructura del estator o en la base del generador (ver las fotografas N 13, N 14 y N 15). La entrada y salida de los tubos del agua de enfriamiento estn hechas de cobre, plstico o acero inoxidable. Con excepcin de los tubos plsticos, los elementos estn aislados trmicamente, para evitar la condensacin. Los intercambiadores de calor estn equipados con las siguientes mediciones de temperatura: N
1 2 3 4 5 6 7 8 Descripcin Aire de enfriamiento 1 Aire de enfriamiento 2 Aire de enfriamiento 3 Aire de enfriamiento 4 Aire caliente 1 Aire caliente 2 Entrada de agua de enfriamiento Salida de agua de enfriamiento Mtodo PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 Cdigo F8-1 F8-2 F8-3 F8-4 F9-1 F9-2 F11-1 F11-2
Las seales de alarma y disparo para la supervisin de temperatura son generadas mediante elementos separados. La nica medicin de temperatura que genera seales de alarma y disparo es la proveniente de los diapositivos de medicin ubicados en el aire caliente de los generadores. No existen seales de alarma o disparo proveniente de los devanados, del ncleo del estator o del metal del estator.
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N
1 2 3 4 5 6 7 8
Descripcin Aire de enfriamiento 1 Aire de enfriamiento 2 Aire de enfriamiento 3 Aire de enfriamiento 4 Aire de enfriamiento 5 Aire de enfriamiento 6 Aire de enfriamiento 7 Aire de enfriamiento 8
Mtodo PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100 PT100
Cdigo F22-1 F22-2 F22-3 F22-4 F22-5 F22-6 F22-7 F22-8
Adicionalmente, un dispositivo de medicin de flujo est instalado en el circuito de salida del agua de enfriamiento, con un conmutador binario el cual sealiza la falta de agua.
6.7.2 Situacin actual Las fotografas presentadas a continuacin muestran la situacin del sistema de enfriamiento del generador.
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Foto N 13 Enfriador agua / aceite del generador. El aislamiento en la tubera muestra seales de fatiga.
Foto N 14 Oxido en las tuberas. Se observa tambin que el aislamiento est envejecido. 6.7.3 Necesidades Todas las tuberas deben ser limpiadas correctamente y el xido tanto en la parte exterior como interior debe ser removido. El aislamiento debe ser completamente reemplazado.
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Foto N 15 Oxido en las tuberas. Se observa tambin que el aislamiento est envejecido.
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7 7.1
TRANSFORMADORES ELEVADORES Descripcin

Las salidas del generador estn conectadas a transformadores segn se indica a continuacin:
Unidad Unidad N 1 Unidad N 2 Unidad N 3 Unidad N 4 Conectada a: Fabricante BBC BBC Voltaje 16.000 / 120.750 V 2 x 2,5% 16.000 / 120.750 V 2 x 2,5% 16.000 / 230.000 16.000 / 230.000
7.2
Situacin actual
Unidades N 1 y N 2: 1 Tipo de Transformador 2 Fabricante 3 Potencia Nominal 4 Frecuencia 5 Servicio 6 Grupo de Conexin 7 Ao de fabricacin TPWA 65 000 BBC 65.000 kVA 60 Hz Continuo Yd5 1972
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Foto N 16 Fuga de aceite.
En ambas unidades se detect fuga de aceite. No han sido realizados ensayos dielctricos detallados recientes a estos transformadores.
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Foto N 16, continuacin Fuga de aceite.
7.3
Necesidades
Con base en la inspeccin efectuada a los cuatro transformadores elevadores (desafortunadamente las unidades N 3 y N 4 estaban fuera de servicio durante la inspeccin y result imposible el acceso a la cubierta de la cuba de estas dos unidades) se puede concluir lo siguiente: (i) (ii) Los transformadores han estado en servicio desde hace veintiseis (26) aos. Existen fugas de aceite en varios lugares, lo cual puede ocasionar un disparo no programado del transformador.
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Se propone el procedimiento mencionado a continuacin para mejorar la situacin actual: (a) Efectuar los ensayos y verificaciones siguientes: Anlisis cromatogrfico del aceite Anlisis fsico-qumico del aceite Medicin del factor de potencia Medicin de la resistencia de aislamiento R 15, R60, y R120, y clculo del coeficiente de absorcin: Ka = R60 / R15 Inyeccin de la corriente de excitacin Verificacin de los equipos accesorios (Buchholz, termmetros, dispositivos de alivio de sobrepresin, etc.).
(b)
Despus de efectuados estos ensayos deben abrirse los transformadores y desencubar la parte activa. Despus del desencubado: Limpiar la parte activa con aceite puro y seco Apretar y ajustar el ncleo y los arrollados Verificar si en el ncleo y en la cuba existen aumentos parciales de temperatura como consecuencia de flujos de dispersin. Limpiar o cambiar los contactos del cambiador de tomas sin tensin. Verificar tg y C de todos los aisladores pasatapas. Verificar todos los accesorios con presin y tensin aplicada 1 kV, 60 Hz. Cambiar todas las empacaduras empacaduras de neopreno. viejas por
Finalmente, y tomando en consideracin la avanzada edad de los transformadores (la vida til de los transformadores elevadores de plantas raramente es superior a los 3035 aos), CADAFE debe calcular el reemplazo de las unidades durante el periodo 20062010. (Este requisito, aparte de la edad de los equipos, tambin toma en consideracin las prdidas elevadas de un equipo de los aos 70 en relacin con las prdidas de un equipo moderno del siglo XXI).
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8 8.1
SISTEMA DE LUBRICACION Descripcin

Cada unidad ha sido equipada con un sistema de lubricacin el cual incluye los componentes siguientes: 1 2 3 4 Un cojinete de empuje superior en el generador Un cojinete gua inferior en el generador Un cojinete gua en la turbina Tres tanques de aceite para la lubricacin de los cojinetes de las unidades.
Tanque Tanque N 1 Tanque N 2 Tanque N 3 Cojinete Cojinete de empuje gua Cojinete gua inferior del generador Cojinete gua en la parte superior de la turbina Capacidad 600 lts 700 lts 600 lts
Ninguno de los tanques est equipado con dispositivo de medicin anloga para indicar el nivel actual del aceite. No existe ninguna seal de alarma por bajo nivel en ninguno de los tanques de aceite.
8.2
Cojinete Guia Superior / Cojinete de Empuje del Generador
8.2.1 Descripcin El cojinete de empuje est diseado para soportar el peso de la parte giratoria del generador, la turbina y el downward hydraulic thrust de la turbina, bajo cualquier condicin de arranque, operacin o parada requeridas durante la operacin de la planta. El cojinete es capaz de operar continuamente sin daos, a velocidad nominal y a cualquier velocidad desde la velocidad nominal hasta la velocidad de embalado. Durante el arranque o parada de la unidad, el cojinete de empuje debe ser lubricado con aceite a alta presin, inyectado directamente en la superficie de los elementos en contacto. El cojinete de empuje y el cojinete gua de la parte superior del generador estn construidos de manera que conformen una sola unidad con un sistema comn de lubricacin y de enfriamiento. El cojinete gua (de tipo segmentado) est montado en la
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superficie externa del cojinete de empuje. El aceite de lubricacin es colocado bajo presin por la fuerza centrfuga. Cuando es empujado hacia arriba por la fuerza centrfuga, el aceite baja hasta el tanque a travs del intercambiador de calor aceite/agua. Los cojinetes estn montados en el tanque de aceite y no necesitan ninguna bomba. El cojinete gua est equipado con: 1 Un contacto de alarma por alto nivel 2 Un contacto de alarma por bajo nivel 3 Un indicador de flujo de agua con contacto de alarma para el circuito de enfriamiento del agua. Cuando se alcanza el nivel inferior, se produce una orden para la parada de la unidad. La bomba de inyeccin tambin utiliza el tanque superior.
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Figura N 9 Esquema del cojinete superior de empuje / cojinete guia.
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Medicin de temperatura
N
1 2 3 4 Descripcin Metal del cojinete de empuje Metal del cojinete de empuje Aceite del cojinete de empuje/gua Metal del cojinete gua Mtodo PT100 PT100 PT100 PT100 Cdigo F4-1 F4-2 F4-3 F3
Los elementos PT100 son solamente para indicacin de temperatura. No generan ninguna orden ni de alarma ni de disparo.
Ordenes de disparo
Los dispositivos mencionados a continuacin estn designados para generar rdenes de disparo:
N
1 2 3 4 5 1 2 3
Descripcin
Metal del cojinete de empuje Metal del cojinete de empuje Aceite del cojinete de empuje / gua Aceite del cojinete de empuje / gua Metal del cojinete de empuje Metal del cojinete gua Metal del cojinete gua Metal del cojinete gua
Mtodo
Rel trmico a gas Rel trmico a gas Rel trmico a gas Termmetro con tubo capilar (mercurio) Termmetro con tubo capilar (mercurio) Rel trmico a gas Rel trmico a gas Termmetro con tubo capilar (mercurio)
Cdigo
F15-1 F15-2 F15-3 F12-1 F12-2 F14-1 F14-2 F12-3
En la lista anterior puede observarse que los puntos de medicin para visualizacin (PT100) no se corresponden con los puntos para las rdenes de disparo. El uso de diferentes softwares no asegura mediciones confiables. Adicionalmente, la vieja tcnica utilizada (con mercurio en tubos capilares) representa un riesgo para el medio ambiente. Este sistema genera a menudo seales errneas, por lo que las unidades pueden detenerse sin causa alguna.
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Inyeccin de aceite del cojinete de empuje superior

El sistema de inyeccin contiene los siguientes equipos: 1 Una bomba AC de alta presin (1+3) 2 Una bomba DC de alta presin de emergencia (2+3) El circuito del aceite est equipado con un filtro de aceite instalado en el lado de alta presin. El panel de control tiene un conmutador de presin que inicia la operacin de la bomba de emergencia si la bomba principal no inicia su operacin inmediatamente. El sistema de inyeccin debe estar en condiciones de operacin entre el 0% y 100% de la velocidad nominal. Las bombas estn conectadas al tanque de aceite del cojinete superior / gua.
Figura N 10 Esquema del sistema de inyeccin de aceite.
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Especificacin de las Bombas

Bomba AC de Inyeccin de Aceite Cantidad Tipo de operacin (continua, intermitente ) Fabricante del motor Tipo de motor Tipo (horizontal, vertical) Velocidad nominal Tensin del motor Frecuencia de la red Corriente Potencia del motor Mtodo de arranque (estrella/delta, directo) Fabricante de la bomba Tipo de bomba Presin Unidad Piezas rpm V Hz A kW kg/cm 1 Solamente durante el arranque y parada NEBB MEVA112MS4 Eje horizontal 1800 440 60 8.7 4.4 Directo Nencky Kolbenpumpe Langenstahl MP514 110 Valor Asignado
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Bomba DC de Inyeccin de Aceite Cantidad Tipo de operacin (intermitente )
Unidad piezas 1
Valor Asignado
Solamente durante el arranque y parada, o si la bomba AC no est operando BBC A 289997 Eje horizontal 1800 110 DC 47 4.2 Directo Nencky Kolbenpumpe Langenstahl MP514
Fabricante del motor Tipo de motor Tipo (horizontal, vertical) Velocidad nominal Tensin del motor Corriente Potencia del motor Mtodo de arranque (estrella/delta, directo, autotransformador) Fabricante de la bomba Tipo de bomba
rpm V A kW -
8.3
Cojinete gua inferior del generador
8.3.1 Descripcin El cojinete gua inferior est rgidamente contruido (est completamente soldado y fijado a la base del estator). Es utilizado como soporte para los gatos. En condiciones normales, el cojinete gua inferior tiene solamente carga radial. Cuando se utiliza para izar el rotor, los soportes del cojinete gua inferior reciben el peso total del rotor. El cojinete ajustables. gua inferior est contruido con segmentos
El cojinete gua inferior no posee ningn sistema de circulacin de aceite externo. El aceite de lubricacin se coloca bajo presin mediante la fuerza centrfuga. Cuando es empujado hacia arriba por la fuerza centrfuga, el aceite baja hasta el tanque a travs del intercambiador de calor aceite/agua.
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El cojinete gua est equipado con: 1 Un contacto de alarma por alto nivel 2 Un contacto de alarma por bajo nivel 3 Un indicador de flujo de agua con contacto de alarma para el circuito de enfriamiento del agua Cuando se alcanza el nivel inferior, se produce una orden para la parada de la unidad.
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Figura N 11 Esquema del cojinete gua inferior.
Medicin de temperatura
N 1 2 Descripcin Aceite del cojinete gua inferior Metal del cojinete gua inferior Mtodo PT100 PT100 Cdigo F10-1 F10-2
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Ordenes de disparo
Los siguientes dispositivos producen rdenes de disparo
N 1 2 3 4 5 Descripcin Aceite del cojinete gua inferior Metal del cojinete gua inferior Cojinete gua inferior Aceite del cojinete gua inferior Metal del cojinete gua inferior Dispositivo Rel trmico a gas Rel trmico a gas Rel trmico a gas Termmetro con tubo capilar (mercurio) Termmetro con tubo capilar (mercurio) Cdigo F16-1 F16-2 F16-3 F13-1 F13-2
8.4
Cojinete gua de la turbina
8.4.1 Descripcin La turbina est provista de un cojinete gua ubicado en su parte superior. El cojinete gua est equipado con los siguientes instrumentos: 1 Un contacto de alarma por alto nivel 2 Contacto de alarma y disparo por bajo nivel 3 Un indicador de flujo de agua con contacto de alarma para el circuito de enfriamiento del agua Se genera una seal de disparo por bajo nivel.
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Foto N 17 Diferentes instrumentos de medicin del cojinete gua de la turbina.
N 1 2
Descripcin Aceite del cojinete gua de la turbina Metal del cojinete gua de la turbina
Dispositivo PT100 PT100
Cdigo
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Los siguientes dispositivos producen rdenes de disparo:

N 1 2 3 4 Descripcin Metal del cojinete gua de la turbina Metal del cojinete gua de la turbina Metal del cojinete gua de la turbina Aceite del cojinete gua de la turbina Dispositivo Rel trmico a gas Rel trmico a gas Rel trmico a gas Termmetro con tubo capilar (mercurio) Cdigo 511 1 511 2 514 517
8.4.2 Situacin actual El alcance de la instrumentacin de los diferentes cojinetes es deficiente. Dado que las mediciones de temperatura son solamente visibles una a una, no existe una vista general de la temperatura en el cojinete. La instrumentacin para la medicin no es la misma que la utilizada para las seales de alarma y disparo. Los tubos capilares con mercurio ya no son confiables y alguna veces producen la parada de las unidades en forma no discriminada. El hardware est construido con diferentes tipos de instrumentos, y no existe coordinacin entre ellos. Los repuestos ya no estn disponibles en el mercado, y el tener tantos diferentes fabricantes de hardware para la misma funcin seguramente slo produce un incremento de los costos de mantenimiento y operacin. No existe ninguna seal de precaucin por bajo nivel de aceite en los diferentes tanques, ni ninguna indicacin anloga de su nivel. El operador debe ir hasta cada cojinete para verificar el nivel de aceite. 8.4.3 Necesidades Debe instalarse un nuevo y moderno sistema de control e instrumentacin. En opinin de los Consultores, y con base en los hechos constatados durante las visitas de la misin para determinar las condiciones tcnicas de las plantas, deben tomarse las previsiones necesarias para asegurar el suministro e instalacin de los siguientes equipos y accesorios:
1
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Todas las mediciones de temperatura deben hacerse con

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equipos PT100 (4 cables). 2 3 4 5 6 Las seales de alarma y disparo deben generarse desde los equipos PT100. Implementar rdenes de disparo de respaldo desde los termostatos. Deben adquirirse nuevas bombas (tanto AC como DC) para reemplazar las existentes. La instrumentacin existente debe ser reemplazada por nueva y moderna instrumentacin. Debe implementarse una mejor supervisin de la inyeccin de aceite (presin) con el fin de realizar una parada mecnica en caso de presentarse problemas durante el arranque o las paradas normales. Debe implementarse un equipo de control de las bombas integrado a la unidad de control.
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9 9.1
SUPERVISION DE VIBRACION Y DE LOS PARAMETROS DEL HIDROGENERADOR Descripcin

Ningn tipo de sistema de supervisin de vibracin o medio para la medicin de vibracin ha sido jams instalado en la Planta Jos Antonio Pez. Las seales de medicin de la vibracin y del desplazamiento proveen informacin indispensable en las modernas plantas de generacin, acerca de: 1 2 3 4 5 Cambios en el rotor del generador tales como: desbalances mecnicos, magnticos o trmicos. Condicin de los cojinetes Condicin de la turbina Condicin de la fundacin soporte y de los cojinetes Condiciones mecnicas (p.ej. rigidez) del ncleo del generador as como tambin rigidez entre el ncleo y la carcaza.
Una supervisin de la vibracin muestra no solamente la condicin momentnea de la mquina rotatoria, sino tambin las condiciones a largo plazo. Esta muestra los cambios, lentos pero continuos, en la condicin de la mquina antes de la ocurrencia de daos, aumentando por tanto la disponibilidad de la planta y eliminando los costos de reparacin. Los sistemas de control no solamente supervisan la vibracin, sino tambin el air-gap, las descargas parciales, la temperatura y muchos otros datos elctricos del hidro generador.
9.2
Condiciones del sistema constatadas durante la visita

Ninguna. Sistema inexistente.
9.3
Necesidades
En opinin de los Consultores, se recomienda ampliamente equipar cada unidad con tecnologa moderna para supervisin de sistemas, tal como: 1 Sistema de supervisin de la vibracin 2 Sistema de supervisin del hidrogenerador. Tal como se hace en todas las construcciones de plantas recientes.
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10
SISTEMA CONTRA INCENDIOS
10.1 Descripcin
El sistema contra incendios es comn para el transformador principal y el generador. En caso de incendio se vacan dentro del cuarto del generador o del transformador botellas de CO 2. El sistema se activa mediante sensores de medicin de temperatura.
10.2 Condiciones del sistema constatadas durante la visita

10.2.1 Equipo contra incendios del generador En el lado del generador se encuentran montados 8 (ocho) cables, todos ellos conectados en paralelo. En caso de incendio, los cables se funden (a 120 C). La apertura de las botellas se realiza mediante un contrapeso. Cuando el contrapeso cae, hala un cable el cual est conectado a todas las botellas. El sistema fue instalado en 1974 por Heien Larsen de Oslo. Desde entonces solamente una vez el sistema ha tenido una activacin inapropiada, y aparentemente no es muy confiable. Sistema de alimentacin de tensin: 110 V DC. 10.2.2 Equipo contra incendios del transformador El equipo contra incendios del transformador es idntico al del generador. La deteccin de temperatura se realiza mediante sensores suspendidos sobre el transformador. 10.2.3 Deteccin de incendios en la planta En las diferentes reas de la planta se encuentra instalado un sistema de deteccin de incendios. El sistema est completamente daado y debe ser reemplazado.
10.3 Necesidades
Es difcil evaluar un equipo que prcticamente nunca ha operado. En opinin de los Consultores este equipo debe ser modernizado, y debe conectarse al equipo de control de la planta. En cualquier caso, desde el punto de vista del medio ambiente, el CO2 debe ser reemplazado por un material menos peligroso, especialmente en el caso de plantas subterrneas. Para los transformadores principales se recomienda ampliamente la proteccin de SERGI. Esta proteccin puede
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adaptarse fcilmente a las unidades existentes, y adems de su funcin de proteccin, este sistema protege el medio ambiente al disminuir al mnimo posible la propagacin del aceite del transformador durante y despus de la ocurrencia de un accidente, y sirve tambin como proteccin de respaldo contra la explosin del tanque del transformador.
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11
SISTEMA DE EXCITACION DEL GENERADOR
11.1 Descripcin
Todos los 4 (cuatro) generadores estn equipados con el mismo tipo de excitacin, con las siguientes caractersticas: 1 Tipo de excitacin 2 Fabricante 3 Tensin nominal del generador 4 Frecuencia nominal 5 Tensin de excitacin 6 Corriente de excitacin MAGNOSTAT SC3C NEBB Oslo 16.000 V 5% 60 Hz 5% 240 V 830 A
El sistema de excitacin es del tipo controlado por rectificadores (tiristores), con transformador de excitacin.

11.2.1 Fuente de alimentacin para la excitacin Conexin slida desde el ducto de barras del generador. 11.2.2 Transformadores de excitacin 1 Fabricante 2 Tensin nominal 3 Tensin nominal secundaria 4 Frecuencia nominal 5 Potencia nominal 6 Conexin BBC rlikon, Suiza 16.800 V 330 / 190 V 60 Hz 480 kVA Dy5
Los transformadores se encuentran en condicin deplorable y contienen piraleno 1467. Los transformadores de las unidades N 2 y N 4 adicionalmente presentan una fuerte fuga de piraleno (No existe ningn tanque de retencin bajo el transformador para el piraleno).
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Foto N 18 Transformador de excitacin con fuga en el lado derecho, caja abierta en el lado izquierdo.
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11.2.3 Transformadores de tensin 11.2.3.1 Transformador de tensin N 1 1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante Alemania 4 Ncleo N 1 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Salida nominal 16.000 V 110 V 0,5 60 VA 2 KV20N/50/55 UNZ20 Messwandlerbau,
5 Ncleo N 2 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Salida nominal 16.000 V 110 V 1 40 VA
11.2.3.2 Transformador de tensin N 2 1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante Alemania 4 Ncleo N 1 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Salida nominal 16.000 V 110 V 0,5 50 VA 2 20L/50/55 UNZ20 Messwandlerbau,
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Fotos N 19 Celdas de medicin del sistema de excitacin.
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Fotos N 20 Celdas de medicin del sistema de excitacin.
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11.2.3.3 Pararrayos La barra de excitacin est equipada con los siguientes pararrayos: 1 Fabricante 2 Tipo 3 Tensin mxima del equipo 4 Corriente de descarga BBC HKF dw 18 18 kV 10 kA
Foto N 21 Pararrayos en la barra de excitacin.

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11.2.3.4 Tiristores Los repuestos para los tiristores ya no estn disponibles. El sistema de supervisin de los tiristores ya no est disponible en el mercado, y al cliente ya no le quedan repuestos. Como resultado de ello, en el caso de existir problemas con la supervisin de los tiristores, stos deben ser cambiados para completar el tiristor correspondiente.
Foto N 22 Cubculo de tiristores para la excitacin.
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11.2.3.5 Regulador automtico de tensin La parte electrnica del regulador de tensin est completamente obsoleta, y algunas tarjetas ya no trabajan correctamente. Es comn el caso de malos contactos y no existen repuestos. Las unidades son operadas manualmente. El operador arranca la unidad desde el panel del regulador de velocidad. Cuando la unidad est lista para ser sincronizada, el operador tiene que ir hasta el panel de excitacin para ajustar la tensin.
Foto N 23 Panel de control de la excitacin.
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Foto N 24 Equipo de control de la excitacin. 11.2.3.6 Curva de operacin de la excitacin
Figura N 12 Corriente admisible bajo condiciones de carga de las unidades.

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11.2.3.7 Interruptor de Campo 1 Fabricante 2 Tipo 3 Tensin nominal 4 Corriente nominal Los field breakers se encuentran todos al final de su vida til, y el armado de los resortes presenta problemas.
Foto N 25 Interruptor de Campo
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11.3 Necesidades
Los Consultores recomiendan ampliamente a CADAFE, la adquisicin del sistema completo de excitacin. El interruptor DC, la parte electrnica, los tiristores, etc., necesitan ser reemplazados, por un sistema basado en microprocesadores integrado dentro de un equipo de control general. El transformador de excitacin debe ser reemplazado, dado que posee aceite de piraleno para enfriamiento y aislacin (estrictamente prohibido por las leyes y reglamentaciones del medio ambiente), y tambin por bajas condiciones operacionales.
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PROTECCION ELECTRICA
12.1 Descripcin
12.1.1 Diagrama Unifilar
Figura N 13 Diagrama unifilar de la unidad.
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12.1.2 Proteccin instalada en el generador El equipo de proteccin est instalado en un panel, dentro de la central, cerca de los paneles de control de las unidades. Se utilizan las protecciones mencionadas a continuacin, basados en hardware BBC:
N 1 2 3 4 5 6 Tipo de falla Cortocircuito Cortocircuito Sobrecarga del Estator Falla a tierra Baja tensin Prdida de Excitacin Asimetra Falla entre espiras Falla a tierra del rotor Funcin de Proteccin Proteccin diferencial Sobrecorriente (R,S,T) Temperatura (R,S,T) Falla a tierra del estator Baja tensin Prdida de excitacin Carga asimtrica Sobretensin Sobretensin N 93 87, 88, 89 84, 85, 86 90 94 78, 79, 80 80 81, 82, 83 91 59/51 64R Cdigo 87G 51 49 59 27 40 Sistema D2SE1 ISM21 STf PUM2ng 90-110 PUM2ng 90-110 CRX3 PUM 21-110 YP/WUX101 JG24-110 UM3-102 UM3r CSM2 ZU2w-110
7 8 9
12.1.3 Proteccin de bloques instalada

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N 1 2 3
Tipo de falla Cortocircuito Cortocircuito Falla a tierra del rotor
Funcin de Proteccin Cortocircuito Cortocircuito Cortocircuito
N 74, 75, 76 71, 72, 73 92
Cdigo 87T 50/51 87G
Sistema DL4se JSM21 D21se2
Foto N 26 Paneles de control y de proteccin.
12.1.4 TT en la salida del generador 16.8 / 3 : 0.1 / 3 : 0.1 / 3 kV, 0,5 / 3P / 0,1 kV
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1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante 4 Ncleo N 1 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Carga (Burden)
2 GUG36 BBC 16.000 V 110 V 1,5 40 VA
5 Ncleo N 2 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Carga (Burden) 16.000 V 110 V 0,5 60 VA
12.1.5 TC en la salida del generador 2.500/5A, 5P20 1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante 4 Ncleo N 1 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 2.500 A 5A 3 N>5 (mx 10) 25 VA BBC 4
5 Ncleo N 2 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 2.500 A 5A 5P20 25 VA
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6 Ncleo N 3 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 2.500 A 5A 5P20 25 VA
12.1.6 TC en el neutro del generador 3.000/5A, 5P20, 10 kV (No existe Transformador de Corriente)

El sistema de proteccin an se encuentra en operacin, pero los equipos (del tipo electromecnico) son obsoletos. Este equipo no se utiliza desde hace ms de 10 aos, y los repuestos son difciles o incluso imposibles de obtener. Los transformadores de corriente y de tensin an estn en buenas condiciones operacionales, pero se requiere un mantenimiento para su verificacin (incluyendo la medicin de las clases de precisin).
12.3 Necesidades
En las plantas modernas, la proteccin est integrada en un concepto de proteccin global de la planta. Un nuevo concepto el cual debe ser implantado en Planta Pez. El equipo actual debe ser cambiado por equipo digital en el generador y equipo de proteccin para transformadores, bien integrados en equipo de control.
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VALVULA ESFERICA
13.1 Descripcin
La vlvula esfrica est instalada en la parte final de la tubera forzada, y su funcin es aislar completamente, y en forma segura la unidad correspondiente del agua. La vlvula esfrica es uno de los principales componentes de la planta, y es el principal dispositivo de proteccin hidrulico. Es la nica barrera disponible contra la alta presin del agua de la tubera forzada. Por esta razn este equipo debe ser completamente confiable y seguro. Las vlvulas esfricas se abren utilizando aceite a alta presin suministrado desde el equipo de aceite del regulador de velocidad. La presin del agua de la tubera forzada es utilizada para cerrar la vlvula. En condiciones normales de operacin los inyectores se mantienen bajo presin de aceite. Durante una parada de emergencia, los deflectores rompen el torrente de agua rpidamente. Esto significa que la turbina ya no recibe agua, pero la unidad todava no est aislada de la tubera forzada. Los inyectores se cierran y la vlvula esfrica se cierra tambin. Estos dispositivos no necesitan reacccionar rpidamente, dado que el torrente de agua no va a la turbina. Los inyectores se cierran mucho ms rpido que la vlvula esfrica, pero normalmente no lo suficientemente rpido para generar un efecto de ariete del agua. Durante el accidente, las vlvulas esfricas resultaron daadas por el efecto del golpe de ariete del agua. El problema viene seguramente de los inyectores, dado que stos cierran rpidamente. Los protocolos de ensayos de puesta en servicio muestran los siguientes valores: Unidad N 2 Tiempo de apertura para los deflectores 1, 2, 3 Tiempo de cierre para los deflectores 1, 2, 3 Tiempo de apertura para el inyector 1 Tiempo de cierre para el inyector 1 Tiempo de apertura para el inyector 2 Tiempo de cierre para el inyector 2 15 s 1s 30 s 34 s 30 s 34 s
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Tiempo de apertura para el inyector 3 Tiempo de cierre para el inyector 3 Diafragma nmero 404
30 s 34 s 5 mm y 3,75 mm
Unidad N 3 Tiempo de apertura para los deflectores 1, 2, 3 Tiempo de cierre para los deflectores 1, 2, 3 Tiempo de apertura para el inyector 1 Tiempo de cierre para el inyector 1 Tiempo de apertura para el inyector 2 Tiempo de cierre para el inyector 2 Tiempo de apertura para el inyector 3 Tiempo de cierre para el inyector 3 Diafragma nmero 404 15 s 1s 31 s 33 s 31 s 31 s 32 s 33 s 4,5 mm y 3,75 mm
El tiempo de apertura y de cierre para los inyectores est dado por el diafragma nmero 404 (tomado del diagrama de regulacin, no incluido en este documento).
13.2 Accidente ocurrido el 10 de Julio de 1998

La planta sufri un gran accidente en fecha 10 de Julio de 1998. Durante este accidente, las vlvulas esfricas de las unidades N 1 y N 3 resultaron seriamente daadas. Desde entonces, el cliente solamente tiene 2 unidades en operacin (las unidades N 1 y N 2), las otras dos unidades estn fuera de servicio desde entonces. Las consecuencias del accidente del 10 de Julio de 1998 fueron el severo dao ocasionado a las dos vlvulas esfricas. Este accidente trae a colacin algunas preguntas acerca de la seguridad en la planta. Cmo es posible que el pozo blindado incluyendo la vlvula de drenaje y las vlvulas esfricas no hayan podido soportar un rechazo de carga con tres unidades ? Se encontr un informe en sitio acerca del accidente, pero este informe solamente da informacin acerca de las condiciones hidrulicas antes y despus del accidente. Este no da ninguna explicacin, ni ninguna enseanza a seguir con el objeto de evitar la ocurrencia del mismo tipo de accidente nuevamente. En la actualidad el mismo tipo de accidente puede ocurrir nuevamente. La prdida del puente de cables aisl la planta de la sala de control. La planta perdi la fuente de alimentacin auxiliar as como tambin todas las seales de control. Hoy en da, los cables de control y la fuente de alimentacin para los servicios
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auxiliares estn incrustados en la carretera y sta se hunde lentamente. Es solamente cuestin de tiempo antes que la carretera de acceso colapse en el ro, repitiendo nuevamente las condiciones del accidente. El reporte no explica cmo abrieron los interruptores del generador ubicados en la subestacin, habindose perdido los cables de control y de proteccin. Pero las unidades estaban an en red cuando ocurri el accidente. Cual dispositivo di la orden de disparo a los interruptores? Pudo haber ocurrido que el interruptor de la unidad haya permanecido en posicin cerrado mientras la unidad estaba en parada de emergencia? Esta pregunta debe ser analizada y calculada en el nuevo concepto de proteccin de la planta. Las vlvulas esfricas sufrieron los daos siguientes: Ruptura de los tubos hidrulicos HP en la unidad N 3 Perforacin del anillo de acople, en la vlvula esfrica N 3 Ruptura del bypass, en la vlvula esfrica N 3 Perforacin de la vlvula esfrica N 1 Anillos de sello completamente daados
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Foto N 27 Anillo de acople de la vlvula esfrica N 3 despus de recuperacin.
Foto N 28 Vlvula esfrica daada durante el accidente.
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Foto N 31 Vlvula esfrica de la unidad N 2.
Foto N 32 Instrumentacin local completa de todas las unidades daadas.
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Foto N 33 Vlvula esfrica de la unidad N 2. Los parmetros bsicos de diseo de la vlvula esfrica son los siguientes: 1 Fabricante 2 Diseo del cabezal 3 Descarga mxima en operacin normal Charmilles 902,5 m 8,72 m/s
13.3 Necesidades
El deplorable estado operacional de las vlvulas esfricas de las unidades N 1 y N 2 tienen una influencia directa en la garanta, la confiabilidad y la seguridad de la instalacin. No existe ninguna duda que todas las vlvulas esfricas constituyen actualmente una gran preocupacin en la planta. Todas las vlvulas esfricas necesitan una completa reparacin. Las vlvulas esfricas de las unidades N 3 y N 4 necesitan nuevos anillos de sello, los cuales deben ser fabricados. El cliente ha tratado de utilizar la vlvula esfrica de repuesto, pero no ha podido desmontar el anillo. Se ha soldado acero a la vlvula, y los Consultores pudieron constatar daos en el eje producidos por golpe de ariete. La instrumentacin completa debe ser cambiada.
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Alrededor de las diferentes partes de las vlvulas esfricas puede observarse el xido. El cliente no pudo suministrar datos acerca de la temperatura y la humedad dentro de la planta. Pero parece que alrededor de las vlvulas esfricas estos valores son muy elevados. Debe organizarse una campaa de medicin.
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EQUIPO DE ENFRIAMIENTO
14.1 Descripcin
Figura N 14 Sistema de enfriamiento de agua, tanque inferior con sus bombas. Un total de 4 bombas envan el agua desde el tanque de suministro de agua hasta los dos tanques superiores, las cuales pueden conectarse entre s u operar en forma independiente a travs de vlvulas operadas manualmente. El agua baja desde los tanques a travs de los dispositivos de enfriamiento y hasta el tnel de descarga por gravitacin. Las bombas pueden operar automtica o manualmente. En el modo automtico, 4 selectores deciden la prioridad de la bomba (1234, 2341, 3412 y 4123). La bomba con la mayor prioridad es la primera en operar y la ltima en parar. Las bombas se arrancan de auerdo con el nivel de agua en los tanques superiores que han sido utilizados. Si el nivel de agua es muy bajo, un mximo de tres bombas operan al mismo tiempo, la cuarta permanece en posicin de respaldo. Si el nivel es muy alto ninguna bomba opera. Dado que las mediciones del nivel de agua en los tanques superiores est daada, ya no es posible operar las bombas en forma automtica. De manera que las bombas son arrancadas manualmente por el operador, y operan continuamente. El agua que rebosa en los tanques superiores baja directamente al tnel de descarga.
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El agua para el sistema de enfriamiento es tomada directamente despus de la turbina. El agua est bastante cargada con sedimentos, y como consecuencia, el sistema algunas veces se obstruye. Los filtros de agua operados manualmente fueron la fuente de muchos problemas. Para olvidarse de este problema, los filtros han sido desmontados, de manera que el agua ya no es filtrada. Las vlvulas operadas manualmente montadas despus de cada bomba, y la que est montada en los tanques superiores no tienen ninguna posicin de supervisin. Es posible arrancar una bomba contra una vlvula cerrada. La instrumentacin del equipo de enfriamiento tal como el flujo de agua, mediciones anlogas de nivel desde los tanques superiores y desde el tanque de suministro, conmutadores de lmite de flotacin con seales de alarma y disparo para las bombas, o no existe o est daada. Como resultado, el panel de control en la sala de control est daado.
Foto N 34 Panel de control con la distribucin de energa para las bombas de drenaje y de enfriamiento. La instrumentacin est parcialmente daada.
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Foto N 35 Vlvulas operadas manualmente sin posicin de supervisin, y filtros daados.
Consumo de agua
N
1 2 3 4 5 6 Equipo Generador Generadorempuje/ gua Cojinete gua del generador Equipo de aceite del regulador de velocidad de la turbina Cojinete gua de la turbina Transformador Consumo 3.000 lts / min 300 lts / min lts / min lts / min 100 lts / min 200 lts / min
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Bombas del agua de enfriamiento
Foto N 36 Bombas del agua de enfriamiento.
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Bomba del agua de enfriamiento Cantidad Tipo de operacin (sencilla, permanente ) Fabricante del motor Tipo de motor, bombas 2 y 3 Tipo de motor, bombas 1 y 4 Tipo (horizontal, vertical) Velocidad nominal Tensin del motor Frecuencia de la red Potencia del motor Factor de potencia Mtodo de arranque (estrella/delta, directo, suave) Fabricante de la bomba Tipo de bomba Descarga Elevacin
Unidad piezas 4
Valor Asignado
Permanente cuando la unidad est en operacin BBC QU 280 M4AG QU 280 M4CW Eje vertical 1.780 230 / 460 60 108 0,8 Estrella/delta SULZER BPK 35-1 8T 166 38
rpm V Hz kW l/s m
Junio 1999 Tiempo de Operacin (h)
Bomba 1 77.770
Bomba 2 48.574
Bomba 3 82.457
Bomba 4 66.248
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Foto N 37 Bombas del agua de enfriamiento.
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Foto N 38 Tanque superior de agua. Dado que las bombas operan en forma manual, el agua que rebosa el tanque baja directamente hasta el tnel de descarga. Una unidad y una bomba en operacin producen un desborde permanente.
Foto N 39
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Medicin del nivel de agua en el tanque superior, daada.
Foto N 40 Panel de control dentro de la planta, parcialmente daado.
14.2 Necesidades
Las bombas, los motores, el centro de control de motores as como tambin toda la instrumentacin del sistema de enfriamiento deben ser reemplazados. Ya ha sido cambiada una bomba. Esta bomba debe ser revisada cuidadosamente para saber si puede ser utilizada nuevamente. Tambin debe instalarse un nuevo sistema de filtros para el agua.
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EQUIPO DE DRENAJE
15.1 Descripcin
Figura N 15 Sistema de drenaje. El sistema de drenaje debe ser totalmente independiente, operando de acuerdo con el nivel de agua. Conmutadores operados por flotantes deben dar la seal de alarma e iniciar las rdenes para las bombas de drenaje. Hoy en da, el sistema est en condiciones tan deplorables que puede decirse que la funcin de drenaje no existe en la planta. Las bombas de drenaje estn instaladas dentro de un tanque de agua. Se utiliza normalmente el nivel de 0 a 4 metros para el drenaje. El tanque para el agua de enfriamiento est ubicado cerca del tanque de drenaje. Ambos tanques pueden comunicarse a travs de una compuerta. La compuerta est permanentemente abierta, de manera que cuando las bombas del agua de enfriamiento operan, el agua de drenaje es evacuada.
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Foto N 41 Sistema de drenaje, las bombas estn inmersas en el agua.
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Bombas de drenaje
Bomba del agua de enfriamiento Cantidad Tipo de operacin (sencilla, permanente ) Tipo de motor Tipo (horizontal, vertical) Velocidad nominal Tensin del motor Frecuencia de la red Potencia del motor Mtodo de arranque (estrella/delta, directo, suave) Fabricante de la bomba Unidad Piezas _ _ _ rpm V Hz kW _ _ 2 De acuerdo con el nivel de agua BKN 100.4 2.2 Eje vertical, inmersa en el agua 1.700 440 60 5,5 Directo KSB Valor Asignado
15.2 Condiciones del equipo constatadas durante la visita

Ambas bombas son nuevas, pero una de ellas ya est bloqueda por sedimentos. La instrumentacin est totalmente daada y el sistema completo prcticamente ya no opera.
15.3 Necesidades
Deben encontrarse nuevas soluciones respecto a los sedimentos y el sistema debe ser mejorado hasta el nivel de calidad requerido para una operacin normal.
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CENTRO DE CONTROL DE MOTORES
16.1 Descripcin
Con la instalacin existente, no existe en la planta un verdadero centro de control de motores (CCM). La parte de energa de las diferentes bombas y vlvulas motorizadas est siempre montada junto con los rels de control.
Listado del consumo de las unidades

N
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Equipo AC Bomba de aceite N 1 del regulador de velocidad Bomba de aceite N 1 del regulador de velocidad Bomba de inyeccin Jacking oil pump (porttil, no necesita un CCM) Vlvula del agua de enfriamiento Calentadores estticos N 1 Calentadores estticos N 2 Calentadores estticos N 3 Calentadores estticos N 4 Calentadores estticos N 5 Calentadores estticos N 6 Compresor de aire, 1 para 2 unidades Potencia Nominal 25 kW 25 kW 4,4 kW _ 0,24 kW 0,8 kW 0,8 kW 0,8 kW 0,8 kW 0,8 kW 0,8 kW 2 kW Tensin Nominal 440 440 440 _ 440 245 245 245 245 245 245 440 Tipo de Arranque Directo Directo Directo _ Directo Directo Directo Directo Directo Directo Directo Directo
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Listado del consumo de la planta

N
1 2 3 4 5 6 Equipo AC Bomba del agua de enfriamiento N 1 Bomba del agua de enfriamiento N 2 Bomba del agua de enfriamiento N 3 Bomba del agua de enfriamiento N 4 Bomba de drenaje N 1 Bomba de drenaje N 2 Potencia Nominal 108 kW 108 kW 108 kW 108 kW 5,5 kW 5,5 kW Tensin Nominal 440 440 440 440 440 440 Tipo de Arranque Estrella/ delta Estrella/ delta Estrella/ delta Estrella/ delta Directo Directo
16.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita 16.3 Necesidades

Despus de 25 aos de servicio, todo el centro de control de motores (CCM) existente debe ser reemplazado por uno de tipo moderno, y dado que est montado junto con los rels de control y los rels de control deben ser eliminados, stos sern renovados automticamente.
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VENTILACION Y CLIMATIZACION
17.1 Descripcin 17.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita

La planta est bien ventilada, pero el sistema de ventilacin necesita algunas reparaciones. Una parte de la instalacin est daada. El aislamiento de los diferentes componentes est en condiciones deplorables y debe ser reemplazado. Toda la instrumentacin debe ser modernizada.
Foto N 42 Sistema de enfriamiento.
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Foto N 43 Sistema de enfriamiento.
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Foto N 44 Instrumentacin. En la situacin actual, la ventilacin y el aire acondicionado son un sistema completamente autnomo, sin ninguna informacin acerca de l en la sala de control.
17.3 Necesidades
1 El sistema de ventilacin necesita un mantenimiento general (verificacin de los motores, balanceo, mejora de la proteccin contra la corrosin, etc.). Se requiere de una interfaz de comunicacin entre la sala de control y la sala de ventilacin.
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SUMINISTRO DE ENERGIA
18.1 Descripcin
El suministro de energa para los servicios auxiliares de la planta se realiza desde la subestacin 230/115/13,8kV mediante una lnea doble subterrnea a 13,8 kV. Esta doble lnea no es segura y puede resultar daada nuevamente, dado que el terreno alrededor de la subestacin est desplazndose. Dentro de la subestacin, los cables estn conectados a celdas 13,8 kV marca Reyrolle. Este equipo est totalmente descontinuado y debe ser reemplazado. Dos transformadores 13,8 kV / 440 V de 1 MVA cada uno alimentan la barra de 440 V.
440/254V 13.8kV AK1 AK2 AK5 AK6 AK3 AK4 From autotransfo 1 13.8kV 7.5MVA Diesel 0.4MVA 2MVA From Switchgear 115kV
BA
BB
13.8kV
1MVA 400V
Figura N 16 Suministro de energa para servicios auxiliares.
18.2 Situacin del sistema constatada durante la visita

Los dos transformadores estn refrigerados con aceite el cual contiene PCB. El personal de operacin y mantenimiento teme entrar a los cuartos de los transformadores debido al riesgo de contaminacin debido a la fuga de PCB. Los equipos de 13,8 kV son de vieja tecnologa. Los paneles de distribucin estn equipados con interruptores de baja tensin para los cuales ya no se consiguen repuestos.
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Foto N 45 Celdas 13,8 kV dentro de la planta.
Foto N 46 Interruptor 13,8 kV de Reyrolle.
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Foto N 47 Panel de distribucin de la barra de 440 V. El cliente tiene dificultad para conseguir repuestos para la barra de 440 V. La barra est en relativamente buenas condiciones. Dentro de la barra de 440 V, 2 transformadores 440 V / 208 V de 100 KVA cada uno alimentan la barra de 208/110 V.
Foto N 48 Panel de distribucin 208/110 V.

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Listado del consumo de las barras de 440 V

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Equipo AC Aire acondicionado y ventilacin Puente mvil Ascensor (daado) Accesorios Bombas del agua de enfriamiento Alimentacin del generador Alimentacin de la turbina Alimentacin del cuarto de mquinas Alimentacin del taller Rectificador 48 V, N 1 Rectificador 48 V, N 2 Rectificador 110 V, N 1 Rectificador 110 V, N 2 Transformador 440 / 208 V, N 1 Transformador 440 / 208 V, N 2
Alimentacin de Emergencia (AC) 415/240V, 60 Hz

Generador Diesel Un generador diesel est ubicado detrs de la sala de control principal: 1 Fabricante 2 Tipo de motor 3 Tipo de generador 4 Potencia aparente 5 Potencia nominal 6 Factor de potencia 7 Tensin nominal 8 Corriente nominal
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Deutz BF12 M716 DK664 B-4-KD 453 400 kVA 320 kW 0,8 440 V 525 A
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9 Tensin de excitacin 10 Corriente de excitacin
44 V 67 A
Como suministro de emergencia, existe un generador diesel de 400 kVA, 440 V. El papel principal de este generador es la parada segura de la unidad despus de un corte total de energa, y tambin el arranque de la unidad bajo condiciones de corte total de energa. El generador diesel est ubicado cerca de la sala de control. El suministro de la energa del generador diesel a la planta se hace a travs de una lnea 13,8 kV. De acuerdo con la informacin suministrada por el cliente, no existe ningn problema particular con el generador. El equipo completo es probado dos veces por semana.
Foto N 49 Generador diesel para el suministro de emergencia.
Suministro de energa DC para la planta

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Bateras 110 V DC Las bateras 110 V DC suministran la energa para los sistemas vitales de la planta y para los componentes tales como iluminacin de emergencia, proteccin, equipo de control, excitacin, bobinas de los interruptores. Caractersticas de las bateras: 1 Bateras de plomo cido 2 x 110 V DC, instaladas en 1986 2 Elementos flotante 3 Capacidad 4 Corriente mxima de carga Cargador 110 V DC Existen 3 cargadores para las bateras de 110 V, 2 en operacin y uno de respaldo, cada uno de ellos con las siguientes caractersticas: 1 Fabricante 2 Suministro de tensin 60 Hz Bateras 48 V DC Las bateras 48 V DC suministran la energa para los sistemas vitales de la planta y para los componentes tales como equipo de control, comunicacin, medicin. Caractersticas de las bateras: 1 Bateras de plomo cido 48 V DC de LORICA, instaladas en 1983 2 Elementos 3 Capacidad 4 Corriente mxima de carga Cargador 48 V DC Existen 2 cargadores para las bateras de 48 V, 1 para telesealizacin y 1 para telecontrol, cada uno de ellos con las siguientes caractersticas: 1 Fabricante 2 Suministro de tensin 60 Hz VARTA 440 V 10% 2 x 24 elementos flotantes 200 Ah durante 10 h 50 A VARTA 440 V 10% 55 elementos de 1,5 V 2 x 300 Ah durante 10 h 150 A
Panel de distribucin
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Foto N 50 Panel de distribucin.
Foto N 51 Panel de distribucin.
18.3 Necesidades
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Debe realizarse el suministro de los bienes y servicios mencionados a continuacin: (i) Reemplazar los dos (2) transformadores existentes 1 MVA, 13,8kV/0,44kV con aislamiento PCB por dos transformadores encapsulados en resina, y limpiar profundamente las superficies daadas por el PCB. Reemplazar el equipamiento REYROLLE 13,8 kV obsoleto y daado. Asegurar ambas lneas de alimentacin 13,8 kV desde su inicio en el patio de 13,8 kV. Suministrar nuevos paneles de distribucin 0,44 kV con interruptores modernos. Suministrar partes de repuestos. Realizar un mantenimiento rectificadores, cargadores, etc. general de los
(ii) (iii) (iv) (v) (vi)
Suministro de energa DC para la sala de control

Bateras 110 V DC Las bateras tienen las siguientes caractersticas: 1 Bateras de plomo cido 2 Fabricante 3 Tipo 4 Elementos 5 Capacidad Cargador 110 V DC Existen 3 cargadores para las bateras de 110 V, 2 en operacin y uno de respaldo, cada uno de ellos con las siguientes caractersticas: 1 Fabricante 2 Suministro de tensin 60 Hz VARTA 440 V 10% 2 x 110 V DC C&D KLT 55 elementos de 1,5 V flotantes 2 x 450 Ah durante 10 h
Bateras 48 V DC para el sistema ED 110
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Las bateras 48 V DC suministran la energa para el sistema ED100 y estn ubicadas en el edificio de la sala de control. Caractersticas de las bateras: 1 Bateras de plomo cido 48 V DC de LORICA, instaladas en 1983 2 Tipo 3 Elementos 4 Capacidad 5 Corriente mxima de carga 5RSP213 2 x 24 elementos flotantes 200 Ah durante 10 h 50 A
Bateras 48 V DC de la sala de control Caractersticas de las bateras: 1 Bateras de plomo cido 1 x 48 V DC de LORICA, instaladas en 1983 2 Tensin nominal 3 Capacidad 4 Corriente mxima de carga 2 x 24V flotantes 350 Ah A
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COMPUERTA DE ENTRADA Y EQUIPO DE LA REPRESA
19.1 Compuerta de entrada

19.1.1 Descripcin Los datos bsicos del equipo son los siguientes: 1 Fabricante 2 Tipo de compuerta 3 Presin de servicio Charmilles Vlvula doble mariposa 4 bars
La energa de actuacin necesaria es suministrada por el aceite hidrulico. Las vlvulas son abiertas con la presin del aceite. El cierre de las vlvulas se realiza con un contrapeso. La secuencia de apertura de la compuerta de entrada se realiza primero en un by-pass. Cuando la presin se iguala, las vlvulas mariposa se abren una a la vez. La presin del agua se controla antes, dentro y despus de las vlvulas a travs de tres mediciones anlogas. 19.1.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita La posicin de ambas vlvulas es sealizada solamente por la posicin final, ninguna medicin anloga muestra la posicin actual de cada vlvula. Existe un dispositivo de medicin de head loss, pero est daado.
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Foto N 52 Vlvula Mariposa.
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Foto N 53 Equipamiento hidrulico para las vlvulas mariposa. Ninguna de las mediciones es enviada a la sala de control principal. La instrumentacin trabaja slo localmente. 19.1.3 Necesidades Las vlvulas mariposa aparentemente estn en buenas condiciones, pero la instrumentacin es deficiente y debe ser cambiada completamente. La sala est equipada con un deshumidificador. Este equipo est actualmente daado. Si permanece fuera de servicio, sin duda alguna las vlvulas mariposa sufrir daos. El xido atacar todo el equipamiento de la sala. El deshumidificador debe ser reparado, pero en opinin de los Consultores es mejor y ms econmico reemplazarlo.
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19.2 Compuertas de Fondo

19.2.1 Descripcin La represa est equipada con 3 compuertas de fondo, dos en la misma sala (Santo Domingo) y una en una sala separada (Aracay).
Figura N 17 Esquema del equipamiento hidrulico de la compuerta de fondo. Cada compuerta est equipada con una compuerta de seguridad vertical, y una compuerta radial, utilizada para regular el flujo de agua. Cada compuerta tiene su propio equipo de aceite de alta presin.
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19.2.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita Equipo de control de la compuerta Una fuga importante fue detectada por los Consultores en la compuerta de Aracay. Para controlar las compuertas, se encuentra montado un panel para cada compuerta en el muro. El control puede ser local o remoto desde la sala de control de la represa. No existe ninguna posibilidad de controlar las compuertas de fondo desde la sala de control principal. Adicionalmente, la mayora de las alarmas y las mediciones estn solamente disponibles en la sala de control de la represa. Esto significa que la sala de control de la represa est permanentemente ocupada.
Foto N 54 Paneles de control para las compuertas.
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Equipo de aceite de alta presin
Foto N 55 Equipamiento hidrulico para las compuertas de fondo. El fabricante del equipamiento de aceite es ATB, Italia. El tanque de aceite est equipado con dos bombas de la misma dimensin, cada una de ellas capaz de operar continuamente bajo mxima presin de aceite.
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Bomba de alta presin de aceite Cantidad Tipo de operacin (intermitente, permanente) Fabricante del motor Tipo de motor Tipo (horizontal, vertical) Velocidad nominal Tensin del motor Frecuencia de la red Potencia del motor Mtodo de arranque (estrella/delta, directo, suave) Fabricante de la bomba Tipo de bomba Descarga Presin
Unidad piezas 2
Valor Asignado
1 bomba operando de acuerdo con los conmutadores de presin 1 bomba en de respaldo
rpm V Hz kW -
BBC 5.13.1981 / 1 Eje vertical 1.800 440 60 18,5 Directo
l/min kg/cm
ATB P1379 45,5 150
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Foto N 56 Compuerta de seguridad vertical. El deshumidificador opera correctamente, y la mayora del equipamiento est en buenas condiciones. 19.2.3 Necesidades El equipo de control debe ser completamente reemplazado y la comunicacin no debe estar limitada a la sala de control de la represa, sino tambin debe incluir la sala de control principal. La compuerta de entrada es un elemento de seguridad en caso de existir problemas en la planta. Debe ser posible recoger toda la informacin y enviarla a la sala de control principal. Las mediciones Rittmeyer del nivel de agua an estn funcionando,
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pero deben ser verificadas. La medicin es puramente anloga, de forma que la seal no es precisa. El centro de control de motores an funciona pero necesita ser reemplazado por un equipo nuevo y moderno. La fuga en la compuerta de Aracay debe ser eliminada.
19.3 Descarga
19.3.1 Descripcin La represa est equipada con 4 descargas de agua. En caso de rebosamiento, cada compuerta de descarga puede manejar un sobreflujo de hasta 800 m/s, lo cual hace un total de 3.200 m/s.
Figura N 18 Esquema del equipamiento hidrulico de la compuerta de descarga.

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La energa actuante necesaria es suministrada por el aceite hidrulico. Dos bombas se encargan de abrir y cerrar una compuerta. Dado que las compuertas estn colocadas de dos en dos, el tanque de aceite hidrulico es comn para 2 compuertas. Los equipos mencionados a continuacin se encuentran actualmente instalados: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 1 tanque de aceite 4 filtros de aceite 2 filtros de aceite 18 vlvulas de retencin 1 indicador de nivel de aceite 1 vlvula de drenaje 6 tubos flexibles 4 motores 4 bombas 4 tubos flexibles 4 vlvulas de seguridad 10 vlvulas de aislamiento 4 manmetros 6 conmutadores de presin 2 conmutadores de presin diferencial 2 conmutadores de presin 1 vlvula de retencin 1 vlvula de aislamiento 2 diafragmas 2 vlvulas solenoide 2 vlvulas de retencin 2 vlvulas de regulacin 2 actuadores
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Sistema de descarga de aceite El sistema tiene las siguientes caractersticas: 1 Fabricante 2 Capacidad de aceite 3 Presin de servicio 4 Presin en el circuito Riva Calzoni 2.000 l 100 kg/cm 70 kg/cm
El tanque de descarga de aceite est equipado con cuatro bombas de la misma dimensin. El centro de control de motores para las bombas fue suministrado por Allen Bradley
Bomba de aceite del circuito hidrulico de la compuerta Cantidad Tipo de operacin (sencilla, permanente ) Fabricante del motor Tipo de motor Tipo (horizontal, vertical) Velocidad nominal Tensin del motor Frecuencia de la red Potencia del motor Mtodo de arranque (estrella/delta, directo, suave) Fabricante de la bomba Tipo de bomba Descarga Presin Unidad Piezas _ _ _ _ rpm V Hz kW _ _ _ l/min kg/cm Eje vertical 1.160 440 60 6,3 Directo Manesman Rexroth Engranaje 16,3 250 4 Solamente cuando se mueve la compuerta de descarga Valor Asignado
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19.3.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita Cuatro filtros de aceite montados en el lado de entrada de las bombas presentan fuga. El control de la bomba solamente puede realizarse desde el panel de control local ubicado cerca del centro de control de motores. La conexin entre el panel local y la sala de control de la represa est daada. La instrumentacin es muy antigua, cuando sta existe. No existe nivel de indicacin de aceite, ni generacin de alarma. 19.3.3 Necesidades El equipo de control debe ser completamente reemplazado y la comunicacin no debe estar limitada a la sala de control de la represa, sino tambin en la sala de control principal. La compuerta de descarga es un elemento de seguridad en caso de existir problemas en la planta. Debe ser posible recoger toda la informacin y enviarla a la sala de control principal. La conexin entre el panel local y la sala de control de la represa debe ser reparada o reemplazada. El centro de control de motores an funciona pero necesita ser cambiado.
19.4 Generador Diesel (Suministro de emergencia para los servicios de la planta)

19.4.1 Descripcin El generador diesel est ubicado detrs de la sala de control principal, y posee las siguientes caractersticas tcnicas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Fabricante Tipo de motor Tipo de generador Potencia aparente Potencia nominal Factor de potencia Tensin nominal Corriente nominal Tensin de excitacin 466 A 41 V 9A
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Caterpillar 38S44193 SR4 387 kVA 310 kW 0,8 480 V
10 Corriente de excitacin
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19.4.2 Necesidades De acuerdo con la informacin suministrada por el cliente, no existe ningn problema particular con el generador. El equipo completo es probado dos veces por semana.
19.5 Sala de control de la represa

19.5.1 Descripcin Equipamiento de control La sala de control de la represa est en conexin directa con la sala de control principal. A pesar que la comunicacin se realiza con un nuevo y moderno equipo de radio, el viejo sistema ED100 est an en uso. El nuevo equipo de radio est dentro de una pequea casa equipada con aire acondicionado. 19.5.2 Condiciones operacionales constatadas durante la visita El equipo de control completo de la sala de control de la represa est obsoleto, sin repuestos y no es confiable. El panel de distribucin est en condiciones extremadamente malas.
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Foto N 57 Nuevo equipo de radio para la comunicacin entre la represa y la sala de control principal. 19.5.3 Necesidades (i) (ii) El equipo de control completo debe ser reemplazado por un equipo nuevo y moderno. El panel de distribucin debe ser reemplazado.
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EQUIPAMIENTO DE LA SALA DE CONTROL Y DE MAQUINAS DE LA SUBESTACION
20.1 Descripcin (Sala de Control)

La sala de control contiene los siguientes equipos: 1 Paneles de alarma y panel de indicacin de temperatura (ver la fotografa N 58) 2 Panel mmico de la subestacin (ver la fotografa N 59) 3 Panel de mediciones hidrulicas 4 Equipo de sincronizacin para las unidades en la subestacin
Foto N 58 Paneles de alarma y panel de indicacin de temperatura.

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Foto N 59 Panel mmico de la subestacin.
20.2 Descripcin (Paneles de la unidad de control) 20.3 Necesidades

20.3.1 Sala de Control Todo el equipamiento en la sala de control puede ser removido. Los equipos de control modernos son capaces de generar y visualizar alarmas directamente desde una base de datos procesada o mediante programas de aplicacin. Las mediciones de temperatura pueden ser visualizadas directamente en fotos del proceso, y son capaces de generar seales de alarma y rdenes de disparo. Los paneles mmicos ya no son necesarios, pero pueden ofrecer confort al personal. Los operadores no necesitan ningn panel mmico, dado que trabajan en VDU. Detrs de los paneles de control estn montados todos los contadores de energa. Los contadores estn descontinuados y su precisin es cuestionable. Cerca de los contadores se encuentran los registradores (de papel). Estos equipos ya no funcionan. En un proceso moderno de un sistema de control, pueden generarse reportes diarios,
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semanales, mensuales, e incluso anuales, capaces de reemplazar todos los registradores de papel y los protocolos de los operadores. El equipo de sincronizacin ya no trabaja automticamente y debe ser reemplazado. No existe nada que pueda recuperarse de la sala de control actual. 20.3.2 Paneles de la unidad de control El panel de la unidad de control ubicado en la sala de mquinas de la planta debe ser eliminado. Este debe ser reemplazado por un nuevo panel de control basado en moderna tecnologa. 20.3.3 Equipo de comunicacin ED1000 El sistema SCADA ED1000 est completamente obsoleto. Un nuevo sistema basado en un bus de comunicacin de alta velocidad debe reemplazar al actual sistema SCADA.
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SUBESTACION 230/115 KV DE LA PLANTA JOSE ANTONIO PAEZ SANTO DOMINGO
21.1 Introduccin
Los aspectos aqu mencionados se encuentran soportados en los documentos suministrados a los Consultores as como tambin en las pelculas tomadas durante el recorrido, suministradas por: Sr. Jos Contreras, y Sr. Hilario Fernndez, de la Divisin de Transmisin y Protecciones GPIII. El esquema unifilar de la subestacin se presenta en la figura N 18
21.2 Descripcin de la visita. Hechos

21.2.1 Patio 115 kV 21.2.1.1 Interruptores 115 kV Todos los interruptores poseen dos bobinas. Esta exigencia est descrita en las Normas CADAFE desde hace ms de treinta (30) aos. Cada subestacin cuenta con dos tipos de interruptores: Interruptores con cmara de interrupcin y mecanismo de aire comprimido: Tienen problemas de fuga de aire. El sistema de llenado de aire opera manualmente debido a daos en las vlvulas y piezas, de las cuales no se tienen repuestos para su reparacin. Interruptores con cmara de interrupcin en SF6 y mando de aire comprimido independiente : Una de las unidades (salida de lnea) presenta fuga permanente de gas SF6 y existen problemas con los repuestos para el mando de los interruptores. 21.2.1.2 Seccionadores 115 kV (barra, lnea, transferencia y puesta a tierra) Los seccionadores operan mediante el sistema de aire comprimido. La planta dispone de un sistema de aire comprimido confiable, a parte del aprovisionamiento de respuestos, no existe un problema mayor.
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21.2.1.3 Pararrayos Los pararrayos se encuentran suspendidos en los prticos. Son del tipo gap (vieja tecnologa) y tienen actualmente ms de veinte aos en servicio. Se han presentado dos explosiones en los pararrayos, por lo que el personal responsable del mantenimiento de la subestacin no tiene previsto poner en servicio los tramos sin uso por ms de dos aos (asociados al grupo 3), hasta tanto no ocurra el cambio de los pararrayos. Se han realizado ensayos de aislamiento a los pararrayos con MEGGER de 5 kV y se toma como referencia un resultado superior a los 20 Mohm para considerar que las lecturas son confiables. La interpretacin de los resultados de este ensayo no ha sido explicada al personal responsable de su ejecucin. Segn el personal responsable del mantenimiento, estos pararrayos tambin se encuentran en el puente de transicin, en la salida del conductor con direccin a las lneas areas. Los contadores de descarga de los pararrayos tienen actualmente una lectura de 0 (cero), ya que nunca funcionaron desde su instalacin (como tambin ha sucedido en otros pases). En opinin de los Consultores deben instalarse seis (6) pararrayos adicionales (para las salidas Barinas I y Barinas II). 21.2.1.4 Sealizacin para interruptores y seccionadores La sealizacin opera con 48 V CC, pero actualmente no funciona debido a que no se consiguen rels de reemplazo con este nivel de tensin. 21.2.1.5 Transformadores de tensin y de corriente Son de tecnologa BBC, ambos (TT y TC) en una misma unidad. Hasta la fecha no han presentado problemas o fallas por aislamiento o error. TT del lado de barra 115 kV 1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante 2 TMBRNS123 BBC
4 Ncleo N 1
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Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Carga (Burden)
115.000 V : 3 V 110 V : 3 V 0,5 80 VA 115.000 V : 3 V 110 V : 3 V 1 60 VA
5 Ncleo N 2 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Carga (Burden)
TC en el transformador de potencia lado 115 kV 300/5A, 10P20, 110 kV 1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante 4 Ncleo N 1 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 300 A 5A 5P20 30 VA BBC 2
5 Ncleo N 2 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 300 A 5A 5P20 30 VA
TCs en la salida de lnea area 115 kV 600-300/5/5/5/5A, 5P20, 110 kV 1 Nmero de ncleos 2 Tipo 3 Fabricante 4 TMBRH123 BBC
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4 Ncleo N 1 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 600 o 300 A 5A 5P20 70 VA
6 Ncleo N 3 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 600 o 300 A 5A 0,5 60 VA
7 Ncleo N 4 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 2.500 A 5A 0,5 N<5 50 VA
21.2.1.6 Transformadores de potencia Existe solamente un transformador de potencia 7,5 MVA para servicios auxiliares. 21.2.2 Patio 230 kV 21.2.2.1 Interruptores Actualmente existen seis (6) interruptores del tipo con cmara de interrupcin y mecanismo por aire comprimido. Para el momento de la inspeccin de los Consultores se encontraba en elaboracin el proyecto para la instalacin de cuatro unidades con cmara de interrupcin en SF6 y mecanismo de resorte de baja energa.
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21.2.2.2 Seccionadores Los seccionadores existentes son del tipo de copa, y nunca han presentado problemas durante las operaciones de cierre y apertura. 21.2.2.3 Pararrayos Los pararrayos existentes son del mismo tipo que los existentes en 115 kV. El personal a cargo no confa en estos equipos y desea su cambio por pararrayos del tipo de Pastillas de Silicio. Al igual que para los pararrayos de 115 kV, los contadores de descarga nunca han funcionado. 21.2.2.4 Sealizacin para interruptores y seccionadores La sealizacin opera con 48 V CC, pero actualmente no funciona debido a que no se consiguen rels de reemplazo con este nivel de tensin. 21.2.2.5 Transformadores de potencial y de corriente de 230 kV Son de tecnologa BBC, ambos (TT y TC) en una misma unidad. Hasta la fecha no han presentado problemas o fallas por aislamiento o error. TT del lado de barra 230 kV 6 Nmero de ncleos 7 Tipo 8 Fabricante 9 Ncleo N 1 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Carga (Burden) 230.000 V : 3 V 110 V : 3 V 0,5 80 VA 230.000 V : 3 V 110 V : 3 V 1 60 VA 2 TMBRNS245 BBC
10 Ncleo N 2 Tensin nominal Tensin nominal secundaria Clase de precisin estandar Carga (Burden)
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TC en el transformador de potencia lado 230 kV 300-150/5/5A, 5P20, 10 kV 6 Nmero de ncleos 7 Tipo 8 Fabricante 9 Ncleo N 1 Corriente primaria Corriente secundaria Clase de precisin Carga (Burden) 300 o 150 A 5A 5P20 70 VA 3
21.2.2.6 Autotransformadores 230/115/13.8 kV, 100 MVA Los autotransformadores existentes son marca MITSUBISHI con diferentes fechas de fabricacin. FUJI y
El autotransformador MITSUBISHI ha sufrido dos fallas en el cambiador de tomas, la primera de ellas ocurri durante los primeros cinco aos en servicio, y el fabricante asumi las consecuencias de la falla. La segunda ocurri recientemente, y el equipo fue reparado en el CNRT (Centro Nacional de Recuperacin de Transforamadores de CADAFE). Estos equipos no cuentan con proteccin contra incendio. En el autotransformador FUJI, los transformadores de servicios auxiliares cuentan con sistema de extincin de incendios, los cuales son probados cada seis meses segn lo informado a los Consultores durante su visita. 21.2.3 Mantenimiento de la subestacin 21.2.3.1 Procedimiento Segn lo informado a los Consultores por los operadores de la subestacin, sta recibe el mantenimiento anual con la parada de las mquinas.
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Segn la informacin recibida por los Consultores, no se cuenta con registros escritos debido a los cambios de personal en todas las reas relacionadas con el nivel de 115 kV, y gran parte de la informacin existente se encuentra an extraviada. El mantenimiento consiste en la reposicin de partes y piezas con las cuales se cuenta en stock, y cuyo nmero es muy limitado. Se verifica la apertura y cierre de los seccionadores e interruptores. Se verifica con el equipo DOBLE los transformadores y autotransformadores. 21.2.3.2 Personal operario del mantenimiento de la subestacin Durante la inspeccin realizada por los Consultores, el personal a cargo de la subestacin manifest que debido a estar recientemente asignados a la subestacin desconocan el programa de mantenimiento realizado anteriormente. Este mismo personal asista a las subestaciones en forma rutinaria para cubrir las necesidades manifestadas por los operadores, y eventualmente intervenan en el mantenimiento de parte de la subestacin. No se cuenta con archivos sobre las actividades realizadas en los equipos mayores ni con los aspectos pendientes por ejecutar a la fecha. El personal actual conoce bien el aspecto referente al manejo de las protecciones y su ajuste, control, etc. Los aspectos principales que preocupan al personal son los siguientes: Los rels de sobrecorriente de tiempo determinado los cuales operan mediante resortes y partes mviles, y el ajuste del tiempo de disparo se hace manualmente sobre el rel. Estos rels se desajustan con mucha frecuencia, estableciendo tiempos de operacin errneos. El sistema de aire comprimido, debido a que no funcionan las vlvulas de orden de disparo para el llenado de gran parte de los interruptores y del propio sistema, y adicionalmente no se existen respuestos para ellas. Los pararrayos, debido a las explosiones ocurridas. Los seccionadores, debido a la falta de repuestos para el mecanismo. Los rels de sealizacin y de disparo, debido a que no se
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encuentran en el mercado. 21.2.4 Sistema de puesta a tierra No fue notificada ninguna observacin en particular. 21.2.5 Sistema de alumbrado de la subestacin La iluminacin es bastante deficiente debido a la inexistencia de partes y piezas de repuesto. 21.2.6 Sala de mando y sala de rels de proteccin Los equipos de registro se mantienen conectados y operativos, pero se encuentran sin uso debido a las siguientes razones: Falta de tinta (no est disponible en el mercado) Defectos en las plumillas (los repuestos no estn disponibles en el mercado debido a su obsolecencia) Falta de papel (no est disponible comnmente en el mercado)
Los osciloperturbgrafos presentan los mismos problemas que los equipos de registro. Adicionalmente existen algunos daados, y no han podido ser reparados debido a la falta de repuestos y a lo complicado de su tecnologa. Las mediciones de energa consumida funciona bien, los medidores existentes son de vieja tecnologa pero funcionan adecuadamente. Los equipos de sincronizacin no funcionan de manera adecuada, por lo que la operacin de conexin se hace en forma manual. Los rels de sobrecorriente constituyen el mayor problema observado en la sala de protecciones. Sin embargo, los dems equipos existentes son de vieja data, y aparentemente solamente existe mantenimiento correctivo. Segn la opinin de los operarios entrevistados, el sistema de proteccin est basado en conceptos de hace ms de 25 aos, misma fecha de los equipos utilizados, por lo que resulta evidente la necesidad de un estudio del esquema de protecciones sobre la base de nuevas tecnologas. No existe en este momento proteccin de barras, debido a que la misma se encuentra bloqueada. La decisin de bloquear esta importante proteccin se tom despus de varias operaciones errticas de la misma. La medicin en la sala de mando se realiza con galvanmetros de baja corriente.
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La sealizacin en la sala de mando es en gran parte del tipo bandera, algunas de ellas son del tipo diodo (LED). El sistema de sealizacin de los grupos en la sala de mando presenta los mismos problemas que en la planta (ausencia de bombillos, transparencia quemada, etc.), los pulsadores permanecen en posicin activada y no se reposicionan automticamente.
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Figura N 19 Esquema unifilar de la Subestacin Pez.
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22
RESUMEN DE NECESIDADES DE LA PLANTA JOSE ANTONIO PAEZ A continuacin se presenta un resumen de las necesidades detectadas para la Planta Jos Antonio Pez.
Item
1
Descripcin
Interruptores de 115 kV. Nmero de unidades: 12
Motivo
Obsoletos (con dos bobinas), mecanismo de aire comprimido, no existen repuestos. A reemplazar por interruptores modernos 123 kV 1250 A, 40 kA, SF6, mecanismo con resorte motor.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. No confiables, alto costo de mantenimiento, no existen repuestos adecuados.
Pararrayos 115 kV Nmero de unidades: 27
Obsoletos, vieja tecnologa con gaps (ms de 20 aos). Segn la experiencia internacional, estos equipos cambian sus caractersticas fsico qumicas debido al impacto climtico, y no resultan confiables.
Necesidad: Urgente. Riesgo de perder los equipos importantes de la subestacin debido a una alta descarga atmosfrica no eliminada. Deben incluirse 6 para las salidas de Barinas I y Barinas II.
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Item
3
Descripcin
Interruptores 230 kV Nmero de unidades: 6
Motivo
Obsoletos, vieja tecnologa ya no utilizada. Alto costo de mantenimiento, peligro continuo de explosin. Las fugas de aire causan un incremente en el costo de operacin (tiempo de operacin de los compresores mayor que el necesario). A reemplazar por interruptores modernos 245 kV 1250 A, 40 kA, SF6, mecanismo con resorte motor.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. Riesgo de causar daos a las unidades N 3 y N 4, y tambin a los transformadores N 1 y N 2. CADAFE adquirio 4 unidades (Siemens), solo se necesitan dos.
Obsoletos, vieja tecnologa con gaps (ms de 20 aos). Segn la experiencia internacional, estos equipos cambian sus caractersticas fsico qumicas debido al impacto climtico, y no resultan confiables. No funcionan por no encontrarse rels de reemplazo con tensin de operacin 48 V CC.
Necesidad: Urgente. Riesgo de perder los equipos importantes de la subestacin debido a una alta descarga atmosfrica no eliminada.
Sealizacin de interruptores y seccionadores. Nmero de unidades: lote
Necesidad: Urgente. Situacin peligrosa. No son respetadas las normas de operacin para subestaciones.
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Item
6
Descripcin
Autotransformadores FUJI y MITSUBISHI 100 MVA, 230/115/13.8 kV Nmero de unidades: 1+1=2
Motivo
Cambiador de tomas Mitsubishi no confiable (ha sido reparado dos veces), proteccin contra incendio no existente o no confiable. Remplazar el cambiador Mitsubishi por uno nuevo, instalar un sistema contra incendio SERGI Francia, realizar una revisin general de ambos autotransformadores. Una empresa como CADAFE no puede fiarse en la simple suposicin que el sistema est en buenas condiciones, sin realizar mediciones de tensiones de toque y de paso.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. Una nueva falla en el cambiador Mitsubishi disminuye la capacidad de evacuacin de energa elctrica de la planta y puede provocar daos relacionados con el transformador. Eliminar los riesgos de un incendio de manera confiable.
Sistema de puesta a tierra Nmero: lote
Necesidad: Urgente. Debe evitarse un accidente a las personas que se encuentren en el interior de la subestacin.
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Item
8
Descripcin
Sistema de alumbrado de la subestacin Nmero: lote
Motivo
Iluminacin deficiente, sistema obsoleto, falta de repuestos.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. Cambiar todo el sistema para asegurar la iluminacin requerida por el cdigo de operacin y mantenimiento en la superficie de las subestaciones. Necesidad: Urgente. A reemplazar. Una planta no puede operar sin estos equipos. Necesidad: Estos cambios pueden ser realizados en una segunda fase de recuperacin de la subestacin, luego de efectuar un estudio adecuado. En primera fase reemplazar 20 rels (trifsicos) de sobrecorriente, mas 20 reles minma y mxima tensin.
Sala de mando y sala de rels de proteccin Unidad: lote
Equipos de registro obsoletos (falta papel y tinta). Osciloperturbgrafos, presentan el mismo problema que los equipos de registro. Obsoleto (25 aos), confiabilidad sumamente baja para un sistema. Los TC y TP no deben ser cambiados ya que estn en buenas condiciones.
10
Sistema de proteccin en general Unidad: lote
11
Turbina y Accesorios Parte electrnica y parte hidrulica del Regulador de Velocidad Equipos obsoletos / No confiables / No se consiguen repuestos. Necesidad: Urgente Toda la parte electrnica e hidrulica, incluyendo la instrumentacin y el control deben ser reemplazados con equipos modernos.
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Item
Descripcin
Dispositivo de Medicin de Velocidad.
Motivo
No existe medicin de velocidad / No existe deteccin del rizado de la tensin, ni control de la validez de las seales de velocidad.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente Debe instalarse un dispositivo de medicin de velocidad en cada una de las unidades con funciones activadas mediante hardware y con deteccin del rizado de la tensin.
12
Hidrogenerador y sus accesorios Hidrogenerador Unidades N 1 y N 2: actualmente en operacin (tienen 27 aos de servicio). Unidad N 3: daada desde hace varios aos. Unidad N 4: daada debido al accidente del 10 de julio de 1998. Medicin de Temperatura en el Generador. La supervisin de temperatura es deficiente y no satisfactoria. No es posible tener una vista general de las diferentes mediciones. Frenos mecnicos del Generador. No existe ningn dispositivo de succin del freno en las unidades. Necesidad: Urgente Para las Unidades N 1 y N 2 los arrollados despus de 27 aos de servicio requieren ser rebobinados. Las Unidades N 3 y N 4 deben ser reparadas o reemplazados. Necesidad: Urgente El sistema debe ser completamente restaurado y deben instalarse dispositivos de alarma y de disparo. Necesidad: Urgente Debe instalarse un nuevo dispositivo de succin para la recoleccin del polvo.
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Item
13
Descripcin
Bomba de aceite para izaje.
Motivo
Las vlvulas estn montadas en una caja, son operadas manualmente y no poseen ninguna posicin de supervisin para el equipo de control. Unidades N 1 , N 2, N 3 y N 4: Existe fuga de aceite en ambas unidades. No se han realizado ensayos recientes a estos equipos, los cuales han estado en servicio desde hace 27 aos.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Necesario a corto plazo. Debe instalarse la posibilidad de supervisin de posicin.
14
Transformadores elevadores
Necesidad: Urgente Deben realizarse ensayos completos al aceite, medicin de resistencia de aislamiento, factor de absorcin, inyeccin de corriente de excitacin y verificacin de los equipos accesorios. Posteriormente deben desencubarse los equipos y limpiar la parte activa, ajustar el ncleo, verificar los flujos de dispersin, el cambiador de tomas, tg d y C de todos los aisladores pasatapas, verificar los accesorios con presin y tensin de 1 kV, as como tambin cambiar las viejas empacaduras. Necesidad: Requerido a mediano plazo. Debe planificarse el reemplazo de las unidades durante el periodo 20062010.
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Item
15
Descripcin
Sistema de Lubricacin Cojinete gua de la turbina.
Motivo
Necesidad / Plazo
No existe una vista general de la temperatura en el cojinete. Equipo obsoleto y no confiable. No existe indicacin del nivel de aceite en los tanques, ni seal de precaucin por bajo nivel.
Necesidad: Urgente Debe instalarse un nuevo y moderno sistema de control e instrumentacin. Deben adquirirse nuevas bombas, tanto AC como DC.
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Supervisin de Vibracin y de los Parmetros del Hidrogenerador.
Sistema inexistente desde el proyecto inicial.
Necesidad: Urgente Debe equiparse cada unidad con tecnologa moderna de supervisin de sistemas, para la supervisin de la vibracin y para la supervisin del hidrogenerador. Necesidad: Urgente El equipo debe ser modernizado y debe conectarse al equipo de control de la planta. El CO2 debe ser reemplazado por un material menos peligroso. Para los transformadores principales se recomienda la proteccin de SERGI (Francia).
17
Sistema contra incendios.
Equipo instalado en 1974. Solo se ha activado una vez y en forma no apropiada. Equipos no confiable. Funciona con CO 2.
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Item
18
Descripcin
Sistema de Excitacin del Generador.
Motivo
Equipo obsoleto. Los transformadores de excitacin se encuentran en condiciones deplorables y contienen Piraleno 1467 el cual est prohibido. Equipo obsoleto y sin mantenimiento programado (confiabilidad no confirmada).
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. El equipo actual debe ser cambiado por equipo digital, bien integrado al equipo de control.
19
Proteccin Elctrica.
Necesidad: necesario a corto plazo. El equipo actual debe ser cambiado por equipo digital, bien integrado al equipo de control. Necesidad: Urgente. Todas las vlvulas esfricas necesitan una completa reparacin. Toda la instrumentacin debe ser reemplazada. Necesidad: Urgente. Las bombas, los motores, el centro de control de motores y toda la instrumentacin deben ser reemplazados.
20
Vlvula Esfrica.
Se encuentra en deplorable estado operacional en las Unidades N 1 y N 2.
21
Equipo de Enfriamiento.
Equipo daado.
22
Equipo de Drenaje.
El sistema se encuentra en condiciones tan deplorables, que la funcin de drenaje prcticamente no existe en la planta. Con la instalacin existente y luego de 27 aos de servicio, no existe en la planta un verdadero y confiable Centro de Control de Motores.
Necesidad: Urgente. El sistema debe ser mejorado hasta el nivel de calidad requerido para una operacin normal. Necesidad: Urgente. Debe reemplazarse todo el centro de control de motores existente por uno de tipo moderno.
23
Centro de Control de Motores (CCM).
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Item
24
Descripcin
Ventilacin y Climatizacin.
Motivo
Una parte de la instalacin est daada. El aislamiento de los diferentes componentes est en condiciones deplorables.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Necesario a corto plazo. El sistema necesita un mantenimiento general. Se requiere una interfaz de comunicacin entre la sala de control y la sala de ventilacin. Necesidad: Urgente. Deben asegurarse ambas lneas de alimentacin a 13,8 kV Deben reemplazarse los equipos obsoletos (celdas, paneles de distribucin, etc.). Deben reemplazarse los transformadores con PCB por transformadores encapsulados en resina.
25
Suministro de Energa.
La doble lnea subterrnea a 13,8 kV no es segura ya que el terreno se desplaza lentamente alrededor de la planta. Equipos obsoletos. Transformadores con PCB.
26
Compuerta de Entrada y Equipo de la Represa. Compuerta de Entrada. Instrumentacin deficiente. No existe medicin anloga de la posicin actual de las vlvulas. Las mediciones no son enviadas a la sala de mando. Necesidad: Urgente. La instrumentacin debe ser cambiada completamente. Debe repararse el deshumidificador (se recomienda su reemplazo).
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Item
Descripcin
Compuertas de Fondo
Motivo
Existe una fuga importante en la compuerta de Aracay. No existe control de las compuertas desde la sala de control. La mayora de las alarmas y mediciones estn disponibles en la sala de control de la represa.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. La fuga en la compuerta de Aracay debe ser eliminada. Toda la informacin debe ser recogida y enviada a la sala de control. Debe reemplazarse el Centro de Control de Motores. Necesidad: Urgente. El equipo de control debe ser reemplazado completamente. Debe implementarse la comunicacin con la Sala de Control Principal. Toda la informacin debe ser recogida y enviada a la Sala de Control. Debe reemplazarse el Centro de Control de Motores.
27
Caudal
Control, comunicacin e Intrumentacin deficientes.
28
Sala de Control de la represa.
Equipo obsoleto, sin repuestos, no confiable. Panel de control en malas condiciones.
Necesidad: Urgente. Debe instalarse un nuevo y moderno sistema de control. Debe reemplazarse el panel de distribucin.
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Item
29
Descripcin
Equipamiento de la Sala de Control. Sala de Control.
Motivo
Necesidad / Plazo
Necesidad: Necesidad a corto plazo. Todo el equipamiento de la Sala de Control puede ser removido, no existe nada que pueda recuperarse de la actual sala de control.
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Paneles de la Unidad de Control.
Necesidad: Urgente. Debe eliminarse el panel de control ubicado en la sala de mquinas de la planta y reemplazarlo por uno nuevo basado en tecnologa moderna. Equipo obsoleto. Necesidad: Necesidad a corto plazo. Debe instalarse un nuevo sistema basado en un bus de comunicacin de alta velocidad.
31
Equipo de Comunicacin ED1000
32
Subestacin 230/115 kV Planta Jos Antonio Pez. Interruptores de 115 kV. Nmero de unidades: 12 Obsoletos (con dos bobinas), mecanismo de aire comprimido, no existen repuestos. A reemplazar por interruptores modernos 123 kV 1250 A, 40 kA, SF6, mecanismo con resorte motor. Necesidad: Urgente. No confiables, alto costo de mantenimiento, no existen repuestos adecuados.
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Item
Descripcin
Motivo
Obsoletos, vieja tecnologa con gaps (ms de 20 aos). Segn la experiencia internacional, estos equipos cambian sus caractersticas fsico qumicas debido al impacto climtico, y no resultan confiables. Obsoletos, vieja tecnologa ya no utilizada. Alto costo de mantenimiento, peligro continuo de explosin. Las fugas de aire causan un incremento en el costo de operacin (tiempo de operacin de los compresores mayor que el necesario). A reemplazar por interruptores modernos 245 kV 1250 A, 40 kA, SF6, mecanismo con resorte motor.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. Riesgo de perder los equipos importantes de la subestacin debido a una alta descarga atmosfrica no eliminada. Deben incluirse 6 para las salidas de Barinas I y Barinas II. Necesidad: Urgente. Riesgo de causar daos a las unidades N 3 y N 4, y tambin a los transformadores N 1 y N 2.
Interruptores 230 kV Nmero de unidades: 6
Obsoletos, vieja tecnologa con gaps (ms de 20 aos). Segn la experiencia internacional, estos equipos cambian sus caractersticas fsico qumicas debido al impacto climtico, y no resultan confiables. No funcionan por no encontrarse rels de remplazo con tensin de operacin 48 V CC.
Necesidad: Urgente. Riesgo de perder los equipos importantes de la subestacin debido a una alta descarga atmosfrica no eliminada.
Sealizacin de interruptores y seccionadores. Nmero de unidades: lote
Necesidad: Urgente. Situacin peligrosa. No son respetadas las normas de operacin para subestaciones.
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Item
Descripcin
Autotransformadores FUJI y MITSUBISHI 100 MVA, 230/115/13.8 kV Nmero de unidades: 1+1=2
Motivo
Cambiador de tomas Mitsubishi no confiable (ha sido reparado dos veces), proteccin contra incendio no existente o no confiable. Reemplazar el cambiador Mitsubishi por uno nuevo, instalar un sistema contra incendio SERGI Francia, realizar una revisin general de ambos autotransformadores. Una empresa como CADAFE no puede fiarse en la simple suposicin que el sistema est en buenas condiciones, sin realizar mediciones de tensiones de toque y de paso. Iluminacin deficiente, sistema obsoleto, falta de repuestos.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Urgente. Una nueva falla en el cambiador Mitsubishi disminuye la capacidad de evacuacin de energa elctrica de la planta y puede provocar daos relacionados con el transformador. Eliminar los riesgos de un incendio de manera confiable.
Sistema de puesta a tierra Nmero: lote
Necesidad: Urgente. Debe evitarse un accidente a las personas que se encuentren en el interior de la subestacin. Necesidad: Urgente. Cambiar todo el sistema para asegurar la iluminacin requerida por el cdigo de operacin y mantenimiento en la superficie de las subestaciones. Necesidad: Urgente. Una planta no puede operar sin estos equipos.
Sistema de alumbrado de la subestacin Nmero: lote
Sala de mando y sala de rels de proteccin Unidad: lote
Equipos de registro obsoletos (falta papel y tinta). Osciloperturbgrafos, presentan el mismo problema que los equipos de registro.
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Item
33
Descripcin
Sistema de proteccin en general Unidad: lote
Motivo
Obsoleto (25 aos), confiabilidad sumamente baja para un sistema. Los TC y TP no deben ser cambiados ya que estn en buenas condiciones.
Necesidad / Plazo
Necesidad: Estos cambios pueden ser realizados en una segunda fase de recuperacin de la subestacin, luego de efectuar un estudio adecuado.
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1999 Luxemburgo

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REPUBLICA DE VENEZUELA

PARA LA RECUPERACION Y REPOTENCIACION DEL PARQUE DE GENERACION HIDROELCTRICO DE CADAFE

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21.2.2 Patio 230 kV....................................................................................155

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21.2.3 Mantenimiento de la subestacin...................................................157

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PREAMBULO Visita: Datos y Participantes